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1、钢支撑施工安全技术交底工程名称： 编号：总包单位交底对象交底内容钢支撑施工交底时间一、工程概况钢管支撑架设是基坑开挖过程中一个极其重要的环节，它对维护基坑稳定、防止地下连续墙位移变形有着极其重要的作用。本工程除第一道采用砼支撑体系外，其余2道皆采用钢管支撑体系，分别由609mm、t=16mm钢管、活络头、活动插座头、钢牛腿、法兰盘、部分地下墙预埋钢板等组成，其中钢支撑活络头与活动插座头制作的大样图见图1-1所示。图1-1 钢支撑活络头外观大样图二、支撑架设位置控制出入口全部钢支撑已按施工顺序和层数进行编号，如第二层（含砼支撑）第5道钢支撑编号为GZ2-5，以此类推。在基坑开挖过程中根据附图1、
2、2及附表1相关图示和数据确定并控制待开挖段的支撑间距和开挖深度，当开挖到支撑设计底标高位置后，根据控制轴线、水准点及支撑平面位置关系准确定出待架设钢支撑中心位置。三、施工工艺1、 钢支撑施工工艺流程见图3-1所示：测量放线围护墙表面修凿整平牛腿安装钢支撑吊装就位预加轴力钢楔锁定下层土方开挖钢支撑拼装牛腿加工图3-1钢支撑安装施工工艺流程图2、测量放线基坑开挖过程中根据支撑间距确定开挖深度，开挖到支撑设计底标高位置后，根据控制轴线、水准点及支撑平面位置图准确的定出钢支撑中心位置，用红油漆作标记并注明支撑编号，并将支撑编号标记在圈梁上。3、前期准备及支撑检查验收只有经相关试验单位验收合格的钢管支撑
3、才准允进入施工现场。钢管支撑安装前对加工好的钢管支撑进行检查验收，钢支撑规格按设计要求或按设计轴力及基坑工程设计规范（DBJ08-61-97）要求来选用。4、钢管支撑拼装钢管支撑进场后，按规格分类堆放，拼装时，将需用的管节按拼装顺序在场地摆放齐整。待施工的每处钢支撑需对应设计图纸尺寸并结合现场实际量测结果，制作长度配料单，经复核无误后现场完成钢支撑的拼装工作。人工利用扳手分节进行整体拼装，各管节之间采用高强法兰螺栓连接。钢支撑配置时应考虑每根总长度（活动端缩进时）比实际净距小820cm。在以上各项工作完成以后，报经监理验收，合格后再进行下一步吊放安装作业。5、钢支撑吊装钢支撑采用两点吊装，吊点
4、一般在离端部0.2L0.25左右，吊装时注意平衡、稳定，不得过快。以免碰撞已架设的钢支撑造成钢支撑掉落发生安全事故。钢支撑放落前，应使钢支撑在稳定挂篮中心线正上方，然后慢慢下放，将钢支撑置放在挂篮上。将两端头的标高位置和水平位置调整好在误差允许范围内之后，开始预加轴力。根据钢管支撑与围护结构的几何关系分为直撑、斜撑；钢管支撑一般由固定端、中间段及活络端组成。支撑架设采用吊机现场吊接拼装。、直撑安装支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，各部份的支撑采用整体一次性吊装到位。支撑安装前先在地下连续墙上支撑设计
5、位置进行找平，凿出地下连续墙内钢筋笼上预留的钢板将预先加工好的钢牛腿焊接在地下连续墙的钢板上，再将钢支撑整体吊装到位，然后用组合千斤顶施加预加轴力。根据现场施工条件，采用汽车吊吊装，吊装过程，配合人员利用4根麻绳从支撑两端4个方向控制钢支撑吊装过程的摇摆和旋转，准确下放就位。钢支撑安装方法见图3-2所示；、斜撑安装因斜撑与围护结构有一定的夹角，不易直接安装支撑并施加预应力，斜撑安装前先将斜撑支座与预埋在地下连续墙的钢板进行焊接，将斜撑支座连成整体，然后进行支撑安装作业，其安装方法与直撑相同。图3-2 钢支撑架设示意图图3-3 斜支撑与地墙接头处施工图、斜支撑接头箱因基坑局部斜支撑与地墙连接有一
6、定的角度，拟设计采用4004001321mmH型钢，2块75020012的加劲钢板组成斜支座接头箱，与钢管斜支撑共同形成支撑体系。支座与地下墙钢筋全部满焊，加劲板与H型钢焊缝堆高严格按照设计规范要求不得小于8mm。斜支撑接头箱具体设置详见图3-3所示。6、钢支撑安装允许偏差见表3-1。表3-1 钢管支撑安装允许偏差表项目钢支撑轴线竖向偏差钢支撑曲线水平向偏差支撑两端的标高差和水平面偏差钢支撑挠曲度横撑与立柱的偏差允许值30mm30mm20mm、1/600L1/1000L50mm7、钢支撑轴力施加为使地下连续墙、支撑结合紧密，并有效减少基坑外地层之沉陷及减少地下连续墙墙体的向内的位移，支撑安设好
7、后，必须施加向外的预加轴力。地下墙内力分析时，支撑按609mm计，壁厚16mm，水平间距为3000mm，竖向按两道钢支撑，基坑开挖过程中随挖随撑，严格按设计要求设置支撑体系，并按设计要求及时施加支撑预应力。开挖前准备好合格的支撑以及施加支撑预应力的各项装置、仪表，支撑架设时按设计支撑轴向力的70%80%施加预应力，施工中采用2台100T的千斤顶施加预应力，预应力值为设计预应力值加上10%的预应力损失值。轴力施加根据监测进行动态控制调整，不允许一次性施工轴力到设计值的100%，根据设计要求，一次施加轴力为设计值的50%，然后增加支撑轴力到设计预加轴力值。考虑到所加预应力损失10%，对施加预应力的
8、油泵装置要经常检查，使之运行正常。支撑预应力施加顺序为：020%70%80%。根据受力大小，支撑预加轴力按轴线分别要求如表3-2（单位：KN）：表3-2 钢支撑预应力施加统计表钢支撑轴力设计值（kN/m）第一道支撑第二道支撑第三道支撑设计轴力220474564预加轴力3323958、楔紧锁定预加轴力完成后，活动端后部条形槽与钢管端面之间的空隙采用钢楔块垫楔塞紧密，然后拆除千斤顶。四、钢支撑施工技术安全注意要点 1、基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳，造成事故。2、施工时加强监测，对基坑回弹导致竖向支撑位移而产生的横向支撑竖向挠曲变形在接近允许值时，必须及时采取措施，防止支撑
9、挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。3、千斤顶预加轴力必须对称同步，以平衡横撑自重下落的可能和初期开挖时的初应变。第一次预加应力后12小时观测预应力损失及墙体位移，并复加预应力至设计值。由于温差过大导致钢支撑预应力损失时，立即在当天低温时段复加应力至设计值。4、钢管横撑的设置时间必须严格按设计工况条件控制，土方开挖时应分段分层，严格控制安装横撑所需的基坑开挖深度。5、所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压。6、端头斜撑处支撑头，必须严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力。7、钢支撑螺栓在施加应力后要及时拧紧，随基坑受力变形记气候温差变化随时检查、复拧。8
10、、千斤顶预加轴力必须分级加载。五、钢管支撑的拆除支撑体系拆除的过程其实就是支撑的“倒换”过程，即把由钢管横撑所承受的侧土压力转至永久支护结构或其它临时支护结构。钢支撑拆除步序为：用25T汽车吊吊住钢支撑，防止坠落。消除预加轴力，松开钢支撑与地下墙间的连接。逐节吊出钢支撑。拆除时用汽车吊车将钢支撑于两端轻轻托起钢支撑，在活动端安设千斤顶，施加轴力直至钢楔块松动，取出钢楔块，再逐级卸载直至取完钢楔块吊出钢支撑。支撑体系的拆除施工主要技术措施：钢支撑的拆除时间按设计要求进行，否则应进行替代支承结构的强度及稳定安全核算后确定。钢支撑拆除前，先对上一层钢支撑进行一次预加轴力，达到设计要求以保证基坑安全。
11、逐级释放需拆除的钢管支撑轴力，拆除时应避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。轴力释放完后，取出所有楔块，采用履带吊提升一定高度后，再拆除下方支架和托板，再将钢管支撑轻放至结构板上。钢管支撑在结构板上分节拆除后，再垂直提升到地面，及时运到堆放场进行修整。钢支撑拆除后应进行整理，凡构件变形超过规定要求或局部残缺的需进行校正修补。钢牛腿拆除时，要采取有效措施保护好下方已施工好的防水层。特别注意的是，拆最下一道支撑时，底板砼强度必须符合设计要求，严禁早拆。六、钢支撑施工质量保证措施1、钢管支撑施工(1)钢支撑部分在现场进行施工，加工满足钢结构以及焊接施工工艺规范。(2)每根钢支撑长度根据基
12、坑宽度确定，由于基坑宽度较大，钢支撑分节加工、拼装，分别为固定端、活动端、标准管。(3)钢支撑在进场前及循环使用时，设专人进行检查钢支撑的质量，对于变形及局部残缺的需经修整至合格后方可使用。(4)钢支撑堆放在规定场地内，按其类型分类、分层堆放整齐，高度不超过4层，底部用方木支垫。(5)根据基坑宽度将活动端、固定端、各段标准管节配好，运至基坑边吊车旁，吊车辅助拼装成整体。(6)不同管节之间及管节与端头之间采取法兰盘的形式用高强螺栓联接，高强螺栓使用前需打油，以利于钢支撑拆卸。拼装时每根高强螺栓必须拧紧，不得漏拧，保证支撑施工安全。(7)拼装完毕的钢支撑必须检查其螺栓连接质量、支撑挠曲度（不大于1
13、）、纵向轴线偏差（不大于2cm）等，符合要求后方可使用。(8)支撑必须在安装前完成拼装检查，不得因拼装影响支撑架设时间。2、支撑吊装(1)钢管横撑的设置时间必须严格按设计工况条件掌握，土方开挖时应分段分层，严格控制安装支撑所需的基坑开挖深度。(2)所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压。支撑与地下墙墙体接触面的设置与安装容许偏差为：同层支撑中心标高偏差不大于30mm；支撑构件两端的标高差不大于20mm；支撑水平轴线偏差不大于30m；3、支撑轴力预加(1)根据设计规定，施工时要求每道钢支撑施加预应力。支撑预应力施加采用的千斤顶及高压油泵车使用前必须进行检定、校验，使用过程中定期校验。
14、(2)施加预应力时，两千斤顶必须同步，确保钢支撑受力均衡。(3)预应力应分级施加。4、支撑体系拆除、钢支撑拆除时间按设计要求进行，否则，必须通过替代支撑结构强度及稳定性验算，经检验合格后确定。、拆除时采用液压千斤顶加力，当旋松高强螺栓后，通过吊车牵引，将钢支撑平稳吊出基坑最后进行拆卸。、拆除钢管支撑时应避免因瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。七、钢支撑施工安全保证措施1、钢支撑安装及拆除安全技术措施(1)钢支撑安装前技术部门要进行详细检算，应满足支撑围护结构的强度及刚度要求。对钢支撑安装的操作人员进行培训和技术交底。(2)钢支撑的吊装应符合建筑安装工程安全技术规程有关规定。(3)在
15、挖土或吊装下一道钢支撑时，严禁撞击已安装完毕的钢支撑，禁止吊臂下站人或从事其他工作。(4)对围护结构和钢支撑的变形、位移，要随时进行观测、监控，以便及时采取措施，确保结构和人身安全。(5)钢支撑拆除时，应经技术部门同意，由专人指挥拆除工作。2、大型机械设备的施工安全措施1、大型施工机械的设备进入施工现场安装位置与施工现场的场布图所示意的位置相符，起重机不靠近架空输电线，如限于现场条件必须在线路近旁作业时，采取安全保护措施后方作业。2、大型施工机械设备的安装、拆卸根据原有生产厂的规定，按机械设备施工组织设计的技术方案和安全作业技术措施，由专业队伍的队（组）人员在队（组）长的负责统一指挥下进行，并
16、有技术和安全人员监护。3、大型施工机械设备安装完毕后，经调试、试运转和安装队（组）负责人、机组负责人、技术员、安全员会同施工场负责人及有关部门负责人对设备进行验收检查。4、机械设备方确保以完好的机械设备提供给施工现场使用。5、施工现场负责为机械设备进入现场作业而提供道路、水电、临时机棚或场地等必需的条件，并消除对机械设备作业妨碍或不安全因素，需夜间作业的设置充足的照明。6、机械设备进入现场的作业点后，施工技术人员向机械操作人员进行施工任务及技术措施的书面交底。操作人员应熟悉作业环境和施工条件，听从指挥，遵守现场安全规则。7、操作人员必须持证上岗。8、操作人员有权拒绝执行违反安全操作规程的命令。
17、3、维护周围交通的措施1、工程施工前主动与交通部门联系，介绍、汇报工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、碴土数量、混凝土的运输量和运输计划及拟通过道路等情况，请交通管理部门给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，制定实施细则。2、施工场地采用全封闭措施，工地出入口位置经交通管理部门审批同意后确定，主要出入口设置交通指令标志和警示灯，夜晚出土点的进出口设置红色警示灯，并派专人现场指挥和调度进出的车辆。施工出入口路段设置限速、道路变窄和施工警告标志，保证车辆和行人安全。3、施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守市内交通法规，服从交通管理部门的命令和管理。4、接受交通管理部门和建设单位监督检查，发现影响交通的问题，立即整改。5、施工期间积极同交通部门取得联系，派专人负责协调道路翻交后的非机动车道、人行道的交通，确保行人和车辆行驶安全。交 底 人：复 核 人：接 收 人：
