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1、建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别按国标填写。4、总投资指项目投资总额。5、主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同
2、时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。目 录一、建设项目基本情况1二、建设项目所在地自然环境社会环境简况15三、环境质量状况20四、评价适用标准24五、建设项目工程分析27六、项目主要污染物及预计排放情况41七、环境影响分析43八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果56九、环境风险影响分析与评价66十、清洁生产分析70十一、结论与建议75附图：附图1 项目地理位置图附图2 项目周围环境示意图附图3 项目周围环境现状图附件： 附件1：委托函附表：建设项目环境保护审批登记表一、建设项
3、目基本情况项目名称长沙黄花国际机场航空货站二期工程建设单位湖南空港实业股份有限公司法人代表刘志仁联系人邹军文通讯地址长沙黄花国际机场空港实业股份有限公司办公楼联系电话13787310000传真/邮政编码410000建设地点长沙市长沙县黄花机场T2航站楼南侧，靠近站坪区审批部门/批准文号/建设性质新建扩建技改行业类别及代码其他仓储业（G5990）占地面积(平方米)22665绿化面积(平方米)总投资(万元)16075.46其中：环保投资(万元)91.0环保投资占总投资比例0.4%工程内容及规模：1. 项目概况及任务来源为满足长沙黄花机场旅客及货邮吞吐量高速发展带来的货运业务的发展需求，湖南空港实业
4、股份有限公司拟在长沙黄花国际机场T2航站楼南侧新建长沙黄花国际机场航空货站二期工程，占地面积22665.00平方米。项目建筑内容：货运站主体工程建筑面积19000平方米，公共系统设备间建筑面积605.00平方米，站坪停车场10000平方米，年吞吐货邮10万，项目建成后实现一期和二期货站将达到20万吨货邮吞吐能力，其中国内货物吞吐量15万吨，国际货物吞吐量5万吨。长沙黄花国际机场航空货站二期工程的顺利实施，将满足公司日益增长的货邮吞吐量，有助于实现省机场集团公司提出的“将长沙机场定位为中部枢纽机场，使长沙机场早日成为全球百强、全国十强”的奋斗目标，为湖南的经济发展和社会进步继续发挥重要作用；同时
5、，也有助于配合国务院提出的“加大基础设施投资力度，拉动内需”发展战略，满足中部地区对航空市场的需求。根据中华人民共和国环境影响评价法、国务院令第253号建设项目环境保护管理条例、国家环保部第2号令建设项目环境影响评价分类管理名录以及省市环保局有关文件的规定，建设项目必须进行相关环评审批才能运行。为此，湖南空港实业股份有限公司委托中煤科工集团重庆设计研究院有限公司（以下简称我司）承担长沙黄花国际机场航空货站二期工程的环境影响评价工作，我司在现场踏勘、监测和资料收集等的基础上，根据环评技术导则及其它有关文件，编制了该项目的环境影响报告表，提请审查。工程概况：一、长沙黄花国际机场航空货站一期工程1.
6、1长沙黄花国际机场航空货站一期工程概况场址位于长沙市长沙县黄花机场T2航站楼南侧，靠近站坪区， 货运站建筑平面布局由东侧单层货运库房（采用门式钢架轻钢结构）和西侧两层综合业务用房（采用钢筋混凝土框架结构）组成，建筑面积10924 m2，建筑高度13.1 m，一期货站拥有10万吨货邮吞吐能力，其中国内货物吞吐量8万吨，国际货物吞吐量2万吨。表1 货站一期工程主要项目汇总表序号工程名称工程量工程费用（万元）备注货运站工程10800 m253071土建工程10800 m220901.1办公业务区3600 m29001.2库区7200 m210801.3配套用房（另计）580 m21102给排水及消防
7、工程10800 m25122.1给排水工程10800 m22002.2消防工程10800 m22702.3室外工程（包括检查井、管道、管沟挖填土等）400米12400米是综合管长，含给水、排水、消防。2.4储水池1个30约500立方3供配电工程10800 m26703.1变配电室1座4003.2配电工程10800 m2270含场内管网4空调及通风系统工程10800 m2119办公区采用分体空调5弱电监控工程10800 m23285.1电话综合布线系统10800 m2385.2航班显示10800 m2225.3安保监控10800 m2805.4停车场管理1套205.5门禁系统10800 m232
8、5.6火灾自动报警系统10800 m21306总图及绿化工程1项8456.1场区土方夯填193558m 3484含挖方、填方等6.2场区地面硬化15386 m2308即停车场、道路等6.3室外绿化及排水沟工程1项306.4场区围界及大门924 m2237楼内主要设备7447.1小型X光机4台1607.2地磅6台344台3T，2台10T7.3货车调平台4台607.4皮带传送车4辆807.5货物牵引车4辆407.6货物拖盘100辆1007.7多层货架1项1007.8冷库、恒温库1项1507.9安检门4个20危险品仓库：临时存放地点，仅对由政府监管部门（海关、检疫、边防等）或机场安全检查部门疑是危险
9、货物进行临时的存放。若为经检查确定为危险货物，通知货运公司拖走，不进入航空货站运输。1.2劳动定员工作制度：职工80人，年工作312天。1.3工程投资工程总投资估算为5307万元。1.4、项目进度根据长沙黄花国际机场扩建工程环境影响报告书及环审【2006】564号“关于长沙黄花国际机场扩建工程环境影响报告书的批复”（详见附件）；项目一期工程属于长沙黄花国际机场扩建工程扩建范围内。项目于2010年2月取得“关于湖南长沙黄花机场新建航空货站及配套楼工程可行性研究报告（代立项）的批复” （详见附件）；2010年6月取得“关于湖南长沙黄花机场新建航空货站及配套楼（一期）工程初步设计的批复”；同时201
10、3年12月取得“关于湖南长沙黄花机场新建航空货站及配套楼（一期）工程可行性研究报告补充报告的批复。目前，项目已竣工，处于正常营业中，年吞吐货邮能力为10万吨.二、本项目建设内容2. 建设地点与内容2.1地理位置与交通情况项目选址于长沙市长沙县黄花机场T2航站楼南侧。2.2基本情况项目名称：长沙黄花国际机场航空货站二期工程建设单位：湖南空港实业股份有限公司建设性质：新建建设投资：本项目拟使用资金总量16075.46万元，其中建筑工程费8296.80万元，设备购置及安装4786.47万元，基本预备费654.16万元，铺底流动资金2338.02万元。建设内容：项目总规划用地22665平方米，建成后实
11、现一期和二期货站将达到20万吨货邮吞吐能力，其中国内货物吞吐量15万吨，国际货物吞吐量5万吨。工作制度：项目拟定职工194人，年工作312天。建设期： 24个月2.3项目建设内容项目总规划用地22665平方米，合34亩，总建筑面积19605平方米，其中：货运库9000 m，办公区10000m，公共系统设备间605m2，站坪停车场10000平方米。项目主要技术指标具体见表1-1。表1-1 项目主要技术经济指标序号指标名称单 位数 量备 注1总用地面积m2226652规划路幅m210603总建筑面积m219605其中货运库m29000办公区m210000配电室m2200泵房m2100危险库房m21
12、80门卫m225机房m2100站坪停车场m2100003、主要设备项目主要设备一览表详见表1-2表1-2项目主要设备一览表序号设备品牌/型号数量备注1电动托盘堆垛叉车林德T20SP3025吨电动叉车合力G系列153集装货物调平台中集64散货拖车上海航服45货物牵引车合力15614T装卸平台车德国翠普57传送带车上海航服108电子卡口海关指定19多层货架5010货站X光机411数字式电子地磅SCS-100T412货物托盘10013安检门44、劳动定员及工作制度项目劳动定员194人，年工作312天。5、 公用工程因长沙黄花国际机场航空货站二期工程属于黄花机场基础设施建设内容，供配电、给排水以及暖通
13、、弱电等均依托黄花国际机场现有公用设施。（1）、给水工程本项目给水工程全部依托长沙黄花国际机场扩建项目，不再新建给水建构筑物，给水建构筑物规模也不变。长沙黄花国际机场的水源采用自备水源与长沙县黄花自来水厂供水相结合。在距机场10 km的春华和横坑共5口水井，其中春华北2口，采用一条管径为DN400的水管输送至机场内给水处理厂；横坑3口，采用一条管径为DN200的水管输送至机场内给水处理厂，机场给水处理厂建设有3个500 m3的高位水池和一个200 m3的高位水塔，建有平流沉淀池，无阀过滤池和自动加氯消毒处理设施。给水处理厂的水通过机场内环状给水管网输送到各处。目前机场用水主要采用长沙县黄花自来
14、水厂集中给水，春华和横口水井仅作为备用水源。本项目预计职工人数为194人，本项目职工生活用水量参考湖南省用水定额按50L/人d计，用水量为9.7m/d，3026.4m/a。（2）、排水工程排水采用雨、污分流制。本项目雨水经收集后排入机场雨水网管。污水经收集后排入机场污水处理站，处理后再经茉莉小溪、干杉港排至浏阳河。经计算，项目污水排放量为7.76m3/d，废水经收集后排入机场污水处理站，处理后再经茉莉小溪、干杉港排至浏阳河6、 项目进度安排本项目的工程建设周期规划为以下几个阶段：工程设计阶段、基础设施建设、设备采购及安装、人员招聘及培训和试运营。建设周期总计为24个月。2015年1月开始实行，
15、具体如下：图表 1 项目进度表阶段/时间（月）123456789101112131415161718工程设计基础设施建设设备采购及安装人员招聘及培训试运行与本项有关的原有污染情况及主要环境问题：与本项目有关的原有污染情况及背景介绍本项目属于新建，现土地已经平整，据调查，区域内无自然保护区和重点文物保护单位，区内未见珍稀野生动植物。本项目位于长沙黄花机场内，占地均在黄花机场规划范围内，不新增占地，项目建设属于原环评批复的长沙黄花国际机场扩建项目范围，不存在原有污染问题。龙西峯力制衣厂二、建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1
16、交通地理位置 长沙县东邻浏阳市，南连湘潭县及株州县，北靠平江县和汩罗市，西南滨临湘江与湘潭市，西邻长沙世界之窗，西北与望城县交界。本项目位于长沙市长沙县黄花机场T2航站楼南侧，靠近站坪区，项目区域位置详见附图1。2 气候气象长沙县地处亚热带季风湿润气候带，四季分明，热量充足，雨水集中，其春湿多变、夏季酷热、秋季干燥、冬季严寒、暑酷热期长。主要气象特征如下：气温：年平均气温 17.2 日平均最高气温 38.1 日平均最低气温 0.4 最热月平均气温 29.4 最冷月平均气温 4.7 极端最高气温 43 极端最低气温 -8.4温度：年平均相对湿度 79.5% 年最小相对湿度 14.2% 最热月平均
17、相对湿度 75% 最冷月平均相对湿度 81% 风：年平均风速 2.7m/s 全年主导风向 西北风 夏季主导风向 南风 冬季主导风向 西北风 30年一遇最大风速 23m/s 降雨量：多年平均降雨量 1394.6mm 年最大降雨量 1751.2mm 年最小降雨量 1018.2mm 最大月降雨量 515.3mm 最小月降雨量 1.2mm 最大日降雨量 154.7mm 年平均降水天数 149.5天3 地形地质地貌项目所在区域多为山地丘陵，地形微波起伏。评价区域内地层单一，仅有新生界第四纪更新新开铺组，其上部为深棕红色、暗紫红色网纹状粉砂质粘土，下部为棕红色、黄红色，底部褐黄色砾石层和砂砾层；中生界白垩
18、系为戴家坪组第二段，其上部紫红色粉砂质泥岩为钙质泥岩夹钙质砂岩；下部紫红色中至厚层钙质泥质砂岩夹砂泥质砂岩，粉砂质泥岩及粉砂岩。岩层呈北东走向，向南东倾斜，倾角小于5。区域地貌属浏阳河河谷阶地，厂区附近为四级基座阶地，因受后期抬升和风化剥蚀，形成丘岗地貌；新开铺组残缺不全，覆盖于岗丘山头；区域地形属丘陵区，丘顶园状，海拔高度40-90米，坡度一般为10-15。4.1.4 水文状况（1）地下水该区见有少量裂隙水出露，且量极小，其水位标高33.636.0m，水文地质条件较为简单，大气降水是地下水的主要补给源。（2）地表水本项目废水排入区域污水管网，经黄花污水处理厂处理后再由梨江港排入浏阳河。浏阳河
19、是湘江的一级支流，属长江水系，发源于浏阳市大围山，自东向西蜿蜒而来，到长沙市开福区落刀咀、陈家屋场汇入湘江，全长约为222公里。长沙段从榔梨至落刀咀，全长22公里，河面宽220-400米，平均水位30.29米，最高水位38.7米，最低水位28.61米，最大流量510米3/秒，枯水期流量（保证率95%）11.5立方米/秒。5 植被与生物多样性区域内土壤类型主要为第四系红壤，土地肥沃，气候适宜，有松、杉、枫、楠竹等用材树种和油茶、桃、柿、李等多种经济林。区域开发后，由于平整土地，覆盖于丘岗及坡地的原生植被受到破坏。区域内野生动物较少，主要有蛇、鼠、蛙、昆虫类及麻雀等鸟类。经调查，项目区域未发现野生
20、珍稀濒危动、植物种类。在本项目所在地其周围范围内，原有植被主要为杂草及人工绿化树种，在工程区无珍稀野生植物与动物存在。社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等):1、长沙县概况长沙县地处省会近郊，从东、南、北三面环绕长沙市区，处于长株潭两型社会综合配套改革试验区的核心地带，已构筑水、陆、空交互的立体化交通网络。107国道、319国道穿行其中，京珠高速、长永高速、机场高速、绕城高速纵横交错；全县“三纵九横”的骨干道路网架全面拉通，县城星沙已实现与长沙市区的全面对接，以星沙为中心的“十分钟经济圈”、“三十分钟经济圈”已经形成。县城星沙距长沙火车站、黄花国际机场、霞凝新港均约8公里。京广铁
21、路和武广高速铁路贯穿县境。全县总面积1997平方公里，辖20个乡镇，228个行政村，41个居委会，总人口78.8万。改革开放30多年来，长沙县致力于经济的发展和社会的进步，在迈向现代化的征程中已走在全省的前列。全县工业总量占长沙市三分之一，成为湖南省最大的制造基地；已经形成了以长沙经济技术开发区为龙头，覆盖暮云、榔梨、干杉、江背、黄花、金井、安沙等七个乡镇园区的 “一区七园”产业布局，园区内聚集了LG、可口可乐、博世等17家世界500强企业和三一重工、远大、长丰汽车等国内知名企业；已经形成了工程机械、汽车及零部件、电子信息及家用电器三大产业集群，被省政府正式授予为“湖南省汽车零部件产业基地”。
22、2013年全县实现生产总值976亿元，按可比价计算，比上年增长10.8%。分产业看，第一产业实现增加值65亿元，增长4.5%；第二产业实现增加值696亿元，增长10.4%；第三产业实现增加值215亿元，增长13.6%。三次产业结构由上年的6.772.420.9调整为6.771.322.0。三次产业分别拉动GDP增长0.4、13.0、4.9个百分点。按常住人口计算，全县人均生产总值达97249元，比上年增长9.7%。全县实现财政总收入180亿元，比上年增长19.7%。其中：地方财政收入129.8亿元，增长7.8%；税收收入115.4亿元，增长8.8%。地方财政收入占GDP的比达重达到13.3%。
23、财政支出平稳增长，民生支出保障有力。全年完成地方财政预算支出140.5亿元，增长34.4%，增速比上年提高11.9个百分点。公共安全、科学技术、节能环保、城乡社区事务、农林水事务和交通运输分别增长24.0%、4.6 %、9.6%、48.0%和54.0%。2、黄花镇概况本项目建设地隶属黄花镇，黄花镇目前有自然村44个，居委会3个，村民小组555个，居民小组8个，乡村户数21087户，其中农户18344户，镇总人口73313人，其中农业人口68595。行政区总面积16891公顷（169平方公里）。2012年，黄花镇工业总产值突破48亿元，同比增长20%，财政税收总收入突破4亿元，经济发展迈上新台阶
24、。工业经济成为全镇经济发展核心动力。2012年，全镇规模以上工业企业完成工业总产值24.5亿元，同比增长18%。实现工业增加值11.75亿元，同比增长8%，社会消费品零售总额1亿元。农业方面，黄花镇全年粮食播种面积达到18万亩。同时，大力发展现代农业、近郊农业、高效农业和休闲观光农业，集中支持现代特色农庄和农业专业合作社的建设，新增农业合作社和现代农庄11家。同时，人民群众生活水平大幅提高，农村人均可支配收入超过1.6万元，增长19%。3、长沙黄花国际机场长沙黄花国际机场（IATA代码：CSX，ICAO代码：ZGHA）位于湖南省长沙市城东，为4E级民用机场，距离长沙城区约为22公里。该机场于1
25、986年6月25日动工，1989年8月29日首航，现有一条长3200米的跑道，2013年12月8日已启动第二跑道建设工程，跑道长3800米、宽60米，计划工期2年，将能够满足空客A380等F类飞机的使用要求。航站楼建筑面积26万平米，具备年接纳2200万名旅客出入机场的能力；共有43家中外航空公司及分子公司在长沙运营，过夜飞机28架。有中国南方航空公司、中国东方航空公司、厦门航空公司、深圳航空公司、奥凯航空公司,在此设立运营基地。目前已开通航线110条，包括中国大陆境内大中城市以及香港、澳门、台北、高雄、台中等地的两岸航线以及至泰国曼谷、普吉、甲米、清迈，韩国首尔、仁川、大邱、釜山、济州，新加
26、坡，日本大阪，越南岘港，柬埔寨暹粒，德国法兰克福等90多个城市的定期航班。 黄花国际机场拥有建筑面积为5.3万平米的T1航站楼（含原国际楼和快线楼），建筑面积21.3万平米、设计年吞吐量1560万人次的T2航站楼。机场站坪面积36.1万平米，机位数量与机位组合布局达到49个，其中75%为近机位。6万平方米的停车场。机场现有跑道长3200米，宽60米及等长，宽23米平行滑行道。有ILS、VOR/DME、NDB等通讯导航系统，以及先进、完善的地面安全和服务保障设备设施。可保障波音737、747、757、767、777、787，空客300、320、330、340，麦道82、90等大型客机起降。201
27、3年12月8日，3800米的机场第二跑道正式动工兴建，一年后可以保障空客380起降。 1986年动工兴建，于1989年启用。航线，共有28家中外航空公司在长沙运营，有中国南方航空公司、中国东方航空公司、厦门航空公司、深圳航空公司、奥凯航空公司在此设立运营基地，机场每周航班执行密度超过3000架次，航班可供座位数每周达35万个。2013年长沙黄花国际机场旅客吞吐量达到1600万人次，其中国际旅客吞吐量达86万人次。吞吐量挺进全球机场百强阵容，位列第98位。并在运输生产规模迅速扩大的同时，黄花机场分公司秉承“服务顾客、完善自我、回报社会”的企业宗旨，紧密联合各航空公司以及驻机场各单位，不断创新管理
28、，逐步形成由空中指挥、空中服务、售票、值机、机务保障、航空货运、地面运输、餐饮娱乐等组成的较为完整的服务体系，2009年12月，分公司顺利通过ISO9001（国际）质量管理体系、ISO14001（国际）环境管理体系和OHSAS18001（国际）职业健康安全管理体系三个管理体系一体化的认证工作，促进机场管理标准国际化。此外，分公司还在全国机场率先推行安全管理体系建设，被国家民航局确定为国内领先水平。2013年5月29日，湖南长沙黄花国际机场联合南航湖南分公司推出国内转国内中转服务。旅客无需提取行李即可在长沙机场转机，缩短了中转时间。2010年5月28日，总规作为“精品总规”获中国民用航空局和湖南
29、省人民政府批复。总规将长沙黄花国际机场重新定位，将2020年作为短期目标年，2040年作为长期目标年。2020年按满足年旅客吞吐量 3300万人次、货邮吞吐量38万吨、年飞机起降26万架次进行规划；远期2040年按满足旅客吞吐量7100万人次、货邮吞吐量180万吨、年飞机起降55万架次进行规划控制。规划用地1648公顷，远期规划控制用地2687公顷。机场的发展方向改成向东发展为主，向西发展为辅。在总划中，长沙黄花国际机场的性质定位为：为我国中部地区的区域性枢纽机场，远期为拥有多家基地公司进驻的国内大型枢纽机场。T2航站楼总工期大约为两年半时间，于2011年7月19日全面竣工并正式投入使用。鉴于
30、长沙机场有机场高速和长永高速两条机场进出口道路，并涉及过境的社会车辆，此次改建在新航站楼出口处新增立交桥一座，与T2航站楼同步投入使用。在现有跑道东侧380米处规划新建长度为3800米的第二跑道（F类），相对现有跑道两端各向南、北延伸300米。在现有跑道与第二跑道之间规划一条平行滑行道，与两条跑道的间距均为190米，在第二跑道东侧190米、287.5米处分别规划两条平行滑行道。在现有跑道东侧和第二跑道东、西两侧主、次降方向各规划两条快速出口滑行道及相应的联络滑行道系统；第二跑道助航灯光按双向类精密进近标准设置，并预留按类精密进近标准设置的条件。第二跑道已于2013年12月8日正式开工建设，预计
31、2016年前投入使用。远期在第二跑道东侧2000米处规划长度为3600米的第三跑道（E类），第三跑道北端相对第二跑道北端向南错开1050米。在第三跑道东侧1035米处规划长度为3600米的第四跑道（E类），第四跑道两端与第三跑道两端平齐。第三跑道的平行滑行道系统按E类标准规划道面尺寸，按F类标准预留跑道与平行滑行道以及两条平行滑行道之间的间距。在第二跑道与第三跑道之间规划两组垂直联络道。第四跑道按E类标准规划相应的平行滑行道系统；第三、第四跑道助航灯光按双向类精密进近标准设置。新航站区规划在第二跑道与第三跑道之间的区域，分为东、西两个区域。规划建设西区T4航站楼，远期规划扩建T4航站楼指廊并新
32、建东区T5航站楼，以及相应的停车场、旅客服务设施及进出场道路。规划在现有航站区及新航站区之间设置两个下穿通道。规划客机位77个，其中近机位53个、远机位24个，其它各类机位88个，其中货机位21个，公务机位19个，除冰机位18个，维修机位12个，航空公司过夜机位18个。 道路交通由“一横一环”构成，新建南北主进场路贯穿新航站区，主进场路与西工作区、北工作区、南工作区及飞行区形成环形的主要交通线路，通过下穿飞行区的地下通道连通东、西航站区。场外交通规划与高速公路、市政交通以及轨道交通衔接，预留相应的接口，在T4、T5航站楼之间新建综合交通中心。4、机场污水水处理厂概况黄花机场污水处理站位于黄花机
33、场南侧，主要收集来自于机场内候机厅、各驻场单位及家属区的生活类污水。设计处理规模为5500吨/日，污水中及黄花机场地第三代污水站2011年8月初开始处理污水，自运行以来至今共计处理了污水200万吨，日均处理量2500吨左右。处理后现状出水水质满足城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）中一级B标准，另设有中水回用系统，处理后满足城市污水再生利用标准，用于机场内绿化浇灌、洒水降尘、马路冲洗。中水回用设计规模为每日2000吨。目前，随着黄花机场规模及用地面积不断增加，原有的污水系统管网及供水逛网系统已经无法满足现代化大型综合建设群的需求，老区污水管网，污水有大量散排现象，污水经常外
34、溢地面，造成环境日益恶化，污水主管铺设在雨水明渠壁，因为管道锈蚀导致脱落，污水直接进入雨水明渠，导致明渠雨水出现严重富营养化，鱼死虾亡，垃圾成堆，不堪入目。同时中水回用与预期设计的产水量出现严重不匹配现象，污水处理站中水回用系统设置两台供水泵，流量为50 m3/h，为一用一备，该泵启动时间有限，一天中水回用总用量约400 m3，远远达不到预期设计量，致使中水白白外溢。根据2014年7月湖南省建筑设计院编写的“湖南省长沙黄花国际机场污水管网及中水网管改造工程可行性研究报告”可知，湖南机场股份有限公司长沙黄花国际机场分公司将对机场污水管网及中水网管经行改造，改造后可实现日处理量为5500吨，中水回
35、用为每日2000吨。三、环境质量状况建设项目所在地区环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、声环境、生态环境等）：1、环境空气质量现状本次环评收集了中国南方航空股份有限公司湖南分公司长沙黄花国际机场基地扩建项目环境现状监测资料。湖南华科环境检测技术服务有限公司于2013年4月7日至9日在黄花机场北端对环境空气质量现状进行了监测，该监测点位于本项目南面约3km。监测指标：SO2、NO2、小时浓度与日均浓度；PM10、监测日均浓度。监测点位：A1 黄花机场北端，本项目北面约2.0km监测频次：本次评价大气监测于2013年4月7日至9日连续监测3天，按技术规范要求监测，常规因子 SO2 、NO
36、2 每天4次，每次每小时至少45min日均浓度采样不少于18h，PM10每天1次，每次不少于12小时。监测结果：监测结果见表2-1。表2-1 大气环境监测结果编号监测点项目SO2NO2PM10A1黄花机场北端日均浓度范围（mg/Nm3）0.0130.0270.0240.0590.1210.130超标率%/最大超标倍数/小时浓度范围（mg/Nm3）0.011L0.0340.0200.113/超标率%/最大超标倍数/标准值日均浓度（mg/Nm3）0.150.080.15小时浓度（mg/Nm3）0.50.2/从表统计结果分析可知，黄花机场北端监测点的监测因子均可满足环境空气质量标准（GB3095-2
37、012）二级标准的要求，评价区域环境空气质量较好。2、地表水环境质量现状本项目废水经预处理后由机场污水管网送至黄花机场污水处理站，处理后再经茉莉小溪、干杉港排至浏阳河。本评价收集了长沙市环境监测中心站2013年1季度浏阳河榔梨断面、黑石渡断面的水质监测数据，说明项目纳污水体地表水环境质量状况。（1）评价标准与评价方法根据长沙市地表水域功能区划分，浏阳河榔梨断面、黑石渡断面分别执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类、类水质标准，评价方法采用历史有效值与评价标准值比较计算超标率和超标倍数法。（2）监测结果分析长沙市环境监测中心站2013年1季度浏阳河榔梨断面、黑石渡断面水质监测和评价结
38、果具体见表2-2。表2-2 浏阳河水质监测和评价结果（单位：mg/L，pH值除外）断面项目pH 值高锰酸盐 指数生化 需氧量氨氮石油类总磷粪大肠菌 群(个/升)CODcr榔梨1月6日中7.602.11.10.3140.010.1424000011.52月1日中7.631.91.40.3380.030.191600009.33月5日中7.642.11.70.2630.010.1616000015.2季均值/7.622.01.40.3050.020.1618315412.0一次值范 围最小7.601.91.10.2630.010.141600009.3最大7.642.11.70.3380.030.
39、1924000015.2占标率(%)最小0.300.320.280.260.200.7016.000.47最大0.320.350.430.340.600.9524.000.76超标率(%)/100/最大超标倍数/23/类标准/6-9641.00.050.21000020黑石渡1月6日中7.473.13.51.5400.030.2324000019.72月1日中7.383.95.72.1600.030.4024000023.83月5日中7.433.94.71.1800.010.3524000024.9季均值/7.433.64.61.6270.020.3324000022.8一次值范 围最小7.3
40、83.13.51.1800.010.2324000019.7最大7.473.95.72.1600.030.4024000024.9占标率(%)最小0.190.310.580.790.020.7712.000.66最大0.240.390.951.440.061.3312.000.83超标率(%)/66.67/66.67100/最大超标倍数/0.44/0.3311/类标准/6-91061.50.50.32000030监测资料表明：2013年1季度浏阳河长沙段榔梨断面水质较好，除粪大肠菌群，其它各项评价指标符合GB3838-2002地表水环境质量标准中类标准，粪大肠菌群数超标率100%，最大超标倍数
41、23.0；黑石渡断面水环境中NH3-N、总磷、粪大肠菌群数达不到地表水环境质量标准的类标准，其中NH3-N超标率66.67%，最大超标倍数0.44，总磷超标率66.67%，最大超标倍数0.33，粪大肠菌群数超标率100%，最大超标倍数11，其他水质监测评价因子均符合GB3838-2002地表水环境质量标准的类标准。监测结果说明浏阳河水质已受到了一定程度的污染，其主要原因是浏阳河受部分沿岸生活污水及农业污染所致，随着市政管网的不断完善及区域环境整治的逐步实施，区域水环境将不断改善。3、声环境质量现状项目组于2014年9月10日11日对拟建项目周围的声环境质量现状进行了监测（监测点位布设见附图2）。监测结果及评价如下表。 表2-4 噪声监测及评价结果 单位： dB(A)监测点位名称编号监测日期时间dB(A)标准值Z1东2014年9月10日昼63.270夜60.470Z2南昼63.970夜61.670Z3西昼64.470夜59.570Z4北昼65.870夜60.570Z1东2014年9月11日昼64.470
