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1、目 录一、编制依据2二、工程概况2三、施工准备3四、基坑施工现场管理4五、操作工艺5六、质量标准：19七、施工安全保证措施20八、文明施工管理措施22一、编制依据1、工程测量规范（GB50026-2001）；2、建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）；3、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）；4、建筑结构可靠度设计统一标准（GB50068-2001）；5、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；6、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）；7、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）；8、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2
2、008）9、设计单位提供的株洲市金山新城玉龙东路（荷塘大道-东环北路）新建工程施工图及现场踏勘的实际情况。10、工程施工的相关技术规范及验收规范。11、其他有关国家及地方强制性规范和标准有关本项目的施工规范、规定标准。12、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。二、工程概况株洲市X位于株洲东北部，工程起点接X大道，工程终点接X路全长2.14km，道路沿线拆迁量较小。本次投标1标段，桩号K6+326.154K8+206.6，长度1880.4米。本标段所包含工程内容为：道路、桥梁、给排水、照明、景观及管线综合工程。根据现场实际情况，本工程土方土方均采用挖掘机开挖，汽车转运和
3、铲运机相结合，运距在500m内的填方采用铲运机转运，运距在500m以外的填方以及填切平衡后多余的挖方或淤泥、垃圾、耕种土、树根、杂草和各种障碍物均采用挖掘机挖，汽车外运，大量采用装载机、铲运机、平地机、自卸汽车、振动压路机等大型施工机械设备，以保证工程质量和工程进度。三、施工准备3.1 主要机具：挖土机、自卸汽车、铁锹、手推车、钢卷尺等。3.2 作业条件：3.2.1 土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。3.2.2 建筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。3.2.3 夜间施工时，应有足够的照明
4、设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖和超挖。3.2.4 开挖有地下水位的基坑槽、管沟时，应根据工程地质资料，采取措施降低地下水位。一般要降至开挖面以下0.5m，然后才能开挖。3.2.5 施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等。3.2.6 在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等，均应配人工进行。四、基坑施工现场管理4.1平面布置根据工程设计文件及图纸、工程地质报告、公司施工现场安全文明施工管理规定进行基坑开挖期间的施工平面布置。实际施工前，需清查地下管线，如与地下管线等发生冲突，将会同有关单位共同研究，对施工
5、总平面布置作合理调整。4.2施工现场管理在距基坑边0.6m周围用48钢管设置两道护身栏杆，立杆间距4m，高出自然地坪1米，埋深0.5米。在距基坑边0.5m砌120砖墙30 cm高，中有240*240砖柱间距6m，水泥砂浆抹面收光。以防止雨水流入基坑。基坑上口边1m范围内不许堆土、堆料和停放机具。基坑上口5m范围内不许重车停留。各施工人员严禁翻跃护身栏杆。基坑施工期间设警示牌，夜间加设红色灯标志。四周临时道路畅通无阻，一侧设排水沟，做到排水畅通。道路需经常清扫，保持干净。运泥车出场前，需通过洗车槽，冲洗干净车轮，严禁带泥出场，以免污染市政道路。测量员须监督保护好施工现场的水准点，轴线控制点及沉降
6、位移观测点，不得任意损坏。施工用水、用电由专业人员负责管理，其它人员不得私自乱接管线。水电管线埋设时，需采取措施防止被来往车辆毁坏。配电箱、电闸等应有醒目的标志，禁止无关人员乱动。施工机械设备须定期检查、保护，及时清除沾附的泥浆、水泥，做到干净完好。施工作业责任到人，挂牌施工，现场谁干谁清，工完场清。各施工作业班组必须服从命令，听从统一指挥、协调、配合施工。不听指挥，擅自打乱作业计划部署，影响其它工序及工期、质量、安全者，严肃处理。五、操作工艺5.1、施工准备在路基土石方施工前，应认真做好如下准备工作：5.1.1现场对路线中线和断面高程进行复测，并复核每一横断面的填挖量，对导线、水准点进行复查
7、和增设，并将所有测量成果交监理工程师签证审核。5.1.2根据现场实测横断面及图纸的路基横断面设计，放出红线、坡口、坡脚、边沟、护坡道等具体位置，标明其轮廓、开挖出红线沟。5.1.3开工前，先确定取土场位置，并报监理工程师批准后在取场区内取土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以确定填料的种类、天然密实度、含水量、液限、塑限指数等，来判定土源是否合格。合格后再进行标准击实试验、强度试验（CBR值）等土工试验，以确定最大干密度和最佳含水量，为填筑压实施工提供正确的依据。5.1.4及时与当地政府及业主取得联系，就近选择借土、弃土、淤泥堆场，并办理好有关的手续，修通至弃土场的临时道
8、路。5.1.5清理平整好设备堆放场地，搭设好修理工棚，安置好储油缸，修整进场道路。5.1.6按照设计要求，挖好排水沟等设施，并经常保持良好的排水状态。5.2清表土方用推土机、装载机或挖掘机清除路基范围内原地表处的腐植土、杂草、根茎、树根，废弃路渣土等表皮土，然后用平地机整平场地，测量人员同时核对收地线宽度。最后用压路机碾压、洒水直到密实度达到要求后报请监理工程师验收。5.3 路基挖方施工5.3.1施工准备工作1）复查施工组织设计，核实调整土方调运图表。2）施工现场按有关规定进行清量。3）开挖前用桩志标明轮廓。4）路基在开挖前对沿线土质按有关规定，进行检测试验。5）在路基开挖前作好截水沟，并作好
9、防渗工作。土方工程施工期间先修建临时排水设施。临时排水设施与永久性排水设施相结合，不使流水排入农田、耕地，污染自然水源，引起淤积和冲刷。6）根据施工组织设计成套配齐各种必要的施工机械，并作好保修准备。5.3.2土方路堑的开挖本合同段土方开挖采用机械化施工。已开挖的适用于种植草和其他用途的表土，储存于指定地点。根据试验结果，对开挖出的适用材料，用于路基填筑。严格控制不使各类材料混杂，不适用的材料给予废弃。土方开挖自上而下进行，杜绝乱挖超挖，严禁掏洞取土。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。土方路堑机械开挖，根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法：1）当路堑短而深
10、时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。用机械按横挖法挖路堑，分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定，每层台阶高度为3-4m，无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖路堑同时，边坡配以挖机或人工分层修刮平整。2）当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。3）当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法和通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向
11、挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。4）开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。5）弃土处理按下列要求进行：在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施（方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，报批准单位复查。6）必须注意对图纸未标出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并应妥善保护文物古迹，一经发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。7）居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。
12、8）当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。5.3.3石方路堑开挖根据地勘资料和现场实地勘察，K6+840-K7+780段路堑存在大量的次坚石及坚石，我部拟定采取爆破的方案实施开挖，须聘请有相关资质的专业爆破公司实施。1）爆破的周边环境：东面是已征收待迁的民房，预计在短时间内爆破区域范围外100m的民房将会全部拆除，其余方向皆是山林，具备实施爆破的条件。2）爆破方案的选取：根据工程周围环境和条件，及我们对现场踏勘和地质勘查资料、岩石的可爆性及相关工程的爆破经验，我部拟定采取浅眼松动爆破，由西向东南方向拓展。3）爆破施工要求：爆破产生的振动
13、速度要小于各保护目标允许的振动要求；爆破产生的飞石不得损坏周边的建（构）筑物、电力、通讯设施；绝对保障施工人员和周边人员的安全；爆破后底部的要求高度均匀，周边根部垂直度和感观效果；加强警戒，禁止一切无关人员进入警戒内，防止飞石伤及人、物。5.4路基填筑路基填筑以机械化作业为主，人工配合。配置足够数量的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机整平，压路机压实。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程、三条线、一片网”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段。四区段：填筑区平整区碾压区检验区。八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验鉴
14、定路基面整修。三条线：在每次填筑压实合格的路基上均要用石灰洒出中线及两条边线。一片网：按每车的运量及填筑层厚用石灰线布成网格。在施工中始终坚持“三线四度”。三线即中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线；四度即：厚度、压实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的压实度；控制住压实度以确保路基的质量及竣工后沉降不超标，控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。施工时尽量先安排高填方填筑，以保证其有一个自然沉降的时间。路基填筑的同时做好临时排水设施。5.4.1试验路段路基正式施工前选取具有代表性的长200米左右一段路基做试验路段
15、，进行现场填筑压实试验，确定虚铺厚度、压实机械组合、达到压实度要求的碾压遍数等各项工艺参数，以此作为路基填筑工艺的依据，根据总结的经验数据指导下一步施工。1）试验目的核对室内试验结果，确定工艺参数和施工方法，即：选定最适宜的压实机械机型；选定最佳松填层厚度，找到压实系数；选定最经济的压实遍数；选定最佳含水量和控制方法；选定合理的工艺流程和施工方法。2）试验方法在进行全路段路基填筑前，要提前按照监理工程师的指示，修筑试验段。具体方法是在所选区段内，按所选填料选用不同的压实机械进行填筑试验，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线。经试验段施工后，以选定合理的压实工艺参数，以此作为路基填筑
16、工艺的依据。现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时应作好记录，记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。5.4.2分层填筑按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，分层厚度根据试验确定的数据严格控制，但每次压实厚度不得超过30cm，路床顶面最小压实厚度不得小于10cm，施工时每20m设一组标高点控制。每层填土沿路基横向每侧超填50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路基边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时，根据车容量和方格网计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均
17、匀。5.4.3整平用推土机进行初平，平地机精平，控制层面平整、均匀。整平时层面作成设计横坡，以利路基面排水。5.4.4机械碾压碾压前，先对填层的厚度、平整度及土的含水量进行检查，确认符合要求后再进行碾压。压实作业施工按照先压路基边缘，后压路基中间，从低到高，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹部分重叠，光轮压路机重叠1/2后轮宽，振动压路机重叠4050cm，路基两侧多压23遍，相邻两区段纵向重叠1.0-1.5m。压实作业做到无漏压、无死角、碾压均匀。填方路堤施工作业段相邻段交接处如不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；压实作业完成后，将台阶清
18、理出来。如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。5.4.5路基本体检测路基每层填筑压实后，按每2000m2/层检测4点的频率与监理工程师一道及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行下一层路基填筑。试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由路基施工队、项目部质量部、指挥部质检中心和监理工程师实施；所有检测项目必须达到以下表格参数要求。填挖类型基层底面以下深度（cm）路基压实度（重型击实标准）填料最小强度（CBR(%)）填料最大粒径（cm）填方路基上路
19、床03096%810下路床308096%510上路堤8015094%415下路堤15093%315零填及路堑路床03096%810308096%5105.4.6路基整修路基表面的整修，用人工配合平地机切土或补土，用压路机碾压，尽量做到宁刮勿填，需要填补时，应用平地机将原表面翻松，再加土拌和、平整，压路机压实，保证最小压实厚度不小于10cm。经整修的路床不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，各项指标符合设计及规范要求。路堑边坡的整修，土质边坡应按设计要求坡度，自上而下进行，不得在边坡上以土贴补。边坡需要加固地段，应预留加固位置和厚度，使完工后的坡面与设计边坡一致。当路堑边坡受雨水冲刷形成小冲沟
20、时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（10-20cm），而又非边坡加固地段时，可用种草整修的方法，以种植土来填补，但应顺适、美观、牢靠。石质路基边坡，应做到设计要求的边坡比，坡面上的松石、危石应及时清除。填方路基边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡，路肩边缘修建拦水带，在整路堤边坡表面过程中，还应将其两侧超填的宽度按规范要求切除。如遇边坡缺土时，可按上述路堑边坡的处理方法填补夯实。路基挖方施工工艺流程图（见下页）分 层 压 实翻松、整平控制横坡挖运土方施工完毕测 量 放 线施工方案审批监理检查质量检查确定弃土场击实试验
21、CBR，液塑限含水量检测密实度验收路基填筑施工工艺流程图验收施工方案审批测量放线监理检查清表质量检查击实试验CBR，液塑限含水量检测确定取土点填土、整平控制横坡压实密实度检验密实度检验逐层施工弯沉检测路面施工合格不合格进行处理5.5淤泥处理及软基、岩溶路基处理工程沿线零星分布的水塘，填筑路基时，需要对其进行清淤换填，或做施工围堰清淤换填、抛填片石的方式；设计要求路基基底承载力达到150kPa，若在施工过程中发现路基基底存在软基，应及时通知监理、业主、及设计方，共同确定路基基底补强方案。5.5.1淤泥处理水塘、稻田等软弱路段必须挖至原状土，软弱基层处理采用换填的工艺。道路工程施工以“机械施工为主
22、，人力施工为辅”。遇到有挖掘机开挖不了的裸露石方部分采用风钻钻孔；填方段以自卸汽车运输，推土机摊铺，振动式压路机碾压。1）选用强度高、抗风化性、耐水性能好的石料进行回填；2）在路线方向上的两端同时对河塘进行倾抛。施工中，抛石宽度应等于或稍大于设计宽度，以满足设计要求。抛石高度高出原水面50cm。3）抛石顺序应按先中间后两边的原则。4）视情况进行分层碾压。碾压前，先由推土机进行大面积粗平兼碾压，由人工找平（去高填低）。5）抛石高度、宽度达到设计的每层碾压标准后，即开始进行机械碾压；根据需要可在抛石加入适量灰土、碎石，以加强路基强度和整体性。6）机械碾压时应先慢后快，先边后中（这个“边”应先在离边
23、坡2米左右地方向中间碾压，最后由内向外碾压边上2米的方案）抛石边坡由人工夯实。5.5.2软基处理填方路基或路堑路基基底若存在不达到设计承载力要求，应及时通知监理、业主、及设计方，根据地勘报告，我部拟定如下预备方案进行处理：1）表层排水法：针对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，通过所开挖沟槽或盲沟及透水性好的砂砾或碎石等材料排除地表水，以达到提高地表强度、防止地基局部剪切变形、保证施工机械作业的作用。2）砂（碎石）垫层施工：针对软弱透水性强的粘性土路基，利用级配良好、质地坚硬的中粗砂或碎石、砾石等，经分层夯实，作基础的持力层，可提高基础下地基强度，降低地基的压应力，减少沉降量，加速软土层的排
24、水固结；在软土层顶面铺设一层砂垫层，主要起浅层水平排水作用。3）开挖换填施工：针对局部存在软土及松软土的路基，挖除软土，换填砂砾、碎石土等的方式进行处理。5.5.3岩溶路基处理根据岩溶洞穴其形态、分布、发育、充填情况，地下水活动及地质构造的影响，既有岩溶病害等情况合理选用加固措施，暂拟分别采取钢筋混凝土盖板加固、浆砌片石支撑、碎石或片石填塞、注浆充填等措施，同时加强排水设计。具体措施如下： 1）对溶沟、溶槽地段，当位于路床厚度范围内，将突出的坚硬岩石进行清爆，将堆积填充物采用粒径在10cm以下的碎石予以换填，按土质路床换填渗水滤层考虑；当路床厚度范围以下，堆积充填物强度较低，达不到设计要求，则
25、上报设计部门，按计算对充填物进行换填，换填深度根据现场实测情况和计算结果确定。 2）对洞穴无地下水活动且充填有堆积物，顶板厚度不能满足要求时，可采用压浆进行处理。有条件时，空洞可以先填砂砾石或碎石再行压浆。压浆设计时，应根据岩溶空洞率，充填物孔隙率等合理选用灌浆技术参数。 3）对覆盖型岩溶地段，为防止地表塌陷危及行车安全，以路堤通过时，根据实际情况分别采用：土层进行强夯；在路堤基底设网格板垫层，板上填筑路堤、基底注浆加固等措施。 4）对裸露型岩溶地段，对规模较小的溶洞、溶蚀裂隙，采用梁跨、板跨、拱跨等结构形式跨越。 5）对影响路堑边坡稳定的坡面上的溶洞、溶槽和溶蚀凹坎，采取嵌补支顶加固措施。
26、6）当路堑挖断了横穿路基的暗直河时，应考虑设置渗水暗沟、截水墙、截水洞以截断岩溶水渗入，达到疏于路基范围内岩溶水的目的。 7）对常流的岩溶水，考虑设置泄水洞、管道、桥涵和明沟等排泄工程措施。由于场地岩溶发育复杂，仅勘探手段难以查明岩溶的具体分布情况。为保证路基的稳定性，建议在路基开挖至设计标高后，针对该路段岩溶较为发育的部分采用物探、补充钻探及地质调查等综合手段，进一步探明土洞、岩溶的发育情况，实施动态施工。六、质量标准：6.1质量保证体系 以项目经理为首，建立生产、监督相互制约的质量保证体系，做到事事有人管，环环有人抓。并建立以项目总工程师为首的工程质量监督检查小组，下设专职质检员，做到事前
27、有交底，事后有验收。按建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002进行验收。项序项 目允许偏差或允许值检验方法基坑、基槽主控项目1标高-50水准仪2长度、宽度（由设计中心线向两边量）+200-50经纬仪，用钢尺量3边坡设计要求观察或用坡度尺检查一般项目1表面平整度20用2米靠尺和楔型塞尺检查2基底土性设计要求观察或土样分析注：地（路）面基层的偏差只适用于直接在挖、填方上做地（路）面的基层6.2质量保证措施 6.2.1施工中配备专职测量工长进行质量控制，及时复撒灰线，及时控制开挖标高，严禁超挖，做到5m扇形挖土工作面内，标高、白灰点不少于2 个。 1）认真执行交接班制，交接挖深、边坡
28、和操作方法。开挖边坡时尽量采用沟端开行，挖土机的开行中心线要对准边坡下口线。 2）每台挖土机要配备45人进行随时配合清槽修坡，将土送至开挖半径内，以省时省力。 3）及时收集、整理施工技术资料，确保资料完整 、齐全。7.2.2基底处理阶段质量保证措施 指派专职测量员，控制机械挖土标高至基底设计标高面以上+250处，余土人工清理。七、施工安全保证措施 本工程将按照我公司职业健康安全管理手册、程序文件严格对现场安全防护进行控制。现场成立安全管理领导小组，工地设专职安全员，由主管生产的副经理全面负责安全生产及各种安全教育活动，由工程部组织有关部门对现场进行经常性检查，发现隐患及时组织人员整改。保证无重
29、大事故。7.1组织保证 根据谁负责生产谁负责安全的原则，建立安全保证体系。项目经理是质量安全的第一负责人，负总的责任。设立专职质安员。安全员检查员有“奖罚权”和“一票否决权”，质安员的决定，各管理人员、班组长必须无条件执行。并赋予专职质安员“随机抽查权”。7.2安全技术措施 7.2.1土方开挖施工安全技术 1）挖、卸土场的出入口应设置安全岗，配备专人指挥进出车辆。基坑开挖应严格按要求放坡。操作时应随时注意土壁 的变动情况，如发现有裂纹或部分坍塌现象，应及时进行支撑或放坡。 2）机械挖土与人工清槽要采用轮换工作面作业，确保配合施工安全。 3）确保支护结构安全的关键，挖掘过程中，抓斗距围护体至少3
30、0以上，避免撞击。 4）距基槽边线5米内不准机械行驶和停放，不准堆放其它物品。在挖土机工作范围内，不许进行其它作业。挖土应由上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚。 5）对围护体和管线进行临测，发现问题及时采取措施。 6）夜间施工要有足够 的照明度，进出口处专人指挥，避免发生交通事故，挖机回转范围内不得站人，尤其是土方施工配合人员。 7）基坑外施工人员不得向基坑内乱扔杂物，向基坑下传递工具时要接稳后再松手。 8）坑下人员休息要远离坑边及放坡处，以防不慎。 9）施工机械一切服从指挥，人员尽量远离施工机械，如有必要，先通知操作人员，待回应后方可接近。 10）做好各级安全交底工作。 7.2.2防高处坠落安全
31、技术基坑周边用钢管扣件搭成高度1000mm的栏杆，立杆埋深不小于500mm，露出自然地面的围护栏杆全部刷红白相间的油漆，并张挂警示牌和警示旗。八、文明施工管理措施 文明施工是施工企业的追求，同时也是建筑业和社会的需要。 文明施工管理的水准是反映一个现代企业综合管理水平竞争能力的重要特征。按照建设工程现场文明施工管理办法的有关规定，对派驻工程的一切人员进行教育，提高文明素质 ，提高管理水平，以崭新的精神面貌展现给社会各方面，把文明施工作为维护企业形象、企业信誉的基本工作，要求全体员工自觉自愿地积极参与。8.1现场卫生：杜绝运输中泥浆、散体、流体物料撒漏。车辆出工地前，轮胎、车身必须冲洗干净，并防
32、止掉土污染路面。如有施工产生的泥浆，宜沉淀后方可排入前湖。废浆和淤泥应使用专用车辆进行运输。8.2粉尘控制： 8.2.1场地未做硬地化前，要定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。 8.2.2禁止在施工现场焚烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。 8.2.3装卸有粉尘的材料时，应洒水湿润和仓库内进行。8.3运输车辆： 8.3.1运输车辆必须冲洗干净后才能离场上路行行驶。 8.3.2装运建筑材料、土石方。建筑垃圾及工程渣土的车辆，应采取有效措施，保证行驶途中不污染道路和环境。 8.3.3大门口旁必须设置洗车槽，基础施工中渣土外运应车辆应清洗干净，避免污染城市道路。 8.3.4工地使用的各类车辆应经常检查保养，保持车况完好，防止事故发生。
