《兆通南路（东北二环—太行北大街）道路工程项目环境影响报告书.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《兆通南路（东北二环—太行北大街）道路工程项目环境影响报告书.doc（35页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、兆通南路（东北二环太行北大街）道路工程项目环境影响报告书（简本）建设单位：石家庄市城市建设投资控股集团有限公司环评单位：河北师范大学环评证书：国环评证乙字第1209号完成时间：2013年1月目录1 建设项目概况11.1 项目建设背景11.2 建设项目概况11.3 主要工程内容31.4 施工方案61.5 工程土石方量及临时用地选址61.6 征地及拆迁71.7 交通量预测82 建设项目周围环境概况92.1 环境质量现状92.2 区域交通规划92.3 石家庄国际贸易城102.4 建设项目环境影响评价范围123 建设项目环境影响预测及拟采取主要措施与效果133.1 工程污染源133.2 环境保护目标1
2、53.3 环境影响预测与评价163.4 污染防治措施213.5 经济损益分析243.6 环境监测计划及环境管理制度244 公众参与274.1 公开环境信息形式及内容274.2 征求公众意见方式及内容294.3 公众参与调查结果及统计分析295 环境影响评价结论316 联系方式311 建设项目概况1.1 项目建设背景根据石家庄市城市总体规划（2010-2020），石家庄将形成以中心城区为核心，正定、鹿泉、栾城、藁城四县（市）为组团的格局；城市交通大提速，规划从二环路至城市组团不超过30分钟，中心城区与四个组团间各建设两条以上快速路和一条国道，形成“环路十放射”型的都市区快速交通网络。本项目位于石
3、家庄市东北部，西起东北二环交口，向东下穿京珠高速，再向东上跨环城水系，止于太行大街西侧，属于城市总体规划中的道路。本项目的建设将完善与周边道路的连接，完善交通路网，解决城市空间狭小、交通拥挤等城市问题。项目建成后，将对促进当地的基础设施建设、加速石家庄的发展起到重要作用，必将提升省会形象，改善城市环境。同时，将为区域内国民经济产业的发展、社会经济结构的改变及石家庄市的外延拓展提供有力的基础条件，对于改善区域投资环境，发展区域社会经济均有着十分重要的现实意义。1.2 建设项目概况（1）项目名称：兆通南路（东北二环太行北大街）道路工程项目；（2）建设单位：石家庄市城市建设投资控股集团有限公司；（3
4、）建设性质：新建；（4）项目投资：项目总投资2.3亿元，其中环保投资601.1万元，占总投资的2.6%。（5）工程路线走向项目起自石家庄市东北二环交口，向东下穿京珠高速，止于太行北大街西侧。全长4.95km。起点地理坐标：北纬380357.41，东经1143432.13；终点地理坐标：北纬380336.96，东经1143748.33。（6）主要控制点主线主要控制点有：起点（东北二环交口）、与京珠高速交口处、与规划的五龙大街平交处、与规划的秦岭中街平交处、终点（太行北大街西侧）。（7）主要技术指标本项目建设标准为城市主干路，道路红线为50m，设计速度50km/h。道路横断面为三幅路形式：快车道为
5、双向八车道，宽214.25m；非机动车道宽24.5m；铺装便道宽24.25m。主要技术指标见表11。表11 主要技术指标指标单位数值道路等级城市主干道设计车速Km/h50红线宽度m50车道数8荷载等级BZZ-100设计洪水频率1/100不设超高的最小园曲线半径m400缓和曲线最小长度m45凸型竖曲线一般最小半径m1350凹型竖曲线一般最小半径m1050竖曲线最小长度m40最大纵坡%6最小坡长m140桥梁荷载标准城-A地震烈度7（8）建设规模本项目路线长4.95km，立交1处，桥梁1座。工程汇总表见表12。表12 工程汇总表序号桩号项目名称规模备注1K0+000K4+950项目路线4950m2K
6、0+795立交1处下穿京珠高速3K4+778桥梁120m/1座上跨环城水系（9）平交情况本项目除下穿京珠高速，上跨环城水系外，涉及10处平交，平交道路均为规划中的道路。汇总表见表13。表13 平交汇总表序号桩号被交路名称交叉方式备注1K1+290五龙大街十字被交路未建成2K1+685珠峰北大街斜交被交路未建成被交路现状为石兆街3K2+077兆通中街斜交被交路未建成被交路现状为西兆通大街4K2+385天丰街斜交被交路未建成5K2+679天山大街斜交被交路未建成6K2+907祁连北街斜交被交路未建成7K3+150杜庄街斜交被交路未建成被交路现状为新建街8K3+518昆仑北大街斜交被交路未建成9K3
7、+886天桂中大街斜交被交路未建成10K4+358秦岭中街斜交被交路未建成（10）工期安排本项目计划2014年7月建成通车。1.3 主要工程内容本项目主要工程包括工程内容包括道路工程、道路排水工程、交通组织工程、下穿京珠高速箱涵及泵站工程、跨环城水系桥梁工程、照明工程、绿化工程等，主要工程内容如下：1.3.1 道路工程（1）路基及横断面本项目以城市主干路为建设标准，采用机动车和非机动车分隔形式，横断面采用三幅路形式，道路红线宽度50m。路基采用低路基。道路横断面布置为：4.25m辅装便道（人行道）+4.5m非机动车道+2m机非分隔带+14.25m快车道+14.25m快车道+2m机非分隔带+4.
8、5m非机动车道+4.25m辅装便道（人行道）（见图11）。图11 道路横断面图（注：雨水管道；污水管道）（2）路面结构本项目机动车道和非机动车道采用沥青混凝土路面，辅装便道（人行道）采用混凝土砖路面。（3）无障碍设施本工程无障碍设施主要包括铺装便道上的缘石坡道和盲道。1.3.2 排水工程排水系统采用雨、污分流，分别设置雨水管道和污水管道。（1）雨水工程管道位置：在机动车道下南北两侧各新建一道雨水管，位于道路中心线南北两侧12.25m。雨水流向：北侧雨水管为主管，南侧雨水管为支管，南侧雨水排入北侧雨水主管内，向东排入环城水系。管材：管径为DN500mm-DN1600mmHDPE管。跨环城水系桥梁
9、雨水收集系统：桥面两侧设收集槽及导流管，桥面雨水排入环城水系。（2）污水工程管道位置：在非机动车道下南北两侧新建两道污水管道，北侧污水管位于道路中心线北侧17.25m，南侧污水管位于道路中心线南侧17.75m。污水流向：本项目污水管道与项目道路走向一致，道路终点处（太行北大街西侧）管道近期封堵，待区域污水管网建成后再进行连通。污水自西向东至太行北大街西侧，进入市区污水管网，最终排入石家庄高新技术产业开发区污水处理厂。管材：管径为DN500mm-DN1500mmHDPE管。1.3.3 交通组织工程根据国家标准道路交通标志和标线，本工程沿线设置警告、指示、禁令等标志，路面漆划有关标线，护栏、信号灯
10、等相应的交通管理设施和附属设施。1.3.4 下穿京珠高速箱涵及泵站工程（1）京珠高速临时绕行路段为便于下穿工程顺利实行，同时保障京珠高速道路畅通，本项目在K0+795处建设京珠高速临时绕行路段，建于现有京珠高速东侧，待下穿工程建成后，拆除临时绕行路段。（2）箱涵下穿京珠高速箱涵采用单箱四孔箱涵，箱涵长度60m，箱涵内净高5m。（3）泵站京珠高速桥下新建一座雨水提升泵站。1.3.5 跨环城水系桥梁工程本道路根据环城水系宽度确定上跨环城水系桥梁长度为120m，上部构造为6跨20m钢筋混凝土空心板，桥面总宽度为50m。桥梁下部采用桩柱式墩台，一柱一桩。1.3.6 照明工程路灯设置：在道路两侧机非分隔
11、带中央对称布置12m高双臂路灯。电缆敷设：道路照明的380V配线电缆沿分隔带暗埋敷设。1.3.7 绿化工程本工程在道路机非分隔带（2m）及道路两侧的人行道种植绿篱、草皮和花卉，人行道上种植行道树。1.4 施工方案1.4.1 道路工程（1）路基全线路基均采取机械化施工。本道路为低路基，不需借方；挖方用于两侧绿化带（红线外各30m宽绿化带）绿化，项目不设取、弃土场。（2）路面路面工程采用机械化施工。沥青混凝土外购，项目施工不设沥青搅拌站。1.4.2 排水工程本项目排水管道（雨水、污水管道）均采用开槽埋管施工方式。其中，污水管道穿环城水系段采用顶管施工方式。1.4.3 桥涵工程桥涵工程包括下穿京珠调
12、整箱涵工程及上跨环城水系桥梁工程。下穿京珠高速箱涵工程及上跨环城水系桥梁工程的箱涵、桥梁均采用预制安装法施工；上跨环城水系桥梁下部柱桩采用钻孔灌注。下穿京珠高速箱涵工程施工前，先建京珠高速临时绕行路段，保障京珠高速畅通后再进行箱涵工程的施工。项目施工时不设预制厂，预制箱涵、梁由专门厂家制造。1.5 工程土石方量及临时用地选址1.5.1 土石方平衡项目处于平原地带，不涉及石方。本道路为低路基，不需借方；项目下穿京珠高速、开槽埋管会产生弃方。土方平衡详见表14。表14 本工程土方数量平衡表 单位：m3项目长度（m）挖方填方利用方弃方数量去向K0+000K1+29012905272787278727
13、44000用于本道路两侧绿化带绿化（红线外30m宽绿化带）K1+290K4+950366082482239482394858534合计13520932675326751025341.5.2 临时用地选址本道路为低路基，不需借方；挖方用于两侧绿化带（红线外各30m宽绿化带）绿化，项目不设取、弃土场。不需修建施工便道。本工程设施工工区1处（K0+900）。施工工区包括生活区（即施工营地）和生产区，生产区包括灰土拌合站、料场（工程所用沥青、水泥、沥青混凝土均为外购成品，因此不需设沥青、混凝土搅拌站）。施工工区距最近环境敏感点西兆通镇550m，位于西兆通镇主导风向下风向，占地类型为一般农田。1.6 征
14、地及拆迁1.6.1 征地本工程永久占地24.15公顷，临时占地2.0公顷，主要占地类型包括耕地、建设用地、绿地。耕地均为一般农田。永久占地中，耕地13.15公顷，建设用地10.5公顷，绿地0.5公顷。工程临时占地为施工工区（包括施工生产区和生活区）占地。占地详情见表15。永久占地、临时占地均不占用基本农田。表15 项目用地数量表工程项目桩号长度（m）平均宽度（m）征用土地类型及数量（公顷）占地性质（公顷）耕地建设用地绿地永久占地临时占地项目路线K0+000K1+2901290502.453.50.56.45K1+290K4+3583068508.347.015.34K4+358K4+95059
15、2502.3602.36施工工区K0+9002.02.0合计15.1510.50.524.152.01.6.2 拆迁本工程涉及一定的拆迁量，主要为西兆通镇、东杜庄村部分居民住房、厂房拆迁，拆迁范围为工程征地范围，约拆迁110户。主要拆迁内容包括拆迁房屋43970m2、厂房20378m2。项目不涉及环保拆迁。1.6.3 树木砍伐本项目需砍伐沿线树木共计524棵，主要为杨树，其中：材树10cm：275棵。1.7 交通量预测1.7.1 交通量根据工程可研报告及石家庄国际贸易城规划、周围道路建设情况，确定交通量预测特征年为：2015年、2020年、2028年。根据本工程可研报告，项目交通量预测情况见表
16、16。表16 交通量预测表 单位：辆/日（折小客车）年份201520202028平均日交通量4440664010044根据设计单位提供资料，昼间交通量约占日交通量的85%，夜间交通量占日交通量的15%，7点到19点交通量分布较均匀，无明显的高峰小时。1.7.2 车型比根据环境影响评价技术导则声环境（HJ2.4-2009）附录A中车型分类方法，以及项目可研提供的车型调查，本工程车型分型见表17。表17 本工程主线车型比 单位%特征年小型车中型车大型车合计2015422137100202049183310020285616281001.8 与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性（1）根据产业结构
17、调整指导目录（2011年本）（国家发展和改革委员会第9号，2011年6月1日），本项目为“第一类、鼓励类中二十二、城市基础设施的4、城市道路及智能交通体系建设”。（2）项目符合石家庄市城市总体规划（2010-2020）。（3）石家庄市发展和改革委员会已经对该工程项目建议书进行了批复，批复文号为石发改投资2012760号。2 建设项目周围环境概况2.1 环境质量现状环境质量现状监测由石家庄市环境监测中心完成。2.1.1 声环境质量现状3个监测点昼间和夜间噪声能够满足声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标准。2.1.2 大气环境质量现状2个监测点的SO2、NO21小时平均浓度和日平均浓度
18、及PM10日平均浓度均满足环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准要求。2.1.3 地下水环境质量现状3个地下水水质监测点的浅层及深层地下水的pH、总硬度、溶解性总固体、高锰酸盐指数、硝酸盐（以N计）、亚硝酸盐（以N计）、氨氮均满足地下水质量标准（GB/T14848-93）中类标准。2.1.4 生态环境现状道路沿线存在的生态系统主要为农田生态系统、乡镇生态系统。植物以人类种植种类为主，动物种类稀少，无大型动物，沿线生态环境受人类活动影响较大。2.2 区域交通规划项目区域道路交通规划见图21。项目路线符合区域交通规划。图21 项目所在区域道路规划图2.3 石家庄国际贸易城项目穿越石家庄
19、国际贸易城，石家庄国际贸易城现正在建设阶段。石家庄国际贸易城位于京珠高速以东、石津灌区以北、石黄高速以南、东至东杜庄。石家庄国际贸易城定位为三北地区最大规模的产品制造中心、产业集群中心、物流配送中心和国际商贸中心。规划构建一个中心、五个市场和两个园区，即中心商务区、五金机电市场、茶叶食品贸易市场、家居建材市场、服装服饰皮革市场、百货小商品市场、物流仓储园区和流通加工园区。石家庄国际贸易城分四期进行，一期建设五金机电、家居建材市场；二期建设百货小商品市场；三期建设茶叶食品市场；四期建设服装服饰皮革皮草家纺市场、物流仓储及商务中心。目前，石家庄国际贸易城一期正在建设中。石家庄国际贸易城内部共涉及道
20、路15条，本项目与石家庄国际贸易城内部路网规划相吻合，有2.2km位于贸易城规划范围内。石家庄国际贸易城内部路网规划图及业态分布分期图分别见图22和图23。图22 石家庄国际贸易城路网规划图图23 石家庄国际贸易城业态分期分布图2.4 建设项目环境影响评价范围（1）声环境：评价范围为道路中心线两侧各200m范围；（2）大气环境：评价范围为道路中心线两侧各200m范围及施工工区周围区域；（3）生态环境：评价范围为道路中心线两侧各200m范围及施工工区等临时占地范围。3 建设项目环境影响预测及拟采取主要措施与效果3.1 工程污染源3.1.1 施工期污染源分析3.1.1.1 噪声污染源道路施工期间作
21、业机械运行时在距声源5m处的噪声值在75-100dB(A)之间。3.1.1.2 大气污染源扬尘污染路基施工中、运送物料、物料堆放等引起扬尘污染。沥青烟等污染本项目采用沥青路面，沥青摊铺过程中产生沥青烟。3.1.1.3 水污染源施工期水污染源主要为施工人员的生活污水、桥梁施工的泥浆水。施工工区设旱厕，因此生活污水为施工人员的盥洗废水，用于泼洒地面。施工期不外排废水。桥梁桥墩施工泥浆水经防渗沉淀池沉淀后重复利用，不外排废水。3.1.1.4 固体废物施工期固体废物为施工和拆迁房屋产生的建筑垃圾、施工工区产生的生活垃圾。3.1.1.5 施工对生态环境的影响施工期间的填挖土方使沿线的植被遭到破坏，农田被
22、侵占，地表裸露，从而使沿线地区的局部生态系统结构发生一定的变化，工程在取土填土后裸露表面被雨水冲刷后将造成水土流失，进而降低土壤肥力，影响陆生生态系统的稳定性。工程占地减少了当地的耕地绝对量，影响农业生产。3.1.1.6 施工对社会环境的影响线位布设引起居民拆迁会带来搬迁损失及劳动力的重新安置等问题。道路建设，造成沿线两侧居民交往不便，影响居民的正常生产和生活。3.1.2 营运期污染源分析3.1.2.1 交通噪声源营运期各车型噪声源强情况见表31。表31 营运期各车型噪声源强 单位dB特征年小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间201568.9269.1068.6068.1675.4275
23、.24202068.6569.0468.7668.2575.4975.27202868.0368.9168.9168.3475.5975.313.1.2.2 环境空气污染源营运期环境空气污染源主要为汽车尾气，污染物排放情况见表32。表32 线源污染物排放情况评价时期线源名称道路高度（m）道路宽度（m）平均车速（km/h）车流量（辆/日）（折小客车）车型比例评价因子源强（g/（kms）CONOxTHC近期兆通南路028.5504440小型车：中型车：大型车=42：21：370.0290.0060.004远期兆通南路028.55010044小型车：中型车：大型车=56：16：280.0870.01
24、90.0113.1.2.3 水污染源营运期水污染源主要为路面径流。3.1.2.4 营运期固废对环境的影响营运期固废主要有运输车辆撒落的物料及行人产生的纸屑、果皮、塑料用具等废弃物，会对环境产生一定影响。3.1.2.5 营运期对生态环境的影响植被恢复不好，将造成水土流失。道路阻隔影响动物生长、栖息。3.1.2.6 营运期对社会环境的影响道路运营过程中会发生突发性交通事故，造成对道路正常运营和公共安全的影响。3.2 环境保护目标3.2.1 地表水环境保护目标水环境保护目标见表33。表33 水环境保护目标一览表地表水名称执行标准与工程的关系跨越处中心位置桥梁长度（m）石津灌渠类与工程最近距离为50m
25、-环城水系（南村段）类以桥梁形式跨越K4+7781203.2.2 生态环境保护目标本项目的主要生态环境保护目标见表34。表34 生态环境保护目标一览表序号保护对象位置保护内容1永久占用的耕地全线涉及处进行补偿，保障耕地数量不减少2临时占用的耕地沿线布设的施工工区等施工结束后及时复耕，保障耕地质量不发生变化3土壤及植被全线涉及处及临时占地道路沿线绿化，临时占地及时复耕或恢复植被防止水土流失3.2.3 社会环境保护目标本项目的主要社会环境保护目标见表35。表35 社会环境保护目标一览表序号保护对象位置主要保护内容实施阶段1被征地、拆迁的居民道路征地范围内的居民保障生活质量、基本生活条件不发生变化设
26、计、施工、营运2道路两侧居民道路两侧居民保障居民正常的日常生活出行设计、施工、营运3地方经济道路直接影响的区域和间接影响的区域减少农业经济的损失，加快区域经济的发展设计、施工、营运3.2.4 声环境及环境空气环境保护目标通过对本项目沿线进行的现场踏勘、项目可研报告，本项目拆迁范围为道路征地范围；根据石家庄国际贸易城规划，中期石家庄国际贸易城内的东兆通村和东杜庄村将全部拆除，两个村庄的居民移至东、西两处安置区；根据石家庄市城市总体规划，中期本道路两侧将各建成30m宽绿化带。通过以上分析，本项目评价范围内近期共有2处敏感点，西兆通镇和东杜庄，均为居民点；中、远期敏感点为1处居民安置区和西兆通镇。本
27、项目声环境及环境空气环境保护目标见表36和表37。表36 近期声环境及环境空气保护目标一览表序号名称桩号位置与路基的相对高差（m）距中心线最近距离（m）距红线最近距离（m）环境功能环境特征房屋朝向声环境环境空气1西兆通镇K1+600K2+300路两侧035102类二现状以生活噪声、交通噪声为主正向/背向2东杜庄村K3+150K3+800路两侧035102类二征地范围内有厂房；现状以生活噪声、交通噪声、为主正向/背向表37 中、远期声环境及环境空气保护目标一览表序号名称桩号位置与路基的相对高差（m）距中心线最近距离（m）距红线最近距离（m）环境功能环境特征房屋朝向声环境环境空气1西兆通镇K1+6
28、00K2+300路两侧055302类二现状以生活噪声、交通噪声为主中远期道路两侧各有30m绿化带正向/背向2安置区（东）K3+886K4+358路右055302类二现状为农田中远期道路两侧各有30m绿化带背向3.3 环境影响预测与评价3.3.1 声环境影响预测与评价3.3.1.1 施工期声环境影响分析经预测，道路施工机械在50m噪声满足建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）昼间标准限值，但在200m处超过夜间标准限值。因此，在西兆通镇、东杜庄村路段禁止夜间使用高噪声的施工机械，尽可能避免夜间施工。定点施工机械操作场地，应避开以上敏感点，设置在200m范围内无学校和较大居民区的
29、地方。尽管施工噪声对环境产生一定的不利影响，但是施工期相对营运期而言其噪声影响是短暂的，一旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束。3.3.1.2 营运期声环境影响预测与评价（1）预测时段与内容预测营运期各特征年（2015年、2020年、2028年）道路两侧不同距离处昼间和夜间交通噪声贡献值及噪声贡献值等级线图；道路两侧昼间与夜间噪声达标距离；沿线敏感点昼间与夜间噪声预测值。（2）预测结果与评价经预测知：2015年、2020年、2028年各敏感点预测值均低于声环境质量标准（GB3096-2008）中相应标准要求。3.3.2 大气环境影响预测与评价3.3.2.1 施工期大气环境影响分析（1）尘污染本
30、工程施工灰土拌合采用站拌方式并设置除尘设备；物料运输时加篷布遮盖；装卸物料时洒水抑尘；大量土方开挖及回填作业避开大风天气，并洒水抑尘；建筑材料堆放篷布遮盖，或物料袋装棚储，并对物料堆放场进行洒水抑尘。通过采取一系列防治措施，施工期间不会对周围环境造成严重的尘污染。（2）沥青烟和苯并a芘的影响分析本项目沥青混凝土外购，不设沥青搅拌站，沥青烟和苯并a芘主要产生于沥青摊铺过程中，产生量较少，对环境空气影响较小。3.3.2.2 营运期大气环境影响评价（1）预测方案预测方案见表38。表38 预测方案预测因子计算点预测内容CO环境空气敏感点网格点区域最大地面浓度点小时平均质量浓度日平均质量浓度NOX环境空
31、气敏感点网格点区域最大地面浓度点小时平均质量浓度日平均质量浓度年平均质量浓度THC排放总量（2）预测模式采用大气导则进一步预测模式中的ADMS模式。（3）预测结果与分析近期项目完成后，近期对区域各敏感点的CO小时、日均贡献浓度最大值分别为0.0592060.062921mg/m3、0.0096460.010556mg/m3，NOX小时、日均、年均贡献浓度最大值分别为0.0126810.013477mg/m3、0.0020660.002261mg/m3、0.0005540.000635mg/m3，均小于环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准值。近期区域CO小时、日均网格最大浓度点均出
32、现在（5372，-1124），最大浓度分别为0.101774mg/m3、0.020930mg/m3；NOX小时、日均、年均网格最大浓度点分别出现在（150，200）、（150，200）、（50，300），最大浓度分别为0.021799mg/m3、0.004483mg/m3、0.001234mg/m3，均小于环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准值。远期远期对区域各敏感点的CO小时、日均贡献浓度最大值分别为0.174240.185172mg/m3、0.0283880.031066mg/m3，NOX小时、日均、年均贡献浓度最大值分别为0.0388750.041315mg/m3、0.00
33、63340.006931mg/m3、0.0016990.001947mg/m3，均小于环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准值。远期区域CO小时、日均网格最大浓度点均出现在（5372，-1124），最大浓度分别为0.299514mg/m3、0.061596mg/m3；NOX小时、日均、年均网格最大浓度点均出现在（5372，-1124），最大浓度分别为0.066826mg/m3、0.013743mg/m3、0.003782mg/m3，均小于环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准值。THC排放量项目完成后，项目近期THC排放量为0.02g/s，远期排放量为0.055g/s。
34、3.3.3 地表水环境影响分析3.3.3.1 施工期地表水环境影响分析（1）施工工区生活污水环境影响分析施工工区设旱厕，生活污水为施工人员的盥洗废水，用于泼洒地面。施工期不外排废水。另外，施工工区位于线路K0+900处，远离环城水系、石津灌渠，不会对区域地表水产生影响。（2）桥梁施工对地表水环境的影响分析项目上跨环城水系，桥梁采用预制安装法施工，桥墩采取钻孔灌注及围堰法施工，基本不会对环城水系水质产生明显影响。另外，桥墩施工时泥浆水重复利用不外排，钻孔施工中产生的泥沙和岩屑，经作业点防渗沉淀池沉淀干化后全部用于路基材料综合利用，不在河道堆存。本工程桥梁施工作业中不会产生有毒、有害或危险性污染物
35、，所产生的少量钻孔污水和泥沙、岩屑都排入作业点旁边的防渗沉淀池中沉淀干化，然后运至道路路基施工场地做路基材料，不在河道长期堆存，因此不会对环城水系产生污染影响。（3）污水管道穿环城水系对环城水系的影响分析污水管道穿环城水系采用顶管施工工艺，该工艺技术先进，几乎不会对环城水系产生影响。（4）项目施工对石津灌渠的影响分析项目施工工区设在K0+900处，距石津灌渠600m，不会对石津灌渠产生影响；弃土、施工垃圾及时妥善处置，不堆存于石津灌渠附近，因此，项目施工对石津灌渠无影响。3.3.3.2 营运期地表水环境影响分析营运期地表水环境影响主要为路面径流经雨水管道、桥面径流经桥面两侧收集槽及导流管进入环
36、城水系，对环城水系可能造成影响。（1）路面径流对环城水系影响分析本项目路面全部采用沥青路面，降水期间，路面径流污染物浓度较低，环城水系为景观用水，属类水域，路面径流对环城水系影响较小。（2）对石津灌渠影响分析本道路不跨石津灌渠，并且有专门的雨水管道和排水管道，雨水和污水均不排入石津灌渠，对石津灌渠没有影响；根据大气环境影响预测知，CO小时、日均网格最大落地浓度点及NOX小时、日均、年均网格最大落地浓度点均不出现在石津灌渠，汽车尾气污染物对石津灌渠影响较小。3.3.4 生态环境影响评价道路建设对区域生态环境影响主要表现在：对沿线动、植物生态环境的影响，土地使用类型、功能、结构的变化，永久性占地对
37、农业生态环境影响，道路建设对水土流失的影响。结合项目沿线生态现状特征及工程分析，施工期通过采取生态补偿（种植树木）、生态恢复（临时用地恢复耕种）、占用耕地异地补偿，营运期通过加强绿化等措施后，项目对动植物、土地使用功能、农业生态、景观、水土流失等影响较小。3.3.5 固体废物影响分析3.3.5.1 施工期固体废物影响分析施工期固体废物主要为施工人员的生活垃圾、部分建筑垃圾等。施工人员生活垃圾主要产生于施工工区，且产生量较小定期运送至当地的垃圾场；施工建筑垃圾主要是施工和拆迁房屋过程中产生的少量废弃钢筋、电缆及木料等，分拣回收再利用后定期运送至垃圾填埋场。在妥善安置的前提下，施工固废不会对周围环
38、境产生影响。3.3.5.2 营运期固体废物影响分析营运期，在人行道上设置垃圾桶并加强管理，对交通垃圾进行收集运至附近垃圾场处置。工程营运期固体废物不会对周围环境产生影响。3.3.6 社会影响分析3.3.6.1 对区域经济发展的影响本项目穿越正在规划建设中的石家庄国际贸易城，为石家庄国际贸易城内主要运输通道，对贸易城的发展起着极其重要的作用。同时能够缓解区域交通压力，对城市规划、产业布局具有带动作用，将促进项目所在区域的经济发展。3.3.6.2 征地、拆迁对沿线村民的影响分析占用耕地、树木补偿以及拆迁居民安置工作在工程开工前完成，将对村民的影响降到最低。3.3.7 对交通的影响本工程下穿京珠高速
39、，施工时先建设京珠高速临时绕行路段，保障高速路的畅通；本项目区域现状除京珠高速外，不存在城市主、次干路等主要交通道路，与项目平交的现状道路均为村内道路，施工阶段居民可绕行出行，对居民生活影响较小。本项目建成后，将完善交通路网，从而解决所在区域路网密度低，道路等级差的现状，为所在区域的交通出行提供巨大的便利条件。3.4 污染防治措施3.4.1 噪声污染防治措施3.4.1.1 施工期噪声影响的缓解措施采用低噪声施工设备；合理安排施工时间；对设备进行定期保养和维护。3.4.1.2 营运期噪声防治措施加强车辆管理及道路沿线绿化。3.4.2 大气污染防治措施3.4.2.1 施工期环境空气影响的缓解措施施
40、工便道采用现有道路；定期对施工场地洒水；运输车辆加盖蓬布；各施工段设置专职环境保护管理人员；建筑材料遮掩；拌合站设除尘设备，设置在离最近村庄550m处，并避开居民区的上风向。3.4.2.2 营运期大气污染防治措施加强机动车尾气达标排放定期检测及机动车辆的检修与维修。3.4.3 水污染防治措施3.4.3.1 施工期水污染防治措施施工期地表水污染防治措施：施工工区远离环城水系设置；桥梁的桥墩施工采用围堰施工，泥浆水经防渗沉淀池沉淀干化后重复利用不排放环城水系；同时加强管理，固体废物及时清理不在河道内堆存。施工期地下水污染防治措施：施工工区采用防渗旱厕，桥梁施工时的泥浆水沉淀池采用防渗沉淀池，污水管
41、道采用防渗性能较好的HDPE管以防止污染物下渗影响地下水。3.4.3.2 营运期水污染防治措施营运期地表水污染防治措施：加强运输车辆管理，禁止危险化学品车辆通行；保持路面整洁，防止因雨水冲刷而使路面垃圾进入环城水系中。3.4.4 生态环境保护措施3.4.4.1 减缓生态环境不利影响的措施（1）土地补偿恢复措施土地补偿措施：尽量减少施工期临时占地，合理安排施工进度，缩短临时占地使用时间；对永久性占用的耕地等土地，选择异地进行补偿。土地恢复措施：各种临时占地在工程完成后应尽快进行植被及耕地的恢复，做到边使用，边平整，边绿化，边复耕。（2）取土场、弃土场、施工工区合理选址项目不设取、弃土场，施工工区
42、选址现为耕地，不占用基本农田；施工工区离最近居民区550m，远离地表水，环境敏感点在施工工区的防护距离外，因此施工工区选址合理。（3）防治水土流失措施合理安排施工时间，避免在雨季、特别是在暴雨期施工。填挖过程中，尽量保持周围植被不被破坏，在道路建设的同时，及时做好路界内的植被恢复。道路施工时，尽量先做到先筑挡土墙后填路基或随挖、随运、随铺、随压，以减少施工阶段的水土流失。道路两侧绿化措施：在分隔带、人行道选择适合当地道路栽植的树种、花草进行绿化、美化。（4）其它生态环境保护措施减少作业区周围植被的破坏，教育施工人员不损坏营地以外的地表植被。严格控制沿线树木的砍伐数量，征地范围之外以及不影响视线
43、的树木严禁砍伐。临时用地范围内的树木尽量少砍或不砍。3.4.4.2 生态环境保护与恢复措施（1）施工工区生态保护措施建设施工工区前，先进行表土剥离，集中堆存，以保证工程建设后期耕种用土。施工结束后，对施工工区进行土地整治，覆表土复耕。（2）道路两侧生态保护措施对分隔带、人行道进行绿化，采用乔、灌木立体种植。3.4.5 固体废物防治措施分析3.4.5.1 施工期施工期主要固体废物为施工和拆迁房屋产生的建筑垃圾、施工工区产生的生活垃圾。施工和拆迁房屋产生的建筑垃圾尽量回收再利用，不能利用的送垃圾填埋场填埋；施工工区生活垃圾集中收集，定期运至垃圾填埋场。3.4.5.2 营运期人行道上设置垃圾桶收集行人产生的纸屑、果皮、塑料用具等废弃物，并安排清洁人员定期收集清理运至附近垃圾场处置。3.4.6 社会影响防范措施3.4.6.1 施工期在施工期间为减轻对受影响居民的社会生活影响，采取以下措施：在征地拆迁工作中，做好前期工作，让受影响居民在道路开工前得到补偿，保障受影响居民的合法权益不受侵害。工程建设过程中涉及部分供水、电力、通讯等公用设施，建设单位要与相关
