0昌北机场配餐室外道路改造工程施工方案.docx

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1、昌北机场配餐室外道路改造工程-施工组织设计方案昌北机场配餐室外道路改造工程施工组织方案江西凯飞建设有限公司二0一六年十一月目 录一、工程概况二、编制依据三、标准工艺流程图四、操作要点五、路面施工的质量措施六、道路工程质量通病及防治七、风险识别、风险预控八、.安全保证措施九、.施工机械配置十、.施工合理化建议和降低成本措施十一、.不停航施工保障措施第一章 工程概况昌北机场空港配餐室外道路改造工程位于南昌市昌北机场空港区域，道路改造面积约1400m2。路面砼标号为C25，厚度为20cm。道路结构由上到下部分组成：砼路面厚度为200mm、300mm厚级配碎石。第二章 编制依据混凝土结构工程施工质量验

2、收规范（GB50204-2002（2011年版）；混凝土质量控制标准（GB 501642011）混凝土结构设计规范(GB 500102010)；混凝土强度检验评定标准（GB/T 501072010）建筑施工安全检查标准(JGJ 592011)；建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001设计图纸、设计交底及施工合同、施工组织设计第三章 标准工艺流程图根据工程的具体构造，工程现场施工涉及的各相关专业的施工内容等，本工程施工标准工艺流程：第四章 施工组织部署411人员准备本工程现场项目经理杨玲玲为现场负责人，项目工程师为技术负责人，质检员、安全员分别为质量安全负责人。具体操作人员在施工过程

3、中统一有公司人力资源部统一安排，保证各机械操作人员具有从事相应工作的上岗证，能适任于工程施工。项目经理：杨玲玲安全员：郭添斌质量员：李瑶材料员：徐峰施工员：万国强造价员：何剑蓉412技术准备(1)图纸会审已经完成。(2)在施工前已编制详细的施工方案并已审批。(3)在施工前已做好施工技术交底工作，交底时根据工程实际并结合具体操作部位。阐明技术规范和标准的规定，明确对关键部位的质量要求、操作要点及注意事项。（4）所用的材料准备完成，并通过抽检合格。（5）所用的工具准备完成，并经检查，性能完好。（6）所有作业人员已经培训合格，并进行了安全交底。413材料准备（1）工程采用商品砼，要求商品砼公提供的材

4、料符合GBJ97水泥混凝土路面施工验收规范的要求，提供的砼选用同一厂家，同一产地、同一品种规格的材料，确保砼机理、色泽一致。（2）工程安排商砼公司使用水泥采用425普通硅酸盐水泥，质量要求符合现行GB175。粗骨料采用碎石，含泥量控制1%。掺合料要求符合现行JGJ52普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准（附条文说明）。采用饮用水拌合，水源时水质应达到现行JGJ63的规定。（3）路基水稳层用碎石及毛石拌水泥，控制毛石尺寸不宜过大，碎石级配要求采用连续级配，保证碾压能达到的效果。414机具准备（1）振动梁要求采用2根100钢管制作，设两台振动机，振动机设置部位应设在两头，振动梁长为3米。 由于主道

5、路分二次浇筑，因此振动梁无须起拱，次道路根据设计要求按2%起拱。（2）准备好插入式振动机两台、抹光机两台、切缝机一台、水准仪一台、翻斗车3辆。42定位放线道路定位：根据总平面图的坐标，采用全站仪对原有路基的定位进行复核，复核无误后进行道路定位，并根据道路中心放出道路的边线，为侧模板安装提供依据。43路基土方开挖清理路基范围内耕植土或其它杂土，对于道路施工所挖出的耕植土或其它杂土，决不能用作回填土，挖出即外运至指定地点。土方开挖到设计标高，对于清理超出设计标高的部位，或下有暗沟渠部分，由工地设计代表、监理工程师、施工技术负责人现场勘察，由设计院给出处理意见。44过路隐蔽设施施工根据设计图纸要求，

6、对过路的电缆沟、接地网线、过路管道等各种需隐蔽的设施先行施工，施工完成后报监理组进行验收，并对其上部位的基层及上部的回填土按要求进行夯实。45路槽碾压及检验路槽开挖完成后，路两侧开挖小型排水沟，与下水道相连接，防止路槽积水。路床晾干后测定含水量，控制含水量在最佳含水量的（3%-5%）的范围内，本工程所有路基，在原土的基础上用15T压路机碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2 轮宽，振动压路机重叠4050cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。进行路基土方压实，压实度符合设计要求。经验槽后，对不合格的设计持力层进行换填处理，分段

7、分层进行压实，每层回填厚度根据机械的性能确定，回填压实完成后按规范要求见证取样试验，试验合格后方可进行下一道工序。46道路基层施工工程采用毛石及碎石基层，根据设计要求，毛石最大尺寸控制不大于25CM，首层铺设时大面朝下，毛石缝隙由小石子填满。碎石垫层采用连续级配。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺水稳表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2 轮宽，振动压路机重叠4050cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏

8、压、无死角、碾压均匀。压实宽成后，按标准进行现场见证取样，进行密实度的测定，符合要求后才能进行下道工序。47道路面层下层施工（1）基层施工同面层，混凝土基层路面的施工工艺与永久混凝土路面基本相同。（2）根据设计图纸的要求，道路面层下层的变形缝设置与道路面层上层变形缝的设置一致。（3）在道路面层施工前，对于道路下面层发生的严重的塌陷、沉降处，采取破碎并挖除该处道路下层，按规定从新分层夯实回填，经试验合格，经验收后，在该部位加钢筋网片加强处理，具体布筋由建设单位及设计院确定。（4）在道路面层施工前，对于道路下层发生的局部变形开裂之处，采取道路面层上层中增设钢筋网片加强处理的方法，具体布筋由设计院确

9、定。48道路面层上层施工481立模（1）模板制作。道路面层直线段边模，根据设计厚度，选择不同型号槽钢作为边模，以保证面层砼的厚度。槽钢开口一侧离端部100MM处及槽钢中部每隔1.5M焊二根圆18钢筋用于模板安装时固定和拉接。采用角向磨光机对槽腹板、端头接缝处磨平，磨直，将缘板磨成与腹板形成一定的斜度，以保证两槽钢对接平整齐、顺直。转角处采用钢制倒圆角定型模板。模板外侧采用钢筋和花篮螺丝固定，防止模板跑模。 要求模板接头紧密，接口平整，模板边沿控制顺直；确保不出现离缝、前后错台、高低不平现象。（2）模板的定位和固定1）根据定位放线，安装道路模板，模板侧面用可调拉件及丝杆顶撑定位固定。模板安装时，

10、模板上口做到向外侧略顷斜，倾斜与路面坡度一致，保证外观美观。2）用直径18MM以上的钢筋插入丝杆顶撑内两端固定用小孔内， 并打入土体一定的深度，保证丝杆顶撑稳固。在两槽钢接缝处背面开口一侧加垫小木块，并用丝杆顶撑和可调拉件调整槽钢内侧，使之成线后将其固定牢固。模板内侧接缝采用双面压缩胶带填充补平，保证模板接口平整。3）保证模板内侧与道路面层下层的外边平齐，用木板支垫模板。模板安装完成后，模板与面层下层接缝处采用细石砼堵缝。要求道路面层上层模板安装上口平齐。4）混凝土浇筑前，模板内侧及顶面涂刷一层隔离剂。482混凝土搅拌、运输（1）采用机械搅拌，要求砼厂家根据砂石料场现场含水量进行配比调整，以确

11、定施工用配合比，并以施工配合比以质量比进行计量，确保计量偏差不超过下列规定：水、水泥1%，粗细骨料3%。（2）砼运输过程中搅拌车均匀转动，防止离析，当有离析时，在下料时加强搅拌。483摊铺混凝土（1）混凝土拌各物在摊铺前，仓内适当洒水湿润，做到洒布均匀。洒水量根据基层情况、温度、湿度等因素综合确定。（2）混凝土采用人工摊铺、不能远离抛投混凝土，靠近模板旁应翻锹拍紧，使模板旁充分填满混凝土。484混凝土振捣、整平、抹压（1）本工程为20CM厚的道路面层，交接处按要求做好胀缝处理。道路砼浇筑时，靠边处先用插入式振捣器顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，振点间距不大于500，重叠1

12、00-200，然后用振动梁振捣拖平。（2）振捣器在每一位置振捣的持续时间以拌和物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。用平板式振捣器振捣时，控制时间略大于15秒，用插入式振捣碎器振捣的时间略超过20秒。（3）振捣时辅以人工找平，随时检查模板情况，如有下沉、变形和松动，应及时纠正，保证道路外观质量。（4）振动梁振捣拖平后，用铝合金刮尺刮平。刮前先用尺找出水泥混凝土表面的不平之处，然后用尺来回刮动混凝土表面的砂浆层进行找坡。（5）待混凝土水分略干后，在面层上层掺加耐磨粉，用磨浆机磨出面层砂浆，用3M铝合金刮尺进行检查刮平。（6）待混凝土表面无水膜时，进行第一遍人工抹压，同时处理好边角及细

13、部，要求压实平整。待混凝土开始凝结即采用机械和人工配合分遍抹压面层，面层抹压五遍。抹压时不得漏抹。人工抹压时，操作人员手脚应垫泡沫垫板，并将面层坑和脚印压平，在混凝土终凝前完成抹压，抹压后，要求混凝土表面平整、无抹痕、无接头印、无外露石子，色质一致。485养护（1）混凝土终凝后及时开始养护，养护期控制在14天。采用表面渗透固化结晶型养生液养护。（2）路面养护期间严禁行人、车辆在上面走运，直至混凝土强度达到要求后方可通行、通行速度不得大于5km/h，防止刹车破坏或污染道路面层。49接缝施工（1）路面胀缝设置：胀缝留设间距以18-24m控制，在道路与建筑物衔接处，道路交接处、路面厚度变化处、幅宽及

14、坡度变化处均设胀缝，缝宽20mm。胀缝与路面中心线垂直，缝壁上下垂直，缝宽一致，上下贯通，缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部设胀缝板。胀缝用软木板制成，设于胀缝的下部。（2）胀缝传力杆的固定方法：顶头木模固定传力杆安装，在混凝土不连续浇灌时采用。传力杆长度一半穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中。混凝土拌和物浇灌前检查传力杆位置，浇灌邻板时拆除顶头木模，设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。（3）路面缩缝切割：缩缝设置控制间距不大于4M，宽度5-6MM，锯切深度为不小于混凝土面层的1/3。当混凝土板强度达到设计强度的25%-30%时开始进行缩缝切割。（4）为使切割后的道路缩缝顺直、平整、缝宽一

15、致、无咬边、无错缝，横纵交接点光滑平顺，对切割机加设导轨装置，将切缝机原来的滚轮刨刻成V型槽，防止切割时由于振动原因使切割刀片偏离切缝线。（5）填缝：道路养护期满后，及时填缝。缩缝采用中性硅酮耐候密封胶灌缝，胀缝下部用胀缝板填充，上部用40高中性硅酮耐候密封胶封胶。填缝前，采用压力水或压缩空气彻底清理接缝中砂石及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。两侧粘贴美纹纸，防止污染面层。灌注高度在夏天与板面齐平，填缝饱满、均匀、连续贯通。第五章 路面施工的质量措施1、 进场商品砼公司专人负责监督抽检，控制聚丙烯纤维质量及掺入量，并做好坍落度的测量记录。2、 模板标高，路面宽度、厚度，模板的刚度由施工员

16、负责，质量员负责验收，不经验收不准施工 。自检合格后，再请监理验收，合格后方可进行下道工序混凝土浇筑的施工。3、 加强混凝土的养护，养护责任人为王世根，确保路面养生液及时涂刷，由质量员负责监督检查。4、 为确保混凝土路面的质量，应注意以下几点：A、严格控制混凝土的质量，施工过程中不得随意加水；B、振动梁振捣拉平后的路面严禁人行走； C、路面人工压光时应注意模板边的平整，因模板边的混凝土收缩率要比中间的小，在人工压光时要控制低一点，避免翘嘴造成路面集水； 5、 为防止暴雨影响施工，要事先搭设好钢管移动式工棚，如遇大雨时可及覆盖，保证路面施工的收尾工作。第六章 道路工程质量通病及防治裂缝是水泥混凝

17、土路面的主要质量通病，夏季施工的早期裂缝尤为多见。经实地观察，发现早期裂缝大多数表现为如下两种形式：一是表面裂缝，多发生浇完面板的3天之内，缝的长度、宽度和深度都较小，且在面板的表面，缝呈不规则状；二是横向裂缝，多发生在浇完面板的3至10天之间，缝的长度、宽度和深度都较大，缝呈横向；缝长和面板宽度相等，缝深到底。两种裂缝都属病害，但后者危害甚大，更应注意防止。为预防早期裂缝，可采取如下措施： 1、基层表面平整密实，在浇筑混凝土前先洒水湿润。 2、尽量减少水灰比及单位水泥用量，尽量使用发热量少及收缩性小的水泥，有条件的可用真空吸水新工艺。 3、混凝土浇筑温度在35以下，遇强风和干热风时，尽量缩短

18、各工序时间，提前覆盖、洒水养生。 4、板面加强养生，不得干燥，板面避免日光直射，不能使温度上升很大。 5、滑动传力杆要正确地与道路中心线平行埋置，并一半涂沥青以便滑动。 6、适时切缝，切缝深度应不小于板厚的1/3。第七章 风险识别、风险预控1、风险识别在土方开挖，路基碾压，砼路面施工中，主要存在触电、机械伤害的危险，在施工过程中要加强防范。序号作业内容 可产生的危险 固有风险评定D1 固有风险级别 1土方开挖 触电、 坍塌、机械伤害 2722路基填压机械伤害 2723路面施工 触电、 机械伤害 2722、 风险预控措施针对道路施工的不同阶段，项目部分别采取不同的预防措施，主要内容如下：a加强安

19、全教育培训，加强对工人的安全交底，所有作业人员进入施工现场必须配戴好胸卡，戴好安全帽并扣好帽带。b、各施工班组长每天作业前对作业人员进行施工交底工作，作业中发现安全隐患及时上报，严禁违章指挥、违章作业。c、现场各项防护设施严禁私自拆除，如作业中必须拆除时，必须与现场安全员取得联系，在得到其同意后方可施工。d、机械操作定人定岗，非指定机械操作人员。不得私自开动任何机械设备，使用中做好防护，戴好防护用品。e、用电设施要由专业电工操作，要定期检查电源线的性能，发现老化的线路及时更换。f、开挖前了解水文地质和地下设施情况，制定施工方案及安全技术措施。g、挖掘区域内如发现不能辨认的物品、 地下埋设物、

20、古物等，严禁擅自敲拆， 报告上级进行处理后，继续施工。h、在有电缆、 管道等地下设施的地方进行开挖时， 采取相应的安全措施并派专人监护； 严禁用冲击工具或机械挖掘。i、挖掘前将斜坡上的浮石清理干净，并按有关规定确定堆土的距离及高度。j、在电杆或地下构筑物附近挖土时， 其周围必须加固。 在靠近建筑物处开挖时，应采取相应的防坍措施。k、施工中经常检查土方边坡及支撑， 如发现边坡有开裂、疏松或支撑有折断、 走动等危险征兆时， 立即采取措施，处理完毕后方可进行工作。L、机械填压作业时，机械操作人员持证上岗，作业过程设专人指挥。m、压路机或振动式压路机作业时，操作人员缓速慢行。 变换前进后退方向时，待滚

21、轮停止后进行。n、两台以上压路机同时作业时， 操作人员将各台压路机的前后间距保持在 4m 以上。o、施工机械在停放时选择平坦坚实的地方， 并将制动器制动住。 不得在坡道或土路边缘停车。p、使用振动器的电源线采用绝缘良好的软橡胶电缆，开关及插头完整、 绝缘良好。 严禁直接将电源线插入插座。 使用振动器的操作人员穿绝缘鞋、 戴绝缘手套。 q、作业人员在搬动振动器或暂停作业时将电源切断，严禁将开启的振动器放在模板或尚未凝固的混凝土上。 r、混凝土浇筑作业时设专人进行现场指挥并设专职安全员监护，严禁各工序作业人员随意走动或自行作业。 s、采用切割机进行切缝时操作人员持证上岗， 作业前检查电源、 水源及

22、机组试运转情况是否良好， 切割机刀片与机身是否完好。t、开始作业时先调整刀片的进刀深度， 切割时随时调整刀片切割方向。 停止切缝时， 先关闭开关， 将刀片提升到混凝土板面以上， 停止运转。 作业完成后及时切断电源再移动切割机。u、每道缝处理完成后及时清理现场， 确保路面整洁，不造成对路面的污染和损坏。第八章、安全保证措施一、编制原则以“精心组织，科学管理，加强安全管理，确保施工统筹兼顾”的原则，针对本工程实际情况，编制此“车棚钢结构安装安全专项方案”。二、施工安全管理目标必须认真贯彻执行国家和地方政府的各项劳动、安全法规、法令及企业的各项安全管理制度。坚持“安全第一，以防为主”的方针和管生产必

23、须管安全的原则。明确职责、落实责任，切实搞好安全生产，保证生产顺利进行，保障劳动者在生产中安全和健康。（一）、管理目标1、及时消除重大事故隐患，一般隐患整改率达到100；2、扬尘、噪声、职业危害作业点合格率100；3、保证施工现场达到湛江市文明安全工地（二）、工作目标1、施工现场安全教育实现全员教育，要求特种作业人员持证上岗率达到100，操作人员三级安全教育率100；2、按期开展安全检查活动，隐患整改达到“五定”要求，即：定整改责任人、定整改措施、定整改完成人、定整改完成时间、定整改验收人。3、必须把好安全生产的“七关”要求，即：教育关、措施关、交底关、防护关、文明关、验收关、检查关；4、认真

24、开展重大安全活动和施工项目的日常安全活动；5、安全生产达标合格率100，优良率80以上。三、施工安全管理体系建立以项目经理为第一责任人，以项目部安全管理部门和安全管理专业人员为基础的安全管理组织。 1、安全总监的职责1.1、每天对各施工作业点进行安全检查，掌握安全生产情况，查出安全隐患及时提出整改意见和措施制止违章指挥和违章作业，遇有严重险情，有权暂停生产，并报告领导处理。1.2、参加项目组织的定期安全检查，做好检查记录，及时填写隐患整改通知书，并督促认真进行限期整改。1.3、配合工长开展好安全宣传教育活动，特别是要坚持每周一次的安全活动制度，组织班组认真学习安全技术操作规程。1.4、对劳动保

25、护用品、保健食品和清凉饮料的发放使用情况进行监督检查。2、安全员的职责2.1、认真执行国家有关安全生产的方针、政策和企业的各项规章制度。2.2、向班组下达施工任务前，认真向班组进行安全技术交底，并填写安全技术交底单。2.3、每天对安排施工任务的作业点进行检查，查出安全隐患及时进行整改并制止违章作业，遇有险情及时停止生产并向上级报告。2.4、接受上级及安全监督员的监督检查，对上级及安全监督员提出的安全隐患及时安排整改，并监督整改的落实情况。2.5、定期对工人进行安全技术教育，防患于未然。2.6、领取和发放使用好班组的劳动保护用品、保健食品和清凉饮料等。2.7、参加项目组织的安全生产检查，对检查中

26、发现的问题及时进行整改。2.8、发生因工伤亡及未遂事故要保护好现场，立即上报，并配合事故的调查。3、施工班组长安全生产职责3.1、带头遵守安全、消防生产规章制度，是班组安全生产、防火第一责任 人。 3.2、领导本班组安全、消防作业，认真执行安全、消防制度。3.3、有权拒绝违章指挥，有权制止违章作业。3.4、上班前要对所使用的机具、设备、防护用品及作业环境进行安全、消防检查。下班后要切断电源、气源，消除存在的火险隐患后方能离开，发现问题立即采取措施，确保安全。3.5、认真组织班组开展“三上岗一讲评”活动（上岗交底、上岗检查、上岗记录，每周开展一次安全、消防活动），并做好安全活动、讲评记录。3.6

27、、教育全班组人员遵章守纪，严格遵守安全、消防技术操作规程和安全生产制度。3.7、发生工伤事故要立即向施工员、安全员、项目经理报告，组织抢救，保护现场，汇报事故真实情况，提供现场第一手资料，协助政府和上级有关部门做好事故调查，负责事故后的现场整改，防止事故重复发生。3.8、对各类管理人员提出的生产中不安全因素，应立即整改，并及时向上级部门报告。4、施工人员安全生产职责4.1、自觉执行安全施工多项规章制度和安全操作规程，遵守劳动纪律。4.1、努力学习和钻研安全技术和卫生知识，提高自我保护意识，努力作到不伤害他人，不被他人伤害，牢记安全第一。4.3、积极参加多项安全活动，认真进行环境卫生施工安全检查

28、，作到文明施工。4.4、贯彻执行和检查施工组织设计中安全技术措施的落实。4.5、维护现场工机具设备，不擅自拆除安全装置，不符合安全要求有权拒绝使用。4.6、正确使用劳保用品，进入现场必须带安全帽上高空必须戴安全带。4.7、有权停止违章施工，有权拒绝执行违章指挥的指令。四、安全管理制度（一）、安全技术管理制度1、严格执行施工现场安全生产管理的技术方案和措施，在执行中发现问题应及时向有关部门汇报。需要更改方案和措施时，应经原设计方案的技术主管部门领导审批签字后方可实施，否则任何人不得擅自更改施工方案和措施。2、工程开工前负责人要将施工方案、施工方法、安全技术措施等情况向施工人员进行详细交底。（二）

29、、建立并执行安全生产技术交底制度1、本项目的各级管理人员及施工人员必须接受安全生产责任制的交底工作。项目经理接受公司经理（或安全部经理）的交底，项目其他人员接受项目经理的交底。2、职工上岗前，项目施工负责人和安全管理人员必须做好该职工的岗位安全操作规程交底工作。3、对拼装安装、檩条安装、电焊作业等分部（或分项）工程，必须进行分部（项）工程交底。4、做好本工程重大危险源及控制措施的交底。5、建立并执行班前安全生产交底制度，班前安全交底须有交底人和被交底人的签字。（三）、安全用品管理制度1、本工程安全用品包括安全帽、安全带、安全网、脚手架类、围栏、乙炔回火逆止器、灭火器、警戒线等。2、所有进入施工

30、现场的人员必须戴好安全帽，扣好帽带。安全帽应在有效使用期限内，并符合安全要求。3、高空作业时必须戴好安全带，安全带应高挂低用。已经使用过的安全带应进行冲击实验，新购安全带应有合格证。4、施工现场的安全网、安全围栏、警戒线等必须加强维护，任何人不得私自拆除。确因施工需要必须拆除时，必须由项目安全员或负责人同意，并在拆除部位以及可能引发安全事故的部位设立明显标识；具备条件时应尽快将拆除部分恢复。5、乙炔表上必须按规定装置回火防止器。6、现场必须配备一定数量的灭火器，每个动火点至少有一只灭火器；灭火器的类型要适当；灭火器应注意检查保证其有效性。第九章 施工机械配置附表一拟配备本标段的试验和检测仪器设

31、备表序号仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注1混凝土振动台12台无锡2008混凝土试块振捣自有2试块养护箱YH-202个北京2009试块养护自有3水泥、混凝土及砂浆各种试模100个北京2009无试块制作自有4水准仪DS-13台北京2008工程测量自有5激光经纬仪DJ22台北京2008工程测量自有6全站仪TS061台瑞士2008工程测量自有7全站仪RTS-8221台北京2008工程测量8电子秤6个北京2009无自有9塌落桶3个北京2009混凝土塌落度测量自有10铅垂仪DZJ3-L12台北京 2009工程测量自有第十章 施工合理化建议和降低成本措施1、主体结构工程的砼墙、框

32、架柱、梁及现浇顶板全部采用定型模板，使混凝土达到清水混凝土的标准，减少装修时抹灰工程量及人工费。2、合理安排施工进度，提前建设方要求工期8天，可节约人工、机械及其它费用。3、商品混凝土签订时，结算量以图示尺寸及洽商为依据，由搅拌站承担损耗的风险。4、合理划分施工流水段，进行流水作业，编制合理的施工计划，加强管理，可减少施工资源的投入，缩短施工周期，节约临水、临电、人工及其它费。5、对本工程所用的材料厂商提前进行调研，在保证质量的情况下，实行货比三家，可降低材料总价的1.5%。6、钢筋综合考虑配料，可节约钢筋总量的1.5%左右。7、充分利用本公司现有的周转材料和中小型机械等设备，避免了二次采购。

33、8、严格按ISO9002体系要求，在原基础上进一步加强材料的管理，做到人尽其才，物尽其用，合理用料，不大材小用，长料短用，合理利用角料，做到活完料尽，不浪费材料，严格执行材料定额。按照任务限额领料，控制超计划用料。9、对材料进行周密计划，防止盲目进料，造成不必要的积压，同时加强包装品的回收。10、加强成品保护的管理力度，杜绝翻工现象，可节约成品保护费用。11、科学合理地布置现场平面，现场装卸尽量选用垂直运输，可节约二次搬运费用。12、施工现场实行计算机网络化管理，并加强施工现场管理制度的落实，控制工程管理费的支出。第十一章 不停航施工保障措施昌北机场空港配餐车停放区钢构棚工程工程是在飞机不停航

34、条件下进行施工的，保证飞行安全是施工中的重中之重的问题。通过分析该机场不停航施工的具体特点，在总结以往施工经验的前提下采取有针对性的措施，做到纪律严明、令行禁止，施工中严格执行中国民用航空总局97号令民用机场不停航施工管理规定。确保万无一失，确保飞行安全，杜绝一切因施工管理不善而发生的各种等级飞行事故。施工期间保证飞行安全的指导思想1、必须做到两个保证：保证飞行安全和机场正常运营，保证施工顺利进行，是我们的基本指导思想。在本次扩建工程的整个施工过程中，我公司始终把安全工作当头等大事来抓，设立专门的机构，由领导挂帅，真正做到执行安全管理规章制度思想重视、行动自觉，严格要求，自我约束，必须无条件服

35、从机场各有关部门的安全管理。2、必须做到不因为施工原因带来飞行安全隐患，影响航班的正常运营，使机场的运输生产受到影响。3、必须做到分工协作，责任明确，措施得力，具体可行，确保飞行安全万无一失。二、不停航施工管理规定1、一般规定（1）进入飞行区从事施工作业的人员、机具和车辆，必须事先取得塔台管制人员的同意。在航空器起飞或者着陆前1小时，施工单位应当清理恢复现场，由机场现场指挥部门或场务维护部门检查合格后通知塔台。（2）在机场有飞行任务期间，禁止在跑道端之外300米以内，跑道中心线两侧60米以内的区域进行任何施工作业。（3）在跑道端之外300米以外，跑道中心线两侧60米以外区域施工的机具、车辆的高

36、度不得穿透障碍物限制面。（4）施工期间，未经机场公安消防管理部门检查批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。（5）在施工区域，开挖的明沟和施工材料堆放处，必须用桔黄色小旗标示，以示警告。（6）施工之前各种材料应该备足，保证施工期间供料的及时性和连续性。2、不停航施工的技术措施1）、不停航施工工序复杂，施工难度较大，为了确保飞行安全，又不延误施工，开工前由建设、施工单位和机场各有关部门等组成的多方现场统一指挥协调机构，负责机场的正常营运和安全管理；施工期间还应该成立日常飞行安全监督小组，负责对飞机在跑道上起飞和滑行情况，发现异常情况及时通报和处理。具体职责为：（1）按照制定的各项措

37、施与细则，负责妥善解决好确保飞行安全和顺利施工的一切有关问题。（2）在进入禁区施工前，请机场公安处及有关部门对全体施工人员进行安全教育，并事先经机场公安和航空安全管理部门政审，并发给相应隔离区通行证件，经安检合格后方可进入。（3）所有人员必须佩戴由机场有关部门签发的易于识别的获准进入场区的标志，夜间施工必须佩带夜间反光标志；所有车辆、机具和施工设施必须设置类似的标志。施工人员全部统一着装，与其他施工队伍要有明显的区别，以便施工管理。严禁非试工人员、机具等进入场区。现场设置专人负责安全工作。（4）所有施工车辆严禁利用现有跑道、联络滑行道和站坪运送施工材料。在机场关闭时间内，当不得不横穿滑行道运送

38、施工材料时，应指定路线做好防护工作，并取得建设单位同意，并且在机场再次开放之前，派专人对施工车辆路线的道面进行检查、维护设施和清除车辆上掉下的施工材料和杂物等，以利飞行安全。（5）为保证施工质量，配备充足的夜间照明器材。夜间施工照明灯光，必须在机场关闭、助航灯光熄灭后方可打开，以免对正在使用中的跑道灯光系统造成干扰。2）、堆放在施工附近松散的施工材料、临时堆放在施工附近的弃土和废弃材料等进行覆盖，避免大风吹扬刮散，造成扬灰，污染飞行区，危害飞机运行安全。防止飞机发动机喷气尾流对施工面造成损坏和吹散施工物品。3）、在施工区域周围设置安全隔离带,在一定的位置设置砖围界，高度为0.5m，禁止随便穿越隔离带。32