某线路工程跨铁路施工方案.doc

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1、江苏常州戚墅堰燃机电厂芳渚变220kV线路工程跨越沪宁城际铁路、京沪铁路改造施工组织设计(T14-T15)中国能建江苏省电力建设第三工程有限公司2015年04月审 批 页批 准： 年 月 日技术审核： 年 月 日质量审核： 年 月 日安全审核： 年 月 日编 写： 年 月 日目 录1编制依据11.1国家颁布的电力建设规范、规程和标准11.2铁路营业线施工与安全管理相关规定11.3其他依据12施工工程概况12.1工程概况12.2施工内容22.3现场概况22.4现场跨越概况42.5线路路径图、平断面图53施工方案简述124组织机构144.1项目管理组织机构144.2施工队伍安排155施工时间计划1

2、56施工工艺流程177施工准备177.1现场数据收集178施工方案188.1自闭线、贯通线毛竹架搭设188.2在T14下横担下4米处、原戚芳线5#铁塔下横担处安装金属横梁198.3展放承力绳及拉网绳（夜间作业）238.4张力展放承载索及拉网绳（夜间作业）238.5安装封网装置（夜间作业）248.6绝缘封网防自然灾害及人为破坏268.7将原戚芳线旧导线与新展放导线对接268.8导线张放、锚线和T15小号侧软挂268.9T14大号侧高空紧线和挂线278.10拆除跨越系统（夜间作业）289照明系统布置2910施工安全注意事项3111危险点辨识及预控措施3312施工主要工器具3513应急预案3613.

3、1目的3613.2适用范围3713.3抢险机构组成及职责3713.4应急人员及物资准备3813.5事故处理措施3813.6应急抢险程序3914跨越网的安全理论校核4014.1跨越网验算4014.216迪尼玛承力绳的受力计算431 编制依据1.1 国家颁布的电力建设规范、规程和标准 电力建设安全工作规程（第2部分：架空电力线路 ）（DL5009.2-2013） 国家电网公司基建安全管理规定国网（基建/2）173-2014 国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）（国家电网安监2009664号） 电力建设工程施工技术管理导则（国家电网工2003153 号） 输变电工程标准强制性条文实施管理规程（Q

4、/GDW248-2008） 跨越电力线路架线施工规程（ DL/T5106-1999 ） 建设工程项目管理规范（GB/T50326-2006） 110kV500kV 架空送电线路施工及验收规范(GB50233-2005) 110kV500kV 架空电力线路工程施工质量及评定规程（DL/T5168-2002） 国家电网公司架空输电线路无越线架不停电越线架线施工工艺导则 1.2 铁路营业线施工与安全管理相关规定 上海铁路局关于220kV戚墅堰燃机电厂-芳渚输电线改造跨越沪宁城际和京沪铁路的函（上铁师函2015506号） 关于印发电力线跨（穿）越铁路营业线施工安全卡控制措施及检查表的通知。(经地铁安发

5、20119号) 上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2012586号）1.3 其他依据本工程设计图纸、图纸会审纪要及有关文件、施工合同、现场收集资料、本公司以往工程施工经验。2 施工工程概况2.1 工程概况本工程新建线路起于戚墅堰电厂220kV出线构架，终于220kV东青变。全线杆塔18基。其中双回直线钢管塔2基，直线耐张铁塔2基，双回路转角钢管（铁）塔11基(含电缆终端)，四回路转角塔3基。新建线路长度约7.761km。其中220kV双回架空线路3.113 k m，220kV四回架空线路0.758km，包括新建220kV戚东线及220kV戚芳线改造线路。导线采用2JL/G1A-63

6、0/45，地线采用2根27芯OPGW-150光缆。2.2 施工内容T14-T15段：在铁路局有关部门大力支持及配合下，对跨越沪宁城际铁路、京沪高铁跨越处进行整体封网后，完成线路拆除及架设改造工作。共计： 拆除6相旧导线（共计6根导线，型号为NRLH58GJ-400/50）； 拆除2根旧地线（型号为GJ-50），2相ADSS光缆（绝缘光缆）； 重新展放6相导线（双分裂导线，共计12根导线）； 2相地线（均为27芯OPGW光缆）。2.3 现场概况根据双方相关部门有关人员现场勘查，本次封网处跨越处的位置为：京沪铁路：K1294+870 - K1294+964；沪宁城际铁路:K157+533 - K1

7、57+582；其中： 京沪铁路：K1294+870 - K1294+964；铁路供电单元为： 常州东戚墅堰 上行34供电单元 下行33供电单元 接触网杆号 上行054# - 058# 下行053# - 057#京沪铁路示意图 沪宁城际铁路: K157+553 - K157+582城际铁路供电单元为： 常州城际戚墅堰城际 上行612供电单元 下行611供电单元 接触网杆号 上行110# - 112# 下行109# - 111#沪宁城际示意图 自闭线、贯通线 自闭线 自闭戚湾9#-10# 贯通线 贯通湾戚10#-11#自闭线、贯通线示意图 汇总如下： 工程项目职能单位建设管理单位：江苏省电力公司江

8、苏省电力技术经济研究院、常州供电公司设计单位：中国能源建设集团江苏省电力设计院监理单位：江苏兴力工程建设监理咨询有限公司施工单位：中国能源建设集团江苏省电力建设第三工程有限公司2.4 现场跨越概况T14-T15在常州市戚墅堰电厂北侧，由南向北跨越沪宁城际铁路和京沪铁路。跨越点里程在沪宁城际铁路K157+553 - K157+582、京沪铁路K1294+870 - K1294+964，线路与铁路的交叉角为82度。其中：T14角钢塔外缘与邻近的京沪铁路铁路距离约为87m，与现已退出运行的戚厂铁路专用线距离约为59m，铁塔全高53.5m；T15角钢塔外缘与邻近的沪宁城际铁路的铁路距离约122m，铁塔

9、全高53.5m。本工程导线校验温度为80C时，交跨处下相导线最大弧垂与沪宁城际铁路铁轨轨面的垂直距离为19.7m。汇总如下：跨越点里程交叉角T14外缘与京沪铁路距离T15外缘与沪宁城际铁路距离T14塔型T15塔型跨越段长度沪宁城际铁路K157+553 - K157+582京沪铁路K1294+870 - K1294+96482871222F4-SJ1-36全高53.5m2F4-SDJ-36全高53.5m255mT14、T15塔型如下： T14塔型（2F4-SJ1-36）全高53.5m T15塔型（2F4-SDJ-36）全高53.5m2.5 线路路径图、平断面图线路路径图平、断面图卫星航拍图T14

10、现场实拍图T15现场实拍图线路投视图3 施工方案简述本段T14-T15跨越沪宁城际铁路、京沪铁路施工架线长度为255m。计划采用“封网”保护措施，导地线展放采用“旧拖新”，即用旧导线做为牵引绳，牵引新导线跨越铁路张力放线的施工方案。1、导线展放前在T14下横担下方4m处、原戚芳线5#铁塔下横担处分别悬挂金属横梁作为封网承载体。铁路线路第一次停电后，在原戚芳线下导线左右回路分别安排一个高空作业人员悬挂“飞车”，带一根8迪尼玛过铁路。8迪尼玛进牵引机、张力机后带张力腾空。由8迪尼玛1根13迪尼玛2根16迪尼玛（承力绳）、1根13迪尼玛1根13迪尼玛（循环绳）3根13迪尼玛（2根拉网绳，1根循环绳）

11、将T14侧16迪尼玛过金属横梁后用地锚固定在地面上；将原戚芳线5#侧16迪尼玛过金属横梁后，在新立T15铁塔主材上挂转向滑车锚定在T15铁塔塔脚上。调节封网承力绳，使其达到预定高度。在封网承力绳完成固定后，用拉网绳将绝缘网从T14往T15方向慢慢拉至铁路交跨点正上方完成封网，再将拉网绳固定，完成“封网”的保护措施。封网示意图如下：2、“封网”的保护措施完成后，将旧导线开断，戚芳线5#旧导线处接18钢丝绳过T15铁塔挂线滑车直接进牵引机；T14旧导线处接走板直接牵引一相新导线（2根导线）进张力机。对接后形成如下示意图。新旧导线对接完成后。再由T14处张力机带张力，T15处牵引机向大号侧牵引，导线

12、腾空跨越铁路。导线跨越铁路后，将新导线牵至T15铁塔后开断，并用卡线器固定。示意图如下：如此反复，直至完成全部导、地线展放，再逐相紧线挂线，完成附件安装。导地线展放完成后，铁路线路第二次停电，再从T15处将绝缘网抽回，将承载绳和拉网绳回收，线路顺利完成铁路跨越。4 组织机构4.1 项目管理组织机构组 长：沙利民(送变电公司总经理)组 员：解剑虹，赵爱和，钱亦鑫，程捷，严万成项目部人员组成序号姓名职位联系电话1项目经理2项目总工3安全员4质检员5材料员6技术员4.2 施工队伍安排序号岗位人数备注1施工总负责人12施工负责人23安全员24测工25技工206辅助工365 施工时间计划本工程跨越京沪铁

13、路、沪宁城际铁路的跨越时间计划工期为11天。其中： 封网时间：3天（接触网停电接地） 光缆放线时间：1天 导线放线时间：3天 导线紧线时间：2天 拆除绝缘网、承力索与拉网绳：2天（接触网停电接地）序号工作时间段工作内容备注16月2日（星期二）晚00:00-晨00:451、 在T14下横担左、右回路分别安排一个高空作业人员悬挂“飞车”，带一根8迪尼玛过铁路。接触网停电挂接地26月3日（星期三）晚00:00-晨00:451、左、右回路： 18迪尼玛113迪尼玛216迪尼玛绳（两根承载）113迪尼玛绳（循环绳），升空锚好。接触网停电挂接地36月4日（星期四）晚00:00-晨00:451、 左、右回路

14、：113迪尼玛绳313迪尼玛绳（2根拉网绳，1根循环绳），分线并升空锚好。2、 左、右回路：拉网并固定。3、 封网后分别将承力绳及拉网绳锚固好接触网停电挂接地46月5日（星期五）晚00:00-晨4:001、 展放左右回路光缆并紧挂线。展放光缆56月6日（星期六）晚00:00-晨4:001、展放第1相导线(右上)。T15小号侧软挂。T14大号侧地面临锚。2、展放第2相导线(左上)。T15小号侧软挂。T14大号侧地面临锚。放右上、左上66月7日（星期日）晚00:00-晨4:003、展放第3相导线(右中)。T15小号侧软挂。T14大号侧地面临锚。4、展放第4相导线(左中)。T15小号侧软挂。T14大

15、号侧地面临锚。放右中、左中76月8日（星期一）晚00:00-晨4:005、展放第5相导线(右下)。T15小号侧软挂。T14大号侧地面临锚。6、展放第6相导线(左下)。T15小号侧软挂。T14大号侧地面临锚。放右下、左下86月9日（星期二）晚00:00-晨4:001、紧左回路3相导线。T14大号侧开断,T14-T15观测驰度，T14大号侧高空紧线和高空压接紧左回路96月10日（星期三）晚00:00-晨4:001、紧右回路3相导线。T14大号侧开断,T14-T15观测驰度，T14大号侧高空紧线和高空压接紧右回路106月11日（星期四）晚00:00-晨0:451、 拆除左、右回路绝缘网。接触网停电挂

16、接地116月12日（星期五）晚00:00-晨0:451、拆除左、右回路拉网绳，拆除左、右回路承力索。接触网停电挂接地说明：1、如遇恶劣天气停止施工，工期顺延。 2、沪宁城际铁路、京沪铁路同时封网施工。6 施工工艺流程跨越架线施工工艺流程图7 施工准备7.1 现场数据收集跨越施工前,由项目部工程技术人员进行跨越施工测量,对跨越点位置、交叉角度、被跨越线路宽度、被跨越线路高度及其地形进行测量。跨越施工前,对施工跨越架用工器具进行检验和试验,绝缘绳索须作耐压试验,不合格者不准使用。新的迪尼玛绳使用时（承力绳），使用前应经预拉伸，以消除编织绳的结构性伸长。施工时会派专人监护整个封网装置，遇到下雨等特殊

17、情况，立即派人进行承托绳的收紧，确保承托绳对铁路的安全距离。2、 跨越架导电体对带电线的最小距离应满足下表要求跨越部位安全距离水平距离架面距铁路附加导线大于7m位于铁路防护栏外垂直距离封顶网(杆)距铁路轨顶大于12m封顶网(杆)距铁路构筑物最高点大于4m封顶网(杆)距带电体大于4m3、跨越沪宁城际铁路测量表跨越范围跨越线路跨越参数桩号等级名称跨越点交叉角距最近侧高度（m）宽度（m）T14-T15高速铁路沪宁城际铁路K157+553 - K157+58282T1487m接触网至架空线14.9m14.3T14-T15铁路京沪铁路K1294+870-K1294+96482T15122m接触网至架空线

18、22.2m16.98 施工方案8.1 自闭线、贯通线毛竹架搭设1、自闭线及贯通线，采用毛竹架搭设，将跨越段自闭线、贯通线用毛竹架搭满。毛竹架要求距离自闭线、贯通线最外侧导线，水平距离大于2m，高度大于2m。同时，线路上方用毛竹满封，确保自闭线、贯通线安全。毛竹架搭设在停电施工前完成并验收合格后挂验收合格牌。毛竹架搭设断面图及侧视图如下：8.2 在T14下横担下4米处、原戚芳线5#铁塔下横担处安装金属横梁1、横梁安装A、吊装横梁（1）吊装前，检查横梁分段联接螺栓应齐全、紧固，采用4点起吊。（2）起吊前在横梁规定位置装好悬挂绳、控制绳、临时拉线及承载绳支撑滑车。（3）起吊横梁时，利用控制绳使横梁离

19、开塔身约0.2-0.5m。（4）当横梁吊至T14塔横担下4米位置时（戚芳线5#塔为下横担位置），将横担与塔身固定，最后松出牵引绳并拆除吊点绳、控制绳等。调整并收紧金属横梁固定拉线，使横梁位于横线路方向的中心线上并做好补强。金属横梁吊装示意图注：1-横梁；2-起吊绳；3-起吊滑车；4-补强钢丝绳；5-控制绳；6-牵引绳；7-地滑车；8-绞磨B、在固定金属横梁后，左右侧金属横梁分别在距离钢架顶端1m处、8m处安装专用联接板，联接板上有专用挂孔，每处悬挂一只承力绳10t滑车和一只牵引索5t滑车，并使10t滑车、5t滑车分别等高。另一侧横担的跨越承力绳的架设位置相同。金属横梁拉线图如下：C、在中二导线

20、横担采用15钢丝绳做二道补强措施，并在下方设置3t手板葫芦调节受力及平衡。承力绳滑车布置示意图如下2、拉线布置及地锚设置拉线及地锚设置示意图如下：横梁地锚布置图3、埋设地锚、地钻安全分析 A、地锚埋设要求：本工程由于地处多水地区，钢板地锚均采用10T，其埋设应按要求将马槽开足，按要求将地锚嵌固，地锚坑内不得有水，回填土按要求夯实，地锚平面应与拉棒受力方向垂直，地锚埋设H值2m，见下表。铁板地锚允许荷载表土壤名 称土 质状 态地锚受力方向对地夹角（）地锚埋深h（m）地锚规格及允许抗拔力（t）12003001501500400160允许抗拔力(t)允许抗拔力(t)粘性土非软塑稍 湿451.85.5

21、6.62.06.77.6301.87.08.92.08.39.5注：本表仅适应于本工程地质情况 B、埋设地钻要求同牵引绳临锚地钻的埋设。8.3 展放承力绳及拉网绳（夜间作业）项目负责人在铁路“封锁、停电”时间开始，并得到现场铁路部门人员的许可后，通知作业人员进行“飞车”；作业人员带1根8迪尼玛由T14放至戚芳线5#，再过T15挂点滑车，进牵引机。牵引完成后用1根8的迪尼玛牵引1根13的迪尼玛绳2根16的迪尼玛（承力绳），1根13的迪尼玛（循环绳）放通后用16的迪尼玛绳作为承力绳，13的迪尼玛绳作为循环绳。承力绳全部牵放完毕，根据需要通过手扳葫芦地面调节使承力绳弧垂符合预定要求。8.4 张力展放

22、承载索及拉网绳（夜间作业）左右回路各1根13的迪尼玛绳（循环绳）分别以一牵三的方式牵3根13迪尼玛绳（2根拉网绳，1根循环绳），拉网绳与地面地锚连接锚住。封顶网安装程序图注：1-10T支撑滑车；2-13迪尼玛绳；3-5T卸扣；4-13拉网绳；5-18承力绳；6-13迪尼玛循环绳；7-绝缘网；8-50撑杆；9-承网滑轮8.5 安装封网装置（夜间作业）16迪尼玛绳索安装完毕后，开始挂设绝缘网。在地面组装好8m*8m的绝缘网并吊至T14号横梁上，绝缘网两端为8米长的支撑杆，支撑杆两侧与2t双眼滑车连接，支撑杆两个边角分别连接拉网绳，拉动2m距离后，吊网用弯钩小滑车安装到承力绳上，拉网时，在对侧横梁侧

23、跨越架上同时引拽4根13迪尼玛绳拉网绳，两套绝缘网尾端的封网绳同步松出。以同样方式将后续绝缘网连续安装，直至封网长度为64m（具体长度验算见第14节“长度验算”）。待绝缘网安装完毕后，在绝缘网尾端两个边角上分别连接封网绳，将绝缘网拉至被跨铁路正上方，到达预定位置后分别利用两端的封网绳和拉网绳将绝缘网锚固，同时利用葫芦调节承力绳张力，使绝缘网弧垂与铁路接触网距离为6.12m（具体高度验算见第14节“封网高度验算”）。双眼滑车连接绝缘支撑杆示意图然后，由测工复核承力绳弧垂，必要时通过档端链条葫芦调整承力绳弧垂，使之满足设定值，同时，还要调整封网位置。各项数据达到设计位置后，将承力绳锚固于地锚上，并

24、在金属横梁横梁上用钢丝绳套设置1道保险锚固于横梁上。整个封网装置可以抗6-8级风，满足规范要求。8.6 绝缘封网防自然灾害及人为破坏（1）设置专职人员进行24小时监护，每隔半小时必须进行一次检测。T14塔(封网抱杆横担、承力绳锚固点和锚固地钻)：葛龙昌，15606107177。T15塔(封网抱杆、承力绳锚固点和锚固地钻)：刘超，15151878500。封网交跨点（绝缘网对高铁电力线的高度，高铁运行时的情况）：测工：范嵘，18627122781；配J2-2经纬仪一台，使用前必须经过检验。（2）各点监护人员一但发现任何异常立即汇报本跨越施工应急预案小组立即启动本跨越施工的应急预案。8.7 将原戚芳

25、线旧导线与新展放导线对接封网完成后，在原戚芳线4#开断导线，小号侧一端用卡线器及15钢丝绳将旧导线锚在地面上（具体锚线方式与上述承力绳锚线设置相同）。旧导线另一端用蛇皮网套包裹，蛇皮网套用旋转连接器与走板前进头相接。走板后进头-旋转连接器-U7型环-导线挂点。示意图如下：T15侧导线开断后与18钢丝绳对接后进牵引机。全线导线连接图如下所示：8.8 导线张放、锚线和T15小号侧软挂（1）在T14准备2套5t走一走二的紧线滑车组（13钢丝绳），在T15准备一套5t走一走二的紧线滑车组（13钢丝绳）。（2）在T14张力场将T15小号侧耐张管压接好，用U-10材料卸扣+15.51米钢丝套+3T旋转连接

26、器连接到走板上,保持耐张管的引流板朝上并将2个引流板固定在一起。如下图：（3）走板到T15放线滑车口2米的位置就停止牵引，在T15小号侧的子导线上约8m各安装1根GJ-100*8m包胶钢绞线进行临锚，临锚按导线卡线器8T卸扣GJ-100钢绞线（包胶）8T卸扣导线横担施工孔的顺序将导线锚住；牵引机慢慢送出直到走板松开为止，拆除走板后挂好T15号小号侧。（4）在T15小号侧临锚完成后，在T14大号侧导线回牵，测工观测导线弧垂达到设计弧垂时，停止导线回牵，将导线锚在地锚上，继续下相导线牵引。（5）重复上述步骤，逐相完成6相导线、2根地线的展放。钢绞线临锚和滑车组锚固示意图8.9 T14大号侧高空紧线

27、和挂线（1）首先将瓷瓶金具串地面组装好，用13250钢丝绳的走一走一滑车组吊装瓷瓶金具串。（2）紧线滑车组安装2套，每套滑车组定滑轮安装在DB-10调整板上。上子导线与下子导线同时收紧。紧线采用13250钢丝绳走一走二5t的滑车组，该滑车组一端通过DG-8卸扣与DB-10调整板上的孔连接，另一端通过DG-8卸扣、卡线器（固定导线上）上的5T转向滑车，再通过横担处的转向引至地面牵引，如下图:耐张塔大号侧紧线施工示意图（3）紧线及画印启动滑车组，同时收紧同一绝缘子金具串的两套滑车组，当导线弧垂观测好，导线稳定后，以耐张塔横担挂线孔中心为基准，用绳尺从子导线上比量至金具串挂孔处，在绳尺上缠胶带作为标

28、记，即“画印”；（4）挂线，在划好印后，再用绳尺在相应的子导线上比量并画印，扣除耐张线夹钢锚环和相应金具的长度后，在子导线上再次画印，把多余的导线割断后即可在空中进行耐线线夹的压接工作。（5）耐张线夹压接好后利用紧线滑车组将其连接在对应的调整板挂线孔上。（6）导线在展放及紧线施工过程中，照明灯光源对准跨越点上空的，并派专人在T14封网场金属横担上严密监控在牵引时与绝缘网之间的距离，并确保与绝缘网之间的距离保持在2m及以上，尤其走板在行走过程中应派专人负责跟走板且不得超出跟踪人员的视线。同时照明灯始终对准绝缘网上方0-6m范围内。8.10 拆除跨越系统（夜间作业）附件安装完毕后，拆除封网装置。先

29、将13的迪尼玛绳拉网绳带张力往T14方向拖动，施工人员站在金属横梁上依次将滑车、绝缘支撑杆、绝缘网全部拆除。然后将13的拉网绳一端用带阻尼的自锁滑车安装在16的承力绳上，另一端通过T14金属横担转向滑车至地面，由T15往T14方向拆除，在地面用人力缓慢回收13迪尼玛绳，在回收过程中保持13的迪尼玛绳的弛度，确保与铁路专用电力线的安全距离。16的迪尼玛承力绳，可在尾端连接一根循环绳，并通过滑轮进行制动，使其带适当张力。牵引承力绳前端，使其悬空跨过京沪铁路与沪宁城际铁路。利用循环绳进行反向牵引，再连接另一根承力绳进行回收拆除。经过多次反复牵引。“由大变小，由多变少”直至回收完成。9 照明系统布置由

30、于跨越施工安排在夜间进行,因此跨越点封网处、光缆和导线展放须设计周密、可靠的照明方案，确保各施工操作点不留暗角。（1）施工照明由专业小组负责维护和管理，所有照明设备在封网施工前安装、调试完成。（2）T14、T15、原戚芳线5#塔各设置1盏4000W泛光灯，共需3盏。（3）在绝缘网左右回路及高铁两侧设置1展2000W的投射灯，用于检测封顶网对铁路的净空距离。共需4盏。（4）牵、张场地各设置2盏4000W泛光灯，用于场地和牵引设备的照明。共需4盏。（5）现场配置4kW全方位移动照明灯塔4台，移动照明用。（5）所有夜间施工人员在安全帽上配置微型头灯，用于个人移动照明；现场配备6台35W泛光灯（蓄电池

31、供电），作为应急照明。照明系统布置示意图如下：照明系统布置示意图10 施工安全注意事项（1) 在跨越设施搭设前，应按规定与铁路相关单位签订施工安全协议，与铁路有关部门办理营业线施工安全审批及邻近营业线施工安全监督计划审批。跨越架封顶（网）前须经铁路部门许可，放线作业在铁路停运、停电状态下进行，并在批准的计划时间内施工。铁路跨越设施搭设以及架线施工中，应在铁路相关部门监护下进行。（2) 铁路线路上方的跨越封顶设施，不得有任何容易松动、脱落的构件存在。，如有脱落构件，立即向沪宁城际、京沪铁路相关部门进行汇报处理。（3) 铁路两侧跨越塔上的放线滑车的挂设，必须采用保险措施。跨越塔滑车和绝缘子采用双保

32、险，增强施工安全保障，做到跨越施工万无一失。保护措施见下图25（4) 强风、暴雨等气象灾害或地质灾害发生前后应对跨越设施进行检查，确认无安全隐患。（5) 参加跨越铁路施工的人员必须熟练掌握跨越施工工艺和相关安全措施，在施工前进行详细的技术交底，使得施工人员清楚施工工艺和危险点；施工队的站班会上，队长应详细布置各岗位的工作内容，明确各岗位的工作职责。（6) 跨越网及承力绳必须就有足够的机械强度。（7) 所有跨越架在搭设、加固、拆除过程中，安全员必须全程监护。跨越架自搭设完毕后至拆除前派员24小时看护。同时对跨越施工中所有锚线位置及重要施工点设置专人进行全天监护。（8) 临时拉线、承力绳落地拉线的

33、尾绳均必须封固。（9) 架线开始前所有受力工器具按要求进行检查。特别是连接网套、牵引板、各种连接器、导引绳和牵引绳的插接式绳扣等张力放线受力体系中的薄弱环节，按规定方式安装和使用。（10) 跨越施工必须选择可靠的通讯工具，每个作业点至少保证2部对讲机，保持夜间施工时的通讯联络畅通；牵放线绳过程中，信号必须畅通；通讯语言简短、明确、统一、清晰；传递、接收执行信息的程序合理；通讯缺岗不得进行牵放作业。（11) 跨越用绝缘绳索必须根据带电作业绝缘绳索（GB13035-91）进行选定。绝缘绳、网提供厂家应向用户提供有关材料的具体技术性能及产品合格证。（12) 跨越施工工器具，均应建立使用登记卡，登记卡

34、包括名称、规格、特性、出场时间、试验、使用情况、允许使用的最大荷重等。（13) 加强劳动力方面的组织，参加夜间施工的人员，白天必须保证好休息，不得安排其它工作，并安排人员轮换施工，确保施工人员不劳累施工。（14) 迪尼玛绳使用、维护： 迪尼玛绳接头应由专业人员负责编织，严禁用马鞍螺丝、打结、背扣等其他类型的连接方式。 迪尼玛绳与钢丝绳连接处应选用连接器进行连接，连接器的穿销直径宜大于迪尼玛绳公称直径的2倍。 迪尼玛绳索使用时绳轮与绳索直径比应大于10/1。 迪尼玛绳表面出现可见损伤即应停止使用，进行退回和检测处理。 对已潮湿的迪尼玛绳应进行干燥处理，但干燥温度不能超过65。（15) 严格控制施

35、工时间，当天施工剩余时间不足牵引各级引绳、导线与光缆时，应停止施工。（16) 施工人员严格禁止进入铁路封锁范围内，如有特殊情况必须进入铁路范围，需向铁路现场监护人员进行提前汇报，并做好相应记录。（17) 施工期间跨越点封网处要设专人看护及守夜并保持联络畅通，特别观察在动车经过时气流对防护网的波动测量和观测。（18) 施工中不得损坏铁路周围的设施及绿化。（19) 铁塔和照明系统金属外壳做好接地，并配置单独的配电箱。 （20) 现场配置灭火器，并派专人负责照明系统及油料的保管。（21) 夜间施工做好防寒工作，并做好防盗工作。（22) 登杆作业采用攀登自锁器和水平安全绳，并正确佩戴全方位的安全带。（

36、23) 在施工期间，埋设地锚与地钻四周挖设排水沟，做好防雨措施。11 危险点辨识及预控措施序号危 险 点事故防范类型预 控 措 施1未签订施工合同或安全协议GB6441的有关事故按有关规定签订施工合同或安全协议2违章指挥起重伤害高处坠落触电严禁违章指挥。对违章指挥现象任何人都有责任、有权制止。施工人员遇有违章指挥有权拒绝施工。3违章违纪作业，违反安全技术要求起重伤害高处坠落触电遵章守纪，按安全规程作业，施工中严禁违章违纪行为。严格按技术交底施工，不得擅自更改。强化现场安全监督检查，以“三铁”反“三违”。4作业项目未正确办理安全施工作业票起重伤害高处坠落触电所有作业项目均要执行安全施工作业票制度

37、。所有工作人员应清楚作业票的内容，且施工时带票施工。5高处作业不系或未正确使用安全带高处坠落高处作业人员必须使用全方位安全带或双控安全带，安全带必须拴在牢固的构件上，并不得低挂高用。施工过程中，应随时检查安全带是否拴牢。每次使用前，必须进行外观检查，安全带（绳）断股、霉变、虫蛀、损伤或铁环有裂纹、挂钩变形、接口缝线脱开等严禁使用。6高处作业未做安全保护，安全带末拴在牢固的构件上或低挂高用。高处坠落高处作业人员应遵守安全规程；在高处作业时不应失去保护；应按照作业指导书的要求设置垂直保护和水平保护；设置的安全保护应可靠、有效、适用。7野外（露天）低温作业无防冻保暖措施高处坠落其它伤害 加强劳动保护

38、，加强夜间防冻保暖措施；避免连续长时间在低温下作业，及时增添工作服；8牵张机的地钻群拨出跑线严格按照作业指导书进行布置；派专人负责地钻的埋设；埋设地钻时认真核对土质，发现有异常立即汇报；施工过程中派专人负责看护和监控。9牵张机紧固装置缺损、松动、防护罩损坏不起作用机械伤害作业前认真进行检查，及时排除紧固装置缺损、松动、防护罩损坏不起作用等现象10临近电、带电作业机械伤害安装导线接地滑车11封网搭设与拆除高处坠落、物体打击、触电、影响铁路运行安全封网所需的原材料应事先在铁路两侧的作业点有序堆放。施工人员严禁进入(封顶时除外)铁路两侧围栏以内。所有进行封网施工的人员均需经过特种作业（高空作业）的岗

39、位培训并取得合格证书。封网的施工人员作业前必须经过技术交底,否则,不得进入施工现场。必须指定专职监护人,明确工作负责人。高处作业人员必须将安全带系在牢固的构件上。封网时应与带电体保持足够的安全距离(1OkV为2米、20kV为2.5米、35kV为3.5m。封网应在良好的天气下进行,遇雷电、风雨或5级以上大风时应停止施工。横梁两端及中间应设可靠拉线。封网时利用铁路部门批准的时间,在接触网完全停电、采取安全措施,防护员已将红牌插到位,接到铁路主体施工单位负责人发布可以开工许可命令后方可进行封网作业。12搭设的跨越架与带电体安全距离不够触电电网事故严格按照规程要求的安全距离搭设，监护人必须随时监护。1

40、3跨越架在狂风暴雨或恶劣天气后未进行检查物体打击触电跨越架在狂风暴雨或恶劣天气后应进行检查。14起重作业无证上岗起重伤害其他伤害操作人员、指挥人员必须持证上岗。15牵张机地锚的埋深不够或地钻打在不坚实的土地上，受力不能满足施工要求，地锚受力方向不对、锚固地钻松动物体打击其他伤害应遵守电力建设安全工作规程（架空电力线路），按作业指导书施工，对锚固地锚应根据现场的土质情况布置；加强安全监护，经常检查锚固点的受力情况。16导地线压接机不按规程要求使用（如：液压机未放平整、液压机的检查、压模和压机装配不好、操作人员失误等）其他伤害应遵守电力建设安全工作规程（架空电力线路）和液压机使用规程；按作业指导书

41、施工，施工前应进行技术交底和安全交底；加强安全监护。17附件安装时有感应电触电在挂耐张串之前将耐张瓷瓶用金属线短接，在附件安装作业前挂好保安接地线。18初引绳缠绕在铁路接触网上铁路故障与铁路部门及时联系，派专人处理。19光缆未架设时，遇到雷雨天气高铁故障在金属构架上安装可靠接地装置20发电机用汽油与其他易燃物品其他伤害对易燃物品与汽油按照安全要求进行保管，配备足够的灭火设备，并指派专人看护易燃品、汽油与灭火设备12 施工主要工器具序号名 称规 格单位数量备 注1抱杆5005004米节10金属横梁2抱杆5005002米节2金属横梁6迪尼玛绝缘16*380m根8主承力绳7迪尼玛绳8*450m根2牵引过渡绳8迪尼玛绳13*380m根10拉网绳及封网主牵引绳9迪尼玛绝缘18*1m根300网之间的连接绳10双眼滑车2t只200连接支撑杆11迪尼玛绝缘13*700m根2循环绳12单钩滑车0.5t只280挂网滑车13滑车10t只16主承力绳落地滑车和牵引用14滑车5t只120牵网绳牵引用15绝缘网8米8米套16包含32个8米长支撑杆18钢丝绳1520m根4T14、T15横梁补强用19钢丝绳15120m根16承载绳连接用21地锚10t只26