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1、检具基准知识的培训,Xin yu-LIGHTING,Qufine Problem问题描述:,Corrective Action纠正措施:,引言 车身的外饰件、内饰件、外观表面冲压件总称车身 覆盖件，覆盖件的制造质量直接影响到整车的外观造型，所以其质量检测必不可少。国内汽车行业主要运用检具作为主要的检测手段。随着轿车和客车工业的飞速发展，检具在国内汽车行业的应用相当广泛。国家经贸委已将检具的生产能力列在车辆企业生产条件考核程序中，因此设计和制造出操作方便，检出率高的专用检具，成为许多汽车零部件生产厂急待解决的问题。,检具的定义和类型 检具的结构 检具的基本知识 检具的其他注意事项 检具使用过程中
2、一些常见的问题 检具的管理,检具（CHECKING FIXTURE）1.1 检验夹具 检具夹具是指零件在加工制造过程中在生产线上专用（尺寸）检测工装（简称检具），夹具不但具有定量功能同时具有定性功能（非机械加工零件所使用检具同时具备测量支架功能）。1.2 测量支架 测量支架多用于零件在三坐标测量过程中起辅助定位支撑作用，在设计定位支撑时与图纸RPS点定位原则相一致 1.3 检具的类型 型面型 打表型 单一型 复合型,型面型,型面型,打表型,复合型,单一型,检具上使用的测量工具：间隙规，面差规，止规，通规，百分表以及一些常用的辅助测量工具游标卡尺，塞尺等等。,面差规，间隙规,片状塞尺,游标卡尺,
3、止规，通规,百分表,常用工具,辅助测量工具,检具的结构 2.1 检具常见的结构包括检具的底板，定位基准，功能块，支撑部件 等等。2.2 检具除了一些常见的结构还包括一些辅助零件，包括快速压头，定位销，垫脚，导轨等等。,功能块,支撑零件,基准块,检具底板,检具设计的一些基本知识3.1 设计原则 根据零件图纸技术条件及使用功能要求，确定零件的被测要素，定位要素，汽车的装配功能要素。检具设计时其测量功能，定位原则应满足图纸测量技术要求，从而保证加工制造；测量评定基准的一致性。3.2 设计依据 根据主机厂设计提供的图纸和CAD模型，如果CAD数据和图纸数据相冲突时，原则上是以图纸为准。,3.3 检具底
4、板 3.3.1 检具在设计过程中需要有测量基准（孔，球，轴，面），基准坐标系方向与汽车整车坐标系方向是一致的。底板上检具的测量基准应最大范围的覆盖整个底板，测量基准的坐标值应在底板上明示。,以上两种形式是我们目前使用的基准形式,可以参考和鉴用的基准形式,3.3.2 检具底板上需划上红色格栅线，大型零件每隔100或200mm刻线，小型零件每隔50或100mm刻线，线宽深0.2mm，并在相应的划线上标注车身坐标值。3.3.3 检具底板的规格（详细数据可参考下表格）底板台面大于 2000 mm 2000mm 时采用双层基板焊接，可采用槽钢、钢板（上层钢板20mm）焊接结构。底板台面大于 1000 m
5、m 1000mm 时可以采用槽钢或方钢焊接结构、钢板（上层钢板10mm）。底座台面小于1000mm 1000mm 时，可以采用铝板结构。3.3.4 检具底板的材料 钢材或铝板,3.4 检具基准 3.4.1 检具的定位要素需遵循RPS（3-2-1）原则，如果RPS点数多于6点时多为易变形类零件，设计时需考虑辅助定位点。RPS（3-2-1）原则可以理解为六点定位原理：在检具中，用合理的分布与零件接触的六个支承点来限制零部件六个自由度的规则，称为六点定位原理,Z,X,Y,Z,X,Y,A,E,D,B,C,F,零件在空间的六个自由度,六点定位支承点的分布示例,3.4.2 检具定位的注意事项 1 欠定位
6、我们把必须限制的自由度未被加以限制的情况，称为欠定位，当定位支承点少于必须限制自由度的数量时，就不能满足要求。2 过定位 定位支承点的数量超过应限制自由度数量的现象，称为过定位。产生的原因是检具上的定位原件重复限制零件的的同一个或几个自由度。,Z,X,Y,A,E,D,B,C,F,支承点的错误布置,由此可见检具上的六个支承点在空间直角坐标系中，必须按“3、2、1”的规律分布。,5的圆柱，控制X、Y、Z三个方向,6的圆柱，控制X方向,56的腰圆柱，控制X、Z两个方向,3.4.3 检具定位的其他要求 1.定位基准型面材质性能不低于45#钢，定位型面须淬火处理，热 处理硬度HRC4045，表面发黑或镀
7、铬。2.原则上检具上要有二个定位销定位，若2个RPS定位孔都为圆 孔，用一个圆柱销，一个腰圆销或菱形销；定位销外径的公称尺寸为 部件的孔径公称尺寸，公差为0-0.02mm。3.定位面接触表面粗糙度为 Ra1.6，非接触表面粗糙度为 Ra3.2，定位销加工表面粗糙度为Ra0.8。,3.5 检具功能块 3.5.1 根据CAD数据确定被测轮廓面、延其矢量方向平移3mm或5mm形成新的检具测量模块(间隙)，外轮廓面(周边轮廓面)与理论轮廓面设计重合(面差)。3.5.2 在功能表面上对检测位置刻线并做标识，要标明间隙和面差的理论数值，要求表示清晰，不易脱落。,标识,3.5.3 检具测量块可采用铝合金或树
8、脂材料 3.5.4 检具功能块，检查面粗糙度Ra1.6。3.5.5 检具型面若为树脂，与检具构架联接要牢固。,3.6 检具的支撑部件 3.6.1 支撑部件：用来支撑检测功能块、定位基准块及检测基准块的装置称为支撑部件。3.6.2 支撑架材质为不低于20#钢,结构形式可以为铸件或铝合金，所用材料必须消除应力,确保有足够的刚度和强度。3.6.3 支撑架配合面粗糙度为 Ra1.6(m)。3.6.4 支撑座及底板厚度应10mm，当支撑座高度150mm时则应增加料厚，高度在150-300mm时可通过增加加强筋增强支撑座刚性。具备互换功能和经常拆卸的功能块与支撑座之间的定位采用锥销定位和限位销（限位面）双
9、重定位。,3.7检具的标识3.7.1 代号的标识：整车格栅线坐标值及测量基准坐标值标注在格栅线的一侧；定位基准的代号标注在定位面的周围检具体上；定位销、定位基准以及锁紧销的代号标注在本体上；功能块的间隙面差理论值标注在检具体上；3.7.2 颜色的标识：定位基准：全部为黑色；格栅线红色；检具的所有非检测用表面都漆成适中的蓝色；,检具的其他注意事项4.1 检具的测量方法 4.1.1 定性测量方法 一般会采用止通规测量或测销测量，即检具相对零件位置所加工的检测面或测量孔，量具能通过被检测要素视为合格，反之不合格。4.1.2 定量测量方法 把零件安装在检具上，当通过被测要素位置，百分表上显示零件误差值
10、。设计时考虑校准基准，使百分表能够校准为“零”。,4.2 检具的夹紧装置 夹紧点必须设置在RPS定位点上，夹紧方向垂直零件表面，夹紧力不大于5KG，不允许有强制夹紧现象。,4.3 检具的制作精度 基准面平面度 0.05/1000*1000 检具的定位基准 0.100mm 检具的所有孔销直径 0.050mm 检具的重要型面 0.150mm 检具的辅助型面 0.200mm 检具的检测刀片 0.200mm,检具在使用过程中常见的一些问题 5.1 检具的定位基准与产品基准不符，包括尺寸；5.2 检具的检测基准面宽度不够，测量工具定位不稳；5.3 夹紧器角度不垂直于零件表面，零件定位不稳；5.4 锁紧销经常被互换，没有固定在检具上；5.5 测量点标识不清晰；5.6 测量销与定位轴套间隙大或配合面小，导致检测数 据不准确；,检具的管理检具应摆放在检具区内，既要方便日常的检测工作，又要防火、防潮、防灰尘；检具区应保证足够的照明；检具的使用必须专业，未经许可，不得任意使用；制定检具日常点检卡，对检具进行清点、维护和保养；每半年进行一次精度检测，精度报告存档；每套检具的检测样件不能锈蚀、变形；,THE END,The end,THE END,
