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1、郑州市陇海路快速通道工程 第三标段（西四环-陇海路互通立交）桥梁承台专项施工方案（XSHK0+800XSHK3+600） 审批：复核：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司郑州市陇海路快速通道工程BT项目第三项目经理部 二一三年十一月 目 录 1 编制依据12 适用范围13 编制原则14 施工概况24.1地形、气象水文条件24.2工程地质条件24.3 施工临时设施34.4工程设计标准64.5主要工程量65 施工准备75.1技术准备75.2机械及人员准备75.3施工现场准备85.4材料准备86 施工计划86.1施工总体顺序安排86.2 施工计划安排97 施工总体方案概述98 施工工艺流程图109
2、 承台施工工艺129.1清理现场129.2测量放线139.3基坑开挖139.4桩头凿除159.5浇注素砼垫层159.6钢承台钢筋制作安装及墩柱钢筋预埋159.7模板安装179.8 混凝土浇注199.9 混凝土养护209.10 基坑回填2010主要工程量及土方平衡计算2111质量保证措施2211.1组织保证措施2211.2技术保证措施2211.3过程保证措施2311.4承台质量通病预防措施2612冬季施工保温措施2713夜间施工措施2914 施工安全保证措施3014.1 安全生产责任制3014.2三级安全教育及岗前培训3014.3安全保证措施3014.4安全责任划分、安全检查3115环境及文明施
3、工保证措施3215.1 文明施工措施3215.2环境保护措施33桥梁承台专项施工方案1 编制依据（1）、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）；（2）、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）；（3）、城镇桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）；（4）、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）；（5）、大体积混凝土施工规范及条文说明（GB 50496-2009 ）；（6）、关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知（建质200987号）。2 适用范围适用范围为郑州市陇海路快速化工程BT项目第三项目经理部西四环陇海路互通立交工程承台专项施工。3 编制原
4、则承台施工专项施工方案按照一下原则进行编制：（1）合理配置资源，满足工程需要的原则。以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。（2）突出重点，统筹安排的原则。统筹安排，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期或提前完成工程建设。（3）应用“四新”技术，提高施工水平的原则。突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成工程建设。（4）安全生产，预防为主的原则。运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防
5、措施，确保施工生产和人身安全。（5）规范施工，确保工程质量的原则。严格执行国家和交通部现行的施工规范和验收标准，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。（6）保护环境，文明施工的原则。树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。4 施工概况4.1地形、气象水文条件场地位于郑州市中心城区西部位置，场地地形较为平坦，地面高程 131155米（85国家高程基准）。道路两旁房屋林立，建筑较密集。郑州市地区属暖温带大陆性气候，四季分明，夏秋炎热多雨，冬春干冷多风，年均降雨量640.9mm，24小时降雨量多年
6、平均值90mm，百年一遇H24（1%）=245mm ,7、8、9三个月的降雨量占全年降雨量的55%。本地区多年平均气温14.815.8，极端最高气温43，极端最低气温-15.8，七月最热，平均温度27.3，一月最冷，平均温度0.2，最大冻结深度18cm。郑州市多年最大风速：18m/s。4.2工程地质条件（1）地层情况工程区位于郑州市黄河冲积阶地。根据地质钻探结果和原位测试结果，勘探深度80.0m深以内处浅部分分布有杂填土外，主要为第四系全新统、上更新统和中更新统冲积地层，按时代成因及物理力学性质差异划分为14个地质单元层，1个工程地质单元亚层。揭露深度内的各地层描述如下：填筑土(Q4ml)：褐
7、黄色，稍湿，稍密，上层部分局部为路面，以粉土为主，含少量碎砖屑等建筑垃圾。粉土(Q4al)：黄褐色，稍湿，中密密实，偶见钙质结核，粘粒含量稍高，干强度低，韧性低，无摇振反应粉土(Q3al+pl)：褐黄色，稍湿，中密密实，土质叫均匀，偶见钙质结核、粘粒含量稍高，干强度低，韧性差，无摇震反应。 粉土(Q3al+pl)：褐黄色，稍湿湿，中密密实，含钙质结核，直径30mm左右，约占2%，干强度低，韧性差，无摇震反应。 粉土(Q3al+pl)：褐黄色，稍湿湿，中密密实，含钙质结核，直径30mm左右，约占2%，干强度低，韧性差，无摇震反应。l粉质粘土(Q3al+pl)：褐黄色褐红色，褐红色，可塑硬塑，含钙
8、质结核，直径30mm左右，约占3%，干强度中，韧性中，切面稍有光泽。粉土(Q3al+pl)：深褐黄色，湿，密实，含钙质结核，直径10-50mm，约占8%，粘粒含量高，干强度低，韧性差，摇震反应中等。 粉质粘土(Q3al+pl)：棕红色，硬塑坚硬，含少量黑色铁锰质斑点，土质均一，干强度中，韧性中，切面有少量光泽。 粉质粘土(Q2al+pl)：棕红色，硬塑坚硬，含少量褐色铁锰质斑点及钙质结核，直径30mm左右，约占10%，干强度中，韧性中，切面有少量光泽。粉质粘土(Q2al+pl)：红褐色棕红色，硬塑坚硬，含8%15%的钙质结核及少量铁锰质斑点，干强度中，韧性中，切面有少量光泽，局部胶结成层。粉质
9、粘土(Q2al+pl)：棕红色，可塑硬硬，含10%左右的钙质结核，直径15mm，见少量黑色铁锰质斑点，干强度中，韧性中，切面有少量光泽，局部富集，为钙质胶结层，局部胶结成层。 （11）粉质粘土(Q2al+pl): 棕红色，硬塑坚硬，含15%左右的钙质结核，直径15mm，见少量黑色铁锰质斑点，干强度中，韧性中，切面有少量光泽，局部富集，为钙质胶结层。（12）粉质粘土(Q2al+pl): 棕红色，硬塑坚硬，含15%左右的钙质结核，直径15mm，见少量黑色铁锰质斑点，干强度中，韧性中，切面有少量光泽，局部富集，为钙质胶结层。（13）粉质粘土(Q2al+pl)：棕红色，硬塑，含铁锰质斑点，钙质结核，直
10、径10100mm，约占10%，干强度中，韧性中，切面稍有光泽。（14）粉质粘土( Q2al+pl)：棕红色，硬塑，含铁锰质斑点及灰色斑块、钙质结核，直径10100mm，约占10%，干强度中，韧性中，切面稍有光泽。（2）地下水情况勘察期间，西四环水位埋深26.5m，其他地区地下水稳定水位埋深23.6030.0m，稳定水位绝对标高107.7394.62m，水位年变幅约1.5m，历史最高水位22.0m。根据场地腐蚀性分析资料，场地土对混凝土有微腐蚀性，对混凝土中的钢筋有微腐蚀性。4.3 施工临时设施4.3.1 施工营地（1）办公营地第三项目经理部办公营地设在西四环陇海路互通立交东南小址刘村庄内，租用
11、两栋楼房作为项目经理部的办公营地。在西四环与防汛路交叉口东南侧，租用当地3层砖混结构民房作为第二办公营地，办公营地设机关职能部门办公室、资料室、阅览室、会议室、职工宿舍、餐厅等。共占地5000m2，建筑面积3230m2。（2）住宿营地职工住宿营地设在西四环陇海路互通立交东南小址刘村庄内，租用五栋3层砖混结构民房。职工住宿营地内设置会议室、娱乐室、职工宿舍、职工餐厅等。共占地4000m2，建筑面积8000m2。4.3.2施工用电根据本项目段施工用电设备计算，计划设6台500KVA变压器供施工用电；施工用电与当地电力部门联系，就近接高压线路引入。此外为防止突然停电或用电高峰期电压不足影响工程施工，
12、自备4台200KW的柴油发电机组，以供急需时使用。施工区变压器配置见表2-1所示。 施工用电配置参数表序号名称规格数量1变压器500KVA62发电机200KW43主电缆线VV22-3*150+2*7050004分电缆线VV22-3*50+2*2532005分电缆线VV22-3*16+2*834006分电缆线BLV22-3*2.550007主电控制柜68一级电柜169主线开关DZ20Y-600/33301210支线开关DZ20Y-225/3330324.3.3施工、生活用水施工用水采用专用水车，在施工区域就近自来水接口取水，运输至施工区域指定的3 个30T储水罐处，再通过施工主线埋置的直径为10
13、8mm主水管供应至各个施工区域，使用前对水质按规范要求进行水质检验，达到有关规范要求方可使用。职工生活用水主要使用营地内已有自来水管网供水。 表2-2 施工供水主要设施表序号项 目规格型号单位工程量备 注1自来水处3需满足生活用水标准。2水塔30m3座6钢结构塔身，水箱盛水。3增压泵25-160A 1.1kw台6水塔远距离供水增压，扬程28m，3.7 m3/h。4供水主管108mmm5000沿线主要供水线路主管。5供水支管D50胶管m3000施工部位的临时用水水管。6三通阀门108mm变径50mm个250支线分水管三通阀门。4.3.4附属加工厂布置施工区共规划设置8个钢筋加工厂。3-1#加工厂
14、位于西四环陇海路立交西北施工红线内，占地面积3000m2，棚建300m2；彩板房200 m2。3-2#加工厂位于西四环陇海路立交西北施工红线内，占地面积2500m2，棚建300m2；彩板房200 m2。3-3#加工厂位于西四环EF匝道北侧主线围挡内，占地面积2500m2，棚建150m2；彩板房80 m2。3-4#加工厂位于西四环陇海路立交东北侧，占地面积2500m2，棚建150m2；彩板房80 m2。3-5#加工厂位于西四环陇海路立交东南侧施工红线内，占地面积3000m2，棚建300m2；彩板房200 m2。3-6#加工厂位于西四环陇海路立交东南侧施工红线内，占地面积3000m2，棚建300m
15、2；彩板房200 m2。3-7#加工厂位于西四环和临湖路交叉口主线围挡内，占地面积1500m2，棚建100m2；彩板房80 m2。3-8#加工厂位于西四环陇海路立交西南角，占地面积2500m2，棚建150m2；彩板房80 m2。考虑到承台开挖的土方暂存在存土场，以用于承台的土方回填和后期道路施工用土，因此本标段设置两个存土场。3-1存土场位于西四环陇海路立交西北施工红线内，占地面积5000平方米，3-2存土场位于西四环陇海路立交东南角施工红线内占地面积8000平方米。4.3.5物资设备仓库布置另外在施工红线范围内布置5处仓库，作为物资周转材料存放场地。总占地20000m2，彩板房建设1000m
16、2。4.3.6试验室本施工区设2个试验室，建筑面积240平方米，主要用于标准试块养护以及简单的土工、水泥、钢筋、混凝土的试验。本工程的试验检测委托郑州市有资质的试验检测单位进行检测。按照规定取样频率的30%在监理工程师见证取样下，送指定的第三方检测机构进行第三方验证试验。4.4工程设计标准根据道路功能定位、服务对象、所处的地理位置，并考虑沿线区域未来城市化的发展趋势，本工程确定标准如下：道路等级：封闭快速系统：城市快速路；地面道路系统：地面主线：城市主干路，地面辅道：城市支路。设计速度：陇海路主线高架：80km/h（西四环主线高架80km/h）集散车道设计速度采用50km/h，其余立交匝道除E
17、S NE 匝道设计车速采用35KM/小时外，其余为互通式立交匝道及上下平行匝道的设计速度取用40KM/H。西四环地面主线道路：50km/h，陇海路地面主线道路：50km/h。4.5主要工程量本标段内承台主要工程量：总计有378个承台，混凝土约为3.1万m3，承台土方开挖量约为17.7万m3。承台采用明挖基础施工方法，桩基深入承台10cm，承台底部设10cm厚C20素混凝土垫层，上部采用C30混凝土。钢筋制安约3350t，安装时钢筋接头采用机械连接、搭接焊接或帮条焊接。承台高度有3.2m、2.8m、2.5m、2m，尺寸主要以7*2.5*2.5m、5.4*5.4*2m、5.8*5.4*2 m、6.
18、5*6.5*2.5 m.5*6.5*2.5 m为主，最大承台为14.5*9.2*3.2 m，最小承台为2.2*5.4*2m。 具体的承台数量分部情况详见下表“承台数量统计表”：承台数量统计表桥梁名称联数承台编号承台个数JS匝道14JSP1-JSP3838EN匝道6ENP1-ENP1818NW匝道6NWP1-NWP1919WS匝道3WSP1-WSP1010SE匝道6SEP1-SEP1717ES匝道10ESP2-ESP2726NE匝道10NEP1-NEP2626WN匝道16WNP1-WNP4646SW匝道16SWP1-SWP4848E匝道2EA1-EP77F匝道2FP1-FA77匝道小计91270
19、西四环主线22SP1-SA68108总计1133785 施工准备5.1技术准备（1）审核图纸：在项目总工程师的组织下对施工图进行熟悉、了解并进行审核，确保图纸准确无误。（2）试验准备：对施工用配合比进行验证，对到场的原材料进行检验，检测合格后方能使用。（3）测量准备：根据设计图纸提供的水准点和导线点进行施工前的测量准备工作，主要包括桩基中心线，承台位置，高程的测量。（4）技术交底：施工前对施工班组进行施工、安全、环保、文明施工技术交底，技术交底形成记录，并报监理部备案。针对承台施工各工序，编制作业指导书并发放至施工班组。5.2机械及人员准备（1）施工机械准备主要施工机械配备表序号名称单位数量序
20、号名称单位数量1混凝土拌和站座110钢筋套丝机台42汽车吊台1011钢筋调直机台63混凝土运输罐车台1212钢筋弯曲机台64混凝土泵车台413钢筋切割机台65插入式振捣器个6014对焊机台46挖掘机台815电焊机台447钢模板m290016发电机台38装载机台817污水泵台3915t自卸汽车台1018打夯机台12（2）人员准备承台施工管理人员职能分配表序号姓名岗位职责1汪云芳项目经理负责承台施工总体安排2张俊峰项目总工负责试验段技术和质量3高海成项目副经理负责承台施工组织管理4许 勇安全总监负责承台施工安全管理5王 滨调度室主任负责承台施工机械及人员调配6张玉生工程管理部部长承台施工现场技术负
21、责人7龚顺延质量管理部部长承台施工现场质量负责人8田 欣试验室主任负责承台施工试验检测工作9周 涛测量队队长承台施工现场测量负责人10王振伟质量管理部部长承台施工安全工程师主要技术管理人员和施工队伍均已进场，人员配置满足施工需要。5.3施工现场准备（1）施工场地：先期能够施工的施工区域已按要求全部围挡，后期将根据西四环主线一期保通、二期保通的安排逐步开展西四环主线路承台的施工。其余区域根据征地拆迁的移交进度，及时进行场地的围挡施工和场地平整，进而逐步开展承台的全面施工。（2）桩基检测及注浆：在每个墩台桩基施工完毕后7天，及时进行桩基的检测及后注浆，注浆完成后进行承台施工。5.4材料准备承台施工
22、用的模板、钢筋等已进场，且经过检测，具备使用条件；商品砼也已联系好，可以随时供应。6 施工计划6.1施工总体顺序安排本项目主要由西四环主线桥、9条互通立交匝道及2条平行主线的上下匝道桥组成。 根据施工总进度计划的安排，西四环主线为本工程的关键线路，在施工安排时，要优先安排西四环主线的承台施工，防止耽误关键线路上的施工进度。考虑到目前征地拆迁问题的影响，在西四环主线不具备施工条件时，先进行部分具备条件的匝道承台施工。匝道承台施工时，要优先安排高一层的桥梁的施工。6.2 施工计划安排西四环属于城市主要干道，在西四环路与防汛路路口处，车流、人流量大，沿街都市村庄居民较多。而且该区域内绿化带较多，工厂
23、，民房4s店等未拆除影响基坑开挖。施工管段内地上地下管线错综复杂，包括：雨水、污水、供水、天然气、石油等地下管线，电缆、高压线、国防、军用等地下通讯电缆等，对桩基施工造成很大影响，从而影响了承台的施工。根据施工总进度计划的安排，在2013年12月底完成所有的征地拆迁、管线改建工作，并完成西四环1期保通道路的施工，2014年1月底完成西四环2期保通道路的施工。在征地拆迁和管线改建按照计划完成的情况下，本工程总体计划如下：2014年5月底桩基施工完成，2014年6月底承台施工完成，2014年7月底墩柱施工完成，2014年10月底箱梁施工完成。按照总进度计划的总体安排，承台施工每月的施工计划情况如下
24、： 每月计划完成承台数量表时间2013年2014年12月1月2月3月4月5月6月计划完成个数55456647578467 施工总体方案概述承台开挖采用反铲进行，开挖至设计高程以上30cm时停止开挖，采用人工将预留的30cm的保护层开挖。由于西四环主线承台施工期间，围挡范围内场地狭窄，无法在现场存土，互通立交匝道区域也由于文明施工的要求以及郑州市防尘综合治理的需要，承台开挖的土方也不能到处堆存，施工区所有承台开挖的可利用土方运输至施工区设置的存土场暂时储存，在填筑承台需要时取回用于承台填筑。不可利用土方或多余土方弃至西四环以外的郑州周边的天然沟渠的社会弃土场。正常情况下承台开挖根据施工情况按照以
25、下两种方案进行：（1）根据现场土质情况，本标段土层主要为粉土或粉质黏土，边坡采用1：0.75的坡比进行放坡，承台底部开挖边线要超出承台混凝土边线100cm作为安装模板（模板采用建筑大钢模板或组合钢模板）和支撑模板时的安全操作空间。混凝土浇筑完成并拆模后，考虑到将来支架安全以及道路的不均匀沉降，承台周围采取回填中粗砂分层回填到顶，并采用灌水法将中粗砂冲填密实。按照1:0.75坡度进行放坡开挖的承台主要适用于互通立交匝道的承台，这些承台周围场地满足放坡的要求，能够保证基坑的施工期间安全。（2）西四环主线承台、主线两侧的辅助墩承台、和西四环主线平行的匝道承台由于位于现西四环地面道路区域，并且承台周边
26、管线众多，施工时空间限制和为了减少对交通的影响，承台开挖达不到正常放坡开挖要求，因此承台四周边坡采用1:0.33的坡比进行放坡，承台底部开挖边线要超出承台混凝土边线50cm，承台模板采用砌砖的方法，砖墙墙厚为24cm的，高度和原地面平齐，砌筑砂浆为M10，砖墙内侧砂浆抹面。在砌筑砖墙上升的过程中，随时将墙体与开挖面之间的空间回填中粗砂。为了砖模的基础牢固，需要将原设计的承台垫层混凝土边线由超出承台设计边线10cm更改为24cm，使砖模坐落在承台的垫层之上。承台混凝土采用商混或自建站进行供应，不论采用何种供应方式，配合比必须经过第三方验证和监理工程师的审批。混凝土运输采用8-12m3的混凝土罐车
27、运输，混凝土泵车泵送入仓。当现场具备条件时，也可采用溜槽的方法入仓。特殊情况下承台开挖根据现场情况按照以下方案进行：在承台周边有障碍物、地下管线、或交通道路限制，不能放坡开挖，需要采取垂直下挖的方法时，拟采用打钢板桩（型号SKSP-）进行开挖基坑周围维护，钢板桩长度分为6m、9m、12m定尺长度。钢板桩位置设在承台混凝土边线外放50cm，上部采用双160mm的工字梁作为围檩，纵横向采用219*10mm的钢管横撑，支撑位置为承台混凝土顶面向上1m左右，钢管横撑间距为2-3m。反铲开挖到位后浇筑垫层混凝土，然后砌筑承台砖模，砖模与钢板桩之间空隙采用中粗砂回填。砖模砌筑至承台混凝土顶部标高，待承台混
28、凝土浇筑完成后，进行墩柱混凝土的施工，最后进行承台顶部的土方回填至地面，并按照箱梁支架的要求处理地基。8 施工工艺流程图 按照现场实际施工条件，承台施工拟选用两种方法进行施工，这两种施工方法的工艺流程图分别如下如下：（1）承台模板采用大钢模板或组合钢模板进行施工，（具体施工方法详见施工工艺部分）其施工工艺流程图如下： 施工工艺流程图施工准备施工放样基坑开挖凿除桩头浇筑承台垫层承台放样钢筋绑扎模板安装模板验收钢筋验收浇筑承台砼养生、拆模承台基坑回填检桩以及后压浆转入墩柱施工阶段（2）承台模板采用砖砌模板进行施工。（具体施工方法详见施工工艺部分）其施工工艺流程图如下：施工工艺流程图施工准备施工放样
29、基坑开挖凿除桩头浇筑承台垫层承台放样钢筋绑扎砖模砌筑砖模后中砂回填模板验收钢筋验收浇筑承台砼养生转入墩柱施工阶段检桩以及压浆9 承台施工工艺9.1清理现场同一墩号所有灌注桩成桩后,清理此墩位处现场所有的桩基施工物品和杂物,平整场地,达到清洁、卫生,文明有序,不宜运走的施工材料要求堆码整齐、机具停放有序。灌注桩检测完成进行后压浆施工后，转入承台施工阶段。9.2测量放线根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩，用红油漆作出标记。测量放样承台基坑开挖上部、底部边线和地面高程，并洒白灰做出醒目标线。承台基坑开挖边线测量放样完毕后，经测量监理工程师对坐标、地面标高、基坑边线尺寸等数据复核无误后，沿
30、承台开口线向外0.5m边线进行物探一次，探孔深度为5m，15cm一个，探孔直径为10cm。经物探确认无障碍物后，方可进行基坑开挖施工（西四环主线道路部位承台开挖前，首先用液压锤对道路面层及路基沿开挖边线进行破除，然后再进行开挖）。9.3基坑开挖9.3.1 基坑开挖施工方法根据设计资料测量放线，准确定出承台中心、轴线方向及四周护桩，并用石灰洒出开挖边线。按照拟定的承台采用钢模板和采用砖模这两种施工方案，根据现场实际情况选择一种方案进行承台的开挖施工。承台基坑全断面开挖，采用人工配合1-1.2m3挖掘机开挖，单侧弃土。 基坑挖至接近承台基底标高时，应留30cm保护层，进行桩头的破除。桩头破除完成后
31、，采用人工将保护层挖除至设计标高，并迅速检验，随即进行垫层混凝土的施工。开挖的土料采用15t自卸汽车运至施工区内设置的存土场或弃土场，场内平均运距为2km，至弃土场的平均运距为16km。桩间土采用人工配合机械开挖。9.3.2基坑防护基坑开挖施工必须尽快完成，自基坑开挖至基础完成，保持连续施工。在基坑顶缘四周1.5m处砌筑120240mm砖砌挡水埂，以防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。并沿挡水梗设置移动式护栏或安装钢护栏对基坑周边进行封闭围护，防止施工人员发生意外。移动式护栏标准节段为：采用高度1.2m，底部采用两节30cm长的16号槽钢作为立杆的底座，立杆采用48mm的钢管（壁厚
32、3.5mm），移动护栏2m长，水平两层横杆。固定式护栏在地上钻孔，预埋钢管，外露高度为1.2m，间距为1.5m，横杆设两道，每道间距0.4m，立杆和横杆采用十字管卡进行连接。护栏上全挂安全指示牌，夜间设置安全警示灯。钢管护栏上下基坑处设钢管爬梯。距基坑边缘2m范围内不得堆放任何物件，不得有车辆行走扰动。雨天时，基坑的边坡采用防雨毡布覆盖，防止雨水冲刷边坡，坑底基础四周设开挖3030cm排水沟，四角开挖6060cm集水坑，集水坑内架设水泵抽排积水。上下承台基坑步梯示意图 承台安全防护示意图9.3.3 渣土堆放根据市政管制要求承台基坑开挖弃土、弃渣的外运需在夜晚进行。因此承台开挖的土方采取在基坑周
33、边距开挖线上口2m以外暂时堆存，拟用于承台填筑的土方倒运至存土场进行储存，不可利用土或多余土方采取在夜间用1-1.2m3挖掘机装车，15t自卸汽车运至社会弃土场（运距16km），运抵弃土场地后用装载机推平。 9.4桩头凿除采用手工凿除和风动工具凿除的施工方法，首先使用风动工具将桩头钢筋拨出，然后距桩顶设计高程（承台底部高程高15cm）2cm处，采用四周凿塞钢钎对上部进行顶起，每个钢钎距离约为30cm，凿除时钢钎略向上倾斜，然后用25t吊车把上部混凝土吊出运至弃土场。严禁未分离时采用吊车进行拽断的方式，最后将桩身变形的钢筋和桩基顶面整修复原。9.5浇注素砼垫层基坑按照设计图纸开挖至底部高层，然后
34、浇注一层10cm厚C20砼垫层，垫层尺寸每边各比承台尺寸大10cm（承台采用钢模板）或大于24cm（承台采用砖砌模），砼振捣采用平板振捣器进行，人工将顶面整平。垫层周边采用10cm*10cm的方木作为模板，中间采用10cm的混凝土试块用于控制垫层厚度和平整度。混凝土拌合采用批准的拌合站进行集中拌合，混凝土运输采用8-12m3的混凝土罐车运输，现场采用25t汽车吊配1m3吊罐入仓或采用溜槽入仓。混凝土浇筑完成后采取表面覆盖塑料薄膜并洒水覆盖。9.6承台钢筋制作安装及墩柱钢筋预埋9.6.1 承台钢筋制作安装垫层混凝土凝固后，进行测量放线，定出模板位置及钢筋位置，按照测量放线的位置进行承台的钢筋绑扎
35、。根据设计图纸，在承台底部配置钢筋网，采用直径8mm钢筋绑扎成型，网眼间距10cm*10cm。由于墩柱的钢筋深入承台内，无法使用成品的钢筋网片，需要采用购买8盘圆钢筋后到现场进行调直加工，现场人工进行绑扎成网片。承台钢筋半成品的加工在钢加厂中进行，加工前严格按照图纸尺寸进行下料，加工好的半成品编号堆放，需要安装时采用汽车配合人工运到施工点后进行安装。钢筋接头应错开布置，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内（35d长度范围内）的受力钢筋，其接头截面面积占总截面面积的百分率应小于50%。钢筋搭接焊端部应预先折角23，使两段钢筋轴线一致。接头焊缝的长度除按设计要求外，双面
36、焊应不小于5d，单面焊应不小于10d。直径25mm以上的钢筋根据现场实际情况可采用机械套筒连接或帮条焊接。钢筋绑扎后要横平竖直，主筋的位置、尺寸，严格按设计要求。施工时采取有效措施，保证钢筋保护层的厚度，做到不漏筋、不少筋、不错位。安装承台顶部钢筋之前，需要设置架立筋。架立筋采用直径25的钢筋，间排距按照1.5m设置，架立筋底部放置在底层混凝土上，并与承台底部钢筋点焊，高度以不超出承台顶部钢筋为准。架立筋顶部焊接纵横钢筋用于支撑承台的顶部钢筋，纵横钢筋同样采用25mm的钢筋，间排距1.5m。为了防止架立筋骨架倾覆，架力筋之间用25钢筋做人字撑加固。深入到承台的桩基钢筋与承台的钢筋绑扎牢固。若桩
37、基钢筋与承台钢筋发生碰撞，可适当调整伸入其内的桩基钢筋。9.6.2 墩柱钢筋预埋承台施工中，在混凝土浇筑之前需要将墩柱钢筋经过提前计算后，进行预埋安装。墩柱钢筋预埋内容如下：（1）承台模板安装加固完成后，用全站仪放出墩身位置，进行钢筋预埋。（2）为了防止墩身预埋钢筋水平和竖向移动，设置上下两层固定圈。固定圈由直径20mm的钢筋加工而成。下层焊接在承台上层钢筋上，上层固定圈设置在承台顶面以上2m处。要求固定圈位置准确，且与预埋钢筋和承台钢筋全部焊接固定，为了防止墩身预埋钢筋下沉，将墩身范围内的承台架立筋加密至间距1m，并与承台上下层钢筋全部焊接起支撑作用。墩身顶层固定圈与预埋筋之间采用绑扎连接，
38、待安装绑扎墩身钢筋骨架时拆除。（3）墩身预埋钢筋如与承台钢筋相干扰，则必须保证墩身钢筋的位置正确，适当对承台钢筋进行调整。墩身钢筋预埋完成后，用篷布覆盖墩身钢筋，防止浇筑时混凝土污染钢筋。在每根钢筋顶部的挤压丝头上安装保护套，以保护钢筋螺纹。(4)预埋的墩柱钢筋高出承台1.5m和2.5m各一半，接头错开1m的距离，以满足规范的要求。9.6.3 钢筋安装允许偏差钢筋安装的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。 钢筋安装及钢筋保护层的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差(mm)检 验 方 法1受力钢筋排距5尺量，中间、两端各1处2同一排中受力钢筋间距203分布钢筋间距204箍筋间距（绑扎/焊接骨架）
39、20/10尺量，连续3处5弯起点位置（含加工偏差20 mm）30尺量6钢筋保护层厚度CC35 mm+10/-5尺量，中间、两端各2处9.7模板安装9.7.1 承台钢模板当承台采用钢模板时，先安装承台钢筋，再安装模板，最后安装墩柱预埋钢筋。（1）承台施工用钢模板拟采用加工好的大块定型钢模拼装或组合钢模板拼装使用，大模板面采用厚度为6mm钢板，竖肋采用8槽钢。模板之间采用M2040的螺栓连接。各种型号模板根据承台结构尺寸搭配使用。承台模板采用25t吊车配合安装。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度，水准仪测量控制其标高，外侧用方木与坑壁撑紧，保证位置准确。模板安装
40、稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。模板间接缝用双面胶海绵填塞，确保不漏浆。在模板与主筋之间加砼垫块，以保证砼保护层厚度，模板定位加固完毕后进行自检。（2）模板内侧用比承台砼标号高一级标号预制混凝土垫块或定制塑料垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度。外侧加固通过顶托、方木、钢管及双排脚手架与基坑四周坑壁挤密、撑实。支撑的纵向间距为60cm，竖向间距为60cm，钢管与坡体接触面垫100*100mm方木，以加强与坡体接触面积。确保模板稳定牢固、尺寸准确。（3）浇筑前人工清理仓号内杂物，并用风或水枪冲洗干净，排出积水；模板安装
41、结束后测量校模，检测无误提交测量资料，由监理工程师进行仓号验收。 承台钢模板支撑示意图（4）模板安装的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。承台模板安装允许偏差表序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置承台15尺量每边不少于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺，不少于3处3高程承台20测量4相邻两板表面高低差2尺量9.7.2 承台砌砖模部分承台由于空间限制达不到正常放坡开挖要求的或土质状况较好的，承台四周边坡采用1:0.33的坡比进行放坡，承台底部开挖边线要超出承台混凝土边线50cm，承台模板采用砌砖的方法，砖墙墙厚为24cm，高度和原地面平齐，砌筑砂浆为M10，砖墙内侧1:2砂浆抹面。在砌筑
42、砖墙上升的过程中，随时将墙体与开挖面之间的空间回填中粗砂。待承台混凝土浇筑完成后，采用灌水法将中粗砂冲填密实。为了砖模的基础牢固，需要将原设计的承台垫层混凝土边线由超出承台设计边线10cm更改为24cm，使砖模坐落在承台的垫层之上。砖模砌筑在承台钢筋钢筋施工之前进行，砖模砌筑完成后，将承台底部清理干净，然后开始进行承台钢筋的施工。砖模砌筑前，砖应提前12天浇水湿润，若砖材被风吹干，要及时浇水湿润。砖材上墙前砖含水率宜为1015。砌砖模时应根据桩头轴线拉线定出梁中心线和砖位线，然后抄平基底，摆砖，立皮数杆，砌砖。灰缝控制在10mm左右。240mm厚砖模应采用三顺一丁方式砌筑，要横平竖直，内外搭接
43、，不允许有通缝。砖模要上下错缝，内外搭接。灰缝要饱满，横平竖直，厚薄均匀。侧壁找平层粉刷前，砖面应清除干净并洒水湿润，采用1：2水泥砂浆粉刷，厚20mm。模板内侧用比承台砼标号高一级标号混凝土预制混凝土垫块或定制塑料垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度。 在任何情况下，砖模砌筑不能侵占承台混凝土的空间。为了保证砖模墙体的稳定性和整体性，在砌筑墙体的过程中，每隔2m高在砌筑砖水平砂浆缝中增加两根直径8mm的钢筋。9.8 混凝土浇注混凝土由商混站或自建混凝土拌合站集中生产，8-12m3混凝土搅拌运输车运输至现场，至工地平均运距16km，HBT60混凝土泵车泵送入模，插入式振捣器振捣密实。混凝
44、土到现场后先做塌落度、含气量试验，承台混凝土塌落度控制在160200mm，含气量控制在24，每拌制50m3或每工作班测试不少于1次。混凝土入模温度控制在530，每工作班至少测温3次，并填写测温记录。待混凝土浇筑至设计标高后，为保证混凝土面平整，利用模板上的标高线，拉线绳对其进行收面。用木抹先收一遍，将混凝土面找平；待混凝土初凝后，用光面抹再收一遍。浇筑过程中安排专人检查模板情况和预埋台身钢筋位置，以防模板松动和台身钢筋移动。混凝土浇筑时要注意一下几点：1）水泥均用出厂10天以上，但不超过3个月的水泥，避免水泥本身的高温导致砼入模温度偏高。拌合前要用冷水冲洗配料机和搅拌机，输送前冲洗输送泵，输送时要用草袋覆盖泵管，防止日照高温。2）混凝土的泵送，采用混凝土输送泵泵送，泵送前用1:2水泥砂浆湿润输送管道，以防堵管，每次浇筑需要润管砂浆2m3。3）混凝土的浇筑混凝土浇筑前，必须对承台范围内的杂物、积水进行全面清理，对模板、钢筋及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。混凝土浇筑的准备过程中，必须对机械设备进行全面检修，对材料准备情况进行核查，对各岗位的人员逐一落实。混凝土浇筑采用分层连续浇筑，同时为保证浇筑质量，分层厚度为40cm。
