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1、北干山隧道扩建工程监理月报本工程是整个育才路扩建工程重点，无论是其工程难度，还是安全要求都是高要求的工程。工程从开始以来，业主及上级领导非常的重视，多次强调，工程不但要质量第一，进度跟上，更重要的是要安全，要确保周围人民及财产的安全，同时也要保证施工过程中自身的安全。目前工程已基本进入正常阶段，工程在安全控制，质量控制，进度控制等各方面的情况总体还是好的。一、 工程基本情况1、 工程概况简介本工程是在既有的北干山隧道的两各扩建一隧道。隧道各长为326米，与既有隧道平齐，隧道采用新奥法原理施工，工程结构为柔性支护，复合衬砌结构。自然采风，中间照明。隧道中间辅设雨水管排水。隧道断面尺寸宽7米，高5
2、米。2、 工程难点的分析本隧道所要穿过的山体地质，总体情况是较理想的，山体岩石以石英砂岩为主，属类和类围岩，而且水文地质条件也较好，属贫水地带。但工程仍存在较大的难度，主要是工程周边的财产及人们的安全，特别是煤气站的安全，站内的液化气储气罐离隧道洞口还不到15米。 图1 隧道北山口原貌安全要求更为突出，为此，业主领导也多次召开会议并多次现场察勘，要求施工单位特别重视，做好安全工作。对煤气站的安全，要做到双保险，一方面施工单位绐终要以储气罐是在满载运作中的情况下施工作业，制定的爆破作业方案都应高要求。同时另一方面在施工北面洞口时要求关闭煤气站，排空储气罐。要做到一万个保证，一万个安全。对既有隧道
3、的安全工作，要做到老隧道的结构安全，要做到现有运行的交通不受影响，保证道路车辆和行人的绝对安全。对周围村子的村民及财产要做好保护工作，要做好原始记录，确有损坏要合理赔偿。二、 安全控制 1、 健全工程安全爆破作业管理体系：1 由业主沈主任挂帅，成立了爆破安全监督小组，小组制定了监督实施方案。对工程爆破安全进行现场定期与不定期监督检查。2 成立了由项目经理挂帅的爆破安全领导小组，制定了爆破安全执行制度和安全规程，制定了小组人员的岗位责职，在工程爆破作业中每时每刻进行检查，操作人员必需持证上岗。2、 制定科学的针对性的专项爆破实施方案工程在未进场之前，业主专门召开了一次例会，提出了施工单位必需科学
4、地制定一项爆破施工专项方案。施工单位按要求，经过实地勘察，认真细仔的研究，依据科学理论，制定了爆破设计方案，并且,首先经过了监理例会专题研讨，从爆破产生的三大因素（即爆破地震波、爆破冲击波、爆破飞石）为控制依据。从理论上进行了安全论证。例会还形成了纪要北干山隧扩建工程爆破安全专题研讨监理例会纪要。之后，该方案还经过职能机关，安监站和安全局治安大队的审核，并请省爆破协会的有关专家进行了论证。安全文件有：图2 施工安全文件夹 图3 监理文件1 实施性施工组织设计2 爆破设计书3 安全生产事故应急救援预案4 施工爆破作业专项方案5 爆破安全监督方案6 安全管理机构全部人员联系名单监理文件有：1 监理
5、规范2 监理细则3 专项安全监理细则4 监理旁站方案3、 安全控制其它方面的工作1 施工单位进场前，业主组织召开了一次周边单位安全工作协调会，强调周边单位在工程施工中的重要性。2 通过业主上级领导与煤气站的协调，从六月一日起关闭了液化气储气罐的供气业务，排尽气罐的液化气，为确保施工爆破作业的安全做了很大的工作。3 在实施爆破前，邀请了区危屋鉴定部门对周围房屋进行了危房鉴定和建筑物裂缝的原始鉴定记录。 图4 南山庙东房水泥地面老裂缝 图5 南山庙东房大门角的老裂缝 4 对既有隧道进行动态观察，在隧道中，对现有的裂缝都进行了编号，并以原始照片记录，对大的老裂缝还进行了封堵观察。5 工程爆破作业中，
6、对外围的路人安全也作分片分人负责制，不但在道路有人管制，而且在公园和村区也专人负责管制。在进入洞体以后，固定了放炮时间，每天两炮，上午10点种，下午4点半。确保周边安全，最大限度减少施工影响。 图6 利用灰胼封堵老裂缝观察变化4、 目前安全施工情况1 监督小组对爆破安全领导小组工作检查情况：安全管理基本到位，各项措施基本落实。2 对煤气站安全检查情况：已有专家在爆破施工后，对所有的液化气设备监测进行开业鉴定，均认定无损坏。同意从新投入使用。3 对既有隧道的老裂缝的动态观察A、 在施工中每天对既有隧道的老裂缝进行观察，无发现明显的变化。B、 观察老裂缝中的灰胼情况，也无出现明显的裂缝变化。C、
7、通过爆破施工前后的照片记录，用数码技术，同比例地在照片中，对老裂缝进行比较，无发现有明显地变化。 图7 K0+980一号老裂缝施工前后对比图 图8 K0+970 二号老裂缝施工前后对比图三、 进度控制1、 进度计划施工单位根据施工合同，合理地、科学地编制进度计划，总进度计划应以2007年1月1日为竣工日，严密地倒排工期，并留有十天的余地。月计划依据总计划，考虑到前阶段和后阶段的缓慢性，进行较详细的安排，周计划又根据月计划，更周密细仔的进行每天的计划安排。2、 目前进度情况1 进度形象图 图9 北干山隧道扩建工程进度形象图2 进度“香蕉”曲线图 图103、 目前进度分析 1 从“香蕉”曲线图中可
8、以看出，在六月下旬实时曲线还在底线，偏离了最迟曲线，在七月中旬实时曲线已进入“香蕉”控制区，说明进度已进入控制区，但仍处在最迟曲线附近。2 进度滞后原因，六月二十日前由于爆破炸药迟迟未能批出，而担误了工程进度。到七月十五日前由于受炸药送达时间限制和晚间施工的限制，工程仍不能进入满负荷运行。因此，工程进度仍在最迟曲线边缘徘徊。4、 赶工期的有效措施1 人员投入的保证。工程分左右两洞同时进行，钻爆人员应分两个班组，每班十 人。出渣班组也应两个班组。2 机械投入保证，十四台风钻，八辆自卸车，一台装载机。四、 质量控制1、 开工前的准备工作，对各项原材料，配合比试验均进行了报验。符合规范要求。2、 各
9、工序的检验情况：1 每次爆破前对炮眼位置的放样隧道轴线和断面炮眼布置标高，用全站仪和水准仪测量定位，每次断面放样均以洞口控制点打入，隧道断面放样误差均为独立误差，洞口控制点每隔一周复核一次。 图11 复核拱脚标高2 检查周边眼、辅助眼、掏槽眼等炮眼布置情况 图12 复核周边眼的布位尺寸3 洞体开挖工序质量情况（K0+994-K0+944段）A、 总体情况：拱脚以上部分基本无欠挖，洞体中有局部超挖部分，超过规范的偏差。但总体符合规范及设计要求。B、 监理检查情况：检查：在K0+971处，拱顶标高应为12.07，而实测标高为12.03。测点是约25平方厘米的尖头，后用大锤修平。在K0+964、98
10、3、976、968、拱脚，拱墙等不同部位有超过偏差的超挖，偏差超出有10-20CM不等。原因分析：主要原因是岩体裂隙发育，活石较多较大，梳下后产生超挖过大。措施：小进尺，小药量，控制炮眼精度，提高光面爆破效果。C、 洞体光面爆破总体情况不够理想，只有在K0+970处，光爆破效果能达到80%。如图13左洞K0+970光面爆破效果情况。其他的都有不能达到要求，有些断面甚至为0%。措施：调整周边眼间距，现有原爆破设计方案中的间距离70CM，调整为50CM。现在情况有所好转，但仍有距离，还得从其它方面，如毫秒控制，进行技术改进。 图13左洞K0+970光面爆破效果情况 4 洞体量测工作情况A、 制定了
11、量测方案，方案确定以50米为量测断面，有地质变化段，需要时可增加布点。量测断面根据设计及规范要求，布设两条水平收敛线，拱顶位移点。量测观察按设计要求。B、 量测情况：洞体收敛较为稳定，移位较小，目前仍在量测之中。图14 现场监理正在用数显收敛仪量测。5 初期支护质量情况A、 锚杆构件现场质量检验（1） 钢材试验，监理已见证取样，试验合格。（2） 现场长度检验，前20米的锚杆长度检验，长度均符合要求 。但在7月13日 图14 现场监理正在用数显收敛仪量测监理现巡监到期位于K0+970至K0+966段，发现所割的22锚杆长度只有2300mm，设计为2500mm，立即口头指令，停止制作，对已作21根
12、作不合格构件处理，要求立即清除出场，不得再用。原因分析，是工人下料错误，质检员未检查。现质量符合设计要求。B、 锚杆洞眼检测（1） 布眼数量，现场检查均符合要求。（2） 锚眼深度，现场检查均符合要求。如图15 测锚杆钻眼深度。 图15 测锚杆钻眼深度 图16 钢筋挂网C、 钢筋网挂设质量检验（1） 材质试验，现场监理已见证取样，试验结果均符合规范要求。（2） 现场挂设检查，锚头弯钩与网连接，钢筋钉将网钩紧并密贴。如图16钢筋挂网。D、 混凝土喷射质量检验（1） 喷射混凝土级配严格按试验配合比单现场拌制，现场检验符合要求。（2） 喷射厚度检测，现场设标志杆，标杆按规范要求约1米见方各设1根。喷射
13、要满过标杆。如图17喷砼厚度标杆埋设。 图17喷砼厚度标杆埋设 E、 锚杆拔力抽检测试（1） 锚杆拔力器的标定。（2） 现场抽检锚杆拔力试验将在8月份进行。五、 工程变更情况1、 因地质情况的变化而产生的设计变更。1 在北面洞口施工中，由于洞口围岩裂隙发育，如图18山北西侧洞围岩情况。需作加固 图18 山北西侧洞围岩情况 如图19 加固的钢筋格栅拱架。处理，在工程洽商单施工单位提出了采用钢筋格栅拱架加固方案，现经监理、业主同意请设计单位审定。设计单位出了设计变更单同意施工单的加固方案，具体工程量根据实际地质情况，现已在北山口均已加固完毕，北山口西侧口采用了五片，东侧口采用了三片。如图19 加固
14、的钢筋格栅拱架。 2 位于K0+950的西侧洞体内，遇岩体压碎带，围岩岩体大部为粉质砂岩，地质与设计地 段不符，地质不符，夹角倾向不同，倾向角较小非常不利围岩安全，如图19（ K0+950）段岩体压碎带地质照片。经业主、监理、施工单位、设计单位现场勘察，决定变更原设计的用锚杆加固方案，改作采用钢筋格栅拱 图20（K0+950）处的地质压碎带架加固。如图19 槽钢拱架加固。3 对于在S2g和S3g地段中的挂网喷浆 厚度由原来的5Cm改为10Cm，变更事宜现正在工程洽商中。 2、 南山游步道改情况1 游步道底线改道情况。图21 施工前游道步起步处的照片。 图21 施工前游道步起步处的照片2 游步道上段改道情况。图22 施工前上段游道步改道开挖情况。图22 施工前上段游道步改道开挖情况3 隧道南口施工前原貌记录，图23 为南口东侧原地面测图。图24施工前照片。 图23 为南口东侧原地面测图 图24 施工前照片 北干山隧道扩建工程监理项目部 二00六年七月二十五日
