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1、浅谈公路路基土石方工程的计量方法（广西 南宁 530000）摘要：路基土石方量是公路工程施工的一项主要工程量，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。本文主要从土石方计量的原则、土石方计量的程序、利用土填方和借土填方、土石方工程数量的计算及土石方计量工作中的注意事项等方面进行阐述，以供参考。关键词：公路；路基土石方；计量路基土石方量是公路工程施工的一项主要工程量，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。由于公路路基土石方的计量工作量大且周期长，则在计量工作中容易造成重复计量、少计量或错误计量等问题，它的计量准确与否影响着工程组织计划、质量、进度与工程
2、造价。在此，本文就公路路基土石方的计量方法展开探讨，以供参考。1 土石方计量的原则1.1 路基土石方计量的基本原则1.1.1 一般，土石方计量时的基本原则是：应按承包人实际完成（或实际发生）的土石方数量进行计量。1.1.2计量方法和统计口径应统一。1.1.3各设计阶段的计量应为编制招标文件和标底创造必要的条件。1.1.4计量方法应考虑现阶段公路测设方法、计算手段的现状，有较强的可操作性，并适当考虑与国际通用的计量方法靠近。1.2 路基土石方总量控制的办法由于路基土石方计量存在工作量大、周期长的复杂性，为减少计量的工作量，提高计量的准确性，在实际计量工程中业主大多采用“总量控制，分期计量支付”方
3、法进行计量支付。目前，“总量控制”常见的方法有两种：1.2.1 以施工图设计数量进行合同范围内土石方的总量控制；1.2.2 以实测数量进行合同范围内土石方的总量控制，即以合同计量范围内的路线中桩的地面线、横断面线、土石比等资料进行详细测量并测算出土石方总量，并以此数量进行土石方总量控制。2 土石方计量的程序2.1由承包人对已完成的土石方量进行计量，然后将计量的记录及有关资料报送监理工程师；2.2监理人员应现场核实且对中间计量表及有关资料进行确认后，以作为中期支付的依据；2.3 高级驻地监理工程师对计量结果进行审查，即审查计量的工程质量是否达到合同的标准、计量的过程是否符合合同条件；2.4总监理
4、工程师代表处对工程计量项目进行审定，并抽检已计量的工程项目质量，以确保计量的准确性。3 利用土填方和借土填方3.1 利用土填方利用土填方一般是用路基开挖和边沟挖方中挖出的可利用土作为填方土。在计价时，开挖作业不用计价（已在路基挖方中计价），可先计算路基挖方的总数量，然后根据工程的实际情况来确定挖方的利用率，即利用土填方路基挖方的总数量挖方的利用率。在计量时，利用土石填方按压实的体积计算，计价中包括免费运距以内的运输、压实等。3.2 借土填方借土填方应将土方、石方分开来计，并分为免费运距和超运运距两部分。在计量时，借土填方应按压实体积计算，计价中包括借土开挖、免费运距以内的运输、压实等。一般规定
5、，土石方运距在1km以内时为免费运距，不计运价，超过1 km时，另计超运运费。在计量时，填方超运的计量是路基工程计量中的一大难点，即其计量时应注意以下两点：3.2.1确定运距运距是指取土场到路基工作面的平均运距，超运运距运距1km。在测量运距时，则先应确认运土路线，对于有多个取土场的情况，还应确定几个运土场间的共土路段，然后才能分别测定出超运距离。3.2.2 确定超运土方量超运土方量的计量可根据确定的取出面积和取土深度估算出每个取土场最多能取多少土，并换算成压实方，以作为控制超运土方总量的参考。同时，计量监理师还应多注意路基土方取自哪个取土场，这样在计量时则可做到心中有数。4 土石方工程数量的
6、计算4.1横断面面积计算路基填挖的断面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积。高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。通常采用积距法和坐标法进行面积计算。4.1.1积距法将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形，每个小条块的近似面积A可按每个小条块中心高度h。与单位宽度b的乘积来计算，即Ai=bhi，则横断面面积：4.1.2坐标法已知断面图上各转折点坐标(Xi，Yi)，则断面面积为：坐标法的计算精度较高但计算量比较大，适宜用计算机计算。4.2 土石方数量计算4.2.1若相邻两断面填挖面积A1、A2大小相近时则可假定两断面间为一棱柱体，其体积计算公式为：式中，L相邻断面之间
7、的距离。4.2.2 若相邻两断面填挖面积A1、A2大小相差甚大时，则按棱台体公式计算：式中：m=A1/A2，其中A1A2。5土石方计量工作中的注意事项5.1在挖方路基的路床顶面以下，土方断面应挖松深300mm再压实，石方断面应辅以人工凿平或填平压实以及零填挖路段的翻松、压实不另计量。5.2 路基填方以批准的路基设计图纸所示界限为限，按压实后路床顶面设计高程计算。应扣除跨径大于5m的通道、涵洞空间体积，跨径大于5m的桥梁则按桥长的空间体积扣除。5.3桥涵台背回填只计按设计图纸或工程师指示进行的桥涵台背特殊处理数量。5.4 零填挖路段的翻松、压实不另计量；零填挖路段的换填土、按压实的体积，以立方米
8、计量。5.5利用土、石填方及土石混合填料的填方，按压实的体积计量。其开挖作业工程量计入路基挖方中计量。5.6路堤填料中石料含量70时，应按填石路堤施工；70时，按土石混填路堤施工；当石料含量 50时，按土方进行计量。5.7临时排水以及路基填筑时的超填部分，在进行路基土石方单价计算时，已包括在报价中，不再单独计量。5.8挖除路基范围内非适用材料（不包括借土场）的数量，应以承包人测量，并经监理工程师审核批准的断面或实际范围为依据的计算数量计量。5.9 在对公路工程软土地基进行处理时，一般是先挖除地基一定深度的淤泥，然后再换填适宜的路基填料，在计量时则有两种方法：1）当实际淤泥量大于设计清淤量时，可
9、首先利用原有路基挖方中的弃方做清淤回填方，如无弃方，则须全部外借时，清淤回填方及外借土方按清单中开挖 土方和填方计价，其所需土方数量可按下式计算：清淤回填方数量实际清淤数量设计清淤数量； 借方数量清淤回填方数量硬土的压实系数可利用的弃方数量。2）当实际清淤数量小于设计清淤数量时，应按变更办理有关手续，调整合同总价，并按实际完成清淤工程量进行计量。6 结束语综上所述，公路工程路基土石方计量是一项非常繁琐的工作，其关系到工程造价、投资效益、合同的实施和投资目标的实现。在计量中，计量工程师应熟悉和掌握公路工程项目的工作范围、施工要求、计量原则、计量方法等，只有这样才能顺利、准确地做好土石方的计量，从而真正准确的进行投资控制，保证公路工程建设项目的顺利完成。参考文献：1王明霞，韩业辉.浅谈公路路基土石方工程的计量与支付监理J.民营科技，2010，（1）.2蔡殿忠.浅谈公路路基土石方工程的计量与支付监理J.辽宁交通科技，2004，（8）. 3李燕，吴雯霞. 路基土石方工程的计量与支付监理J.云南建筑，2009，（4）.
