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1、交通运输方式和布局的变,化对聚落空间形态和商业,网点布局的影响,1.,聚落形态的形成、变化,与布局的关系,2.,交通运输布局在商业网,的影响,3.,商业中心的形成条件,交通运输方式和布局的变化对聚落的影响,一、对聚落空间形态的影响,聚落：是人类,各种形式聚居,地的总称。分,为,乡村聚落,和,城市聚落,。,城市空间,形态的类,型,条带状（河谷地区）：兰州、洛阳、,西宁、宜昌等,组团状,(,山区）：重庆等,团块状（平原地区）：合肥、成都等,一、对聚落空间形态的影响,1.,交通干线成为聚落主要发展轴,2.,交通线的变化引起该地区聚落空,间形态的变化。,(1),交通线的发展会带动聚落空间形,态的变化。
2、,(,2),交通线的衰落也会影响聚落空间形,态的演变,二、对商业网点分布的影响,1.,对商业网点,分布密度,的影响,2.,对商业网点,位置,的影响,3,交通运输的发展变化影响城市商业,中心的形成和布局,交,通,运,输,布,局,变,化,的,影,响,对,聚落空间形态,的影响,对,商业网点分布,的影响,交通干线成为聚落主要,发展轴,交通线的变化引起该地,区聚落空间形态的变化,对,密度,影响,对,位置,影响,交通,最优,市区环路边缘,高速公路沿线,山区密度,小,平原密度,大,湖南的株洲,-,火车拉来的,城市,.,1.,交通干线成为聚落主要发展轴,火车拉来,的城市还,有,石家庄、,蚌埠、宝,鸡,等。,石
3、家庄,石,太,京,广,宝鸡,陇,海,京,蚌埠,沪,淮,南,读株洲城市发展图回答下列各题：,（,1,）,1949,年以前株洲城市用地规模小，城市形态为,（,），主要影响因素是（,）。,（,2,）株洲市现有街区主要沿（,）分布。,（,3,）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因,是什么？,狭长的公路,-,城市的,带状发展,日本的科技,城,-,筑波,(1),交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。,嘉兴市城,市形态如,何演变？,并详细说,明各个阶,段形成的,原因。,2.,交通线的变化引起该地区聚落空间形态的变化。,时间,唐宋时期,明清时期,1909,年,新中国初期,50,年代,中期至,60,年代
4、初,70,年代后期,城市形态及变化特点,城市形态逐渐演变成,星,状,以老城为中心，沿四条,公路及运河伸展,向外扩张,块,状地域形态,沿环城河道向东、北两,个方向伸展,沿铁路迅速延展,仍以沿河伸展为主,变化原因,城区河流频繁淤塞,沪杭铁路通车,陆路交通发展缓慢,公路运输迅速发展,外围建立许多工厂,初始状态,扬州,扬州,的衰落,扬州发展和衰落的原因各是什么？,扬州发展的原因是京杭大运,河的开凿、通航。,京沪铁路的建成,清末京杭大运河的淤塞,海运的发展,(2),交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变,随着大运河的开凿、通航和我国南北方,贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城,市得到了充分的发展，扬州
5、还在很长的一段,历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。,后来，,由于大运河的淤塞、海上运输的发展,和京沪铁路的建成,，扬州、济宁等城市发展,缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。,扬州雄富冠天下,聚,落,空间形态,发展速度,沿交通干,线扩展,基本不变,加快,缓慢,交,通,线,衰,落,交,通,线,发,展,交,通,条,件,平原的商业网点示意,山区的商业网点示意,商业网点：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品,流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网。,在商业网中的单个商店被称为商业网点。,它们的密度有何差异？为什么？（从自然条件和社会经济条件分析）,1.,交,通运
6、,输对,商业,网点,密度,的影,响,山,区,平,原,地势,崎岖,地形,平坦,商业网,点密度,大,人口少、,购买力低,交通运输,线路稀少,方式单一,人口密集,购买力强,交通运输,线路密集,方式多样,区际商品,流通频繁,服务范围,广、服务,级别高,区际商品,流通难建,立,主要满,足当地购,物需求,商业网,点密度,小,把服装市场分布在沈大高速边,反映什么问题？,沈大高速公路边的服装市场,分布在城市几何中心,2.,商业网,点布局,分布在市区边缘的高,速公路沿线,分布在城市环路边缘,市场最优原则,交通最优原则,这里除交通便利外，地价也较便宜！,3,交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局,补充：商业中心是指多个商业企业在空间上积聚形成，规模大,的物资集散地。,广义：城市,狭义：城市中商业集中地段,商业中心形成条件,1.,在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区及销售区,2.,要有便利的交通运输条件，便于商品集散,
