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1、交通运输经济学,第10讲 交通运输市场(2),1、完全垄断市场,2,基本概念,完全垄断市场(perfect monopoly market)：指只有一个生产者面对众多消费者的市场，是与完全竞争市场相反的市场类型。,3,市场特点,(1)市场只有一个厂商这个厂商称为垄断者(monopoly)，垄断企业的供给等于整个市场产品的供给。同时，其他厂商无法进入市场。(2)市场无替代产品垄断厂商提供的产品不能被其他产品所替代，它的需求交叉弹性等于零，不会受到任何竞争者的竞争威胁。(3)厂商是产品市场价格的制订者厂商是产品价格的制订者(price maker)，消费者只能是价格的接受者(price taker
2、)。,4,垄断形成原因,完全垄断是经济中的一种特殊情况，能完全垄断某一行业，是因为市场上存在着某种进入壁垒，以致其他厂商无法进入。规模经济壁垒特许专利壁垒自然垄断壁垒原料和要素的垄断壁垒,5,厂商需求曲线与收益曲线,完全垄断市场条件下，厂商面临的需求曲线就是市场需求曲线，平均收益曲线与市场需求曲线是重合的，边际收益曲线位于平均收益曲线的下方。,6,厂商均衡的实现,(1)实现最大利润时的厂商短期均衡,7,厂商均衡的必要条件：MR=MC,完全垄断市场中，厂商一般都可以获得超额利润。厂商的超额利润为矩形P0GFPc 所构成的面积。,厂商均衡的实现,(2)实现最小亏损时的厂商短期均衡,8,厂商均衡的必
3、要条件：MR=MC厂商均衡的充分条件：AVC AR AC,如果平均收益 AR 大于平均可变成本 AVC，这时垄断厂商在短期内将选择继续生产，将损失减少到最低程度。,厂商均衡的实现,(3)厂商长期均衡厂商长期均衡：长期内，厂商通过变动所有生产要素的投入来调整生产规模或退出该行业，以获取最大利润。垄断厂商可以同时调整价格和产量来满足自己的均衡条件，价格和产量不再一一对应。与完全竞争市场不同，在长期均衡条件下垄断厂商通常都能获得超额利润。,9,2、垄断竞争市场,10,基本概念,垄断竞争市场(monopolistic competition market)：指既存在竞争又存在垄断，但竞争因素多于垄断因
4、素的市场。现实中的大多数市场都属于垄断竞争市场。垄断竞争市场是垄断和竞争兼而有之的一种混合市场结构。,11,市场特点,(1)各个厂商都在生产和销售有差别的同种产品厂商之间的产品既有一定的差别，又有一定的可替代性。(2)厂商数量较多垄断竞争市场中存在较多的厂商，但也不像完全竞争市场那样多得不可胜数。(3)厂商的进入和退出也较容易在垄断竞争市场条件下，由于厂商的规模还不是太大，因此进入或退出也比较容易。,12,厂商需求曲线与收益曲线,真正起作用的是客观需求曲线，垄断竞争厂商的平均收益曲线AR和客观需求曲线D是重合在一起的。,13,主观需求曲线(subjective demand curve)：当某
5、厂商变动价格，其他厂商价格不变时该厂商产品价格和销售量之间的关系曲线。客观需求曲线(objective demand curve)：某个厂商改变产品价格后，其他厂商也随之改变产品价格，在这种情况下该厂商产品价格和销售量之间的关系。,厂商均衡的实现,对垄断竞争市场厂商均衡实现的分析和完全垄断市场的分析过程是一样的。实现厂商均衡的必要条件仍旧是MR=MC。厂商是否盈利还要取决于厂商的售价和平均成本、平均可变成本之间的关系。当厂商的售价大于平均成本时，厂商均衡时能实现利润最大。当厂商的售价小于平均成本但高于平均可变成本时，厂商均衡时的亏损达到最小。当厂商的售价小于平均可变成本时，厂商就会停止生产。,
6、14,厂商均衡的实现,厂商长期均衡长期内，厂商通过变动所有生产要素的投入来调整生产规模或退出该行业，以获取最大利润。个别厂商的生产行为会受到其他厂商的影响，因此当存在超额利润时，一定会有其他厂商进入市场从而减少超额利润，最终市场会处于超额利润为零的正常状态。,15,3、寡头垄断市场,16,基本概念,寡头垄断市场(oligopoly market)：是指只有少数几个卖者提供相似或相同产品的市场。它是一种既有垄断因素又有竞争因素，但垄断因素占主导地位的市场类型。,17,市场特点,(1)市场内厂商数量极少几家厂商称为寡头(oligopoly)供给市场的绝大部分产品。(2)寡头厂商之间相互依存每个寡头
7、厂商进行决策时，必须考虑竞争者的反应。(3)新老厂商进出不易新厂商进入困难，原有寡头要想退出市场也不易。(4)寡头与产品差别无关产品差别是否存在并不影响寡头的形成。,18,纯粹寡头与差别寡头,纯粹寡头(pure oligopoly):生产无差别产品的寡头如钢铁、水泥寡头差别寡头(differentiated oligopoly):生产有差别产品的寡头如汽车、电视机寡头,19,寡头垄断市场的复杂性,有些行业为双头垄断，有些为多头垄断；有些是纯粹寡头，有些是差别寡头；寡头之间可能相互勾结操纵市场，也可能无勾结；可能采取价格竞争来扩大市场份额，也可能采取非价格竞争来扩大市场份额。寡头垄断市场的收益曲
8、线和均衡产量无法采取其它市场形态的分析方法。一般采用博弈论模型来分析寡头垄断市场。,20,双寡头竞争问题,假设某个小镇只有两个纯净水供应商A、B供应全镇居民的纯净水消费，A、B均拥有天然水源，可以无成本地供应纯净水，即纯净水的边际成本为零。在不同的价格下，小镇居民对纯净水有不同的需求数量。,21,双寡头竞争问题,22,A、B共同生产6000L的纯净水供应市场，可以获得最大的总收益36000元。,双寡头竞争问题,A、B之间能够达成互相限制产量的协议吗？A可以推理：B生产3000L纯净水，我可以多生产1000L纯净水，得到20000元的收益（此时市场纯净水的总产量为7000L，价格为5元/L），利
9、润多出2000元。因此A决定将产量提高到4000L。B同样推理，决定将产量提高到4000L。市场实际总产量为8000L，需求价格为4元/L，A、B双方各自得到的收益为16000元。,23,双寡头竞争问题,在市场总产量为8000L的情形下：A可以推理：B生产4000L纯净水，我若继续多生产1000L纯净水，得到15000元的收益（此时市场纯净水的总产量为9000L，价格为3元/L），比生产4000L的利润少。因此A决定维持4000L产量。B同样决定维持4000L的产量。,24,双寡头竞争问题,25,A、B有可能退回去各生产3000L纯净水从而获得最大收益吗？这个问题可以用经典的“囚徒困境”案例加
10、以说明。,囚徒困境问题,甲、乙两个嫌疑犯(囚徒)被指控犯了同一宗罪行。被捕后被关在不同的牢房之中，断绝了互通消息的可能。他们面临两种选择：要么坦白，要么顽抗。如果两人都坦白，依据罪行各将被判入狱8年；如果两人都不坦白，由于证据不足，每人被判2年徒刑；如果有一人坦白，另一人不坦白，坦白者从轻发落只入狱1年，不坦白者将入狱10年。必须同时做出选择，且无法事先得知对方的选择结果。,26,囚徒困境问题,囚徒困境得益矩阵,27,表中每一个方格前面一个数字代表甲采取相应策略所获得的得益(坐牢的得益是负值)，后面一个数字代表乙采取相应策略所获得的得益。这个表格又称为得益矩阵。,囚徒困境问题,囚徒困境得益矩阵
11、,28,甲：如果乙已经坦白，我采取坦白的策略要服刑8年，选择抵赖要服刑10年。相比之下，还是坦白好；甲：如果乙抵赖，那么我坦白只要坐1年牢，不坦白就要坐2年牢，仍然是坦白好。不论什么样的情况，甲都会去坦白。,囚徒困境问题,囚徒困境得益矩阵,29,乙：如果甲已经坦白，我采取坦白的策略要服刑8年，选择抵赖要服刑10年。相比之下，还是坦白好；如果甲抵赖，那么我坦白只要坐1年牢，不坦白就要坐2年牢，仍然是坦白好。不论什么样的情况，乙都会去坦白。结果：双方都坦白，显然整体而言是最差的结局。,博弈论,博弈论(game theory)：研究理性的决策主体之间发生冲突时的决策问题及均衡问题，是研究理性决策者之
12、间冲突及合作的理论。博弈论研究在不同策略状况下人们如何决策，选择什么行为。,30,纳什均衡,纳什均衡(Nash Equilibrium)：参与者所选择的策略既定，如果每个参与者的策略都是他可能选择的最优策略(这个最优策略可能依赖于其他人的策略，也可能不依赖于其他人的策略)，则所有参与者的最优策略所构成的策略组合，就叫做纳什均衡。囚徒困境问题的纳什均衡：（甲坦白，乙坦白，甲-8，乙-8）。,31,4、交通运输市场,32,基本概念,交通运输市场(transportation market)：是为旅客、货主、运输业者、运输代理者提供交易的场所。由于交通运输的特殊性，在市场中起作用的除了买(旅客、货主
13、)、卖(运输企业或中间代理商)双方外，政府的作用也不可忽视。,33,交通运输市场的特征,（1）供需调节具有地域性交通运输市场与一般的商品市场不同，它出售的不是普通的实物产品，而是不具有实物形态、不能储存、不能调拨的运输服务。（2）具有网络服务性运输产品进行交换的场所是纵横交错、遍布各地的运输线路和港站，这些线路和港站联结城乡，跨越省区甚至超越国界，相互贯通，交织成网。,34,交通运输市场的特征,（3）容易形成垄断交通运输市场容易形成垄断，这主要是因为自然条件和一定生产力发展阶段某一运输方式具有技术上明显的优势等原因造成的。（4）强调安全和质量监管在一般商品市场上，消费者购买商品后对质量不满意还
14、可以退货。而交通运输的服务和消费过程融合在一起。,35,交通运输市场的作用,（1）经济发展基础功能交通运输活动是为一定的商品生产、交换而开展的,是社会再生产得以进行的必要条件,也是人民生活的重要基础条件。交通运输也是社会化专业分工得以存在的基础，通过交通运输条件实现了社会化分工，从而有助于实现社会资源的有效配置。,36,交通运输市场的作用,（2）需求与供给调节功能无论是交通运输需求，还是交通运输供给，都要通过市场发生联系，交通运输市场作为衔接运输生产与运输消费的桥梁和纽带，运输需求和供给之间的矛盾主要是通过市场机制进行调节。从长期的角度来看，价格机制在其中起着重要的作用。,37,交通运输市场的
15、作用,（3）市场信息传递功能提供和传递信息是市场的一个基本功能，市场往往通过价格信号向消费者和生产者提供有关稀缺状况的足够信息。参与运输市场活动的市场主体拥有和掌握着不同的信息，通过自身的表现向市场传递着信息，如运输价格信息、运输技术装备信息、供求数量信息等。,38,交通运输市场的作用,（4）资源合理配置功能市场可以发挥合理配置资源的基础性作用，通过价格引导资源从获利较少、不太重要的的生产用途转向获利较多、重要的生产用途。交通运输业具有的垄断性、公益性和基础产业性等特点，仅靠市场机制调节很难达到资源的合理配置，需要政府采取一定措施干预市场，以使社会拥有低成本高效率的交通运输系统。,39,交通运
16、输市场的作用,（5）技术进步促进功能市场竞争促进运输企业持续地采用新工艺、新技术、新设备，从而提高生产效率、降低成本。随着经济发展、人民生活水平的不断提高，对运输服务质量提出更新、更高的要求，高速技术、信息技术和智能技术等在交通运输业的广泛运用，成为各运输企业提高企业竞争力的重要途径。,40,同时拥有基础设施与移动设施的经营者,基础设施(固定设施)和运载工具(移动设施)共同作用，构成完整有效的运输供给能力。同时拥有基础设施和移动设施的经营者极有可能成为这种运输方式市场的垄断者。铁路运输和管道运输。,41,同时拥有基础设施与移动设施的经营者,铁路运输成本分析的困难增量成本的划分问题线路成本的分摊
17、问题拥挤成本发生问题铁路很难获取超额利润铁路运输受到其他运输方式的竞争铁路运输受到政府的严格管制铁路运输货物价值较低，对运价变动敏感,42,不拥有基础设施的经营者,不拥有基础设施的经营者不具有垄断市场的力量，是沉没成本较低且市场比较容易进入的行业，类似于完全竞争的市场形态。公路运输企业过度竞争问题。,43,拥有部分基础设施的经营者,拥有部分基础设施的经营者，行为符合垄断竞争市场的行为特征。零担公路货运、航空定期航班和海运集装箱定期航线等。市场操纵问题。,44,总结与提要,关键概念：完全垄断市场，垄断竞争市场，寡头垄断市场，交通运输市场。重点掌握：完全垄断市场特点，垄断竞争市场特点，寡头垄断市场特点，垄断形成的原因，完全垄断市场厂商均衡的实现，交通运输市场特征，交通运输市场作用。一般理解：囚徒困境问题，纳什均衡，铁路成本分析的难度，过度竞争问题，市场操纵问题。,45,
