西部开发省际公路通道银武线十堰至漫川关段水土保持方案报告书.doc

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1、水 保 资 证 甲 字 第 号 质 量 体 系 认 证工程设计甲级 号 注册号： 西部开发省际公路通道银武线十堰至漫川关段水土保持方案报告书（报批稿） 湖北省水利水电勘测设计院 2003 年 7 月分管院长： 许明祥分管总工： 吴大军 水保岗培(甲)级证(水)字第1471号项目经理： 周 全审 查： 江晓平校 核： 周 全编 写： 周全 水保岗培(甲)级证(水)字第1057号张杰 水保岗培(甲)级证(水)字第1162号杨建成 水保岗培(甲)级证(水)字第1164号江晓平 水保岗培(甲)级证(水)字第1163号郭 萍 水保岗培(甲)级证(水)字第1472号钱 静 水保岗培(甲)级证(水)字第16

2、51号李 杰 水保岗培(甲)级证(水)字第1652号万志刚 水保岗培(甲)级证(水)字第1058号参加人员：姜力 张芳签 字 页分管院长： 分管总工： 项目经理： 审 查： 校 核： 编 写： 参加人员：目 录初步路线方案图前 言11方案编制总则51.1编制目的51.2编制依据61.2.1法律法规61.2.2部委规章61.2.3规范性文件61.2.4技术标准71.2.5技术资料及文件82工程概况92.1总体设计原则92.2技术标准102.3可能的路线方案102.3.1路线方案布设的原则102.3.2路线的起、终点112.3.3可能的路线方案112.4主要工程量及投资、工期132.4.1主要工程

3、量及投资132.4.2建设工期安排与实施计划152.5实施方案152.5.1工程施工条件及特点152.5.2沿线筑路材料和运输条件162.5.3取土、弃渣及其处理172.5.4施工方法及工艺182.5.5施工方案202.5.6施工组织计划222.6工程环境影响错误！未定义书签。2.7工程拆迁及移民安置233区域概况263.1自然环境概况263.1.1地理位置263.1.2地形地貌263.1.3地质概况263.1.4气象、水文273.1.5河流及水库273.1.6土壤与植被283.2社会经济概况283.3项目区水土流失及水土保持现状293.3.1项目所处的水土保持分区位置293.3.2水土流失现

4、状293.3.3水土流失成因及危害303.3.4水土保持工作现状314水土流失预测334.1水土流失特点334.2预测时段、项目区的划分354.3预测的内容和方法354.3.1扰动原地貌、损坏土地及植被的面积354.3.2弃土、弃石、弃渣量预测414.3.3损坏水土保持设施面积和数量454.3.4可能造成的水土流失量预测454.4可能造成水土流失危害514.5预测结果的综合分析525水土保持方案545.1方案编制的原则和目标545.1.1指导思想545.1.2方案编制原则545.1.3防治目标555.2水土流失防治责任范围555.3方案编制深度与设计水平年575.3.1方案编制深度575.3.

5、2设计水平年575.4水土保持分区575.4.1水土保持分区原则575.4.2水土保持分区585.5对主体工程设计中具有水土保持功能的措施评价585.5.1主体工程区585.5.2弃渣场防治评价665.5.3施工场地防治评价695.5.4施工便道防治评价695.6水土保持方案总体布局695.6.1公路建设水土保持特点695.6.2总体布局705.7水土流失防治措施体系705.8水土流失预防措施715.9施工期的临时防护措施715.10施工便道水土保持措施735.10.1工程措施735.10.2植物措施745.11施工场地水土保持措施765.11.1工程措施775.11.2植物措施775.12弃

6、渣场水土保持措施785.12.1概况785.12.2弃渣场的规划785.12.3弃渣场水土保持措施835.12.4水土保持方案工程量905.13直接影响区水土保持措施935.14方案实施进度计划935.14.1防治措施及工程量935.14.2方案实施及进度计划935.15水土保持监测错误！未定义书签。5.15.1监测的目的955.15.2监测的重点地段和重点项目955.15.3监测项目965.15.4监测方法965.15.5监测时段和频率985.15.6监测设备与仪器985.15.7监测机构995.15.8监测制度1006投资估算及效益分析1016.1投资估算1016.1.1工程概况1016.

7、1.2编制的原则、依据和方法1016.1.3编制结果1026.2效益分析1356.2.1分析依据1356.2.2分析原则1356.2.3效益分析结论1357方案实施保证措施1387.1组织领导措施1387.2技术保证措施1387.3投资落实和使用管理措施1397.4质量保证措施1397.5监督保障措施1398结论与建议1418.1方案比选1418.1.1工可报告的比选结果1418.1.2水土保持角度的比选结果1438.2结论1458.3建议146附件：1、西部开发省际公路通道银武线十堰至漫川关段工程特性表；2、项目建议书批复；3、委托书；4、水利部水土保持监测中心文件水保监方案2003第7号：

8、西部开发省际公路通道银武线十堰至漫川关段工程水土保持方案大纲评审意见。5、西部开发省际公路通道银武线十堰至漫川关段工程水土保持方案报告书专家预审意见。附图：1、工程地理位置图2、水土流失防治责任范围及水土保持措施总体布局示意图3、建筑物设计图46、弃渣场工程措施典型设计图710、弃渣场植物措施典型设计图11、水土保持措施实施进度安排横道图 前 言西部开发省际公路通道银武线是国家通往西部地区国道主干线内的八条大通道之一，它的建成将大大强化西部各省之间的交通联系，增加出行路线的选择，并为各省内部公路网的加密提供骨架，从而有效的推动西部大开发进程。西部开发省际公路通道银武线沟通湖北、华南、华东以及陕

9、甘宁地区，西部开发省际公路通道银武线的建设将彻底改善我省西部地区交通状况。项目建设的必要性西部开发省际公路通道银武线十堰至漫川关段内，“车城”十堰市地理位置优越，在华中与西南、西北的交通联系中具有十分重要的战略地位。十堰至漫川关公路的建成将会更进一步加快湖北省东部与西部、湖北省与我国西南和西北部的经济文化交流。“车城”十堰市将会成为三大经济中心（武汉、重庆、西安）经济融合的着力点和四大平原（江汉平原、成都平原、汉中平原和中原腹地）物产资源交流中心。本项目所经区域经济特征是以汽车工业为龙头，极大地推动了其相关工业的发展，以神农架林区、武当山、丹江口水库等为主体的山水古迹旅游资源，将极大的吸引和拉

10、动旅游业的发展，本区特有的矿产资源和独特的农、林、药、特产品及种养业有待开发。本项目所处鄂西北山区，目前交通运输条件较为落后，信息闭塞，使现有的许多资源得不到充分的利用和开发，与发达城市和地区的交流极为不便，严重制约了当地社会和经济的发展。本项目的新建，向东与正在建设的汉十高速相连，终点与银武线陕西段相连，直接汇入西北公路网；还将与209国道以及209复线及省道交叉相接，从而形成多元化的公路网络。同时还可以与区域内的襄渝铁路相接，形成公路、铁路立体交通网络。项目路线跨越汉江，可与汉江通航河段港口连接，充分发挥水陆联运优势。本项目影响区内有老河口机场、规划的十堰机场，项目路线可通过互通式立交及其

11、它公路与机场连接，为沿线提供通向全国及至世界各地的快速通道，将会积极推动我省的航空事业的发展。本项目将使鄂西北地区形成一个现代化的立体的综合运输网络，将大大地完善和提高现有的交通状况，加快客流及物流的速度，促进本地区的社会和经济的发展。项目前期工作2000年，湖北省交通厅将西部开发省际公路通道银武线十堰市到西部省界段的前期工作纳入2000年度工作计划，并责成湖北省公路局具体实施这项工作。受湖北省公路局委托，湖北省交通规划设计院在完成西部开发省际公路通道银武线十堰至漫川关段（以下简称本项目）预可行性研究工作，并于2000年底通过了湖北省计委、交通厅的联合审查后，于2001年9月开展本项目的工程可

12、行性研究工作。历时9个月编制完成本项目工程可行性研究报告，2002年9月湖北省计委、交通厅的联合主持审查了西部开发省际公路通道银武线十堰至漫川关段工程可行性研究报告（以下简称工可报告），根据审查意见，湖北省交通规划设计院于2002年10月完成修编工作。项目概况本项目是西部开发省际公路通道银武线湖北省境内其中一段，项目起点处为（武）汉十（堰）高速公路终点十堰市茅箭区的许家棚，终点为陕西省与湖北省交界的漫川关，沿途穿过十堰市城区，郧县，郧西县。根据湖北省交通规划设计院提供的工可报告，本项目在工可阶段提出两条备选路线方案，A方案路线长105.860km，总投资534277.47万元，B方案路线长10

13、8.965km，总投资598357.74万元。沿线地形复杂，水系发育，本项目实施总体安排：2004年底动工建设，施工期48个月，2008年底全线建成通车。项目区地处秦巴山区腹地，按其成因可划分为构造侵蚀地形、侵蚀剥蚀地形、构造剥蚀地形、侵蚀堆积地形四种类型。属于山岭重丘区地形，山高坡陡，沟壑纵横，高低错落，立体地貌较为突出。沿线所经区域位于我国南北气候过渡地带，为亚热带季风气候区，年平均降水量696900mm。丰水年降雨量高达1500mm，10年一遇24h最大降水量约137.60141.10mm，植物资源极为丰富，植被覆盖率达到41.2%；项目区水土流失以水力侵蚀为主，局部存在重力侵蚀，基中微

14、度和轻度水土流失面积占56.06%，中度水土流失面积占25.94%,强度占10.46%，极强度占7.54%；根据2000年8月湖北省人民政府颁布的鄂政发200047号文件省人民政府关于划分水土流失重点治理区的公告精神，本项目属丹江库区水土流失重点治理区，同时也是南水北调中线工程的重要水源区和“长治”工程重点防治区。，项目所在地区水土流失容许值为500t/km2a。水保方案编制情况简介根据中华人民共和国水土保持法及水利部、国家计委、国家环保总局联合发布的开发建设项目水土保持管理办法、水利部第5号令开发建设项目水土保持方案编报审批管理规定及其它相关法律、规章的要求，2002年3月受本项目的设计总承

15、包单位湖北省交通规划设计院的委托，湖北省水利水电勘测设计院承担了西部开发省际公路通道银武线十堰至漫川关段水土保持方案报告书（以下简称方案报告书）可行性研究阶段的编制工作。在接到委托后，湖北省水利水电勘测设计院组织工程技术人员对本项目区域进行了初步的勘察，收集了项目区有关社经、水保等方面的大量资料，在进行分析研究的基础上，依据湖北省交通规划设计院提供的工可报告，按照开发建设项目水土保持方案大纲编制规定（水利部水保1999288号文）要求，于2002年11月编制完成了西部开发省际公路通道银武线十堰至漫川关段水土保持方案大纲（以下简称大纲），并于2003年1月初通过了水利部水土保持监测中心组织的专家

16、评审。湖北省水利水电勘测设计院依据大纲、大纲评审意见以及湖北省交通规划设计院提供的工可报告，编制完成了西部开发省际公路通道银武线十堰至漫川关段水土保持方案报告书(送审稿)。2003年7月24日，水利部水土保持监测中心受水利部委托在北京主持召开了西部开发省际公路通道银武线十堰至漫川关段水土保持方案报告书(送审稿)的审查会，审查会对我院编制的报告书给予充分的肯定，并提出了修改意见。会后，我院根据初步审查会的意见对报告书进行了全面的修改和完善，形成了西部开发省际公路通道银武线十堰至漫川关段水土保持方案报告书（报批稿）。1 方案编制总则1.1 编制目的本项目是西部开发省际公路通道银武线的组成部分，是我

17、国十五规划中西部开发八条国家公路大通道之一，根据工可报告，本项目A方案路线长105.860km，总投资534277.47万元；B方案路线长108.965km，总投资598357.74万元。本项目位于湖北省的西北部，汉江上游南水北调中线工程水源区，地处秦巴山区腹地，属山岭重丘区。是一条典型的山区高速公路，投资大，沿线所经区域地势起伏较大，地质结构复杂，水系发育，工程一半穿洞架桥，局部地区高填深挖，工程十分复杂。在施工过程中将产生大量的弃土弃渣，如随意倾倒，将大量的弃土弃渣堆放在山坡（脚）、河道、水库、耕地中，任意让开挖后的地表裸露，将会产生大量的水土流失，堵塞河道，减少库容，破坏水质，使公路沿线

18、的生态环境遭受破坏，对沿线的土地资源将造成浪费，为防止因高速公路及配套的设施，在施工建设及正常营运过程中引发新的水土流失，改善项目区的生态环境，减少水土流失量，为工程管理运行创造良好的条件，依据中华人民共和国水土保持法和中华人民共和国水土保持法实条例的有关规定，特编制本项目水土保持方案报告书。本次所编制的方案报告书是在本项目的设计负责单位湖北省交通规划设计院提供的工可报告的基础上进行编制的，其编制的目的是：全面贯彻落实中华人民共和国水土保持法及其相关法律、法规，明确工程建设单位防治水土流失的责任、义务和范围；从水保的角度对工可报告提出的两路线方案走向的比选提供依据；为工程建设中的水土保持工作指

19、出方向；为水土保持建设提供技术依据；为监督管理工作及方案实施提供技术服务。1.2 编制依据1.2.1 法律法规中华人民共和国水法；中华人民共和国水土保持法； 中华人民共和国防洪法；中华人民共和国环境保护法中华人民共和国土地管理法；中华人民共和国公路法；中华人民共和国河道管理条例；中华人民共和国森林法；中华人民共和国水土保持法实施条例（国务院1993年颁布）；建设项目环境保护管理条例（国务院第253号令，1998年11月18日）。1.2.2 部委规章水土保持生态环境监测网络管理办法（水利部第12号令）；关于印发规范水土保持方案编报程序、编写格式和内容的补充规定的通知（水利部保监200115号）；

20、开发建设项目水土保持设施验收管理办法（水利部令第16号）。1.2.3 规范性文件全国生态环境保护纲要；关于加强土地管理搞好水土保持的通知（国家土地管理局、水利部，国土局198988号文）；开发建设项目水土保持方案管理办法（国家计委、水利部、国家环保局1994513号文）；开发建设项目水土保持方案编报审批管理规定（水利部第5号令，1995年5月30日）；关于加强大中型开发建设项目水土保持监理工作的通知（水保200389号）；湖北省实施中华人民共和国水土保持法办法;湖北省人民政府关于划分水土流失重点防治区公告（鄂政发200047号）；湖北省人民政府关于征收水土保持设施补偿费和水土流失防治费的通知（

21、鄂政发200028号）；省水利厅关于“水土保持设施”问题解释的批复（鄂水保复2001593号）；省水利厅关于“水土保持设施”问题解释的批复（鄂水保复2001593号）。1.2.4 技术标准开发建设项目水土保持方案技术规范(SL20498)；水土保持综合治理技术规范(GB/T164531996)；水土保持综合治理效益计算方法(GB/T157741995)；土壤侵蚀分类分级标准(SL19096)；水利水电工程设计洪水计算规范(SL4493)防洪标准(GB5020194)；水利水电工程制图标准 水土保持图（SL73.62001）；水利水电工程等级划分及洪水标准（SL2522000）；公路工程技术标准

22、（JTJ00197）；造林技术规程（GB/T157761996）；水土保持监测技术规程（SL2772002）； 水利水电工程设计概(估)算费用构成及计算标准(水利部水建199815号文)。1.2.5 技术资料及文件西部开发省际公路通道银武线十堰至漫川关段工程可行性研究报告；湖北省丹江库区水土保持项目可行性研究报告；湖北省丹江库区水土保持生态建设规划（20012010年）；西部开发省际公路通道银武线十堰至漫川关段水土保持方案大纲；西部开发省际公路通道银武线十堰至漫川关段工程水土保持方案大纲评审意见（水利部水土保持监测中心文件水保监方案2003第7号）。西部开发省际公路通道银武线十堰至漫川关段水土

23、保持方案（送审稿）；西部开发省际公路通道银武线十堰至漫川关段水土保持方案（送审稿）专家评审意见。2 工程概况2.1 总体设计原则路线总体走向符合湖北省公路网规划，路线充分考虑满足沿线城镇规划布局的要求，并综合考虑了与沿线城镇及区域内其他公路、铁路、港口、机场等衔接的合理性；本项目地处十堰城区、郧县、郧西县境内，自东南向西北经过十堰市的茅箭、张湾两区，郧县的青曲或安城，郧西的河夹等经济较发达的地区，拟定路线方案时，既要考虑沿线乡镇中长远规划，又要照顾城镇经济的发展，还要做到尽量减少对居民点的拆迁，使路线方案经济合理。本项目地处汉江流域，项目路线的布设特别是跨江大桥的设计与丹江水库的蓄水位密切相关

24、，因此，本项目的布线和有关工程方案设计中要充分考虑南水北调中线工程丹江口水库加坝引起水库水位的提高问题。路线走廊上，中、小型水库较多。水库作为重要的水利设施，是山区人民生产、生活的重要资源，为当地人民生活水平提高和经济发展发挥着巨大作用，项目选线要尽量避开，以免对水库的库容、水质等产生影响。西安武汉国家通信干线光缆在十堰郧西县境内沿着郧漫公路两侧展布。如果采用这一通道，需要预先和电信部门协调，做好光缆的迁移工作，减少不必的损失。郧县柳陂镇青龙山恐龙蛋地质遗址保护区，郧县曲远河与汉江交汇处简家湾附近猿人头骨化石区都在本项目路线走廊带内。因此，在项目路线展布过程中要作相应的绕避，以免发生冲突。路基

25、、路面设计采用就地取材的原则。路基防护工程设计与路基、路面排水工程综合设计。考虑施工的要求，降低施工难度。2.2 技术标准本项目主体工程执行国家标准以及交通部部颁行业标准、规范、规程等有关技术标准；相关附属工程设计均采用国家标准及相关行业标准、规范、规程。本项目全线穿越秦巴山区，地质地形条件十分复杂，依据标准规定，设计行车速度采用80km/h。路基宽度按山岭重丘区高速公路标准，路基宽度取24.5m。行车道宽度采用27.5m的双向车道，桥面净宽211.0m。桥梁一般采用上、下行分离式断面、不设人行道；隧道拟采用联拱或上、下行分离式两种断面，不设人行道。采用双向四车道高速公路标准，桥梁设计荷载采用

26、汽超20级，挂120；停车视距110m，设计年限20年。沥青混凝土路面，全封闭、全立交、控制出入。2.3 可能的路线方案2.3.1 路线方案布设的原则路线应满足尽可能顺捷的原则；路线应充分考虑满足沿线城镇总体规划的要求，并综合考虑与沿线城镇及区域内其它公路、铁路、港口、机场等衔接的合理性；路线应尽可能顺应地形、地物的要求以降低工程造价；路线应尽可能从“四荒”通过少占农田和果园；路线宜尽量避免与其它设施间的干扰；考虑地方政府及有关部门对路线走向、线位的要求；重视对文物的保护；尽可能避开不良地质地段；考虑施工的难易程度。总之，选定路线方案应充分考虑地形特征、地质条件及其它相关因素，力求建设里程较短

27、，破坏地表植被较少，投资较省。并在不过多增加工程投资的前提下，选择较高的技术标准，从而达到生态环境良性发展和最佳的社会效益。2.3.2 路线的起、终点本项目路线起点为（武）汉十（堰）高速公路终点十堰市茅箭区的许家棚。路线终点在漫川关（湖北省郧西县上津镇与陕西省山阳县漫川关镇交界处）与西部开发省际公路通道银武线陕西省境内西安至漫川关段相接。终点主要受到公路通道总体走向及地形条件等控制。2.3.3 可能的路线方案本项目路线方案走向和主要控制点是在依据全省干线公路网总体规划，顺应西部开发省际公路通道银武线总体走向要求，结合项目影响区域社会经济、交通运输发展状况、自然环境、建设条件等因素，从经济合理、

28、技术可行、实施可能等方面综合分析比较，在1/50000和1/10000地形图上反复布线研究，通过实地调查踏勘，并征求各有关地方政府和交通部门意见的基础上综合确定的。本阶段提出了两个方案进行比选A路线方案自十堰许家棚开始展线，与正在施工的汉十高速公路武许段线位相衔接，沿桐树沟至桐树沟脑后通过隧道至蔡家沟，在土门东风轮胎厂南跨厂区铁路及209国道后沿209国道复线布线至双楼门。自双楼门起，路线折向西北，沿周家沟布线，通过遂道至驮沟口后沿209复线展线，经茅坪至何家垭，路线进入郧县县境，继续前进经朱家湾、党家湾至母龙咀，路线至此折向西北经舒家沟、腰岭塘至张家窝，在此跨越汉江，之后路线经姜家沟、关路沟

29、至党家沟、庙沟。由庙沟向西沿郑家河布线至老虎沟后，线路又向西北方向，继续向前布线至孙家湾，沿皮匠沟布线至魏家院，穿垭子后沿魏家院布线至易家院，再沿龚家沟布线至岩湾，在岩湾处跨曲远河沿敦家沟布线至魏家院，经界牌关，通过隧道至箭流铺进入郧西县境，之后路线基本上沿郧漫路展线。经过射断垭、河夹至后沟，通过隧道下穿火车岭，经芦茨沟出隧道后沿郧漫路展线至石梯子，路线偏离郧漫路继续西行跨天河至郧西县城南天河坪。路线在郧西县城规划区外围沿天河南岸布线，经韭菜崖、王家院、王家坪至百亩村，路线向北跨越郧漫路、天河后，继续沿郧漫路布线，经关帝庙、土门镇至柯家湾，通过隧道至八亩地（此处为A、B方案汇合处）经香口、上香

30、口、李师关、黄云铺，通过隧道下穿二道垭至绞肠关，再经过蒿坪、骡马店、沿郧漫路到丁家湾，在煤炭沟入隧道至陕西省山阳县漫川关镇，本项目路线止于隧道之中（湖北陕西两省的省界在隧道上的分水岭上）。本方案的主要控制点为：许家棚、土门（东风轮胎厂）、双楼门、母龙咀、辽瓦（汉江桥位）、青曲、界牌关、河夹、火车岭、天河坪、王家坪、土门（土门水库）、八亩地、香口、李师关、二道垭、绞肠关、丁家湾、漫川关。本方案全长105.860km。B路线方案本方案从许家棚至双楼门与方案A相同，路线在双楼门与方案A分离后，继续西行经腰岭河、下潘家院，通过隧道下胡家梗、何家沟脑，路线沿转头沟布线，出转头沟后至胡家院，在胡家院跨堵河

31、至蔡家坡，自蔡家坡沿堵河至张家沟、沙坪，在沙坪进入隧道，至大寨沟头出隧道，然后沿大寨沟布线至三浪滩，在塔峪滩跨汉江至弥陀寺。路线经过弥陀寺后经尔沟至樊家院，后沿刘家沟布线至八房院，向西跨归仙河，通过隧道至来家河谷，沿来家河布线，过茨沟、樊家沟，在童袁跨石人河，进入小楸木沟，通过隧道至白家沟，再进小阎家沟，沿小阎家沟布线，在阎家沟口路线折向正西，跨天河后由蔡家沟进入磨石沟。通过隧道至麦峪河边的姜家沟，路线向北沿麦峪河布线，经畈坪水库、麦峪水库至油坊岭，经双庙、徐家大院至范家沟口，通过隧道至汇河河谷，由阴坡出隧道，路线再沿汇河布线至八亩地，在此与A方案汇合直至终点。本方案的主要控制点为：许家棚、土

32、门（东风轮胎厂）、刘家沟、何家沟脑、胡家院（堵河桥位）、大寨沟、塔峪滩（汉江桥位）、童袁、阎家沟、麦峪河、八亩地、香口、李师关、二道垭、绞肠关、丁家湾、漫川关。本方案全长108.965km。2.4 主要工程量及投资、工期2.4.1 主要工程量及投资主要工程量本项目推荐方案(A方案)主线起于十堰市许家棚，止于漫川关，路线全长105.860km。全线路基土石方1868.57万m3，排水防护工程128.77万m3；路面工程1554.67km2；特大桥7922m/11座；大桥17730m/67座；中、小桥96m/1座；涵洞119道，互通6处，分离式立交2处，通道10处。全线共设1个管理分中心、1个养护

33、工区、1个停车区、1个服务区、1个主线收费站、6个匝道收费站。投资估算及资金筹措本项目推荐方案总投资为534277.47万元，其中静态投资500102.78万元，动态投资部分为建设期贷款利息38832.50万元；B方案项目总投资为598357.74万元，其中静态投资558908.70万元，动态投资部分为建设期贷款利息44106.85万元。见表21。 资金筹措根据主管单位和建设单位意见，本项目建设资金考虑由国内外银行贷款、资本金两部分组成。其中资本金所占比例按项目总投资额的35%考虑，其余65%由国内外银行贷款解决。具体筹措费用和比例见表22、3。各路线方案工程量、投资比较表表21序号指标名称单

34、位A方案B方案1建设里程km105.86108.9652路基土方万m3407.3358.5343路基石方万m31461.2671658.7174路面工程km21554.671724.895排水和防护万m3128.766137.8766特大桥m/座7922/118666/137大桥m/座17730/6713598/548中、小桥m/座96/1633/99涵洞(道)道1197910特长、长隧道m/座5710/410790/511中、短隧道m/座6000/168010/2212互通处6613分离式立交处2214通道处102715天桥座1716房屋拆迁m2364012168617桥隧长度比例%35.3

35、838.2718工程总投资万元534227.47598357.7419平均每公里造价万元5047.025491.28A方案资金筹措表表22资金来源金额（万元）投资比例项目资本金186997.4735.000%国内银行贷款181680.0034.005%国外银行贷款165600.0030.995%合计534277.47100%B方案资金筹措表表23资金来源金额（万元）投资比例项目资本金209427.7435.000%国内银行贷款223330.0037.324%国外银行贷款165600.0027.676%合计598357.74100%2.4.2 建设工期安排与实施计划根据湖北省交通厅“十五”交通实

36、施计划和交通主管部门对本项目的具体要求及本项目前期工作的进展情况和本项目建设的难易程度，同时考虑银武公路大通道陕西段的实施安排和实现的可能性，初步拟定本项目实施计划，本项目计划于2004年底开工建设，2008年底全线建成通车，建设工期48个月。项目实施计划安排见表24。项目实施计划表表24年份20042005200620072008四一二三四一二三四一二三四一二三四施工准备路基工程桥涵工程隧道工程互通立交路面及沿线设施2.5 实施方案2.5.1 工程施工条件及特点本项目为西部开发公路通道银武线的一段。推荐方案起点为十堰市许家棚，止于漫川关，路线全长105.860km。路线经过十堰市区、郧县、郧

37、西县。本项目按高速公路标准建设，其主要施工条件和特点如下。地形条件差；地质条件复杂；桥隧构造物与路基防护工程量大，工程难点多；施工运输条件较差；筑路材料较为丰富；气象、水文条件有利于工程建设；协调工作量较大；有良好的工程外部环境，地方积极性高；高速公路特长隧道的施工运营管理经验相对较为缺乏。2.5.2 沿线筑路材料和运输条件筑路材料及料场位置项目地处山区，山体岩层出露广泛，沿线筑路材料丰富，除水泥、沥青、钢材等需外购外，大量地材可就地采集，能满足和符合本项目工程建设的需求。路基用土项目路线处于山岭重丘地带，地势相对较高，路线沿着冲沟山坡展布，大多可以就地取用土。沿线土质较好，符合工程用土要求，

38、宜纵向调运。由本项目的路基每公里土石方数量估算表，经合理调配后结果可知，本阶段设计中路基填筑没有借方，开挖的土石方可纵向调运利用，则本阶段没有土料场。石料项目沿线石料分布广泛，石质坚硬，材质较好，可以就近开采加工，生产规模大，能满足工程建设需要。由本项目的土石方平衡结果来看，本项目在本阶段设计中路基填筑没有借方。根据已建工程实践经验，路基防护、路面工程所需石料，均由当地政府统一组织开采，建设单位购买，本项目亦采用购买方式解决工程用石料。砂、砂砾沿线砂、砂砾料储量主要来源于汉江、堵河、天河等河流沿线附近，运输条件一般，有些地方要新修便道或维修老路作为便道。由地方组织开采，建设单位购买。石灰项目所

39、在地沿线十堰、郧县以及郧西均有石灰厂。石灰质量、储量能够满足项目需要。在项目建设过程中要注意加强对这些产品的质量控制。水泥项目所经过的郧县以及附近的老河口、丹江等地有回转窑生产的不同品种、不同标号的水泥供应，可满足工程建设要求。但是桥梁、隧道用水泥要特别注意材料质量的鉴定问题。沥青区内无沥青生产厂家，工程所用沥青材料全部外购。钢材十堰市是钢材集散地，可为工程提供大量钢材。特殊钢材可以到武汉等其它地方购买，可以通过公路或铁路运输。工程用水项目路线走向基本上沿着山沟、河流展布，在项目建设和运营过程中，除郧西县城以西路段的生活用水稍稍欠缺外，大部分路段水源较丰富，山区河流污染小，水质好，可直接作为工

40、程用水。但在施工过程中要注意做好环境保护工作，严防污染沿线居民生活用水。运输条件路线所经区域是湖北省经济相对落后地区，区域公路网及乡镇公路密度不大，可利用的施工便道不多。拟建项目推荐方案在郧县县城以东基本与209国道复线通道平行，在郧县县城以西基本与省道郧漫路通道平行，运输条件相对较好。但比较方案所经区域路网密度小，地形条件复杂，运输条件较差，在项目实施过程需修建相当多的施工便道。沿线区域各县市的交通运输能力均有富余，可选择市场化的运输方式，以满足本项目的运输要求。沿线筑路材料均可采用汽车运输。2.5.3 取土、弃渣及其处理本项目推荐方案路线全长105.860km，其中隧道长11710m，桥长

41、25748m。全线共开挖土石方1963.71万m3，其中土方386.49万m3，石方1577.22万m3，回填利用土石方1198.52万m3，其中土方386.57万m3，石方811.95万m3，最终弃渣765.26万m3，弃渣全部为石方。本项目路基填筑没有借方，路基每公里土石方数量估算详见表25。具体的土石方平衡可参见第四章的内容。本项目推荐方案，根基路基每公里土石方数量估算表，经合理调配后，路基填筑没有借方，也就没有土料场。根据已建工程实践经验，路基防护、路面工程等施工项目所需石料，均由当地政府统一组织开采，建设单位购买。本项目亦采用购买方式解决工程用石料，故采石场不在本项目水土保持防治范围

42、。本次方案报告书计划对本项目产生的弃渣就近集中堆放在公路两侧规划的弃渣场。弃渣场选择在公路两侧汇水面积较小，路线线位下方，同时应便于通过施工便道与开挖现场连接，沟口没有重要建筑物的沟道里，占地类型有旱地、草灌地和林地，其中以草灌地为主。本项目推荐方案共设弃渣场58处，占地91.84hm2，其中旱地13.47hm2、草灌地52.47hm2、林地25.90hm2，总共堆放弃渣765.26万m3（自然方）。2.5.4 施工方法及工艺工程施工一般按照先桥隧涵，后路基、边坡，再路面，最后沿线设施的程序进行。其路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程以机械化施工为主，边坡防护以人工施工为主。公路绿化美化工程施工为机械和人工相结合。主要施工方法及工艺为：填方路基施工填方路基采用分层平铺填筑，分层压实的方法施工。施工工序为：挖除树根、排除地表水、开挖临时排水沟、沉沙池、清除表层淤泥、杂草平地机、推土机压路机压实、路基填筑。填土时适当加大宽度和高度，分层填土、压实，多余部分利用平地机或其它方法铲除修整。路堑开挖路堑开挖施工，除需考虑当地的地形条件、采用的机具等因素外，还需考虑土层分布及利用。在路堑开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和排水工作。如果以挖作填时，将表层土单独挖弃，或按不同的土层分层挖掘，以满足路堤填筑的要求。施工程序为清表截、排水沟放样开挖截、排水