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1、桐乡至莲都公路桐乡市区至乌镇段建设工程环境影响报告书(简写本)建设单位：桐乡市交通建设投资集团有限公司环评单位：中国水电顾问集团华东勘测设计研究院二零一二年十二月1 建设项目概况1.1 工程地理位置本工程位于浙江省桐乡市境内，桐乡市北部。主线起点位于桐乡市绕城北路与世纪大道交叉口处，主线终点与江苏省吴江市苏震桃公路南段相接；连接线起点位于推荐线桩号 K7+491.655 处，终点位于接现状子夜路与姚太公路交叉口处。1.2 路线走向及主要控制点1.2.1 主线(1) 线路走向主线推荐线路起点位于桐乡市绕城北路与世纪大道交叉口处(桩号为K0+000)，在K0+378处跨越京杭古运河后，线路向北经皂
2、林村、南王村、尤家里、沈家门，跨东升河后，经颜家里、施家桥、西浜村、周家汇、施龙桥、苏家浜、白马墩村、李家板桥、双木桥，在申嘉湖高速K53+723 处跨越后，于华庄生态园、规划的桐乡老年疗养院东侧通过，经严池浜、居岭浜村后，在新翁村与京杭运河大桥相接，线路终点与江苏省吴江市苏震桃公路南段相接(桩号为K11+328.080)，接点位于浙江省与江苏省省界处，推荐主线线路全长约11.328km。(2) 主要控制点起点(绕城北路)嘉湖公路、申嘉湖高速公路、华庄生态园、终点(京杭运河)。1.2.2 连接线(1) 线路走向连接线起点位于推荐线桩号 K7+491.655 处，向西经张家门、黄家桥、计家村、杨
3、园村、黄家埭，终点位于子夜路与姚太公路交叉口处，终点桩号LK2+526.728，路线全长2.527km。(2) 主要控制点连接线起点、华庄生态农业园、终点。工程线路走向见附图7。1.3 项目组成及建设规模1.3.1 项目组成工程项目组成包括路基工程、交叉工程、桥涵工程、改移工程和其它工程。项目组成见表1.3-1。本工程项目组成一览表表1.3-1项目组成数量备注路基工程路基11.74km已扣除桥梁1382.7m、立体交叉长度716.2m港湾式公交停靠站11对主线9对，连接线2对交叉工程主要平面交叉7处主线5处，连接线2处分离式立体交叉716.2m/1处主线上跨申嘉湖高速公路桥涵工程桥梁大桥101
4、6.9m/1.5座均在主线，终点跨京杭运河大桥计0.5座中小桥365.8m/10座主线7座，连接线3座涵洞23道主线22道，连接线1道改移工程改河500m/3处主线2处，连接线1处改路300m/1处其它工程养护管理用房2.0hm2/1处主线K2+650左侧1.3.1 建设规模推荐主线线路全长11.328km，均为新建，主线全线设中小桥9 座，大桥3座(京杭古运河大桥576.2m/1座，申嘉湖跨线桥716.2m/1座，京杭运河大桥435.1m/1座(不含吴江段)，桥梁全长2010.3m(不含京杭运河大桥吴江段)，设涵洞20 道，拆迁建筑物42766 m2。连接线线路全长2.527km，连接线全线
5、设中小桥126.6m/3座，涵洞1 道，拆迁建筑物24753 m2。本工程推荐主线和连接线共占用土地76.45hm2，填方117.83万m3，挖方15.16万m3。主体工程主要工程量见表1.3-2。主体工程主要工程量表1.3-2序号指标名称单位主线连接线备注1路线长度km11.3282.5272工程占地永久占地hm271.673临时占地hm24.784拆迁数量m242776.3024753.115路基宽度m33.5326路基土石方数量挖方万m326.197填方万m3133.898综合利用万m330.889借方万m3124.8310路基排水及防护km11.3282.52711桥涵工程大桥m/座1
6、016.9/1.5/终点跨京杭运河大桥计0.5座12中小桥m/座222/799/313涵洞道22114交叉工程平面交叉处5215分离式立体交叉m/处716.2/1/主线上跨申嘉湖高速公路16港湾式公交停靠站对9217养护管理用房处1/主线K2+650左侧，占地2.0 hm21.4 主要技术指标推荐主线采用公路工程技术标准(JTG B01-2003)中一级公路标准，双向六车道，设计速度采用100km/h，路基宽度为33.5m。桥涵设计荷载等级为公路I级，大、中小桥及路基设计洪水频率为1/100。连接线采用采用公路工程技术标准(JTG B01-2003)中一级公路标准，双向六车道，设计速度采用80
7、km/h，路基宽度为32.0m。桥涵设计荷载等级为公路I级，大、中小桥及路基设计洪水频率为1/100。主要技术经济指标见表1.4-1。主要技术经济指标一览表表1.4-1序号项目单位推荐主线连接线1公路等级等级一级公路一级公路2设计速度km/h100803路基宽度m33.5324行车道宽度m2-33.752-33.755一般最小平曲线半径m7004006极限最小平曲线半径m4002507不设超高平曲线半径m400025008竖曲线最小半径(一般值)凸型m100004500凹形m450030009最大纵坡%4510最短坡长m25020011停车视距m16011012汽车荷载等级级公路-级公路-级1
8、3路面设计标准轴载BZZ-100BZZ-10014桥梁宽度m2净-15.252净-14.515桥涵设计洪水频率大桥、中小桥1/1001/10016路基设计洪水频率1/1001/1001.5 预测交通量根据工程可行性研究报告，本工程交通量预测见表1.5-1和表1.5-2。交通量预测结果表1.5-1 单位：pcu/d路段近期(2016年)中期(2022年)远期(2030年)K0+000至K2+579.246246423340340808K2+579.246至K7+492.119221783006336727K7+492.119至主线终点193242265328048乌镇连接线16027210642
9、7339各特征年车型组成一览表(折合标准车型比例)表1.5-2 单位：%路段年份小型客车大型客车小型货车中型货车大型货车特大货、拖挂车、集装箱主线2016年45.16 11.75 9.09 8.90 12.12 12.98 2022年45.43 11.78 8.98 8.79 11.99 13.03 2030年45.74 11.81 8.86 8.67 11.84 13.08 乌镇连接线2016年51.4915.3515.638.064.994.472022年52.7315.5414.887.874.704.292030年54.1915.7514.077.654.383.971.6 施工进度及
10、工程投资本工程拟于2013 年6 月开工建设，2016 年2月投入使用，施工期共30个月。工程估算总投资12.30亿元，其中土建投资6.51亿元。1.7 线路方案的环境影响比选推荐线(东线)方案起于绕城北路与世纪大道交叉口，向北经皂林村、南王村、尤家里、沈家门，跨东升河后，经颜家里、施家桥、西浜村、周家汇、施龙桥、苏家浜、白马墩村、李家板桥、双木桥，在申嘉湖高速K53+732 处跨越后，于华庄生态园、规划的桐乡老年疗养院东侧通过，经严池浜、居岭浜村后，在新翁村与京杭运河大桥相接，路线全长约11.328km。推荐线(东线)方案起点接世纪大道，终点跨京杭运河。比较线(西线方)案起于绕城北路与环城西
11、路交叉口，现状为菱形立交，利用桐乌一级公路向北，至申嘉湖高速乌镇南互通出口以北约1.0km 处的平面交叉口向东改线，从华庄生态园西侧向北，至新翁村接终点京杭运河大桥。此方案起点至乌镇南互通出口北侧1.0km 路段为完全利用姚太公路，路线长度约7.3km；向东改线后为新建段，路线长度约6.03km。推荐方案与比选方案环境影响比较详见表1.7-1。推荐方案与比选方案环境影响比较一览表表1.7-1指标名称推荐线(东线)方案比较线(西线)方案方案比较起止桩号K0+000-K11+328BK0+000-BK13+300生态环境线路长度线路总长11.779km，均为新建。线路总长13.767km，BK0+
12、000至乌镇南互通出口北侧1.0km 路段为完全利用现有姚太公路，路线长度约7.3km；向东改线后为新建段，路线长度约6.03km。(西线)方案优占地占地914.832亩，占地较小。占地1034.151亩。(东线)方案优植被占地面积小，挖方较小，受影响的植被面积较小。占地面积大，挖方量大，受影响的植被面积较大。(东线)方案优水环境对河流影响起点和终点处分别设置京杭古运河大桥(576.2m)和京杭运河大桥(905.2 m)，设置7座中小桥，不涉及饮用水水源保护区和饮用水取水口。起点和终点处分别设置京杭古运河大桥(576.2m)和京杭运河大桥(905.2 m)，设置14座中小桥，不涉及饮用水水源保
13、护区和饮用水取水口。(东线)方案优声环境及环境空气沿线村庄沿线村庄较多沿线村庄较多相差不大社会环境拆迁安置拆迁42776.295m2，农居拆迁量相对较小；拆迁电杆172根，拆迁电杆数量相对较少。拆迁43135.076 m2，农居拆迁量相对较多；拆迁电杆339根，拆迁电杆数量相对较多。(东线)方案优与规划的符合性从乌镇东侧通过，给乌镇开发留出了空间，符合乌镇城镇发展需求。沿姚太公路至乌镇南后改线，从乌镇中部通过，对乌镇开发有一定的影响。(东线)方案优比选结果推荐方案从表1.7-1可知，推荐线(东线)方案线路总长11.779km(均为新建)，比较线(西线)方案线路总长13.767km(约7.3km
14、利用现有姚太公路， 6.03km新建)，比较线(西线)方案部分利用现有老路，可以减少投资，相对较优。两方案沿线村庄均较多，从声环境和环境空气影响角度看，两方案基本无差别。推荐线(东线)方案占地面积较小、挖方量较小、受影响的植被面积较小，从生态环境角度看，推荐线(东线)方案相对较优。从水环境角度看，推荐线(东线)方案和比较线(西线)方案起点和终点处均分布跨越京杭古运河和京杭运河，桥梁跨越形式和桥梁长度均相同，两方案对京杭古运河和京杭运河的影响基本无差别，而推荐线(东线)方案设置中小桥7座，比较线(西线)方案设置中小桥14座，可见，推荐线(东线)方案跨越的河流数量相对较少，因此， 推荐线(东线)方
15、案相对较优。从社会环境角度看，推荐线(东线)方案拆迁农居量和拆迁电杆数量均少于比较线(西线)方案，相对较优；另外，推荐线(东线)方案从乌镇东侧通过，给乌镇开发留出了空间，符合乌镇城镇发展需求，比较线(西线)方案沿姚太公路至乌镇南后改线，从乌镇中部通过，对乌镇开发有一定的影响。因此，推荐线(东线)方案较优。综上分析，从环保角度看，将 (东线)方案列为推荐方案基本可行，建议在下一阶段对推荐方案进一步优化设计。1.8 与相关规划、法律法规符合性分析本工程建设符合浙江省公路水路民用机场交通运输发展十二五规划，符合嘉兴市综合交通运输“十二五”发展规划，符合桐乡市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要。工
16、程沿线涉及2个优化准入区和2个限制准入区，本工程属于基础设施建设项目，不属于污染性的工业项目建设；工程建成后，有利于区域路网结构，有利于区内休闲度假旅游观光带的建设。工程建设符合各功能区的准入条件，因此，工程建设符合桐乡市生态环境功能区规划。2 建设项目周围环境现状2.1 环境空气现状监测为了解工程所在区域环境空气质量现状，我院委托浙江省环境保护科学设计研究院于2012年9月19日9月26日对工程沿线区域的环境空气进行了现状监测。监测结果可知，工程区域的郑家村监测点位的PM10、NO2和CO现状监测的日均值和小时值均符合环境空气质量标准(GB3095-2012)二级标准限值。说明工程区域现状环
17、境空气质量较好。2.2 水环境质量现状监测为了解项目周边的水环境现状，我院委托浙江省环境保护科学设计研究院于2012年10月19日对工程跨越的2处河流进行了水质现状监测。监测结果表明，工程涉及的京杭运河高锰酸盐指数和石油类等2个指标超标，其余指标符合地表水环境质量标准(GB3838-2002)中类水质要求；上塔庙港溶解氧、高锰酸盐指数和石油类等3个指标超标，其余指标符合地表水环境质量标准(GB3838-2002)中类水质要求。超标的原因可能是沿线区域农业面源和居民生活污水直接排放造成的。2.3 声环境质量现状监测为了解本项目线路经过区域的声环境质量现状情况，本次环评对公路沿线区域进行了声环境现
18、状监测。监测结果表明，工程沿线的33个一般监测点位现状声环境监测昼间和夜间声环境质量均能满足声环境质量标准(GB3096-2008)中的2类标准要求。苏家浜各楼层声环境质量均能满足声环境质量标准(GB3096-2008)中的2类标准要求，随着层数的增高，监测点位昼间和夜间声环境质量监测值的总体趋势是随楼层增高而升高。黄家埭(4a类区)昼间连续等效声级为66.9dB，夜间连续等效声级为59.5dB，昼间等效连续声级符合声环境质量标准(GB3096-2008)中的4a类标准，夜间超标4.5 dB，超标的原因是交通噪声。2.4 生态环境质量现状（1） 植被及植物桐乡市属于太湖平原植被区，以常绿阔叶林
19、、落叶阔叶林和针叶林为主。受人类活动的影响，区域内已无大面积的自然植被群落，工程沿线主要以次生植被和人工栽培植被为主。根据调查，工程所在区域经济树种主要有桃树、梨树、葡萄、柑桔、枇杷、桑树等；农作物主要有水稻、大麦、小麦、茭白、油菜、玉米、蚕豆、豌豆以及各类蔬菜等；绿化树种主要有水杉、柳树、湿地松、欧美杨、桂花、樟树、白榆等。工程评价区未发现国家、省级重点保护以及区域特有珍稀植物和古树名木。（2） 动物工程沿线经过村庄较多，所在区域人类活动较为频繁，动物主要以家禽和鼠类为主。根据现场踏勘，工程周围未发现各级珍稀保护野生动物。3 主要环境影响预测3.1 建设项目环境影响评价范围根据公路工程建设项
20、目环境影响评价的特点和实践经验，结合工程沿线的自然环境特征，本次环境影响评价的范围确定见表3.1-1。环境影响评价范围一览表表3.1-1序号环境要素评 价 范 围1声环境公路中心线两侧各200m以内区域2环境空气公路中心线两侧各200m以内区域3地表水环境公路中心线两侧各200m以内水域，以及跨河桥梁上游500m下游1000m以内水域。4地下水环境公路中心线两侧各500m以内区域地下水5生态环境公路中心线两侧300m及临时用地界外200m以内的区域6社会环境桐乡市乌镇镇、梧桐街道、濮院镇、龙翔街道沿线村庄3.2 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况3.2.1 水环境保护目标和要求本工程位于
21、桐乡市北部，区域属于杭嘉湖平原河网水系，工程涉及的河流主要为京杭古运河、东升河、上塔庙港、东市河、京杭运河等。根据浙江省水功能、水环境功能区划分方案，本工程沿线涉及“运河桐乡农业用水区”、“运河桐乡浙苏冲区”、“上塔庙港桐乡农业用水区”和“上塔庙港苏浙缓冲区”等4个水功能区，均为“多功能区”水环境功能区，现状水质为类和劣类，目标水质为类。因此，工程污废水执行污水综合排放标准(GB8978-1996)一级标准后方可对外排放。3.2.2 声环境、环境空气保护目标和要求工程推荐方案沿线噪声、空气敏感点共36处，其中涉及卫生服务站2处，其余34处均为村庄和社区，环境噪声及环境空气保护目标见表3.2-1
22、，工程外环境关系图见附图2。3.2.3 生态环境保护目标和要求本工程不涉及自然保护区、风景名胜区及森林公园等生态敏感区，保护对象主要为工程沿线植被、野生动物、水土保持设施以及基本农田等。保护工程影响区的生态系统的稳定性和完整性，尽量减少工程建设对生态环境的影响，避免扰动施工管理区范围外的动植物。采取生态恢复措施，恢复和改善工程区生态环境状况。3.2.4 社会环境保护目标和要求根据所收集的资料及实地调查，本工程占地不涉及文物、遗址等保护对象，本工程主线K5+400主线终点K11+328及连接线位于乌镇镇内，工程施工其可能会对乌镇景区产生一定影响，因此，本次将乌镇景区作为社会环境保护目标。3.2.
23、5 规划环境保护目标和要求本工程沿线主要涉及桐乡市的乌镇镇、龙翔街道、濮院镇和梧桐街道，为了解道路两侧规划敏感目标的情况，本次环评收集了工程沿线涉及乡镇及街道的村庄布点规划(2020年)、濮院镇城镇规划、正在编制乌镇城镇总体规划以及桐乡市城市总体规划。本工程评价范围内不涉及龙翔街道和梧桐街道规划村庄居民点；本工程距离濮院镇区的最近距离约为3.5km，工程不涉及濮院镇规划城镇范围区。工程沿线规划敏感目标分布情况见表3.2-2。工程道路两侧规划保护目标一览表表3.2-2规划涉及路段工程评价范围内规划保护目标工程中心线与保护目标边界距离约(m)桐乡市濮院镇村庄布点规划(2020) 主线K3+650主
24、线K5+400K4+200 K4+800东侧为规划西浜村农村型新社区紧靠主线桐乡市乌镇镇村庄布点规划(2020) 乌镇城镇总体规划(初步成果) 主线K5+400主线终点K11+328K6+000 K6+400西侧为规划白马墩村新社区200mK10+300 K10+600东侧为规划新翁村新社区100mK7+520K8+660东西两侧为平安养生养老项目沿道路两侧而建连接线LK0+000连接线终点LK2+526LK0+000 LK1+100南北两侧为规划雅达项目(国际酒店、酒店、会议中心)沿道路两侧而建LK1+750 LK2+250南北两侧为规划城镇新社区连接线从规划城镇新社区中间穿过环境噪声及环境
25、空气保护目标一览表表3.2-1序号乡镇保护目标起讫桩号道路性质与公路相对位置4a类区最近一排房屋与中心线/红线的距离约(m)2类区最近一排房屋与中心线/红线的距离约(m)户数与路面高差约(m)房屋情况环境保护要求行政村自然村距离红线35m范围内房子(户)红线35m外至中心线200m范围内约(户)总户数(户)声环境执行标准环境空气执行标准1梧桐街道城东村城东村K0+150K0+180新建路西侧/69/44033-61层砖房，侧对道路2类二级2龙翔街道皂林村葫芦浜K0+600K0+800新建路西侧/92/6701111-7-312层砖房，侧对道路2类二级3龙翔街道皂林村祖家埭K0+420K0+80
26、0新建路东侧/87/6201212-12-1712层砖房，侧对道路2类二级4龙翔街道南王村横港佬K0+880K1+100新建路东侧/101/7601111-30.512层砖房，侧对道路2类二级5龙翔街道南王村曹家浜K1+400K1+820新建路东侧/122/9702323-1-1.513层砖房，侧对道路2类二级6龙翔街道南王村南王社区卫生服务站K1+820新建路东侧/171/146/-1.51层砖房，侧对道路。1层，职工三名，设有输液观察室和配药房，无病床。营业时间为8：3017:30。2类二级7龙翔街道董家村尤家里K1+810K1+930新建路西侧34/964/3931821-1.5-2.5
27、13层砖房，侧对道路4a类/2类二级8龙翔街道董家村尹家桥K1+600K2+320新建路西侧/148/123011-1.3-312层砖房，侧对道路2类二级9龙翔街道董家村沈家门K1+950K2+300新建路西侧/90/6501515-1.2-312层砖房，侧对道路2类二级10龙翔街道董家村颜家里K2+300K2+350新建路东侧/78/5301515-2.4-2.213层砖房，侧对道路2类二级11龙翔街道董家村郑家浜K2+500K2+690新建路西侧/163/138099-1.0-3.813层砖房，侧对道路2类二级12龙翔街道董家村施家桥K3+500K3+700新建东西两侧38/1376/51
28、22527-0.5-313层砖房，侧对道路4a类/2类二级13濮院镇西浜村周家汇K4+190K4+400新建路西侧32/767/4242327-0.2-213层砖房，侧对道路4a类/2类二级14濮院镇西浜村独龙桥K4+500K4+570新建路西侧/132/1070660.1-0.513层砖房，面对道路2类二级15濮院镇西浜村邮亭K4+700K4+850新建路东侧/147/122066-0.8-223层砖房，面对道路2类二级16濮院镇西浜村苏家浜K4+570 K5+200新建路西侧33/861/36104151-0.5-3.513层砖房，侧对道路4a类/2类二级17濮院镇西浜村周家汇北K5+45
29、0 K5+500新建路东侧/155/130077-3.1-212层砖房，侧对道路2类二级18乌镇镇浮灡桥村长浜头村LK1+100LK1+220新建路南侧/126/10101111-5.4-2.612层砖房，背对道路2类二级19乌镇镇浮灡桥村东杨园LK1+200LK1+380新建路北侧52/2775/5022022-5.4-2.112层砖房，部分面对道路，部分背对道路。4a类/2类二级20乌镇镇浮灡桥村西横头LK1+400LK1+750新建路北侧26/164/3982230-2.0-1.713层砖房，背对道路4a类/2类二级21乌镇镇浮灡桥村西杨园LK1+700LK1+850新建路南侧/188/
30、163044-1.8-1.62层砖房，侧对道路2类二级22乌镇镇浮灡桥村水乡人家LK1+700LK1+800新建路北侧/97/7202424-1.8-1.63层砖房，面对道路2类二级23乌镇镇浮灡桥村杨园桥LK1+850LK2+200新建南北两侧37/1264/3951722-1.6-5.213层砖房，侧对道路4a类/2类二级24乌镇镇浮灡桥村黄家埭LK2+270LK2+496.734新建南北两侧28/364/39124153-1.6-2.713层砖房，面对道路4a类/2类二级25乌镇镇白马墩村李家板桥K5+600K5+800新建东西两侧28/372/4772229-1.9-0.713层砖房，
31、侧对道路4a类/2类二级26乌镇镇白马墩村双木桥K6+050K6+200新建路东侧29/486/6181725-1.3-1.712层砖房，侧对道路4a类/2类二级27乌镇镇白马墩村冷水湾K6+450K6+500新建路东侧/170/145022-9-1012层砖房，侧对道路2类二级28乌镇镇双塔村郑家村K8+000K8+300新建路东侧27/268/435510-1.2-2.313层砖房，侧对道路4a类/2类二级29乌镇镇双塔村徐家板桥K8+200K8+320新建路西侧57/3267/42246-2.2-2.312层砖房，面对道路4a类/2类二级30乌镇镇双塔村严池浜K8+400K8+750新建
32、东西两侧26/169/4462430-2.6-1.313层砖房，侧对道路4a类/2类二级31乌镇镇双塔村宋家浜K8+850K9+400新建东西两侧27/263/3853540-0.8-2.112层砖房，侧对道路4a类/2类二级32乌镇镇新塔社区卫生服务站K9+360新建路东侧26/1/-11层砖房，侧对道路。有职工三名，设有输液观察室和配药房，无病床。营业时间为8：3017:30。2类二级33乌镇镇新翁村和尚浜K9+650K10+100新建东西两侧27/261/3671421-1-213层砖房，侧对道路4a类/2类二级34乌镇镇新翁村竹桥港K10+100K10+750新建东西两侧28/362/
33、3763238-1.9-312层砖房，侧对道路4a类/2类二级35乌镇镇新翁村庙港K10+700K11+100新建东西两侧/179/154044-1.8-912层砖房，侧对道路2类二级36乌镇镇分水墩村田字圩K10+900K11+100新建路西南侧38/1361/3611617-5.5-9.912层砖房，侧对道路4a类/2类二级生态环境保护目标一览表表3.2-2环境要素环保目标可能受影响区影响因素生态环境植被征占的林地、耕地公路占地，路基填筑行为动物公路沿线区域的动物栖息环境以及野生动物公路占地与公路阻隔水土保持工程扰动区域水土流失基本农田征用的基本农田公路占地，路基填筑行为水域水利设施工程占
34、用的水域水利设施部分，主要为鱼塘公路占地，路基填筑行为3.3 社会环境影响评价3.3.1对区域交通正面效果分析本项目是浙江省省道规划主干道桐乡至莲都公路中的一段，是浙江省规划的出省通道之一，工程建成后可优化浙江省综合交通网络结构，加强枢纽布局与城市空间布局规划的衔接，加快推进城市大型综合运输站场建设，增强枢纽与城市内外交通的衔接，提升县(市)级交通节点的服务功能，有效满足客货运输需求，结构合理、功能完善、多层次的综合运输网络和服务系统。本工程的建设，北接江苏吴江，南连浙江桐乡，对加强桐乡市、浙江省对外交通联系起到重要作用。本项目建成后将与吴江境内苏震桃一级公路连接，与现有的桐乌一级公路共同成为
35、区域内及省际运输通道，对缓解桐乌一级公路交通压力，提高通道通行能力起到积极作用。同时为桐乡市乌镇的工业开发及旅游业的发展提供高效、快速、便捷、安全的交通基础设施保障。3.3.2 对社会经济发展的正面效果分析本工程的起始于浙江桐乡，终点连接规划建设的京杭运河大桥，与江苏吴江境内的苏震桃一级公路相连，连接着浙江与江苏两省，本工程建成后将加强桐乡市与江苏省苏南地区的联系，促进两省经济社会共同发展的作用。桐乡市北部分布有乌镇、濮院镇、龙翔街道等乡镇，其中乌镇是著名的江南古镇、历史文化名城。本工程的线路起于绕城北路与世纪大道交叉口，向北依次经过梧桐街道、龙翔街道、濮院镇和乌镇镇。本项目的建设，将推动桐乡
36、市区与乡镇的联系，加快城乡一体化进程，带动桐乡市北部地区广大乡镇的经济发展；同时本工程的建设也将进一步加大乌镇镇经济的发展，有力推动乌镇镇区重要景区旅游产业的开发建设步伐。3.3.3 工程征占地及拆迁影响3.3.3.1 工程占地影响分析工程占地总面积76.45hm，其中永久占地71.67hm，临时占地4.78hm。永久占地以耕地、园地及其他土地为主，其中占用耕地48.09hm，园地2.76 hm，其他土地14.75 hm，涉及乌镇镇、龙翔街道、濮院镇和梧桐街道，工程施工和建成营运后，将改变其原有的土地利用类型。临时施工场地、临时堆土场、施工便道等临时施工设施占用的土地约4.78hm2，施工结束
37、后，大部分可恢复为原有土地利用类型，对土地资源影响较小。工程永久占用耕地48.09hm2，参照当地基本农田占耕地的比例，估算工程占用基本农田的数量约40.88hm2。考虑到线路涉及区域内可开垦农田的土地数量较少，区域农田恢复的压力较大。3.3.3.2 房屋拆迁影响工程沿线需拆迁建筑物面积67529m，拆迁建筑物占地3.91hm，拆迁户数约200户，拆迁人口约980人。工程拆迁主要集中在工程拆迁主要集中在K1+850K2+000、K4+150K4+250、K5+600K6+250、K6+7000K7+000、K8+000K8+050、K8+200K9+400、K9+700K9+900、K10+1
38、00K10+300、K10+700K10+800、LK0+350LK1+100和LK2+000LK2+526路段，拆迁对象为沿线村民。不涉及有污染的企业搬迁。工程现为可研阶段，工程采取由建设单位根据当地拆迁等相关政策出资货币补偿，由拆迁户所在乡镇政府负责进行拆迁安置，具体的安置用地位置暂未确定。建设单位应切实做好拆迁户安置赔偿工作，认真做好拆迁工作的政策宣传工作，使拆迁户了解具体的拆迁安置政策，做好政府与拆迁户之间的沟通，听取拆迁户的意见和看法，以便进一步做好拆迁安置工作，同时还必须保证拆迁赔偿专款专用，落实到每一个拆迁户，保证拆迁户的生活水平不低于原来的水平。3.3.4 对沿线基础设施的影响
39、3.3.4.1 对通讯、电力设施的影响工程将拆迁225根电杆和2座高压铁塔。本工程在路线选线时尽量避免高压管线及通讯杆的拆迁，无法避让或交叉线位，应通过地方或电力及通讯主管部门，在初步设计前进行协调，采取先通后拆的原则。路基填筑高度在与高压线及通讯杆底下穿过路段严格受其高度控制，必须保证有足够的净空高度，以保证行车营运安全。因此，电力、电讯等基础设施的拆迁对沿线居民和企业带来的影响是暂时的，只要施工时加强管理，协调好各有关部门的关系，可以尽量避免停电或通讯中断等情况发生。3.3.4.2 对农田灌溉和排涝的影响(1) 对农田灌溉的影响推荐主线共设置大桥3座，中小桥7座；连接线共设置中小桥3座。工
40、程主线设置涵洞22道，连接线设置涵洞1道。根据工程可行性研究报告，工程设置的大桥、中小桥、涵洞按P1/100的洪水频率进行设计。上述桥涵工程及其相关配套工程完工后，能够确保沿线水系畅通，基本保持沿线地区原有的自然状态，本工程建设对沿线农田水利设施及防洪不会带来不利影响。(2) 对防洪排涝的影响本工程涉及的京杭古运河、东升河、上塔庙港、东市河、京杭运河等河流具有防洪排涝功能。本工程桥梁对防洪排涝水利设施的影响主要是对河流的影响，本工程对排洪问题在可研阶段即给予充分的重视。根据工程可行性研究报告，工程沿线桥梁按大中桥洪水频率为1/100，小桥涵洞及路基一级公路段洪水频率为1/100，在方案设计时根据桥位处的地形、地貌、地质情况并结合地块内远期规划进行了合理布跨，桥梁设计时充分考虑了桥下河流的泄洪能力，桥面标高满足设计水位及桥下净空要求，不会降低现有河道的泄洪能力，因此，本工程桥梁建设对沿线区域的防洪排涝能力影响不大。3.3.4.3 对河道通航的影响推荐主线共设置大桥3座，中小桥7座；连接线共设置中小桥3座。跨越的河流中京杭古运河和京杭运河为通航航道，现状为级航道，规划为III级航道，最高通航水位2.112m，设计水位3.27m，通航净高7m。桥梁修建过程中可能会给河道通航带来一定的影响，但施工时间较短，桥梁施工结束后
