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1、空气流量计原理与故障与检测,本节主要知识点,空气流量计的工作原理,空气流量计的检测方法,1,2,掌握翼片式空气流量计原理与检测方法,掌握热线式空气流量计原理与检测方法,掌握热膜式空气流量计原理与检测方法,1 Group,3 Group,2 Group,学习目标,学习重难点,（一)空气流量计故障诊断与检测,(1)翼片式空气流量计,(2)热线式空气流量计,(3)热膜式空气流量计,(4)卡门涡流式空气流量计,(1)翼片式空气流量计,翼片式空气流量计有5线与7线两种，5线翼片式空气流量计内没有油泵开关，7线翼片式空气流量计内装有油泵开关,日产和丰田车翼片式空气流量计接线插头,表2-3 丰田车翼片式空气
2、流量计各端子说明,表2-4 丰田车翼片式空气流量计各端子间的电阻值,表2-5 丰田车翼片式空气流量计标准信号电压值,(3)示波器检测,热线式空气流量计根据白金热线在壳体内安装的部位不同，可分为主流测量方式和旁通测量方式两种结构形式。,(2)热线式空气流量计,热线式空气流量计电路(日产千里马),拔去空气流量计插头，接通点火开关，测量插头和有关端子，E端子为电源电压，A端子为5 V，D和C端子是接地。插上插头，B端子为空气流量计输出电压，怠速时为1.2 V左右，3000 r/min时为3.6 V左右。,日产千里马,在线检测：打开点火开关，测量E、D之间的电压应为12V。测量B、D之间的信号电压值，
3、在发动机不起动时应小于05V；怠速(热机)时为1013v；发动机达3000rmin时应为1820V。,(1)万用表检测,元件检测：拔去空气流量计插头，如图718所示。将蓄电池的电压施加于D、E两端子之间(注意正负极)，测量B、D之间的电压应为1121V。用嘴或电吹风将风送至空气流量计，B、D之间的电压应上升至2-4V。信号电压应随风量的增加而灵敏地变大。空气流量计拆下后，应检查热线有无断丝或脏污、护网有无堵塞或破裂。,热线式空气流量计电路(福特天霸),福特天霸,表2-6 福特天霸车热线式空气流量计接线说明,表2-7 福特天霸车热线式空气流量计检测数据,热膜式空气流量计制造成本低，使用寿命长，所
4、以桑塔那时代超人车、SGM别克车、奔驰S320车等都使用缓冲类型的空气流量计。热膜式空气流量计外形与电路如图2-84所示。,(3)热膜式空气流量计,(1)万用表检测,桑塔纳时代超人车热膜式空气流量计电路如图720所示。ECU(J220)上的端子11为电源线(+5V)，端子12为信号负极线，端子13为信号正极线。,若试灯亮，则检查流量计端子4在点火开关打开时有无5v电压。若没有5V电压，则检查流量计至ECU之间的线路是否正常，若线路正常，则更换发动机ECU。若有5V电压，则更换空气流量计。,检查附加熔断器(30A)是否良好。然后用发光二极管试灯连接流量计端子2和搭铁点，起动发动机，检查试灯是否点
5、亮。,若试灯不亮，应检查熔断器至流量计端子2之间的线路是否良好，若正常，应检查燃油泵继电器。,热膜式空气流量计输出信号的频率随空气流量的增加而增加，热膜式空气流量计按信号频率可分为低频和高频两种。,(2)示波器检测,输入地址码01进入发动机测试，输入08读取测量数据组，输入组号02读取基本功能数据。显示区域4即为进气空气质量，其标准值为20-40gs。若小于20gs，说明进气系统有泄漏；若大于40gs，说明发动机负荷太大。偏离标准值也可能是流量计或其线路故障。,(3)诊断仪检测,用VAG1552检测时代超人车空气流量计信号的操作如下：,4卡门涡旋式空气流量计,元件检测：脱开空气流量计插头，用万
6、用表测量流量计内进气温度传感器端子THA和E1之间的电阻。0时约4-7k；20时约2-3k；60时约0.4-0.7k。在线检测：检查进气温度传感器的信号电压。20时信号电压为2.5-3.4V；60时为02-10V。*打开点火开关，测量流量计端子V2和E2之间的电压，应为45-55V。发动机运转时，输出电压应为2-4V(脉冲电压信号)。进气量越大，电压越高。若输出电压正常，则应检查或更换ECU。*如不正常，检查流量计至ECU之间的线路是否正常。*脱开流量计连接器插头，测量端子V1和E2，之间的电压，应为45-55v。若不正常，应检查或更换ECU，若正常，应更换流量计。,(1)万用表检查,丰田凌志L$400车装用的卡门涡旋式空气流量计电路,在大多数情况下，波形的振幅应该满5V，同时波形的正确形状、矩形脉冲的方角及垂直沿应一致，如图723所示。,(2)示波器检测,连接器共有6个端子。用万用表测量三菱、现代车空气流量计各端子标准数值见表2-8。,三菱、现代,表2-8 三菱、现代车空气流量计各端子标准数值,作业,说明翼片式空气流量计的检测方法,
