《电力机车制动系统第六章法维莱Eurotrol课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电力机车制动系统第六章法维莱Eurotrol课件.ppt（44页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、法维莱Eurotrol制动机,Eurotrol制动机简介,1.复合制动功能，以确保空气制动和电制动的协调配合，电制动优先2.阶段制动、阶段缓解和一次缓解选择功能。3.紧急制动的功能。4.无动力回送功能。5.备用制动功能。6.具有阶段制动，阶段缓解的功能。7.重联控制功能。8.断钩保护功能。,3,压缩机Air Compressor,总风缸Main Reservoir,总风管 Main Pipe,列车管 Brake Pipe,制动控制器（大闸）Manipulator,制动控制柜Brake Frame,制动器BFC/BFCF,制动机主要部件,制动机主要包括司机制动控制器、制动显示屏、司机制动阀、作用
2、阀模块、BCU（制动控制单元）、备用制动模块、直通制动模块、停放制动模块、隔离模块、流量计、分配阀、转向架中继阀等部件组成。,Eurotrol制动机制动控制柜,Eurotrol制动机司机制动控制器,司机制动控制器包括自动制动控制器和直通制动控制器，是一个集成在一起的制动操纵装置，左侧是自动控制部分，俗称大闸，右侧是直通制动控制部分，俗称小闸,Eurotrol制动机司机制动控制器,制动显示屏,1.实时显示与制动相关的压力及流量信息，压力包括均衡风缸、列车管、总风及制动缸的压力。2.可以进行制动机模式切换,制动显示屏,司机制动阀,司机制动阀从BCU（制动控制单元）接受输入信号，然后调整BP（列车管
3、）压力信号，进而控制机车的缓解及制动。,司机制动阀组成及工作原理,司机制动阀缓解位,司机制动阀快速缓解位,司机制动阀制动位,作用阀模块,紧急制动时快速排出BP压缩空气,EPM模块,EPM设计用于将从BCU接收的数字压力值转换为相应的气动压力，实现相应气动压力的数字化闭环控制。,备用制动EPM,直通制动EPM,转向架制动EPM,分配阀组成,分配阀组成包括SW4分配阀、辅助风缸及隔离设备、分配阀一次缓解模块。,SW4分配阀,SW4分配阀符合UIC540标准。该分配阀通过RB（IS）CP塞门可将总风管和分配阀隔离，并受FI-RB(IS)CG过滤器的保护。该分配阀通过RB（IS）CG塞门可将制动管和分
4、配阀隔离，并受FI-RB(IS)CG过滤器的保护。,分配阀缓解模块,分配阀缓解有两种模式：阶段缓解和一次缓解。通过隔离塞门RB（IS）RC，向BCU提供以下两种模式：阶段缓解=开关打开（塞门隔离）一次缓解=开关闭合（塞门导通）,.分配阀一次缓解模块,当VV（RT）RC气动阀检测到列车管和R（T）风缸的压差超过20kPa，RC控制风缸开始通过VV（RT）RC阀将其内部的压缩空气排入列车管。在这种方式下，分配阀能更快速地缓解。当列车管和R（T）风缸的压差低于20kPa，VV（RT）RC气动阀自动关闭。当制动缸完全缓解，列车管开始向控制风缸充气。,中继阀,P1K型中继阀 1P1E型中继阀,P1K型中
5、继阀,P1K型中继阀 工作原理,1P1E型中继阀,1P1E型中继阀 工作原理,转向架中继阀模块,转向架中继阀模块主要为两台转向架的基础制动装置的制动缸供风。,停放制动模块,停放制动为弹簧施加/压力释放式，由双稳态阀VEFS控制。此阀可以由来自司机室的电气信号驱动，或者通过对阀本身的手动操作驱动。停放制动主要解决的是机车停车后的制动、防溜。,隔离模块,该模块由BCU控制。用于将司机制动阀和列车管隔离开。,流量计,流量计用于测量列车管的空气流量。该流量值由BCU读取并发给Locotrol。流量计由文氏管止回阀IDB和差压传感器CA（PRN）DEB组成。,BCU简介,BCU(制动控制单元)对司机制动
6、阀进行控制。BCU(制动控制单元)通过FIP总线连接到列车计算机，通过RS422连接到Locotrol。BCU根据自动制动控制器的指令或来自Locotrol系统的制动指令计算先导室压力RE，然后通过控制阀闭环控制得到需求的先导室压力RE。,BCU闭环控制流程,CPU显示管理,CPU显示允许用户进入CPU内部信息区，例如软件版本和故障代码，从而执行特殊操作，如重置故障和压力传感器的设置。,综合作用简介,制动系统综合作用大致可分为自动制动、直通制动、停放制动、无火回送、故障处理、Locotrol控制的集成式制动。,自动制动 运转位,自动制动制动位,自动制动紧急位,直接制动制动,直接制动缓解,停放制动缓解位,停放制动制动位,无火回送,
