湖南某公路改建工程环境影响报告.doc

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1、 岳阳县白若至新墙公路公田至新墙段改建工程环境影响报告书（简本）建设单位：岳阳县白鹿公路建设发展有限公司评价单位: 长沙环境保护职业技术学院目 录1 建设项目概况11.1 项目由来11.2 项目名称与性质11.3 拟建道路路线走向及主要控制点11.4 项目主要技术指标21.5 主要建设内容及规模21.6 工程占地与拆迁71.7 土石方平衡与取弃渣场设置82 项目选线的可行性分析92.1 公田镇过境方案比选（A线和B线比较）92.2 杨林乡方案比较（C线和正线比较）92.3 工程布线可行性分析102.3 相关规划符合性分析103 环境现状评价133.1 评价范围133.2 环境保护目标133.3

2、 生态环境现状评价273.4 水环境现质量状评价273.5 声环境质量现状评价283.6 环境空气质量现状评价284 环境影响预测与评价294.1 生态环境影响分析294.2 水环境影响分析324.3 声环境影响分析344.4 环境空气影响预测评价364.5 固体废弃物环境影响评价375 环境风险分析395.1 预测结果395.2 风险防范和应急预案396 环境保护措施及建议426.1施工期环境保护措施及建议426.2 营运期环境保护措施及建议496.3基本农田环境保护措施527 环境经济损益分析547.1 改建公路的国民经济效益547.2 改建公路环境经济损益分析547.3 环境工程投资估算

3、及其效益分析568 环境保护管理与环境监控计划588.1 环境保护管理计划588.2 环境监测计划598.3 工程竣工“三同时”验收计划609 公众参与619.1 公众参与调查概况619.2 调查内容619.3 调查方式619.4 公众意愿分析629.5 相应措施和建议659.6 结论6610 结论与建议6710.1 综合结论6710.2 评价建议671 建设项目概况1.1 项目由来岳阳县交通运输基本依靠公路，2009年岳阳县公路总里程达到3208.934公里，公路网密度达到163.68公里/百万平方公里（不计洞庭湖湖面），基本上达到村村通公路。岳阳县公路运输虽发展较快，但存在一些问题，如公路

4、网主骨架南北向强、东西向弱，干线公路网主要集中在县域西部（以新墙镇为界），县城东部干线公路少、等级低。县城东部公路急需提高其等级，完善路面现状，以提高岳阳县整个公路网的通畅快捷程度。 本项目主要是对岳阳县X108（公田至新墙段）老路进行升级改造，本项目起于公田镇，与S306相交，经饶港村、王安村、和平村、杨林乡集镇、十步桥、光明村、高桥村，在大屋湾上跨京港澳高速公路后，路线偏离老路与岳荣新公路直接对接，全长24.13km。其中利用老路线长23.85km，占全线长的98.8%，新建线路长0.28km，占全线长的1.2%。项目沿线连接岳阳县内X034、X037、X040、X035、X041等多条县

5、乡道，通过这些县乡道辐射岳阳县整个东部地区。本项目的建设打通了岳阳县东部地区与岳阳县交通发达的西部地区连接的快速通道，完善了岳阳县主骨架公路网，极大提高了主骨架公路网的运输效率，为岳阳县经济发展提供了有力的交通基础条件，对推动岳阳县整个社会经济发展具体重要意义。1.2 项目名称与性质项目名称：岳阳县白若至新墙公路公田至新墙段改建工程。建设性质：改建。工程全长：24.13km。项目总投资：13743.72万元。 建设时间：计划2013年1月开工建设，2014年12月竣工通车，工期两年。 承办单位：岳阳县白鹿公路建设发展有限公司。地理位置：本项目位岳阳县境内，其地理位置见附图1。1.3 拟建道路路

6、线走向及主要控制点本项目地路线总体走向为东西方向，本项目起于公田镇，与S306相交，经饶港村、王安村、和平村、杨林乡集镇、十步桥、光明村，在大屋湾上跨京港澳高速公路后，路线偏离老路与岳荣新公路直接对接，全长24.130km。主要控制点为：公田镇、杨林乡、京港澳高速公路。表1.3 -1 现有公路利用情况表路段桩号长度(km)建设性质老路名称备注K0+888K24+75623.85改建X108与X108共线K24+756K25+0360.28新建/新线开辟合计24.13老路线长23.85km，新辟线长0.28km1.4 项目主要技术指标根据岳阳县十二五及中长远交通运输发展规划，本项目采用二级公路标

7、准，设计速度60km/h，路基宽度为12m。建设规模与主要技术指标见表1.4-1。 表1.4-1 主要技术指标 序号指标名称单 位指标备注1路线里程km24.132公路等级二级3设计速度km/h604路基宽度m125路面宽度m25.256平曲线一般最小半径m2007平曲线极限半径m1258不设超高最小曲线半径15009最大纵坡610最小坡长m15011竖曲线一般最小半径凸型m2000凹型m150012桥梁荷载等级公路-级1.5 主要建设内容及规模1.5.1 主要建设内容 改建公路主要工程建设内容见表1.5-1。表1.5-1 建设规模表编 号项 目单 位数量备注一里程km24.13二路基工程土石

8、方1000m3291.701防护排水1000m341.188三路面工程1000m2266.230四桥涵工程中小桥m/座396/8涵洞道103六交叉处33七安全设施km24.13八环境保护工程km24.13九总占地公顷42.7老路利用率为 98.8%其中占地（新增）公顷10.1十总造价万元13743.72十一每公里造价万元/公里569.571.5.2 项目线路交叉工程 拟建项目沿线公路交叉形式均采用平交，沿线共33处。在K24+200处与G4京港澳高速路线立体交叉，交叉高度约10m，宽度约11m。交叉路段周围为小荒山，无居民敏感点。G4是从新开至长湖纵贯岳阳县全境，全长43公里，设计速度120k

9、m/h，路基宽度28m，沥青混凝土路面。1.5.3 路基和路面工程 （1）路基工程填方路基：填方边坡高度H8m时，边坡坡率1:1.5；当边坡高度8H20m时，在8m处变坡，上部边坡率1:1.5、下部边坡率1:1.75，其间不设平台。挖方路基：挖方边坡高度H10m时，按边坡坡率1:0.10.3；边坡高度大于10时，采用折线边坡，其间不设平台。路基压实：路基压实采用重型击实标准，填方路堤路床顶面以下深度0-80cm，压实度96%，80-150cm，压实度94%，150cm以上压实度93%。零填及路堑路床以下深度0-80cm，应翻松碾压，压实度96%。特殊路基处理：项目局部路段分布有地下水、有机质粘

10、土，应做好处治设计。对于表层软土，原则上采用清淤换填的方法处理，以彻底根除后患；如果软基厚度超过3m，对路基不造成稳定安全的前提下，尽量采用简单、经济的方法处理，如：填土预压、排水固结+填土预压等；如软基厚度超过3m，对路基造成稳定安全的前提下，可采用复合地基的方法处理，如水泥搅拌桩、碎石桩。路基排水：路基路面排水由边沟、排水沟、截水沟、渗沟等组成综合排水体系，对水流进行控制、分流和疏导，使路基不受侵害。填方路基坡脚外设置排水沟、挖方路基边设置矩形边沟，以汇集和排泄降落在坡面和路面上的表面水；路堑或路堤边坡上方流入路界的地表径流量时，设置拦截地表径流的截水沟。多级挖方路堑的平台均设有平台截水沟

11、。排水沟、截水沟以及填挖交界处坡度较大时，设置跌水或急流槽。在地下水丰富的挖方路段，原则上在矩形边沟下侧设置渗沟，当纵坡不满足设计要求地下水量较大时，应适当加深。中央分隔带下部设置级配碎石沟，并铺设集水管材集水，间隔40-50m设横向排水系统将水排出路基。超高路段路面水由两侧路肩分散漫流，通过边沟及排水沟引入路缘带纵向排水沟，超高路段通过集水井、横向排水管、急流槽连接至排水沟排出。一般地段纵向排水沟沟底纵坡同路线纵坡，并保证沟底纵坡不小于0.3%。同时路基路面排水与当地排灌有机结合起来，既要保证路基路面排水的需要，又不能影响农田排灌，更不能将水流直接排入农田或造成水土流失和水源污染。路基防护：

12、本项目无高挖深填路段。当路堤边坡高度不超过4m时，边坡防护采用植草或铺草皮、三维网植草等合理的型式。当路堤边坡高度超过4m时，边坡防护进行植草或铺草皮、三维网植草、拱架防护、菱形格网防护、六菱形砼预制块防护等多方案比较，在选择合理型式的同时，力求自然、美观、多样化，并与沿线的自然景观协调。（2） 路面工程 路面工程：本项目采用水泥稳定碎石作为基层、底基层，路面采用沥青混凝土路面。从上至下设计4cm AC-13C细粒式沥青碎石混合料上面层、5cm AC-20C中粒式沥青碎石混合料下面层、1cm同步沥青碎石封层、17cm厚5%水泥稳定砂砾上基层、17cm厚5%水泥稳定砂砾下基层、17cm厚4%水泥

13、稳定碎石底基层、老路路面。 路面排水：路面表面水采用漫流形式和集中排水方式排入排水沟中；中央分隔带设置排水盲沟将中央分隔带的渗水排至路基之外；在路面边缘设置边缘排水系统，以排出路面结构内的自由水；在低填或挖方路段设置排水垫层和纵向渗沟，将路面结构内的自由水或底下渗水排出。 （3）老路加宽利用拟建公路全线在X108基础上加宽改造，老路加宽以单侧加宽为主，局部双侧加宽以保证路线顺直。老路加宽前，先根据设计路基宽度要求放线，清理路基加宽范围内的地表物质及原有排水沟，在距新设的路堤坡脚或路堑坡顶两侧各1m处开挖新排水沟。对老路两侧原土质边坡先剥离表土层厚0.1-0.3cm，汽运至相应的堆放点集中堆置。

14、然后采用挖台阶处理（靠近路面的一级台阶应将原土路肩挖除），台阶开挖宽度100200m，反坡24，并根据开挖情况判断老路路基状况。若老路路基材料合格，压实良好，则仅按照一般填切交接的原则进行处理；若老路路基材料不合格，则按软基处理方式处理。当新老路挖填差较大，有可能产生不均匀沉降时，在新老路交界处设置土工格栅。1.5.4 桥梁与涵洞 现有公路全线共有8座桥梁，其中大桥1座，中桥4座，小桥3座，大部分桥梁上部结构为空心板以及板拱，饶港中桥现正在修建，其余桥梁均考虑完全利用。既有公路平均每公里涵洞数量约34道，涵洞共103道。桥梁、涵洞工程情况分别见表1.5-3、表1.5-4。表1.5-3 工程推荐

15、线桥梁设置一览表序号中心桩号河名或桥名桥梁分类跨越水体孔数孔径 (孔m)桥梁全长（m）桥梁全宽（m）结构类型备注上部结构下部结构名称功能墩及基础台及基础1K2+324杨家垄中桥中桥无名小河灌溉1202811预应力砼空心重力式桥台扩大基础完全利用2K3+708饶港小桥小桥无名小河灌溉1162411预应力砼空心板柱式台配桩基完全利用3K4+292饶港中桥中桥大饶港灌溉5169811预应力砼空心板柱式墩配桩基重力式桥台扩大基础完全利用4K7+991聚云小桥小桥无名小河灌溉1162411预应力砼空心板重力式桥台扩大基础完全利用5K9+691杨林中桥中桥羊肠港湾港湾灌溉3165611预应力砼空心板柱式墩

16、配桩基重力式桥台扩大基础完全利用6K10+500杨林小桥小桥无名小河灌溉1162411预应力砼空心板重力式桥台扩大基础完全利用7K13+470花果园中桥中桥无名小河灌溉1202811预应力砼空心板重力式桥台扩大基础完全利用8K24+254G4跨线桥大桥旱桥-420+21311411预应力砼连续箱梁柱式墩配桩基重力式桥台扩大基础完全利用合 计396表1.5-4 推荐线涵洞工程一览表序号起迄桩号路线长度（m）涵洞道数（道）技术标准1K0+888.116K2+766.9741888.5247二级公路，路基宽12m2K2+785.18K9+2006414.82 35二级公路，路基宽12m3K9+200

17、K12+000280012二级公路，路基宽12m4K12+000K24+5001250049二级公路，路基宽12m合计23603.344 1031.6 工程占地与拆迁1.6.1 工程占地类型与面积（1） 公路占地类型与面积本项目永久占地面积共计42.7公顷，老路占地面积32.6公顷，新征用地10.1公顷，其中占用水田1.60公顷，占永久占地面积的3.74%；旱地3.18公顷，占7.44%；林地2.89公顷，占6.76%；水域0.37公顷，占0.87%；老路32.6公顷，占76.39%；宅基地0.28公顷，占0.65%；荒草地2.17公顷，占5.08%。（2）临时占地类型与面积 本项目临时用地面

18、积共计7.49公顷，其中占用旱地1.65公顷，约占临时占地面积的22.04%；林地1.74公顷，占23.19%；水田0.10公顷，占1.35%；荒地4.00公顷，占53.42%，临时占地主要指施工场地租地范围（包括施工生产生活用地、施工便道等）、取弃土场占地范围等。根据水土保护方案介绍，项目沿线共设置8个施工生产生活区，新占地面积约2.04公顷，类比同等级公路施工生产生活区的设置，结合改建公路沿线居民分布的实际情况，本环评推荐施工单位在施工生产生活区租用沿线民房，减少甚至不占用土地。根据项目工可内容及建设方提供资料，本项目设混凝土拌合站1座，位于 K24+530路段右侧。选址周边以灌木林和荒草

19、地为主，距居民住宅最近距离为约80米，施工期产生的废气和噪声对居民影响较小。1.6.2 工程拆迁与安置根据可研，本工程推荐方案线路共拆迁房屋建筑面积1514m2，电力电讯杆142根。项目工程拆迁居民约3户，无环保拆迁，采用经济补偿、村民按所属行政村择地自行建房安置，具体见搬迁协议书，工程拆迁量见表1.6-1。表1.6-1 工程拆迁建筑物一览表起讫桩号砖混楼房（m2）起讫桩号电力杆（根）电讯杆（根）K14+200468K0+888K2+7663512K18+595489K12+000K25+0366035K21+360557合计9547正线合计15141.7 土石方平衡与取弃渣场设置1.7.1

20、土石方平衡据工程水土保持方案，经土石方流向平衡分析，本工程推荐方案开挖土石方总量为6.03万m3，填方总量29.17万m3，借方总量25.01万m3，弃方总量0.16万m3，在施工生产生活区临时堆放保存表土1.71万m3。借方全部为土方，从取弃土场自行开采调运；弃方中，主要为拆迁及清表产生的废弃混合渣。1.7.2 取弃土场设置本项目区高程较低，经过农用地的路段、沿河路段原地面高程基本低于设计路面高程，回填路段较多，所需土石方较大，需设置取弃土场借土完成大部分路基施工；同时，本项目建设共产生弃渣较少，共0.16万m3，主要为场地基清理、拆迁、桥梁基础清理开挖产生的不可利用渣土。项目区地势平缓，但

21、沿线两侧有低矮山头、山坡、山包可供取土，由于工程弃渣量较少，为减少临时用地面积，减少扰动地表面积，拟采用先取后弃的方式，将弃土在取土场内堆放。取土场拟建桩号为K2+600、K10+260 、K15+780。2 项目选线的可行性分析2.1 公田镇过境方案比选（A线和B线比较）比选路线：A线：采用在公田镇东侧新建绕镇方案，全长1.601km。B线：采用沿既有公路改建方案，全长1.879km。比选结果：（1） 工程比选：A线方案路基土石方大，新增占用土地面积大，造价高；B线方案路基土石方小，新增占用土地面积小，造价低。（2）环境比选：A线方案对周边生态环境影响大，新增水土流失大，受噪声影响的沿线居民

22、较少；B线方案对周边生态环境影响小，新增水土流失小，但受噪声影响的沿线居民较大。 采用B线方案虽然对过往车辆的噪声对沿线居民有一定的干影响，但采取限速、降噪等措施，可减少噪声对沿线居民的影响，同时改方案沿线房屋距离已达到本项目要求，后期加强交通组织，也可在很大程度上减少行车影响。 综上所述，对该局部线路比选，本环评推荐B线方案。2.2 杨林乡方案比较（C线和正线比较）比选路线:C线方案：采用在杨林乡北侧新建绕镇方案，全长2.745km。C线对应的正线方案：采用沿既有公路改建方案，全长2.800km。比选结果：（1）工程比选：C线方案路基土石方大，新增占用土地面积大，造价高；C线对应的正线方案路

23、基土石方小，无需占用新增土地，造价低。（2）环境比选：C线方案对周边生态环境影响大，心新增水土流失大，受噪声影响的沿线居民较少，但受拆迁影响的居民多；C线对应的正线方案对周边生态环境影响小，新增水土流失小，没有拆迁居民，但受噪声影响的沿线居民较大。 采用C线对应的正线方案虽然对过往车辆的噪声对沿线居民有一定的干影响，但按照本环评的要求采取限速、降噪等措施，可减少噪声对沿线居民的影响， 综上所述，对该局部线路比选，本环评推荐C线对应的正线方案。 通过上述方案的比选，结合自然环境因素和社会环境因素，本报告从环境保护的角度同意工可提出的方案。2.3 工程布线可行性分析（1）根据最新的湖南省省道规划方

24、案，白若至新墙段已经纳入了“湖南省十二五建设规划”，本工程是白若至新墙段中的一部分。本项目路线方案走向和主要控制点是在依据全省骨架公路网规划及岳阳县“十二五”综合交通发展规划，再结合项目影响区域社会经济、交通运输发展状况、自然环境、建设条件等因素，从经济合理、技术可行、实施可能等方面综合分析比较，在地形图上反复布线研究，通过实地调查踏勘，并征求各有关地方政府和交通部门的意见的基础上综合确定的。（2） 项目完全新建路段主要是K24+756K25+036段，新建路段仅有280m，终点与岳荣新公路直接对接。项目几乎完全利用老路线X108段，不产生新的影响区，新建路段沿线距离很短，且沿线均无风景名胜区

25、、自然保护区、森林和地质公园以及饮用水源保护区，新辟线路布线可行。（3） 项目起点位于岳阳县公田镇X108与S306相交处，所接S306为二级公路，而终点与岳荣新公路（S201）相接，本项目升级改造为二级公路标准，设计速度为60km/h，项目起点和终点与其它干线公路对接，可形成一个便捷、畅通的运输网络，改善区域内交通环境，提高公路的通行能力和通达深度。（4）项目的建设，沿线地方政府和广大人民群众表现出了极大的热情，沿线群众热切盼望着公路能早日兴建，因此，只要坚持按政策办事，切实保障人民群众的切身利益，土地征用、拆迁等工作就能够顺利实施。综上所述，拟建公路布线是可行的。2.3 相关规划符合性分析

26、 （1）与产业政策的符合性分析 对照发改委令第9号产业结构调整知道目录（2011年本）可知，本项目属于“国省干线改造升级”、“农村公路建设”等鼓励类项目，符合国家最新产业政策的要求。 （2）与湖南省交通运输“十二五”发展规划符合性分析 规划中指出：“优化路网结构，提升干线公路网的平均技术等级和服务水平，二级及以上公路占干线公路总里程的比重达50%左右，形成既与高速公路网配套，也与农村公路网相衔接的国省干线公路网络”。本项目公田至新墙段目前大部分为三、四级公路，现改造升级为二级，且本项目沿线连接岳阳县内X034、X037、X040、X035、X041等多条县乡道，通过这些县乡道辐射岳阳县整个东部

27、地区，优化网络结构，这与湖南省交通运输“十二五”发展规划相符。本项目已经纳入了“湖南省十二五建设规划”。 （3）与岳阳市综合交通运输“十二五”规划符合性分析岳阳市综合交通运输“十二五”规划中指出：“在现有交通运输的基础上“提升、综合、补充”，全面覆盖全市各县（市区）、畅通周边省（市）的干线公路网，各区县之间均有一条二级以上的干线公路相连。”本项目是在原有公路X108上进行改建，是对现有交通运输的一个提升，该项目的建设可以解决岳阳县东西干线较弱的问题，项目是岳阳县与东面通城县、平江县主要公路干线。因此，本项目符合岳阳市综合交通运输“十二五”规划。（4）与岳阳县十二五及中长远交通运输发展规划符合性

28、分析规划中指出：“到2020年基本建成能力充分，方式协调，布局合理、运转高效的综合交通运输网络，并建立从县城到岳阳市区及毗邻地区，从县城到达全县各乡镇；各乡镇上高速公路的60分钟交通运行圈。十二五期末，高速公路、一级公路通车总里程达139公里，占公路总里程的3.7%；二级公路通车总程607公里，占公路总里程的16%；连接各重点乡镇的干线公路达二级公路以上，通达各乡镇的县级道不低于三级公路标准。近期水泥、沥青公路通村率100%，通组率60%，远期水泥、沥青公路通组率100%”。本项目位于岳阳县以东地区，其功能主要为连接岳阳县东部地区，为岳阳县七纵五横主骨架公路重要的横贯线，符合岳阳县十二五及中长

29、远交通运输发展规划。（5）与沿线城镇规划的协调性分析 公田镇本项目推荐方案为采用沿既有公路改建方案，穿越公田镇，全长1.879km。根据现场调查，绕镇方案区域目前基本尚未开发，以水田和旱地为主。根据公田镇总体规划（2010-2030年）与实地勘察，规划路段沿线皆为商业金融、集贸市场和文体科技用地，比较线沿线多为水田与耕地。项目穿镇对周边的生态环境较小，造成的水土流失较小，且能方便该镇居民出行，推荐线与规划相协调。 杨林乡 本项目推荐方案为采用沿既有公路改建方案，穿越杨林乡，全长2.800km。比较方案用在杨林乡北侧新建绕镇方案，全长2.745km。根据现场调查，绕镇方案目前基本尚未开发，全部采

30、用新建，土方工程量大，软基处理工程量大，新增用地较多，且以占用耕地为主，对生态环境的影响较大。根据公田镇总体规划（2010-2030年），规划路段沿线皆为商业金融、集贸市场用地，由于规划早，保证与改建技术指标同等的路基路面宽度以及应预留的公路界限，且穿镇方案方便该镇居民的出行，本项目与杨林乡规划相协调。3 环境现状评价 3.1 评价范围根据本项目沿线自然环境特征与评价工作等级，评价的范围确定见表3.1-2。表3.1-2 环境影响评价范围一览表序号环境要素评 价 范 围1声环境 公路中心线两侧各200m以内区域2空气环境 公路中心线两侧各200m以内区域3水环境 公路中心线两侧各200m以内区域

31、，跨越河流时扩大为路中心线上游200m 至下游1000m以内4生态环境 公路中心线两侧各200m以内区域，取弃土场，野生保护动、植物调查与 评价范围适当扩大5社会环境 公路中心线两侧各200m以内，包括公田镇、杨林乡和新墙镇所涉及的村组，碰到敏感目标时调查范围扩大至直接影响区。3.2 环境保护目标3.2.1 水环境保护目标 根据湖南省主要水系地表水环境功能区划（DB43/023-2005），沙河属于渔业用水区，执行类标准。根据实地调查，杨林乡自来水厂（K9+800）距离公路右侧400m，水厂取地下10m水源，在沙河无饮用水源取水口，公田镇和杨林乡居民饮用水主要是取地下井水，一般未从沙河饮水。本

32、项目所属地区水库较多，除桂林水库离本项目在1.1km外，其他水库离改建公路较远。 本项目道路K0+888K9+100段伴沙河而行，距沙河最近距离为5m，无跨越沙河桥梁。沙河源于罗霄余脉的幕阜山，全长23.8公里，由东向西至三港嘴汇入新墙河，新墙河（新墙渡口至县水厂取水口上游1000米、县水厂取水口上游1000米至下游200米、县水厂取水口下游200米至铁路桥）为岳阳县城饮用水源，本项目所跨小河（花果园中桥）距离岳阳县城饮用水源约为18km。伴行河段沙河距离距离岳阳县城饮用水源约为20km。本项目涉及水体主要是桥梁跨越的河流或农灌渠道（共7座跨水体桥梁），水域功能为渔业用水或农业灌溉，沿线水环境

33、态保护目标见表3.2-1。表3.2-1 水环境主要保护目标保护目标与工程相对位置水体功能或规模水质标准可能的工程影响因素实景图沙河路右侧K0+888K9+100段伴行，最近距离5 m渔业用水区GB3838-2002中的类营运期危险品运输风险无名小河 杨家垄中桥 （K2+324）农业用水区GB5084-2005一类水作路基施工、营运期危险品运输风险无名小河饶港小桥（K3+708）农业用水区GB5084-2005一类水作路基施工、营运期危险品运输风险大饶港饶港中桥（K4+292）农业用水区GB5084-2005一类水作路基施工、营运期危险品运输风险 无名小河 聚云小桥 （K7+991）农业用水区G

34、B5084-2005一类水作路基施工、营运期危险品运输风险羊肠港湾杨林中桥（K9+691）农业用水区GB5084-2005一类水作路基施工、营运期危险品运输风险无名小河杨林小桥（K10+500）农业用水区GB5084-2005一类水作路基施工、营运期危险品运输风险无名小河花果园中桥（K13+470）农业用水区GB5084-2005一类水作路基施工、营运期危险品运输风险沿线水塘 位于公路沿线，距离公路最短距离10m渔业用水区GB3838-2002中的类路基施工、营运期危险品运输风险3.2.2 生态环境保护目标本项目公路所经区现状为农林、交通混合生态区，丘陵中低山区地貌，公路走线老路利用98.8%

35、，沿线主要的生态环境保护目标情况见表3.2-2。表3.2-2 主要生态环境保护目标序号名称与工程的相对位置保护级别或要求敏感点实景图1沿线山体1在K1+850段处，左侧为山体，右侧为沙河，山体无需开挖，长约50m不得越改建公路红线侵占、填压、砍伐和破坏2沿线山体2在K13+680段处，左侧为山体，山体无需开挖，长约40m不得越改建公路红线侵占、填压、砍伐和破坏3沿线农田1 K0+888-K2+767，老路改造，农田沿线左侧分布为主，占用基本农田0.33公顷，旱地0.9公顷不得越改公路红线侵占、破坏4沿线农田2K2+785-k9+200，老路改造，农田沿线左侧分布为主，占用基本农田0.63公顷，

36、旱地0.98公顷不得越改公路红线侵占、破坏5沿线农田3K12+000-K25+036，老路改造，农田沿线两侧分布，占用基本农田0.63公顷，旱地1.30公顷不得越改公路红线侵占、破坏6沿线道路红线旁的树木老公路路段路基处种植有高大乔木如樟木、杨树、松树等，虽不是保护的名贵树种，但对沿线景观、绿化和减噪起到一定的促进作用改建过程中应避免对路边树木的砍伐，尽量移植7针阔叶混交林K1+850段、13+680段与饶港村居民点，沿线右侧分布，为小山丘形成的针阔叶林不得越改建公路红线侵占、填压、砍伐和破坏8水土保持沿线取土场、弃渣场、临时占地区等水土流失重点治理区工程防护与生态恢复措施/3.3.3 声环境

37、、环境空气保护目标本项目评价范围内声环境和环境空气主要敏感点共22个，其中卫生院1处，政府办公楼2处，相对集中居民点19个，详见表1.6-3。本项目共经过公田镇、杨林乡、柏祥镇、新墙镇四个乡镇，在表1.6-3中，公田镇居民点1至王安村居民点属于公田镇，聚云村居民点至沈塘村居民点属于杨林乡，花果园村居民点至大屋湾居民点属于柏祥镇，高桥村居民点属于新墙镇。表1.6-3 主要声环境、环境空气保护目标序号桩号敏感点名称相对位置/m通过公路性质形式高差/m临路第一排户数/第一排外35m内户数/35m外200m内户数声环境评价标准环境空气评价标准环境特征现有噪声源敏感点实景图距中心最近距离距红线距离1K0

38、+888K1+300公田镇居民点111穿越5穿越改建路堤0100/1002004a类2类二类项目起点，两侧为14层楼房，砖混结构，楼房较新，铝合金窗，一楼多商业门面，两侧树木较少交通噪声生活噪声2K1+300K1+800公田镇居民点212穿越6穿越改建路堤080/20/1704a类2类二类两侧为14层楼房，砖混结构，楼房较新，铝合金窗，一楼多商业门面，两侧树木较少交通噪声生活噪声3K1+500公田镇乡政府12右侧6右侧改建路堤0政府办公楼一栋4a类二类1栋3层砖混结构，楼房较新，铝合金窗，紧邻公田文化宫交通噪声生活噪声4K3+000K3+300饶港村居民点116穿越10穿越改建路堤020/15

39、/204a类2类二类右侧为沙河，左侧为13层楼房，混砖结构，楼房较新，有的正在新建，铝合金窗，两侧树木较少交通噪声生活噪声5K4+200K5+300饶港村居民点216穿越10穿越改建路堤040/30/704a类2类二类右侧为沙河，左侧为23层楼房，混砖结构，楼房较新，有的正在新建，铝合金窗，两侧树木较少交通噪声生活噪声6K5+600K5+900王安村居民点18穿越12穿越改建路堤-1m25/10/304a类2类二类右侧为沙河，仅有少量居民，居民绝大多数在左侧，两侧为23层楼房，砖混结构，楼房较新，有的正在新建，铝合金窗，两侧树木较少交通噪声生活噪声7K7+100K7+200聚云村居民点14穿越

40、8穿越改建路堤015/10/204a类2类二类右侧为沙河，两侧为23层楼房，左侧居多，砖混结构，楼房较新，铝合金窗，两侧树木一般交通噪声生活噪声8K8+600K8+900眉山屋居民点14穿越8穿越改建路堤060/20/504a类2类二类两侧为23层楼房，砖混结构，楼房较新，铝合金窗，基本无商业门面，两侧树木较少交通噪声生活噪声9K9+100杨林乡卫生院17左侧8左侧改建路堤0卫生院一栋在编医务人员29人、病房30床2类二类左侧，1栋3层砖混结构，楼房较新，铝合金窗，无树木 交通噪声生活噪声10K9+100K11+200杨林乡居民点12穿越6穿越改建路堤0150/50/1004a类2类二类两侧为

41、23层楼房，砖混结构，楼房较新，铝合金窗，1楼多为商业门面，两侧树木较少交通噪声生活噪声11K10+800杨林乡政府14右侧8右侧改建路堤+0.3政府办公楼一栋4a类二类1栋4层砖混结构楼房，楼房较新，铝合金窗，门前无绿化 交通噪声生活噪声12K12+000K12+300沈塘村居民点18左侧12左侧改建路堤-1.515/10/404a类2类二类路左侧，中间有水田与池塘相隔，23层砖混结构楼房，楼房较新，铝合金窗，基本无商业门面，两侧绿化一般交通噪声生活噪声13K13+500K13+700花果园村居民点14穿越8穿越改建路堤055/10/504a类2类二类两侧为23层砖混结构楼房，楼房较新，有的正在新建，无商业门面，铝合金窗，两侧树木一般交通噪声生活噪声14K14+200K14+300曾涂家居民点19穿越13穿越改建路堤015/15/504a类2类二类两侧为23层砖混结构楼房，楼房较新，铝合金窗，无商业门面，两侧树木一般交通噪声生活噪声15K15+700K16+000松岭村居民点19右侧13右侧改建路堤030/25/54a类2类二类右侧为23层砖混结构楼房，楼房较新，铝合金窗，无商业