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1、建设项目环境影响报告表 项 目 名 称： 西宁片区一号路改造建设项目 建设单位(盖章)：遂宁广利工业发展有限公司编制日期：2016年3月国家环境保护总局制四川省环境保护局印建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2.建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别按国标填写。4.总投资指项目投资总额。5.主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规
2、模和距厂界距离等。6.结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7.预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8.审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况 （表1）项 目 名 称西宁片区一号路改造建设项目建 设 单 位遂宁广利工业发展有限公司法 人 代 表汤伟联系人谢勇通 讯 地 址遂宁市开发区明月路号联 系 电 话0825-2689952传真邮编629000建 设 地 点遂宁市国开区南侧，与中国西部现代物流港接
3、壤。立项审批部门批准文号建 设 性 质新建 改建 技改行业类别及代码E4813市政道路工程建筑占地面积(m2)160000绿化面积（m2）24000总 投 资（万元）8400其中环保投资（万元）22环保投资占总投资比例0.26评 价 经 费（万元）预期投产日期2016.7.15 工程内容及规模：一、项目由来西宁片区一号路改造建设项目位于遂宁市国开区南侧，是国开区与中国西部现代物流港分界线，线路总体呈南北走向。西起遂安大道（机场路），沿线与中环线、春晓路、广善路等多条现状道路相交，终点止于开善路加气站西侧；1 号路为遂宁经济开发区台商产业园内“四横三纵”中“四横”之一，是遂宁城区“六纵九横”骨架
4、性主干路系统的第五横，是串接国开区与安居区、河东新区、物流港及物流港拓展区等城市组团的交通性干道，全长3910.264m。近年来，由于西宁片区一号路车流量日趋增大，加之年久失修，现有路面已经不能满足安全行车的基本要求，给过往车辆通行和居民出行带来了极大的困难。同时也严重影响了遂宁市国开区的形象及经济发展。因此遂宁广利工业发展有限公司拟对西宁片区一号路进行改造整治，总长3910.264m，总投资8400万元。实施本项目，有利于提高行车速度，降低运输成本，改善遂宁市国开区路网结构、完善路网体系、完善主干路网骨架、消除现状道路安全隐患，保障人民生命财产安全，缓解市区其他干道交通压力将起到积极作用。按
5、照中华人民共和国环境保护法、国务院令第253号建设项目环境保护管理条例以及中华人民共和国环境影响评价法中相关规定，应对该建设项目进行环境影响评价，评价类别为编制环境影响报告表。受遂宁广利工业发展有限公司的委托，我公司接受了该项目环境影响报告表编制工作，并开展了现场踏勘、资料收集、整理工作。评价单位在掌握了充分的资料数据基础上，按照有关技术规范要求，编制了本项目环境影响报告表，现呈报环境保护主管部门审查、审批。二、项目概况1、项目名称、建设性质、建设地点项目名称：西宁片区一号路改造建设项目建设性质：改建项目投资：本项目总投资8400万，资金来源为地方配套资金。建设地点：遂宁市国开区南侧，与中国西
6、部现代物流港接壤。具体位置见附图1地理位置图、附图3项目外环境关系示意图。2、工程内容、规模及技术指标本次位道路改造工程，西宁片区一号路位于国开区南部边缘，是国开区与物流港的分界线，本次设计起点为一号桥接遂安大道（机场路），起点桩号K0+000，沿线与中环线、春晓路、广善路等多条现状道路相交并下穿遂渝铁路，终点止于开善路加气站西侧，终点桩号K3+910.264。本次改造采用两种改造型式，其中K0+000K1+1000 路面结构强度较好，但原设计路面结构偏薄，且道路沿线工地较多，施工重车反复碾压的条件下不久就可能出现破坏，本次改造利用现状基层并新建路面；K1+000K3+910.264 路面结构
7、强度较差，且出现龟裂、坑槽、沉陷等路面病害，严重影响了行车的安全性和舒适性，本次设计均予以破除新建。本次改造以中环线交叉口为界采用两种断面型式，其中K0+000K0+438.121（中环线以西）改建后非机动车道与机动车道共板，标准横断面布置如下： 6.5m(人行道) +3m（非机动车道）+21m（车行道）+3m（非机动车道）+6.5m(人行道)40m；K0+438.121K3+910.264（中环线以东）改建后非机动车道与人行道共板，标准横断面布置如下：6.5m(人行道) +3m（非机动车道）+21m（车行道）+3m（非机动车道）+6.5m(人行道)40m。具体内容包括:车行道及人行道改造(总
8、长3910.264米)、雨水篦改造、照明工程、交通工程等。本次改建工程系在原有道路基础上进行改造,不新增用地,不涉及居民拆迁。具体工程内容及规模如下表1-1。表1-1 建设规模及内容一览表道路名称起止点红线宽度（m）长度（m）面积（）备注西宁片区一号路K0+000-K3+910.264403910.264160000 根据交通部颁布的公路工程技术标准（JTGB01-2003）中相关要求，并结合建设单位规划，本工程拟按设计速度40km/小时的标准修建，路面类型为沥青混凝土路面，交通量饱和设计年限为20年，主要技术标准见表1-2。表1-2 工程主要技术指标项目名称单位技术标准道路等级等级城市主干路
9、设计速度主线km/h40停车视距m20圆曲线半径设超高最小半径m20设超高推荐半径m40不设超高最小半径m70缓和曲线最小长度m20圆曲线最小长度m20平曲线最小长度m40竖曲线半径凸曲线半径极限最小半径m100一般最小半径m150凹曲线半径极限最小半径m100一般最小半径m150竖曲线最小长度m20最大纵坡度%9纵坡坡段最小长度m60最大超高横坡度%2.0最大合成坡度%8车辆荷载等级路基城A 级，人群荷载：4.5kN/路面设计标准轴载BZZ-100抗震设防等级按6度设防（g值为0.05）3、项目组成：项目组成包括：车行道及人行道改造、雨水篦改造、照明工程、交通工程等。具体项目组成及主要环境问
10、题见表1-3。表1-3 项目组成表名称建设内容及规模可能产生环境问题施工期营运期主体工程道路工程改造道路共计3910.264米，确定为城市主干路，计算行车速度为40km/h，交通等级拟定为重交通。废水噪声扬尘建筑垃圾扬尘机动车尾气机动车噪声路基工程K0+000K0+438.121改建后非机动车道与机动车道共板，标准横断面布置如下： 6.5m(人行道) +3m（非机动车道）+21m（车行道）+3m（非机动车道）+6.5m(人行道)40m，路基边坡采用土质边坡以稳定路基车道密实度采用重型击实标准，人行道密实度采用轻型击实标准。K0+438.121K3+910.264改建后非机动车道与人行道共板，标
11、准横断面布置如下：6.5m(人行道) +3m（非机动车道）+21m（车行道）+3m（非机动车道）+6.5m(人行道)40m。，路基边坡采用土质边坡以稳定路基车道密实度采用重型击实标准，人行道密实度采用轻型击实标准。路面工程 K0+000K1+100.0本次改造利用现状基层并新建路面，路面结构为沥青混凝土柔性路面，其中面层为三层，基层为5水泥稳定碎石。K1+000K3+910.264破除新建路段，现状路面结构破除后均换填50cm 砂卵石以保证路基稳定；路面结构为沥青混凝土柔性路面，其中面层为三层，基层为5水泥稳定碎石，底基层为4水泥稳定碎石底基层，垫层为级配碎石。桥涵工程 5 号桥断面与路段断面
12、一致，2 号桥断面形式为两块板，其纵断面按现状。配套工程雨水篦改造工程：由于道路横断面取消侧分带，由三块板调整为一块板，雨水口及雨水联络管需改造，需拆除雨水口722座，新建偏沟双篦雨水口342座，雨污水检查井更换182座。交通工程：增设沿线设置警告标志、 禁令标志、指示标志；道路路面中心线、车行道边缘线、减速标线及人行斑马线等照明工程：双侧对称布置在人行道内，布灯间距 35 米。采用单杆单挑路灯，光源为高压钠灯，功率400W。灯杆高度12m，挑臂1.8 米，仰角12。照明等级为级。临时工程供水：水源为城镇自来水管网，道路沿线市政管网接入供电：沿线市政电网接入施工人员就近餐馆用餐，不单设食堂及职
13、工倒班房施工现场不单设库房，根据使用量临时调配绿化工程本工程绿化面积为24000m2。道路绿化率达到为15.0%。道路两侧的人行道外种植银杏、紫薇、香樟和广玉兰等。4、主要工程设计4.1 设计标准1）道路等级：城市主干路；2）设计车速:40km/h；3）红线宽度:40m，双向6 车道；4）交通等级：重交通；6）路面设计荷载：BZZ-100 标准轴载；7）桥涵及支挡构筑物设计荷载：城-A 级，人群荷载：3.5kN/；8）设计年限：主干路为 15 年；9）抗震要求：按地震烈度7 度设防，地震动峰值加速度0.10g。设计地震分组为第二组。10）路面结构：一块板、沥青混凝土路面。4.2 路面维修整治方
14、案4.2.1路面整治方案通过现状路面检测，该道路按二级道路进行评定。目前路面存在的主要问题是：面层及基层厚度差异性较大，均匀性差；基层板结不良，芯样普遍完整性差。路面结构强度评价须结合路表回弹弯沉值和交通量等级共同确定，按照JTG E60-2008公路路基路面现场测试规程和JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准，该路段每公里弯沉代表值分别是：35.8（0.01mm）、54.5（0.01mm）、54.8（0.01mm）、48.3（0.01mm）,由此数据说明K0+000-K1+000 路段结构强度较好，K1+000-K3+910 路段结构强度较差，且出现龟裂、坑槽、沉陷等路面病害，
15、严重影响了行车的安全性和舒适性。依据国开区西宁 1 号路改造工程检测报告对现状主车道路面结构的评价结论， K0+000K1+1000 路面结构强度较好。但原设计路面结构偏薄，且道路沿线工地较多，施工重车反复碾压的条件下不久就可能出现破坏，本次改造利用现状基层并新建路面；K1+000K3+910.264 路面结构强度较差，且出现龟裂、坑槽、沉陷等路面病害，严重影响了行车的安全性和舒适性，本次设计均予以破除新建。现状道路为沥青砼路面，由于道路位于非建成区，两侧开发建设所用工程重车较多，本项目采取以下措施避免或减轻地块开发时重车碾压对道路造成的破坏：1)机动车道土基设计回弹模量值应大于等于40MPa
16、，不能满足时应采取换填措施提高土基强度。2) K1+000K3+910.264 破除新建路段，结合遂宁及成都市道路改造经验，现状路面结构破除后均换填50cm 砂卵石以保证路基稳定。考虑沿线路面材料分布及国内路面施工技术与经验,在本线拟定路面结构组合如下：表1-4 路面结构组合表路段结构层位厚度(cm）混合料类型备注K0+000K1+000 加铺路段上面层4细粒式改性沥青混凝土AC-13C新旧路面交接处先铣刨旧路面、路面结构上、中、下面层间铺设一层玻纤格栅,玻纤格栅采用EGA11(5050)型，玻纤格栅宽度宜为搭接面两侧各1.5 倍路基厚度。为保证沥青与集料间粘结力，要求掺加抗剥落剂， 为了提高
17、沥青混凝土路面抗车辙性能，沥青中面层中添加抗车辙剂。中面层6中粒式沥青混凝土AC-20C下面层6中粒式沥青混凝土AC-20C基层205%水泥稳定级配碎石原道路基层及路基-K1+000K3+910.264 破除新建路段上面层4细粒式改性沥青混凝土AC-13C非机动车道改建为机动车道，拆除机非隔离带改建为机动车道，均按上述新建机动车道路面结构。基层上应喷洒透层油，再铺设0.6cm 改性乳化沥青稀浆封层；为了沥青上、下面层能紧密结合，保持整体性，在各沥青层间均需洒粘层油。中面层6中粒式沥青混凝土AC-20C下面层6中粒式沥青混凝土AC-20C封层0.6改性乳化沥青稀浆封层基层305%水泥稳定级配碎石
18、基层204%水泥稳定级配碎石底基层20级配碎石垫层4.2.2桥面整治方案桥梁铺装维修的方案：5 号桥断面与路段断面一致，2 号桥断面形式为两块板为保证与桥面现状高程接顺，其纵断面按现状； 4.2.3路基处治方案道路两侧远期均进行场平开发，道路原则上做放坡处理，本工程路基在现状基础上对于道路边坡不作永久防护处理，可于土质边坡上撒草籽绿化护坡。软土路基处理：根据现场实际调查，局部路面的损坏及排水不畅，雨水大量进入路基，再经过车辆碾压，致使路基因含水量超标导致路基发生变形，从而影响道路的行驶舒适性和安全。因此本次对路基范围内的软弱路基进行了补强处理。对软弱路段须进行换填补强处理，挖除旧水泥混凝土面板
19、及基层后，再对含水量超标的土基进行挖除(深度暂定30crn)，挖除土基采用级配碎石回填，然后再铺筑水泥稳定碎石基层及面层。为控制道路的不均匀沉降，可于换填土层中增加土工格栅等加筋材料。4.3 附属工程设计（1）高压线杆处交通渠化设计1号高压线杆处渠化：采用90cm 高钢筋混凝土防撞护栏对高压铁塔进行防护，且外侧用聚苯乙烯泡沫板填充缓解交通意外冲击力。防撞护栏宽3.2m（现状高压线杆直径约1.8m），长度510m，占用人行道外侧绿带宽度，两侧展宽段各30m；现状燃气管保护长度30m。2号高压线杆处渠化：设置钢筋混凝土防撞护栏并设置展宽段进行交通渠化。（2）人行系统设计本次设计对西宁片区一号路路面
20、改造同时，需进行人行道改造、雨水篦改造、增设电照部分。因此，对破坏的人行道地段进行恢复。本次设计考虑在路口处设置人行斑马线过街。为方便残疾人山行，根据无障碍设计规范(GB50763-2012)本道路考虑厂盲道和无障碍设计。除盲道外还应设置缘石坡道，人行道的各种路口必须设置缘石坡道，并应设在人行道的范围内，与人型横道相对应。（3）人行道铺装设计人行道路面结构：环保透水砖人行道5cm 厚 环保透水砖+3cm 厚 粗砂调平层+15cm 厚 C20 细石透水混凝土+15cm 厚 级配碎石。路面结构总厚38cm。（4）排水工程改造A、雨水工程由于道路横断面取消侧分带，由三块板调整为一块板，雨水篦需改造。
21、K0+000K0+480段：雨水口：需拆除现状所有偏沟式单篦雨水口，于现状人行道边缘新建双篦偏沟式雨水口。雨水联络管：除侧分带处雨水口与现状检查井之间的雨水联络管不拆除，采用封堵的形式。人行道边缘处雨水口与现状检查井之间的d200雨水联络管需拆除，新敷设d300雨水联络管，且采用混凝土包封。雨水检查井：现状雨水检查井周边需重新加固，且将井盖井圈及井座更换为高分子复合材料井盖、井圈及井座；均应有防跳装置，须满足车行道设计荷载等级。表1-5 雨水管道工程工程量表（K0+000K0+480）序号名称材料及规格单位数量备注1偏沟单篦雨水口拆除砖砌座802偏沟双篦雨水口拆除砖砌座23新建偏沟双篦雨水口混
22、凝土座22详06MS201-8-364级钢筋混凝土承插管d300米66混凝土满包5钢筋混凝土承插管拆除d200米666检查井加固及更换井盖座22K0+480K3+910.264段：雨水口：需拆除现状所有偏沟式单篦雨水口，于现状非机动车道边缘新建双篦偏沟式雨水口。雨水口位于检查井上游2.5米处。雨水联络管：现状雨水联络管不拆除，采用封堵的形式。新敷设d300雨水联络管，且采用混凝土包封。雨水检查井：现状雨水检查井周边需重新加固，且将井盖井圈及井座更换为高分子复合材料井盖、井圈及井座；均应有防跳装置，须满足车行道设计荷载等级。表1-6 雨水管道工程工程量表（K0+480K3+910.264）序号名
23、称材料及规格单位数量备注1偏沟单篦雨水口拆除砖砌座6202偏沟双篦雨水口拆除砖砌座203新建偏沟双篦雨水口混凝土座320详06MS201-8-364级钢筋混凝土承插管d300米400混凝土满包5检查井加固及更换井盖座160B、污水工程取消侧分带后，K0+480K3+910.264段将人行道与非机动车道设计高程调整为齐平，此段污水检查井需加高。因旧路破损严重，重新敷设路面，需对全部检查井井周围进行加固。现场踏勘后发现部分污水检查井井盖破损，另因为污水检查井位于3米宽非机动车道内，实际情况会有机动车碾压，建议将井盖井圈及井座更换为高分子复合材料井盖、井圈及井座；均应有防跳装置，须满足车行道设计荷载
24、等级。表1-7 污水管道工程工程量表序号名称材料及规格单位数量备注1检查井加高井筒规格700或800座171参照06MS201-1-127、1282检查井加固及更换井盖座192（5）照明工程道路为城市主干路，照明等级为级。照明器双侧对称布置在人行道内，布灯间距 35 米。采用单杆单挑路灯，光源为高压钠灯，功率400W。灯杆高度12m，挑臂1.8 米，仰角12。采用智能型照明控制系统，以节约电能。电源由就近路灯电源引入。（6）道路交通工程为确保交通流行驶快捷、顺畅、行车安全。根据国家标准道路交通标志和标线，本工程沿线设置中心黄色实（虚）线、车行道边缘线、人行横道线、导向箭头、平面交叉渠化标线等。
25、5、项目实施进度计划本项目工程建设期3个月，从2016年4月15日2016年7月15日。6、劳动定员本项目施工人数约50人。7、公共建筑及设施7.1给水 项目给水水源为城市自来水，道路沿线市政管网接入，DN150的供水管，供水压力0.30Mpa，给水系统能够满足该项目施工需要。 7.2排水项目排水主要为施工人员生活污水，项目不单设食堂及职工倒班房，施工人员食宿利用项目周边既有生活设施，生活污水通过项目地既有设施处理后，最终排入涪江。现场施工过程无废水外排情况。7.3电气设置利用路段附近市政供电网，不单设配电室。8、工程施工方案8.1、铺路材料采用沥青混凝土作路面材料，摊铺施工一次完成，可缩短工
26、期，减少污染隐患。8.2、施工应严格施工规范进行，注意各工序的合理安排，只有当质量检测合格后，才能进入下一道工序。8.3、道路沿线分布有排、灌沟渠，施工单位进场后，保证施工渣土不下河，应保持现有水系的畅通，保证施工的顺利进行。8.4、在沥青面层与水泥稳定碎石之间应设置透层沥青，如施工时雨水较多，应在水泥稳定层上做表面处理，防止雨水渗透。8.5、施工期本项目采用半幅施工，施工期间，车辆经未施工的一面通行或者绕行。8.6、施工平面布置情况：由于本工程为已有道路改造，采用半幅施工，不设施工便道，砂石运来后临时堆放在已建路基上，水稳层及沥青砼运来后直接铺设，因此不设施工工场、水稳层拌合场及沥青砼拌合场
27、。施工人员食宿利用项目周边既有设施解决，不设施工营地。本项目路基回填主要利用项目开挖土方，不足部分采用外购的方式解决，本项目不设专门的取土场。本项目属于城镇道路，全路段土石方开挖量较小，开挖的土石方暂时堆方在已有道路上，及时用于道路填筑，本工程无剩余土石方，不设永久弃土场.9、项目主要原辅材料及用量表1-8 工程所需主要原辅材料见下表1-8。表1-8工程所需主要原辅材料表材料名称数量来源沥青砼9800t就近商家购买粗、细集料13240t就近商家购买水泥1350t就近商家购买10、交通量预测根据工程可行性研究报告中相关交通了预测内容，项目交通量预测结果见表1-5。表1-9 项目交通量预测结果汇总
28、表 单位：辆（小客车）/日2015年2025年2035年客车趋势交通量3306011202诱增交通量99121242货车趋势交通量191345690诱增交通量5869138合计趋势交通量5219461689诱增交通量157190245合计67811361567三、项目产业政策的符合性分析根据国家发展和改革委员会令第21号产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）中相关内容，本项目不属于其中限制类及淘汰类项目，属于其鼓励类中的第二十二条城市基础设施“6.城市及市域轨道交通新线建设”。因此，本项目建设符合国家产业政策。四、项目规划及选址符合性分析1、规划符合性分析本项目属于街道改造工程
29、，系在原有规划道路上进行改造建设，不新增用地及另行规划选址，不涉及拆迁工程。同时项目建设符合国家级遂宁经济技术开发区规划中相关规划要求。评价认为，项目建设符合遂宁经济技术开发区西宁片区控制性详细规划、国家级遂宁经济技术开发区总体规划及遂宁市总体规划。2、选址符合性分析工程选址位于遂宁市国开区南侧，与中国西部现代物流港接壤，改建道路均在原规划道路上实施，主要为路面改整。根据区域地址资料，拟建区域地址构造简单，区域内未发现有断裂及隐覆断裂存在，更无全新活动性断裂存在，周边也未发现断层、较大褶曲及泥石流等地址隐患，从地址结构上分析，选址合理，适合道路工程的建设。同时项目沿线不涉及自然保护区、森林保护
30、区、饮用水源保护区、风景名胜区等生态敏感区，因此选线合理。五、与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：1、原道路状况项目实施前，设计行车速度为30公里/小时，现状为水泥路面。其原存在的普遍问题为路面破损较重，行车不畅，车辆行驶安全性差。 2、污染情况由于原有道路路况较差，晴天当有车辆通过时，路面扬尘较大，对区域大气环境质量产生了较大影响；雨天通行时路面泥水横溢，对道路安全行驶造成威胁；此外，由于路况较差，车辆行驶颠簸剧烈，交通噪声也对沿线环境造成一定的影响。3、主要环境问题本项目实施改造前，主要环境问题主要为由于道路路况差，其路面扬尘、交通噪声及对沿线环境产生了污染影响。建设项目所在地自然环
31、境、社会环境简况 （表2）自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)1、地理位置遂宁市位于四川盆地中部，涪江中游西岸，介于东经10512261055949，北纬301050311050之间。东西宽90.3公里，南北长108.9公里，幅员面积5325平方公里，占全省总幅员面积的0.94%，为四川省的腹心地带。遂宁市东邻南充市和广安市，南靠重庆市和资阳市，西连德阳市，北接绵阳市。与成都、重庆相距均在150公里左右。涪江自西北向东南穿过本市。318国道、达成铁路、成南高速公路等重要交通路线经过这里。遂宁市处于绵阳、重庆、成都三个经济区的结合部，是川东物质的集散地。本项目位
32、于遂宁经济技术开发区西宁片区。地理位置详见附图1。2、地形地貌项目所在地属四川盆地中部丘陵低山地区，地质构造简单，褶皱平缓。地貌类型单一，属中生代侏罗纪岩层，经流水侵蚀、切割、堆积形成的侵蚀丘陵地貌。丘陵约占全市总面积的70%，河谷、台阶地占25%，低山占5%，海拔高度在300600米之间。全境的岩层，下部以石灰岩为主，上部以紫红色沙土、泥岩为主。所以，遂宁地区又被称为“红土地”。从高空俯瞰，境内地形呈三个较明显的特征：一是丘陵为主，平坝狭小，层状地形较明显；二是地势西北高、东南低，由西北向东南呈坡状缓倾；三是沟谷河流纵横。市境西北部为低山，海拔500600米；低山以南是深丘，海拔400500
33、米；中部、南部中浅丘镶嵌其中，谷坡陡峻。山形呈长垣状鱼背形；中丘为垄岗连状的台阶形；浅丘坡度平缓，丘包呈串珠状，零星冲积平坝散布在丘陵之间。涪江沿岸的河谷、平坝开阔，土地肥沃，工农商业发达，集镇众多，是遂宁政治、经济、文化的核心地带。3、地质遂宁市地质构造比较单一,属新华夏系第三沉降带，四川沉降带内的川中褶皱带，地表构造均始于印支期以后至喜山期以前产物,晚近时期表现为大面积歇上升。按地质分类，其构造形迹的展布为近东西向或近南北向和北东向特点，多呈弧形状。境内没有大的断裂，褶皱宽阔平缓，且多表现为彼此排列有序的背斜和向斜特点，只是在射洪县北15公里处，有叠加于东西构造带之上的一个次级构造天仙寺涡
34、轮状构造，有多处向中心收敛，由向四周撒开的小型褶皱形成。全市出露的绝大部分地层属侏罗系（J），有少量白垩系（K）和第四系（Q）。遂宁地区属于地震基本烈度6度地区。4、气象遂宁市属四川盆地亚热带湿润季风气候区，气候温和，雨量充沛，四季分明，无霜期长，云雾多，日照少。年平均温度：17.4 年平均相对湿度：80%年平均降雨量：1006.9mm 年平均风速：0.6m/s主导风向：北风（19%），多年静风频率68% 全年日照时数为：4426.7h。5、河流水文遂宁市境内大小溪河46条，纵横交错，遍布全境。主要河流为涪江，由北而东南纵贯市境，出境后于合川入嘉陵江，全长660km，市境内流程176km，流域
35、面积5134km2，河道平均比降0.54。市境内河宽80-200m，最窄处40多米，多年平均流量473m3/s，最枯流量60m3/s。开善河属于涪江的一条支流。涪江源于松潘雪宝顶，经平武、江油、绵阳、三台、射洪，过蓬溪县马家渡入遂宁县唐家乡境。入境后，江水西南流，经桂花镇至黄连沱屈曲向东流过唐家村，折向东南，至伞峰村有吉祥河水汇入；江水由北而南，经凤台至遂安乡小坝村有新桥河水汇入；南流经永盛、北固、河东，于河东乡猫儿洲水分为二，一濒临遂宁县城流过，一穿流河东乡（即二河道），二水于猫儿洲尾汇合，至仁里乡有联盟河水汇入；过涪江大桥，河水流经仁里、南强、龙坪，至张飞梁村有杨家河水汇入；经龙凤、老池、
36、三新段，多为遂宁与蓬溪界河，于三新乡桐麻壕村陆家湾顺河下300米处出县境。其后经潼南，于坛罐窑有磨溪河水汇入，至铜梁安居镇有琼江水汇入，与合川入嘉陵江。6、土壤境内土壤是在特定区域环境下，受区域性气候、母岩、地形、生物等自然要素的综合影响和长时间人为的耕作活动过程中所逐步形成的。遂宁市大面积上分布着中生代侏罗系紫色砂页岩，计有上沙溪庙组（J2S）、遂宁组（J3S）、相沉积物，钙质胶结，极易淋溶，结构疏松，经风化成碎屑后，遭暴雨易流失，加之母质硅铝铁率2.28-2.68%，硅铝率3.74%，胶体品质差，土壤保蓄力弱，不耐旱。7、植被及其它从遂宁市地理位置、气候条件看，境内原生植被是亚热带常绿阔叶
37、林，但由于农业开发，原生植被早已荡然无存，取而代之的是广阔的农作物植被，零星分散的小片人工林和四旁树，还有一些疏林灌丛、草坡和石骨子荒坡。全市森林植被种群较单一，一般以柏木为主构成，群落外貌终年常绿，结构简单，层次较明显。可分乔木层、灌木层、草木层。灌木以横荆、马桑和刺梨、胡枝子、栽秧等，草本有地瓜藤、野棉花、蒲公英、白茅、金发草、荩草、羊胡子草、孔颖草、黄茅、蜈蚣草、雀稗、狗尾草、细柄草、鸢尾等。境内发现并利用植物资源1000余种，农作物栽培品种达367个，林木品种约437种，森林覆盖面积32%。有国家保护植物和珍稀树木，水杉、银杏、苏铁、红豆树、马桂木和古柏、榕树等。经济林主要有油桐、油橄
38、榄、乌柏、核桃、蓖麻、棕榈等树种。境内盛产柑桔、橙、柚、梨、桃、李、苹果，其中以沙田柚、青苹、红桔、“贡橙”等品种质量最为优良。评价区域内无需特殊保护的名木古树及珍稀动植物。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）1、社会经济概况2014年全年实现地区生产总值（GDP）809.55亿元，比上年增长9.7%。其中，第一产业增加值139.21亿元，增长3.7%，对经济增长的贡献率为6.5%，拉动经济增长0.6个百分点；第二产业增加值449.29亿元，增长11.4%，对经济增长的贡献率为68.4%，拉动经济增长6.6个百分点；第三产业增加值221.05亿元，增长9.7%，对经济增长的贡献
39、率为25.1%，拉动经济增长2.5个百分点。三次产业结构由上年的17.99:55.18:26.83调整为今年的17.20:55.50:27.30。2014年全年实现民营经济增加值496.38亿元，增长10.9%，民营经济对经济增长的贡献率为68.9%，拉动经济增长6.9个百分点。据初步统计，全年完成地方财政收入117.19亿元，增长30.1%，其中公共财政预算收入39.70亿元，增长15.6%。地方财政支出236.96亿元，增长17.8%，其中公共财政预算支出156.11亿元，增长8.3%。2014年全年全市居民消费价格总水平（CPI）上涨1.7%，其中食品类价格上涨1.6%，烟酒及用品价格上
40、涨0.2%，衣着上涨1.3%，家庭设备用品及维修服务上涨1.4%，医疗保健和个人用品上涨2.2%，交通和通信上涨0.2%，娱乐教育文化用品及服务上涨1.7%，居住类上涨3.7%。2、农、林、牧、渔业2014年全年农林牧渔业总产值234.75亿元，增长4.1%。其中：农业总产值109.70亿元，增长3.5%；林业总产值8.86亿元，增长5.7%；牧业总产值103.16亿元，增长4.7%；渔业总产值8.64亿元，增长4.0%；农林牧渔服务业总产值4.39亿元，增长2.5%。农林牧渔及其服务业占农业总产值比重由上年的46.9:3.7:43.8:3.7:1.9调整为46.7:3.8:43.9:3.7:
41、1.9。2014年全年农作物播种面积41.34万公顷，增加0.49万公顷，增长1.2%。全年粮食产量156.15万吨，减产0.28万吨，下降0.2%。2014年全年猪、牛、羊、禽出栏分别为383.93万头、5.88万头、45.64万只和2045.51万只，分别增长2.0%、3.6%、3.4%和1.9%。肉类总产量32.90万吨，增长2.6%；禽蛋产量9.14万吨，增长1.3%。2014年全年水产品产量4.98万吨，增长7.2%。3、交通遂宁市位于四川盆地中部，为以一重要交通枢纽。随着成达路的通行，遂宁市的交通状况得到极大的改善。通过铁路现在可直达成都、南充、达州等地。公路四通八达，有一级公路与
42、绵阳、成都、重庆等地相连。4、文化教育及卫生2014年末全市共有文化馆6个，公共图书馆6个，博物馆3个，美术馆2个。全年共出版小说和散文集10部，新创作剧目13个，在省级及以上文学刊物发表作品35个。成功创建了1个国家级文化产业示范基地，3个省级文化产业示范基地，1个省级文化产业示范园区，培育了12家市级文化产业示范基地。2014年末全市共有无线广播电台6座，调频共缆传输已通2064个行政村，行政村通率100%；电视台4座，广播电视综合覆盖率100%；全市数字电视用户66万户；2064个行政村连通光纤电视，行政村通率100%。5、国内贸易及旅游2014年全年实现社会消费品零售总额348.24亿
43、元，增长13.5%。按经营地分，城镇实现零售额267.81亿元，增长13.4%；乡村实现零售额80.42亿元，增长13.8%。按行业分，批发业实现零售额56.67亿元，增长12.4%；零售业实现零售额245.26亿元，增长13.7%；住宿业实现零售额7.75亿元，增长13.1%；餐饮业实现零售额38.56亿元，增长13.8%。据对限额以上批发零售企业25类主要商品销售统计，零售额增长较快的是机电产品及设备类、汽车类、五金电料类、粮油食品饮料烟酒类、建筑及装潢材料类，分别增长174.2%、46.3%、34.4%、33.7%、23.2%。全年接待国内游客2433万人次，增长21.0%；实现旅游收入
44、201亿元，增长20.4%。全年新增A级旅游景区2个，累计达到16个；星级饭店累计达到23家。遂宁市境内山川秀丽，多名胜古迹，历史上曾有“遂宁八景”，“遂宁十二景”之说。辖区内有省级文物重点保护单位灵泉寺及灵泉风景保护区，有鹤鸣山及旗山书院等旅游资源。环境质量现状 （表3）建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、地下水、声环境、生态环境等）一、环境空气质量为了解项目所在区域大气环境质量现状,引用射洪县环境监测站对台商工业园纵二路、横一路工程的监测数据，引用的大气监测点距本项目最近为84米，引用的监测数据监测时间与本项目相隔4个月，在4个月之间，该区域未发生重大变化，未引入大型的污染工业,环境基本未发生变化,具有一定的时效性和代表性。射洪县环境监测站在2015年10月12-15日对台商工业园纵二路、横一路工程进行了环境现状监测，引用的监测数据点位为：1#项目所在地。监测结果统计见表3-1。表3-1 项目区域大气环境质量现状监测结果统计表 (单位：g/m3)点位名称监测指标监测日期二氧化氮日均值二氧化硫日均值总悬浮颗粒物（TSP）项目所在地（1#）2015年10月12日14102202015年10月13日16122502015年10月14日1411230环境空气质量现状
