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1、遵毕高速公路第三合同段路基土石方作业指导书1、工程概况本合同段位于遵义至毕节段高速公路第三合同段，我单位承建的遵义至毕节段高速公路第三合同段共有路基土石方填方1291804m3，挖方1268753m3。本合同段整体式路基宽度为33.5m，横断面组成为：行车道211.25m、中央分隔带2.0m、左侧路缘带20.75m、硬路肩23.0m(其中包括右侧路缘带0.5m)、土路肩20.75m。2、路基填筑材料可采用挖方段石料和隧道弃渣，填料应符合设计要求。3、路基施工工艺方法及要求3.1、路堤施工方法根据移挖作填数量和取土场的供土范围，采用能力匹配的挖掘机、自卸车、推土机、平地机、振动压路机及核子密度仪
2、、K30荷载仪等先进的仪器、设备，组织挖、装、运、铺、平、压、检的“三阶段、四区段、八流程”的一条龙机械化施工，辅助人工逐层收坡。3.1.1、基底处理按不同地段基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境，结合设计对基底稳定性的要求，采取相应的措施予以处理。a、清除施工范围内的树木、树根、草皮、树叶等杂物。原地面松土的厚度小于0.3m时，将原地面碾压密实；松土厚度大于0.3m时，则将松土翻挖，分层回填压实后再在其上进行填筑。b、基底土密实且地面横坡缓于1:10时，路堤直接在天然地面上填筑。地面横坡坡度为1:101:5时，清除草皮；陡于1:51:2.5时，将原地面挖成宽度为1.0m的台阶，对基岩面上的
3、覆盖层先清除再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时可予保留，即在原地面上挖台阶后填筑路堤。地面横坡陡于1：2.5的地基，应在路堤填筑期间对路堤和地基进行观测。c、路堤高度小于基床厚度的地段，清除地表草皮，对原地面碾压后再行填筑。d、半填半挖和傍山地段的路堤，应先做好靠山侧的引、排地表水的工程，方能进行路堤的施工。陡坡地段的半填半挖路基，路基面以下1m基床范围内应予以挖除换填，填料应符合基床土要求，挖方顶面设4的横向排水坡。3.1.2、路基填料的选择与鉴定a、路基填筑就近移挖作填或取土场借方。路基填筑前先对选定土样进行土工试验，检测填料的种类、含水量等指标，试验合格后，用于路基填筑。b、路基填筑前先对路
4、堑开挖探坑，分层、分区域取具有代表性土样2040kg，作好标记，送工地试验室进行试验。3.1.3、现场压实试验段选择路基填料并确定施工参数后，在路堤填筑前，根据不同种类的填料各自选具代表性的一段路堤作为施工试验段进行现场填筑压实试验（100m左右），以选定合理的压实工艺参数，如：填筑层的厚度、最佳含水量、压实机械的组合配备、压实遍数等，作为施工控制依据。3.1.4、分层填筑a、分层厚度根据试验段确定的数据严格控制，分层厚度30cm，且不得小于10cm，每层填土沿路基横向每侧超填50cm，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。b、路基每填筑一定高度进行粗刷坡，多余土方作为上部填
5、土利用。达到设计标高后，整修达设计标准。c、施工中严格执行“三线五度”，三线为：中线、两侧边线；五度即：厚度、拱度、平整度、密实度，边坡坡度。d、填筑路堤时，做到随挖、随运、随填、随压，每层表面设24%的横向排水坡排水，避免雨水冲刷边坡。若中途停工时，对表层及边坡加以修整，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量达到设计要求后继续填筑。3.1.5、整平稳压根据铺土厚度及自卸车载土量，设专人指挥均布卸土，推土机配合平地机整平稳压、碾压，并形成24%横坡的拱型层面。全断面分段填铺，作业段长度视土料含水量、天气条件、日填土量及碾压机效率而定（50200m）。填铺顺序从两侧向中心进行，采用后退法填铺。不同
6、种类的填料不得混杂填筑，将渗水性弱的土料填铺在堤心部分，渗水性强的土料填铺在两侧。3.1.6、机械碾压采用重型振动压路机碾压，压实作业施工顺序为：先压路基边缘，再压路基中间。压路机行驶速度为25km/h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠3040cm，做到无偏压、无死角、碾压均匀。3.1.7、过渡段施工过渡段施工包括桥台尾过渡段、路堤与涵洞过渡段及纵向填挖过渡段施工。台后填土必须在桥台圬工强度达到允许强度后进行，基坑采用粗粒料（渗水土）分层填筑，台后基顶2m及放坡1：1范围内填筑A组填料改良土。填筑时在台背用红漆标注每层的填筑高度，并写明层数，每层压实厚度控制在20cm以内。填筑时两侧各加
7、宽30cm，以利边坡压实。每层压实经检测合格后方可进行下一层施工。重型压路机压实不到之处采用小型机具夯填；使用重型压路机时，压实范围保持距构造物边缘1m，以利结构物稳定安全。路堤与涵洞过渡段采用A组粗填料分层填筑，施工方法同桥台后缺口填筑。台背回填时连同锥体一同填筑，同时施工，以保证整体稳定性，锥体填筑加宽30cm，砌筑锥体护坡时刷掉多余方。台背回填与路基连接采取挖台阶方法，坡度按1:2设置。涵洞缺口及锥体填土必须待涵洞圬工达到设计强度的100%后方可进行。回填时两侧要对称进行，保持相同的高度，防止不均匀侧压力造成结构物移位或倾斜，保证结构物稳定。过渡段与相连的路堤按一体同时施工，留缺口施工时
8、，过渡段与路堤相连处作台阶处理，接茬坡度1:2。3.1.8、检验签证在路堤整个填筑过程中，对每层填土的密实度进行检测，检测频率及方法应符合规范要求。检测合格，并经监理工程师签字认可后，再进行下层路基填筑。3.1.9、路基面修整当路基填筑高度接近路基基床表层顶面设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。路基填筑完成后，进行贯通测量，测设中线桩及路肩边桩，并实测其高程，以此放出路肩边线，按设计高程+预留沉落量及边坡率进行逐段挂线整修。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。路基经过整修后，做到肩棱明显，路拱
9、坡面符合设计要求。3.1.10、边坡修整依据路肩边线桩，按设计坡率挂线，刷去超填部分，进行机械拍实，人工修整，达到坡面平顺无凹凸。3.2施工要点3.2.1、施工参数施工前通过试验段合理确定各类土料的最佳含水率范围，确定碾压机械与摊铺厚度、碾压遍数、压实厚度等施工参数，报监理工程师确认后再展开施工。3.2.2、路基基床表层应分两层填筑，下层为35，上层为25。基床表层和底层应使用同一种填料、全宽一次填筑。3.2.3、路堤与路堑过渡段，向路堑方向开挖台阶，台阶高度为30cm，自下而上填筑渗水填料，分层填筑夯实，严禁滚填。路堑底标高处与路堤面结合处要向路堤方向逐渐顺坡，顺坡长度不小于30m。3.2.
10、4、天然地基应满足以下要求a、基床表层厚度范围内天然地基及其密实度要满足路基基床填料和压实密度的规定。b、基床底层厚度范围内天然地基土的静力触探比贯入阻力PS值不得小于1.2MPa。3.2.5、路堤填料路堤不得使用的土料：氯盐含量大于3%、碳酸盐含量大于0.5%、硫酸盐含量大于1%、有机质含量大于4%、液限大于50与塑性指数大于26的填料以及泥炭、硅藻土、矾土等；粘粉土、粘土、易风化的泥质页岩等限制使用或采取改良措施。3.2.6、路基压实基床填层采用重型振动压路机沿中线纵向碾压，每层压实厚度不超过40cm，路堤填层应从两侧向中心顺序行驶碾压，前后两次轮迹须重叠3050cm；做到：及时碾压、压够
11、遍数、压到边缘、压到接合部、不漏压；作业段衔接处设临时标志；实行“一层一验”制度，配足人员随层收坡，避免后期“削肥补瘦”的做法。3.2.7、在填筑期间和完成后进行路基沉降观测，进行工后沉降分析。一般地段路基的工后沉降量不应大于20 cm，沉降速率应小于5 cm /年；桥后台尾沉降量不应大于10 cm。3.2.8、土石混合填料路堤不乱抛乱填，当石块量超过50%时，应人工配合摆码，将石块摆平放稳，较大石块间隙应以小石块和碎块、细粒土填充，不留空隙，每层顶面找平，碾压后无石块突出。3.2.9、填石路堤石方填筑的施工方法与填土路堤大致相同，具体操作根据石方施工的特点注意下列事项：a、填料采用不易风化且
12、级配良好的石料，最大块度不超过层厚的2/3，大、小级配应良好，基床以下0.6m范围内填石块度不大于15cm，填料采用路堑挖方、取土场，大石块要解体。b、填筑时采用水平分层填筑，分层厚度由试验确定，一般不大于0.8m，较大块之间缝隙应用小石块和碎块填充，每层地顶面应大致找平。及时做好路基边坡的码砌工作，码砌边坡的石料选用稍大石块，边坡码砌与填筑同时进行，并与边坡填料同时压实。c、碾压采用18T以上的振动压路机压实。碾压按照先两侧后中间的顺序进行，两次碾压轮迹重叠不少于0.4m，段与段间的纵向重叠不少于1.0m，碾压时人工辅助随时用小石块和石屑填满缝隙，直到大石块碾压时不再转动为止。3.2.10、
13、桥后、涵侧路堤填筑d、台后填土选择渗水土填料自下而上分层填筑，填筑宽度较设计大0.3m，便于边缘压实。同时为避免台后填土下沉，填筑时加强碾压，确保密实度均符合规范要求。e、采用压路机碾压，不能使用压路机碾压处采用小型振动冲击夯夯实。挂线填筑，及时检查，将多余填料上翻以减少填料浪费。台后填土质量将作为本工程项目的一个重要质量控制点来实施。f、台后锥体护坡及台后桥设计范围内的路堤填筑，在桥台施工结束后，条件允许即进行填筑。锥体护坡待填土完成，自行稳定一段时间后，再行刷坡挂线进行砌筑。涵侧采用人工清理原地面、坡面，清除植被后开挖台阶分层填筑。g、涵侧缺口填筑待圬工达到设计强度要求后进行。两侧对称分层
14、填筑，采用小型振动冲击夯分层夯实。填筑过程中注意粘土封闭层和防水层与盖板防水的设置和保护。h、涵顶覆土达1m以上时，方可通行机械。1)沉降观测软基段路堤填筑时，在边坡外3m及10m处沿线路纵向每隔15m设置两排观测边桩，用经纬仪、水准仪观测软土路基的沉降及位移，并根据观测数据，推算地基的最终沉降量。路堤施工沉降观测的目的一是控制填土速率；二是根据实测沉降曲线及实测孔隙水压力，预测地基固结情况，根据推定的残余沉降量确定填土预留沉落量，余宽及堆载预压固结时间。软土路堤施工动态观测项目见下表。埋置地基中或基底的观测仪标，应在软土地基处理之后和路堤填筑之前埋设，并在观测得到稳定的初始值后方可进行下一层
15、土的填筑。在施工期间严格按设计要求进行沉降跟踪观测。观测点做好保护，避免机械、现场环境及人为因素破坏。施工中控制填土速度，同时要加强水平位移及沉降监测、记录，当日平均水平位移量大于5mm、垂直位移量大于10mm时，应暂停填筑，加强观测，待沉降、位移速率减慢后再继续施工。路基面预留沉降量，按设计加宽值加宽。路基的预留沉降量（施工阶段的沉降量和后期沉降量之和）通过计算确定，填筑路基时，预留沉降量为计算的总沉降量，确保一般路基竣工后沉降量在20cm以内，桥台台尾沉降量不应大于10cm。4、路堑施工4.1、施工方法路堑施工分段进行，每段自上而下分层、全断面开挖。路堑施工前先准确测设堑口边线，并做好天沟
16、、消除界外危石和界内表层腐殖土、树根；然后先外后内、自上而上、分梯段分阶层全断面开挖；后期开挖侧沟。表层粘土及部分风化软石，采用反铲挖掘机开挖，配合推土机裂土（石）、集土；弱风化软石及次坚石、坚石采用梯段中深孔爆破法（小方量地段用浅孔爆破）开挖，配合人工、风镐整修，装载机或反铲挖掘机装碴，自卸汽车运输。4.2施工要点4.2.1、施工前仔细调查自然状态下山岭稳定性质，对于危石等不稳定边坡进行挂网支护，并对其它地段边坡进行稳定性观测，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。4.2.2、施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。4.2.3、加强测量控制，边坡
17、随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。4.2.4、路堑开挖应分级分段实施，一个开挖级段完成并施做挡护后再进行下一级段的开挖。分级高度一般不超过5m。人工开挖作业间隔3m，并互相照应，以防碰撞伤人。4.2.5、高边坡边开挖边防护。当防护不能紧跟开挖进行，应暂时留一定厚度的保护层，待做防护时再刷坡。4.2.6、雨季未完工程要做好施工中临时排水处理。4.2.7、路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对地质，然后测量放样，开挖修整，或采取压实、换填等措施。5、石方爆破5.1、爆破施工原则牢固树立安全第一的思想，严格按爆破安全规程的要求组织钻爆施工，确保不危害人、畜的生命及建（构）筑物安全。堑槽断面一
18、次成型，达到堑坡平整稳定，基床与沟槽平顺。获得最佳破碎度，降低大块率，便于机械装运作业。 钻孔位置与方向、深度准确，装药量与结构、起爆网路严格按爆破设计方案实施。尽量减少二次爆破大块石和钻孔数量，降低炸药单耗。5.2.准备工作a、测量放样，在地面上标出开挖边界线；b、清除施工范围内的植被，拆除不允许保留的地面设施；c、开挖土层至土石方分界面；d、测量出路堑横断面，作为爆破设计的依据。5.3、施工方法根据本段路堑堑槽的开挖深度、地层岩性分布、路堑坡率、横向开挖厚度、路基设计宽度变化不一的特点，采用分段、分层、中深孔、多排孔微差挤压爆破。浅挖路段石方以小型及松动爆破为主，空压机供风，手持风钻钻眼，
19、电雷管起爆。深挖地段采用深孔控制爆破，空压机供风，潜孔钻机成孔，非电毫秒雷管微差起爆。为提高路堑边坡的稳定性，采用预留保护层及预裂、光面爆破相结合的方法进行施工。5.3.1、布孔、钻孔根据实际地形和施工断面情况，按照试爆确定的孔网参数布孔、钻孔。双壁路堑采用直孔、斜孔结合，横向临空爆破，中间拉槽，边坡光爆；半壁路堑采用直孔、斜孔、边孔结合，纵向临空爆破，边坡光爆。主炮孔采用“方格”型，光爆孔采用“一字”型。钻孔过程中严格控制好钻孔深度及钻孔精度。钻孔深度误差不超过5，钻孔角度误差不超过1或方向误差不超过3。钻孔结束后由技术人员使用专用的炮孔测深仪及炮孔角度测试仪进行检查并填表记录，超过允许误差
20、时重新钻孔。检查合格的炮孔用木塞进行封口，以防异物落入孔内。5.3.2、装药与堵塞装药结构根据孔深和用途分别采用3种不同的形式。孔深8m时，采用连续装药结构；孔深8m时，采用间隔装药结构；边坡光爆孔采用不偶合装药，药卷绑扎在导爆索上。堵塞采用粘土或砂加粘土，堵塞长度满足L30d(d为炮眼直径)，堵塞时每填入0.3m时用木棍逐层捣固密实。5.3.3、起爆网路：采用孔内微差、孔外瞬发。5.4、爆破参数初步设计a、台阶高度H 取H=35mb、炮孔排列：梅花形c、孔网参数：炮孔直径100，常规布孔W=3.04.0m，a=3.54.5m，b=2.53.5m；宽孔距布孔 a=5.5m，b=1.51.8m。
21、d、钻孔深度L：采用750倾斜钻孔，超钻深度 h=0.15H，L=H/sin750+he、单孔装药量: 前排孔Q=qwaH ，二排以后各孔: Q=qabH q=0.40.6kg/m3f、装药和堵塞：采用连续装药结构，装药长度与堵塞长度之比为7：3，任何时候堵塞长度不得小于2m。g、堑坡界面采用中深孔预裂爆破或光面爆破，即在堑坡界面加钻一排与边坡一致的炮孔，以达到坡面平整稳定，不受损坏。预裂爆破采用75钻机钻孔，光面爆破采用3850钻机钻孔，钻孔角度与设计边坡一致。孔距 a=1.01.2m，线装药密度 q=0.30.35kg/m，堵塞长度 1.0m，装药结构，孔底1.0m加强装药，孔口1.0m减
22、弱装药，中间正常装药，装药结构为把药卷按装药量绑在竹片和导爆索上。5.5、爆破器材a、2#岩石炸药：用于起爆炸药；乳化炸药：有水时用。b、非电毫秒雷管：采用16段毫秒雷管（10m导爆管）。c、导爆索。d、塑料连通管。5.6、爆破安全检算与安全措施因采用预裂爆破和孔内、外微差挤压爆破技术，一次同时起爆药量很小（小于200kg），经检算地震效应、飞石、冲击波远小于规定值，同时在施爆作业中严格控制同时起爆量，加强炮孔堵塞，按正常200m范围加强警戒，确保安全。6、挖除换填施工工艺路堤建筑前应对原地面存在的植被、树根、松软表土、腐植土进行清除，对大于1：5的陡坡进行台阶处理根据现场实际情况，可以采用推
23、土机等大型机械辅以人工进行施工。换填法一般用于处理暗沟、暗塘等局部范围的浅层软土地基。根据换填深度选择机械或人工施工。可采用挖掘机或推土机挖除换填深度内表层的软弱土层，再由人工将软土挖除到达设计标高，自卸汽车运输换填料，后倾法卸料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压，分层填筑，直至达到设计标高。6.1、施工方法a、施工放样，确定需进行原地面处理或是换填的范围，设置临时防排水设施，在开工前对现场需处理范围、深度进行复查；备足换填材料。b、对于需换填处理的情况采用机械挖除换填深度内表层部分土层，直至高于设计换填深度30 cm处，再由人工清除剩余软土层，达到设计标高；采用自卸汽车将挖除的土壤运至指定
24、的弃土场。对于原地面处理的情况，采用推土机推除表层需清除的松软土、腐植土、植被等，斜坡陡于1：5的地段，采用人工划定台阶范围，挖土机进行开挖，形成台阶，沿线路横向台阶宽度、高度符合设计要求，纵向台阶宽度不小于2m。c、换填施工采用自卸汽车运输换填料进场，后倾法卸料，推土机进行初摊铺，平整，压路机碾压。避免自卸汽车直接驶上原位土层，对其造成扰动。d、根据换填层所处路堤部位进行相应的质量检验。在原地面处理之后应对地基承载力进行核查，确认满足设计要求，不符合设计要求者，报监理单位确认后采取措施进行处理。6.2、施工要求换填分层压实质量应根据换填料种类及换填所处路堤部位进行相应的压实质量检测控制。换填
25、地基顶面高程、中线至边缘的距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验方法应符合下表的要求。换填地基顶面高程、中线至边缘的距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验方法序号项 目允许偏差施工单位检验数量检验方法1高 程50mm每100m等间距检验3点水准仪测量2中线至边缘距离50mm每100m等间距检验3点尺量3宽 度不小于设计值每100m等间距检验3点尺量4横 坡0.5每100m等间距检验3个断面尺量5平整度填土：50mm填石：100mm每100m等间距检验5点2.5m直尺量测换填地基位置允许偏差、检验数量及方法应符合设计或者是验收标准的要求。原地面处理完毕后，应根据设计要求或者验收标准的要求对处理后
26、的地基进行验收检测，且应对开挖的台阶宽度、高度等进行检查验收。换填基坑坡脚线位置的允许偏差为-50mm，采用经纬仪在每个换填基坑沿线路纵向及横向各抽样检验4处。原地面处理前，应对地基地质条件进行核查，路堤地基条件应符合设计文件，施工单位通过静力触探等方法沿线路纵向每100m检验2次。原地面处理后的外观应满足如下要求：基低无草皮、树根等杂物，无积水；原地面基底密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患；地面横坡符合设计要求。6.3.质量控制6.3.1严格控制换填所用填料，其种类及技术条件应符合设计要求。6.3.2原地面处理及松软土开挖换填范围必须满足设计要求，必须要适当向外扩大3050cm，确保路基基
27、底范围全部换填。6.3.3开挖前后应对地质条件进行核对，对于在换填范围内发现的换填施工有影响的洞穴、墓穴等，或在开挖后发现底部的地质条件下不满足设计要求等情况，应向设计单位进行反馈，采取措施处理。6.3.4在采取机械施工的情况下，应预留底部3050cm的土层人工清理，尽量减少对下伏土层的扰动。6.3.5当软土底部起伏较大时，设置台阶，分层填筑。6.3.6安排好作业时间，避开雨季或雨天施工。做好换填范围的防、排水措施，避免基底浸水。路基石方开挖施工工艺框图施工准备清除表面不适宜材料边坡顶修截水沟施工测量弃土场填筑路基修整边坡土石方运输质量检测分层开挖及爆破基床顶面碾压路基石方爆破开挖施工工艺框图
28、收集资料，确定爆破方案人员组织安排现场清理、准备起爆网络设计布孔及药量计算爆破设计及准备钻 眼施工组织设计安全检算防护措施呈报公安机关批准料具准备炮眼检查验收装药与炮眼堵塞设立爆破警戒区联接爆破网络联结电源起 爆爆破现场检查瞎炮装运碴块路基石方填筑施工工艺框图测量放护桩基底检查码砌边坡坡脚运料摊铺石料填下层分层填筑、摊铺密实度检验逐层填到标高整修路基施工准备基底处理取样试验试验段确定参数人工辅助细粒石填隙碾 压 路基砌护施工工艺框图施工准备恢复中心线砌体测量放样修建临时排水沟砂浆配配合比设计分层砌筑基底压实度检测质量检测基槽开挖、修整水泥砂浆勾缝片石、水泥备料试件取样检测 7、保证工程质量的措
29、施7.1、 质量保证体系7.1.1 质量管理目标项目施工总目标确保本工程质量达到精品工程、环境优美。项目分项目标工程质量：精品工程 文明施工：文明施工标准化工地 安全生产：安全达标工程7.1.2质量保证体系框图质量保证体系详见 “质量保证体系框图”。7.1.3思想保证体系用全面质量管理的思想、观点和方法，使全体人员真正树立起强烈的质量意识。a、提高参加施工的全体人员的基本素质，加强职业道德教育和业务技术水平，增强意识，树立“质量第一”的观点。b、重实效，树立“一切为用户服务”的观点，做到面向“用户”、了解“用户”、研究“用户”，全心全意为“用户”服务，以达到提高工程质量的目的。7.2、确保工程
30、质量措施7.2.1组织制度保证措施a. 建立健全各级全面质量管理与质量保证体系，成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程。b.成立以总工程师为组长的质量检测小组，配齐专职质检工程师、质检员，施工安全质量监察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创优计划落到实处。c.建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生，并在施工中加强检查落实，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣，对工程质量达不到要求的，坚决返工重做。d.施工过程中自觉接受监理单位和建设单位
31、的质量监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。e.按照十二项质量制度:即设计文件审核制；开工报告审批制；测量双检复核制；技术交底制；隐蔽工程检查签证制；工程试验制；材料进场质检制；定期质量检查制；变更设计报批制；工程质量评定制；质量事故报告制；验收计量质量审核制进行规范化管理。f.加强质量经常性的检查，建立质量检查程序。坚持质量工作：四大检查制度：开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期检查。质量“三检”制：自检、互检、专检。质量“三工序”制：检查上道工序质量，保证本道工序质量，创造或提供为下道工序的质量的条件。g.针对工程中不同工序的性
32、质，质量检查按一般工序、重点工序、关键工序进行检查。施工人员必须严格按指令程序进行操作，并记录，申请待检。专职检查人员应主动请监理工程师到场检查，将最终检查结果填写在规定的表格中，请到场有关人员签字。h.实行工程质量挂牌管理，将工程规模，开工日期，质量目标，岗位负责人一一明示，以利于增强透明度和责任感。7.2.2 、技术保证措施a.工程开工前，向业主和监理工程师递交实施性施工组织设计，分项工程开工前向业主和监理工程师递交施工方案，并按审批的施工组织设计组织落实。b.测量资料须经过多人复核，交项目总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须进行定期复测检验，确保测量精度符合规
33、范要求。c.工地设立常规的能满足工程需求的工地试验室，配备完善的试验、计量设备，建立严密的检查制度和检查程序，组织有责任心、业务过硬的人员专职负责。d.严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，项目上场后立即结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。e.坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见，最后由总工程师审核确定。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并做好记录。f.认真贯彻ISO9000标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都
34、有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向国际标准化。g.技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步积累，同时满足竣工验交的要求。8、施工安全保证措施8.1、安全生产综合保证措施8.1.1制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。 8.1.2深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前进行全员安全教育和技术培训，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，牢记“安全第一”的宗旨。安全员坚持持证上岗。8.1.3落实安全责任考核制，把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩，使安
35、全生产处于良好状态。8.1.4推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。易燃易爆品妥善保管，工程材料合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，管路、电路畅通，架设正确。施工现场紧张有序，切实做到文明施工，安全生产。8.1.5认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。8.2、路基施工安全保证措施8.2.1设立专职安全员并建立24小时跟班制度，纠正和消除施工中出现的不安全苗头。8.2.2在靠近建筑物、电杆及各种脚手架附近挖土时，采取安全防护措施。8.2.3 高边坡施工严禁上、
36、下层双重作业。有滚石危及范围内的道路，须设置安全警告标志，作业时坡下严禁通行。8.2.4施工中发现山体有滑塌迹象时，应立即停止施工，撤出人员机具，及时上报处理。8.2.5爆破作业制定严格的发放、领取、使用、保管、清退制度。8.2.6边坡防护作业须搭设牢固的脚手架。8.2.7夜间施工配齐足够的照明设备，高温天气适当调整作业时间，雨季作好防排水设施，冬季作好保温防冻措施。 8.2.8各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。见，最后由总工程师审核确定。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并做好记录。8.
37、2.9认真贯彻ISO9000标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向国际标准化。8.2.10技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步积累，同时满足竣工验交的要求。9、环境保护环境保护是我国的一项基本国策，我公司将成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，并与当地政府和环保部门联合协作，采用各种有效措施，扎扎实实抓好环境保护工作。9.1、环境保护目标依据“预防为主，防止结合”的原则，使本单位达到：“环保
38、达标单位”。9.2、环境保护体系环境保护体系见“环境保护体系框图”。9.3、环境保护措施9.3.1生态环境的保护措施a.对树木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点，施工时严禁超范围砍伐。b.工程完工后，及时进行现场清理。9.3.2水土保护措施施工机械的废油废水，采取有效措施加以处理，不造成河流和水源污染。9.3.3大气环境及粉尘的防治措施施工场地和运输道路经常洒水防护，尽可能防止灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对环境的污染。9.3.4固体废弃物处理措施a.施工和生活中的废弃物，运至指定地点，工地设置的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。b.报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场进行处理。9.3.5噪声防护措施a.对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。b.合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率。夜间施工不安排噪音很大的机械。
