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1、229省道兴化段改扩建工程项目环境影响报告书简本建设单位：兴化市交通运输局评价单位：江苏省环境科学研究院资质证书编号：国环评证甲字第1902号二一三年三月二十四日本简本内容由江苏省环境科学研究院编制，并经兴化市交通运输局确认同意提供给环保主管部门作“229省道兴化段改扩建工程项目”环境影响评价审批受理信息公开。兴化市交通运输局、江苏省环境科学研究院对简本文本内容的真实性、与环评文件全本内容的一致性负责。目 录1建设项目概况31.1建设项目的地点及相关背景31.2建设项目的主要内容31.3产业政策分析52建设项目周围环境状况72.1建设项目概况72.2建设项目所在地环境现状72.3建设项目环境评
2、价范围和环境敏感保护目标73建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果93.1建设项目污染物排放情况153.2环境影响分析223.3 建设项目污染防治措施及结果分析273.4环境监测计划及管理制度293.5“三同时”环保措施一览表344公众参与375环境影响评价结论376联系方式381建设项目概况1.1建设项目的地点及相关背景229 省道作为江苏省干线公路中的重要纵向道路，是兴化市公路网东部重要通道，也是盐靖高速公路的重要辅道。229 省道北起盐城向南经兴化、姜堰、泰兴、靖江和江阴，北至无锡，是联系苏北、苏中、苏南的重要通道。229 省道兴化段经安丰镇、昌荣镇、荻垛镇、唐刘镇及戴南镇，本项目
3、作为盐靖高速公路以东最重要的纵向集散功能干线，是兴化州市域东部地区城镇联系、乡镇出行、产业发展的重要依托。随着区域经济不断发展，229 省道所承担的交通量迅速增加，同时人们对交通出行质量的要求也在逐渐提高，而目前229 省道兴化段为二级公路，通行能力较低，行车安全较差，而且沿线穿越安丰、戴南等众多乡镇，街道化情况较为突出，镇区路段横向干扰密集，通行效率较低。因此，为更好地发挥 229 省道兴化段在市域经济发展中的轴线作用，应尽早对其进行必要的升级改造，提升道路品质来应对日益增加的交通压力，使其在充分发挥轴线聚合功能的同时，能够保证良好的快速通车能力。在注意保护自然环境，减少对沿线环境敏感点的影
4、响；注意与农田、水利等基本建设相配合，尽量少占农田，尽可能避免较大的拆迁；降低工程造价等原则下，229省道兴化段改扩建工程建设方案为：路线起自兴化、盐城交界共青大桥南侧桥头，沿 229 省道老路向南原位扩建，经安丰镇、昌荣镇、荻垛镇、唐刘镇、戴南镇至兴化姜堰界，到达路线终点。本项目路线全长 55.3km。1.2建设项目的主要内容建设内容项目名称：229省道兴化段改扩建工程项目；项目性质：改扩建；路线最终方案为：路线起自兴化、盐城交界共青大桥南侧桥头，沿 229 省道老路向南原位扩建，经安丰镇、昌荣镇、荻垛镇、唐刘镇、戴南镇至兴化姜堰界，到达路线终点。本项目路线全长 55.3km。投资总额：总投
5、资157222 万元；建设周期和进度安排：2014年开工建设，工期3年，2017年建成；1、工程内容本项目公路长55.3公里，设计车速80km/h，按照2车道一级公路标准规划，路基宽度24.5m。本项目新增永久占地1723.4亩，拆迁房屋198810.7m2，全线填方787079.2m3，挖方99674.2m3。本项目道路路线共设主线桥46座, 桥长共约2974.2m，涵洞154道。本项目道路按照交叉互通可分为四段。表1.1 本项目各路段情况路段车道数设计速度（km/h）路基总宽（m）行车道宽度（m）备注起点68041.5233.75利用老 229 省道主要以单侧加宽229 省道为主安丰-昌荣
6、48024.5223.75昌荣段68041.5233.75昌荣-兴姜界48024.5223.752、本项目主要工程指标表1.2 本项目主要技术指标及工程数量表工程项目单位工程量备注路线里程km55.3土方填方M3787079.2挖方M399674.2占用土地新增永久征地亩1723.4占用老路用地亩1360.3拆迁M2198810.7桥梁m/座2974.2/46总造价万元157222建安费万元101547每公里造价万元2928每公里建安费万元18913、主要经济技术指标表1.3 本项目路线指标一览表类别序号项 目单位指 标备 注平面指标1平曲线最小半径m10002平曲线最小偏角12543平曲线最
7、大偏角4411524平曲线最小长度m164.6575平曲线最大长度m2314.26平曲线占路线长（%）34.57路线增长系数1.035纵断面指标1竖曲线最小半径（凸/凹）m6200/40002竖曲线最大半径（凸/凹）m120000/1500003最小纵坡%0.34最大纵坡%35平均每公里变坡次数2.731.3产业政策分析项目与产业政策相符性对照产业结构调整指导目录（2011本）(发改委9号令)，本项目属于鼓励类中第二十四条“公路及道路运输（含城市客运）”中“国省干线改造升级”项目；对照江苏省工业和信息产业结构调整指导目录（2012年本），本项目不属于限制类和淘汰类。因此，本项目的建设与国家产业
8、政策相符。项目与区域规划相符性本项目是兴化市“十二五”期间的重点项目，本项目的建设完善了兴化市道路的衔接性，提高了兴化对外联系时效性，是里下河腹地区域重要的南北向干线通道；项目建成后使里下河地区通过泰州通道便利过江，更好融入苏南经济，支撑“苏中崛起”，促进里下河地区快速发展，未来兴化市将加强南北向的产业发展轴，放大产业集聚效应，在时间和空间布局上与姜堰市接轨，优化调整兴化姜堰产业发展轴。综上所述，本项目符合兴化市城市总体规划。根据江苏省省道公路网（2011-2020年）规划，确定了2020年前江苏基本道路网主要格局，即由沿江通道、沿海通道、沿沪宁通道、沿东陇海通道以及徐宿淮盐通道、京沪通道、宁
9、杭通道、盐城-泰州-无锡（常州）通道通道和宁连通道构成的9大通道走廊，并明确每个通道内布设不少于2条干线公路（包括高速公路或普通国省道）。本项目为连接兴化-姜堰的一级公路，属于盐城-泰州-无锡（常州）通道的一部分， 符合江苏省省道公路网（2011-2020年）规划。2建设项目周围环境状况2.1建设项目概况本项目路线最终方案为：路线起自兴化、盐城交界共青大桥南侧桥头，沿 229 省道老路向南原位扩建，经安丰镇、昌荣镇、荻垛镇、唐刘镇、戴南镇至兴化姜堰界，到达路线终点。本项目路线全长 55.3km。2.2建设项目所在地环境现状生态环境现状：项目沿线生态质量较好，沿线土地资源主要以农用地为主，耕地资
10、源比较紧张；沿线地区无原生植被区域，大部分为栽培植物区；水土流失现状为轻度侵蚀强度；项目沿线无国家重点保护的动植物。水环境现状：地表水环境现状监测结果表明，海沟河、盐靖河、蚌蜒河水质可满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水质要求；兴东河水质可满足地表水环境质量标准类水质要求，说明本项目沿线水环境能够满足当地水环境功能规划要求。地下水环境现状监测结果表明，本区域地下水中pH、COD、氨氮、色度等均可满足地下水质量标准（GB/T14848-93）中类标准。说明本项目沿线水环境现状较好。声环境现状：根据声环境现状监测结果，项目环境敏感点噪声环境噪声基本满足声环境质量标准（GB3096-
11、2008）4a、2类标准要求，距离道路红线35m内的交通噪声满足声环境质量标准（GB3096-2008）4a类标准要求，距离道路红线35m外的噪声值满足声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准要求，项目沿线区域声环境质量总体良好。环境空气现状：现状监测结果表明，监测期间SO2、NO2、TSP浓度可以满足环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准限值要求，项目沿线区域环境空气质量满足环境空气二类功能区的要求。2.3建设项目环境评价范围和环境敏感保护目标2.3.1评价范围根据拟建公路设计期、施工期和营运期对环境的影响特点和各路段的自然环境特点，结合评价单位以往在该区域从事公路环境影
12、响评价工作、环境监测的实践经验，确定本项目的环境影响评价范围如下。生态环境：公路沿线周围地区，主要包括拟建公路中心线两侧各300m范围、临时施工场地场界外200m范围内，经过生态功能区路段评价为整个生态功能区；声环境：各类施工场界外200m范围内，拟建公路中心线两侧各200m以内地区；地表水环境：陆地范围内，拟建公路中心线两侧各200m以内及桥梁跨越河流（蚌蜒河和海沟河）处上游500m、下游1000m以内水域；地下水环境：项目建设、运营可能导致地下水水位变化的区域，一般在一个完整的水文地质单元内，本次确定为公路沿线两侧分别外扩1km的范围；大气环境：施工场地、施工便道边缘200m范围内，拟建公
13、路中心线两侧各200m以内地区；社会环境：拟建公路中心线两侧各200m以内地区，适当扩大至拟建公路项目直接影响区；风险：拟建公路红线两侧外扩3km区域（大气），道路红线两侧各200m以内的河流，跨河桥位的河流上游500m、下游1000m范围（地表水）。2.3.2环境敏感保护目标本评价工作的环境保护目标是评价范围内的植被、野生动物、地表水体，以及拟建公路两侧距离公路中心线各200m范围内学校、村庄等的正常工作环境与居民生活质量。2.3.2.1生态环境保护目标取土坑及临时占地；表2.3-1 229省道兴化段改扩建项目沿线主要生态环境保护目标敏感目标敏感目标特征相关关系主要影响及时段备注占用土地新增
14、永久用地1723.4亩沿线占用土地占用造成用地性质的改变，影响时段为施工期2.3.2.2社会环境保护目标拟建公路主要的社会环境保护目标见表2.3-2。表2.3-2 拟建项目沿线社会环境保护目标社会环境保护目标主要保护内容位置关系沿线村庄及乡镇本项目与规划的协调性、相容性是本次评价主要内容项目全线两侧居民征地拆迁户994户征地补偿、再安置受征地拆迁影响居民沿线居民居民日常出行、生活质量项目全线两侧居民2.3.2.3水环境保护目标本评价的水环境保护目标见表2.3-3。表2.3-3 项目沿线河流水环境功能区划表编号敏感目标水环境功能区水质目标相互关系主要影响及时段1大杨河农业、交通K1+900，大杨
15、河中桥跨越施工泥沙、废水等对水质的影响；营运期路面径流、运输物泄露、危化品运输环境风险事故2四五河农业、交通K2+600，四五河大桥跨越3前进河农业、交通K4+100，前进河小桥跨越4海沟河农业、交通K5，海沟河大桥跨越5武装河农业、交通K7+800, 武装河中桥跨越7盐靖河农业灌溉、渔业与盐靖河平行8白涂河农业、交通K11+200，白涂河大桥跨越9兴东河农业、交通K16+340，兴东河大桥跨越10梓辛河农业、工业K18+300，梓辛河中桥跨越11界家河农业、交通K21+630，界家河中桥跨越12蚌蜒河农业、交通K25+830，蚌蜒河大桥跨越13滩河农业、工业K30+600，滩河大桥跨越14茅
16、山河农业、交通K39，茅山河中桥跨越2.3.2.4声环境和环境空气保护目标1、拆迁前声环境保护目标本项目工程沿线主要声环境敏感点共17处，沿途经过卞家墩、西葛舍、范顾村、许家村、莲花沟村、莲花嘉园、安丰镇、安丰初级中学、吴村、余家村、戴桶村、翁果村、姚庄村、伏兴村、征王庄、荻垛镇、戴南镇等，包括17处村庄居民点和一处学校（安丰初级中学），周边无医院等其他敏感建筑分布。2、拆迁后声环境保护目标本项目涉及工程拆迁的敏感点共12个，分别为西葛舍、许家村、安丰镇、吴村、余家村、戴桶村、翁果村、姚庄村、伏兴村、征王庄、荻垛镇、戴南镇。工程拆迁完成后，本项目沿线主要声环境敏感点仍为17处，但影响户数及人数
17、有所改变。表2.3-4 本项目拆迁前后沿线声环境敏感点序号村庄名称桩号拆迁前后首排距路中心线/红线距离（m）路基高差（m） 建筑物朝向，楼层高度评价标准拆迁情况拆迁前影响人数及户数拆迁后影响人数及户数路段性质敏感保护目标与项目位置关系现状照片路段建设备注1卞家墩AK0+400AK0+50079.75/601.4房屋朝南，与道路约有15夹角房屋均为 2 层楼房层高 约3.5米2类不拆迁东侧0户西侧60户影响人数180东侧0户西侧60户影响人数180居民扩建位于本项目西侧2西葛舍AK3+600AK3+900拆迁前：19.75/0拆迁后：39.75/201.4房屋朝南，与道路约有10夹角房屋均为 1
18、2 层楼房层高 约3米4a类工程拆迁10户东侧20户西侧15户影响人数100东侧10户西侧15户影响人数86居民扩建位于本项目东西两侧54.75/352类不拆迁东侧40户西侧0户影响人数123东侧40户西侧0户影响人数1233范顾村AK4+700AK4+900169.75/1501.4房屋朝南，与道路约有10夹角房屋均为 12 层楼房层高 约3.5 米2类不拆迁东侧0户西侧22户影响人数88东侧0户西侧22户影响人数88居民扩建位于本项目西侧4许家村AK8+700AK9拆迁前：19.75/0拆迁后：39.75/201.4房屋朝南，与道路约有15夹角房屋均为 12 层楼房层高 约3米4a类工程拆
19、迁10户东侧0户西侧40户影响人数120东侧0户西侧30户影响人数98居民扩建位于本项目西侧54.75/352类不拆迁东侧0户西侧80户影响人数245东侧0户西侧80户影响人数2455莲花沟村AK9AK9+50069.75/501.4房屋朝南，与道路约有10夹角房屋均为3-6 层楼房层高 3.5 米2类不拆迁东侧0户西侧150户影响人数500东侧0户西侧150户影响人数500居民扩建位于本项目西侧续上表序号村庄名称桩号首排距路中心线/红线距离（m）路基高差（m） 建筑物朝向，楼层高度评价标准拆迁情况拆迁前影响人数及户数拆迁后影响人数及户数路段性质敏感保护目标与项目位置关系现状照片路段建设备注6
20、莲花嘉园AK9+500AK9+70029.75/101.4房屋朝南，与道路平行房屋均为 3-6 层楼房层高 约3 米4a类不拆迁东侧0户西侧120户影响人数400东侧0户西侧120户影响人数400居民扩建位于本项目西侧54.75/352类不拆迁东侧0户西侧100户影响人数300东侧0户西侧100户影响人数3007安丰镇AK9+800AK11+200拆迁前：19.75/0拆迁后：39.75/201.4房屋朝南，与道路平行房屋均为 12 层楼房层高 约3.5 米4a类工程拆迁20户东侧100户西侧40户影响人数450东侧100户西侧20户影响人数360居民扩建位于本项目东西两侧54.75/352类
21、不拆迁东侧200户西侧50户影响人数750东侧200户西侧50户影响人数7508安丰初级中学AK10+120AK10+30054.75/351.4房屋朝南，与道路约有10夹角房屋均为 3-6 层楼房层高 3.5 米4a类不拆迁影响人数1300影响人数1300学校扩建位于本项目东侧 9吴村AK13+900AK14+200拆迁前：19.75/0拆迁后：39.75/201.4房屋朝南，与道路约有15夹角房屋均为 12 层楼房层高 3.5 米4a类工程拆迁10户东侧0户西侧40户影响人数120东侧0户西侧30户影响人数98居民扩建位于本项目西侧54.75/352类不拆迁东侧0户西侧80户影响人数245
22、东侧0户西侧80户影响人数24510余家村AK18+900AK19+20069.85/401.4房屋朝南，与道路平行房屋均为 12 层楼房层高 约 3米2类不拆迁东侧0户西侧80户影响人数245东侧0户西侧80户影响人数245居民扩建位于本项目西侧续上表序号村庄名称桩号首排距路中心线/红线距离（m）路基高差（m） 建筑物朝向，楼层高度评价标准拆迁情况拆迁前影响人数及户数拆迁后影响人数及户数路段性质敏感保护目标与项目位置关系现状照片路段建设备注11戴桶村AK19+900AK20+300拆迁前：19.75/0拆迁后：39.75/201.4房屋朝南，与道路约有10夹角房屋均为 12 层楼房层高 约3
23、.5米4a类工程拆迁5户东侧0户西侧15户影响人数50东侧0户西侧10户影响人数30居民扩建位于本项目西侧54.75/352类不拆迁 东侧0户西侧18户 影响人数 68 东侧0户西侧18户 影响人数 68 12翁果村AK21+400AK21+80054.75/351.4房屋朝南，与道路约有10夹角房屋均为 12 层楼房层高 3 米2类不拆迁东侧0户西侧75户影响人数240东侧0户西侧75户影响人数240居民扩建位于本项目西侧13姚庄村AK25+700AK26+200拆迁前：19.75/0拆迁后：39.75/201.4房屋朝南，与道路平行房屋均为 12 层楼房层高 约 3米4a类工程拆迁5户东侧
24、0户西侧15户影响人数50东侧0户西侧10户影响人数30居民扩建位于本项目西侧54.75/352类不拆迁 东侧0户西侧20户 影响人数 70 东侧0户西侧20户 影响人数 70 14伏兴村AK29+800AK30+220拆迁前：19.75/0拆迁后：39.75/201.4房屋朝南，与道路约有10夹角房屋均为 12 层楼房层高 3.5 米4a类工程拆迁5户东侧0户西侧15户影响人数50东侧0户西侧10户影响人数30居民扩建位于本项目西侧54.75/352类不拆迁 东侧0户西侧18户 影响人数 68 东侧0户西侧18户 影响人数 68 15征王庄AK32+750AK33+300拆迁前：19.75/
25、0拆迁后：39.75/201.4房屋朝南，与道路约有10夹角房屋均为 12 层楼房层高 3 米4a类工程拆迁2户东侧0户西侧15户影响人数50东侧0户西侧13户影响人数40居民扩建位于本项目西侧54.75/352类不拆迁 东侧0户西侧20户 影响人数 68 东侧0户西侧20户 影响人数 68 续上表序号村庄名称桩号首排距路中心线/红线距离（m）路基高差（m） 建筑物朝向，楼层高度评价标准拆迁情况拆迁前影响人数及户数拆迁后影响人数及户数路段性质敏感保护目标与项目位置关系现状照片路段建设备注16荻垛镇AK36+100AK37+550拆迁前：19.75/0拆迁后：39.75/201.4房屋朝南，与道
26、路约有5夹角房屋均为 12 层楼房层高 3 米4a类工程拆迁20户东侧20户西侧150户影响人数550东侧20户西侧130户影响人数480居民扩建位于本项目东西两侧54.75/352类不拆迁 东侧10户西侧200户 影响人数 680 东侧10户西侧200户 影响人数 680 17戴南镇AK46+950AK47+500拆迁前：19.75/0拆迁后：39.75/201.4房屋朝南，与道路约有10夹角房屋均为 12 层楼房层高 3 米4a类工程拆迁20户东侧20户西侧120户影响人数430东侧20户西侧100户影响人数380居民扩建位于本项目东西两侧54.75/352类不拆迁 东侧10户西侧100户
27、 影响人数340 东侧10户西侧100户 影响人数 340 3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1建设项目污染物排放情况3.1.1施工期污染源计算1、噪声施工期间最主要的污染就是噪声污染，大量施工作业机械和运输车辆是主要的噪声源。施工机械设备和噪声源强（数据来源于公路建设项目环境影响评价规范（JTG B032006）的附录C.3）见表3.1-1。表3.1-1 施工机械作业噪声源强表序号机械类型型号测点距施工机械距离（m）最大声级Lmax（dB）1轮式装载机ZL40型590ZL50型5902平地机PY160A型5903振动式压路机YZJ10B型5864双轮双振压路机CC21型581
28、5三轮压路机/5816轮胎压路机ZL16型5767推土机T140型5868轮胎式液压挖掘机W4-60C型5849摊铺机Fifond311ABGCO582VOGELE58710发电机组（2台）FKV-7519811冲击式钻井机22型18712混凝土搅拌机JZC350型179ParkerLB1000型（英国）288LB30型（西筑）290LB2.5型（西筑）2842、废气公路施工过程污染源主要为扬尘污染和沥青烟气，其中扬尘污染主要来源于筑路材料在运输、装卸、堆放过程、搅拌站和预制场施工过程；沥青烟气主要来源于路面施工阶段沥青的熔融、搅拌、摊铺过程，主要产生以TFC、TSP和BaP为主的污染物。类比
29、分析，主要环境空气污染源强如下：拌合站和预制场施工粉尘根据类似工程实际调查资料，目前公路施工灰土搅拌均采用站拌形式，并配有除尘设施，本项目灰土拌合站等施工营地基本均匀、等距的分布在沿线的空旷地带，距离周围居民点等敏感点大于300m。根据已建类似工程实际调查资料，灰土搅拌站、预制场等场地下风向50m处8.90mg/m3；下风向100m处1.65mg/m3；下风向150m处符合环境空气质量二类标准日均值0.3mg/m3。其它作业环节产生的TSP污染可控制在施工现场50-300m范围内，在此范围以外将符合二级标准。道路扬尘施工期施工运输车辆的往来将产生道路二次扬尘污染。根据类似施工现场汽车运输引起的
30、扬尘现场监测结果，灰土运输车辆下风向50m处TSP的浓度为11.625mg/m3；下风向100m处TSP的浓度为9.694mg/m3；下风向150m处TSP的浓度为5.093mg/m3，超过环境空气质量二级标准。鉴于道路两侧分布有居民点，应加强对施工期的环境空气监测和运输道路的车辆管理工作，减轻道路烟尘造成的空气污染。沥青熔融烟气源强本项目沥青烟气主要来自铺设过程。烟气中含有THC、TSP和苯并a芘等有毒有害物质，对施工人员和周边居民的身体健康造成一定的不利影响。一般情况下，污染物浓度一般在下风向50m外苯并a芘低于0.00001mg/m3，酚在下风向60m左右0.01mg/m3，THC在60
31、m左右0.16mg/m3。3、废水桥梁基础施工废水桥梁基础施工对水环境的影响主要表现在施工围堰和围堰拆除过程中，会引起局部水体SS浓度增高，根据同类工程的调查表明，围堰施工时，局部水域的悬浮物浓度在80-160mg/L之间。施工废水施工废水主要是混凝土制备过程中产生的沙石料冲洗废水和混凝土拌合废水，产生地点为混凝土制备站。沙石料冲洗废水主要污染物为SS，在冲洗开始时废水中悬浮物浓度可达30005000mg/L，平均浓度约3500mg/L。根据类比调查，施工高峰期沙石料冲洗废水排放量约350m3/d，一般为200m3/d。混凝土拌合废水产生量一般为2.5m3/ m3混凝土，根据类比调查，高峰期混
32、凝土拌合废水排放量约250m3/d，主要污染物为碱性物质和悬浮物，pH可达1112，SS浓度约5000mg/L。此外车辆、机械设备冲洗将产生少量冲洗废水，废水中主要污染物为COD、SS和石油类。冲洗废水排放量约150m3/d，主要污染物浓度为：COD 300 mg/L，SS 800g/L，石油类40 mg/L。施工废水产生总量约为750m3/d，污染物成分简单，主要为SS。生活污水污水排放量采用单位人口排污系数法计算，其中：每人每天用水定额90L/人天，排污系数取0.8，工期按两年，每个施工营地施工人员150人，污水中主要污染物质为SS、动植物油、BOD5、CODcr、NH3-N等，污染物浓度
33、根据统计资料确定，污染物产生情况见表3.1-2。表3.1-2 施工人员生活污水排放一览表项目因子CODcrNH3-N动植物油SSBOD5浓度，mg/l5003030300250污水量，m3/d10.8污染量kg/d5.400.320.323.242.70总排放量kg3780226.8227226818904、固体垃圾施工期固体垃圾，参照城市生活垃圾产量计算及预测方法中的有关规定，生活垃圾排放量标准按1kg/人日计算，则全线施工人员生活垃圾排放量为108t。5、生态环境的影响施工期间填挖土石方使植被遭到破坏，部分林地、耕地被侵占，地表裸露，沿线区域的生态结构发生一定变化。工程在开挖填土后裸露表面
34、以及临时堆土区未及时围挡、覆盖被雨水冲刷后将造成水土流失，进而降低土壤肥力，影响陆生生态系统的稳定性。施工中堆场侵地使一些水利渠道被填埋或改线，破坏了原有水利排灌设施，对农作物生长将产生一定的影响。对动物栖息地及其它自然植被的影响、道路占地对农业生产的影响。公路工程施工破坏原有自然景观，对景观环境的影响。3.1.2营运期污染源估算1、噪声根据预可研报告预测交通量数据和车型比例数据，以及昼间16小时和夜间8小时的车流量按照75:25计算结果可知，本项目近期（2014年）、中期（2025年）、远期（2033年）昼夜小时交通量及各车型车速见表3.1-3和表3.1-4，本项目运营期各路段各型车平均辐射
35、声级见表3.1-5。表3.1-3 本项目预测小时交通量分配值 单位：pcu/h道路名称车型201420252033昼夜昼夜昼夜起点-332 省道小209140411274556371中281955377449大734914395194129332 省道-351 省道小201134394263533355中271853357147大704713791186124351 省道-333 省道小189126368245497331中251749336644大664412885173115333 省道-352 省道小186124361241487325中251648326543大654312884170
36、113352 省道-终点小190128379253518345中261851346946大674513288180120表3.1-4 各型车平均车速（单位：km/h)路段车型201420252033昼间夜间昼间夜间昼间夜间起点-332 省道小65.8066.8361.6164.6157.8662.55中46.7046.4847.1746.8547.4847.07大47.1046.9447.4347.2547.4847.39332 省道-351 省道小65.9066.9162.0264.8358.4962.91中46.6046.4647.1446.8147.4347.03大47.1046.924
37、7.4247.2347.4847.38351 省道-333 省道小66.1067.0162.6265.1659.4563.44中46.6046.4347.0746.7747.3646.98大47.1046.8947.3947.1947.4847.34333 省道-352 省道小66.2067.0362.7865.2459.7163.57中46.6046.4147.0546.7547.3446.96大47.1046.8847.3947.1947.4747.33352 省道-终点小66.1067.0162.3765.0158.8963.13中46.6046.4347.1146.7947.4047.
38、02大47.1046.8947.4047.2147.4847.36表3.1-5 各型车平均辐射声级（单位：dB(A)路段车型201420252033昼间夜间昼间夜间昼间夜间起点-332 省道小75.776.074.875.573.875.0中76.476.376.676.476.776.5大82.882.782.982.882.982.9332 省道-351 省道小75.175.474.274.973.274.4中75.875.77675.876.175.9大82.282.182.382.282.382.3351 省道-333 省道小74.174.473.273.972.273.4中74.874.77574.875.174.9大81.281.181.381.281.381.3333 省道-352 省道小73.974.27373.77273.2中74.674.574.874.674.974.7大8180.981.18181.181.1352 省道-终点小74.374.673.474.172.473.6中7574.975.27575.375.1大81.481.381.581.481.581.52、环境空气污染本项目运行期大气污染物主要是行驶汽车排放尾气。根据本项目预测平均交通量计算机动车气态污染物排放量，结果见表3.1-6和表3.1-7。表3.1-6 昼
