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1、湖南顾地电梯有限公司电梯安装调试工艺培训专用A类教材（一）目 录1、工艺流程图2、安装前的准备工个3、机房承重梁4、导轨5、轿厢架及导靴6、轿厢7、对重8、缓冲器9、曳引机10、导向轮11、曳引绳12、厅门及门滑轮13、安全钳14、限带器15、自动门机16、自动门锁17、电气部分18、安装竣工、井道、机房的整理19、试车调整1、工艺流程图工地勘察提取和熟悉安装该电梯的技术资料和有关文件 信息反馈到技术部门如工作准备 专用工具和检测工具的准备 施工现场的清理及井道脚手架的架设 井道照明的安装 电梯材料的清点堆放 缺损件反馈到质量部门根据土建图制作电梯尺寸样板 样板尺寸线的放置、复核厅门安装、校正
2、 导轨支架的安装 机房控制屏、机器及其它设备安装 导轨安装及校正 井道机房线槽的安装轿架的安装 机房设备的校正 对重架安装 测量敷线长度安全钳安装、校正 放置对重铁 截线、编线号 安装曳引钢丝绳 放线、安装电缆 安装轿底、轿厢和轿顶 限速器钢丝绳安装与校正 机房接线 层灯、按钮、井道底坑设备安装接线拆除部分脚手架、手盘车、轿厢下移开门机安装 轿顶、轿厢、轿底电器设备安装接线轿门、门刀及轿门上其它装置安装与校正拆除脚手架、排除井道障碍物 缓冲器安装 对安全回路核查 电梯走慢车 打扫井道卫生 补偿器安装 井道电器装置安装接线 开门机校正 厅门门锁校正 安全回路检查 电梯走快车进行系统调试 试运行与
3、测量各技术数据 上报质管部门进行验收2、安装前的准备工作2.1 安装小组一般由四至六人组成，其中需要有熟练的懂理一定起重安全知识的机械安装钳工、焊工和电工负责安装和调试，此外，根据安装进度尚需木、泥、起重、架子等工种结于配合。2.2 安装前，安装人员熟悉有关技术资料，并了觖该电梯的形式，控制方式等，并对安装检测设备进行仔细检查。2.3 电梯井道应符合“电梯土建总体布置图”，安装人员复核井道内净尺寸、预留孔、层站、顶层高度、地坑深度、厅门口尺寸、牛腿及其它有关要求，合格后方可进入安装。2.4 安装人员必须遵守安全操作规程，在井道内应注意避免上、下同时作业，在轿顶作业时，应将安全窗关闭。2.5清理
4、井道、架设脚手架。2.5.1 脚手架应安全稳固，其承载能力不应小于2500N。m2,单井道脚手架可采用井字形式（见图21），其中a为对重在轿厢后面，b为对重在轿厢侧面，组合式电梯的脚手架也可采用“# #”双井字形组合式。2.5.2 当采用竹制脚手架并在井道内使用电焊时，期附近竹篾子捆扎连接处应用1.2mm，镀锌铁丝捆扎结实，焊接中与焊接完毕后应特别注意检查在井道内外有无起火之隐患，还应设有临时的灭火措施。2.5.3 脚手架横梁的间隙宜为15001700mm；厅门入口处的横梁按图2-2的要求架设。在各层横梁上铺满竹笆或木板，且两端应与横梁捆扎牢固，便于上下攀登，脚手架任一侧是各层两横梁间，可增加
5、一横梁，顶层楼板以上的脚手架架设应当考虑当电梯安装结束后便于拆除。2.5.4脚手架架设完毕，须经安装人员全面仔细的检查，合格方可使用。2.6安装施工照明应符合下列要求：2.6.1应采用36伏的安全电压。2.6.2每台电梯井道应单独供电，在底层井道入口处墙上设开关。2.6.3井道或地坑应设2个或2个以上照明灯叉照明。2.6.5机房照明电灯数量电梯台数2。2.6.6施工所用动力电源应送到机房内和工地的加工场地，确保正常施工。2.6.7电源总开关应装在机房内入口距地1.31.5m的墙上。2.7开箱点件及信息反馈。安装组在电梯安装前应会同用户根据装箱单及有关技术资料，清点箱数，并核对箱内所有另部件及安
6、装材料和散件。具体做法如下：2.7.1 选好材料、设备的存放地点及临时仓库，应燥、可锁、防水、防雨。2.7.2 按装箱单及有关技术资料检查轿厢、轿架等要部门数量、规格、尺寸。2.7.3 按装箱单逐箱件清点 若发现漏发、错发和损坏的零部件，应及时向有关部门反映联系。2.7.4 借助工地起吊设备，将各部件按如下地点存放以便于安装。2.7.4.1 曳引机、控制柜、限速器、承重钢梁、导向轮吊运至机房。2.7.4.2 轿箱、轿厢架各部件运至最高层楼。2.7.4.3 对重架、对重块、缓冲器及导轨运至底层。2.7.4.4 厅门应运至各对应层楼专用房间里保管或集中在现场库房。2.7.4.5 其它另部件存入现场
7、库存房妥善保管。2.7.4.6对于易变形如导轨、门扇等必须放平垫实，预防变形。3 机房承重重梁的安装3.1承重梁是承载电梯全部动静负载的重要构件因此承重梁的两端必须可靠地架设在坚固的墙或横梁上，按“电梯上建总体布置图”的规定画确定安装承重梁的位置，方法与规格3.2 承重梁的安装应符合下列要求：3.2.1承重梁两端埋入墙内时，其埋入深度应超过墙厚中心20mm，且不应小于75mm。（对砖墙，梁下应垫以能承受其重量的钢筋混凝土过梁或金属过梁。（见图31）3.2.2 承重梁的水平度偏差不应超过1.0/1000，相邻两承重梁之间的高度允许误差不超过2mm（见图32）3.2.3承重梁间的平行度偏差不应超过
8、6mm。3.3 承重梁的安装 承重梁一般置放在机房内且必须在两侧承重墙上。3.3.1 可筑两个高出机房楼面440mm的混凝土墩子（长度应大于曳引机宽度），混凝土墩子（长度应大于曳引机宽度），混凝土墩子上应预埋厚度不低于16mm的钢板安装时将承重梁按图33的要求两端焊接，挂线确定位置口后钻出导向轮连接螺栓孔，按“土建总体布置图”要求，将承重数值稳固地安装在混凝土墩子上。这种方法一般用于曳引比为1：1钢丝绳绕法电梯，但要求机房有足够的高度（机房高度2500mm）。一般情况下，混凝土墩子有以下两种状态存在。3.3.1.1 一侧与机房墙重合，另一侧在井道墙延伸方向，如图3-3-1。3.3.1.2 两侧
9、均在井道墙延伸方向时，按图3-3-2所示设置。3.3.2 对无导向轮、曳引比为2：1绕制的电梯，可按（图3-4）将承重梁安置在机房内，高出机房楼板平面不小于50mm的承重墙上，承重梁两端安置在机房内，高出机房楼板平面不小于16mm的钢板或宽度大于墙厚1/2的型钢。4 导轨的安装4.1 制作样板架4.1.1 制作样板架的木条应干燥，不易变形，四面创平，互成直角，其断面尺寸可参照（表4-1）的规定。样板架的木条尺寸（表4-1）提升高度（米）厚（mm）宽（mm）2040802050100注：提升高度越高，木条的厚度应相应增大颧用角钢制作，根据“电梯土建总体布置图”中所给的尺寸制作样板架，并确定校样板
10、结构型式。4.1.2 样板架上标出轿厢中心线，2：1绕法时应标出轿顶轮中心线、门中心线、门口净宽线、导轨（轿箱和对重导轨）中心线，各线的位置偏差不应超过0.30mm。4.2 样板架的安置和悬挂铅垂线。4.2.1 在机房楼板下1m以内的井道墙上，均匀地凿四个150150mm，深200mm的孔洞或通孔，用两根截面不小于100100的平直木架两端入墙孔内，用水平仪校正后稳固，然后将样板架旋转其上并固定（见图4-1）。4.2.2 在样板架上标记悬挂铅垂线的各用，用0.71-0.91mm镀锌铁丝和重锤，在地坑将铅垂线张紧稳定后，根据各层厅门、承重梁，校正样板的正确位置后钉牢在木梁上。4.2.3 样板架的
11、安置应按照井道内的实际空间尺寸来确定。4.2.4 样板架水平度偏差不应超过2。4.2.5 顶部、底部样板架间的水平偏差不超过1mm。4.3 导轨架孔应至少要有两导轨架，期间距不应大于2.5m。4.3.1每根孔或现场凿孔均应做成内大外小如图4-2形状及要求。4.3.3 一般情况下可安“土建图”要求（高、宽距离）预埋，如图4-3的预埋钢板。4.3.4 导轨架固定位置不得与导轨连接之间造成相互干涉。4.4 导轨架的安装4.4.1 根据图4-3的铅垂线来安装导轨架。4.4.2 对同一井道内安装两台或两台以上的并联电梯，中间无隔墙但设有金属梁的，相邻电梯可公用一处特制的导舅架，如图4-4所示，导轨架可与
12、金属架用螺栓连接，也可直接焊在金属梁上，有中间隔墙时，可用对穿螺栓的方法安装导轨架，也可用预埋钢板的方法固定导轨架。4.4.3 导轨架的安装应根据导轨架上压板螺栓孔距，刻以校正用中心线及校正线，且钉以标记（如图4-5）。安装时以此两刻线对准铅垂线，来安装校正每个导轨架。4.4.4安装导轨架应符合下列要求：4.4.4.1 导轨架的水平度偏差4（图4-6）不应超过1。4.4.4.2 当井道墙厚150mm以上时，导轨架可采用地脚螺栓埋入墙内固定法，其埋入深度不应小于120mm，（如图4-7所示），采用预埋钢板时应与地脚螺栓连成一体，并与混凝土钢筋焊接。（如图4-8与4-9）预埋钢板厚度不小于15mm
13、。4.4.4.3 对井道壁厚在150mm以下时，则可用对穿螺栓法固定。（图4-10）。4.4.4.4 导轨架与墙面间允许加等于或大于导轨架宽度的方形金属垫板调整高度，垫板厚度超过10mm时，应与导轨架焊接。4.4.4.5焊接导轨架时，应双面焊牢。4.5 导轨的安装4.4.1 T型导轨的安装方法：4.5.1.1根据导轨架铅垂线，安装导轨底板或地坑槽钢，其水平度偏差不超过1。4.5.1.2 按图4-11距各导轨中心端面5mm处，从样板架上悬下铅垂线，准确地稳固在地坑样板上，以此铅垂线为准初校长导轨。4.5.1.3 在机房楼板的下面安装一牢固滑轮，将导轨由地坑向上逐根立起，第一根导轨立于导轨底板或底
14、坑槽钢上与导轨脚（即卡轨板）用压板螺栓固定。（如图4-12）4.5.1.4 导轨的连接处，应擦洗干净，螺栓连接牢固，导轨压板略微压紧，待校正后再行紧固。4.5.1.5 导轨应用压板固定在导轨架上，不应用焊接或螺栓在导轨上钻眼直接固定连接。4.5.2 安装T型导轨应符合下列要求：4.5.2.1 轿厢两侧导轨的连接处，应相互交叉在同一个水平面上（图4-13）。4.5.2.2 当电梯撞顶蹲底时，各导靴均不应越出导轨。4.5.2.3 导轨工作表面应无磕碰，锈蚀、毛刺和弯曲，单根导轨直线度偏差应不大于长度的1/6000，超差时应进行校正后再安装。4.5.3 导轨的校正：4.5.3.1 在顶部样板架上轿厢
15、与对重中心点处，各悬下一根铅垂线，稳固在地坑样板架上，用特制的导轨卡板校正导轨的平行度和垂直度。4.5.3.2 导轨应符合下列要求： A 两导轨内表面间距离的偏差在整个高度上，应符合：轿厢导轨不大于2mm，对重导轨不大于3mm。 B 两导轨的侧工作面对锅垂线的偏差每5m不应超过0.7mm，相互的偏差在整个高度上不应超过1mm。C 导轨接头处在全长上下不应有连接的缝隙，局部缝隙不应大于0.5mm。D 导轨接头处的台阶应修光，当V2M/S时，修光长度200mm，当V2m/S时，修光长度为300mm。 E 导轨接头处的台阶不应大于0.05mm。 F 导轨连接处平面的直线度公差可用500mm，钢直尺靠
16、在导轨表面用塞尺检查（如图4-14所示）。5.轿厢架及导靴5.1 拆除井道顶层平面以上的脚手架，在相对厅门口楼面的井道墙上，与厅门宽度一致平行地凿两个200250mm的孔洞，用两根截面不小于200200（mm）的方木或I1818的金属梁，一端插入墙内，一端架于楼板上，校正两根横梁的平行和水平后，两端固定。5.2在轿厢架中心位置，通过机房要板孔洞和承重梁，在机房顶吊钩外悬挂起重用环链手拉葫芦，吊钩荷重应3000KG。5.3 轿厢架的安装：5.3.1 将下梁平放于顶层井道内的支承横染上，校正下梁上平面的水平公差不应超过1/1000，并使导轨顶面与安全钳座间的间隙两端一致后将下梁稳固。5.3.2 将
17、两侧立柱与下梁连接坚固。装上梁前，两侧立柱在整个高度上垂直度偏差不应超过1.5mm。5.3.3 用手接葫芦将梁吊起与立柱连接紧固，再校正方柱的垂直度。2/1000，然后将拉条与立柱连接坚固。5.3.4 在轿厢一侧设置的限位开关打板应固定牢固且须校正其垂直度不应超过1/1000，最大偏差不大于3mm（碰铁斜面除外）。5.3.5 对于有反绳轮装置的（即轿顶轮），调整其与轿厢上梁间的间隙均匀，偏差不应超过1mm，轮的垂直度偏差不应大于2mm。5.4 导靴的安装要求：5.4.1 导靴有滑动导靴和滚动导靴两种，滑动导靴又分固定滑动导靴和弹性滑动导靴，滚动导靴用于V1.75m/S的电梯上。固定滑动导靴用于
18、电梯速度0.5m/S的电梯，弹性滑动导靴用于电梯速度不大于2m/S的电梯，固定滑动导靴和弹性滑动导靴的安装尺寸一样（即l相等）。安装前应仔细检查尺寸23.42是否符合要求，否则应调整后才能安装。（见图5-1）。5.4.2 将导靴固定在上染夜工板及下梁安全钳上，并连接坚固，使其与导轨吻合良好，固定式滑动导靴与导轨端面间的间隙a（见图5-2）应上下均匀，而且不应大于1mm，不小于0.7mm。6 轿厢6.1 初步将轿壁依次固定在轿厢底盘上，轿壁与轿壁间用少量螺栓连接，再将轿顶依次与轿壁连接并调整，校正有轿门侧轿壁的铅垂度不应超过1/1000，并将轿顶与直梁连接，然后安装风扇、照明灯、轿内操纵箱和轿顶
19、操纵箱、安全窗限位开关装置等。6.2 安装轿厢门的技术要求与厅门相同。（见序号12）6.3 电梯因中途停电或电器各级系统发生故障而停止运行时，在轿厢内能用手将门扒开。6.4 装有自动门机构的轿厢门，其碰撞力不大于15kgf,如轿门装有安全触板，触板动作的碰撞力不大于0.5kgf。6.5 对装有平衡块的轿厢在轿厢全部安装完毕后，用手拉葫芦在轿厢架中心将轿厢提起，并在轿底下面用平衡块调整轿厢的平衡。轿厢安装见图TKJT/B-T02。7 对重7.1 对重架的安装7.1.1 距地坑底起约5-6m外，在两对重导轨的中心处牢固地安装一个用以起重对重的环链手葫芦或期货起重的工具。7.1.2 根据越程S2要求
20、，将对重架悬吊到适当高度，并在其底部与地面用木块垫稳固后，安装导靴。7.1.3 按10-50%平衡系数（对重装置总重量=轿厢净重+额定起重量40-50%）。将平衡块装到所需要重量，为避免运行时产生碰击声，必须将平衡块与对重架固定牢固。7.2 地坑安全栅栏底部离地坑平面应为500mm，顶部跟地坑平面应2500mm。8 缓冲器8.1 轿厢架下梁，对重架底部至缓冲器的距离；弹簧缓冲器为200-350mm，液压缓冲器为150-400mm。缓冲器应安装在300300水泥墩子上或条形水泥基础上。8.2 轿厢底部同一基础上安装的2个缓冲器，其顶面相对高度差不应超过2mm。8.3 单个乡长缓冲器顶面的水平偏差
21、不应超过4/1000。8.4 缓冲器中心对轿厢架或对重架上相应碰板中心的偏移不应超过20mm。8.5 油压缓冲器安装后的铅垂度偏差不应超过0.50mm。缓冲器安装图见TKJT/B-T06。9 曳引机9.1 曳引机的位置确定 在机房内曳引机上方固定一直径大于3mm的水平铁丝（图9-1），在该铁丝上悬以垂直线来校正与井道样板架上标注的轿厢架中水平铁丝上悬以距离D的垂直线来安装曳引机。9.2 安装曳引机应符合一列要求：9.2.1 曳引轮的位置偏差，在前、后（向着对重）方向不应超过2mm、右方向不应超过1mm（对重在后时），如对重在旁边则相反。9.2.2 在曳引轮轴方向，蜗杆轴方向水平度偏差均不应超过
22、1/1000。9.2.3 曳引轮端面的铅垂度偏差不大于2mm。9.3 闭式抽动器的闸瓦应紧密地合于抽动轮的工作表面上，当松闸时，两侧闸瓦应同时离开抽动轮表面，其间隙不应大于0.7mm。（参见TKJT/B-T06）制动器调整。10 导向轮10.1 导向轮的安装应符合下列要求：10.1.1 导向轮装于承重梁下方，在承重梁上对着样板架上标注的对重中心线，悬下铅垂线（图10-1）且另悬下两根导向轮宽度间距的辅助铅垂线，校正导向轮水平方向偏摆至正确的位置。10.1.2 不设导向轮时，曳引轮中心线至轿厢架中心级及相应的对重中心线的距离应相近。10.1.3 导向轮端面与曳引轮端面的平行底偏差不应超过1mm。
23、10.1.4 导向轮端面的铅垂度偏差不应超过2mm。10.1.5 导向轮的位置偏差，在前、后（向着对重）方向不应超过3mm，在左、右方向不应超过1mm。11 曳引绳11.1 曳引绳须符合GB8903-88电梯用钢丝绳的规定。11.2 曳引绳的长度L的确定，按轿厢位于顶层平层位置，对重位于底层距缓冲器S2（图11-1）处，并根据曳引方式，曳引比（有无导向轮，反绳轮）及加工绳头余量来计算。亦可用直径2mm镀锌铁丝按上述要求进行实际测量。11.3 截取钢丝绳时，应先将钢丝绳平放在平地上并消除曳引绳的扭曲内力，避免打结、扭曲、松股，然后用直径0.7mm镀锌铁丝分三段扎紧后再截断。11.4绳头做法：11
24、.4.1 用汽油清洗绳头锥套后将钢丝绳穿入，解开绳端铁丝，将各股钢丝松散将中间纤维芯剪去，然后将松散钢丝回环弯曲。11.4.2 将钢丝绳拉入锥套内并拉紧使钢丝不露出锥套方孔下开口外，用棉纱或带缠紧16mm锥口，以免浇巴氏合金时渗出，在锥套上部用厚纸牢固裹紧。11.4.3 将轴承合金加热至高出熔化温度70-100，熔化后（轴承合金的熔化温度约380）除去表面渣滓，浇入锥套并高出锥套下开口部10-15mm。11.5 将曳引绳两端厢架，对重架连接牢固，等限速器与轿厢连接并在机房安装后用手拉葫芦提起轿厢架，拆除托轿厢架木梁，将轿厢架缓慢入下，使曳引绳全部张紧，并对轿厢的水平，导轨与导靴的吻合，安全钳座
25、与导轨顶面间隙等再作全检查和校正，调整绳头组合螺母，使各绳张力相近，可调节绳头组合螺母，如伸长超过调节量时，则须拆下截短并重机关报浇注巴氏合金。11.7 当电梯提升高度30m时应采用补偿链进行补偿，补偿链一端连接在对重装置下部，另一端连接在轿厢下梁下部，所选用长度应考虑当轿厢撞顶蹲底时，应有足够余量不致于拉断或与轿厢相碰，L=提升高度+6500mm。在安装时链条中应串入旗绳，以减少噪音，旗绳的长度l=3L，补偿链的安装一般在电梯高度时进行。12 厅门及门滑轮12.1厅门地坎（即踏板）安装： 厅门根据“电梯土建总体布置图”并按木制样板架所悬挂的铅垂线为依据，确定厅门门口位置及开门方向，并将悬挂铅
26、垂线准确地固定于地坑，然后以轿厢导轨为基准，确定地坎的前后位置，并定出地坎中心位置。 用500mm水平仪放在初定位的地坎的加工表面上，确定地坎的横向水平度及纵向水平度均不超过2/1000。校正后用水泥浇灌加以固定，地坎的上平面应略高于层楼地面5-10mm，水泥浇灌后应有2-3天的保养期方可进行下道工序，安装竣工后地坎与楼板地钢筋焊牢、厅门地坎须与坎下脚用螺栓连接。12.2 厅门门套和门框架的安装：12.2.1 门套立柱与地坎的连接板用螺栓连接，立柱的拉开垂直度和横梁的水平度允差均不应超过1/1000。12.2.2 用木块将框架支固，各地脚螺栓、孔洞浇灌水泥砂浆，校正框架立柱的垂直度和横梁（即上
27、坎梁）水平度偏差均不应超过1/1000。12.3厅门导轨（即长坎和短坎）安装：12.3.1 导轨与地坎槽在导轨两端和中间三处的铅垂线相对滑槽中心间距的偏差坎不应超过1mm。12.3.2 厅门导轨对地坎平面的平行度偏差不应超过1mm。12.3.3 门导轨安装铅垂度偏差不应超过0.5mm。12.4 厅门门扇的安装：12.4.1 门扇下端与地坎的间隙对于乘客电梯应不大于6mm，对于载货电梯应不大于8mm。12.4.2 吊门滚轮上的偏心挡轮与导轨下端面间的间隙不应大于部位牵引时，其阻力应小于3N。12.4.4 厅门与轿门开启后应平齐，最大阶差不大于5mm。12.4.5 门扇与门套，门扇与门扇的间隙对于
28、乘客电梯应不大于6mm，对于载货电梯应不大于8mm。12.4.6 中分式厅门的门扇在对合处的不平不应大于1mm，门缝的尺寸在整个可见高度上不应大于6mm。12.4.7 厅门装完后再手推拉，应轻快，无明显的撞击声及不正常噪声，并能把门可靠关注。12.5 轿门地坎至各层厅门地坎的距离为30-33mm。12.6 具有自动门机构的厅门安装时，开门刀片与各层厅门地坎和各层机械电气联锁装置的滚轮与轿厢地坎间的间隙均应为5-10mm。12.7 在装门滑轮之前应检查滑轮是否灵活，并注入润滑脂。12.8 当轻微用手扒开门缝时，强迫关门装置应使之闭合严密。13 安全钳13.1 安全钳是设置在轿厢架下梁两端上的重要
29、安全装置，对于额定速度水大于0.63m/s的电梯配置瞬时动作安全钳，其它电梯配置渐进式安全钳。安装时将已装入安全钳座内的楔块相对导轨两侧工作面间隙进行初校，间隙基本一致，杆头与上梁拔叉相连接，调整各楔块拉条螺杆上端螺母，用塞尺检查，调整楔块工作面与导轨两侧工作面间的间隙相一致（上、下、左、右四处）。见TKJT/B-T05导靴安全钳安装图。13.2 调整上梁上安全钳联动机构的非自动复位安全开关，使之当安全钳装置动作的瞬间即断开控制回路。13.3 瞬时安全钳装置在绳有关当局处的提拉力150-300N，且一次动作后拉杆头装置不应永久变形并在电梯上行后能自动复位。14 限速器14.1 限速器在出厂时均
30、已经过严格的检查主试验并锅封，安装时不准随意启封调整限速器的弹簧压力，以免影响限速器正常荼。14.2 限速器的安装14.2.1 根据“电梯总体布置图”中要求的安装位置，将限速器氏座每边25-40mm。14.2.2 限速器位置的确定，从限速器绳轮轮槽内悬下铅垂线，并通过机房楼板至轿厢架上梁，钢丝绳拉手上的孔中心点，再与底坑张紧轮的轮槽内形成“三点成一线”的状态，即可确定涨紧装置的位置。14.2.3 可直接将钢丝绳缠绕过限速器与涨紧装置的位置。14.2.3 可直接将钢丝绳缠绕过限速器与涨紧装置上、下两绳轮来截取所需长度，用绳轧头可靠固定，并将涨紧砣块放入涨紧装置使钢丝涨紧。14.3 限速器、涨紧装
31、置的安装应符合下列要求：14.3.1 绳轮铅垂度a.b（图14-2）的偏差均不应超过5mm。14.3.3 绳索涨紧装置底面距底坑平面的高度应为：额定速度1.0m/S时，40050mm。14.3.4 绳索在电梯正常运行时不应触及夹绳钳。限速器的安装示意图见TKJT/B-T07。15 自动门机 自动门机按开门方式不同分为中分式门机和双折式门机两种形式，一般在出厂时已进行了部件组装，分为若干组件出厂，安装时将各组装上轿厢进行调整，应使各轴和杠杆销运动应灵活，无卡滞现象。 中分式自动门机的结构见TKJT/B-T02 16 自动门锁 16.1 自动门锁采用的是机械电气联运锁，由锁臂、摆杆、摆动臂及电锁机
32、构组成，分左开门锁和右开门锁两种形式，安装时需注意方向。左开门用右锁，若开门用左锁（人在相外面向厅门判定开门方向）。46.2 门锁安装应灵活可靠，开关门时无卡滞现象，门锁机械部分和电器部分应动作协调，锁钩啮合深度不小于7mm，否则电梯不能正常启动。当运行中门打开，则电梯立即停止。16.3 在基站厅门的自动门锁，必须设有手开门装置，该装置一般在厅门外开关门电钥匙失灵或其它特殊情况下强行开门时使用。16.4 厅门机械锁紧的安装应使：当轿厢在底层时才能用电钥匙或手开装置使轿厢门和厅门打开，当电梯不在底层时不论何种方法（破坏性不论）都无法使门打开。17 电气部分17.1 井道内导线敷设井道内导线一般用
33、线槽敷设，垂直线槽宜安装在距离召唤按钮箱较近的井道壁上。自顶层楼板下，距墙25mm处放一根重线，并在底坑内稳固，沿铅垂线将各层的接线箱、线槽及其支承架安装于井道墙壁上。17.2 敷设时应符合下列要求：17.2.1 线槽应保持横平竖直，线槽转弯，导线受力处应加绝缘衬垫，一根线槽应至少有2个固定点。17.2.2 金属软管固定均匀，间距在1米以内，不固定的端头离固定点不大于0.1米。17.2.3 敷设导线时，导线的根数应留有适当裕度作为备用。放在线槽内导线总截面积不大于线槽有效截面积的60%。如果是线管，则不大于40%。17.2.4 不属于同一个总馈电线所分出来导线，不允许敷设在同一根线槽或线管内。
34、特别是机房中动力线、照明线、控制线应分开敷设。17.2.5 对于易受外信号干扰的电子元件导线，应有抗干扰施。17.3 箱盒的安装17.3.1 桥顶接线箱应装在靠近操纵箱一侧的轿顶金属支架上。17.3.2 召唤盒和消防按钮盒应装在厅门外距地面1.3-1.5m右侧墙壁，盒边离厅门框边0.2-0.3米处，群控或并联梯应装在两台电梯的中间位置。17.3.3 分层接线盒应装在每层厅门上口0.2-2.3米的井道内侧土墙壁上。17.3.4 厅外层楼指示灯盒应装在厅门门框处正中央20-30cm上方的墙上。17.4 电梯电缆的安装17.4.1 按“电梯土建总体布置图”机房电缆预留孔位置，确定电缆架在井道内的位置
35、。然后 ，用M12的地脚螺栓将架固定。17.4.2 将电缆一端固定在轿底架上，另一端固定在井道挂线架上，然后将电缆穿过预留孔与机房控制屏连接。8芯电梯电费的移动弯曲半径不应小于250mm，16-24芯电缆的移动弯曲半径不应小于400mm，两端应留下足够的结扎长度。17.4.3 井道电缆安装时，应使电缆避免与限速器钢丝绳、极限限位、强迫缓速、磁环架及对重安装在同一垂直交叉位置，以免相互干涉和碰擦。一般情况，在井道中，轿厢门口方向左右两侧各留有空隙，每侧中间为导轨所隔开，分为前后两部分。因此左右两侧共有4个空隙，其中2介分别了限速器的钢丝绳和对重（一般客梯放在轿厢后面的空间中）所占有。电气部分安装
36、在另处2个空隙中，其中一个空隙用于安装轿厢软电缆，不准安装其它机械或电气装置，并确保井道内没有能够钩住轿厢软电缆的异物。17.4.4 井道挂线架应装在二分之一提升高度加高1.5米处，中间接线盒装设在二分之一提升高度加高1.7米处。如果采用电梯2直入机房的形式，则在井道顶部装设挂线架，但电缆不运动部分须用支架固定。17.4.5 轿厢电缆挂线架在安装方向与井道电缆应不拉紧、不拖地。17.4.6 轿厢使轿厢缓冲器完全压缩后，轿厢软电缆应不拉紧、不拖地。17.4.7 电缆绑扎应均匀、牢固、可靠、其绑扎长度应为30-70mm。绑扎可用20#镀锌铁丝或塑料导线。见图17-1。17.5 轿顶接线箱一般装于轿
37、厢操纵箱侧的轿顶金属支架上，并敷设小线槽去磁开关架、门机接线盒、轿顶、检修箱、安全钳联运开关、安全窗开关、电扇、照明等。17.6 限位开关的安装在井道顶层和底层分别装有向上、向下限位开关各1只，无论驾驶人员如何操纵电梯，轿厢撞弓在顶层或底层接触限位开关时，轿厢就自动地停止运行。当轿相位于最高层，最低层超越平层50-100mm时，限位开关就动作，迫使轿厢停止运行。17.7 端站强迫减速装置，安装在井道内，固定在上、下端站导轨上，使轿厢运行到顶层端站或底层时，离平层一定距离，强迫减速开关立即动作，迫使电梯减速。17.8 双稳态磁开关安装双稳态磁开关固定在磁开关架上，安装在轿厢顶上梁下侧的直梁上。磁
38、环架安装在井道内导轨上，磁环在磁环架上可作一定范围内的调整。磁开关在磁环均要垂直，磁开关和磁环间距离8mm左右，并注意磁环的极性。17.9 安全钳联运开关安装在轿厢上梁上，此开关应是非自动复位的安全开关，现在采用UKS开关。当安全钳动作时，依靠钢丝绳拉手，切断电梯安全回路，断开控制电源，迫使轿厢停止运行。不动作时，钢丝绳拉手应调整在水平搁置。17.10 机房控制屏安装在距离机房墙600-700mm，远离门和窗，防止雨水侵入、阳光直射。屏侧距墙应不小于50mm，安装时将控制屏校正后与机房楼板用地脚螺栓稳固。17.11 极限开关的安装在顶层及底层分别装有向上、向下极限开关各1只。当顶层或底层的限位
39、开关失效时，运行中的轿厢越过限位开关撞弓碰撞极限开关，极限开关动作，直接或通过主接触器切断电动机回路，使轿厢停止运行。当运行中的轿厢越过上、下地坎位置140-200mm时，极限开关必须动作。安装后极限开关应试验5次，坎应动作灵活准确可靠。极限限位开关撞弓的垂直偏差不大于1/1000，最大偏差不大于3mm。17.12 电梯电源应专用，采用三相五线、交流380V、50HZ。电源总开关装于机房内入口处，距地面高1.3-1.5米的墙上，容量要适当，导线规格和根数根据接线图确定，接线正确、标志号齐全。17.13 电气设备的金属外壳接地17.13.1 进入机房后，零线和地线应始终分开，所有电气设备的金属外
40、壳均应良好的接地，其接发电阻值应不大于4。17.13.2 接地线应用铜线，其截面不应小于相线的1/3，但最小截面对裸铜丝不应小于1.5mm，线槽与线槽、线槽与箱盒的连接地线可用6mm的钢筋焊接，并涂以防腐层。17.13.3 接地线接头用铜或镀锌螺钉连接，应设有铜垫圈或镀锌垫圈及弹簧垫圈，并在近旁设有明显的接地标志。17.13.4 严禁几个设备的接地部分互相串接后，再用接地线与接地干线连接。17.13.5 线槽、箱盒的接地如图17-2。17.13.6 轿厢接地可用电缆芯线进行接地，用电缆芯线接地时，其芯线不能少于3根。17.13.7 所有36v以上的电气设备均须按上述方法接地。17.14 电气设
41、备应有良好的绝缘强度，用500v兆欧表检查，每伏额定电压不应小于1000，所有的电线不允许与运动部件有擦有碰，以防损坏绝缘，漏电。17.15 安装后，所有的电气开关、按钮、电气触头均应灵活、可靠，无卡阻或接触不良的现象。18 安装竣工、井道、机房的整理。18.1 拆除脚手架、清洁井道、轿厢、厅门口，用水泥浆堵封机房间通向井道多余孔洞。18.2 机房内钢丝绳与楼板孔洞每边间隙均应为20-40mm，通向井道的孔洞四周应筑一高50mm以上的台阶。19 试车调整19.1 试车前的准备工作19.1.1 检查曳引机安装情况，校正曳引轮与导向轮平行度、垂直度，检查减速箱内的油位及其它部位的润滑情况，检查电动
42、机的接线，测量电动机的绝绷电阻及接地是阻。19.1.2 检查曳引绳头是否牢固，调整绳头螺母，使每根钢丝绳受力均匀，并拧好副螺母，插好开口销。19.1.3 按电气原理图检查动力线、控制线、照明线的接线情况，检查按触器、继电器的接点和各接端子压的是否牢固。检查动力线绝缘电阻、控制屏的接地情况。19.1.4 检查限器绳轮的旋转方向，检查涨紧轮的安装情况。19.1.5 检查导靴和导轨的吻合情况，调整安全钳楔块与导轨侧面的间隙，检查安全钳拉杆和传动机构的灵活情况。19.1.6 检查厅门是否全部闭合，门锁是否有效。19.1.7 检查轿顶磁开关动作是否可靠、灵活、安装是否垂直。19.1.8 检查操纵箱、召唤
43、箱上的所有按钮动作是否灵活，无卡阻现象。检查安全触板、各安全开关的动作可靠性。19.2 模拟动作试验19.2.1 曳引机空载运行试验，将轿厢吊起，摘去并固定曳引机上的钢丝绳（使曳引机运转时轿厢不运行）切断总电源，松开抱闸，正、反方向盘动飞轮，检查曳引机各部件在运转中有无卡涩现象，然后按通电源，先以慢车速度间断运行5-10min（3min）停，检查曳引机是否正常，然后试验刹车、观察松闸、抱闸的灵活情况，并对铁芯行程，弹簧压力，抱闸间隙、声响、振动、各部位温升及润滑情况进行检查；快车运行30min，测量电流、电压波动情况及制动线圈，轴承及油的温度。19.2.2 电气系统模拟试验，将主电机及制动器的
44、线路切断（使曳引机和抱闸装置在电气试验中不动作）。在轿厢中操纵选层、方向、开车和急停等按钮，观察控制屏上相应的继电器、接触器动作情况是否符合指定，换速、急停车抱闸等起、制动程序，在轿厢中和各层站操纵召唤、控制按钮，检查其信号系统的传输是否正确，试验门锁、限位开关、极限开关和各种安全开关在系统中的作用和动作灵活程度，在电气系统试验中，检查各电气元器件有无不正常的振动太过大的噪音，发热情况。19.3 手动运行轿厢试验通过系统的检查调整和模拟试验，确认一切正常时，可以进行手动运行轿厢试验（盘车试验），方法是：切断电源一人用抱闸搬手松开抱闸，另一人盘动飞轮，使轿厢缓慢下行，一段距离或全行程。检查下述情
45、况。（在此之前须将轿厢放下，使曳引钢丝绳与曳引轮涨紧）。19.3.1 轿厢及对重导轨与导靴的吻合情况。19.3.2 轿厢地坎与各层厅门门锁滚轮的距离。19.3.3 开门切片与各层厅门地坎之间距离及与开门滚轮的吻合情况。19.3.4 门区磁开关与各平层刀片的吻合情况。19.3.5 限速器钢丝绳随轿厢运行的情况及各种安全开关的触碰情况。19.3.5 检查轿厢软电缆与井道中的接线盒，线槽的安全情况。19.4 慢车运行19.4.1 用手盘飞轮使空轿厢下行一定距离，确信可以通电试车时，即可准备通电试车。19.4.2 安装人员在轿厢顶上，以慢速逐层检查校对井道内安装部件有无相互碰撞现象，然后对各层轿、厅门地坎距离，进行检查，对轿顶磁开关与井道中的磁环间隙检查并作调整，并检查各安全部件安装是否符合要求并进行调整，符合要求后再开快车按上述方法作进一步检查调整，直至全部合格。19.5 快车运行（轿厢内置放额定负载的40%-50%）。19.5.1 调整电梯的平衡系数为40%-50%。19.5.2 调整电梯运行速度能起制动加速度（起动加速=减速制动）。19.5.3 调整平层准确度。19.5.4 调整限本开关、极限开关及各部安全装置的可靠性。19.6 电梯运行试验19.6.1 分别以空载、额定载重
