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1、氢能及氢燃料电池产业链概述,2018年3月20日,目录,一、氢能产业链二、氢燃料电池产业链（一）制氢（二）储运氢（三）加氢站（四）氢燃料电池（五）氢燃料电池汽车三、总结,一、氢能产业链,氢能，H2，资源丰富，来源多样，可储存，可再生，热值高，清洁无污染，是唯一的同时满足资源、环境、可持续发展要求的新能源，很可能成为二十一世纪的终极能源（氢的同位素：氕、1H，氘、2H，氚、3H）。氢能产业链包括：制氢、储运、加氢、氢气应用。制氢是基础，储运和加氢是氢气应用的核心保障。,氢能产业链构成,传统用途,氢能源,二、氢燃料电池产业链,氢能利用的核心媒介是氢燃料电池。氢+氧 燃料电池 水+电流+热量化学总反
2、应式：2H2+O2=2H2O+电+热氢燃料电池产业链包括：制氢、储运氢、加氢站、氢燃料电池系统、各项应用。,氢燃料电池产业链构成,氢能源（制氢、储运）,加氢站,燃料电池系统,电堆,系统辅件,膜电极,端板,双极板,密封圈,气体扩散层,应用,空压机,增湿器,氢循环系统,DC/DC,碳布/碳网,催化剂,质子交换膜,客车,轿车,机车,叉车,便携式电源,固定式电源,（一）制氢,氢是二次能源，都是通过一次能源转化而来。目前常用的制氢方法：化石燃料制氢、工业尾气副产氢回收、热分解制氢、电解水制氢。,制氢方式,化石燃料制氢,含氢尾气副产氢回收,高温分解制氢,电解水制氢,其他制氢方式,石油制氢,天然气制氢,煤气
3、化制氢,氯碱副产氢,焦炉气,氨分解,甲醇裂解,合成氨驰放气,生物质气化,风能,光解水,水能,核能,地热,海洋能,太阳能,纯化,氢气,各种制氢方式的优缺点,电解水制氢相关企业及性能,（二）储运氢,氢气是世界上已知的密度最小的气体，在常温常压下，氢气的密度只有空气的1/14，即在0 时，一个标准大气压下，氢气的密度为0.0899 g/L。储运氢技术主要包括：气态储运、低温液态储运、固体储运、有机液态储运。,各种储运技术的质量储氢密度和优缺点,储运氢相关企业,储运氢方法 企业 主营业务,气态储氢 液态储氢固态储氢有机液态体储氢,北京科泰克 车用储氢京城股份/天海 车用储氢沈阳斯林达 车用储氢中材 车
4、用储氢中国中氢 车用储氢中集氢能 车用储氢安瑞科 运输及站用储氢罐博源（湖北）实业 气罐、气罐车浙江巨化 储氢罐张家港福瑞氢能 液氢生产、低温槽车中国航天科技集团101所 液氢生产北京浩运金能 储氢合金厦门钨业 储氢合金宁波申江 储氢合金粉湖南科力远 储氢材料安泰科技 储氢材料江苏申建氢能 储氢材料武汉氢阳 有机物储氢杭州聚力氢能 有机物储氢,（三）加氢站,氢燃料电池的应用和商业化离不开加氢站基础设施的建设。氢气加注是通过将不同来源的氢气经过压缩机增压储存在站内的高压罐中，再通过加气机为氢燃料电池汽车加注氢气。,气源,干燥系统,调压（计量）装置,氢气压缩系统,加气系统,低压区,中压区,高压区,
5、储气系统,氢燃料电池汽车,加氢设备,加氢站的主要设备：泄气柱、压缩机、储氢罐、加气机、管道、控制系统、氮气吹扫装置及安全监控装置。核心设备：压缩机、储氢罐、加气机。目前我国从事核心设备研发的企业较少，加氢核心设备主要依赖进口，自主产品发展不成熟，导致了我国加氢站建设成本很高。目前我国加氢站建设技术已经很成熟，最大问题是建设成本很高，关键是土地成本和核心零部件成本较高。,加氢相关企业,加氢相关企业,加氢站建设,加氢站是氢燃料电池产业化、商业化的重要基础设施，2017年我国加氢站建设提速，从2016年的3座增加到8座。中国制造2025节能与新能源汽车技术路线图中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（201
6、6）明确提出了2020-2030年的加氢站建设规划。,国内加氢站建设规划,我国加氢站建设现状,我国加氢站建设现状,目前加氢站建设的难点,1、审批难。加氢站属于新生事物，国家还没有建立健全相关法规，土地规划、建设选址等审批程序、流程、标准以及审批层级、权责没明确，审批过程长，协调部门多；2、无统一规范的建设标准。国家还没有统一制定加氢站的技术标准、安全标准、运营标准，安全监管较难，严重制约加氢站商业化。3、建设成本高。加氢站的建设条件要求高，核心零部件如压缩机、加气机等主要依赖进口，制氢、储运氢成本也比较高；此外氢燃料电池商业化还处于起步阶段，成本回收也比较漫长，目前的加氢站还处于试点阶段。例如
7、神华集团在我们如皋建设的一座加氢站的投资额就高达5300万。,（四）氢燃料电池,氢燃料电池（Hydrogen Fuel Cell），是将氢气和氧气化合产生电、水、热的电化学装置。只要保证燃料供给，氢燃料电池将会连续发电。整个化学反应过程安静、无污染，电池效率比化石燃料燃烧高23倍，能量转换效率可达8090%。氢+氧 燃料电池 水+电流+热量化学总反应式：2H2+O2=2H2O+电+热氢燃料电池是一种真正的零排放电源。,氢燃料电池系统,氢燃料电池系统是由电堆（核心）、氢气供给循环系统、空气供给循环系统、水热管理系统、电控系统、智能监控系统相互协调构成。目前我国氢燃料电池系统集成技术比较成熟，但冷
8、启动温度一般为-20，与丰田的-30 还有差距。,氢燃料电池系统构成图,催化剂,质子交换膜,碳布/碳网,气体扩散层,双极板,膜电极,密封圈,端板,电堆,氢燃料电池系统,电控系统（DC/DC）,水热管理系统（增湿器）,空气供给循环系统（空压机）,氢气供给循环系统,氢燃料电池系统主要企业及产品参数,氢燃料电池系统核心零部件,1、电堆（Galvanic pile），分为水冷电堆和空冷电堆。一般空冷电堆用于小型化设备中，如上海攀业、江苏清能生产的空冷电堆，功率、体积较小。2、膜电极（Membrane Electrode Assemblies），通常由气体扩散层、质子交换膜、催化剂通过热压工艺制成，是氢
9、燃料电池技术的核心。目前我国的膜电极功率密度最高达到1.0W/cm2,与国际水平的1.8W/cm2，仍有差距。3、催化剂（Fuel-cell catalyzer），具有加速电极交换界面电荷转移反应的催化作用，具有导电性好、耐腐蚀性、催化活性高的特点。铂（Pt）是氢燃料电池电堆中应用最多的催化剂，但铂很稀缺，价格高（193元/克），低铂和非铂催化剂成为下一步催化剂研究开发的重点。,4、质子交换膜,质子交换膜（Proton Exchange Membrane），是氢燃料电池的心脏，具有为电解质提供氢离子通道和隔离两极反应气体，防止它们直接产生作用的双重作用。其类型包括：全氟磺酸膜、非全氟化膜、无氟
10、化膜和复合膜，其中全氟磺酸膜是主流，主要供应商是美国杜邦公司。为降低成本，加拿大Ballard 公司也开发了部分氟化膜。山东东岳集团2010年自主研发了全氟磺酸膜，实现国产化，打破了美国、日本长期的垄断。,5、双极板,双极板（Bipolar Plate），是质子交换膜氢燃料电池的关键零部件，影响电池的性能和成本，是制约氢燃料电池产业化的瓶颈之一。其类型分为：金属双极板、石墨双极板、复合双极板。迄今使用最广发的是石墨双极板，但是他制备加工工艺复杂，成本较高，不适合批量生产。,三类双极板对比,6、氢燃料电池系统辅件,氢燃料电池系统辅件，包括空压机、增湿器、氢循环系统、DC/DC（直流-直流电转换器
11、）。目前空压机和DC/DC有国内产品，北京亿华通能生产DC/DC，佛山广顺能生产空压机。但加湿器、氢循环系统我国处于空白状态，全部依赖进口。,我国氢燃料电池系统总体评述,我国氢燃料电池的功率密度、低温冷启动、寿命等关键性能指标；生产成本还与国外先进水平仍有差距。我国氢燃料电池关键零部件主要依赖进口，价格高昂，是我国氢燃料电池的短板。特别是：质子交换膜，国外巨头形成垄断，如美国Dupont、WL Core；3M;比利时Solvay等，国内已经开发出复合膜，山东东岳、新源动力、武汉理工；碳纸，Ballard、Toray、SGL 等已形成流水线生产，国内大规模无批量生产和应用；密封胶，德国汉高、日本
12、三健形成垄断；加湿器，主要由美国、加拿大、德国的厂商提供，国内空白；氢循环系统，美国Park公司开发的氢循环泵可用于不同的车型，国内空白。,（五）氢燃料电池汽车,国际上日本、韩国在氢燃料电池乘用车应用领域走在世界前列，丰田（Mirai，2014年12月）、现代（NEXO，2017年）氢燃料电池乘用车，已经问世,我国目前已经研发出氢燃料电池汽车有乘用车、客车、物流车、观光车、场地车等不同类型。上汽集团、北汽新能源、长安汽车、长城汽车、奇瑞新能源、陆地方舟、青年汽车等大小车企都积极布局氢燃料电池汽车，不同车型已经问世。,各地氢燃料电池汽车示范运用情况,我国氢能与氢燃料电池产业链主要企业统计表,制氢
13、 储运 加氢 燃料电池系统 应用,制氢神华集团首钢氧气香河华瑞华能集团中节能风电华昌化工制氢设备林德集团七一八研究所大陆制氢北京氢璞派瑞华淳华氢能苏州竞立,气态储氢科泰克天海中氢EKC安瑞科新兴重工 液态储氢富瑞氢能航天101所固态储氢浩运金能厦门钨业申江科技科力远安泰科技申建氢能有机物液态体储氢武汉氢能聚力氢能,加氢站建设 富瑞特装上海舜华华南集团上海驿蓝神华集团久安通安徽明天普渡氢能国达新能源海珀尔加氢设备雪人股份汉钟精机厚普股份海德利森涡卷精密机械储氢罐（瓶）中材科技京城股份安瑞科压缩机北京天高,系统 亿华通 新源动力上海攀业大连光阳机电潍柴（弗尔赛）氢璞创能北京碧空武汉众宇南通泽禾广东
14、国鸿上燃动力质子交换膜东岳集团三爱富武汉理工新能源催化剂贵研铂业北方稀土苏州擎动动力宇辰新能源,乘用车 上汽集团北汽新能源 长城汽车长安汽车广汽汽车客车福田汽车宇通客车中通客车南京金龙中植新能源五州龙上海申龙安徽安凯青年汽车金龙汽车佛山飞驰扬子江,电堆 上海神力北京氢璞新源动力上海攀业江苏华源江苏清能潍柴（弗尔赛）浙江南都双极板上海神力鑫能石墨联强碳素江阴沪江喜丽碳素上海弘枫膜电极世纪富源武汉理工新源动力上海河森苏州擎动,物流车 东风汽车福田汽车中国重汽叉车安徽合力有轨电车中车唐山中车四方无人机同济大学众宇动力上海清能,三、总结,氢燃料电池产业链,氢能及氢燃料电池产业目前是一片蓝海，各地方政府和企业正在加紧布局，产业链不断完善，规模初显，是21世纪朝阳产业。同时还应看到氢能及氢燃料电池产业化、商业化之路还很漫长，我们氢能园区一定要保持先发优势，不断补齐产业链短板，加大力度招引制氢、储运氢及膜电极、催化剂、质子交换膜、双极板等关键零部件企业，瞄准国际先进水平，优中选优，加快氢能小镇建设，形成产业集聚，建设具有国际知名度的氢经济示范园区！,谢谢 观赏!,谢谢观赏！,
