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1、中国民生百年变迁之行,所谓交通工具的变迁，指的是人们代步工具的演变。在中国古代封建社会中，应该说代步工具也不少，但与西方先进的交通工具相比十分落后，而且速度也非常慢。例如陆路上的马车、牛车、独轮车、轿子等，以及水路中的船，都不是以机器作为动力，所以无法提高速度，耗费的时间也较多。交通的落后不仅給人们的行动造成种种不便，而且也制约了资讯的交流与经济的发展。及至近代，不少有识之士都阐明中国要致富图强，就必須改善落后的交通狀況，大力发展现代化的交通事业。,交通工具的变迁,铜车马于1980年出土于秦始皇陵封土西侧20米处。共前后两乘.经过修复后,在秦俑博物馆辟专室对外展出。,马 车,一号铜马车,二号铜
2、马车,轿子,中国传统的重要代步工具是轿子，有人力肩扛而行。清末民初仍被使用。,黄 包 车,黄包车，又名人力车。来自日本，又叫东洋车、洋车。为引人注目，招徕生意，车身涂黄漆，故名黄包车。,自行车,美国特种部队专用自行车,中国老式自行车,轮船,世界上第一艘蒸汽轮船“克莱蒙特”号轮船,“维多利亚女王”号,“伊丽莎白2号”,火车,蒸汽机车 内燃机车 电力机车 高速列车 磁悬浮列车,蒸汽机车,蒸汽机车是利用蒸汽机，把燃料(一般用煤)的热能变成机械能，而使机车运行的一种火车机车。它主要由锅炉、蒸汽机、车架走行部和煤水车四大部分组成。1814年,英国人史蒂芬孙发明了蒸汽机车。第一部蒸汽机车是由英国人史蒂芬孙
3、制造的，1814年，他研制的第一辆蒸汽机车“布拉策号”试运行成功。1825年9月27日，史蒂芬孙亲自驾驶他同别人合作设计制造的“旅行者号”蒸汽机车在新铺设的铁路上试车，并获得成功。蒸汽机在交通运输业中的应用，是人类迈入了“火车时代”，迅速的扩大了人类的活动范围。,火车,蒸汽机车 内燃机车 电力机车 高速列车 磁悬浮列车,内燃机车,内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，可分为柴油机车和燃气轮机车。由于燃气轮机车的效率低于柴油机车以及耐高温材料成本高、噪声大等原因，所以其发展落后于柴油机车。在中国，内燃机车的概念习惯上指的是柴油机。20世纪初，国外开始探索
4、试制内燃机车。1924年，苏联制成一台电力传动内燃机车，并交付铁路使用。,火车,蒸汽机车 内燃机车 电力机车 高速列车 磁悬浮列车,电力机车,电力机车是指从外界撷取 电力作为能源驱动的铁路机车，电源包括架空电缆、第三轨、电 池等。同样使用牵引电动机的电传动柴油机 燃气机车等并不属于电力机车。1835年荷兰 斯特拉廷和贝克尔两人就试制以电池供电的二轴小型铁路车辆。1842年苏格兰人R.戴维森首先造出一台用40组电池供电的重 5吨的标准轨距电力机车。,高速列车,高速列车一般指时速在200公里以上的火车。20世纪50年代初，法兰西共和国首先提出了高速列车的设想，并最早开始试验工作。1976年，用柴油
5、电动机车牵引的高速列车在英国投入服务，这是当时英国最快的载客列车，最高时速达200公里。,磁悬浮列车,磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需 要，德国、日本等发达国家相继开 始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。,汽车,第一批解放牌汽车,真正代表中国交通工具重大进步的是电车、汽车的出现。
6、中国的有轨电车是在20世纪初从欧洲传入的，1906年，天津创办有轨电车交通系统。汽车兴起后，传统的交通工具逐渐被取而代之。它促进了社会的交流和信息的传递，使人实现了前所未有的对时空的突破和超越，反映了时代的进步和社会的更新。,电车,现代概念车,飞机,莱特兄弟与人类历史上第一架飞机,铁路,京张铁路：是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行建设完成，投入营运的干线铁路。由当时的清政府委派詹天佑为京张铁路局总工程师。,詹天佑(车前右三)京张铁路修成时合影,京张铁路的人字形铁路,中国近代主要铁路一览表,青藏铁路,青藏铁路是中国实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。东起青海省省会西宁，西至西藏自治区首府拉萨，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路，北起青海省格尔木市，至拉萨，全长1142公里，其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工，2006年全线通车。青藏铁路是当今世界海拔最高、线路最长的高原铁路。通车后，给拉萨的旅游业和商业带来繁荣。如今，全国各地前往西藏观光的旅客急剧增多，藏红花一类药及其他特产也逐渐为人们熟知。,
