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1、ICS点击此处添加中国标准文献分类号DB北京市地方标准DB 11/ TXXXX城市道路交通拥堵评价指标体系Indices system of urban road traffic congestion evaluation 点击此处添加与国际标准一致性程度的标识（本稿完成日期：）XXXX - XX - XX发布XXXX - XX - XX实施北京市质量技术监督局发布目次前言II引言III1范围12规范性引用文件13术语14路段平均行程速度和车公里数（VKT）15评价指标25.1日交通拥堵指数25.2拥堵里程比例35.3交通拥堵持续时间35.4常发拥堵路段数3参考文献4前言本标准由北京交通发展研
2、究中心提出。本标准由北京市交通委员会归口。本标准起草单位：北京交通发展研究中心。本标准主要起草人：引言为规范城市道路交通规划与管理中对道路交通拥堵状况的评价，制定本标准。本标准对客观、科学掌握城市交通运行状况，进行城市交通发展决策、道路交通信息服务具有指导作用。城市道路交通拥堵评价指标体系1 范围本标准规定了城市道路网交通拥堵状况的评价指标。本标准适用于城市整体或区域道路网交通拥堵状况的评价。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GBJ 124-88 道路工
3、程术语标准GB 50220-95 城市道路交通规划设计规范3 术语下列术语和定义适用于本标准。3.1 交通拥堵 traffic congestion由于交通供需矛盾，或受天气、施工、交通事件、交通管制等因素影响，造成路网中机动车行程延误增加、行程时间延长的道路交通现象。3.2 车公里数（VKT） vehicle kilometers of travel路网统计范围内，所有车辆的行驶里程累积值。3.3 高峰时段 peak hours由于通勤交通造成的道路交通早晚高峰，早高峰时段通常为7：00-9：00，晚高峰时段通常为17：00-19：00。3.4 路段 road section几何条件保持一致
4、的道路区段，由两个端点界定。4 路段平均行程速度和车公里数（VKT）4.1 分快速路、主干路、次干路和支路，将路段的平均行程速度划分为5个等级（见表4），1级表示运行最畅通，5级表示运行最拥堵。表1 路段平均行程速度等级划分（单位：km/h）等级12345快速路65(50,65(35,50(20,3520主干路45(35,45(25,35(15,2515次干路35(25,35(15,25(10,1510支 路35(25,35(15,25(10,15104.2 分高峰时段和全日平均，给出北京市五环内道路网各等级道路的车公里数（VKT）比例推荐值，如表2和表3所示。表2 车公里数（VKT）比例推荐
5、值（工作日）快速路主干路次干路支路合计高峰时段0.190.430.150.231.00全日平均0.200.410.160.231.00表3 车公里数（VKT）比例推荐值（周末）快速路主干路次干路支路合计全日平均0.200.410.160.231.005 评价指标5.1 日交通拥堵指数5.1.1 指标定义：在一日统计间隔内，城市整体或区域道路网总体拥堵程度的相对数，分工作日和节假日，单位：无。5.1.2 日交通拥堵指数从宏观角度反映道路网交通拥堵水平。5.1.3 计算方法1) 以15分钟为统计间隔，得到道路网中各路段的平均行程速度；2) 根据路段平均行程速度等级划分（见表1），判断各路段所处运行
6、等级；3) 统计各等级道路中处于第5级运行水平的路段里程比例；4) 利用车公里数（VKT）加权，计算区域（总体）路网拥堵里程比例；5) 基于15分钟交通拥堵指数与拥堵里程比例的线性转换关系，得到15分钟交通拥堵指数；6) 将早晚高峰时段内15分钟交通拥堵指数取算数平均值，得到工作日交通拥堵指数，将6：00am-22：00pm时段内15分钟交通拥堵指数取算数平均值，得到节假日交通拥堵指数。5.1.4 日交通拥堵指数分为5级，取值区间为0，10，对应不同的道路网交通拥堵等级（见表4），1级表示运行最畅通，5级表示运行最拥堵。表4 日交通拥堵指数分级日交通拥堵指数0，2（2，4（4，6（6，8（8，
7、10道路网拥堵等级非常畅通畅通轻度拥堵中度拥堵严重拥堵5.2 拥堵里程比例5.2.1 指标定义：在一定时间统计间隔内，道路网处于不同拥堵水平的路段里程比例，单位：%。5.2.2 拥堵里程比例从空间的角度反映道路网交通拥堵的影响范围。5.2.3 计算方法参见5.1.3。5.3 交通拥堵持续时间5.3.1 指标定义：在一日统计间隔内，路网处于严重拥堵等级的持续时间，单位：小时。5.3.2 交通拥堵持续时间从时间的角度反映道路网拥堵等级、持续时间和变化趋势。5.3.3 计算方法参见5.1.3。5.4 常发拥堵路段数5.4.1 指标定义：道路网中周期性发生严重拥堵的路段的数量，单位：条。分为日拥堵路段
8、、周常发拥堵路段、月常发拥堵路段和年常发拥堵路段。日拥堵路段指高峰时段内，1小时（含）以上处于第5级平均区间速度的路段，按早高峰时段和晚高峰时段分别进行统计。周常发拥堵路段指一周5个工作日内，至少4天为日拥堵路段，按早高峰时段和晚高峰时段分别进行统计。月常发拥堵路段指一月4个周内，至少3周为周常发拥堵路段，按早高峰时段和晚高峰时段分别进行统计。年常发拥堵路段指一年12个月内，至少6个月为月常发拥堵路段，按早高峰时段和晚高峰时段分别进行统计。5.4.2 常发拥堵路段数反映道路网交通运行的薄弱环节。5.4.3 计算方法参见5.1.3。A参考文献1 Highway Capacity Mannual.
9、 Transportation Research Board. 2000_关于征求北京市地方标准城市道路交通拥堵评价指标体系意见的通知【大 中 小】 【打印】 【关闭】发布时间：2010-05-04各有关单位： 根据我局2009年北京市地方标准制修订项目计划，由北京交通发展研究中心起草的北京市地方标准城市道路交通拥堵评价指标体系征求意见稿已完成，根据北京市地方标准管理办法（试行）的要求，现在网上公开征求意见，欢迎提出宝贵意见。 请将意见填入“意见反馈表”中，于 2010年6月4日 前，以e-mail或传真的方式反馈给我们。 联系人：于思洋电 话： 64289128-7032传 真： 64210626E-mail： yusiyang附件1：城市道路交通拥堵评价指标体系征求意见稿附件2：意见反馈表
