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1、加算附加阻力(P51),wj=wi+wr+ws(N/kN)加算坡道的坡度千分数为：ij=i+wr+ws(ij=wj wi=i)即A 当曲线长(隧道)列车长B 曲线长(隧道)列车长,(六)举例说明 有一列车长1500米，在坡度为6的下坡运行，坡内有一半径为500米，曲线长600米的曲线，求其加算附加阻力。解：因为 其中 i=-6；ws=0.00013Ls=0.000130=0 所以 wj=ijiwr十ws=-6+0.48+0=-5.52(N/kN),列车运行阻力计算(P58),1)列车运行总阻力(kN)（2-1）2)列车运行单位阻力(N/kN)(2-2),3)列车起动总阻力(kN)(2-3)对电
2、力、内燃机车牵引的滚动轴承货车：(kN)(2-4),例题,SS3型电力机车牵引G=4000t滚动轴承重货物列车，求在6上坡道起动时的总阻力。以及在该坡道上以70km/h的速度牵引运行时，列车基本阻力、单位基本阻力、总阻力和单位总阻力为多少？,解：(1)已知G=4000t，iq=6，查表l一2(P24)得P=138t，代入（2-4）式得 wq=138(5+6)+4000(3.5+6)9.8110-3=387.7kN(2)已知G=4000 t，P=138t，查表(P45),(P48)得 w0=5.15NkN，w0=1.87NkN，由P59式2-46 W0=(1385.15+40001.87)9.8
3、1 10-3=80.4kN P59式2-47,将上述有关数据代入（2-1）得列车总阻力 W=(138(5.15+6)+4000(1.87+6)9.8110-3=323.9kN代入（2-2）得列车单位总阻力 w=1.97+6=7.97N/KN,列车制动力的计算,列车中各制动轴产生制动力的总和，称为列车制动力B，B(Kk)(kN)列车制动力常按单位制动力进行计算，并以b表示计算列车制动力B或单位制动力b有三种方法：实算法、换算法和二次换算法。,换算法（P75）例35 SS3型机车牵引4000t的货物列车,编组50辆,其中GK、120型制动机重车位44辆,空车位3辆，关门车3辆、列车管压力500kP
4、a，采用高磷闸瓦。速度V078km/h时施行紧急制动，计算速度降到V74km/h时的列车总制动力和单位制动力，并计算同样条件下常用制动减压100kPa的单位制动力。解：1紧急制动列车总制动力 从表38(P73)变出机车换算闸瓦压力为700kN，车辆换算闸瓦压力，重车位每辆250kN，空车位每辆160kN。列车总换算闸瓦压力 Kh=700+44250+3160=12180kN,高磷闸瓦换算摩擦系数按(32)式计算列车总制动力 B=hKh=0.16212180=1957.0kN2.紧急制动列车单位制动力列车换算制动率列车单位制动力 b1000hh=10000.1620.30=48.6N/kN3.常
5、用制动列车单位制动力(由表3-10查出c为0.68)b1000hhc=48.60.68=33.05N/kN。,紧急制动距离空走时间与空走距离的计算 空走距离：Sk=V0*tk/3.6(m)空走时间：旅客列车紧急制动 tk3.5-0.08ij(s)常用制动 tk(4.1+0.002rn)(1-0.03 ij)(s)货物列车紧急制动 tk(1.6+0.065n)(1-0.028 ij)(s)常用制动 tk(3.6+0.00176rn)(1-0.032 ij)(s)式中 ij加算坡度千分数的代数值，当ij0时，规定按ij0计算；r列车管减压量；n牵引辆数。,有效制动距离等效法（等效一次计算法）（P1
6、57）,用等效的常量s和ws来代替h和w0。空重混编列车的ws值可将手册中查出的数值(重车)乘以（列车换算制动率P75）,中磷闸瓦的距离等效摩擦系数s,旅客列车的距离等效单位基本阻力ws,货物列车(滚承重车)的距离等效单位基本阻力ws,例：等效法,SS7牵引48辆重车，G=3500t，全部是滚动轴承重车，h=0.33，列车管定压为500kPa。求在-6 坡道上以初速V0=80km/h施行紧急制动情况下的制动距离。(中磷闸瓦),牵引重量的计算(P132),Fj 机车计算牵引力，kN；Vj,P(P24)y 牵引力使用系数，取0.9；P，G机车计算重量，牵引重量，kN；(P44)ix限制坡道的加算坡度千分数；,102X,牵规规定;牵引质量以10 t 的整数倍计量,四、到发线有效长校验,6.2 牵引重量的校验,三、起动校验,例：计算DF4B货机牵引3800t在i=6坡道上能否起动？,6.2 牵引重量的校验,
