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1、望瞳互通匝道桥钢箱梁安全专项方案安徽省路港工程有限责任公司济祁高速路基07标项目部匝道桥钢箱梁安全专项方案一、工程概况（一）望瞳互通DK1+039.077匝道桥 望瞳互通DK1+039.077钢箱梁跨径布置为40+40m两跨连续梁,主梁采用全焊钢箱梁,边墩设两个支点,横向间距4.5m,中墩设一个支点,位于主梁中心线处,未设偏心。主梁宽度10m，主梁中心线处梁高1.8m，设单项横坡2%，线路与桥梁中心线的平曲线半径平均为6000m，竖向曲线半径3500m。两侧翼缘悬臂长度200cm,板桥面横坡由顶板旋转一定的角度形成,底板水平布置。图1-1望瞳互通DK1+039.077匝道桥（二） 望瞳互通CK
2、0+687.359匝道桥 望瞳互通CK0+687.359钢箱梁跨径布置为27+27m两跨连续梁,主梁采用全焊钢箱梁,边墩设两个支点,横向间距4.5m,中墩设一个支点,位于主梁中心线处,未设偏心。主梁宽度10m，主梁中心线处梁高1.5m，设单项横坡4%，线路与桥梁中心线的平曲线半径为450m,竖曲线半径3500m。两侧翼缘悬臂长度200cm,板桥面横坡由顶板旋转一定的角度形成,底板水平布置。图1-2望瞳互通CK0+687.359匝道桥二、制造依据及标准工程建设标准强制性条文（市政工程部分）（JTGB01-2003）公路桥涵设计通用规范（JTGD06-2004）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计
3、规范JTG D62-2004公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007公路桥梁抗震设计细则JTG/T B02-01-2008公路圬工桥涵设计规范JTG D61-2005公路桥涵施工技术规范JTJ TF50-2011公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ D025-86钢结构设计规范（GB50017-2003）钢结构工程施工质量验收规范（GB502052001）桥梁用结构钢（GB/T7142008）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ4699）三、安全施工的方针和目标1、安全目标消灭违章、追求零事故、零伤亡。2、安全方针安全第一，预防为主。四、危险源分析根据施工特点，本工程的主要危险源包括
4、支架垮塌、物体打击、高处坠落、机械伤害、触电。以上风险的原因在于：1、支架变形、断裂、松动，不符合承载力要求。2、恶劣天气下违章作业。3、起吊钢筋未高出所跨越的障碍物1m。4、没按规范要求用电。5、钢丝绳磨损严重，未及时更换。6、操作人员没有正确佩戴劳保用品。7、操作人员没有持证上岗。8、高处作业没有安装临边防护，没有安全操作平台。9、高处作业没有佩戴安全带。五、预防及控制措施（一）支架垮塌预防及控制措施1、支架垮塌预防措施作为承重工程的支架须进行预压，符合要求方可投入使用。立杆的基础必须平整、密实并符合架体承载力的要求；立杆下按要求加垫专用的钢板底座或垫上厚度不小于5cm、宽度不小于20cm
5、、长度不小于2根立杆间距的木板。支架应做好稳定性检查，特别在雨雪等恶劣天气后和临近便道处的支架，应加强其变形观测。支架必须严格按照程序专项设计、安全验算、审批、实施，所用的钢管、扣件必须符合国家标准和行业标准。支架必须按照批准的施工方案进行地基处理，地基承载力须经试验合格。2、支架垮塌控制措施发生坍塌事故，施工现场负责人要积极抢救，对埋在坍塌物下的人员不得采用硬器挖掘。发生事故，立即停止作业，操作人员撤离，对坍塌方位进行检查和清理。如坍塌造成人员伤亡事故，应立即拨打120急救中心电话，并组织抢救伤员，及时向有关部门上报。事故发生后积极调查事故原因，并写出报告。（二）物体打击事故预防及控制措施1
6、、物体打击事故预防措施认真贯彻执行有关安全操作规程。吊装作业人员必须持证上岗。 凡在距地2m以上的高空作业必须设置有效可靠的防护设施，防止高处坠落和物体打击。使用的吊装设备配备齐全有效限位装置。在运行前，要对超高限位、制动装置、断绳保险等安全设施进行检查。吊钩要有保险装置。进入施工现场必须戴好安全帽，佩带相应劳动防护用品，作业人员严禁穿拖鞋、硬平底鞋和赤脚、赤膊及酒后上班。吊装及搬运作业必须严格执行操作规程，严禁离钢筋笼距离过近及在吊物下穿行，作业时专职安全员现场监控指挥。作业前确认钢丝绳的安全性，禁止下导管及钢筋笼速度过快，焊接必须牢固，禁止非工作人员靠近。加强一线工人的安全教育，提高安全防
7、护意识及操作技能。2、物体打击事故控制措施迅速确定事故发生的准确位置、人员伤亡等情况，迅速核实受伤作业人数并将伤员移出。抢救受伤人员时几种情况的处理： 如确认人员已死亡，立即保护现场； 如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：A、立即联系120急救车或距现场最近的医院,并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情联系专科医院。B、外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。C、骨折:注意搬动时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，不得一人抬肩、一人抬腿。 一般性外伤：A、视伤情送往医院，防止破伤风。B、轻微内伤，送医院检查。 制定抢救措施时一定要考虑所采取措施的安全
8、性和风险，经评价确认安全无误后再实施抢救，避免因采取措施不当而引发新的伤害或损失。（三）高处坠落事故预防及控制措施1、高处坠落事故预防措施认真贯彻执行有关安全操作规程。作业人员必须持证上岗，工作前进行安全技术交底。凡在距地2m以上的高空作业必须设置有效可靠的防护设施。现场施工所有人员必须遵守有关规章制度，严禁带病作业和酒后作业。作业时，严禁在脚手架、平台上和临边危险处嬉闹。高空作业人员必须佩带安全带、安全帽，必须要有足够的操作平台。高处作业人员应接受体检，合格后方可上岗。患高血压、恐高症等不宜高处作业疾病的,禁止安排登高作业。（2）高处坠落控制措施救援人员首先根据伤者受伤部位立即组织抢救，促使
9、伤者快速脱离危险环境，送往医院救治，并保护现场。察看事故现场周围有无其它危险源存在。在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况。抢救受伤人员时几种情况的处理： 如确认人员已死亡，立即保护现场。 如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：立即联系120急救车或距现场最近的医院，并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情送往专科医院。外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。骨折：注意搬运时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，禁止用搂、抱、背等方式运输伤员。D.一般性伤情送往医院检查，防止破伤风。（四）机械伤害事故预防及控制措施(1)械伤害事故预防措施机械设备应按其
10、技术性能的要求正确使用。随时检查安全装置是否失效。 按规范要求对机械进行验收使用。机械操作工按操作规程操作，遵守劳动纪律。严禁对处在运行和运转中的机械进行维修、保养或调整等作业。机械设备应按时进行保养，当发现有漏保、失修或超载带病运转等情况时，有关部门应停止其使用。(2)械伤害事故控制措施迅速确定事故发生的准确位置、可能波及的范围、设备损坏的程度、人员伤亡等情况，以根据不同情况进行处置。划出事故特定区域，非抢救人员、未经允许不得进入特定区域。迅速核实受伤作业人数并将伤员移出。（五）触电事故预防及控制措施（1）触电事故预防措施坚持电气专业人员持证上岗，非电气专业人员不准进行任何电气部件的更换或维
11、修。检查和操作人员必须按规定穿戴绝缘胶鞋、绝缘手套；必须使用电工专用绝缘工具。临时配电线路必须按施工现场临时用电安全技术规范进行安装架设。施工现场临时用电的架设和使用必须符合施工现场临时用电安全技术规范的规定。雨天禁止露天电焊作业。各种高大设施必须按规定装设避雷装置。吊车作业时保持和高压电线的安全距离，安全人员现场指挥，防止吊车触碰高压电线。坚持临时用电定期检查制度。（2）触电事故控制措施截断电源，关上插座上的开关或拔除插头。如果够不着插座开关，就关上总开关。切勿试图关上那件电器用具的开关，因为可能正是该开关漏电。若无法关上开关，可站在绝缘物上，如一叠厚报纸、塑料布、木板之类，用扫帚或木椅等将
12、伤者拨离电源，或用绳子、裤子或任何干布条绕过伤者腋下或腿部，把伤者拖离电源。切勿用手触及伤者，也不要用潮湿的工具或金属物质把伤者拨开，也不要使用潮湿的物件拖动伤者。如果患者呼吸心跳停止，开始人工呼吸和胸外心脏按压。切记不能给触电的人注射强心针。若伤者昏迷，则将其身体放置成卧式。若伤者曾经昏迷、身体遭烧伤，或感到不适，必须打电话叫救护车，或立即送伤者到医院急救。高空出现触电事故时，应立即截断电源，把伤人抬到附近平坦的地方，立即对伤人进行急救。现场抢救触电者的原则：现场抢救触电者的经验原则是：迅速、就地、准确、坚持。迅速争分夺秒使触电者脱离电源；就地必须在现场附近就地抢救，病人有意识后在就近送医院
13、抢救。准确人工呼吸发的动作必须准确；坚持只要有百万分之一希望就要近百分之百努力抢救。六、技术及生产准备工作（一）技术准备1钢梁在制造前，绘制全部加工图、制造图、单元构件图、节段构成图、试拼装图。2制作所需材料应按有关规定进行验收。3各种设备机械完好，工艺装备、胎架符合工艺规程的规定。4上岗操作人员已进行培训和考核，取得证书，从事相应的工作。5做好各道工序的技术交底工作。6检测仪器、计量、测量手段齐全，经二级计量单位鉴定。7编制加工、组焊、试装、除锈、涂装、校正工艺文件。8焊接工艺评定。9检验工艺规程及流程图。（二）人员构成及机械设备的配置本工程施工人力资源及施工机械是根据工程量、设计图、技术规
14、范、施工周期，按施工工序从管理到施工作业进行合理配置，做到完全满足工程的需要，并留有足够的充裕度。具体见人力资源配置表及机械设备表。表1 人力资源配置表序号工种工厂制造现场拼装1组装工1072划线（含测量）工334电焊工1085打磨工986起重工637吊车司机368检查工249探伤工2210电工1111机修工1112油漆43合计5146表2 工厂制造机械设备表序号设备名称型号规格单位数量用途一、焊接设备1CO2气体保护焊NBC-500C台82CO2气体保护焊KH-600台163CO2气体保护焊KH-500台165交流电焊机BX-500台56自动埋弧焊机MZ-1-1000台107半自动焊机ZD5
15、-1250台38弧焊硅整流焊机GS600S台10二、起重及运输设备1龙门式起重机32t台42龙门式起重机16t台43龙门式起重机5t台2三、试验、检测设备1超声波探伤仪CTS-32台22X射线机XXQ-3005台13漆膜厚度测量仪台24磁粉探伤仪CTX-515台2表3 现场安装机械设备表序号设备名称型号规格单位数量用途一、焊接设备1CO2气体保护焊NBC-500C台122CO2气体保护焊KH-600台183CO2气体保护焊KH-500台184CO2气体角焊自动小车台85交流电焊机BX-500台46自动埋弧焊机MZ-1-1000台127半自动焊机ZD5-1250台48弧焊硅整流焊机GS600S台
16、12二、起重及运输设备1汽车吊机130t台22汽车吊机25t台4三、试验、检测设备1全站仪GTS-311台22超声波探伤仪CTS-32台43X射线机XXQ-3005台14漆膜厚度测量仪台25磁粉探伤仪CTX-515台2七、钢箱梁场内制造方案（一）望瞳互通DK1+039.077匝道桥在考虑制造运输、及设计要求后对主线桥三联分段方案制定如下：1纵向分段如下图：纵向共分为四段，长度分别为19.5m和20.44m，次分段主要考虑到不能跨中分段，另外如果分段恰好为隔板位置，就需要细微调整。2横向分段如下图：（二）望瞳互通CK0+687.359匝道桥望瞳互通CK0+687.359匝道桥纵向分段方案如下图所
17、示，纵向分为四段，每段长度分别为12.65m,14.35m。 运输规格合理的条件下，尽量避开了桥墩与跨中位置进行分段，分段若与隔板位置冲突，还会做细微调整（1m）。匝道桥横向分段方案如下：（三）钢箱梁制作流程1下料、开坡口 1）钢梁所用钢材应符合GB714-2000的规定，钢材标准和技术条件必须满足下列要求：2)钢材进入场地后，除必须有生产钢厂的出厂质量证明书外，还应在监理人员在场的情况下，按照合同和有关现行标准进行抽查复验并做好复验检查记录，复验合格经监理签认后方能使用。复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉批号抽验一组试件。3)本桥结构钢板，均采用数控切割。精密切
18、割的零件，应对焰切割起始侧倒角，倒角半径为0.52.0mm。切割面硬度不超过HV350；若切割面的硬度超过HV350，应进行刨边处理。切割面质量技术要求4)钢板下料时不得有裂纹、破损等缺陷；板件校平直，磨去边缘的飞刺、挂渣，使断面光滑均顺；5)坡口均采用半自动切割，严禁手工切割，坡口尺寸及允许偏差由焊接工艺规程确定。6)零件矫正：零件矫正宜采用冷矫，矫正后零件表面不允许有明显的凹痕或损伤。采用热矫时温度应控制在600800；温度降至室温前不得锤击钢材。主要零件冷作弯曲时环境温度不低于-5，内侧弯曲半径不得小于板厚的15倍；小于则必须热煨，热煨温度控制在900-1000。弯曲后零件不得产生裂纹。
19、矫正时环境温度不宜低于-12。零件矫正允许偏差2板单元的组拼1)顶板单元的组拼顶底板单元制造按以下流程：（如图4-1）图4-1为了控制焊接变形，板块的焊接制作专用的焊接反变形胎架，如图4-2所示，根据不同的板块宽度、厚度，横向设置不同的反变形，板块至于胎架上后周边压紧，然后焊接。图4-22)隔板单元组拼将隔板铺在工作平台上，保证隔板与平台的平行度（1mm之内）,再在隔板上画出隔板加劲肋的定位安装线，并按照定位安装线把隔板加劲肋拼装在隔板上。（如图4-3示）图4-3钢箱梁隔板3)悬挑板单元的组拼将顶板铺在工作平台上，保证顶板与平台的平行度（1mm之内）。在T字肋盖板上画出腹板定位线，将腹板沿定位
20、线点焊在盖板上并用马板固定，保证垂直度，然后焊接。在顶板上画出T字肋、耳板与悬挑隔板拼接线，并沿拼接线点焊定位在顶板上，保证筋板、隔板与顶板的垂直度（1mm之内）。拼装完成并检验合格后，开始焊接。（如图4-5）图4-53板单元组拼的检测1）组装前必须熟悉图纸和工艺文件，与图纸认真核对零件编号、外形尺寸和坡口方向，确认无误后方可组装。2）所有板零件应在工艺指定的组装胎上进行组装，每次组装前应对组装胎架进行检查，确认合格后方可组装。3）所有零部件的非焊接自由边缘均倒角1mmR2mm。4）板单元制造尺寸允许偏差见下表4-1。表4-1 板单元允许偏差 单位：mm名称简图项目允许偏差横隔板单元制造长度L
21、宽度B2平面度fH/250，5取较小者对角线差3其上加劲肋垂直度2顶板单元制造长度L宽度B2平面度fH/250，5取较小者对角线差3悬挑翼板单元垂直度0.5（90）平面度1/m高度，长度24 板单元的焊接顶板板单元和隔板板单元在组拼检测合格后再按照图纸要求进行焊接。 (四)梁段的焊接梁段焊接时应遵照先主后次的原则，所有焊缝从中间向两边施焊。先焊焊隔板与底板、腹板、顶板之间的焊缝；接着焊腹板上的肋板；最后焊腹板与底板、顶板间的焊缝（端口预留200mm现场焊接，以保证端口匹配要求）。焊接参数严格按照焊接工艺执行。焊接顺序流程如下：八、钢箱梁现场架设方案（一）望瞳互通DK1+039.077匝道桥及C
22、K0+687.359匝道桥1临时支墩设计 由钢箱梁的纵向分段，DK1+039.077匝道桥现场设置4组临时支墩（如下图5-1所示），CK0+687.359匝道桥现场设置2组临时支墩（如下图5-1.1所示）具体位置见临时支墩详图。立柱高度由现场测量确定，调节装置高度现场测量并由设计桥面高程向下计算得出。临时支墩由立柱、大横梁、高度调整装置焊接组成。图5-1 DK1+039.077匝道桥临时支墩布置图图5-1.1 CK0+687.359匝道桥临时支墩布置图2临时支墩的立柱由6根50钢管桩组成，钢管之间由剪刀撑（工字钢）连接，大横梁由22b工钢叠加焊接而成，高度调整装置22b工钢焊接组成（如下图5-
23、2所示，具体见临时支墩图）。图5-2 临时支墩横向布置图DK1+039.077匝道桥临时支墩平面布置图CK0+687.359匝道桥临时支墩平面布置图3.架设顺序总原则为“先横向后纵向”，即先架设横向的H1，H2节段，再沿桥长方向纵向架设，再架设悬挑节段，基本施工流程为临时支墩位置放样布置临时支墩固定按设计标高进行调整。（1）先架设H2梁段与H1在地面胎架上焊接完毕，之后整体吊装，使H2节段中心线标记线对准现场总装支架中心线就位如下图，利用调节装置来调整位置，确保梁片上表面达到设计线性；（2）吊装H3节段与H4，利用节段端口处匹配连接件匹配安装，端口连接处误差调整2mm；利用调节装置来调整位置，
24、确保梁片上表面达到设计线性；（3）横向每一梁段架设完成后需检测梁段上的定位标记与支架上的标记是否对应，待两标记对应后才能架设下一梁段；利用调节装置来调整位置，现场用全站仪进行随时监测，确保梁片上表面达到设计线性；悬挑架设：吊装悬挑节段，利用节段端口处匹配连接件匹配安装，端口连接处误差调整2mm；（4）现场架设时由于钢箱梁需要跨越南洛高速公路，给施工带来了不小的难度，因此为了减少对吊装时对高速公路正常运行的影响，现场架设采用半封闭施工，即架设高速公路左侧时，封闭左侧，将右侧改为双向行驶，具体的封闭方案参照我部上报的封道交通安全组织方案。（5）钢箱梁施工完毕，最后进行现场涂装和临时支撑的拆除。（6
25、）吊机的选择由上图可知吊装时其吊装半径在7m-10m的范围，故选择两台80t的吊机即符合吊装要求:80t吊机参数表如下表(7)井式脚手架的布置钢箱梁临时支架采用钢管桩井式支架。支架材料为普通钢管桩支架，支架基础必须硬化达到要求后，再搭设支架。因为涉及高速公路路面的保护，部分支架必须架设在高速公路上，采用钢板铺设在路面再焊接50钢管桩井支架。支架位置位于高速公路旁的时候地面进行硬化方法为：先铺10碎石垫层，后铺C15砼15（软弱地段换填垫片石和灰土）。支架搭设沿高速绿化带方向设置，每组支架6根钢管桩立柱长6米，宽2米，钢管桩支架底托下延横桥向垫槽钢，所有支架搭设高度在设置剪刀撑位置使整个井支架形
26、成整体稳定支架平台。因为支架是整个梁体最重要的受力体系，所以钢管桩支架的构件有弯曲、压扁或有裂缝的严禁使用；所有构件的焊接的焊缝必须饱满密实.支架检算如下：钢管桩选用参数表4.支架检算（按一米梁长计算，钢管桩采用50厚10mm型计算）（1）钢箱梁断面如下图，荷载按照宽6米计算，则长14米的梁自重N1=368.8/80*14=64.54（KN）（2）22b工钢荷载N2=4838.1/10=1.2192（KN）（3）人及机具活载N5=5（KN）则支架立杆的轴向力设计值N=1.3（64.54+1.22）+1.45=92.488（KN）则轴心受压件的稳定系数=0.412，f为钢材的抗压强度设计值=20
27、5Mpa；AN/*f =92.488/（0.412205）=11cm2一根50钢管的截面为：153.9cm2；则上述荷载需钢管数=11/153.9 =0.07根施工中采用6根钢管桩立柱采用工字钢焊接，每个井支架平台共计需要6根，满足上述检算要求。5.立杆地基承载力计算（按1.2米梁长计算，钢管桩采用50厚10mm型计算）平均压力PfgP-立杆基础底面的平均压力，P=N/A；N-上部结构传至基础顶面的轴向力设计值；A：基础底面面积；fg：地基承载力设计值。（1）钢箱梁断面如下图，荷载按照宽6米计算，则长14米的梁自重N1=368.8/80*14=64.54（KN） （2）22b工钢荷载N2=48
28、38.1/10=1.2192（KN）（3）钢管桩立杆N5=661210/1000=43.56（KN）（4）施工人员及机具活载N7=5（KN）N=1.3（64.54+1.22+43.56）+1.45=149.12（KN）A=62=12m2P=N/A=149.12/12=12.43KPafg=120Kpa满足施工要求6.临时支墩的立柱由6根50钢管桩组成，钢管桩之间由剪刀撑（工字钢）连接，大横梁由4根22b工钢叠加焊接而成，高度调整装置22b工钢焊接组成（下图作为参考图）。（二）吊装前准备1钢梁架设前应具备以下技术资料：（1）钢梁施工设计图、梁段重量表、钢梁安装拱度图、钢梁支座安装位置图。（2）桥
29、址附近地形图、桥墩结构图及竣工里程、标高、中线测量资料。（3）工厂试拼记录，包括钢梁轮廓尺寸、梁段编号及重量、梁段发送表及拼装部位图。（4）吊具的选择由计算得知，钢箱梁最重的梁段为主线桥三联64.54t，故采用此最大值为计算基数.钢梁吊装利用钢丝绳，卸扣进行吊装，最重一片梁为64.54吨。根据钢梁外形尺寸和重量采用对应的钢丝绳及卸扣:吊装30t75t构件采用44的钢丝绳,25吨卸扣 ；吊装15t30t构件采用28的钢丝绳,20吨卸扣；吊装5t15t构件采用16的钢丝绳，10吨卸扣。钢丝绳型号的选择：查表选用6x19+FC结构、工称抗拉强度为1770MPa的纤维芯钢丝绳公称直径为46mm时最小破
30、段拉力1150KN.安全系数取6。钢丝绳与水平面的夹角为60，所受最大拉力为304.3KN，选用钢丝绳的规格为8m长46的钢丝绳。使用拉力=933/4.5=191.7KN175.72KN满足使用要求,因此对于B匝道桥及人行天桥亦满足要求。2.吊耳的选择现场吊装吊耳采用T3的板子制作而成，材料为Q345qC，强度满足最重梁段吊装强度要求，吊耳内孔必须倒圆角，以免钝边对钢丝绳的损坏，吊耳与梁段顶板采用开坡口溶透焊接，吊耳见下图。（整体吊耳位置详见吊耳位置图。）吊耳强度计算：最危险截面应力： F=190KN A=75*30=2250，满足使用要求。（三）钢梁现场焊接现场焊接方法分为2类：二氧化碳气体
31、保护焊，手工电弧焊。焊接要求见焊接工艺规程。1焊接材料（1）焊接材料的采购应是经工艺评定所选定的材料，购进的材料按焊接材料的管理办法进行入库登记编号。（2）焊接材料的发放记录和保管情况经常进行检查和考核。（3）焊接材料的领用必须和工艺要求的牌号，规格一致。焊工领料凭领料单领用焊接材料。（4）对参加施焊的人员经培训合格，并取得相应资格证书的人员。2.工艺评定（1）根据施工规范要求本工程的施焊工艺必须进行工艺评定试验，焊接工艺评定试验所用的钢材和焊接材料应与工程上所用的材料相同，工艺评定试验选定的范围为本工程所有的焊接接头。（2）工艺评定试验所采用的工艺应与工厂生产中的工艺相同，焊接工艺评定试验应
32、由持合格证的焊工操作。（3）经焊接工艺评定试验认定合格的焊接工艺不得随意改变。3.如果在施工过程中发生以下改变，必须重新进行焊接工艺评定试验：（1）材料的变更。（2）焊条、焊丝、焊剂型号的改变。（3）焊接方法的改变。（4）焊接工艺需要改变或焊缝坡口型式的改变。3.焊接工艺必须按照焊缝的类型编号编制，每一种类型的焊缝都有焊接工艺，焊工必须严格按照焊接工艺施焊，焊接工艺的编制依据是焊接工艺评定试验。4.施焊前，焊工必须检查焊接工件的组装精度和施焊部位表面的清理质量，如不符合要求，应修整后方能进行施焊，绝对禁止在焊接缝隙间加金属充填物。5.焊工施焊应严格按焊接工艺规定的参数及焊接顺序进行，采用多层焊
33、接时，应将前一道焊缝的表面清理干净后再继续施焊。6.焊条、焊丝、焊剂均应放在干燥、通风的地方，并有专人保管。焊条、焊剂在使用前必须按照产品说明书及有关标准规定的技术要求进行烘干。7.定位焊的要求：（1）结构材质Q345C,定位焊采用手工电弧焊，采用焊条J507（3.2）。手工定位焊的工艺基本参数为：电流I=120160A，电压U=2022V。（2）定位焊焊缝长度5080mm，间距400mm，定位焊应距焊缝端部30mm以上，焊缝高度不小于5mm。（3）在焊接开始前，所有的定位焊缝都应打磨并在起弧和熄弧处倒角。定位焊应进行外观检查，不得有裂纹、夹渣、气孔、焊瘤等缺陷。定位焊如出现开裂，须先查明原因
34、，然后采用碳弧气刨清除掉、打磨光顺，再由装配人员重新定位施定位焊。8.焊接注意事项：（1）焊前必须对施焊区域进行清理，去除表面的油、水、锈等。（2）焊接时不允许在任何非焊接区域起弧。（3）焊接环境湿度应小于80%，温度不低于5。（4）焊后对焊缝进行处理，去除表面的药皮、飞溅、毛刺等。（5）焊工施焊前应调整好焊接设备的状态和工艺参数，操作中尽量保证一条焊缝一次焊完，减少焊接中熄弧的情况。（6）焊接后清理焊缝表面的焊渣及两侧的飞溅物。（7）焊接过程中如果发现焊缝出现裂纹，应及时通知技术人员，查明原因并制订方案后才能继续施工。九、应急救援为保证济祁高速公路路基工程在钢便桥的施工过程中的各项安全，我部
35、成立了安全生产领导小组，全面负责本工程的安全生产，确保安全措施的落实。项目经理：杨军项目总工：李克让副经理：何小琦安全工程师：李茂旺工程部：施法明试验室：袁文蓉材料部：崔良国测量：花超安全员：陈跃进办公室：柳华义施工队施工队项目经理：杨军 对工程总体负责；常务副经理：杨军 负责总体工程技术及现场；项目总工：李克让 负责工程总体的技术问题；副 经 理：何小琦 负责现场施工；工程部负责人：施法明 负责现场生产；安全负责人：李茂旺 负责施工现场安全生产；材料负责人：崔良国 负责现场材料供应保管；测量负责人：花超 负责施工的测量工作；安 全 员：周勤华 负责监督安全生产规章制度的落实；试验室：袁文蓉
36、负责施工现场质量检测、检验；办 公 室：柳华义 负责保障工作；施工队长： 负责现场的具体执行、安排；应急响应(1)响应程序项目部应急响应的过程为接警、警情判断、应急启动、控制及应急行动、扩大应急、应急终止和后期处置。响应程序流程图：祥见图(2)处置措施施工现场突发事故发生后，由现场应急领导小组根据事故情况开展应急工作的指挥与协调，通知有关各应急救援组赶赴事故现场进行事故抢险救护工作。召集、调动应急力量各抢险救护组接到应急领导小组指令后，立即响应，派遣事故抢险人员、物资设备等迅速在指定位置聚集，并听从现场总指挥的安排。现场应急救援小组按本预案确立的基本原则、专家建议，迅速组织应急力量进行应急抢救
37、，并且要与各应急救援组保持通信畅通。当现场现有应急救援力量和资源不能满足抢救行动要求时，及时向外部报告请求支援。接警警情判断信息反馈启动预案信息收集联络、上报扩大应急应急资源到位应急行动有关人员赶赴现场事态控制应急增援应急恢复应急结束总结评审现场清理解除警戒善后处理事故调查是i否现场抢救医疗救护人员撤离、疏散信息传递不可控否指挥人员到位报警是i响应程序流程图事故发生应急避险现场处置事故发生时，必须保护现场，对危险地区周边进行警戒封闭，按本预案营救、急救伤员和保护财产。如若发生特殊险情时，应急救援小组在充分考虑有关方面意见的基础上，依法及时采取应急处置措施。医疗卫生救助事故发生时，及时赶赴现场开
38、展医疗救治等应急工作。应急处置救援人员首先根据伤者受伤部位立即组织抢救，促使伤者快速脱离危险环境，送往医院救治，并保护现场。察看事故现场周围有无其它危险源存在。在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况。抢救受伤人员时几种情况的处理： 如确认人员已死亡，立即保护现场。 如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：立即联系120急救车或距现场最近的医院，并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情送往专科医院。外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。骨折：注意搬运时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，禁止用搂、抱、背等方式运输伤员。D.一般性伤情送往医院检查，防止破伤风。十、安全检查和评价方法安全检查主要包括巡视检查、正规日常检查。安全检查的目的是辨识可能导致事故、引起伤害、重要财产损失或对公共环境产生重大影响的危险因素从而把它消灭在萌芽状态。安全检查目的是为了提高安全程度，完成了安全检查后，评价人员根据安全部发布的危险源分析表进行评分，总分为100分，60以下不合格，对不合格的要立即进行整改，直到合格为止，检查人员还应对亟待改进的地方应提出具体的措施、建议，帮助其完善安全措施。
