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1、城市轨道交通规划与设计,第三四章 城市轨道交通系统规划与设计基础,机电与控制工程学院,本章主要内容,3.1 城市轨道交通规划的概念和目标3.2 城市轨道交通规划的基本理论和理念3.3 常见标准介绍3.4 轨道交通发展的成功案例,2,机电与控制工程学院,本章主要内容,3.1 城市轨道交通规划的概念和目标3.2城市轨道交通规划的基本理论和理念3.3 常见标准介绍3.4 轨道交通发展的成功案例,3,机电与控制工程学院,3.1 城市轨道交通规划的概念和目标,什么是规划？对未来所作出的比较全面的长远的发展计划。什么是城市轨道交通交通规划？对城市轨道交通系统未来各个时期，包括从无到有，从线到网的不断发展的
2、过程，进行分析、预测并提出对应的、科学合理的发展方案与实施的全过程。,4,机电与控制工程学院,3.1 城市轨道交通规划的概念和目标,城市轨道交通规划的发展我国从1950年代开始就比较注重线网规划工作，但缺乏完整的方法体系和内容体系支持。我国真正意义上的轨道交通规划始于1997年广州市城市快速轨道交通线网规划，此项规划比较系统地探讨了城市轨道交通规划方案编制的程序、方法和步骤，对我国大城市轨道交通线网规划产生了深远影响。,5,机电与控制工程学院,深圳市历年城市轨道交通网络规划,1995-1996年:深圳市城市总体规划轨网方案，以此提出地铁一期工程。1999-2003年：深圳市综合交通和轨道交通规
3、划轨网方案，指导二期建设规划。,6,机电与控制工程学院,一期工程：1号线东段和4号线南段，长21.6公里,建设规划：1、4号线延长段、2、3、5号线，长155公里,轨道交通规划网络：15条线路，365.2公里,96总规轨网：9条线路、长270公里,深圳市历年城市轨道交通网络规划,新一轮城市轨道交通规划深圳市城市总体规划（2010-2020）,7,机电与控制工程学院,深圳市历年城市轨道交通网络规划,8,机电与控制工程学院,快线4条，185.7km干线6条，238.4km局域线6条，161.2km共16条线路，共585.3km,深圳市历年城市轨道交通网络规划,9,机电与控制工程学院,深圳市历年城市
4、轨道交通网络规划,10,机电与控制工程学院,组团快线：“三放射二半环”构架实现外围组团、策略发展地区与核心区的快速联系，优化城市结构和外围城区的土地使用形态，促进其发展和转型.,深圳市历年城市轨道交通网络规划,11,机电与控制工程学院,城际线/快线,深圳市历年城市轨道交通网络规划,12,机电与控制工程学院,干线：“一主轴、一半环、三辐射”覆盖城市发展轴带和交通走廊。,深圳市历年城市轨道交通网络规划,13,机电与控制工程学院,干线,深圳市历年城市轨道交通网络规划,14,机电与控制工程学院,局域线提供相邻组团间和组团内的联系，提高轨道覆盖。,深圳市历年城市轨道交通网络规划,15,机电与控制工程学院
5、,局域线,城市轨道交通规划的目标,（1）协调好交通需求与供给之间的关系交通需求：指人和物出于各种目的以各种方式进行空间移动的要求。交通供给：指为了满足各种交通需求所提供的基础设施和服务。,16,机电与控制工程学院,需求,供给,供不应求,交通拥挤,需求,供给,供过于求,资源浪费,城市轨道交通规划的目标,（2）实现城市土地规划发展目标,17,机电与控制工程学院,城市轨道交通规划的目标,（3）实现交通战略目标,18,机电与控制工程学院,深圳市城市总体规划（2010-2020）,本章主要内容,3.1 城市轨道交通规划的概念和目标3.2 城市轨道交通规划的基本理论和理念3.3 常见标准介绍3.4 轨道交
6、通发展的成功案例,19,机电与控制工程学院,3.2.1 规划术语3.2.2 规划的方法3.2.3 规划的原则和理念,20,机电与控制工程学院,3.2 城市轨道交通规划的基本理论和理念,3.2.1 规划术语,规划范围术语建成区城市核心区城市边缘区郊区 城市群和都市圈城市规划区,21,机电与控制工程学院,规划范围术语,建成区城市中城市化区域，具体指市行政区范围内经过征用的土地和实际建设发展起来的非农业生产建设地段，它包括市区集中连片的部分以及分散在近郊区与城市有着密切联系，具有基本完善的市政公用设施的城市建设用地（如机场、铁路编组站、污水处理厂、通讯电台等）。,22,机电与控制工程学院,规划范围术
7、语,城市核心区城市政治、经济、文化等公共活动最集中的地区，是城市公共活动体系的主要部分。按照城市核心区性质和功能的不同，城市核心区可分为：城市综合性公共中心、城市行政中心、城市文化中心、城市商业中心、城市体育中心、城市博览中心、城市会展中心、城市休闲中心。,23,机电与控制工程学院,规划范围术语,城市边缘区一种在土地利用、社会和人口特征等方面发生变化的地带，位于连片建成区和郊区以及具有几乎完全没有非农业住宅、非农业占地和非农业土地利用的纯农业腹地之间的土地利用转换地区。可分为内边缘区和外边缘区。,24,机电与控制工程学院,规划范围术语,郊区城市辖区范围内受城区经济辐射、社会意识形态渗透和城市生
8、态效应的影响，与城区经济发展、生活方式和生态系统密切联系的城市建成区以外一定范围内的区域。根据它的位置以及同中心城区的联系，可分为近郊和远郊两部分。,25,机电与控制工程学院,规划范围术语,城市群在特定的区域范围内云集相当数量的不同性质、类型和等级规模的城市，以一个或两个特大城市为中心，依托一定的自然环境和交通条件，城市之间的内在联系不断加强，共同构成一个相对完整的城市“集合体”。都市圈属于同一个城市场的作用范围内，一般根据一个或两个大都市辐射的半径为边界，并以该城市命名。,26,机电与控制工程学院,规划范围术语,城市规划区城市规划法规定，城市规划区是指城市市区、近郊区以及城市行政区域内因城市
9、建设和发展需要实行规划控制的区域，城市规划区的具体范围，由城市人民政府在编制的城市总体规划中划定。城市规划区一般包含三个层次：城市建成区、城市总体规划确定的市区（或中心城市）远期发展用地范围和城市郊区。,27,机电与控制工程学院,规划范围术语,城市城市轨道交通规划范围城市轨道交通发展历史表明，城市发展不同阶段对应着不同的轨道交通类型，不同类型的轨道交通适合于不同城市不同区域的发展。在轨道交通线网规划中，要以城市发展的具体阶段和发展需求为依据，合理选择适合城市要求的轨道交通系统，根据城市不同的发展区域，如中心区、建成区、郊区等，结合范围对象的多样化需求，确定轨道交通的范围区域，选择相应的轨道交通
10、类型。,28,机电与控制工程学院,规划的阶段与年限,城市交通规划一般分为3各层次：城市交通发展战略规划：20-50年城市交通综合网络规划：5-20年城市交通近期建设规划：3-5年,29,机电与控制工程学院,规划的阶段与年限,城市交通发展战略规划城市远景交通发展目标及水平城市交通政策城市交通方式结构优化目标道路交通综合网络骨架布局对外交通布局规划城市发展保障措施,30,机电与控制工程学院,20-50年远景宏观,规划的阶段与年限,城市交通发展战略规划主要回答：未来城市远景交通达到什么水平？城市交通发展的指导思想是什么？主要的交通特征是什么？主要的交通网络布局是什么？为达到以上目标，应采取何种手段与
11、措施？,31,机电与控制工程学院,规划的阶段与年限,城市交通综合网络规划中长期交通方式结构优化道路网布局规划城市公交发展规划城市静态交通规划规划方案评价分期建设序列,32,机电与控制工程学院,5-20年中期中观,规划的阶段与年限,城市交通综合网络规划主要回答：城市交通发展如何体现交通发展战略规划思想？在交通发展战略思想指导下的城市道路网、公交以及静态交通等如何发展？道路网、公交以及静态交通等的规划效果如何？根据城市交通发展战略指导思想，哪些项目应优先建设？,33,机电与控制工程学院,规划的阶段与年限,城市交通近期建设规划现状城市交通发展状况评价现状交通网络的完善规划近期道路交通建设方案设计近期
12、重大项目效果分析建设项目评价,34,机电与控制工程学院,3-5年近期微观,规划的阶段与年限,城市交通近期建设规划主要回答：城市交通现状主要存在哪些突出矛盾？在符合城市交通综合网络规划的前提下，为解决现状矛盾应建设哪些项目？项目实施的可行性与效果如何？,35,机电与控制工程学院,设计的阶段与年限,设计阶段：可行性研究阶段、总体设计阶段、初步设计阶段和施工图设计阶段。设计年限：初期建成通车后的第3年近期建成通车后的第10年远期建成通车后的第25年,36,机电与控制工程学院,3.2.2 规划的方法,系统分析概念系统分析是系统工程在处理大型复杂系统的规划、研制和运用问题时，必须经过的逻辑步骤。轨道交通
13、系统属于一类大型项目，其系统分析的目的在于：通过对系统的分析，认识各种替代方案的目的，比较各种替代方案的费用、效益、功能、可靠性以及与环境之间的关系等，得出决策者进行决策所需要的资料和信息，为最优决策提供科学可靠的依据。,37,机电与控制工程学院,3.2.2 规划的方法,38,机电与控制工程学院,城市交通规划的一般步骤,3.2.3 规划的原则和理念,城市轨道交通规划的基本要求轨道交通规划应满足城市总体规划。路网布设要均匀，线路密度要适量，乘客换乘要方便。轨道交通规划应结合城市特点以及各线路的具体情况，充分考虑城市轨道交通多元化的趋势，合理确定轨道交通的建设标准和形式。,39,机电与控制工程学院
14、,3.2.3 规划的原则和理念,城市轨道交通规划一般原则（1）轨道交通规划要体现稳定性、灵活性、持续性的统一。（2）轨道交通规划要有超前意识，要做好线网规划用地控制。（3）轨道交通要支持城市建设与发展，提高项目生命力。（4）轨道交通要兼具城市发展与运输的综合规划能力。,40,机电与控制工程学院,3.2.3 规划的原则和理念,城市轨道交通规划一般原则（5）轨道交通应加强与其他公共交通的规划与整合。（6）轨道交通要以“绿色交通”为指导原则。（7）网络布局必须与城市用地布局相结合，与城市发展形态相一致。（8）充分考虑轨道交通与土地利用的相互影响，处理好满足需求与引导发展的关系。,41,机电与控制工程
15、学院,3.2.3 规划的原则和理念,城市轨道交通规划一般原则（9）线路走向应与城市主客流方向一致，应连接城市主要客流发生吸引源，吸引交通流量的最大化。（10）轨道交通作为城市交通的骨干，应与现有交通工具相配合，协调发展，以最大限度地提高其使用效率。（11）组建大型换乘中心，使之成为城市发展的副中心或新区开发的先导和依托点。,42,机电与控制工程学院,3.2.3 规划的原则和理念,城市轨道交通规划一般原则（12）与城市建设计划和旧城改造计划相结合，以保证轨道交通建设计划实施的可能性和连续性，工程技术上的经济性和合理性。（13）依据城市形态地理态势，与城市的地质、地貌和地形相联系，以降低轨道交通工
16、程造价。有条件的地方应尽量采用高架或地面形式。（14）考虑运营上的配合。,43,机电与控制工程学院,3.2.3 规划的原则和理念,城市轨道交通规划的理念（1）城市轨道交通的可持续性（2）规划的滚动性（3）线路功能分级和服务一体化（4）轨道交通对城市格局的引导作用（TOD）,44,机电与控制工程学院,3.2.3 规划的原则和理念,（1）城市轨道交通的可持续性可持续发展的概念最早是在1972年在斯德哥尔摩举行的联合国人类环境研讨会上提出的，是指既满足当代人的需求，又不对后代人满足其需求的能力构成危害的发展。可持续发展涉及到自然、环境、社会、经济、科技、政治等诸多方面。可持续发展的城市轨道交通是建立
17、在可持续发展的理念基础之上，以可持续发展的观念分析、解决城市轨道交通中的各种问题，建立既有利于城市的交通发展需要，又同时保证环境、资源的保护和子孙后代发展的轨道交通发展模式。,45,机电与控制工程学院,3.2.3 规划的原则和理念,（1）城市轨道交通的可持续性从可持续发展的角度出发，城市交通各种运输方式都应当向高效节能型转变。纵观国内外城市交通发展史，最好的解决途径是优先发展以轨道交通为代表的中、大容量公共交通，限制私人机动交通发展。城市轨道交通系统是实现可持续发展交通的重要手段。,46,机电与控制工程学院,3.2.3 规划的原则和理念,（2）规划的滚动性鉴于经济的迅速发展、城市空间布局规划的
18、调整优化、城市建设重点和时序的调整以及对轨道交通认识和技术水平的不断提高，轨道交通线网规划工作不可能毕其功于一役，有必要每隔四五年进行一次修正。事实上新的规划或多或少的会吸纳上一轮规划的内容和成果，并根据新的发展情况加以充实和提高。,47,机电与控制工程学院,3.2.3 规划的原则和理念,（3）线路功能分级和服务一体化地铁：服务主城区，发展密度大和客流量高的走廊；轻轨：服务主城区中等发展密度和客流量的走廊；或主要服务新城区；市郊铁路：主城区和主要发展组团的联络线；服务市区及其市郊地区之间的交通；城际铁路：服务较大规模城市间的直通交通。,48,机电与控制工程学院,3.2.3 规划的原则和理念,（
19、3）线路功能分级和服务一体化随着轨道交通线路的增多，服务的一体化，包括票制的协同，换乘的衔接将变得越来越重要。尤其是客运枢纽站的设计需要从以人为本和方便转乘的角度给予更多的考虑。,49,机电与控制工程学院,3.2.3 规划的原则和理念,（4）以轨道交通为导向的城市发展（TOD)以轨道交通为导向的城市发展（the rail transit oriented development(TOD)）就是通过大幅度提高交通供给，引导周边土地高强度利用。交通与土地利用,50,机电与控制工程学院,3.2.3 规划的原则和理念,（4）以轨道交通为导向的城市发展（TOD)以轨道交通为导向的一般整个过程分四个阶段：
20、团状开发，波浪状开发、带状开发，面状开发。,51,机电与控制工程学院,轨道交通对沿线土地发展影响范围一般规律图,TOD的理念,TOD概念的提出TOD概念最早由美国建筑设计师哈里森弗雷克提出，是为了解决二战后美国城市的无限制蔓延而采取的一种以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区。其中公共交通主要是地铁、轻轨等轨道交通以及巴士快线（BRT）。,52,机电与控制工程学院,TOD的理念,TOD区别于传统规划思路在于：区域的增长结构和公共交通发展方向一致，采用更紧凑的城市结构；以混合使用、适合步行的规划原则取代单一用途的区划控制原则；城市设计面向公共领域，以人的尺度为导向，而不是倾向于私人地域和小汽车空
21、间。,53,机电与控制工程学院,TOD的理念,TOD的主要内容紧凑的、混合的土地利用高品质的公共交通系统对行人友好的设计多种交通方式选择停车收费策略,54,机电与控制工程学院,TOD的理念,55,机电与控制工程学院,步行可达性,优良的公交,自行车可达性,停车政策支持,综合的土地利用,TOD成功的基本要素,本章主要内容,3.1 城市轨道交通规划的概念和目标3.2城市轨道交通规划的基本理论和理念3.3 常见标准介绍3.4 轨道交通发展的成功案例,56,机电与控制工程学院,3.4 常见标准介绍,57,机电与控制工程学院,（1）城市轨道交通线网规划编制标准(GB/T 50546-2009),3.3 常
22、见标准介绍,58,机电与控制工程学院,（2）城市轨道交通工程项目建设标准（建标104-2008）（3）城市轨道交通技术规范（GB50490-2009）（4）地铁设计规范（GB50157-2003）（5）跨座式单轨交通设计规范（GB50458-2008）（6）地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB50307-1999）（7）城市轨道交通工程测量标准（GB50308-2008）（8）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）,本章主要内容,3.1 城市轨道交通规划的概念和目标3.2城市轨道交通规划的基本理论和理念3.3 常见标准介绍3.4 轨道交通发展的成功案例,59,机电与控制工程
23、学院,3.5 轨道交通发展的成功案例,丹麦哥本哈根手指形规划,60,机电与控制工程学院,3.5 轨道交通发展的成功案例,土地利用规划如何去配合交通？空间规划开发投资与政府调控政府机构与政策公共宣传,61,机电与控制工程学院,3.5 轨道交通发展的成功案例,交通规划如何配合城市土地利用开发？交通投资非机动车配合价格杠杆,62,机电与控制工程学院,交通与土地利用,什么是城市土地利用？指城市中工业、交通、商业、文化、教育、卫生、住宅和公园绿地等建设用地的状况。城市用地分类与规划建设用地标准(GBJ137-90)：城市用地分为10大类、46中类、73小类。10大类：R居住用地、C公共设施用地、M工业用地、W仓储用地、T对外交通用地、S道路广场用地、U市政公用设施用地、G绿地、P特殊用地、E水域和其它用地。反映城市布局的基本形态和城市内功能区的地域差异。,64,机电与控制工程学院,交通与土地利用,65,机电与控制工程学院,交通与土地利用,交通与土地利用相互联系、相互影响、相互促进。,66,机电与控制工程学院,交通与土地利用的互动关系,交通与土地利用,两种交通发展模式需求追随型：土地利用交通规划引导型：交通土地利用,67,机电与控制工程学院,
