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1、现代物流学,主讲：马翊华 讲师 工商管理学院,本课程主要内容,第一章 物流概述第二章 包装第三章 装卸搬运第四章 运输管理第五章 仓储管理第六章 流通加工第七章 配送第八章 物流信息系统,2023/2/8,2,第九章 逆向物流与绿色物流第十章 物流系统第十一章 企业物流第十二章 第三方物流第十三章 国际物流第十四章 供应链管理补充 物流标准化,2023/2/8,3,2023/2/8,4,第一章 物流学概述,物流简单的说，就是物的流动。物：指一切可以进行物理性位移的物资资料。流：指物理性运动。我国的物流概念国家标准GB/T18354-2001物流术语中对物流的定义,1998年，美国物流管理协会对
2、物流的定义又进行了修改：物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程。Logistics is that part of the supply chain process that plans,implements,and controls the efficient,effective forward and reverse flow and storage of goods,services,and related information between the point of orig
3、in and the point of consumption in order to meet customers requirements.,2023/2/8,5,物流学学科体系,1.物流学的概念物流学是研究物质资料(广义的物资)在生产、流通、消费各环节的流转规律，寻求获得最大的空间和时间效益的科学。,2023/2/8,6,2.物流学的学科性质1）物流学是一门综合性的学科是自然科学与社会科学的交叉，其理论与方法是经济学、管理学、工学、理学的集成。2）物流学是一门进行系统分析的科学物流本身是一个复杂的社会系统，同时又处在国民经济、世界经济等大系统中。系统的观点和分析方法是其研究中重要的观点和
4、方法。3）物流学是一门在定性分析基础上进行定量分析的科学要有数量的结论。4）物流学又是一门应用性科学物流理论从物流实践中总归纳出来，又要为物流实践服务,2023/2/8,7,3.物流学的研究对象物流学所研究的对象是处于持续不断运动的物资以及影响物资流转的各有关因素。它涉及到社会经济环境，物质资料空间位移过程中的各种技术问题和经济问题，以及与之相适应的物流的技术和经济管理的理论和方法。,2023/2/8,8,4.物流学的研究方法现代物流学应用经济分析和现代数学方法，特别是线性规划、运筹学及其分支，如决策论、排队论、模糊数学，以及系统论、信息论、控制论等学科，应用计算机技术，寻求物流过程优化，特别
5、是仓储、运输、配送子系统的过程优化并取得物流大系统优化的理想效果。,2023/2/8,9,2023/2/8,10,物流学的基本理论,一、商物分离二、黑大陆和物流冰山说三、第三个利润源说四、效益背反说和物流的整体观念五、服务中心说、成本中心说和战略说,2023/2/8,11,现代物流理念,（一）物流是市场的延伸理念物流是指物品从供应地向接收地的实物流动的过程。在20世纪20年代，物流还是被作为流通的附属机能。30年代起，人们主要从有利于商品销售的愿望出发，探讨如何进行“物资的配给”和怎样加强对“物质分布过程”的合理化管理，其核心部分正如日本学者羽田升史所说：“物流被看成是市场的延伸。”,2023
6、/2/8,12,“物流被看成是市场的延伸”的理念，今天人们又给予了新的内涵：其一为通过为用户提供物流服务来开拓市场。其二为将物流功能和物流设施的建设，看做为潜在的市场机会。其三为物流被看作为市场竞争的手段和策略。其四为物流被视为企业的核心竞争力之一”,2023/2/8,13,（二）“军事后勤”与物流服务理念 在第二次世界大战期间，美国根据军事上的需要，在军火和军需品的战时供应中，运用后勤管（Logistics Management）方法。二战后，后勤管理的理念和方法，被引入到工业部门和商业部门后，其定义中包括下列一些业务活动:原材料的流通、产品分配、运输、购买与库存控制，贮存，用户服务等。美国
7、物流管理协会1984年对物流重新定义为：“为了符合顾客的要求，将原材料、半成品、完成品以及相关的信息从发生地向消费地流动的过程，以及为保管能有效、低成本的进行而从事的计划实施和控制行为。”,2023/2/8,14,管理模式的变革传统是以企业为中心的管理现代是以顾客为中心的管理从推动式生产到拉动式生产“为定单生产”方式产品差异性的不断扩大；物流服务层次性的不断扩大,服务是物流的“核心”,2023/2/8,15,（三）物流价值与利润理念1962年美国著名经营学家彼得.德鲁克在财富杂志上发表了题为经济的黑色大陆一文，他将物流比做“一块未开垦的处女地，”。根据发达国家的经验，随着市场竞争的加剧，在原材
8、料、设备和劳动力成本压缩的空间趋于饱和后，对成本的控制将转为物流领域。美国经营学家彼.特拉卡指出：物流是“降低成本的最后边界”。日本早稻田大学教授西泽修在主要社会的物流战一书所阐述的：“现在的物流费用尤如冰山，大部分潜在海底，可见费用只是露在海面的小部分。”,2023/2/8,16,从物流费用水平看物流的价值,反映物流费用水平的方式：物流年度费用总支出 GDP,2023/2/8,17,（四）物流系统化理念物流系统是指在特定的社会经济大环境里由所需位移的物资和包装设备、搬运装卸设备、运输工具、仓储设施、人员和通讯联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。在物流运行中存在着“二律
9、背反”性,也称“效益背反”。整个物流合理化，需要用总成本评价，这反映物流是整体概念的重要性。物流系统是一个复杂的、庞大的系统。,2023/2/8,18,（五）精益物流理念,精益物流是起源于日本丰田汽车公司的一种物流管理思想，其核心是追求消灭包括库存在内的一切浪费，并围绕此目标发展的一系列具体方法。物流管理学家则从物流管理的角度对比进行了大量的借鉴工作，并与供应链管理的思想密切融合起来，提出了精益物流的新概念。,2023/2/8,19,精益物流的内涵是运用精益思想对企业物流活动进行管理，其基本原则是：（1）从顾客的角度而不是从企业或职能部门的角度来研究什么可以产生价值；（2）按整个价值流确定供应
10、、生产和配送产品中所有必须的步骤和活动；（3）创造无中断、无绕道、无等待、无回流的增值活动流；（4）及时创造仅由顾客拉动的价值；（5）不断消除浪费，追求完善。精益物流的目标可概括为：企业在提供满意的顾客服务水平的同时，把浪费降到最低程度。,2023/2/8,20,（六）物流一体化理念企业内物流一体化管理是根据商品的市场营销动向决定商品的生产和采购，从而保证生产、采购和销售的一致性。物流是被看作使企业与顾客和供应商相联系的能力，这个能力的强弱直接影响着企业的发展。虽然内部物流一体化是企业取得成功的必要条件，但它并不足以保证厂商实现其经营目标。要在今天的竞争中达到充分有效，厂商必须将其物流活动扩大
11、到顾客和供应商相结合方面，这种通过外部物流一体化的延伸被称作为供应链一体化。要获得供应链理论所要求的这种企业内外的广泛合作，需要一种与传统组织观念不一样的创新的组织定位，从而形成一套科学的、相对独立的科学体系物流、商流、信息流的统一体系。,2023/2/8,21,（七）联盟与合作理念20世纪80年代至90年代，美国为了物流复兴，将“基于物流的联盟做为最可观的合作”理念，发展物流联盟和广泛开展合作关系的思想已成为物流实践的基础。在过去的几十年时间里，业务关系的特点是建立在权利的基础上的对手间的谈判。而今，合作最基本的形式是发展有效的组织间的联合作业，形成多种形式的业务伙伴关系。一方面促使企业从外
12、部资源寻求物流服务以提高效率，降低成本；另一方面促使两个或两个以上的物流供应商与物流需求商组织联合起来。,2023/2/8,22,（八）绿色物流观念绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。环境共生型的物流管理就是要改变原来经济发展与物流，消费生活与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济发展和人类健康发展的物流系统，即向绿色物流、循环型物流转变。,现代物流的主要特征,现代物流与传统物流的根本区别：传统物流：物品的运输与储存及一些附属业务而形成的物流模式现代物流：强调系统整体优化：强调全程物流、供应链一
13、体化管理、核心业务管理的协调。一定有完善的物流信息系统和信息网络的支持具有先进的物流科学技术,2023/2/8,23,2023/2/8,24,现代物流的主要特征其根本特征是“系统化”“信息化”在市场经济环境下，呈现出以下具体特点反应快速化 目标系统化 手段现代化 组织网络化经营市场化 功能集成化服务系列化 作业规范化,物流的分类,物流分类的原则要有目的性。为了思路清晰，便于研究物流问题。要研究物流属性。根据物流属性不同进行分类。要反映各种分类之间的内在联系。,2023/2/8,25,物流的属性物流的固有属性不随管理属性、体制、组织形式因素而改变物流的固有基本属性物流本身的性质是由物的性质决定的
14、，有什么样的物，就有什么样的流。由于物的性质不同，运输方式、包装、物流加工、储存等的要求也不同总之，物的性质决定物流的性质。,2023/2/8,26,物流的固有一般属性物流的活动性质属性物流活动的性质是由物流所起的作用决定的，相同物的物流，由于它所起的作用不同，物流活动性质也就不同。物流的实体属性相同的物流不同的实体就有不同的物流物流的部门（产业和行业）属性每个企业都有自己的部门、产业和行业归属，不同的行业、产业和部门有不同的特征，因此有不同的物流。物流的地域（及其层次性）属性每个实体都有自己的地域属性，因此物流也有地域属性，并且地域还有层次性，因此物流也有层次性。不同的层次由于经济、社会、自
15、然环境的不同，所以物流业不尽相同。不同地域有自己的地域特性，所以不同地域有不同物流。,2023/2/8,27,物流按固有属性分类表,2023/2/8,28,物流的分类方法(一)按物流的固有属性分类1按物流的基本属性分类可分为自然资源物流、能源物流、原料物流、材料物流、机电产品物流、日用工业品物流、日用农产品物流、医药产品物流、文化产品物流、废旧物品物流、垃圾物流和其它物流(如特殊产品军用物资物流)等十二大类。每一大类还可再分若干种类,最后可细分到每一种物资物流,2023/2/8,29,2按物流的活动性质分类可分为生产物流、供应物流、销售物流、回收物流(含退货物流)、废弃物流和生活物流等六种。3
16、按物流的主体(企业、单位、家庭)属性分类可分为企业物流、单位物流和家庭物流三大类。企业物流可分为中小企业物流、大企业物流、跨国公司物流、民营企业物流、国有企业物流、合资企业物流、家用电器企业物流、电脑企业物流、日用品企业物流、食品企业物流、煤炭企业物流、钢铁企业物流、机械装备企业物流最后可以细分为每个具体企业的物流,如企业物流等无数种。,2023/2/8,30,4按物流的部门(产业和行业)属性分类按部门分,可分为农业物流、工业物流、建筑业物流、服务业物流(含商业物流、军事物流)和生活物流等五种；按产业分,可分为一产物流、二产物流和三产物流三种；按行业分,可分为各个行业的物流,如冶金行业物流、化
17、工行业物流、建材行业物流、煤炭行业物流等等。5按物流的地域属性分类可分为国际物流、国家物流、区外物流、地区物流(省市物流、县乡物流、社区物流)等四大类。,2023/2/8,31,(二)按物流的非固有属性分类1按物流的管理属性分类可分为第一方物流、第二方物流和第三方物流三种。2按物流的运输属性分类可分为铁路物流、公路物流、水路物流、航空物流和管道物流五种。3按物流的其他属性分类如绿色物流、现代物流、传统物流等。,2023/2/8,32,2023/2/8,33,物流活动的构成,物流活动由物资包装、装卸、运输、储存、流通加工、配送、物流信息等项工作构成。上述构成也常被称之为“物流活动的基本职能”。,
18、2023/2/8,现 代 物 流 学,34,物流技术发展,物流技术是指物品流动过程中所需的技术工具、设施与手段。,第二章 包装,第二节 现代包装技术和包装机械,一、产品包装技法产品包装技法是指在包装作业时所采用的技术和方法。（一）产品包装的一般技法1.对内装物进行合理置放、固定和加固2.对松泡产品进行压缩3.合理选择外包装的形状尺寸4.合理选择内包装（盒）的形状尺寸5.包装外的捆扎,（二）产品包装的特殊技法,1.缓冲包装技法（或称防震包装技法）是解决包装物品免受外界的冲击力，振动力等作用，从而防止损伤的包装技术和方法。一般分为全面缓冲、部分缓冲和悬浮式缓冲三类方法2.防潮包装技法就是采用防潮材
19、料对产品进行包装，以隔绝外部空气相对温度变化对产品的影响，使得包装内的相对湿度符合产品的要求，从而保护产品质量。3.防锈包装技法是运输储存金属制品与零部件时，为了防止其生锈而降低使用价值或性能所采用的包装技术和方法。,4.防霉包装技法是为了防止因霉菌侵袭内装物长霉而影响产品质量，所采取得一定防护措施的包装技法。采用耐低温包装、防潮包装和高密封包装。5.防虫包装技法常用的是驱虫剂，即在包装中放入有一定毒性和嗅味的药物，利用药物在包装中挥发的气体杀灭和驱除各种害虫。主要方法有：高温防虫害包装、低温防虫害包装、电离辐射防虫害包装、微波与远红外线防虫害包装。,6.危险品包装技术对有毒商品的包装要明显地
20、标明有毒的标志。防毒的主要措施是包装严密不漏、不透气。对有腐蚀性的商品，要注意商品和包装容器的材质发生化学变化。对易燃、易爆商品，防爆炸包装的有效方法是采用塑料桶包装，然后将塑料桶装入铁桶或木箱中，每件净重不超过50千克，并应有自动放气的安全阀，当桶内达到一定的气体压力时，能够自动放气。,2023/2/8,现 代 物 流 学,41,二、包装机械,包装机械就是完成全部或部分包装过程的机器。包装过程包括充填、裹包、封口等主要包装工序，以及与其相关的前后工序，如清洗、堆码和拆卸等。此外还包括盖印、计量等附属设备。,2023/2/8,现 代 物 流 学,42,包装机械分类,裹包包装机械充填包装机械灌装
21、包装机械封口机械贴标机械,捆扎机械热成型包装机械真空包装机械收缩包装机械其它包装机械,第三节 包装合理化,一、包装合理化的概念包装合理化是物流合理化的组成部分。从现代物流观点来看，包装合理化不单是包装本身的合理与否的问题，而是整个物流合理化前提下的包装合理化。包装合理化一方面包括包装总体的合理化，用整体物流效益与微观包装效益的统一来衡量；另一方面也包括包装材料、包装技术、包装方式的合理组合及运用。,二、包装合理化的三要点,（一）防止包装不足1.包装强度不足，使包装防护性不足，造成被包装物的损失。2.包装材料水平不足，由于包装材料选择不当，材料不能很好地起到运输防护及促进销售的作用。3.包装容器
22、的层次及容积不足，从而造成被包装物的损失。4.包装成本过低，不能保证达到必要的包装要求。包装不足，造成的主要问题是在流通过程中被包装物的损失及促销能力的降低。,（二）防止包装过剩1.包装强度设计过高，如包装材料截面过大，包装方式大大超过强度要求等，从而使包装防护性过高。2.包装材料水平过高，如可用纸板却采用镀锌、镀锡材料等。3.包装技术过高，包装层次过多，包装体积过大。4.包装成本过高。一方面，可能使包装成本支出大大超过因减少损失可能获得的收益；另一方面，包装成本在商品成本中比重过高，损害了消费者利益。不但造成浪费，而且有时影响消费者对产品的判断，反而会降低促销能力。,（三）从物流总体角度出发
23、，用科学的方法确定最优包装确定包装形式，选择包装方法，都要与物流诸因素的变化相适应。1.对包装产生影响的第一因素是装卸，不同的装卸方法决定采用不同的包装。2.对包装产生影响的第二因素是保管。在确定包装时，必须对保管的条件和方式有所了解。3.对包装产生影响的第三个因素是输送。输送工具类型、输送距离长短、道路情况如何都会对包装产生影响。,第四节 集装化与集合包装,一、集装箱（一）物流模数 ISO（国际标准化组织）已经制定了有关物流的许多设施、设备等方面的技术标准，并且制定了国际物流基础尺寸的标准方案:（1）物流基础模数尺寸:600400mm。（2）物流集装箱基础模数寸:12001000mm为主，也
24、允许1200800mm及11001100mm。（3）物流基础模数尺寸与集装箱基础模数尺寸的配合关系，如图4-1所示。,（二）集装箱的定义集装箱(Container)是集合包装容器中最主要的形式，亦称“货箱”或“货柜”。根据ISO对集装箱所下的定义与技术要求，我国国标集装箱名词、术语中，对集装箱的定义，集装箱应具有如下特点和技术要求:（1）具有足够的强度，能长期反复使用；（2）适于一种或多种运输方式运送货物，途中无需倒装；（3）设有供快速的装卸的装置，便于从一种运输方式转到 到另一种运输方式；（4）便于箱内货物装满和卸空。（5）内容积等于或大于1立方米。,二、托盘,（一）托盘的概念托盘是一种用于
25、机械化装卸、搬运和堆存的集装单元工具（GB 3716-83），是一种特殊的包装形式。（二）托盘的分类1.按托盘实际操作和运用分类(1)两个方向通路的托盘(2)四个方向通路的托盘2.按托盘的材质分类木托盘、钢托盘、铝托盘、胶合板托盘、塑料托盘、复合材料托盘等。,都可分为单面用和双面用,3.按托盘的负载重量分类托盘在设计和使用中要考虑到它的负载，故可根据负载重量分为0.5吨托盘、1吨托盘、2吨托盘等。4.按托盘的结构分类（1）平板式托盘，即平托盘。（2）箱式托盘。（3）立柱式托盘（三）托盘的规格书P84,三、其它形式的集装化,（一）集装袋集装袋，英文(Flexible Container)的意思是
26、一种柔性的、可折叠的包装容器，因而也称之为软容器。（二）货捆货捆是集装化的一种形式。它是采用各种材料的绳索，将货物进行多种形式的捆扎，使若干件单件货物汇集成一个单元。（三）框架框架是集装化的一种重要手段。这是一种根据物资的外形特征选择或特制各种形式的框架，以适用于物资的集装方法。,第三章 装卸与搬运第一节 装卸搬运概述,二、装卸搬运的组成装卸搬运作业有对输送设备（如车辆等）的装入、装上和取出、卸下作业，也有对固定设备（如保管货架等）的出库、入库作业。它有六个方面组成：1）装卸：指货物装上或卸下运输工具；2）搬运：指货物在短距离移动的作业；3）堆码：将物品或包装货物进行码放、堆垛等作业；4）取出
27、：从保管场所将物品取出；5）分类：将物品按品种、发货方向和顾客要求等进行分类；6）集货：将物品备齐，以便随时装货。,三、装卸搬运的特点,（一）装卸搬运作业量大生产1吨252吨次装卸搬运；装卸作业量会随运输方法的变更、仓库的中转、货物的集疏、物流的调整等而使装卸搬运作业量大幅度提高。（二）装卸搬运对象复杂货物是多种多样的，在性质上、形式上、重量上、体积上以及包装方法上都有很大区别。同一种货物在装卸搬运前的不同处理方法，可能会产生完全不同的装卸搬运作业不同的储存方法，不同的运输方式在装卸搬运设备运用、装卸搬运方式的选择上都提出了不同的要求,（三）装卸搬运作业不均衡在生产领域，生产活动要有连续性和比
28、例性、力求均衡，因此相对的装卸搬运也比较均衡。在流通领域，受到物资产需衔接、市场机制的制约，物流量会出现较大的波动性。运输路线上的“限制口”，各种运输方式运量上的差别、运速不同，使得港口、码头、车站等不同物流结点也会出现不均衡装卸搬运。（四）装卸搬运对安全性要求高装卸搬运作业需要人与机械、货物、其他劳动工具相结合，安全性，一方面直接涉及人身，另一方面涉及物资。,（五）具有“伴生”性和“起迄”性装卸搬运的目的总是与物流的其他环节密不可分的如运输、储存、包装等环节，一般都以装卸搬运为起始点和终结点。（六）具有提供“保障”性和“劳务”性装卸搬运保障生产与流通其他环节活动的顺利进行装卸搬运过程不消耗原
29、材料，不排放废弃物，不占用流动资金，不产生有形产品，具有劳务性质,第三节 装卸作业合理化,装卸作业合理化措施（一）防止和消除无效作业（二）选择适宜搬运路线直达型是指物料由起点到终点以最短的距离移动。直达型适用于物料流程密度较高，且移动距离短或适中，应用这种方法较为经济，尤其在处理紧急订单时最有效。,通路型是指物料经事先订定的路线到达目的地，而路径相关的不同物料都能共同使用这条路线。通路型适用于搬运密度不高，距离较长，且布置不规则甚至扩散时的物料装卸搬运。中心转运型指物料由起点至终点，往往要经由中间转运站加以分类或指派，然后才送达目的地，此方式也就是由原点移到中心点再移往终点的方式。中心转运型适
30、用于流量不高，距离很长，矩形区域或者控制功能特别重要时的物料装卸搬运。,不同的物料装卸搬运型态形成了距离、流量与搬运系统的关系，如图2所示。,（三）提高物资装卸搬运的灵活性所谓物资装卸搬运的灵活性是指物资装卸作业的难易程度。根据物资所处的状态，即物资装卸搬运的难易程度，可分为不同的级别，用活性系数来衡量。,（四）实现装卸作业的省力化在物资装卸中应尽可能地消除重力的不利影响。在有条件的情况下利用重力进行装卸，可减轻劳动强度和能量的消耗。在有条件的情况下利用重力行装卸，可减轻劳动强度和能量的消耗。将设有动力的小型运输带斜放在货车、卡或站台上进行装卸，使物料在倾斜的输送带上移动。这种装卸是靠重力的水
31、平分来完成的。在搬运作业中，不用手搬，而是把物资放在台车上，由器具承担物体的力，人们只要克服滚动阻力，使物料水平移动是十分省力的。,（五）装卸作业的机械化机械化程度一般可分为三个阶段。第一个阶段是用简单的装卸器具的阶段。第二个阶段是使用专用高效的装卸机具阶段。第三个阶段是依靠电子计算机实现自动化阶段。从事装卸活动，首先要考虑到经济上的合理性，把装卸作业费用简化为机械设备所花费的费用和人工费用，机械与人员的配备之间存在一个最佳配比。,第四章 运输管理二、运输的作用,（一）运输是社会物质生产的必要条件之一运输可看成是生产过程的继续，虽其以生产过程为前提，但其却使生产能够继续下去，使社会再生产不断推
32、进。因此将运输看成是一种物质生产部门。表现在以下两个方面：在生产过程中，运输是生产的直接组成部分，没有运输，生产内部的各环节就无法联接。在社会上，运输是生产过程的继续，联结生产与再生产、生产与消费，联结国民经济各部门、各企业，联结着城乡，联结着不同国家和地区。,（二）运输可以创造“场所效用”场所效用的含义是：同种“物”由于空间场所不同，其使用价值的实现程度不同，其效益的实现也不同。由于改变场所而最大限度地发挥其使用价值，最大限度地提高产出投入比，就称之为“场所效用”。通过运输，将“物”运到场所效用最高的地方，就能发挥“物”的最大潜力，实现资源的优化配置。相当于通过运输提高了“物”的使用价值。,
33、（三）运输是“第三利润源泉”的主要源泉运输是运动中的活动，要靠大量的动力消耗才能实现，又承担着大跨度空间转移的任务，所以活动的时间长、距离长、消耗大，则节约的潜力也就大。从运费来看，运费在全部物流费用中占最高的比例，约占50%的比例，所以节约的潜力是很大的。由于运输总里程大，运输总量巨大，通过运输合理化可大大缩短吨公里数，可获得比较大的节约。,（四）运输是物流的主要功能要素之一物流是物品实体的物理性运动，这种运动不但改变了物品的时间状态，也改变了物品的空间状态。运输承担改变空间状态的主要任务，是改变空间状态的主要手段；运输再配以搬运、配送等活动，就能圆满完成改变空间状态的全部任务。,三、运输生
34、产的特征,（一）运输生产是在流通过程中完成的运输表现为产品的生产过程在流通领域中的继续，即运输在流通领域继续从事生产（二）运输不产生新的实物形态产品运输不改变劳动对象的属性和形态，只是改变它的空间位置运输生产所创造的价值，附加于其劳动对象上（三）运输产品计量的特殊性以运输量和运输距离进行复合计量的（四）交通运输的劳动对象十分庞杂大多数运输的劳动对象的所有权属于其他单位，运输业对于劳动对象无权进行支配与选择；但同时不能掌握的劳动对象又是服务对象。,五种运输方式的优劣从下面六个方面的特性体现：成本（承运人提供一次货运的价格）；速度（从货物接收到交付所需要的时间）；可靠性（交付的一致性）；能力（可以
35、输送多少种不同类型的产品）；容量（一次承运的货物数量）；柔性（把产品交付给顾客的能力）。,六、几种特殊的运输方式联合运输简称联运，是指有两家以上运输企业或用两种以上运输方式共同将某一批物品运送到目的地的一种运输方式。联合运输是综合性的运输组织工作。这种综合组织是指在一个完整的货物运输过程中，不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和不同运输环节之间的衔接与协调组织。,其内容主要包括以下几个方面：货物全程运输中使用两种或两种以上运输工具（方式）的运输衔接；货物全程运输中使用同一种运输工具两程或两程以上运输的衔接；货物全程运输中使用一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织衔接；货物全程运输
36、所涉及的货物生产、供应、运输、销售等企业运输协作组织。,联合运输的优点联运与传统运输相比具有许多优点，这些优点主要体现在如下几个方面：1.统一化，简单化主要表现在不论运输全程有多远，不论有几种方式共同完成货物运输，也不论全程分为几个运输区段、经过多少次转换，所有一切运输事项均由联运经营人负责办理，客户只需办理一次托运、订立一次运输合同、一次保险即可。在联运下采用一张单证、单一费率，大大简化了运输与结算手续。,2.减少中间环节，提高运输质量联运以集装箱为运输单元，可实现“门到门”的运输。不许掏箱、装箱、逐件理货；装卸作业中使用专用机械设备。3.降低运输成本，节约运杂费用运价优惠。联运全程运输中各
37、区段运输和各区段的衔接，是由联运经营人与各实际承运人订立分运合同和与各代理人订立委托合同来完成的。联运经营人一般与这些人都订有长期的协议。路线和运输方式合理，则可降低全程运输成本，提高利润。,4.扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输联运开展以前，各种运输方式的经营人都是自成体系、独立运输的，只能经营自己运输工具能够（指技术和经济方面）抵达的范围的运输业务，货物量也因此受到限制。发展成为联运经营人或作为联运的参加者（实际承运人）则经营的业务范围即可大大扩展。,联合运输的分类1.按联合运输的形式分类常见的两种运输方式联运形式，有六种：公铁联运、铁水联运、公航联运、公水联运、公管联
38、运、水管联运等。常见的三种运输方式联运形式，有三种：公铁水联运、公铁航联运、供水航联运。同一种运输方式两程以上联运形式的典型代表是公路零担运输、海江河联运。我国的联运形式主要有干线联运、海江河联运、地方支线联运、产供运销一条龙运输、驼背运输、水上滚装运输、水路道路联运、集装箱联运、铁路专用线联运、旅客联运等。,2.按全程运输使用的运输方式分类单一方式联运是指一个联运经营人或机构综合组织的、由使用同一方式（运输工具）的不同运输企业完成的两程或两程以上的全程连续运输。如海-海联运、铁-铁联运、公路-公路联运、航空-航空联运都属于这一类。多种方式联合运输（多式联运）是指根据多式联运合同，使用两种或两
39、种以上的运输方式，由联运经营人组织完成的全程连续运输。如铁-海联运、铁-公路联运、海-空联运、管道-海联运、铁-海-公（铁）联运等都属于这一类。多式联运是不同运输方式的综合组织，是综合运输研究的主要内容之一。,3.按联运起点和终点是否在一个国家之内分类国内联运是指联运合同中规定的联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点是在一个国家之内的联运。国际联运是指联运合同规定的联运经营人接受货物的地点与交付货物地点不在同一国家之内的联运。,78,国际多式联运伴随集装箱运输而发展起来的一种高效、现代化的联合运输方式。是指根据一个多式联运合同，采用两种或两种以上的运输方式，由多式联运经营人把货物从一个国家境
40、内发货地运至另一个国家境内指定的交货地点。多式联运适用于水路、公路、铁路和航空等多种运输方式。,（一）国际多式联运的条件无论货物全程运输使用几种运输方式，开展多式联运必须订立多式联运合同；多式联运经营人必须对货物全程运输负责；必须是国际间货物运输，即在一国境内接受货物，在另一国境内交付货物；必须至少使用两种运输方式，而且必须是两种以上方式的连续运输；在国际多式联运下，必须使用一张满足全程运输中不同运输方式需要的货运单证，而且必须按全程单一费率来收取运费。,（二）国际多式集装箱联运的主要的特点1由多式联运经营人承担或组织完成全线联运任务2签定一个运输合同，对全程负责 3采用一次托运、一次付费、一
41、单到底、统一理赔的运输业务方法,（三）国际多式联运经营方式由于联运线路的两端必须在两个不同的国家，在线路的两端及中间各转接点上要有由功能齐全的派出机构、代理机构组成的网络，以完成货物交接、运输衔接及服务事宜，提供必要的信息，完成单证传递等业务。1.企业独立经营方式即企业在各线路两端及中间各转接点处均设有自己的子公司或办事处等形式的派出机构或分支机构，作为全权代表处理揽货、交接货、订立运输合同协议，办理有关服务业务等运输和衔接中所需要的一系列事务。,2.两企业间联营方式企业由分别位于联运线路两端国家的两个或几个类似的企业联合经营，联营的双方互为合作人，分别在各自的国家内开展业务活动，揽到货物后，
42、按货物的流向及运输区段划分双方应承担的工作。3.代理方式即在线路的两端和中间各衔接地点委托国内外同行业作为多式联运代理，办理或安排全程运输中得分承运工作和交接货物，签发或回收多式联运单证，制作有关单证，处理和交换信息，代收、支付费用和处理货运事故或纠纷等。,第四节 运输决策,对于运输问题，采用数学方法优化求解的方法很多,常用的有:图上作业法、图表作业法、表上作业法、网络技术法、时间-成本优化法、时间-资源优化法等，这里只介绍一种简单的采用线性规划求解的方法。,1、线性规划的数学模型 目标函数：max(min)Z=c1x1+c2x2+cnxn 满足约束条件：a11x1+a12x2+a1nxn(=
43、,)b1 a21x1+a22x2+a2nxn(=,)b2 am1x1+am2x2+amnxn(=,)bm x1,x2,xn 0,2023/2/8,现 代 物 流 学,85,2、货物调运方案算例（表上作业法）某种物资（煤炭、粮食或其他物资等），有m个产地：A1,A2,Am，产量分别为a1,a2,am；该种物资有n个销地：B1,B2,Bn，销量分别为b1,b2,bn。求运费最省的货物调运方案。假定产销数量是平衡的，即：,从Ai到Bj的运价是Cij，Ai到Bj的货物是Xij，问题就是要求一组Xij。,2023/2/8,86,例1 某公司经销甲产品。它下设三个加工厂。每日的产量分别是：A1为7吨，A2
44、为4吨，A3为9吨。该公司把这些产品分别运往四个销售点。各销售点每日销量为：B1为3吨，B2为6吨，B3为5吨，B4为6吨。已知从各工厂到各销售点的单位产品的运价为表3-3所示。问该公司应如何调运产品，在满足各销点的需要量的前提下，使总运费为最少。,2023/2/8,87,解 先作出这问题的产销平衡表和单位运价表，见表3-3，表3-4,表3-3 单位运价表,2023/2/8,88,表3-4 产销平衡表,2023/2/8,89,1）确定初始基可行解确定初始基可行解的方法很多，有西北角法，最小元素法和伏格尔(Vogel)法。一般希望的方法是既简便，又尽可能接近最优解。下面介绍最小元素法：,这方法的
45、基本思想是就近供应，即从单位运价表中最小的运价开始确定供销关系，然后次小。一直到给出初始基可行解为止。以例1进行讨论。第一步：从表3-3中找出最小运价为1，这表示先将A2的产品供应给B1。因a2b1，A2除满足B1的全部需要外，还可多余1吨产品。在表3-4的(A2，B1)的交叉格处填上3。得表3-5。并将表3-3的B1列运价划去。得表3-6。,2023/2/8,90,表3-5.表3-6,2023/2/8,91,第二步：在表3-6未划去的元素中再找出最小运价2，确定A2多余的1吨供应B3，并给出表3-7，表3-8。,2023/2/8,92,第三步：在表3-8未划去的元素中再找出最小运价3；这样一
46、步步地进行下去，直到单位运价表上的所有元素划去为止，最后在产销平衡表上得到一个调运方案，见表3-9。这方案的总运费为86元。,2023/2/8,93,用最小元素法给出的初始解是运输问题的基可行解。用最小元素法给出初始解时，有可能在产销平衡表上填入一个数字后，在单位运价表上同时划去一行和一列。这时就出现退化。关于退化时的处理将在2.4节中讲述。,2023/2/8,94,2）最优解的判别,判别的方法是计算空格(非基变量)的检验数cij-CBB-1Pij，i,jN。因运输问题的目标函数是要求实现最小化，故当所有的cij-CBB-1Pij0时，为最优解。有两种求空格检验数的方法。1.闭回路法2.位势法
47、下面介绍闭回路法,2023/2/8,95,闭回路法在给出调运方案的计算表上，如表3-13，从每一空格出发找一条闭回路。它是以某空格为起点。用水平或垂直线向前划，当碰到一数字格时可以转90后，继续前进，直到回到起始空格为止。闭回路如图3-1的(a),(b),(c)等所示。,2023/2/8,96,从每一空格出发一定存在和可以找到唯一的闭回路。闭回路法计算检验数的经济解释为：在已给出初始解的表3-9中，可从任一空格出发，如(A1，B1)，若让A1的产品调运1吨给B1。为了保持产销平衡，就要依次作调整：在(A1，B3)处减少1吨，(A2，B3)处增加1吨，(A2，B1)处减少1吨，即构成了以(A1，
48、B1)空格为起点，其他为数字格的闭回路。,2023/2/8,97,如表3-14中的虚线所示。在这表中闭回路各顶点所在格的右上角数字是单位运价。可见这调整的方案使运费增加(+1)3+(-1)3+(+1)2+(-1)=1(元)这表明若这样调整运量将增加运费。将“1”这个数填入(A1，B1)格，这就是检验数。,2023/2/8,98,按以上所述，可找出所有空格的检验数，见表3-15。当检验数还存在负数时，说明原方案不是最优解，要继续改进。,2023/2/8,99,3）改进的方法闭回路调整法,当在表中空格处出现负检验数时，表明未得最优解。若有两个和两个以上的负检验数时，一般选其中最小的负检验数，以它对
49、应的空格为调入格。即以它对应的非基变量为换入变量。由表3-18得(2，4)为调入格。以此格为出发点，作一闭回路，如表3-19所示。,2023/2/8,100,表 3-19,2023/2/8,101,(2，4)格的调入量是选择闭回路上具有(-1)的数字格中的最小者。即=min(1,3)=1。然后按闭回路上的正、负号，加入和减去此值，得到调整方案，如表3-20所示。,2023/2/8,102,对表3-20给出的解，再用闭回路法求各空格的检验数，见表3-21。表中的所有检验数都非负，故表3-20中的解为最优解。这时得到的总运费最小是85元。,2023/2/8,103,3.产销不平衡的运输问题及其求解
50、方法前面所讲表上作业法，都是以产销平衡为前提条件的；但是实际问题中产销往往是不平衡的。就需要把产销不平衡的问题化成产销平衡的问题。当产大于销,2023/2/8,104,运输问题的数学模型可写成,目标函数：满足：,2023/2/8,105,若当产大于销时，只要增加一个假想的销地j=n+1(实际上是储存)，该销地总需要量为,而在单位运价表中从各产地到假想销地的单位运价为，就转化成一个产销平衡的运输问题。,2023/2/8,106,当销大于产时，可以在产销平衡表中增加一个假想的产地i=m+1，该地产量为,在单位运价表上令从该假想产地到各销地的运价，同样可以转化为一个产销平衡的运输问题.。,2023/
