桥梁基础及下部构造系梁工程分项施工方案.doc

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1、目 录1、编制目的、依据及范围11.1、编制目的11.2、编制依据11.3、编制范围22、工程概况22.1、工程简介22.2、工程自然条件42.2.1、 地形、地貌42.2.2、工程地质特征42.2.3、水文地质特征42.2.4、气象气候条件52.3、施工条件53、施工部署63.1、施工组织机构及岗位职责划分63.1.1、施工组织机构63.1.2、岗位职责划分83.2、资源配置计划103.2.1、劳动力配置计划103.2.2机械设备配置计划103.2.2.1、拟投入本工程的设备及试验仪器114、施工管理目标124.1、施工工期124.1.1、质量目标124.1.2、安全目标124.1.3、文明

2、施工目标134.1.4、环境保护目标134.2、施工准备144.2.1、施工技术准备144.2.1、施工物资准备144.3、系梁施工程序154.3.1、系梁施工程序155、总体施工方案175.1、桩系梁施工185.1.1、测量放样185.1.2、基坑开挖185.1.3、基坑防护195.1.3.1、排水措施205.1.3.2、坑边荷载205.1.4、桩头凿除及桩基检测205.1.5、钢筋加工及安装225.1.6、模板施工265.1.7、混凝土施工275.1.8、桩系梁施工混凝土养护285.1.9、模板拆除、养护285.2、墩桩系梁施工285.2.1、当V6-V72m时 墩桩系梁施工295.2.2

3、、当V6-V72m时 墩桩系梁施工315.3、墩系梁施工325.3.1、施工准备345.3.1、施工准备345.3.2、墩系梁抱箍系统安装345.3.3、系梁底模安装施工345.3.4、中间施工工序355.3.5、模板拆除355.3.6、墩系梁施工抱箍系统受力检算366、工程质量保证措施366.1、质量保证体系366.2、施工质量的过程控制376.3、保证工程材料质量措施386.3.1、采购、存放、发料措施386.3.2、进货检验396.3.3、试验检测保证措施397、安全生产、文明施工、环境保护及其他施工保证措施397.1、安全措施及注意事项397.2、 临时用电安全技术措施407.3、高处

4、作业安全技术措施427.4、脚手架装拆安全技术措施437.5、模板支架安全技术措施447.6、防火防爆有关安全规定447.7、文明施工措施457.8、环境保护、水土保持保证措施467.8.1、减少扰民噪音保证措施467.8.2、防止水污染措施477.8.3、防止扬尘污染措施477.8.4、防止固体废弃物污染措施488、雨季施工安排48国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝至工布江达段第二合同段桥梁基础及下部构造系梁工程分项施工方案1、编制目的、依据及范围1.1、编制目的明确本标段桥梁基础及下部构造-系梁工程施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，提高施工质量、安全，便于现场施工。1.2、编制

5、依据 西藏自治区国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝至工布江达段第二合同段两阶段设计施工图纸。 公路桥涵施工技术规范JTG/TF502011。 公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004（第一册）。 国家及西藏自治区有关公路工程方面的管理文件。 西藏自治区国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝至工布江达段第二合同段招投标文件。 指挥部、总监办及驻地监理下发的相关文件及现场实际情况。 国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝至工布江达段第二合同实施性施工组织设计。根据G318分离式立交首件工程，系梁施工工艺及相关技术参数；本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及相关施工所积累的

6、施工经验。1.3、编制范围本方案适用于国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝至工布江达段第二合同段(起讫里程K4229+430K4264+800，全长35.462Km), 全线范围内17座桥梁工程，基础及下部构造-系梁工程施工。2、工程概况2.1、工程简介国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝至工布江达段第二合同段，起讫里程K4229+430K4264+800，全长35.462公里。施工管段主线共有桥梁15座，合计3624m；特大桥1座，1086m；大桥6座，1948m；中桥8座，590m；更章互通M匝道桥一座，97m；G318分离式立交桥一座（现浇梁），86m。各桥梁工程下部结构统计详见下表

7、2.1。本标段17座桥梁，桥梁基础及下部构造工程，桩系梁共计242个，墩系梁共计114个，墩桩系梁共计17个；其中C40混凝土共计1059.95m3（墩系梁及墩桩系梁），C30混凝土共2413.56m3（桩系梁）；带肋钢筋总计362.32吨；其各桥梁工点系梁工程数量详见后附表格中铁一局林拉第二合同段桥梁基础及下部结构工程-系梁工程数量统计表。表2.1 桥梁下部结构统计表2.2、工程自然条件2.2.1、 地形、地貌本项目标段位于藏南谷地，位于喜马拉雅和冈底斯山与念青唐古拉山之间的相对“洼陷”地带，雅鲁藏布江及其支流流经，谷底高度自西而东由海拔3800降至2800米，谷地两侧山地高度多在500米左

8、右，发育许多宽窄不一的河谷平地和湖盆谷地。本项目标段主要呈现宽谷山地地貌，公路地形以山岭重丘区为主，河谷宽窄相间，河床比降较大，阶地普遍发育，各支流汇合口分布一定规模的冲积扇及台地，山脉纵横交织，形成沟壑谷川。2.2.2、工程地质特征线路区属冈底斯念青唐古拉地层区拉萨察隅地层分区。沿线地层出露主要有第四系白垩系地层，局部可见奥陶系及上元古界地层出露，线区第四系全新统地层分部最为广泛。区内岩浆岩亦非常发育，为燕山晚期喜山期中酸性深成侵入岩，具时间上多期性、空间上分带性、岩石类型复杂性及形成环境多样性等特点。本合同段范围地震基本烈度为VII度，地震动峰值加速度为0.15g。2.2.3、水文地质特征

9、本标段线位多穿越宽谷平原上的河床及阶地，由于下部多为砂卵石强透水层，来自公路北侧的山坡地表水多下渗，最后汇集于河流湖泊。地下水埋深不大，水位多在地表以下0.7m1.5m。地下水分为第四系松散岩类孔隙潜水、高原区孔隙水及基岩裂隙水。第四系松散岩类孔隙潜水接受大气降水及地表水补给，高原区孔隙水主要接受大气降水、冰雪融水补给。2.2.4、气象气候条件林芝地区属高原温带半湿润性季风气候区，小气候复杂多样，有“一年有四季，十里不同天”的特征。气温垂直变化特征明显，年无霜期156天，年日照数2016小时，昼夜温差大于10。多年平均气温8.3，最热月（7月）平均温度15.85，最冷月（1月）平均气温为-0.

10、4，极端最高气温26.9，极端最低气温-19.7。多年平均降水量640.1mm，年最大降水量808.3mm，日最大降水量45.2mm，每年11月至次年4月为旱季，69月为雨季，降雨占全年降雨量的75%以上，多年平均蒸发量1359.6mm，空气相对湿度64%，区内与气候有关的自然灾害有泥石流、滑坡、崩塌、积雪等。2.3、施工条件块、片石、砂：拟由林芝县八一农牧民砂石管理合作社提供相应原材料，另考虑片石采用自行开采，预制梁及基础以上砼所需中粗砂考虑从米林或靠近工布江达县自购，运距大约为90Km。水泥、钢材、沥青、木材：水泥计划从拉萨市高争水泥、山南地区华新水泥以及从西宁祁连山水泥厂购买，钢材可从内

11、地购买。工程施工用水及用电：尼洋河及其支流水质优良，水量丰富，施工用水可就近取用；沿线电力资源较丰富、供应情况良好，根据与地方电力部门协商，本标段桥梁施工及生活用电可由当地电力供应线牵引解决，在施工中自备发电机，以备急需。运输条件：沿线运输条件较好，主要料场均位于G318线、尼洋河沿线，现有G318以及县乡道路可通行大型运输车辆，部分桥位施工需要新建或改扩建施工便道。沿线需对既有便道进行拓宽、加固处理及新建横向便道后方可满足材料运输。自然环境现状：标段内沿线植被较为丰富，线路基本是靠山修建，房屋拆迁及高低压线拆改较少。3、施工部署3.1、施工组织机构及岗位职责划分3.1.1、施工组织机构按照项

12、目法施工、标准化管理、精干、高效的原则组建成立“中铁一局国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部”，配置七部两室，即工程技术部、安全质量部、计划合同部、财务部、机电部、物资部、协调部、综合办公室和中心试验室，下设3个工区，工区按照架子队模式配备主要管理人员进行施工管理，全面履行合同规定的各项义务和责任。本标段桥梁基础及下部构造-系梁工程由项目经理部各工区具体负责管理、组织施工，各桥梁工点划分及施工组织机构图详见下图。桥梁施工任务工区划分序号桩号桥名桥型工区划分1K4229+693色定村大桥5*20+4*20+4*20一工区2K4230+440色定村中桥3*303K4234+6

13、10尼西1号中桥3*204K4235+950尼西2号中桥3*305K4238+975尼西尼洋河大桥4*30+4*30+3*30二工区6K4241+659G318分离式立交24+32+247K4242+972卡定沟中桥3*208K4243+550多布大桥5*20+5*20+6*20+6*20+6*209K4244+164多布1号中桥3*2010K4246+105多布2号中桥3*2011K4247+077多布特大桥5*20+5*20+6*20+6*20+6*20+6*20+5*20+5*20+5*20+5*2012K4251+751更章1号中桥3*20三工区13K4253+010更章大桥6*201

14、4K0000+869更章互通M匝道桥3*3015K4254+420更章尼洋河大桥5*30+5*30+4*30+4*3016K4255+227更章2号中桥3*2017K4260+800沙嘎大桥5*20 项目部施工组织结构图中铁一局国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部项目经理:张永全工会主席：徐研安全总监：魏延习项目书记：袁勇峰项目副经理：陈坤总工程师：夏龙工程技术部:董治国安质环保部: 张战喜计划合同部: 罗明物资部:许皓设备部: 李红江财务部: 刘征文协调部:李明均综合办公室:黄帅中心试验室:张鹏华试 验 员材 料 员质 检 员安 全 员技 术 员技术负责人二工区三工区一

15、工区工 班 长领 工 员3.1.2、岗位职责划分项目部主要管理人员配置及其岗位职责划分表职 务姓 名职 称岗 位 职 责项目部项目 经理张永全高 级工程师对工程实施组织、指挥、协调与监控，履行合同赋予的权利和义务，对安全质量、环保、劳动卫生、工期等工作负责。项 目副经理陈 坤工程师协助项目经理管理施工生产，落实安全质量、施工计划，处理施工中的具体问题和现场的日常工作。项目 总工夏 龙高 级工程师全面管理和指导施工技术工作，对施工技术、工程质量、计量测试等负直接技术责任。负责组织对施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。组织科研攻关和解决关键施工技术和重大技术难题。综 合办公室黄

16、 帅助理工程师负责处理项目部的一切日常工作，负责人事、劳资、党政、文秘、后勤、接待及对外协调工作。财务会计部刘征文助理会计师负责项目的的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作，参与合同评审，组织成本预算、计划、核算、分析、控制、考核。计划合同部罗 明助理工程师负责验工计量和合同管理，负责内部合同的制定、签订和管理，对工序进行定额测定和分析。工程技术部董治国工程师对工程施工进度进行管理和协调，负责环保、文明施工；编制施工组织设计，对设计图纸进行审核、交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；编制竣工资料和进行技术总结；组织推广应用“四新”技术，开发新成果；负责控制测量及复核，参与验工计价。安全环

17、保部张战喜工程师负责制定安全质量管理规划和综合管理，负责本项目的检验、试验并对其结果负责，负责工艺标准的管理工作，负责重难点科研项目的立项、计划及组织实施、申报，负责环保节能管理及监测。物资部许皓工程师负责物资采购和管理，制定物资管理办法，上报物资计划，在现场进行物资验收及物资信息反馈。设备部李红江负责机械设备采购和管理，制定设备管理办法，上报设备计划，在现场进行设备验收及设备信息反馈。中心试验室张鹏华工程师配合中心试验室做好本项目的试验、监测，负责现场各种原材料试件和混凝土试件的采集，负责各种混凝土和混合料配合比的落实、监督。各工区主要管理人员配置表序号职 务工区工作职责备注一工区二工区三工

18、区1项目副经理魏延习现场管理总负责2工区队长陈 刚王栓库李 伟现场管理3技术主管李晓清申波王 杰现场技术负责4质检工程师张战喜韩佳董治国施工质量负责5机电部部长李红江李红江李红江机械管理6环保、水保员杨优平杨优平杨优平现场环保、水保7桥梁工程师张恒涛候恒兴代亚飞现场技术指导8技术员王树斌罗智兴杨 周现场技术管理9试验员杨 波张友强赵 虎现场检测控制10测量员李 洋李 刚杨 文现场测量控制11安全员徐 杰韩建平任 勇现场安全管理12材料员杨海涛杨海涛杨明施工材料管理13领工员倪成敏范学军蒋永联现场管理3.2、资源配置计划 3.2.1、劳动力配置计划桥梁下部基础及结构施工作业队中的管理人员、技术人

19、员均为我单位具有相关工程施工经验的人员，特殊工种人员均持证上岗。现场施工人员配置见表3.2-1。表3.2-1 劳动力配置表序号分工一工区二工区三工区工作内容备注人数1吊车司机484桥梁下部基础及构造模板吊装及拆卸2钢筋工354542桥梁下部基础及构造钢筋制作、安装工区钢筋加工场3架子工153530桥梁下部基础及构造支架搭设4模板工223832桥梁下部基础及构造模板支立加固5混凝土工183226桥梁下部基础及构造混凝土浇筑施工6挖机司机4106桥梁下部基础及构造基坑开挖及回填7装载机司机586现场材料倒运8自卸车司机61210现场材料、废渣等运输9拌合站253228混凝土拌合工区拌合站10罐车司

20、机8129混凝土运输3.2.2机械设备配置计划3.2.2.1、拟投入本工程的设备及试验仪器表3.2.2.1-1 拟投入本工程的主要机械设备表序号设备名称型号规格一工区二工区三工区状态备注数 量（台/个/套/米）1混凝土搅拌机HZS-602/2良好2混凝土搅拌机HZS-90/2/良好3混凝土运输车8/10m38129良好4装载机LG50586良好5钢筋弯曲机GF-20262良好6钢筋切断机GQ32262良好7钢筋调直机GJ4-14262良好8吊车25T484良好9发电机200KWA6108良好10挖掘机卡特3204106良好11自卸车/61210良好12空压机/486良好13电焊机/122516

21、良好表3.2.2.1-2 拟投入本工程的主要试验仪器表序号名称规格型号数量（台/套）状态备注1万能材料试验机YES-600B1新购2微机控制压力试验机YAW-300D1新购3压力试验机YE-2000C1新购4电动抗折试验机DKZ-50001新购5连续式标点机1新购6水泥净浆搅拌机1新购7水泥砂浆搅拌机1新购8水泥胶砂振实台1新购9万能材料试验机YES-100B1新购10养护设备40m21新购11沸煮箱1新购12量筒（玻璃仪器）25-2000ml2新购13砂子标准筛1新购14石子标准筛1新购15电热鼓风干燥箱2新购16电动振筛机1新购17针片状规准仪1新购18液塑限测定仪1新购19玻璃液体温度计

22、10新购20干湿温度计5新购21混凝土回弹仪2新购22坍落度筒、捣棒4新购23振动台1000*10001新购24维勃稠度仪1新购25混凝土贯入阻力仪1新购26混凝土渗透仪HP-4.01新购27混凝土抗渗试模2新购28混凝土立方体试模150*150*15012新购4、施工管理目标4.1、施工工期本标段17座桥梁基础及下部构造-系梁施工工期计划为2014年3月1日至2014年11月1日，共计245天。4.1.1、质量目标交工验收合格，竣工验收优良，确保工程质量评定等级达到合格标准，且工程质量综合评分值92分。4.1.2、安全目标贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例。建立健全安全生

23、产责任制、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备专职安检机构和人员。在总结、吸取多年施工经验教训的基础上，执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和国家、部、行业一系列安全规章制度，结合本项目各专业工程的特点，抓住安全工作的重点、难点、关键环节，制定出切实可行的施工安全措施和控制流程，责任、目标逐级分解，定期检查与考核，使安全工作变被动防预为主动控制，全面实现安全管理目标。4.1.3、文明施工目标为了规范和提高林拉公路项目建设的文明施工管理水平，顺利实现指挥部提出的各项建设目标。认真学习、狠抓落实拉林项目指挥部发布的文明手册提出的相关要求。严格按照国家、交通运输部等工程建

24、设主管部门及工程建设标准化协会等发布的与工地建设相关的文件、标准、规划、规程、指南和意见，以及西藏自治区人民政府和相关行业主管部门颁布的有关文件规定。公路建设施工管理的标准化、规范化、精细化，规范工程现场管理，全面提升工程质量、安全、环保管理水平和行业文明施工形象，保障工程质量安全。4.1.4、环境保护目标严格遵守环境保护法及相关的法律、法规、规章及当地政府的相关规定。认真落实拉林项目指挥部发布的环境保护建设目标：秉承“不破坏就是最好的保护”的建设理念，严格执行施工规范、规程，坚持以人为本，提倡文明施工，高度重视环保工作，从施工细节入手，采取有效措施预防和消除因施工造成的环境污染，力争做到把林

25、拉公路建设成为一条自然和谐生态路、旅游路、景观路、富裕路。4.2、施工准备4.2.1、施工技术准备系梁施工前，技术员仔细阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底。操作人员需接受工区项目组织的操作技能、安全教育培训，培训合格后，方可持证上岗作业。尤其对有要求的特殊工种（如吊车司机）培训，必须经考核合格后持证上岗作业。做好平面控制测量，并与高级控制点联测。同时对水准点进行引测并按施工需要进行加密。在施工开始以前，施作所需的人员、机械、材料等完全准备就绪，以保证施工的连续性。4.2.1、施工物资准备桥梁基础及下部构造各部位钢筋统一在各工区钢筋加工场统一加工。混凝土使用自建混凝土

26、站生产的混凝土，集中拌合、罐车运输至施工现场，桩系梁、墩桩系梁混凝土浇筑采用溜槽入模施工（施工现场场地无法进行溜槽浇筑时，采用吊车起吊料斗进行浇筑施工），混凝土振捣采用插入式振动棒进行振捣施工。由于本地区气候干燥、昼夜温差大，加之本桥桥梁基础及下部构造施工期间处于林芝地区雨季施工，根据施工进度及监理、业主单位相关要求及安排，对桥梁基础及下部构造施工过程中所需要的物资进行准备（防讯、防雨保湿），准备的相关物资要保证证资源有效的合理利用，在保证工程质量的前提下，有效节约施工成本。施工物资计划表序号材料名称数量备注1温度计90支2棉篷布或彩条布15003塑料薄膜15004防汛砂袋15000个5养生水

27、桶80个6水泵55台7输水管道3500m8自动养生喷头100个9塑料胶带10箱10钢管1000m可供15个施工部位同时施工11方木2000m12扣件2000个13顶托、底托800套4.3、系梁施工程序4.3.1、系梁施工程序桥梁桩、墩桩系梁主要施工程序为：施工准备测量放样基坑开挖及支护桩头凿除及桩基检测垫层浇筑（墩桩系梁底部钢管支架搭设及加固）钢筋加工及安装模板安装混凝土施工拆模养护；桥梁墩系梁主要施工程序为：施工准备测量放样墩系梁支架系统搭设钢筋加工及安装模板安装混凝土施工拆模养护；施工工艺流程图详见下图：桩、墩桩系梁施工工艺流程图墩系梁施工工艺流程图5、总体施工方案 桥梁桩系梁、墩桩系梁施

28、工，根据测量放样点位进行人工配合机械开挖基坑施工；基坑开挖完成后及时进行桩头凿除施工并完成桩基检测工作，桩基检测合格后开始进行基底平整施工；人工平整基底时注意比设计低3-5cm施工砂浆垫层以便现场绑扎钢筋，钢筋在各工区钢筋加工场加工，机械运至施工现场进行绑扎，由测量人员测量放样准确放出系梁模板安装线后，人工配合吊车挂线进行模板安装施工，模板安装并加固好后报监理工程师检验，合格后及时进行桩、墩桩系梁混凝土浇筑施工。桥梁墩系梁施工，待墩系梁底部墩身施工完成后，对其墩身模板进行拆除，仅预留墩系梁底部50cm模板；现场安装墩系梁抱箍及底模施工，底模经测量放样复核后，开始绑扎及安装墩系梁钢筋，模板支立采

29、用人工配合吊车挂线进行模板安装施工，模板安装并加固完成后报监理工程师检验，合格后及时进行墩系梁混凝土浇筑施工。系梁模板拆除施工，待非承重侧模板混凝土强度达到2.5MPa以上，且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，系梁混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能够承受其自重及其他可能的叠加荷载时，方可拆除（承重模板及支架混凝土强度达到100%后进行拆模施工）；拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体砼或砼表面出现划痕。待混凝土强度达到规定要求即不低于2.5MPa时（浇筑完成10小时左右），开始对系梁顶面（墩身底部范围）进行人工凿毛处理，应凿除已浇混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿毛后露出的新鲜混

30、凝土面积不小于总面积的75%，并清扫、冲洗干净，确保基础与墩身连接密贴。系梁混凝土养护采用洒水包裹养生，基础侧面采用塑料包裹，顶面覆盖土工布，其顶面设置养生水桶，进行散水、滴露养生施工（现场条件允许时，可设置自动喷淋装置对混凝土进行喷淋养生施工），养护时间不得少于7天。5.1、桩系梁施工5.1.1、测量放样利用施工现场附近复核报批过的导线点和水准点，根据设计桩系梁位置，采用全站仪准确放出该桩系梁基坑开挖线，开挖坡率按照设计图纸及规范要求进行放坡开挖；使用用水准仪测量地面高程，确定基坑开挖深度进行施工。5.1.2、基坑开挖根据测量放样点位开挖桩系梁基坑施工；基坑开挖之前，结合永久排水设施修建临时

31、排水沟，保证施工期间场地始终保持良好的防排水状态，以免雨季施工时基坑被水浸泡。基坑开挖方法采用人工配合挖掘机进行开挖，先测量放线，定出开挖边线并设立标桩，注明高程及开挖深度。土石方采用自卸车外运集中堆放。本标段桩系梁施工，根据设计图纸并结合施工现场实际地形，其系梁施工基坑开挖深度为1.52m范围，基坑开挖需根据现场实际地形确定基坑开挖坡率，从而反推开挖边线位置，基坑开挖坡率确定，详见下表：基坑坑壁坡度坑壁土类别坑壁坡度坡顶无荷载坡顶有静荷载坡顶有动荷载砂类土1：11：1.251：1.5卵石、砾石土1：0.751：11：1.25粉质土、黏质土1：0.331：0.51：0.75极软岩1：0.250

32、.331：0.67软质岩1：01：0.11：0.25硬质岩1：01：01：0根据本标段桥梁工程各桥梁工点全桥地质设计说明及相关设计图纸，桩系梁部位地质为卵石、砾石土，基坑开挖坡顶有经荷载，其基坑开挖坡率按照1：1进行控制施工。机械开挖预留30cm进行人工清底至设计高程，避免基坑超挖，人工平整基底时注意比设计低3-5cm施工砂浆垫层以便现场绑扎钢筋。清理至预定标高后，采用小型夯机夯实，经现场监理工程师检查验收合格后，及时进行下道工序施工。5.1.3、基坑防护基坑防护栏杆采用钢管栏杆及栏杆柱均采用48* 3.5mm的管材，以扣件或电焊固定。 防护栏杆由二道横杆及栏杆柱组成，上横杆离地高度为1.2米

33、，下横杆杆离地高度为0.6米，立杆总长度1.7米，埋入地下0.5米，立杆间距2米。 防护栏杆必须自上而下用安全密目网封闭。所有护栏用红白油漆刷上醒目的警示色，钢管红白油漆间距为20cm，并悬挂提示标志，护栏周围悬挂“禁止翻越”、“当心坠落”、“基坑危险”等禁止、警告标志。 5.1.3.1、排水措施基坑施工过程中对地表水控制，以便进行排水措施调整，对地表滞水进行如下控制：沿基坑周边防护栏处设置排水沟，为了排除降雨过大，防止排水沟泄水不及，特在基坑一侧设一积水池，再通过污水泵及时将积水抽至厂区排污系统，做到有组织排水，确保排水畅通。5.1.3.2、坑边荷载坑边堆置材料包括沿挖土方边缘移动运输工具和

34、机械不应离槽边过近，距坑槽上部边缘不少于2米，槽边1米以内不得堆土、堆料、停置机具；基坑周边严禁超堆荷载。 5.1.4、桩头凿除及桩基检测系梁基坑开挖完成后，应及时进行桩头凿除施工，并完成桩基检测工作，桩检合格后方可进行施工。（1）桩头凿除基坑开挖完成后，现场技术人员对桩基桩头顶标高进行标高测量，确定设计桩头位置并标注。根据设计桩头位置标注线，采用水平管对桩头四周引点、绷线并标注，人工对桩头需凿除部位进行清理施工。桩头清理完成后，使用混凝土角磨机，根据设计桩头标注线环状切割开槽，切割深度为5厘米，切割宽度为3-5厘米，切割完成后对该开槽位置混凝土进行凿除，确保桩头凿除施工过程中，对桩头边缘混凝

35、土不造成破坏，避免桩头四周混凝土缺棱掉角、平整度较差现象发生。凿除桩头时先采用人工利用风镐凿除钢筋笼保护层混凝土，剪断多余箍筋，将主筋及桩基内设的3根声测管剥离出来（注意施工过程中对声测管进行防护，避免混凝土残渣调入孔内造成堵管）。然后利用风镐在设计桩顶标高处，以10cm间距打一周平眼。利用钢楔截断桩头，最后利用吊车将桩头清理出基坑。桩头凿除完成后，立即对桩顶进行清理并进行桩顶标高复测，确保其桩顶平整、标高准确，施工过程中应注意声测管保护及防护施工，避免混凝土残渣掉入声测管内造成堵管。（2）桩头凿除质量保证措施及要求：凿除桩头预留混凝土后，桩顶无松散混凝土。桩头清除后的标高误差1cm(并确保桩

36、头伸入承台不小于15厘米)。桩头清除后钢筋必须顺直，不得损伤钢筋，不得造成钢筋的变形。桩基础内设置声测管的不得损伤声测管，更不得随意割断声测管。声测管在基坑开挖时以木楔堵塞，清除桩头后，在设计桩顶上20cm处割管器割除声测管，保证割除截面平齐无毛刺，同时不得掉入石屑等杂物，堵塞检测管。（3）桩基检测桩头凿除完成后，应对桩基预埋声测管深度进行自检，确保声测管深度满足设计要求后，通知桩基检测单位进行桩基检测，若声测管在桩头凿除过程中调入混凝土残渣等杂物，造成声测管堵塞时，应及时进行处理，确保声测管长度满足设计要求。桩基检测合格后，根据现场测量放样点位，清理基坑，浇筑系梁底垫层C20混凝土施工，垫层

37、混凝土浇筑厚度为5cm，确保垫层顶面标高及表面平整度满足设计及规范要求。（4）测量放样现场系梁垫层混凝土浇筑终凝后，立即对系梁结构位置及桩位中心进行测量放样，确定桩位、墩柱中心及系梁结构位置。5.1.5、钢筋加工及安装本标段桥梁工程桩系梁、墩桩系梁及墩柱钢筋统一在各工区钢筋加工作业区进行加工制作，用平板拖车运至现场，人工配合吊车安装并绑扎施工。（1）桩顶钢筋校正、调整桩基检测合格、垫层混凝土浇筑完成后，现场对桩顶设计外露钢筋（桩接柱类型，需对桩基混凝土灌注前桩顶已预埋墩柱钢筋进行调整校核）进行调整校核施工，桩顶钢筋调整校核施工，采用物理机械调整校正，严禁采用氧气乙炔烘烤校正，避免影响钢筋整体受

38、力；调整校核按照桩顶测量放样点位（桩位中心）进行施工。（2）墩柱钢筋安装预埋无系梁、桩接柱型式对于桩基-墩柱（无系梁）设计形式，在桩基钢筋笼加工过程中，应对其对应墩身预埋钢筋进行预留焊接施工，墩身主筋伸入桩基1.5m（以各桥梁工点设计图为主）；墩身主筋与桩基主筋搭接（桩顶1.5m范围内）采用单面焊接，均匀布置三道焊缝，单面焊搭接长度不小于10d(d为钢筋直径，对于墩身预埋筋与桩身主筋直径不同的情况下，d值取两者直径较大者)；墩身主筋预埋外露部分尺寸为50cm和170cm，错开布置，墩身主筋后期连接采用单面焊或双面焊焊接，相邻焊接接头竖向错开距离不小于35d且不得小于50cm，同一截面接头数量不

39、得大于50%。焊缝及墩身预埋筋位置示意图详见下图：后期墩柱钢筋安装、焊接施工，确保其钢筋搭接长度及焊缝质量的同时，必须保证墩柱钢筋位置准确无误。系梁墩柱钢筋预埋施工对于桩基-系梁-墩柱设计形式，在桩基检测完成后，对桩顶混凝土进行再次凿除，凿除至设计桩顶以下1.5m位置，便于墩柱预埋钢筋预埋系梁钢筋绑扎安装施工。墩身钢筋预埋施工过程中，本标段墩柱钢筋均采用整体一次性预埋到位，墩身主筋伸入桩基及系梁内1.5m（以各墩号设计图为主）；墩身主筋与桩基主筋搭接（桩顶1.5m范围内）采用单面焊接，均匀布置三道焊缝，单面焊搭接长度不小于10d(d为钢筋直径，对于墩身预埋筋与桩身主筋直径不同的情况下，d值取两

40、者直径较大者)；墩身主筋预埋焊接施工，采用汽车吊起吊，根据设计墩位中心测量放样点位对位校核完成后，立即进行焊接施工，焊接采用单面搭接焊，于墩柱系梁交叉部位焊接三道；焊接完成后，与墩柱顶部四个方向设置揽风绳及地锚，确保墩柱钢筋预埋焊接到位后，墩柱钢筋稳定、不发生倾斜、扭曲及倒塌等安全质量事故（每根墩柱根据其高度不同，于每个方向最少设4根缆风绳，缆风绳采用钢丝绳，地锚采用预埋不小于25mm的钢筋进行预埋并浇筑混凝土锚固，地锚锚固深度不得小于1m，设置缆风绳施工时，应合理选取位置，避免后期混凝土浇筑及模板支立施工相关机械对其造成影响，导致墩柱钢筋及模板发生倾斜等事故）。墩柱钢筋预埋焊接并布设缆风绳完

41、成后，方可撤离汽车吊，撤离汽车吊后，开始绑扎系梁钢筋施工。墩身预埋筋位置及焊缝、缆风绳设置大样详见下图：墩身预埋布置及加固大样图墩柱钢筋预埋加固完成后，根据系梁结构位置放样点位及标高，对系梁钢筋骨架位置进行精确定位，并使用墨线弹出系梁骨架主筋位置，确保其钢筋间距满足设计及规范要求。系梁钢筋绑扎、安装施工，必须严格按照施工规范及技术要求进行施工,为保证钢筋保护层厚度，在钢筋施工完成后及时绑扎同标号混凝土保护层垫块，垫块绑扎按照每平米不少于5个进行梅花型点位布设绑扎施工；桩系梁钢筋安装完成经自检合格后，报送现场监理工程师对系梁、墩柱钢筋、焊接质量等检查项目进行现场检查验收，验收合格后，方可进行系梁

42、模板安装施工。系梁钢筋加工及安装允许偏差应符合下表规定：钢筋安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1主筋间距（mm）20尺量：每构件检查2个断面2箍筋间距（mm）10尺量：每构件检查5-10个间距3骨架长度（mm）10尺量：按骨架总数30%抽查4骨架宽、高、直径（mm）55保护层厚度（mm）10尺量：每构件沿模板周边检查8处5.1.6、模板施工桩系梁模板采用定型钢模板。模板保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求，模板支立前由测量人员先在垫层上准确放出模板安装线，然后人工配合吊车挂线安装模板。模板安装前，对模板进行打磨除污，清理完毕后再涂刷脱模剂，脱模剂要求涂刷均匀，无流动。模板安装时在接缝处粘结一层双面胶