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1、西铜高速改扩建XTK-4标合同段跨泾渭北路现浇箱梁施工道路保通方案中铁十五局集团第五工程有限公司西铜高速改扩建XTK-4项目部二O一O年七月 目 录一、工程概况2二、编制依据2三、安全生产目标2四、跨泾渭北路现浇箱梁施工工艺2五、跨泾渭北路现浇箱梁施工道路保通组织机构3六、跨泾渭北路现浇箱梁施工道路保通措施46.1门洞搭设46.2 交通保畅措施6一、工程概况西铜高速公路XTK-4合同段位于西安市北高陵县及泾阳县内，设计为双向八车道。起点桩号为K7+116.35，终点桩号为K12+360，共长5.244km，其中桥梁一座4.957km，（另有聂冯立交A、B两座匝道桥），其中主线第221223跨现
2、浇箱梁中的第222跨跨泾渭北路施工，单幅桥面宽20.4米，平均墩高22m，本联现浇梁全长130m。 二、编制依据(1)公路工程施工安全技术规程（JTJ76-95）(2)高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ74-94） (3)公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)（4）建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）(5) 西铜高速XTK-4标合同段招投标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件。三、安全生产目标1、杜绝重大人员伤亡事故；2、杜绝多人重伤事故；3、杜绝重大机械设备事故；4、杜绝重大水灾、火灾事故；5、杜绝易燃易爆物品爆炸事故；6、消灭违章指挥，消灭违章
3、作业，消灭惯性事故；7、年重伤率控制在0.6以下，年轻伤率控制在1.2以下。四、跨泾渭北路现浇箱梁施工工艺本联跨泾渭北路现浇箱梁采用碗扣式满堂支架预留行车门洞的方案进行施工。地基处理、地面硬化满堂支架搭设支架预压、调整标高安装底模、侧模绑扎底板、腹板钢筋浇注底板、腹板混凝土门洞搭设砼强度达到后，安装内模绑扎顶板钢筋浇注顶板混凝土砼强度达到后，拆模预应力张拉、压浆跨泾渭北路跨泾渭北路现浇箱梁施工工艺流程图五、跨泾渭北路现浇箱梁施工道路保通组织机构针对我标段的跨泾渭北路现浇箱梁施工，项目部成立了以项目经理何红民为组长，副经理陈俊岩、秦银富（兼安全监察长）、侯全兴、总工赵二华为副组长的安全施工领导小
4、组，下设专职安全员，确保对跨泾渭北路现浇箱梁各工序施工安全进行有效地控制。项目部和各作业班组均签订了安全生产目标责任书，工程生产目标责任书明确安全生产目标，有针对性地制定安全保证措施，明确双方责任。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度。跨泾渭北路现浇箱梁施工道路保通组织机构图如下图所示： 项目经理：何红民 副经理： 陈俊岩 副经理： 侯全兴 总 工： 赵二华 副经理兼安全监察长：秦银富 物资部：南平顺质检部：吴晓华财务室：赵大强计划部：董蓬勃试验室：涂海燕工程部：严凌云工区专职安全员跨泾渭北路现浇箱梁施工道路保通组织机构图六、跨泾渭北路现浇箱梁施工道路保通措施6.1、门洞搭设1、本联
5、现浇箱梁施工跨泾渭北路，为方便出行，搭设门洞。中间通道宽设为5.0m，两侧碗扣支架立杆加密至3030cm，横桥向每侧布置10排，通道两侧的横梁采用125125mm的H型钢，横梁上搭设40号工字钢作为通道顶受力纵梁，布置间距为0.8cm。在工字钢上铺设125*125mm的H型钢，间距90cm，在H型钢上搭设脚手架，脚手架与型钢间用 型底托进行固定。门洞处支架步距为60cm，剪刀撑加密至2米一道，水平杆也进行了加密。2、支架基础利用原泾渭北路路面，为确保行车安全，防止车辆对支架碰撞，在原泾渭北路路面上再设置一层50cm厚，3m宽，长度44m的C20混凝土基础，基础底部与公路路面之间用彩条布进行隔离
6、。 3、门洞顶部采用3mm厚钢板固定在工字钢上进行封闭，避免上部杂物坠落，侧面及竹胶板底部采用绿色防护网进行封闭。4、门洞两侧支架基础每侧应比支架宽0.2m，基础两侧设置防撞桶，同时在进入门洞前20m开始堆放锥形桶，引导车辆安全通过。6、门洞支架上设置警示灯，并安排8个专人指挥交通，一个门洞两人，24小时轮换值班。 6.2 交通保畅措施 1、上行和下行两个门洞两侧20米外设置限高架，限制高度为5m，限高架上粘贴反光标志，防止超高车辆通过，破坏支架。 2、门洞外20m范围内道路两侧放置锥形桶，树立“施工重地，减速慢性”的安全警示牌，并在门洞支架上设置警示灯，夜间设置照明灯。3、安排专职安全员24小时轮流值班，指挥车辆通行，疏导交通。安全员必须统一穿着有反光标志的橘红色工作服，带安全帽，佩戴安全员袖标，并随身携带各种安全工具（小彩旗、口哨、反光棒等），规范执勤，文明管理。并建立严格的交接班制度，保证上班期间不得擅自离岗串岗，不做与工作无关的事情。4、如发生大面积堵车现象，应立即查找堵车原因，并上报上报交警和路政部门，请求协助疏导交通。
