220kV息双线跨越铁路施工方案.doc

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1、息烽变-双流变220kV双回线路工程 铁路跨越施工措施 目录1 概述11.1 适用范围11.2 工程概况11.3 编制依据22 跨越施工技术措施32.1 跨越施工方案32.2铁路跨越档现场布置图52.3跨越安全网施工流程图62.3.1 搭设安全网施工作业流程62.3.2第一承力点设置72.4.3 检修杆的安装72.3.4 无人遥控飞机展放4迪尼玛绳72.3.5 迪尼玛绳置换92.3.6 安全网安装102.3.7 展放导引绳122.3.8 织设安全网主要工机具表122.3.9 织设安全网安全、质量、环境保证措施132.3.10架线部分的施工方法162.3.10跨越铁路架线施工作业综合时间表222

2、.4主要计算222.4.1计算条件一览表222.4.2安全网选择计算222.4.3线绳置换受力计算232.4.4导线水平张力计算232.4.5安全网与跨越物高差校验242.4.6事故跑线冲击力计算242.4.7承力点2滑车受力计算242.4.8拉线、地锚受力计算252.4.9跑线时安全网校验252.4.10最大弧垂跨越物净空距离校验252.4.11计算结论262.5跨越安全网织设施工组织措施262.5.1业务联系262.5.2施工管理组织机构272.5.3管理人员职责272.5.4工作汇报制度282.5.5工地运输组织措施283安全质量要求323.1注意事项323.2现场应急处置方案333.2

3、.1危险性分析及可能造成的后果333.2.2现场应急处置组织机构及职责333.2.3应急响应程序343.2.4现场应急措施363.3 确保既有线行车安全措施363.4 确保既有线施工人员安全措施37附录一：铁路跨越档设计数据一览表38附录二：作业流程图及封网、拆网流程图39附录三 铁路交叉跨越数据示意图4246云南省送变电工程公司 1 概述1.1 适用范围 为保证本工程N9-N10段跨川黔铁路架线施工的安全，在放线过程中不对铁路运行造成影响，特编制本施工措施。1.2 工程概况息烽变-双流变220kV双回线路工程起于500kV息烽变，止于新建220kV双流变，线路位于贵阳市息烽县、开阳县境内。全

4、线共有基础、杆塔64基，其中斜柱、阶梯式基础48基、挖孔桩基础16基，双回耐张塔11基、单回耐张30基、双回直线塔2基、单回直线塔21基。线路为单双混合架设，其中同塔双回段长23.725km，回单回路长7.448km，回单回路长7.475km，在500kV息烽变侧终端塔回线接入门构采用电缆敷设长度160米。工程建设相关单位 工程建设项目法人：贵州电网公司工程项目建设单位：贵州电网公司贵阳供电局设计单位：贵州电力设计研究院监理单位：贵州电力工程建设监理公司施工单位：云南省送变电工程公司本工程N9#-N10#之间在川黔铁路阳朗新萝村区间K358+4800处（接触网 16#-17#）间，建成后跨越处

5、导线距川黔铁路轨顶的净高大于28.6米，N9铁塔边缘距离铁路近端中心的最小距离大于312米，N10铁塔边缘距离铁路中心的最小距离大于256米,线路跨越点交叉角大于57，满足铁路安全要求。该处采用“耐-耐”的方式跨越，具体数据见表1-1。表1-1 跨越档数据明细表跨越点跨越交叉角度跨域档两侧杆塔型号跨越档距新建导、地线型号阳朗新萝村区K358+48057N9：2D2X1-J3-24N10: 2D2X1-J4-27568m导线：6*2LGJ-400/35地线：2*OPGW-154贵阳220kV息双线路中心N9-N10跨越 017#杆高8.5m016#杆高8.5m成都现场照片如下： 平面示意图：N1

6、0铁塔256米K358+480重庆方向贵阳方向57#18杆#15杆#17杆#16杆312米N9铁塔N10铁塔断面示意图N9铁塔弧垂23米91米架设后的导线12米距轨顶净高28.6米川黔铁路K358+4801.3 编制依据电力建设安全工作规程（DL5009.22004）国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）国网安监2009664号工程建设标准强制性条文（电力工程部分）2011年版超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则跨越电力线路架线施工规程DL 5106-1999输电线路施工机具设计试验基本要求DL/T875-2004110-500kV架空电力线路施工及验收规范（GB 50233-2005）

7、（8）铁路安全管理条例 （国务院令第639号） （9）铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号） （10）本工程设计施工图、技术交底资料及架线施工措施。 （11）成都铁路局营业线施工安全管理实施细则成铁施工2014598号 （12）成都铁路局关于渝黔铁路扎佐东牵引变外部供电线路等四条电力线路跨越铁路设计方案的复函（成铁总工函2016886号）2 跨越施工技术措施2.1 跨越施工方案通过实地调查地形、交通运输情况后，拟采用“一牵二”方式张力架线进行对N9-N10段的导地线展放施工。张力场分别设置在N9号塔基附近，牵引场设置在N10号塔基附近。本工程N9#-N10#塔之间在阳朗新萝村区间K

8、358+480处跨越川黔铁路行线，档采取搭设绝缘安全网封顶跨越的方法进行跨越施工。在N10号塔下横担下方2米处悬挂50050021000的抱杆并悬挂3个滑车作为绝缘网的第1承力点，在N9号塔下横担下方2米处悬挂50050021000的抱杆并悬挂3个滑车作为绝缘网的第2承力点，。在2组承力点中间挂装安全网对川黔铁路进行封网保护，安全网控制弧垂34m，与铁路接触网垂直距离为8m，绝缘网宽度不低于21米。2.2 跨越施工方案电力线路名称息烽变-双流变220kV双回线路工程电压等级220kV导、地线线材型号导线：12LGJ-400/35钢芯铝绞线地线：两根OPGW-154光缆跨越铁路两侧杆塔编号、型号

9、、高度N9 2D2X1-J3-24 N10 2D2X1-J4-27跨越铁路名称川黔铁路跨越铁路里程K358+480m跨越档距568m电力线路与铁路交叉角57导线最大弧垂时距离最高轨面最小垂直距离28.6m导线最大弧垂时距离接触网最小垂直距离21.1m铁路两侧杆塔离临近铁路轨道中心水平距离312m，256m下面图片是我公司在其它线路施工时，采用迪尼玛安全网跨越，在施工中的使用效果。2米N10号塔（呼称高27米）2.3跨越施工方案91米 31米施工时导线曲线N9号塔（呼称高24米）2米13.5米3.5米8米12米7.5米568米256米312米息烽变-双流变220kV双回线路工程 铁路跨越施工措施

10、2.3跨越安全网施工流程图2.3.1 搭设安全网施工作业流程 安全网施工工艺流程无人遥控飞机展放导引绳施工流程图确定施工区段起降场地平整铁塔设置标志 无人遥控飞机试飞展放2根4迪尼玛导入地线滑车利用4迪尼玛置换成10迪尼玛绳，10迪尼玛绳需贯通点1点2通过10迪尼玛绳牵引16迪尼玛绳主承力索将安全网牵引至至跨越中心并进行锚固；（安全网绑扎于主承力索上）点1为安全网放出端，点2作为安全网的牵引端。安全网到位后，利用的4迪尼玛绳置换10迪尼玛绳做导引绳利用10迪尼玛绳置换15钢丝绳绳作为导线牵引绳 图2.3 织设安全网施工流程图2.3.2第一承力点设置1、第一承力点设置在N10号小号侧361米处的

11、山坡上，在该处沿垂直于线路的放线埋设3个地锚作为第一承力点。2、地锚的规格选用10t钢地锚，埋设深度不低于1.8米，马道槽的朝向要顺线路方向且开挖笔直。3、地锚坑的回填应用细土分层夯实，并设置不低于200mm防沉层。2.4.3 检修杆的安装1.检修杆的技术参数：长度：20米；杆体截面尺寸：550mm550mm；轴向允许受力：10.9t 。线路中心方向2.检修杆的平面布置图：川黔铁路20m21m3.检修杆底部需浇筑临时基础，基础强度为C25，埋置深度0.6米；4.为防止抱杆失稳，需在抱杆10米和顶端各安装4组拉线，拉线地锚的为5t，地锚埋置深度不小于2米，拉线与地面的夹角小于60。5.检修杆顶部

12、之间使用13的钢丝绳连接，使得3根检修杆更加稳固。6.检修杆组立完成后，须将控制绳、滑车施工现场布置要求组装，控制绳、三轮滑车与承力梁、铁塔用50kN卸扣连接。2.3.4 无人遥控飞机展放4迪尼玛绳1）无人遥控飞机的安全性能（1）安全可靠性说明：无人遥控飞机维护保养技术经过相关专业公司培训、认可，并有丰富经验的专人负责。至今为止已在国内多家送变电公司，在多项工程项目进行2000公里安全飞行放线。从未出现设备不正常状况。（2）无人遥控飞机的有关性能参数：飞行持续时间：1.2h， 飞行半径：150km，有效载荷：80kg。飞行高度：海拔3000m，瞬时牵引力：4000N，持续牵引力：1600N。2

13、）迪尼玛绳性能跨越使用的迪尼玛绳，采用高强度纤维制造，并经树脂处理，具有强度高，耐压好的特点。迪尼玛绳使用及保管注意事项如下：（1）为保证带电跨越时安全，迪尼玛绳的安全系数不得小于4。（2）使用过程中保持迪尼玛绳干燥、清洁，不得接触各种绝缘性差的液体、固体颗粒等，以保证缆绳的绝缘性能。（3）使用时应避免迪尼玛绳在局部与其他绳索相对运动摩擦，从而产生高温导致迪尼玛绳熔断（145左右）。（4）避免与非常粗糙的表面摩擦，以免损坏迪尼玛绳保护套。（5）迪尼玛绳使用后，为保持迪尼玛绳的绝缘性能，应将迪尼玛绳用刷子清洁后盘好置于清洁干燥处。（6）当迪尼玛绳在空气中盐分较多地区使用后，应用淡水将迪尼玛绳冲洗

14、干净，晾干或烘干后存放（烘干温度应低于80）。（7）迪尼玛绳性能名称规格单位重量(kg/m)破断拉力(N)迪尼玛绳40.01411400100.08592500160.1952110003）现场准备：（1）选择一处供无人遥控飞机起降的场地。场地面积约10030m平整的草地或土坪，并且在长度方向无超过5m高的障碍物。（2）在地线横担左右各捆扎一根2米左右的竹杆作羊角，并在检修杆、第一承力点作一醒目标志（如红旗）作为引航标志。（3）每基塔上需安排12名技工，并配备通信设备和相应的码线器、吊绳等工具。 （4）无人遥控飞机起降场地需安排46人配合飞行遥控人员工作并负责与塔上人员联络，同时负责疏散围观人

15、群和处理应急事件。（5）测量风速、风向及气候状况，超过每秒4米(4级)以上的风速及雨、雪、浓雾天气禁止飞行。（6）检查无人遥控飞机各连接部位、锚桩等受力部位应完好无损、通信系统应畅通。4）无人遥控飞机展放4迪尼玛绳（1）第一次试飞不带牵引绳，掌握空中气流状况及线路走向。（2）放线时无人遥控飞机带两盘4迪尼玛绳，第一根引绳从G6号塔位至G7号塔位。第二根引绳从G7号塔位至G6号塔位作业、塔上人员应注意及时将导引绳抓住，并分别转入避雷线的滑车内。2.3.5 迪尼玛绳置换1）每塔上承力架均进行编号、面向大号分左右，从左至右将承力索线序排列为1、2、3、4#。2）各种绳索的牵引都由机动绞磨进行，牵引速

16、度控制在每分钟820米。3）利用4迪尼玛绳牵引10迪尼玛绳，完成10迪尼玛绳的置换。 尾部张力由两人通过滑车组松出，最大张力660N。4）利用10迪尼玛绳牵引16迪尼玛绳，完成安全网安装（将安全网牵引至指定位置）。使用四台快速绞磨用同时牵引四根10迪尼玛绳，将四根16迪尼玛绳（主承力索）及安全网牵引到位，尾部通过快速绞磨缓慢松出，最大张力7089N。牵引过程中使用测绳测量16迪尼玛绳出线长度，标注跨龙南铁路上下行线、土南铁路织网的起始位置。在牵引承力索的过程中，应设专人密切注视引绳对被跨越物的安全距离，及时通知牵、张两端人员，调整牵引绳的张力大小。5）张力展放16迪尼玛绳及安全网，必须采用快速

17、双轮绞磨、制动器，使抗弯连接器能够顺利通过磨芯，同时减少迪尼玛绳损伤；尾绳制动器受力不要太大。6）16迪尼玛绳两端锚固时，只许用厂家出厂时的绳套与卸扣、手扳葫芦连接，临时锚固时，受力小于10000N时，可使用锚线器锚固；受力大于10000N时，不许使用锚线器，须将锚固操作绳索的负荷转移后进行锚固作业，避免迪尼玛绳外套损伤。2.3.6 安全网安装1.安全网的组装：在第一承力点地面组装安全网，将安全网连接成一个整体；每根10迪尼玛网绳的长度的长度为21米，并在两端、和中间分别于3个专用小滑车连接，相邻迪尼玛网绳的间距为2米，共使用20根迪尼玛网绳，相邻的的小滑车用10迪尼玛绳连接，两端留有足够长度

18、用于固定； 2安全网的拖放：将安全网一端的余绳与展放的安全牵引绳连接，同时使用3台绞磨在第二承力点处牵引，牵引的同时在第一承力点安排人员同时依次将专用滑车挂装在承力绳上，直至完成安全网架的拖放，拖放完成后将两端余绳锚固在2侧承力点后端的地锚上并在承力点上多固定一道。3安全网过被跨越物时必须设置专人监护，安全网展放完毕前在被跨越物前后设置专人监护，确保安全网在被跨越物的正上方。4安全网拖放完成以后，重新检查承力绳的弧垂，如果弧垂大于2.5米，使用手板葫芦将主承力绳的弧垂调整至小于或等于2.5m。5施工完毕拆除安全网应按措施进行(其程序与展放相反)，绳网与川黔线之间应保持4米以上，严禁将安全网、绳

19、直接从被跨越铁路接触网上摩擦回收.最后一根4迪尼玛绳在导线安装时用飞车回收。6.在安全网的架设和拆除过程中，如果不能在规定的天窗时间内完成，为不影响铁路的正常运行，应及时将已完成的部分进行加固，回收未完成的工具材料，并检查各受力部位是否牢固可靠，剩余部分应重新申请天窗时间进行后续施工。7.为保障施工现场与铁路管理部门的通讯，安全网的安装过程中在两侧阳朗和新萝村车站安排专门人员，与车站管理人员实时沟通，一旦发生意外情况请车站人员及时帮助处理。8.安全网安装示意图地锚（第一承力点） 边线距离15米16迪尼玛承力绳网边距离轨中6米安全网长度12m跨越角57川黔铁路10迪尼玛网绳安全网宽度21m边导线

20、距离15米检修杆（第二承力点）2.3.7 展放导引绳1）利用跨越网上预留的 10迪尼玛绳牵引15防扭钢丝绳，完成六相导线两相地线的牵引绳置换工作。2）牵引前使用绞磨将10迪尼玛绳张力20kN，10迪尼玛绳张力20kN，稳定35分钟后，受力正常时才能进行施工。3）使用两台绞磨张牵展放导引绳，导引绳与安全网的距离控制在15米以内。4）设置专人监护导引绳是否处于安全网的有效保护范围以内（2米）， 否则应立即停止牵引，使用临时拉线调整安全网的位置，满足要求后方可施工。5）导引绳用三联桩锚固，同时在铁塔主材上保险；临时锚线对地夹角不得大于45，不得与主承力绳地锚共锚。6）避雷线引绳展放完毕，须在N9、N

21、10设置临时接地。2.3.8 织设安全网主要工机具表序号名称规格单位数量 说明1地锚50kN块162钢丝绳21.55m根16地锚鼻子3钢丝绳155m根404迪尼玛绝缘绳8米1500单重34g/m，破断力59000N5迪尼玛绝缘绳10米1800过渡导引绳专用6迪尼玛绝缘绳16300m根8单重189g/m，破断力212000N7绝缘安全网长10米，宽6米张24按冲击负荷15000N设计8绝缘安全网长10米，宽4米张129安全网挂钩只40010安全网滑车5kN只1611钢滑车30kN只812园竹根4413埋头环30kN个1414埋头环50kN个1415斜扣100kN只1616斜扣50kN只5617斜

22、扣30kN只4018角铁桩块8019快速绞磨台1620制动器套3221手扳葫芦60kN把1622链条葫芦20kN把623花拦只2824对讲机台1225回旋器50kN个826码线器把813钢丝绳用27彩料布6m米4002.3.9 织设安全网安全、质量、环境保证措施1）项目部派专人与铁路有关部门联系，签订安全施工协议，请运行单位派人监督检查。2）施工负责人现场监督施工，切实把好安全生产关。现场施工应服从监督人员指挥及检查。同时分工应明确，除交待任务外，应明确岗位安全责任。施工过程中，应设专职安全监护人，确保施工过程符合安全要求。3）严格执行技术交底制度，详细进行施工现场技术交底，做到现场工作人员对

23、技术方案清楚，施工过程熟练。4）跨越使用的迪尼玛牵引绳，采用高强度纤维制造，并经树脂处理，具有强度高，耐压好的特点。迪尼玛绳使用及保管注意事项如下：（1）为保证带电跨越时安全，迪尼玛绳的安全系数不得小于4。（2）使用过程中保持迪尼玛绳干燥、清洁，不得接触各种绝缘性差的液体、固体颗粒等，以保证缆绳的绝缘性能。（3）使用时应避免迪尼玛绳在局部与其他绳索相对运动摩擦，从而产生高温导致迪尼玛绳熔断（摄氏145左右）。（4）避免与非常粗糙的表面摩擦，以免损坏迪尼玛绳保护套。（5）迪尼玛绳使用后，为保持迪尼玛绳的绝缘性能，应将迪尼玛绳用刷子清洁后盘好置于清洁干燥处。（6）展放迪尼玛绳时，地面必须铺设彩条布

24、，工作人员须脱鞋后才能上彩条布进行工作.工作时戴干净的白手套，避免汗水、污泥沾上绳索降低绝缘性能。 （7）所有迪尼玛绳应有检验合格证，对使用过的绳索应进行拉力试验，试验合格才能使用。5）无人遥控飞机的安全性能:（1）发动机采用双回路保险系统，基本无熄火的概率。（2）无人机的材质优良、设计合理。（3）万一空中出现机械故障，无人遥控飞机将启动自动驾驶模式安全着陆。（4）操作简便。6）无人遥控飞机操作 （1）操作人员必须经过专业培训，持证上岗。 （2）超过4m/s（4级）的风速以及雨、雪、浓雾天气禁止飞行。 （3）在起降及飞行过程中，地面安监人员应疏散围观人员，以免发生意外。 （4）飞行遥控人员、指

25、挥人员、塔位人员、地勤人员等通讯信号应保持畅通。 （5）引绳之间连接必须牢固可靠。7）无人遥控飞机展放引绳（1）每基需放线的塔位应悬挂红旗，作为导航标记。铁塔两侧设置竹木并成羊角形布置，羊角升出地线横担2m以上，防止放线过程中引绳滑出塔外。（2）飞行场地要求平整，起飞方向两侧应无障碍物。（3）引绳展放过程中，放线员抛绳头时，塔上人员应站在安全的位置，以免被绳头连接的沙包击中。塔上人员接到绳头后，应及时绑扎在塔头上，多根引绳展放时应按顺序分开摆放。炎热天气应尽快将引绳进放线滑车。（4）4迪尼玛绳在牵引施工中，张牵速度尽量保持一致，防止跳槽磨损。塔上监护人员应密切监护，如发现有磨损现象，必须采取措

26、施重新连接。8）绳索置换（1）绳索置换程序必须按措施要求进行.（2）4迪尼玛绳展放10迪尼玛。用人力展放时应注意牵张同步进行，速度保持一致，张力控制绳索距离被跨越物1.5m。监护人员密切注意绳索受力情况防止跳槽现象发生。（3）10迪尼玛绳一牵一展放时，应采取机械张力进行，为了防止10迪尼玛绳间相互缠绕，其连接部分按措施布置回旋器。（4） 展放引绳时，必须派专人控制对川黔铁路K358+480处的距离。9）安全网展放（1）将两根主承力绳弛度按要求调整一致。（2）利用两台绞磨牵引安全网，两台绞磨尾部张力控制，四台绞磨速度应保持一致，控制绞磨张力不宜过大。（3）设置专人监护主承力绳及安全网对跨越川黔铁

27、路K358+480处跨越轨道距离，随着安全的展放，调整主承力绳的受力，安全网与川黔铁路K358+480处轨道之间的距离应大于4.5m。（4）安全网在跨越铁路前后处需用10迪尼玛绳设置锚固绳。防止安全网受冲击后向铁路侧收紧，缩短安全网长度，影响铁路通行。（5）安全网展放前地面连接力求做到受力均匀，铺设美观，安全网之间连接各受力点用尼龙绳绑扎。（6）安全网铺设完毕，按要求调整主承力绳受力。（7）天气变化时，应及时调整主承力绳受力，保持安全网对被跨越线路的距离。10）浓雾、雨、雪以及风力在4m/s（4级）以上天气时，应停止作业。11）地锚埋设深度必须达到要求，回填土应分层夯实。12）施工现场应日夜派

28、人看守， 主承力绳锚固点设置围拦，并设安全警告牌。13）施工人员不得沿绳索外出作业。如有特殊情况，需向项目总工汇报，采取有效措施后进行。14）施工完毕拆除安全网应按措施进行(其程序与展放相反)，绳网与川黔铁路K358+480处接触网保持5米以上，严禁将安全网、绳直接从被跨越铁路接触网相摩回收.最后一根8迪尼玛绳在导线安装时用飞车回收。15）所有链条葫芦、手扳葫芦的尾链均保险两次，当受力较大时，必须先做好保险，然后操作。16）林区施工时，严格遵守项目部制定的林区防火措施。17）跨越架与带电体的最小安全距离如下表，施工操作过程中必须满足要求，主承力绳锚固前，安全网与跨越点的高度必须满足施工现场布置

29、图的要求。2.3.10架线部分的施工方法是否发现异常处理至符合要求是完成否填写施工记录作业流程图牵、张场地布置跨越架搭设导引绳展放放线滑车悬挂开 始牵引绳及导地线展放导地线连接导地线紧线平衡挂线质量检验 作业流程l 作业（工序）流程图 l 牵张场地布置l 张力放线段的划分原则：（1） 一般情况下，张力放线段的长度宜为58km，放线滑车15 个。当选择牵张场地非常困难时，放线滑车数量不应超过20 个。（2） 选用的放线段长度与线轴导线累计线长相近的方案以减少直线压接管数量。如果导线供货为定长时，放线段长度应与线轴中线长的整数倍相近。（3） 张力场、牵引场宜是地势平坦，交通方便的直线塔之间。（4）

30、 牵张场地应满足牵引机、张力机能直接运达到位，且道路修补量不大，场地面积不应小于：张力场：55m25m；牵引场：30m25m。牵、张机出口与邻塔悬挂点间的高差角不应超过15。（5） 大牵引机、大张力机一般布置在线路中心线上，其方向应对正邻塔导线悬挂点，使绳（或线）在机上的进出方向垂直大牵引机的卷扬轮和大张力机的张力轮中心轴。对于地形受限制的地方，可采用转角引出的方式布置牵张场地，转向场地的布置应另编写特殊施工方案且符合安全使用要求。l 放线滑车悬挂l 直线塔上悬垂放线滑车悬挂一般与悬垂绝缘串一起吊装。悬垂绝缘子串及放线滑车吊装前应作下列检查：（1） 悬垂绝缘子串及金具的组装符合设计图纸规定。（

31、2） 放线滑车与绝缘子串连接方式可靠、正确。（3） 绝缘子碗头、球头与弹簧销之间的间隙配合适当。（4） 采用合成绝缘子串的应同时安装出线操作梯，以防合成绝缘子串受损。（5） 耐张塔转角小于30时，每相导线横担端部悬挂一个放线滑车；转角大于30时，每相导线悬挂两个放线滑车。耐张塔的放线滑车，为防止受力后跳槽，应采取预倾斜措施，并随时调整倾斜角度，使导引绳、牵引绳、导线的方向基本垂直于滑车轮轴。（6） 经验算达到以下条件的杆塔应悬挂双滑车：1）加在滑车上的荷载大于滑车的承载能力时；2）滑车包络角角度值大于30度时；挂点放线滑车直角挂板绝缘子串单滑车图6-1 悬垂滑车悬挂示意图悬垂滑车悬挂示意图如图

32、6-1所示。导引绳展放导引绳展放一般采用人力分段展放，在条件较差或者地方关系复杂的地段，采用动力伞或飞艇等进行展（采用动力伞或飞艇时需编制专项方案）。导引绳分段展放完毕后，将各段连接升空，利用小牵张系统牵引更大规格的牵引绳。用动力伞牵引方向29345625987或飞艇展放的展引绳，利用小牵张系统逐级牵引更换直至牵引绳。地线可直接用钢丝绳导引绳进行牵引。牵引绳及导地线展放图6-2 小牵张系统构成示意图1 小牵引机；2导引绳；3架线滑车；4旋转连接器5牵引绳；6抗弯连接器；7小张力机；8牵引绳盘架；9接地滑车l 用小牵机及小张机。小牵张系统构成示意图如图6-2所示。l 展放牵引绳，开始时应慢速牵引

33、。待系统运转正常后，方可全速牵引，其速度应控制在4070m/min。l 当放线段内的地线或牵引绳展放到位后停止牵引，用卡线器将地线或牵引绳的前后端锚固在地锚上。l 导线放线准备妥当且牵放系统连接好后，拆除牵引绳上的卡线器，并在牵引机前的牵引绳上安装钢质接地滑车，进行导线展放工作。l 分裂导线展放过程应控制好各子导线放线张力，使各子导线张力基本一致，保持牵引走板平衡，当牵引走板通过第一基杆塔并向第二基杆塔爬坡时，将张力调整到规定值。l 导线调平后，牵引机逐步增大牵引力和速度。牵引力的增值一次不宜大于5kN，避免增幅过大引发冲击力。牵引速度开始时宜控制在50m/min，运转正常后，控制牵引速度在6

34、0120m/min。l 当牵引走板接近转角塔的放线滑车时，应减缓牵引速度，并注意按转角塔监视人员的要求，调整子导线放线张力，使牵引板的倾斜度与放线滑车倾斜度相同。牵引板通过滑车后，即可恢复正常牵引速度及正常牵引速度及正常放线张力。l 当导线盘上的导线剩下最后一层时，应减慢牵引速度；当盘上导线剩下35 圈时，应停止牵引，倒出盘上余线，卸下空盘，装上新盘导线，两端头做临时连接后将余线盘入线盘，继续牵引展放导线，接口出张力机后临锚进行压接连接。l 导线展放到位后，放线段的两端导线临时收紧连接于地锚上，以保持导线对地面有一定的安全距离。分裂导线临锚时各子导线间应相互错开位置以防导线之间发生鞭击受损。l

35、 导地线连接l 导地线压接连接见导地线压接作业指导书。l 导地线紧线l 紧线顺序：先紧地线，后紧导线。对单回路线路导线，先紧中相线，后紧边相线；l 对双回路或多回路导线，按先紧左、右上相，再紧左、右中相，最后紧左、右下相的顺序。l 紧线系统布置如图6-3所示。l 分裂导线紧线时，各子导线牵引系统应做到基本同步收紧，同步看弛度。当弛度调整符合设计规定及验收规范要求时，进行画印，设置过轮临锚。过轮临锚布置如图6-4所示。l 在本紧线段与上紧线段的衔接档内，进行导（地）线直线压接，拆除导（地）线的线端临锚，使导地线由地面升至空中等项作业，简称为松锚升空。1导线；2卡线器；3总牵引钢丝绳；4起重滑车5

36、地滑车6绞磨钢丝绳7机动绞磨（30kN）8地锚123456725线端临锚过轮临锚卡线器图6-3 紧线系统示意图图6-4 过轮临锚布置示意图l 松锚升空应按下列步骤操作：（1） 在待紧线端的线端临锚前安装卡线器，尾端连接钢丝绳，通过转向滑车，收紧导线，使线端临锚不受力。（2） 拆除待紧线段及已紧线段的线端临锚。（3） 收紧压线滑车组，使其受力后，再慢慢松出代替线端临锚的钢丝绳。当钢丝绳不受力时，再拆除卡线器。（4） 慢慢松出压线滑车组，使导（地）线升空。（5） 当压线滑车组松放到不受力时，拉动拉脱绳，使压线滑车翻转，解下压线滑车。（6） 松锚升空的布置示意图如图6-5所示。l 平衡挂线l 耐张塔

37、平衡挂线及半平衡挂线的作业程序是：（1） 横担两侧进行高空临锚。（2） 割线、松线落地。（3） 压接耐张线夹。（4） 连接绝缘子及金具串。（5） 平衡挂线或半平衡挂线。（6） 安装其他附件。l 平衡挂线也称不带张力挂线。挂线所需过牵引量用空中临锚收足，连接金具到达挂线位置时，空中临锚仍然承受锚固的导线张力（即过牵引张力）。挂线工具只承受拉紧耐张绝缘子串及所带导线的张力，如果空中临锚收紧量不足影响挂线时，应补充收足，不得以挂线工具强行拉线。l 同相两侧挂线后，同步放松高空临锚的手扳葫芦。待临锚钢绳松弛后，方可拆除临锚装置。l 平衡挂线布置如图6-5所示。51234678横担1导线；2耐张绝缘子串

38、；3总牵引钢丝绳；4起重滑车；5绞磨钢丝绳；6地滑车；7机动绞磨；8地锚图6-5 平衡挂线布置示意图2.3.10跨越铁路架线施工作业综合时间表施工作业段跨越铁路名称施工内容计划施工时间施工天数N9#-N10#川黔铁路展放牵引绳、织网作业2016年12月6日至12月6日80分钟（含停电操作时间）N9#-N10#川黔铁路展放导线作业2016年12月7日至12月24日17N9#-N10#川黔铁路拆网作业2016年12月25日至12月25日80分钟（含停电操作时间）注：实际施工时间以铁路管理部门批准的时间为准 2.4主要计算2.4.1计算条件一览表名称塔位高程/m挂点高程/m备注N9：2D2X1-J3

39、-2411181142左转4907N10: 2D2X1-J4-2711981225左转7127川黔铁路（K358+480）交叉角56安全网承力点11140承力点水平距离45m安全网承力点21138跨越物跨越物高程/m距小号侧距离/m距大号侧距离/m川黔铁路接触网1130312256据上表，安全网主要跨越物高程接触网名称规格自重（kg/m）备注导线LGJ-400/351.349破断拉力10367kg地线OPGW-1280.8破断拉力18230kg迪尼玛绳160.132安全网21m12m1.2防扭钢丝绳130.77破断拉力11541kg施工过程中安全网控制孤垂2.5m，安全网与川黔铁路接触网安全距

40、离6m导线牵引过程中与安全网控制高度3.5m，最大工况时导线与安全网净空距离2m2.4.2安全网选择计算本次铁路跨越顺线路方向，铁路及附属设施宽度6m，交叉角56。因耐张塔横担全长为14.6m，考虑安全网覆盖跨越物顺线路方向大于4m，横向各2.4m。安全网选择计算如下：铁路安全网长度选择： 安全网宽度选择：式中：B跨越物为跨越物宽度，B线宽为线路两边线之间距离，m，为线路与跨越物交叉角，根据我公司安全网采用组装的形式，组装规格为21m12m。2.4.3线绳置换受力计算16承受的最大张力为安全网和钢丝绳在控制弧垂下的最大张力，计算公式如下：（式中w为单重，l为置换档距，为为保证安全的控制弧垂）工

41、况置换档距l/m控制弧垂/m单重W/kg/m最大张力H/kg破断拉力kg安全系数备注16拖安全网452.51.2121.52153031916拖13钢丝绳568310.771001.69521530212.4.4导线水平张力计算引绳、导线、光缆在牵引过程中距安全网控制距离为3.5m，在跨越铁路档的控制弧垂为31米，控制张力计算如下：计算线别控制档档距l/m控制弧垂/m单重W/kg/m最大张力H/kg破断拉力kg安全系数13钢丝绳568310.771002 1154111导线1.3491755 103676光缆0.81041 1823017区段参数表：张力场-N1N1-N2N2-N3N3-N4N4-N5N5-N6N6-N7N7-N8N8-N9N9-N10（控制档）N10-N11N11-N12N12-牵引场高差-229187912-11-162-83-25-2557导线张力1546 1599 1611