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1、第一章 工程概况 第一节 编制依据、原则、范围1.1编制依据北京铁路局关于衡水市前进街上跨铁路京九、石德线立交方案的复函（京铁师函2010498号）。中铁第五勘察设计院集团有限公司关于衡水市前进街上跨既有京九、石德铁路及规划铁路咨询审核说明2010年5月26日。铁路运输安全保护条例（国务院第430号令，2005年4月1日起施行）。铁道部铁路营业线施工和安全管理规定（铁办2008190号。铁路技术管理规程（铁道部令第29号，2007年4月1日起施行。北京铁路局路外工程管理办法（京铁师（2010）134号）。衡水市前进街上跨京九、石德铁路立交桥工程施工招标文件及补遗文件。衡水市前进街上跨京九、石德
2、铁路立交桥工程招标图纸、工程量清单等有关资料。国家、河北省现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。我单位对施工现场实地勘察、调查资料。我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。我单位拟投入本工程的机械设备与施工队伍及可调用到本工程的其它各类资源。1.2编制原则 兼顾施工和运输，确保既有线行车和施工安全，尽可能减少施工对铁路运输影响的原则。遵循施工工艺流程、合理安排工序，精心组织、安全第一、经济合理的原则。严格遵守合同及设计文件要求，执行现行国家和地方标准。严格执行北京铁路局的“京铁师2008435号营业线施工及安全管理实施细则和铁道部铁路营业线施工及安全管理办法（铁
3、办2008190号）”文件要求，严格按照施工计划报批手续与车务、电务、工务、供电、通信等有关单位签订的安全协议，制定切实可行的安全生产措施，确保施工期间的行车、人身、设备安全。本工程属营业线II级施工，严格按照营业线施工等级组织施工，在保证行车、人员和设备等安全的重要前提下，以保证工程质量、工期、安全等目标的实现。1.3编制范围本方案的编制范围主要为衡水市前进街上跨京九、石德铁路立交桥10#主墩施工与转体系统的安装、转体工艺、连续梁与斜拉索安装及转体跨既有线安全防护。第二节 工程概况2.1 工程简介本工程项目位于河北省衡水市前进街。线路基本为南北走向。立交桥起点里程为AK0+230.452（桥
4、台前墙处），终点里程为AK0+820.532(桥台前墙处)，全长596.88米，立交桥在道路里程AK0+520.7处上跨既有铁路框架桥，框架桥上共有6股铁路线自南向北分别是：京九铁路上行线、石德铁路下行线、石德铁路上行线、京九铁路下行线、七道线和牵出线，道路与牵出线的交角为84，与其余铁路线基本正交。立交桥主桥为270m墩顶平面转体施工斜拉桥，整幅设桥，桥宽27.5m。2.2主要技术指标本工程主要技术指标见主要技术标准表。主要技术标准表序号项目主要技术标准桥梁工程1设计荷载公路-级，主桥考虑1.3倍的增大系数作为安全储备2道路等级城市主干道级3设计基准期100年4路面坡度桥面横坡度1.5%；纵
5、坡4.2%、4.1下坡%5桥下净空铁路净空按双层集装箱考虑8.2m；转体施工过程中，梁底至电线的安全距离保证1.0m以上。6桥梁标准断面双向6车道，主桥整幅设桥，桥宽27.5m；引桥分幅设置，单幅桥宽12.75m。7设计行车速度50km/h8抗震设防烈度7度2.3桥位处铁路现状在公路和铁路交点处，铁路走向为东西方向，公路走向为南北方向。桥址范围内既有6股铁路线，铁路线均位于既有铁路框架桥上，道路与牵出线的交角为84，与其他铁路线基本正交。铁路两侧设有防护网，防护网间的距离为40.8m，防护网内外各类铁路用电线较密集。防护网内：铁路电力线杆在铁路框架桥西侧采用软横跨，杆高约15m；东侧采用硬横梁
6、，杆高约11m。防护网外：框架桥南侧约16.8m有铁路电源线一条；框架桥北侧约13m、22m和160m处分别为京九铁路线的自闭线、贯通线和石德铁路的自闭线。2.4设计结构类型立交主桥为270m预应力混凝土箱梁斜拉桥。桥梁为双向6车道，主桥桥宽27.5m，采用支架现浇，墩顶平面转体的施工方法。成桥后，主塔处为墩、梁、塔固结体系。梁部结构：主梁分为转体施工段（A0节段A5节段）、边跨墩旁支架现浇段（A6段），其中转体施工段共长130m，由A0节段A5节段组成,长度分别为16m、9m、9.4m、15m、15m、8.6m，主梁支架现浇施工完成转体，转体完成后进行边墩墩旁支架现浇段施工，边墩旁现浇段长4
7、.96m。主梁横断面采用单箱双室斜腹板截面，由边跨墩顶至跨中方向45.56米为等高段，梁高2.8m，经半径116.5m圆曲线渐变至4.6m，主塔处8m为等高段，梁高4.6m。箱梁顶板宽27.5m，两侧悬臂4.45m，顶面设1.5%双向横坡。主梁采用纵、横预应力体系。主塔斜拉索结构：斜拉索钢丝及防护技术指标按镀锌钢丝和环氧涂层钢丝两种防护情况。锚具均采用张拉端冷铸锚锚具，斜拉索采用211、223以及2417三种规格平行钢丝索。斜拉索护套采用双层，内层为黑色高密度聚乙烯，外层为彩色高密度聚乙烯，两层聚乙烯之间具有良好的机械性能及耐候性能。主塔分为两部分，上塔柱高21米，均为实体截面，其中自梁顶以上
8、7.1m为等宽段，顺桥向尺寸3m，横桥向尺寸2m；塔顶锚固区高12.7m，顺桥向尺寸由3m直线变化至4m，横桥向尺寸由3m直线变化为3.6m。下部结构：主桥桥墩采用A型桥墩，顺桥向为等宽6.2m，墩顶为6.2m6.2m的正方形截面，高1.5m，横桥向两墩壁外缘间距12.0m，桥墩壁1.8m，墩壁与墩帽采用半径226.9cm的圆弧过渡。详见主塔处横断面图及主桥纵断面图。主塔处横断面图主桥纵断面图第二章 施工组织与进度计划第一节 施工组织项目组织机构：为安全、优质、按期完成本工程的施工任务，按项目法组建衡水市前进街立交桥项目经理部，成立现场管理机构，负责本工程的施工组织管理工作。质量控制系统组织机
9、构：为优质完成本工程的施工任务，按照ISO9000系列标准和公路工程施工质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目技术负责人为副组长，各部门负责人和有关人员参加的质量控制系统组织机构。施工现场设立专职的安全员、质检员，按照相关规范标准和要求进行施工和检查。同时对施工人员按工种进行专门的培训，考试合格取得合格证后，持证上岗。1.1施工队伍配备承担主桥连续梁基础施工的队伍为施工四队，在工程开工前组织施工人员进行全面的安全、质量教育和培训，并进行考核，合格后方可参加工程的施工工作。各工种配置见劳动力配备表。主要劳动力配备表序号工 种人数备 注1现场管理员4负责现场协调、调
10、度等管理工作2起重工2负责所有材料、机具的安全吊装工作3钢筋工40负责所有钢筋（含预应力筋）下料、绑扎等4模板工30负责所有模板制作，支架搭设等5混凝土工20负责混凝土灌注及养护等6预应力工6负责梁部张拉及管道压浆等7合 计1021.2机械设备配备根据工程需要，合理投入机械设备，做到设备数量充足、状态良好，确保施工顺利。见主要投入设备详表主要施工机械设备表序号机械名称单位数量备 注1装载机台1平整施工场地，材料、机具转场等225T吊车台1吊装材料、机具等350吊车台1球铰安装4200KW发电机台25砼输送泵车台16张拉设备套47压浆设备套1第二节 进度计划序号项 目开始时间结束时间天数1主墩墩
11、身施工2011.10.242011.12.2402球铰、滑道骨架安装及第二次砼浇筑2011.12.192011.12.29103下球铰安装、第三次砼浇筑2012.1.22012.1.434上球铰安装及上转盘施工2012.2.152012.3.10235A0段2012.3.102012.4.4256主桥上塔柱2012.5.202012.6.28407A1段2012.4.52012.4.24208A2段2012.4.252012.5.14209A3段2012.5.152012.6.32010A4段2012.6.42012.6.232011A5段2012.6.242012.7.132012调索、A5
12、段护栏施工及称重2012.7.142012.7.281513合拢段及后浇段2012.7.292012.8.222514桥面铺装及伸缩缝安装2012.8.232012.9.1018第三章 总体施工方案第一节 总体施工步骤1、主墩墩身绑筋、支模浇筑至预留槽口2、滑道、下球铰安装浇筑混凝土3、安装撑脚、上球铰施工4、预埋牵引索，立模、浇筑上转盘混凝土5、浇筑反力座6、张拉墩柱预应力钢筋、压浆7、平行铁路支架法浇筑现浇箱梁8、主桥上塔柱及斜拉索施工9、称重平衡试验10、解除上、下转盘临时固结11、转体、就位、锁定 12、封固上、下转盘13、体系转换14、施工现浇边跨合拢段15、施作桥面铺装、伸缩缝等。
13、第二节 主墩墩身施工主桥桥墩采用A型桥墩，顺桥向为等宽6.2m，墩顶为6.2m6.2m的正方形截面，高1.5m，横桥向两墩壁外缘间距12.0m，桥墩壁1.8m，墩壁与墩帽采用半径226.9cm的圆弧过渡。主墩混凝土设计强度为C50，方量441m3，采用定型钢模板一次浇筑成形。2.1施工工艺测坍落度、留试块承台顶面凿毛安装内侧支架、模板预埋钢筋清理安装墩身钢筋安装外侧模板浇注混凝土模板验收拆除模板主墩验收主墩墩身施工工艺流程图2.2钢筋工程钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工棚内加工，分类挂牌，标志清楚。钢筋加工严格按照设计图纸要求进行下料、加工。钢筋
14、焊接采用双面焊焊接，焊缝长度不小于5d，同一根钢筋上应少设接头，两焊接接头的距离大于钢筋直径的35倍且不小于500mm，焊接接头的钢筋在同一截面内不得超过钢筋总截面积的50，应错开布置。钢筋施工步骤：第一步：准备工作待承台混凝土强度达到70后，开始主墩钢筋施工。准备工作包括：将主墩与承台接触范围的混凝土面凿毛、清理；将主墩断面尺寸根据测量放样位置弹出墨线；调整主墩预埋入承台钢筋，并进行除锈。第二步：骨架A施工在硬化好的地面上按照1:1的比例放出A骨架大样，根据大样制作A骨架胎模，在胎模上进行A骨架的焊接作业。安装骨架A钢筋。根据设计间距由全站仪控制对A骨架进行逐片安装，利用内侧模板和支架对安装
15、好的骨架A进行固定。第三步：安装主墩拉筋、箍筋搭设临时脚手架，进行拉筋、箍筋安装。第四步：安装墩顶预应力筋墩顶预应力孔道按照设计位置安装，每隔1m利用U型钢筋将孔道固定牢固，待模板安装后，将支承垫板固定在模板上。钢筋的接头采用电弧焊。在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。钢筋采用电弧焊时，尽量采用双面焊。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。墩柱钢筋需要接长时，合理布置长短钢筋，使接头交错排列。钢筋骨架加架立固定筋，确保钢筋位置正确。钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。2.
16、3模板工程2.3.1模板设计根据墩柱形式，采用定型钢模板，专业厂家加工，确保足够的强度和刚度,几何尺寸准确，外表光滑平顺，无接缝、错台。2.3.2模板安装及支架搭设模板组装前，在基础顶面放出主墩中线及主墩大样。模板安装好后对轴线、高程检查，符合规范和设计要求后进行加固，保证模板在灌注混凝土后，不变形、不移位；模板内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂。横梁支架采用搭设碗扣式钢管脚手架。支架结构的立面、平面均安装牢固，并能抵挡偶然撞击震动；支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定。2.4墩柱混凝土浇筑混凝土采用拌合站集中拌制，输送车运输，用混凝土泵车输送入模。首次浇筑时分层进行，每
17、层厚度不大于0.3m，浇筑时注意预埋二次浇筑连接钢筋，同时预留下球铰定位支架槽、滑道定位支架槽及反力座预埋钢筋。第三节 转体系统安装转体结构的施工是整个转体过程的基础及核心，关系到转体工艺能否顺利实施。转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统组成。上、下转盘均采用C50混凝土。其中：下转盘为支撑转体结构全部重量的基础，转体完成后，与上转盘通过连接预埋钢筋进行固结；下转盘上设置转体系统的下球铰、撑脚的环形滑道及转体拽拉千斤顶反力座等。球铰分上下两部分，上、下球铰平面直径为3.0m，厚度为4.0cm，是转动体系的核心，是转体施工的关键结构，因此制作及安装精度要求高，须精心制作、精心安装。球铰制
18、造精度控制如下：（1）球面光洁度不小于3；（2）球面各处的曲率应相等，其曲率半径之差1mm；（3）边缘各点的高程差1mm；（4）水平截面椭圆度1.5mm；（5）各镶嵌四氟板块顶面应位于同一球面上，其误差1mm；（6）球铰上、下形心轴、球铰转动中心轴务必重合。（7）与上下球铰相焊钢管中心轴务必与转动轴重合，其误差1mm，钢管务必铅垂，其倾斜度3%。钢球铰在专业工厂制造，先加工胎形，后进行点压成型，再用数控车床精加工铣出球面，在下球铰面上按设计位置铣钻60mm18mm镶嵌四氟滑动片孔以及100mm振捣孔，再用热处理校正变形。为了避免其在运输、吊装过程中变形，在球铰反面加劲肋上设置桁架并在运输汽车上
19、设专用固定支架。3.1转体构件的施工与安装转体结构施工顺序：安装下球铰、滑道定位支架浇筑第二次混凝土安装下球铰、滑道第三次混凝土浇筑安装上球铰、撑脚试转立模、浇筑上转盘混凝土养护、凿毛浇筑反力座。转体系统构造图3.2滑道骨架安装在撑脚的下方（即下转盘顶面）设有0.9m宽的滑道，滑道中心线半径为2.2m，滑道钢板通过螺栓与滑道骨架进行连接。混凝土表面凿毛处理后，根据混凝土表面高程计算滑道骨架下方需支垫高度，吊装滑道骨架并利用方木临时支垫，精确调整骨架平面位置与高程，使骨架顶面相对高差小于5mm；立即进行骨架的固定（与预埋钢筋焊接）；滑道骨架固定后安装滑道弧形钢板，绑扎骨架内部钢筋。在绑扎钢筋时严
20、禁重物碰撞滑道骨架。滑道结构图3.3下球铰骨架安装下转盘球铰检查：下转盘球铰运到现场后进行检查，主要对下转盘球铰表面弧度及结构检查是否满足设计加工要求。混凝土表面凿毛处理后，根据混凝土表面高程计算球铰骨架下方需支垫高度，吊装球铰骨架并利用方木临时支垫，调整骨架平面位置与高程，骨架顶面相对高差小于5mm，后进行骨架的固定。下球铰骨架固定后，绑扎骨架内部钢筋。在绑扎钢筋时严禁重物碰撞球铰骨架。3.4浇注第二次混凝土球铰骨架及滑道骨架固定好后，绑扎主墩剩余钢筋，然后浇注混凝土。3.5环形滑道的安装混凝土浇筑完成后，利用调整螺栓对环形滑道进行精确调整。转体时撑脚可在滑道内滑动，以保持转体结构平稳。要求
21、整个滑道面在同一水平面上，滑道骨架角钢顶面相对高差小于5mm；滑道钢板顶面局部平面度0.5mm。3.6下球铰的安装3.6.1混凝土凿毛清理首先根据设计位置采用测量放样对混凝土进行检查，对不满足设计高度的地方进行处理；然后对混凝土面进行凿毛处理；最后将混凝土面钢筋上的碎渣、水泥浆清除。3.6.2绑扎槽口内钢筋在准备工作完成后，按照设计及规范的要求进行球铰下钢筋的绑扎。此项施工必须注意，当普通钢筋与下转盘球铰锚固螺栓发生冲突时，应适当移动普通钢筋。3.6.3精确定位及调整利用固定调整架及调整螺栓将下转盘球铰悬吊，调整下球铰中心位置及球面，使中心销轴套管竖直，其误差：纵、横桥向均小于1mm。球面周圈
22、在同一水平面上，其顶面任意两点高差小于1mm。3.6.4固定精确定位及调整完成后，对下转盘球铰的中心、标高、平整度进行复查；中心位置利用全站仪检查，标高采用精度0.01的精密水平仪多点复测，经检查合格后对其进行固定；竖向利用调整螺栓与支架之间拧紧固定，横向采用在墩柱预埋筋焊接。3.6.5浇注混凝土下球铰下方槽口内混凝土为C50混凝土。混凝土的浇注关键在于混凝土的密实度、浇注过程中下转盘球铰应不受扰动、混凝土的收缩不至于对转盘产生影响。为解决上述问题采取如下措施：a、利用下转盘球铰上设置混凝土浇注及排气孔分块单独浇注各肋板区，混凝土的浇注顺序由中心向四周进行。b、严格控制混凝土浇注，加强混凝土的
23、养护。混凝土凝固后采用中间敲击边缘观察的方法进行检查，对混凝土收缩产生的间隙用钻孔压浆的方法进行处理。3.7上球铰、聚四氟乙烯滑动片安装下球铰砼浇注完成后，将转动中心轴275mm的钢销轴放入下转盘预埋套管中。然后进行下球铰聚四氟乙烯滑动片和上球铰安装。聚四氟乙烯滑动片安装前，先将下球铰顶面清理干净，球铰表面及安装聚四氟乙烯滑动片的孔内不得有任何杂物，将球面吹干。安装时根据聚四氟乙烯滑动片的编号将其安放在相应的镶嵌孔内。球铰共布置540块6cm的聚四氟乙烯滑动片，总面积为15268cm2，聚四氟乙烯滑动片设计抗压强度不小于100MPa。见上转盘结构66聚四氟乙烯滑动片安装完成后，保证其顶面位于同
24、一球面上，误差0.2mm。检查合格后，在球面上各聚四氟乙烯滑动片间涂抹黄油聚四氟乙烯粉，使黄油聚四氟乙烯粉均匀充满聚四氟乙烯滑动片之间的空间，并略高于聚四氟乙烯滑动片，保证其顶面有一层黄油聚四氟乙烯粉。整个安装过程应保持球面清洁，严禁将杂物带至球面上。上球铰精确定位并临时锁定限位，上下球铰吻合面外周用胶带缠绕密封，严禁泥沙或杂物进入上、下球铰接触面内。3.8上转盘撑脚以及砂箱安装上转盘共设有6组撑脚，每组撑脚由2个60020mm的钢管混凝土组成，下设25mm厚钢板，钢管内灌注C50微膨胀混凝土。撑脚中心线的半径为2.2m。撑脚在工厂整体制造后运进现场，在下转盘混凝土浇注完成，上球铰安装就位时安
25、装撑脚。安装撑脚时在撑脚走板下支垫10mm钢垫板作为转体结构与滑道的间隙；同时安装砂箱，转体系统内设置6个砂箱。砂箱的主要作用是将转体系统在转体前进行临时固结，从而保证梁体施工过程中转体系统的稳定。3.9上转盘施工上转盘是球铰、撑脚与上转盘相连接的部分，又是转体牵引索直接施加的部位；上转盘内预埋两根转体牵引索；牵引索的预埋端采用P型锚具，两根索的锚固端在同一直径线上并对称于圆心，预埋时应注意每根索的预埋高度和牵引方向应一致，每根索埋入转盘长度大于5m，两根索的出口点同样在同一直线上并对称于圆心。牵引索外露部分圆顺的缠绕在转盘周围，并做好保护措施，防止施工过程中钢绞线损伤或严重生锈。3.10球铰
26、安装要点及精度3.10.1安装要点保持球铰面不变形，保证球铰面光洁度及椭圆度；球铰范围内混凝土振捣务必密实；防止混凝土浆及其他杂物进入上、下球铰接触面内。3.10.2安装精度球铰顶口务必水平，其顶面任意两点高差不大于1mm；球铰转动中心务必位于设计位置，其误差：纵横桥向1mm。3.11安装球铰应准备的工具（1）定位下球铰：水平尺、高度仪、铅垂、卷尺、吊机、拉链葫芦、定位螺栓、螺母。（2）保护上球铰：黄油、厚木块、防水塑料布、宽胶带纸、尼拢绳。（3）清理上下球铰：纱布、砂纸、角磨机、布轮、面团。（4）安装四氟板及上球铰：黄油、半圆木片、小扁铲、吊机、拉链葫芦、宽胶带纸。第四节 梁体施工4.1地基
27、处理支架搭设前进行基底处理，将原土平整、压实，如果原地表土质较差，不能直接做基础，则挖除后换填拆房土，换填深度由现场实际情况而定。填筑时要分层填筑、分层压实。上做10cm混凝土垫层，在支架搭设完成后，按设计对支架进行预压，以消除非弹性变形，预压重量不少于箱梁恒载的1.2倍。地基处理范围为梁面投影宽度每侧加宽1.5m。4.2搭设支架4.2.1支架布置碗扣式满堂支架布置。箱梁中部(底板等截面部分)：立杆按纵向步距60cm、横向步距60cm，水平横杆高120cm设置。箱梁中部(腹板等截面部分)：立杆按纵向步距60cm、横向步距60cm，水平横杆高120cm设置。箱梁端部（0#段部分）：立杆纵向步距3
28、0cm、横向步距30cm，水平横杆高120cm设置。箱梁翼缘板部：立杆纵向步距60cm、横向步距90cm，水平横杆高120cm设置。横、纵桥向剪刀撑：每5m一道，角度与地面成4560度角。4.2.2支架承载力计算按铁路部门要求计算如下：（1）荷载计算 模板及支架自重标准值： 0.5kNm2 钢筋混凝土标准值： 25kNm2 施工人员及设备荷载标准值：2.5kNm2 零号块腹板 按4.6m高度计算 荷载标准值： F10.5+254.6+2.5118 kNm2荷载设计值： F2(0.5+254.6)1.2+2.51.4119kNm2（2）支撑体系采用483.0碗扣架管，支撑杆有效面积A423.9m
29、m2(内R21mm)立杆轴向承载力计算，NAf其中 N-立杆轴心压力值F2支架横向间距，支架纵向歩距-轴心受压立杆稳定系数，由长细比L0/i查表得到： L0=h+2a h-横杆歩距取1.2m ，a 立杆上端伸出顶层横杆至模板支撑点的长度取0.2 m。代入上式L0=1.6 m i-计算立杆的截面回转半径 查规范得 1.58cm 查表得=0.577 A立杆的截面积423.9mm2 f 立杆抗压强度设计值 205 N/mm2Af 0.577423.920550.141 KN （单根立杆允许承载力）按6060套搭支架时119.3.310.71 KN 50/10.7=4.63 ，满足要求。（3）立杆压弯
30、稳定性计算风荷载对立杆产生的弯矩：MW=1.4la*l02wk/8-Ptl0/4Pt=5/16*1.4 wk la l0MW-风荷载作用下单支立杆弯矩；la-立杆纵距，0.3m；l0立杆计算长度；l0=h+2a=1.2+2*0.2=1.6wk风荷载标准值，0.35KN/；Pt-风荷载作用下横杆承载力；故Pt=0.0735 KN；MW=0.0176。F2/A+0.9 MW/Wf-轴心受压杆件稳定性系数，按长细比查规范附录，=160/1.58=101230,符合要求，查表得=0.577，W立杆截面模量，4.49cm3;故，15.2/0.577*4.2310-4+0.9*0.0176/4.4910-
31、6=65.7KN/mf=205MPa,满足要求。（4）地基承载力计算 P=N/A N支架传之基础顶面处的轴心力 A硬化层下素土受力面面积，420420mm 按厚度最小处底座下硬化层厚15cm，底座140140mm按45破裂角扩散至素土面。取最大的顶托处支座力加支架自身自重后作为支架传之基础顶面处的轴心力计算 Pmax=（10.7）/（0.400.40） =66.9KPa=120 KPa地基承载力标准值120KPa。所以地基承载力满足要求。4.2.3支架搭设要点（1）在箱梁水平投影范围内，基底上铺设两层方木，底层按横桥向满铺1515cm方木，上层按顺桥向通长铺设1515cm方木，上层方木的间距与
32、其上的支架间距相对应。（2）支架上方翼缘板下顺桥向铺设一层1515cm方木，底板及腹板下横桥向铺设一层1515cm方木，其上再顺桥向铺设一层1010cm方木，1515cm方木间距与支架间距相对应，1010cm方木间距为20cm且净距不超过10cm。（3）在碗扣支架上下方设置可调节上下托，下托直接座于1515cm方木上，上托顶紧方木(龙骨)，使托与方木全面接触并抵死，如有空隙，用木楔楔紧，木楔与方木用钉子钉死。为保证碗扣支架顶部稳定性，碗扣支架立杆上部自由高度不能大于60cm，超出必须增加一步横杆，严格按设计横纵距离布设。（4）碗扣架搭设时，必须保证纵、横成线，做到横平竖直。纵横向杆件要用扣碗扣
33、紧，不移动，形成牢固的纵、横、竖三维网架。（5）支架搭设宽度要超出梁顶设计宽度两侧各1.5m，作为施工工作平台。4.3支立模板梁体分底模、侧模、内模，模板均采用木模板。木模板提前加工，面板采用优质木胶板减少拼装时间，加快施工进度。模板采用钢筋内拉方式加固，内拉材料采用22拉杆，拉杆套pvc管以便取出。外侧采用碗扣架配顶丝方式加固，顶丝行距60cm列距60cm，模板平整度较差的地方应适当加密。4.3.1模板质量控制（1）模板制作模板采用优质木胶板按图纸尺寸下料，竖肋采用1010cm方木按10cm间距对木胶板进行加固。（2）模板安装模板接缝处粘接双面胶带，保证严密不漏浆，同时要平顺。模板外肋采用1
34、515cm方木以间距60cm进行加固。4.4梁体钢筋加工、安装4.4.1、钢筋原材进场控制（1）钢筋应具有出厂证明书和实验报告单。钢筋检验合格经监理同意后方可使用。（2）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别验收，分别存放，设立标识牌。（3）钢筋场地要平整有序，钢筋在存放过程中，避免锈蚀和污染。钢筋堆放时加垫枕木并加遮盖。4.4.2、钢筋加工控制（1）钢筋表面应洁净。钢筋上的铁锈、油漆等污染物应在使用前清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。（2）钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋应调直。箍筋弯曲成型采用手工或机械弯曲，弯曲均应在常温下进行，严禁将钢筋加热后弯曲。
35、（3）钢筋切断采用钢筋切断机，操作时要保证钢筋与切断口垂直、断料尺寸准确无误，并严格按照操作规程操作，确保安全。钢筋长度偏差不大于10mm。（4）施焊人员要持证上岗，在焊接前要进行试焊，符合要求后方可正式焊接，焊接操作人员要明确技术要求保证焊接接头符合规范要求。4.4.3、钢筋安装控制钢筋安装依照设计间距进行布置，钢筋的搭接采用焊接，钢筋的接头，内外、上下互相错开。为保证钢筋骨架保护层厚度，垫块每平方米布设不少于4个。4.5混凝土浇筑和养护设计混凝土的强度为C50，混凝土采用商品混凝土，采用混凝土输送泵车泵送入模。要求运送至现场的混凝土和易性必须良好，塌落度控制在1216cm，混凝土浇筑时从外
36、侧向内侧浇筑。箱梁混凝土采用整体浇筑的方法，浇筑的顺序为：第一次浇筑底板和腹板，混凝土浇筑至肋板上倒角高度，第二次浇筑顶板混凝土。并靠混凝土的流动来补齐浇筑底板，底板混凝土不够的由顶板下料补充，确保底板的厚度和密实度。箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力钢材锚固端以及其他钢筋密集部位，要特别注意振捣密实。浇筑混凝土时，要避免振捣器碰撞预应力管道、预埋件等。注意检查模板、管道、锚固端钢板及支座预埋件等，以保证其位置及尺寸符合设计要求。混凝土振捣必须密实，因作业面较大，设专人专区负责，以防露振、过振，同时采用二次振捣，确保混凝土的内在及外观质量。二次浇筑前在箱室顶面留有进人孔，进人孔错开布置，
37、纵向间隔10m，规格为10080cm，钢筋绑扎时，将进人孔洞预先留好，待箱梁内模拆除后，用帮条焊好孔洞的钢筋，用吊模法浇筑孔洞混凝土。主梁浇注时混凝土入模温度为5-26，主梁浇注完毕后，主梁桥面板平整度不大于5mm，并严禁被油污、浮浆污染。箱梁顶面应进行凿毛处理，以保证与桥面找平层混凝土的结合质量。各梁段间的施工缝应凿毛并冲洗干净，确保新老混凝土的结合强度。养护：混凝土浇筑完后，在收浆后及时用土工布和塑料薄膜覆盖后洒水养护，保证梁体混凝土处于湿润状态，养护期不少于7天，并派专人负责此项工作。4.6预应力施工混凝体强度达到设计强度的100%后，进行预应力张拉和压浆，锚具，钢绞线经过质量检验合格以
38、后方可开始施工。4.6.1预应力张拉（1）钢绞线的下料、编束和穿束钢绞线的下料、编束钢绞线下料前先将钢绞线卷放在自制的放线架中，再将铁皮剪断，然后将钢绞线缓缓拉开(注意不使钢绞线产生有害变形，对有害变形的部分必须切除)，钢绞线下料用砂轮切割机切断。编束时，每根必须顺直，不能相互交叉。编成的束用20#铅丝进行捆绑，加以固定。钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。每根钢绞线的长度按下式确定：L=L0+2(L1+L2+L3+L4)；式中：L钢绞线下料长度；L0孔道净长；L1工作锚长度；L2千斤顶长度；L3工具锚长度；L4预留量，取100mm。穿束穿束前将压浆孔及锚垫板上的混凝土灰浆清理干净，将波纹管清除至喇叭口。将编成束的钢束通过锚垫板，穿入波纹管孔道。安装锚具、夹片将锚具穿过钢绞线安放在锚垫板的止口内，套上夹片，锚具紧贴锚垫板，尾端穿过用三角架吊起的卧式千斤顶。（2）张拉、锚固张拉锚固程序0初应力(10%)2倍初应力(20%)100%持荷5min锚固。为设计锚下应力。张拉
