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1、大型船舶建造技术总结巨型油轮建造关键技术研究及产业化项目技术总结一、概述本项目于XX年经公司领导批准立项，现已完成，实现，在生产制造过程中积累了大量有效数据，现就项目完结状况、技术进步状况和支撑作用进行总结汇报。二、项目技术内容及完成情况1、主要技术: 船体建造尺寸精度控制及关键分段制作工艺改良；坞内铺墩分段合拢新式建造墩2、完成情况：VLCC结构钢材质量大，平直部分也相对较大，因此，在建造上采用平直分段无余量建造，所有分段（除个别分段外）无余量合拢的精度目标。围绕这一目标从以下方面进行工作，一次作为该船尺寸的保证措施。（1）在认真总结以往产品精度控制经验的基础上，对该船的尺寸控制系统做了相当
2、大的改进，并确定各个建造阶段合理的精度补偿值。（2）通过对组合型材和平面板架的装焊过程的研究，解决了组合型材和平面板架的不同步问题。（3）该船特设分段建造过程中，通过编制专用建造工艺，对这些分段的建造精度进行过程控制，效果良好。（4）甲板中心梁拱焊接变形工艺。针对VLCC梁拱从中心往两弦折的特点，通过反复次试验，实施了甲板甲板中心梁拱焊接变形工艺，利用中心梁拱的焊接变形形成甲板中心梁拱。坞内铺墩考虑到VLCC的分段质量大，而且强结构间距大，因此，在船坞内铺墩设计时，主要从以下几个方面来满足VLCC大坞线载荷的要求：（1）通过缩小坞墩间距来减小单墩的载荷；（2）考虑到VLCC的线性较大，因此设计
3、了不同高度的线性墩，不仅对控制整体变形有利，满足了墩的载荷要求，而且不破坏船底油漆，有利于船底倒墩和补漆等施工需要。（3）大量采用钢支柱、高架墩来代替现有的建造墩，对施工管理十分有利；（4）制定了专门的VLCC船坞内铺墩作业标准，对坞墩高度公差、水平度公差，以及位置公差作了明确的规定。三、取得的主要技术成果1、通过实施尺寸控制，在VLCC的建造过程中，分段修割率小于10%，分段无余量建造率达到94%，分段无余量合拢率达到%，为公司最好水平。2、通过实施甲板中心梁拱焊接变形工艺减少了一道冷轧机轧折角的工序，提高了工作效率，为工厂创造了效益，实施效果良好。3、通过制定了专门的VLCC船坞内铺墩作业
4、标准，对保证船体基线和结构建造质量起到了关键的作用。四、主要技术改进与创新从船体建造技术方案设计全过程的尺寸控制、关键分段的工艺改良、分段合拢技术改进3个环节工作中总结技术改进与创新、完善与提高的方方面面，其中包括：1、关键分段制作工艺。由于VLCC分段大多是超大型分段，精度不易控制，特别是102分段，长度达到31000mm，宽度达到21000mm。为保证其建造精度，通过结合现场实际情况编制了102段建造工艺规程，应用效果良好。2、T型材精度补偿工艺。该船的骨材全部为T型材，T型材在装焊过程中存在焊接变形、尺寸收缩和切割误差。为保证分段制作精度和合拢精度，通过反复试验，准确掌握了T型材在装焊过
5、程中的变形和收缩规律，编制了T型材精度补偿工艺，实施效果良好。3、分段合拢用钢支柱、高架墩的设计。由于VLCC的船体线性较大，且分段质量大合拢较困难，为保证合拢精度，结合现场情况，设计了分段合拢用钢支柱、高架墩，应用效果良好。五、主要经济、社会、生态效益通过船体尺寸精度控制及关键分段的工艺改良和坞内铺墩改良技术的应用，大大的缩短了VLCC的建造周期，保证了建造质量，为公司造船做出了贡献。 内河船舶建造检验中出现质量问题总结 900字 XX年内河船舶建造检验中出现质量问题总结在座各位瓴导、同志们，我介绍一下负责管理*公司建造检验情况：下半年在公司瓴导重视下、通过质检人员努力、辛勤工作，船检人员严
6、格把关，船厂与船检人员共同努力，造船质量整体有明显提高，得到造船船东肯定。但全年船厂造船质量还存在以下不足和问题：1、船厂管理中质检与生产班组调协沟通有未到位现象，船厂部分生产班组生产工人责任性不强，班组质量管理不到位，验船师各节点中检验指出整改问题，船厂质检人员交待问题，生产工人不是认真对待，一步整改落实到位，想蒙蒙过关，而是要验船师多次重复检验督促才整改到位。2、船厂采购材料验收不严，出现错误，部分船用产品证书，不是船检真正船用产品证书。3、船厂部分未按图施工，实船尺寸、构件布置与图不符。船厂未及时设计部门沟通，设计部门对船厂提出同一问题未及时采纳纠正，造成多次重复补完工图，多次审图。造成
7、船检b2时间增长。船厂有时提供资料填写不齐全，提供资料前数据不一致，造成海事系统吨位证书数据比对通不过，也影响船检b2。4、船厂管理不严，材料加工人员随意性大，责任性不强，未按照要求认真操作，构件加工未到位，构件扭曲、变形、尺寸大小不一致，造成构件对接错位，一是影响整体强度；二是不美观（龙骨、实肋板、舷侧纵桁等）。5、焊缝质量是确保船舶建造质量的关键。但船厂部分电焊工责任性不强、质量意识缺乏，追求造船进度，轻视焊缝质量。电焊条、电焊丝随地乱丢，保管使用不规范，影响焊缝质量。板缝、构件焊接有不按焊接规格表中规定施工现象，焊接运条快、焊缝咬边、不饱满、板缝错边现象。水火、冷弯工有未按工艺规定施工，追求进度，施工未到位，增加电焊工施工困度，影响焊缝质量。船艏舭部凹凸变形较大。6、油漆工责任性不强，油漆工未按船舶油漆工艺规定施工，油漆质量时好时坏。除尘、除锈不净，喷涂施工未到位，油漆起皮，开裂、厚薄不均匀等。7、船厂有时报验船师检验前期准备工作不到，如出厂检验货舱内水未抽干净、甲板上满地机油，影响船检工作开展。造船质量好坏关键是船厂领导重视，采购材料验严格把关，质检人员高度责任性，不怕得罪人，和过硬技术、高素质电焊工。我希望XX年通过大家共同努力，船厂、船检共同配合，紧密协作，我相信绍兴造船质量一定能够提高到新一个台阶，为绍兴航运事业作出新贡献。 第3页 共 3页
