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1、本报告简本仅供建设项目审批公示用绍兴平水江水厂配套道路工程环境影响报告书（简本）杭州一达环保技术咨询服务有限公司绍兴市环保科技服务中心二一四年六月目 录第1章 前言11.1 建设项目特点1第2章 项目概况及污染源分析22.1 项目概况2第3章 环境质量现状63.1 水环境质量现状评价63.2 环境空气质量现状评价63.3 声环境质量现状评价63.4 生态环境质量现状6第4章 环境影响分析74.1 建设期环境影响分析74.2 营运期环境影响分析8第5章 污染防治措施及总量控制115.1 污染防治措施汇总115.2 总量控制14第6章 公众参与156.1 公众调查156.2 公示情况156.3 公
2、众参与调查综合结果15第7章 项目建设合理性分析177.1 选线合理性分析177.2 环保审批符合性分析17第8章 结论与建议188.1 综合评价结论188.2 建 议18第9章 联系方式199.1 建设单位联系方式199.2 环评单位联系方式19第1章 前言1.1 建设项目特点最近几年，随着经济增长、城市扩容及柯桥区供水的逐步集约化，需水量增长较快，城市生活饮用水系统面临一些新问题，未来城市生活饮用水存在缺口，供水安全性不足。因此，绍兴市制水有限公司提出建设规模为15万m3/d的绍兴平水江水厂及配套管线工程，项目选址于会稽山旅游度假区会稽山片区，工程以平水江水库和曹娥江引水工程为双水源进行供
3、水，以缓解城市供水面临的问题。考虑到平水江水厂拟选地块周边道路交通等配套设施不够完善，绍兴会稽山度假区大禹开发投资有限公司拟在会稽山旅游度假区会稽山片区KJS-04-16地块实施平水江水厂配套道路工程，与水厂建设同步进行，进一步完善平水江水厂道路交通等基础设施，使水厂通达性良好，保证人员和物资进出便捷，保障水厂正常运营。项目建议书于2013年11月由绍兴市发改委批复。在此基础上，绍兴会稽山度假区大禹开发投资有限公司委托杭州一达环保技术咨询服务有限公司承担该项目的环境影响评价工作。参照建设项目环境影响评价分类管理名录，该项目主体工程属于“T 城市交通设施” 中的“1、道路新建”，因此需编制环境影
4、响报告书，属于交通运输类环评；同时根据浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省建设项目环境影响评价文件分级审批管理办法的通知（浙政办发2012132号）和绍兴市环保局关于贯彻落实国家、省建设项目环境影响文件分级审批制度的意见（绍市环发20095号），该项目环保审批权限为绍兴市环保局。我单位技术人员对本项目沿线区域进行了实地踏勘及现状资料收集工作，根据环境影响评价技术导则等文件和相关规范的要求，编制该项目的环境影响报告书（送审稿）。同时根据专家的函审意见，我单位进行了认真修改，完成了本项目环境影响报告书报批稿，供环保主管部门审查、审批，为项目实施和管理提供参考依据。第2章 项目概况及污染源分析2.1
5、项目概况2.1.1 项目基本情况(1) 项目名称：绍兴平水江水厂配套道路工程(2) 建设单位：绍兴会稽山度假区大禹开发投资有限公司(3) 总投资：764.86万元(4) 建设性质：新建(5) 工程内容及规模：平水江水厂配套道路工程位于平水江水厂西侧，新建平水江水厂选址位于会稽山片区若耶溪东区块（KJS-04）南侧，会稽山片区KJS-04-16地块，北临支路石四线，南临规划支路西昌路。项目道路设计总长575米，道路等级为支路，红线宽度为11米，设计车速为30km/h。项目总用地面积6029平方米，工程总投资764.86万元。(6) 项目道路与平水江水厂总体布局情况项目作为平水江水厂的配套道路，位
6、于水厂北侧，北起支路石四线，由南往北通往水厂。详见附图二、附图三。(7) 建设周期：2014年6月2014年12月2.1.2 道路工程设计2.1.2.1 道路平面道路红线宽度 11 米，长约 575m。2.1.2.2 横断面根据规划方案，道路红线宽度为 11m，双向二车道。项目道路横断面形式为： 2m（人行道）+3.5m（机非混行车道）*2+2m（人行道）11m。2.1.2.3 纵断面充分考虑以下控制因素：100 年一遇洪水位标高；周边地块控制标高的衔接；与相交道路的衔接；最大纵坡考虑非机动车的爬坡能力。2.1.2.4 路基道路基层需清除表层松散的杂填土和有机质含量高的生活垃圾土，清表后基底的
7、压实度（重型）93%。由于本工程基本为填方路基，路基回填材料采用塘渣，可满足路基设计承载力及稳定性要求，不需进行特殊处理，塘渣要求颗粒搭配均匀，含泥量15%，路床深度范围内最大粒径不大于 10 厘米，塘渣顶面抗压回弹模量应大于等于 30Mpa。2.1.2.5 路面结构本道路路面基本以沥青混凝土面层为主。按照“强基薄面”的思路，综合考虑地基沉降及对道路基层的保护，路面结构组合如下：(1) 机非混行车道（总厚度107cm）：AC-13 细粒式沥青混凝土4cm乳化沥青粘层 PC-3 型（0.3-0.6L/m2）AC-25 粗粒式沥青混凝土8cm乳化沥青透层 PC-2 型（0.7-1.5L/m2）5%
8、水泥碎石稳定层(上基层)20cm3%水泥碎石稳定层(底基层)15cm塘渣垫层60cm(2) 人行道（总厚度55cm）：厚透水砖6cm1:3水泥砂浆4cm 砼垫层10cm碎石垫层5cm塘渣基础30cm2.1.2.6 无障碍设施 本工程人行道在交叉口、人行横道均设置方便残疾人使用和通行的缘石坡道。人行道在交叉路口上均设置三面缘石坡道，坡度不大于1：12。路段人行道上不设有突然的高差与横坎， 以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足 1：20 的要求。2.1.2.7 附属工程 1、 箱涵工程 现状沟渠处拼接箱涵。2、 路灯安装 车道的照度为 10LX，按平均间距 20 米，
9、双侧布置。3、 交通标志标线 在适当地方设置指路牌，为行车驾驶及时提供准确的道路信息；在交叉口道路上设置警告标志。标志的支撑方式可根据版面大小，标志数量、路段条件等分别采用单柱、双柱、悬臂等结构形式。路面的标线和标记可以诱导交通流，主要包括车道分界线、车道边缘线和斑马线等，材料均可采用热熔标线。4、 绿化景观工程本项目绿化主要以行道树为主，为行人及非机动车庇荫，种植行道树可以较好地起到庇荫作用，也有一定的景观价值。建议种植较大树冠的行道树。路缘带是一种为确保行人安全、进行交通诱导、保留水土、保护植栽以及区分道路公路的多用途道路组成部分。良好的路缘带设计，对道路景观的提升有很大作用。2.1.3
10、工程占地及拆迁情况根据用地预审意见，工程总用地面积0.6029公顷，全部为耕地，不涉及拆迁。2.1.4 工程路基建设地现状情况工程路基建设地现状为耕地，工程范围内无河流等，不涉及填河工程。2.1.5 工程土石方平衡2.1.5.1 工程土石方平衡原则工程路段以填方为主，预计需填方约5570方。工程挖方主要来自路基开挖、沿线管线埋设，预计挖方产生量约为3800方，挖方全部回填于工程，分类回填，不能及时回填的（主要为工程绿化用土）堆放于临时堆土场，并采用薄膜覆盖、干砌石挡墙及排水沟等防止水土流失。项目土石方平衡：（填方5570）-（挖方3800）=1770立方，由于项目填方多于挖方，并且挖方全部可以
11、利用，工程土方可以在工程内部平衡，不另外设置弃土、弃渣场，不够部分5190方填方由专业公司提供，建设单位不另外开辟取土场。2.1.6 交通量预测项目可研和设计方案未进行道路交通量预测。拟建道路建成后，主要作为平水江水厂的配套使用，车流量较小。环评根据同类型支路的调查确定本项目交通量混合车型近期至2015年为1760辆/日（即昼间平均100辆/小时，夜间20辆/小时）；中期至2021年为2640辆/日（即昼间平均150辆/小时，夜间30辆/小时）；远期至2029年为3520辆/日（即昼间平均200辆/小时，夜间40辆/小时）；小、中、大车型比接近于70：25：5（本次环评期间，我们将该车流量预测
12、思路、结果与项目道路设计单位进行了沟通，设计单位认为该车流量预测是合适的，详见附件）。道路车流量预测结果具体见Error! Reference source not found.，各种车型比例见表 22。昼夜间小时比为5：1；近期、中期、远期相应的交通量比例为1：1.5：2.0；昼间按16小时计算，夜间按8小时计算。表 21 预测交通量时间2015年2021年2029年昼间平均（辆/h）100150200夜间平均（辆/h）203040日平均（辆/d）176026403520表 22 预测车型比组成时间昼间（辆/h）夜间（辆/h）年份小车中车大车合计小车中车大车合计201570255100145
13、1202021105387150218130202914050102002810240第3章 环境质量现状3.1 水环境质量现状评价项目所在地区域附近葛山头断面水质能满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）中III类功能区要求。3.2 环境空气质量现状评价由监测和评价结果可知，本项目周围环境空气质量较好，能满足环境空气质量标准（GB3095-2012）中一级标准要求。3.3 声环境质量现状评价根据监测结果，道路所在地声环境质量较好，能满足声环境质量标准（GB3096-2008）中相应声环境1类功能区要求。3.4 生态环境质量现状根据对道路沿线地区的实地踏勘和调查分析，沿线主要分布为农田
14、和河道，基本上属于乡村生态系统，植被受人类活动影响较大，基本上为次生植被或人工栽培的作物。第4章 环境影响分析4.1 建设期环境影响分析1、 建设期生态环境影响分析在建设期对水生生物和陆生生物产生一定的影响。施工作业产生的扬尘一定程度上影响工程沿线绿化植被和农作物。施工活动车辆和人群往来所带来的各种噪声，对生活在周围地区的动物会产生不利影响。建设期间的水土流失会使道路影响区内的河流水系浑浊度上升，污染物含量增加，水质下降，对水生生物产生不利影响。2、 建设期水土流失影响分析在项目建设过程中凡是被扰动的地表，由于土壤疏松，雨水冲刷后均会产生水土流失。施工期水土流失的重点区域为路基填、挖坡、临时堆
15、土（渣）场等区域。加强对本工程的施工场地的土石管理，并尽快进行植被恢复，以减少水土流失量。3、 建设期声环境影响分析根据噪声衰减预测分析，昼间机械设备作业噪声的影响距离基本在50m范围内，而夜间机械设备作业噪声的影响距离较远，一般情况下在200m范围内。道路施工期间，工程附近200m范围内无敏感点分布，声环境要求不高，因此，项目的实施对周围环境的影响较小。施工期结束后，项目对周围环境的施工噪声影响将消除。4、 建设期环境空气影响评分析施工工地的扬尘主要有施工路面及堆场扬尘、水泥混合搅拌扬尘，车辆行驶扬尘、沥青烟气、车辆尾气等。本工程所在地区风速相对较小，只有在大风及干燥天气施工，施工现场及下风
16、向将有较多的NOx、CO和烃类物质影响存在，因项目施工时间较短，施工期汽车产生的NOx、CO和烃类物质对周围环境及敏感点影响较小。工程路面采用沥青混凝土路面，施工过程不涉及沥青熬炼、搅拌过程，故沥青烟浓度较低。5、 建设期水环境影响分析建设期对水体的影响因素主要有施工人员生活污水和施工现场施工物料流失对水体的影响。项目建设时，应设置临时化粪池和隔油池，粪便污水经化粪池处理、食堂油污水经过隔油池处理后与环卫部门联系，进行定期清运。施工生产废水不直接排入水体，设置专门排水通道、临时沉淀池沉淀，使排水通畅，尽量节约用水、重复利用，产生的泥浆废水经沉淀回用，沉淀后泥浆用于工程绿化，杜绝泥浆废水进入水体
17、。因此项目施工废水对周围水环境影响较小。6、 建设期固体废物影响分析本项目建设期产生的固体废物主要来源于：施工场地临时堆放的土方。筑路施工过程产生的弃方。施工人员日常生活产生的生活垃圾。上述固废若随意堆放或处置不当，遇到降水则会污染水体，造成大量水土流失，从而对农田、植被、水利工程及附近河流产生潜在危害。尤其是在梅雨和台风雨等雨量较密集的季节。7、 文物、景观影响分析本工程范围内无文保单位，对周围景观影响较小。项目建设期间，在地下挖掘施工中要注意文物保护，一旦发现有价值的文物如古钱币、陶瓷、青铜器等应停止挖掘保护好现场，及时报告文物管理部门，决不能使文物流失。8、 对交通及基础设施的影响分析本
18、工程为新建，但施工内容包括各类管线铺设，项目铺设的排污、电力、通讯管线将使沿线居民受益，但在与周边道路管线衔接时需按规范实施，并与有关部门协调，共同做好这些公用设施的衔接与保护工作，尽量减少给沿线企事业单位和居民生活带来的不便。4.2 营运期环境影响分析1、 生态环境现状调查及影响分析根据对该地区的实地勘查和调查研究，沿线评价范围内基本上都是人工生态系统，类型主要为农业生态系统，空间异质性不大。本工程共需征用土地0.6029公顷，全部为耕地，被工程永久性占用，而无法恢复，原有可渗透的耕地大部分变为不可渗透的人工地面，引起局部区域植物生态群落变化。道路建设一般会对地面动植物群落产生分离和阻隔的作
19、用。但由于本工程区域为平原地带，属人类长期活动区域，已无珍稀的动植物，虽然道路的建设可产生分离阻隔作用，但影响较小。此外，汽车尾气中含有NOx、CO、PM10等，对植物会产生影响。2、 景观影响分析建设地沿线目前大多为农田和杂地，从景观上来说，较为单调和凌乱。项目道路建成后，该区域将变得较美观和整洁，故从景观变化而言，项目的建设正面影响大于负面影响。3、 营运期声环境影响分析本工程沿线执行1类区标准，根据预测：(1) 从道路噪声达标距离预测结果来看，近期昼间噪声距道路红线5m外可达标，夜间15m外可达标；中期昼间噪声距道路红线10m外可达标，夜间18m外可达标；远期昼间噪声距道路红线13m外可
20、达标，夜间22m外可达标。(2) 本工程200米范围内无现状敏感点，本工程的实施产生的交通噪声对周围的声环境影响较小。(3) 根据会稽山片区-KJS-03，04控制性详细规划及平水副城总体规划，本工程东侧用地规划为一类居住用地、商业金融用地及医疗卫生用地，西侧用地规划为旅游观光用地。以预测中期噪声影响结果（表7.1-6）为依据，昼间1类达标距离为距道路红线10m以外，夜间1类达标距离为距道路红线18m以外。因此，环评建议规划沿街建筑退让本项目道路红线20m，项目道路基本不会对沿街的建筑产生较大的噪声污染。(4) 要求项目道路设置限速、禁鸣标志，防止超速行为的发生；加强道路管理及路面养护，保持道
21、路良好的运营状态。综上，本工程投入运营后，道路噪声在一定程度上会降低沿线的声环境质量，但采取上述措施后，预计这种影响可降低到可接受范围内，影响不大。4、 营运期环境空气影响分析在营运期，项目道路建成后，经对项目道路的预测计算，汽车尾气对沿线大气环境的污染影响不明显，从营运初期至远期的不同时期均可达到环境空气质量标准（GB3095-2012）中的一级标准要求。随着城市环境综合整治的深入和预期绿色环保车型的发展，预计至远期，机动车尾气污染对沿线环境的实际影响将能控制在一个稳定达标的水平上。5、 营运期水环境影响分析在营运期水污染因素主要是路面径流。由于量小、污染物浓度较低，径流对沿线水质影响较小；
22、由于项目道路属于支路，设计车速均比较低，发生事故的可能性相对较小。6、 事故风险影响分析项目为平水江水厂配套道路，设计车速为30km/h，发生交通事故的几率较低，风险水平可接受。本工程在运营过程中，由危险品运输事故造成的各种风险具有一定的潜在危险性。根据模拟预测，本工程发生危险品运输事故的概率是很小的。本工程的重大危险源主要为运输可燃液体（石油液化气、汽油、柴油等）和剧毒化学品（农药等）的车辆由于事故造成危险化学品的泄漏对沿线水体水环境造成威胁。事故处理按本环评报告书提出的紧急方案进行实施，可在最大限度上减轻事故对社会环境和自然环境产生的影响。7、 社会环境和经济环境影响分析平水江水厂配套道路
23、工程的建设有利于完善平水江水厂基础设施建设，保证水厂正常运营的需要；有利于城市建设发展和完善基础设施建设，促进城市经济发展；方便道路沿线居民出行。项目的建设具有十分显著的社会效益。第5章 污染防治措施及总量控制5.1 污染防治措施汇总表 51项目污染防治措施汇总表阶段防治类型主要污染防治措施施工期水土保持1、道路防治(1) 重点加强施工期间的临时防护及水土保持管理，并要求施工中路基边坡防护工程、排水工程、植物措施等严格按设计要求施工，并由监理单位监理。(2) 在道路施工过程中，应尽量缩短路基及路基边坡裸露时间，为此应避免开挖线路过长，合理安排好开挖、填筑、压实路面、护坡、铺砌、排水沟等工序，尽
24、可能做到同步进行，加快施工进度。(3) 施工单位应注意收集中长期天气预报信息，事先了解当地降雨的时间和雨量，尽量避免大风大雨天气进行路基施工，并在降雨前将填铺的松土压实，做好防护措施。(4) 施工期间要尽量减少对原有植被的破坏，路堑开挖过程中应按设计控制边坡坡比，及时清理坡面不稳定松散岩块，并及时做好路堑防护工程，减少坡面水土流失。(5) 所有土石方开挖，要求在划定的界线内进行，开挖从上而下进行，并做到边开挖边防护，保护周边农田不受到侵害。(6) 为了保证土石方调运的交通畅通，施工单位严格按照施工方案规定的施工时序进行施工，合理安排施工组织。(7) 植物措施应尽量安排在春、秋季节，同时尽可能的
25、选择适应当地自然环境、抗污染能力较强的乔、灌、草进行栽植，以减少坡面水土流失，美化道路沿线路容。2、临时设施防治区(1) 施工场地、拌和系统等处需堆放大量的砂石料，应采取临时防护、排水措施。在堆场周围采用填渣草包围护，场地四周开挖简易排水沟，防止降雨冲蚀，避免造成水土流失。(2) 施工临时便道修筑过程中应避免造成新的水土流失，利用两侧房地产开发的施工便道，工程结束后归还当地使用；若为新建临时便道，工程结束后应拆除。(3) 路基开挖产生的清基耕植土用作道路绿化、渣场复垦等，在利用前需作临时堆放。本方案的土石方临时堆放场设置从转运便利、减少对地表扰动和破坏的角度出发，尽量集中堆置，利用临时借地。(
26、4) 为了减少施工期临时堆渣场内的水土流失，临时堆渣场需作好临时防护措施。临时堆渣场堆料主要是清基耕植土，采用填土草袋临时防护，堆放边坡控制在1:2.0左右，最高堆高3.2m。(5) 施工结束后，施工单位应先拆除场地内临时建筑设施，清除建筑垃圾。废水污染1、施工排污(1) 应设置专门排水通道、施工废水临时沉淀池，使排水通畅，尽量节约用水、重复利用。产生的泥浆废水应遵守绍兴市区建筑泥浆处置管理暂行办法（绍政办发201298号）要求。(2) 施工机械修理场所应设置简易的隔油沉淀池，对施工机械冲洗及维修产生的油污水进行收集处理。(3) 施工中的废油、废沥青和其他固体废物堆放应远离水体，及时清运。(4
27、) 设置专门的临时材料堆放场，堆场四周挖有截留沟，并有防雨棚。2、施工人员排污施工场地设置简易厕所、隔油池和化粪池，施工人员生活污水，如粪便、食堂废水、洗漱废水等，生活污水中污染物含量高的粪便污水经化粪池处理、食堂油污水经过隔油池处理后与环卫部门联系，进行定期清运，严禁排入附近河道。噪声污染(1) 选用低噪声的施工机械和运输车辆，选用低噪声的施工工艺。(2) 加强施工机械设备的维护和保养，保证车辆及施工机械处于良好的工作状态，以降低噪声源强。(3) 在保证质量的前提下，加快工程进度，缩短工期，以缩短施工期对周边环境的影响。废气污染(4) 汽车运输及施工机械维修加强汽车维护，保证汽车正常、安全运
28、行。加强对施工机械的科学管理，合理安排运行时间，发挥其最大效率。应加强交通管理，确保道路畅通，使车辆常处于正常的行车状态，减少车辆低速、怠速运行概率，从而减少汽车尾气的排放量。(5) 运输扬尘加强运输管理，保证汽车安全、文明、中速行驶。科学选择运输路线。运输道路应定时洒水，每天至少两次（上、下班）。粉状材料应罐装，密闭运输，粉煤灰采用湿装湿运。(6) 沥青铺浇工程道路沥青混凝土采用商购，不得在现场熬制或拌合，路面沥青铺浇时应采用密封式机械。(7) 灰土拌合扬尘为避免灰土拌合产生扬尘，建议项目施工采用厂拌的方式。同时，在路面施工时采用商品混凝土，减少施工场所的粉尘污染。使用风钻挖掘地面或者清扫施
29、工现场时，应当向地面洒水。(8) 建筑材料堆放遇恶劣天气加篷覆盖。注意合理安排粉煤灰堆存地及保护措施，减少堆存量并及时利用。必要时设围栏，并定时洒水防尘。施工工地内堆放水泥、灰土、砂石等易产生扬尘污染物料的，应当在其周围设置不低于堆放物高度的封闭性围拦；工程脚手架外侧必须使用密目式安全网进行封闭。道路与管线施工堆土超过48小时的，应当采取覆盖等扬尘污染防治措施。(9) 施工人员临时食堂应采用瓶装液化气等清洁能源作燃料，减少大气污染物排放量。固废污染建设、施工单位根据要求对弃方及时清运到需要填方的路段加以利用，暂不能利用需堆放的弃方（如表层土、清淤土方等拟用于道路绿化工程的土方）则选择远离水体的
30、地方进行妥善堆放，并以植被覆盖，减少对生态环境和周边景观影响。对施工人员的生活垃圾由专人收集并及时送环卫部门指定地点进行处理。生态影响(1) 在投标文件中，工程承包商要承诺其对物种多样性保护，以及环境保护所应承担的义务，所作的施工组织和计划中应含有落实和实施措施(管理措施、工程措施)的内容，精心设计和组织施工，最大限度地保护环境和生物多样性。(2) 工程建设管理部门应充分认识到生物多样性保护的重要性，施工前加强承包商、施工人员的环境保护、生物多样性保护宣传教育工作。(3) 项目对水生生态环境的影响主要是建设期水土流失进入项目附近河流，导致水中SS的增加，项目建筑材料应远离水体堆放，防止随雨水流
31、入附近水体。(4) 项目对陆生植物生态的影响主要是道路建设使得原有的树木和绿地受到破坏，施工是应严格按照设计文件确定征占土地范围，进行地表植被的清理工作，避免超挖破坏周围植被。文物保护在地下挖掘施工中要注意文物保护，一旦发现有价值的文物如古钱币、陶瓷、青铜器等应停止挖掘，保护好现场，及时报告文物管理部门，决不能使文物流失。其他(1) 施工中应重点保护电力等各类管线和水利排灌设施，在施工前应全面踏勘，与有关部门协商，做好管线的衔接工作。(2) 承包商做好运输计划，在施工期必须加强对现有道路的交通管理，避开在道路交通高峰时运输材料。(3) 合理选择运输建筑材料的道路，尽可能避开居民密集区。(4)
32、运输筑路材料可能会引起现有道路的交通拥挤，影响交通安全。建议采用分期分段施工与及时疏通交通相结合等减缓措施。营运期废水污染(1) 严禁各种泄漏、散装超载的车辆上路行驶，防止撒落的材料经雨水冲刷后造成水体污染。(2) 环卫部门须做好路面清洁工作，防止生活垃圾随降水进入雨水排水沟，进而排入附近河道。(3) 禁止在河边冲洗车辆；(4) 定期维护路面径流收集系统和排水系统。噪声污染(1) 合理规划布局合理规划布局是目前交通噪声防治最有效的方法之一，环评针对项目沿线实际情况提出规划布局方面的防治措施：建议对道路两侧用地进行合理规划和布局，根据建筑物的使用功能和相应的环境噪声标准，合理确定噪声敏感建筑（学
33、校、住宅等）的建设地点，在靠近道路一侧可布置商业用房或其他噪声敏感度较低的建筑，道路两侧交通噪声防护距离范围内在未采取有效噪声防治措条件下不得新建学校、幼儿园、医院等噪声敏感建筑物。住宅噪声防治措施应符合民用建筑隔声设计规范（GB5001182010）和住宅设计规范（GB500962011）要求。(2) 噪声源控制项目噪声源控制采取的主要措施为控制道路上下坡度，降低爬坡时声级增加级。各种地下管线盖板的设置应与路面标高一致。加强道路的路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车。(3) 传播途径噪声削减传声途径噪声削减主要考虑通过种植绿化带，在道路两侧种植绿化带，绿化带宜根据当地自然条件选择生
34、长迅速的常绿植物。(4) 加强交通噪声管理加强路段道路交通管理，控制夜间交通违规现象，完善警示标志、信号灯系统，避免堵塞，减少刹车、启动引起的噪声。废气污染(1) 加强道路管理及路面养护，保护道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。(2) 沥青路面施工和检修时，用商品沥青砼，施工时间要注意，在大风干燥气象下避免施工。(3) 严格执行国家制定的尾气排放标准，按机动车尾气监测规范，对道路上机动车辆尾气进行监测，超标车辆禁止上路。(4) 道路沿线进行绿化，并做好绿化工程的维护工作，种植能吸收NOx等气体树木，净化空气，提高空气质量。(5) 加强管理，规定车速范围和交通疏导，防止产生事故性排放。(6
35、) 采用智能红、绿灯系统，提高车辆行驶速度，降低废气排放量。(7) 要配备喷水车及保洁车，对路面及时清扫、喷洒清水，清尘抑尘。固废污染在道路两侧人行道上的合理位置设置分类垃圾筒，收集日常生活垃圾，由环卫部门定期清运，对于道路路面翻修时产生的废弃物，应当加以综合利用，不能利用的作为建筑垃圾合理处置。危险事故交通运输不可避免会带来交通事故，从而造成污染事故。本道路为生活性支路，日常加强交通运输车辆的管制，严禁危险危险品运输车辆的行驶。一旦事故发生，应及时迅速报警，及时通知有关路政、消防、环保部门，采取应急措施。景观绿化(1) 加强道路的绿化，建设单位应委托有资质的绿化设计单位对本项目道路的绿化方案
36、进行设计，在绿化布置方面需有超前意识，按照现代化城市生态系统的要求设计和实施。(2) 两侧绿化应乔灌草相结合，规划要求结合道路两侧建筑，形成高低错落、进退有序的立体景观空间；道路两侧的公建，应对建筑物立面造型、色彩、夜景灯光、小品绿化等统一规划，营造环境优美的景观风貌。(3) 提高绿化面积：营运期生态恢复主要在于提高绿化面积，增加绿化带以及道路两侧规划公共绿地的绿化面积，科学设计、乔灌木搭配合理的绿化带，可以有效地实现生态补偿。5.2 总量控制本项目为非污染生态道路项目，不需要进行总量控制。第6章 公众参与6.1 公众调查为使公众参与调查能够反映对企业较为全面的意见，且使调查对象具有代表性，在
37、评价范围内村委、企业、村民中发放了调查表。本次调查共发放团体调查表20份，实际回收20份，发放个人调查表51份，实际回收51份，回收率100%。(1) 个人表调查结果分析从调查结果可知，很认可项目周围环境质量的占31.4%，认可项目周围环境质量的占64.7%，认为环境质量一般的占3.9%；51.0%的个人认为项目周围现存的主要环境问题是噪声环境污染，其次是废气污染和水污染；约25.5 %的个人知道本项目建设，62.7%的个人对项目略有所知；29.4%的个人最担心项目建成后的空气污染；45.1%的个人认为本工程建设对本地经济发展有较大促进作用；92.1 %的个人认为本项目建设对居民生活影响不明显
38、或无影响；76.5%的个人赞同本项目建设，23.5%表示无所谓。从回收的调查结果来看，由于具有良好的经济效益和社会效益，多数公众对项目建设持积极的态度。(2) 团体表调查结果分析20份团体调查结果显示，周围团体都对本项目有所了解，认为项目的建设对当地经济建设有利，对于项目建设，55%的团体表示支持，没有团体持反对意见。6.2 公示情况工程第一次公示建设项目公告于2013年12月27日至2014年1月11日在绍兴市越城区稽山街道、四丰村、九缸村公告栏张贴公示。工程第二次公示建设项目环保公示于2014年1月13日至2014年1月27日上述地点张贴。上述两次公示时间均为十个工作日，在公示期间，没有收
39、到周围企业或群众对于该项目建设的反对意见。公示内容、公示证明及照片详见附件。6.3 公众参与调查综合结果从回收的调查结果和项目两次公示结果来看，广大群众及附近团体单位对项目的建设总体上是支持的，同时也提出了很多合理的要求与建议。我们将公众的意见和建议反馈给建设单位，建设单位在听取了公众的意见后表示在生产建设过程中，把环境保护放在第一位，严格执行“三同时”政策，采取环保治理措施，严格控制施工期和营运期噪声和废气对周围环境的影响，使周边居民生活质量得到保障。因此，只要建设单位切实做好清洁生产和污染防治措施，是能够得到当地群众和周边单位的认可和支持的。第7章 项目建设合理性分析7.1 选线合理性分析
40、项目为平水江水厂配套建设的道路工程，项目选址得到规划部门的认可，详见建设项目选址意见书（选字第330602201300001稽号）及规划红线图。项目沿线现状主要是农田和河道。根据预测，项目建设期和营运期对沿线环境影响较小。综上所述，项目选址比较合理。7.2 环保审批符合性分析本环评从生态环境功能区规划符合性、污染物达标排放符合性、总量控制符合性、项目建成后区域环境质量符合性、清洁生产符合性、风险防范措施符合性、公众参与符合性等方面分析了项目环保审批符合情况，本项目符合各项审批原则。第8章 结论与建议8.1 综合评价结论平水江水厂拟选地块周边道路交通等配套设施不够完善，本项目正是为水厂做配套建设
41、，与水厂建设同步进行，进一步完善平水江水厂道路交通等基础设施，使水厂通达性良好，保证人员和物资进出便捷，保障水厂正常运营。项目选址符合绍兴市生态环境功能区规划，项目落实环评提出的各项污染防治措施，严格执行“三同时”制度，能够符合污染物达标排放和总量控制要求、对周围环境和保护目标的影响符合环境质量要求等环评审批原则。项目符合清洁生产要求、风险防范、公众参与等环评审批要求。同时项目也符合国家和省市产业政策、主体功能区规划、土地利用总体规划、城乡规划等其他部门审批要求。综上，项目符合各项环评审批原则和要求，故从环保角度分析本项目在拟选地实施是可行的。8.2 建 议(1) 对地下各类管线的埋设应考虑周全，适当提前，尽量避免将来重复破路埋设。(2) 在建设期应成立环保机构，负责项目在建设期环保方面的日常管理工作。(3) 在建设期对项目进行环境工程监理，委托有资质的单位实施。第9章 联系方式9.1 建设单位联系方式建设单位名称：绍兴会稽山度假区大禹开发投资有限公司单位地址：绍兴经济开发区延安东路481号联系人：汤晓霞联系电话：88622585邮编：3124009.2 环评单位联系方式环评单位名称：绍兴市环保科技服务中心单位地址：绍兴市越城区人民西路245号联系人：吴莹联系电话：0575-85203276传真：0575-85091612邮编：312000
