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1、斜井进洞施工方案一、工程概况笔架山隧道起于安徽省泾县黄田乡李园村，穿越笔架山，出于安徽省旌德县乔亭乡汤村，长5911m隧道进出口里程分别为DK222+134、DK228+045。隧道平面设计为：全隧有2154.05米位于圆曲线和缓和曲线上，其余地段为直线。隧道的纵断面设计为进口至DK223+700为18.3的上坡，隧道内坡长为1566m，从DK223+700DK228+045(出口)6.1的下坡，隧道内坡长为4345m，DK223+334DK224+066为圆曲线型竖曲线，竖曲线半径为30000m。本隧道设坛上村斜井一座，斜井位于线路前进方向右侧，斜井与线路左线相交于DK223+306处，与线
2、路小里程方向平面夹角582355，综合坡度为5%，采用无轨运输双车道断面，斜井长为325m。该斜井进入正洞后，分担正洞2400m的施工任务。二、编制依据国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)；客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准；铁路混凝土工程施工质量验收补充标准；客运专线铁路隧道工程施工技术指南；铁路工程施工安全技术规程；高速铁路测量规范；现行铁路施工、材料、机具设备定额；新建铁路合肥至福州客运专线重点隧道工程HFZQ-6标段招标文件、施工合同、设计图及实施性施工组织设计。现场调查有关的水文
3、地质资料；三、水文地质概况现场实际开挖后，地质情况为砂性土，且含泥量达到50%左右，斜井左右两侧均为地表冲积沟，常年有水流，在开挖至起拱线附近时有地下水流渗出。因地表覆盖层浅薄，在施工时将洞口里程向前推进7m，即洞口里程变为XDK0+320四、施工方案及方法（一）洞口工程1、洞口边仰坡开挖：在边仰坡开挖前，先施作边仰坡截水沟，形成相应的排水系统,确保边仰坡的稳定；洞口开挖以机械为主，施工时因控制好边仰坡的坡度，边仰坡的坡度均为1:1，具体可根据围岩情况进行适当调整，并尽量减少开挖量及边坡的开挖高度，同时减少对洞口的扰动。现场围岩情况极不稳定，在开挖时应采用短台阶开挖法施工。2、边仰坡支护参数边
4、仰坡支护采用锚喷支护：22砂浆锚杆，L=4m，间距为1.51.5梅花型布置，钢筋网采用8盘条，网格间距为2525cm，C25喷射混凝土，厚度为10cm。当分台阶支护是，应注意钢筋网的搭接。（二）施工进洞1、施工方案及方法在洞口贴近岩面位置的上台阶立一榀I18钢架，施作洞口双层小导管，小导管布置范围为拱部140，其长度为4.5m的423.5mm的无缝钢管，并在小导管内放置一根22螺纹钢，以增加小导管的抗剪能力，上台阶的钢拱架一边设两根503.5mm的锁脚钢管，并视现场实际情况确定锁脚钢管里是否放置22抗剪钢筋。在立完上台阶第一榀拱架后，开始进入暗洞施工，开挖方法同样为短台阶开挖法，施工中以管超前
5、，短进尺，弱爆破，勤量测，快封闭，强支护为主导原则，在必要时可采用人工配合风镐开挖，并尽量开挖对围岩的扰动和破坏。在上台阶开挖一定的距离后，单边跳槽开挖下台阶，开挖高程为拱架底部下去40cm，并灌注C25砼，以增加拱脚处的基础承载力，有效控制拱顶下沉。在基础砼达到初凝后，方可架立下台阶的拱架，并再设两根锁脚钢管，同时在锁脚钢管内放置一根抗剪钢筋。当上下台阶都进一定的距离后，即可进行后续的仰拱施工，因现场实际地质情况为土层，而土的侧向压力又非常大，容易对初期支护的拱架造成挤压变形，为确保安全，在每榀钢拱架的拱脚处设一根I18横向钢支撑，并随同仰拱砼一起浇筑。因在起拱线位置有裂隙水渗出，施工中在初
6、期支护背后可采用PVC管将其引排至路面边缘排水沟。当进洞15m后，如果围岩情况变好，可变换开挖方法，采取预留核心土环形开挖法，此时工字钢的拱脚采取焊接25a槽钢的方法，增强基底承载力，并在槽钢两侧各焊接一根22钢筋，以便于下一榀工字钢底脚的槽钢焊接，使其形成一个整体。同时在拱脚及在工字钢单元划分处一边各设两根锁脚钢管，并在钢管内放置抗剪钢筋。同时及时实施监控量测并分析量测成果，以便于及时调整支护参数。当采用预留核心土开挖法进洞15m后如果围岩继续变好，则将预留核心土环形开挖法变为全断面法开挖，同时将初期支护的工字钢变为格栅拱架，并在格栅拱架的单元划分处施作锁脚钢管，在格栅拱架拱脚处设置槽钢，
7、并与下一榀格栅拱架的拱脚槽钢连接成整体，同时取消拱部小导管。五、光面爆破施工方案（一）、施工工艺当本斜井内围岩变好时，可采用钻爆法施工，隧道洞身开挖采用光面爆破施工工艺，钻爆法开挖作业工序如下：测量放样 布眼 台车及风水管路就位 钻眼 装药堵塞 联结起爆网络 起爆 通风 找顶清理危石 出渣 清底本方案主要编制光面爆破施工工艺。1、测量放样布眼钻眼前，测量人员用红油漆准确绘出开挖断面的中线和轮廓线，标出炮眼的位置，其误差不得超过5cm。2、定位开眼钻孔采用移动式多层工作台与风动凿岩机钻眼，其钻机、钻孔轴线与隧道轴线要基本保持平行，然后按炮眼布置图根据不同类型的眼调整水平角和垂直角度。对于掏槽眼和
8、周边边眼精度要求比其它眼要高，开眼误差控制在5cm以内。3、钻眼钻眼采用多台风钻同时打眼，一般为2022台风钻。必须按照不同孔位分区定人、定位、定孔打眼作业。钻工应熟悉炮眼布置图，能熟练的操作凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要由有较丰富经验的老钻工司钻，有专人指挥，确保周边眼有准确的外插角，使两茬炮交界处台阶不大于15cm。同时，根据眼口位置岩石的凹凸程度 调整炮眼深度，保证炮眼在同一平面上。施工时控制好炮眼的角度、深度、密度，使之符合设计要求，是保证光爆质量的关键之一，为此，应符合下列精度要求：1） 掏槽眼 眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm。2） 辅助眼 眼口排距、行距误差均不大与5c
9、m。3） 周边眼 沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不的大于5cm；眼底不超过开挖断面轮廓线10cm，最大不得超过15cm；眼深误差不宜大于10cm。4） 内圈眼至周边眼的排距误差不得大于5cm，炮眼深度超过2.5m时，内圈炮眼与周边眼宜采用相同斜率。5） 当开挖面凸凹较大时，应按实际情况调整炮眼深度，并响应调整药量，力求除掏槽眼外的所有炮眼底在同一垂直面上。4、清孔及成孔检查 钻眼完成后，应严格成孔检查。按炮眼布置图进行检查并做好记录，有不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后才能装药爆破；装药前，用压风将炮眼内泥浆、石屑吹洗干净。5、装药 作引药由专职放炮员在安全地点或洞室内完成。装药需分片分组
10、，按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”，要定人、定位、定段别，不得乱装药。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。6、联结起爆网路 按设计的联结网络实施。起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆索的连接方向和连接点的牢固性；导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接根数应相同；引爆雷管用黑胶布包扎在离一蔟导爆管自由端10cm以上，网络联好后，要有专人负责检查。（二）、钻爆设计爆破采用钻眼爆破法，按微震动控制爆破设计，周边眼间距4555cm。隧道开挖施工中根据爆破设计，结合现场地质情况进行爆破试验并不断修正设计参数，以达到最佳爆破效果。成立爆破作业小
11、组，实行定人、定位、定标准的岗位责任制，精心实施，其具体技术措施如下：全断面开挖地段每循环炸药用量（以硝铵炸药为基础，若用乳化炸药则换算减量）。Q=qSL式中：Q爆破III级围岩用药量（kg）；S开挖断面积（m2）；L眼深3.0m。q取III级围岩0.8kg/ m3，其中：掏槽眼药量增加30%，辅助眼取（0.55-0.6）q。 炮眼数目N=0.0012(qs/ad2) 式中：q单位用药量（kg/m3）； S开挖断面积（m2）； a炸药装填系数取0.6； d药管直径取0.032m。 经计算炮眼总数后，实际为了提高光面爆破效果，对周边眼和辅助加密。周边眼参数选择采用简易经验公式：g=（E+W）La
12、（Rb）1/2 式中：g单孔装药量（Kg）； E孔距（m）； W抵抗线（m）； a系数； L孔深（m）； Rb岩石抗压强度（Mpa）集中度=g/L密集系数=E/W在具体实施中，先在现场做试验，根据试验资料在施工中同样先作预设计，实施后及时总结分析，反复调整参数，使爆破效果达到最佳状态为止。钻爆作业必须按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。（三）、光面爆破质量要求1、光面爆破级围岩周边眼眼距两侧壁不大于55cm；顶部不大于50cm。级围岩两侧壁不大于50cm；顶部不大于45cm。2、爆破后周边眼的眼痕率级围岩不小于90%；级围岩不小于80%。3、两茬炮之间错台不超过15cm。4、爆破后隧道轮廓
13、线园顺，无明显超、欠挖现象出现。5、爆破后掌子面与隧道轴线垂直、平整。六、进洞主要施工参数（1）初喷C25砼4cm，复喷砼至设计总厚度，采用湿喷工艺分段、分片、分层喷射；（2）钢拱架采用I18轻型工字钢，纵向间距为0.6m/榀，格栅拱架为D150型，纵向间距为0.8m/榀，拱架间采用22螺纹钢连接,；（3）锚喷钢筋网为6的盘条，网格间距为2020cm；（4）小导管纵向间距为3m，搭接长度不小于1.5m，进洞15m范围内为短台阶法时使用双层小导管，当使用预留核心土环形开挖时可使用单层小导管，但小导管内需放置抗剪钢筋，当采用全断面开挖时可取消小导管；（5）锚杆为22砂浆锚杆，长度L=3.5m，当拱
14、部为土层是可取消拱部锚杆；（6）每榀工字钢或格栅拱架设8根50锁脚钢管，钢管长度为4.5m，壁厚为3.5mm；洞内各级围岩施工参数表：围岩级别支护形式级围岩级围岩级围岩喷射砼厚度（cm）152023锚杆位置拱墙拱墙拱墙长度（m）2.53.03.5间距1.21.2拱部1.51.5拱部1.51.5边墙1.21.2边墙1.21.2钢筋网网格间距252520202020材料规格666格栅拱架0.8m/榀钢拱架0.6m/榀七、施工技术要求（1）施工时必须坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则；（2）开挖时若需爆破时严格控制炮眼深度及装药量；（3）每循环开钻前测量组在掌子面准确放出开挖轮廓线
15、；（4）控制超欠挖，保证开挖成形达到预期的效果；（5）开挖完成后及时进行初期支护工作；（6）施工过程，若发现掌子面有异常情况，按应急程序处理，严禁盲目开挖；（7）开挖循环进尺0.81m；台阶长度控制在810m；（9）量测桩点必须及时埋设，量测断面10m布设一组，每组布设五个点，注意保护好桩点，防止桩点被破坏，当发现变形异常时，必须立即上报，根据现场的实际情况采取相应的加固措施；（10）对喷锚支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施，当险情危急时，应将人员撤出危险区；（11）钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固；（12）小导管注浆时严格控制注浆压力，保证注浆效果；（
16、13）喷砼要求表面平顺，平整度符合设计及规范要求；（14）仰拱施工时，应清除底部虚碴后做到隧底无欠挖、虚碴、杂物和积水，对于超挖部分进行同级砼回填。进行初期支护前，坑底有集中出水点时埋设透水盲管将其引排直隧道侧沟内；喷砼过程中，先用扫帚将回弹料扫除，再用高压风吹净；（15）仰拱填充施工完毕后强度必须达到5MPa后方可行人，达到设计强度的100后方可移架过车梁、行车；六、施工安全注意事项（1）捡铺底施工时，应设专人负责统一指挥，利用机械捡底装碴，旋转范围严禁站人。（2）过车梁的搭设必须搭设在坚硬的岩石上，搭设牢固、平稳，两侧做好支撑，防止过车梁倾覆造成翻车等安全事故，严格按要求施工。（3）在架设
17、过车梁时，必须保证两根梁在同一水平线上，确保行车安全；车辆通过过车梁前必须减速行驶并鸣笛通知施工作业人员注意安全，车辆通过过车梁的速度不得大于5Km/h。（4）在过车梁下、过车梁旁进行施工作业时，要特别注意施工安全，车辆通过时必须提前停止当前作业，退到安全的地方避让，防止掉碴落石伤人和各种行车事故。（5）在装碴时，无关人员不准在装碴地段通过、逗留，装载机回转范围内不得有人通行。（6）装碴过程中如发现碴堆中有残留的炸药、雷管，必须通知专职爆破员及时处理。（7）装碴车装碴高度必须低于车箱上口15cm。（8）利用挖掘机挖装底碴时，旋转半径范围严禁站人。（9）在施工过程中各施工作业人员应戴好防护用品，
18、确保安全。（10）处理底部欠挖需进行爆破作业时，必须设专人进行安全防护；放炮后经过15分钟通风排烟，方可进入施工现场；首先检查有无瞎炮、支护有无变形及电线、电缆、过车梁有无损坏现象。（11）爆破物品的使用、运输、储存，必须符合爆炸物品安全管理有关规定，当班未用完的爆破物品，当班必须及时进行退库管理。（12）砼施工时，应检查机械设备是否安全可靠，电缆线有无漏电现象。（13）施工用的风、水管必须捆绑牢固，防止风水管滑落伤人。（14）作业面照明采用36V安全电压。（15）砼施工时，应检查机械设备是否安全可靠，电缆线有无漏电现象。八、职业健康（1）在施工过程中各施工作业人员应戴防尘、防毒口罩；穿好雨衣
19、防止滴水浸湿衣物；（2）采用湿式钻眼，放炮后洒水降尘，洞内干燥地段坚持每天洒水；（3）喷砼必须采用湿喷工艺，有效控制施工环境；（4）合理安排工作人员轮流操作机械。穿插安排低噪音工作，减少接触高噪音工作时间，并配有耳塞，同时注重机械保养，降低噪音；（5）定期对粉尘、噪音、振动及有害气体进行监测，发现超标时及时采取措施；（6）加强现场施工通风，减少烟、尘对人体伤害；（7）对洞内照明灯线坚持勤检查，光线暗淡地段加灯或换灯，保证洞内照明效果。九、环水保（1）掌子面废水经抽水机抽至水沟流向洞外，洞外经污水处理池处理达标后排放；（2）风钻中的废油集中存放，在指定地点掩埋处理，防止污染水源；（3）出碴时，装碴高度必须低于车厢15cm，防止车辆行走时石碴洒落地面；（4）出碴前必须用水冲洗碴堆，防止装碴时起尘；（5）施工便道经常洒水降尘，防止车辆行走时起尘；（6）施工中产生的固体废弃物必须装运至弃碴场进行掩埋处理，严禁随意倾倒行为造成对周边环境的破坏；（7）安排专人负责洞内排水系统、文明施工，保证洞内施工环境符合要求；（8）各种作业机械坚持勤检查、勤保养、勤维护的施工制度，防止机械设备漏油对洞内环境造成影响。
