《环境影响评价报告公示：南宁市亭洪路延长线规划七路～南建路工程环评报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《环境影响评价报告公示：南宁市亭洪路延长线规划七路～南建路工程环评报告.doc（19页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、南宁市亭洪路延长线（规划七路南建路）工程环境影响报告书简本建设单位：南宁市万町工程项目管理有限责任公司评价单位：广西交通科学研究院二一三年十一月报告书主要内容摘要（一）建设项目概况1、建设地点及背景南宁市为广西壮族自治区首府，是广西政治、经济、文化中心，是中国-东盟自由贸易区的区域性国际城市，是广西北部湾经济区中心城市。根据自治区党委、政府从全区经济社会发展的全局出发，对首府南宁提出的新的城市定位和发展方向，南宁市委、市政府提出了“以邕江为轴线、西建东扩、完善江北、提升江南、重点向南”的城市发展思路和建设目标。随着近年来南宁市社会经济持续、稳定、快速的发展，江南区作为传统的仓储物流基地，产业发
2、展氛围良好，在城市化进程中产业结构调整优化成为必然。亭洪路延长线位于南宁市江南工业园区，直接受益于“提升江南，重点向南”的城市发展方向，它的建设，必将大力推动江南区的交通发展，改善南宁市交通状况，促进南宁市打造区域性国际城市和广西“首善之区”的宏伟目标的进程。对促进南宁市城市经济持续健康发展有着重要的意义。2、主要建设内容南宁市亭洪路延长线（规划七路南建路）工程位于南宁沙井分区江南工业园区，呈西东走向，拟建项目南宁市亭洪路延长线（规划七路南建路）工程呈西东走向，西起于规划七路，东止于南建路。路线全长1764.836m（桩号K2+819.390 K4+584.226）。本项目路线全长1764.8
3、36m。道路等级为城市主干路，设计速度为50km/h，道路红线宽度为50m。采用沥青混凝土路面。项目永久占地面积13.11hm2，临时占地11.17hm2。项目拆迁简易房4572m2、砖混房37401m2、拆除低压电线264m，迁移低压电杆6根，拆除高压电线2443m，迁移高压电杆25根，迁移高压电塔5个，拆除电信线299m，迁移电信杆7根。本工程土石方数量中挖土石方73.09万m3，填土石方1.22万m3，弃渣方44680m3，借方1.22万m3，弃渣方73.09万m3（其中临时堆表土1.19万m3，永久弃渣71.90万m3）。建设内容包括：道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、交通工程及
4、绿化工程。推荐方案估算总投资45346.34万元。预计2013年12月开工，2015年5月施工完毕，工期共计18个月。拟建项目主要技术指标及工程量见下表： 表2.1-1 拟建道路经济技术指标一览表指 标 名 称单 位数 量一、基本指标道路等级级主干路计算行车速度km/h50道路红线宽度m50占用土地hm213.11拆迁简易房：m24572拆迁砖混房：m237401拆迁低压电线m264拆迁低压电杆根6拆迁高压电线m2443拆迁高压电杆根25拆迁高压电塔个5拆迁电讯线m299电讯杆根7二、路线路线总长m1764.836最大坡长m560最大坡长m191.661最小纵坡%0.30最大纵坡%4.604竖
5、曲线最小半径：（1）凸型m1500（2）凹型m2040三、路基、路面（1）路基宽度m50（2）土石方数量：挖方万m373.09填方万m31.22弃方万m373.09借方万m31.22（3） 路面：m265889沥青砼路面机动车道m244380非机动车道m211183人行道m210326（4）档土墙：m322481四、排水工程雨水管m5101泵站座1室外消防栓套26污水水管m1050五、桥梁工程m221572上跨亭子冲、南化及南糖铁路桥梁m215212下穿湘桂铁路桥m22802六、照明工程路灯控制装置WJ3005C台2箱式变电站ZBW-160KVA/10台2智能节电柜SMLZ/3*180KVA座
6、2无线电缆防盗装置（WJ3005C-FD）2双臂路灯NG400W+NG150 H=12m套10014m三火泛光灯 3*NG400套4七、交通工程交通设施m1764.836信号灯路口个2公交站个2八、绿化工程绿地率42.93、拟建项目选线方案比选及规划符合性（1）、路线方案比选根据项目工可报告，拟建项目基本依照南宁市城市总体规划（2011-2020）中的路网规划布线，路线选址唯一，不另设比选方案。（2）路线方案相符性分析本工程是南宁市城市总体规划（2011-2020）规划的一条城市城市道路。与城市规划是相符的。（二）建设项目周围环境现状1、环境影响评价范围（1）社会环境调查与评价：以项目设计方案
7、中提及的直接影响区为主，主要在江南区进行；（2）大气环境影响评价：项目中心线两侧各200m范围内；（3）声环境影响评价：项目中心线两侧各200m范围内；（4）地表水环境影响评价：项目跨越亭子冲处上游100m及下游1000m的范围。全长1100m。（5）地下水环境影响评价：项目所处的水文地质单元；（6）生态影响评价：评价项目全部活动的直接影响区域和间接影响区域，以及弃渣场、临时堆土场；2、生态环境（2）工程所在区域生态环境为典型的城郊农业生产区，在评价范围内的土地主要为旱地、荒草地及生长为次生的适生性的杂草。（3）经现场勘查和询问相关部门，拟建道路评价范围内多为适生于人类活动影响的各种常见两栖、
8、爬行类、鸟类及小型兽类等动物。评价区域内未发现受国家及自治区重点保护物种存在。（4）亭子冲内野生鱼种类较少，以鲤科占优势，还有鳅科、鰭科等，主要的鱼类资源有黄鳝、泥鳅等。3、环境空气拟建项目在K3+900K4+460右侧为南化集团，南化集团大气排放污染物主要为烟尘及SO2，其排放量分别为67.1t/a及302.1t/a，排放去向为区域大气环境。其余大气污染源为南建路汽车尾气及居民生活废气排放。项目设置2个监测点，通过对评价区内敏感点的大气环境现状连续7日监测可见，监测因子CO、NO2 24小时平均值、1小时平均值和PM10 24小时平均值均满足环境空气质量标准(GB3095-2012)中二级标
9、准，达标率均为100%，评价区内大气环境质量现状良好。4、声环境项目评价范围内声环境污染源主要是南建路交通噪声，湘桂铁路，南侧有南化铁路、南糖铁路交通噪声；居民生产生活噪声及南化集团生产噪声等。根据区域环境特点，选择评价范围内受现有噪声源的敏感点和不受现有噪声源影响的敏感点为代表性监测点位，全线共设置噪声监测点位5处。从监测结果可见，东南村临南建路第一排执行声环境质量标准（GB30962008）4a类标准，昼间达标，夜间超标2.8dB（A）。其余时段均能达到相应标准要求。5、地表水环境1、污染源现状调查本项目评价范围内有企业一个，为南化集团，南化集团COD排放量为1700 t/a，排放去向为邕
10、江。项目所在区域无完善的排水系统，项目跨越的亭子冲上游居民排水经直接排放。对亭子冲水质产生一定的不利影响。根据现场踏勘及调查，沿线评价范围内未涉及任何饮用水源保护区及地表水集中式取水口。评价范围内的地表水环境保护目标为亭子冲。监测结果表明，对亭子冲设2个监测断面监测结果表明pH值、溶解氧、石油类监测指标均能达到地表水环境质量标准GB3838-2002中的类水质标准；悬浮物监测指标能达到SL63-94地表水资源质量标准中的五级标准。COD、BOD5、氨氮监测指标均不能达到地表水环境质量标准GB3838-2002中的类水质标准；其中超标率为100%。超标原因主要为亭子冲上游居民生活污水等不经处理直
11、接排入亭子冲所致。6、地下水环境评价区所在区域为南宁市江南区，已铺设自来水管，未开发利用地下水资源，不存在涉及地下水的环境敏感区。（三）环境影响预测及拟采取的主要措施与效果1、环境保护目标分布（1）经现场踏勘，拟建项目沿线两侧受影响敏感点有5处，其中有2处敏感点将完全拆迁。具体见附图。（2）本项目评价范围内无集中式饮用水取水口及饮用水源保护区分布。2、生态影响及措施环境影响预测（1）项目影响区域植被物种敏感性较低，施工不会影响生态系统的稳定性和完整性，也不会对种群结构和物种的正常生存和繁衍构成不利影响。（2）道路建设中沿线受影响的野生动物主要为适生于人类活动干扰的常见物种，故项目的建设不会导致
12、影响区内动物物种多样性的降低。（3）项目最不存在高填深挖情况。（4）项目无涉水作业，对甘棠江及其支流水生生态无直接影响。（5）项目水土保持方案推荐弃渣场1处，（南面那潘岭附近一山凹处，距项目场地约6.5km，占地面积10.34 hm2。），临时堆土场1处（体工程K4+240北面，占地面积0.27hm2，）、取土场1处体工程南面的山丘地上，占地面积总0.26hm2），从环保角度出发，推荐较合理。主要减缓措施（1）加强施工期的组织管理，提高工效，缩短工期；施工期最好选在旱季，避开暴雨期施工；挖、填方施工时，尽量做到先筑挡土墙，随挖、随运、随压，严禁随意开挖取土取石，破坏植被；基础设施建完后，裸露的
13、土地应尽快种上植被和采取封闭措施。（2）工程占地范围、施工期临时用地等，开工前场地清理时，应将表层耕作土收集堆放，并作水土流失防护，以备绿化恢复使用；施工结束及时进行清理、土地整治种灌草或植树绿化恢复植被。 （3）弃渣及时运至弃渣场堆放，并做好水土保持措施。（4）严格按照施工边界进行施工，不得随意扩大施工范围，施工车辆和施工人员必须按照规定的路线行驶或行走。3、环境空气影响及措施环境影响预测施工期影响：施工期扬尘主要来自材料运输与装卸、土石方填挖作业、建筑物拆除等施工环节。经采取场界设围墙挡尘、购买商品沥青、施工场地洒水降尘、车轮出场地清洗车轮等防治措施后，扬尘的影响范围基本上可控制在50m以
14、内，扬尘对周边环境影响较小。铺摊沥青路面过程产生的少量沥青烟气，为无组织排放，其影响范围较小，时间也很短。项目周边敏感点湴渌村、东南村、育华小学将受到施工扬尘影响，应加强洒水降尘的措施。营运期影响：通过对营运远期道路运营后产生的CO、NO2浓度值进行预测，网格点及敏感点营运远期CO、NO2年均浓度、日均浓度及小时最大浓度值均可满足环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准。主要环保措施：施工期措施：工程建设单位应按照防治城市扬尘污染规范制定施工扬尘防治方案，根据施工工序编制施工期内扬尘污染防治任务书，实施扬尘防治全过程管理，责任到每个施工工序。土方工程作业时，应辅以洒水压尘；采用商
15、品沥青，施工过程中使用水泥、石灰、砂石、涂料、铺装材料等易产生扬尘的建筑材料，应采取密闭存储或采用防尘布苫盖；运输车辆密闭化运输，粉状材料运输时应加蓬布遮盖，施工现场入口要做到混凝土硬化、配备高压水枪清洗轮胎及车身的洗车平台，挖泥和拆迁工地要实行湿式作业。营运期措施：（1）按道路绿化设计的要求，完成道路征地范围内可绿化地面的植树种草工作，以达到恢复植被、减少水土流失、减少雨季路面径流污染路侧水体等目的。绿化植被选择本地易生耐活树种。（2）参考水土保持方案设计，对项目设置的临时用地区进行生态恢复与绿化，补偿因项目建设导致的植被生物量损失，缩短地表裸露时间，使项目沿线生态能尽快达到新的平衡。4、声
16、环境影响及措施环境影响预测（1）施工期影响预测：（1）施工机械噪声在无遮挡情况下，如果使用单台机械，对环境的影响范围为昼间52m，夜间281m，在此距离之外可满足建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）的要求。如果是多台机械设备同时使用，对环境的影响范围为昼间79m，夜间446m，在此距离之外可满足建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）的要求。（2）项目施工期沿线共湴渌村、东南村，育华小学3个敏感点。道路施工一般在施工场地四周设置2.5m的金属板。湴渌村昼间最大超标25.9dB(A)，夜间最大超标35.9dB(A)；育华小学昼间最大超标4.4dB(A)，夜间最
17、大超标14.4dB(A)。东南村昼间最大超标28.4dB(A)，夜间最大超标38.4dB(A)。（2）营运期影响预测（1）项目K3+280项目终点K4+584.226右侧规划为3类声环境功能区（石柱岭铝加工产业园），其余区域为2类标准适用区，以远期年为目标，3类达标距离34m，2类57m。（2）项目评价范围内现状有5个敏感点，其中秀江学校及扫把岭2个敏感点在亭子冲河道整治工程将进行完全拆迁，但拆迁时间未定，故本项目对秀江学校及扫把岭进行营运期噪声预测。营运期5个敏感点中，执行4a类敏感点共5个，4个敏感点昼间均达标，夜间均超标，超标量3.08.2dB(A)，最大超标量出现在东南村临南建路第一排
18、3层，最大超标量为8.2dB(A)，秀江学校4a类区域昼夜均达标。执行2类敏感点共4个，其中3个敏感点昼间均达标，夜间均出现不同程度的超标，超标量2.04.5dB(A)，最大超标出现在湴渌村临拟建道路第二排。育华小学昼夜均达标。主要环保措施：（1）施工期需要重点考虑距离公路较近的敏感点的声环境影响及防护措施，严禁在中午12:0014:30和夜间22:00次日凌晨6:00进行施工。（2）根据建筑施工场界环境噪声排放标准要求，合理确定工程施工场界，尽量将施工生产区设置在远离声环境敏感点的地方。（3）因营运期噪声预测超标的敏感点换装通风隔声窗390m2；密封条750m，降噪投资为28.05万元。（4
19、）在道路红线57m范围内，建议在上述范围内不宜新建学校、医院、敬老院等敏感建筑物（按2类功能区夜间限值标准控制），如相应建筑距用地红线距离低于防护控制距离要求，建筑本身需做好墙、窗的降噪设计，以减轻本项目交通噪声所带来的影响。5、地表水环境影响及措施施工期影响预测（1）施工营地生活污水主要污染物为BOD5、COD、氨氮，而且含有许多细菌和病原体。拟由环卫部门上门抽吸。（2）生产废水主要污染物为SS、COD、石油类等，若不经处理直接排放会造成雨水管堵塞。（3）地的雨水汇水处应多开挖沉砂池，雨水经沉淀后再排入水体中，可将径流雨水带来的影响降至最低。营运期影响预测（1）项目所在区域排水为雨、污分流制
20、。（1）雨水排向如下：K2+540K2+700段，雨水管道布置在道路两侧非机动车道下，收集路面及沿线地块雨水后，于K2+700处向南排入现状排水沟，进入亭子冲水系。K2+720K3+520段，道路两侧设置挡墙，主车道和辅道受挡土墙分隔，因此本段在非机动车道和机动车道分别设置雨水管，用于收集道路范围内雨水。K2+720K3+520段主车道最低点K3+360处路面标高77.593，辅道最低点K3 +390处路面标高78.753，该段道路面雨水无法靠重力流排入亭子冲，该段雨水经管道收集后，于K3+360处向北汇入拟建雨水泵站，经泵站提升后排入亭子冲水系。K3+540K3+900段为桥梁，桥梁段雨水由
21、桥梁设计统一考虑。K3+920K4+ 500段雨水管道布置在道路两侧非机动车道下，收集道路两侧及周边地块雨水后于南建路口处排入南建路现状3000*2000雨水渠。（2）拟建项目道路污水管南建路污水管（建成）白沙大道污水管（建成）江南污水处理厂。经调查了解，江南污水处理厂已建成并投入使用；咨询广西绿城水务股份有限公司及相关单位，拟建项目涉及上述污水管网及站点均以建成投入使用，项目建成后，污水管网排水完全能接入江南污水处理厂处理达标排放。主要环保措施：（1）工期生活污水分类收集。粪便污水由环卫部门定期上门抽吸。洗涤、洗漱、餐饮等其他生活污水隔油后连同生产废水沉淀回用于场地洒水降尘。（2）优化施工方
22、案，抓紧施工进度，避开在雨季进行土方开挖，对施工产生的废渣及时清运，裸露土地应及时采取覆土和绿化的工程措施。（3）项目污水工程、雨水工程与道路工程同步设计、同步施工、同步竣工验收，以保证道路及周边地块雨污水能够及时进入区域污水管网。6 地下水环境影响及措施（1）施工营地化粪池、隔油池以及沉淀池挖深均不低于地下水位，并做好防渗措施，施工生产生活废水对地下水环境影响较小且时间较短。评价区地下水类型属于基岩裂隙水，水量贫乏。路基土石方工程填方、挖方较浅，不会改变原地下水的径流方向，对地下水的调节功能无影响。（2）项目营运期路面雨水径流部分渗入地下，对地下水水质影响较小；道路不可渗漏路面不会造成区域地
23、下水水位下降或水量减少。减缓措施：化粪池、隔油池、沉淀池挖深应不低于地下水位，并做好防渗措施。7、固体废物项目弃渣场及临时性堆土场应参照水土保持报告提出的区域设置，避免随意堆弃；施工营地生活垃圾应集中收集，分类后，运至垃圾填埋场进行无害化处理。营运期的固体废弃物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃的物品等，其形式为沿道路呈线性分布，由环卫部门负责清理。8、风险评价项目建成后，危险品运输车辆在亭子冲规划河道路段发生最大交通事故的概率0.00405次/年，在今后运营各年中由于科技进步和强化安全管理对减少交通事故的促进作用和人们环境意识的提高，交通事故风险事故发生概率将
24、进一步降低。虽然危险品运输车辆在敏感路段发生事故的概率极低，但事故一旦发生，对环境造成的危害极大。因此，应对危险品运输车辆的通行加强管理，以防止在跨江河桥梁通行时发生交通事故，造成环境污染。9、项目涉及拆迁人数及采取的措施本项目永久占地13.11hm2。项目建设占地将直接导致土地资源的减少，部分农户土地减少，失去重要的生产资源将带来受征地影响居民经济收入的减少，对其生活质量造成较大的不利影响。本项目已完成征地拆迁和补偿工作。项目的建设将改变沿线土地利用形式，但不会对沿线的土地资源带来影响。 本项目拆迁简易房4572m2、砖混房37401m2、拆除低压电线264m，迁移低压电杆31根，拆除高压电
25、线2443m，迁移低压电杆25根，迁移220kv高压电塔5个，拆除电信线299m，迁移电信杆7根。拆迁建筑对涉及拆迁的单位及居民产生一定的不利影响，项目拆迁电力电讯线，对沿线单位及居民正常生产生活产生一定的不利影响，故在拆迁电力电讯线前，需遵循“先建后拆”的原则，减少对沿线的影响。10、环境经济损益分析，本道路工程建设所产生的社会效益、经济效益显著。对环境而言，有利有弊，本项目的环境效益远远大于环境损失，故从环保角度来看项目是可行的，环保投资具有成效。11、环境监测与管理根据项目环境影响预测，评价建议的施工期环境监测计划见表11-1、营运期环境监测计划见11-2。表11-1 施工期环境监测计划
26、阶段监测地点监测项目实施机构噪声环境空气地表水环境噪声TSPCOD、SS、石油类、BOD5、NH3-N、pH施工期湴渌村、育华小学有资质的环境监测单位亭子江跨桥处上游100m，下游1000m监测频率及要求1噪声：施工期监测1次，每次2d，昼、夜各1次；2环境空气：施工期监测1次，每次7d，每天连续12小时3地表水：枯水期、平水期、丰水期，3次/期，共计9次/年，每次3d，明天采样1次。表11-2 营运期环境监测计划阶段监测地点监测项目实施机构噪声环境空气地表水LAeqCO、PM2.5、NO2COD、SS、石油类、BOD5、NH3-N、pH营运期湴渌村、育华小学有资质的环境监测单位亭子冲跨桥处上
27、游100m，下游1000m处设置监测断面监测频率及要求（特征年进行监测）1噪声：每季度1次，每次2d，昼、夜各1次；2环境空气：营运期特征年2次/年，每次7d；PM2.5连续20小时，CO、NO2连续20小时；3、地表水：营运期特征年枯水期、平水期、丰水期，1次/期，共计3次/年，每次3d，明天采样1次。环境监测费用建设期与营运期均按10万元/年计。项目施工期监测费15万元。营运期监测特征年（共3年）进行监测，监测费约30万元。监测单位应根据项目工程施工期和营运期的环境监测结果编制年度监测报告，送地方环境保护局及市政工程管理局等有关管理部门。（四）公众参与1、公开环境信息的次数、内容、方式1.
28、 在接受环评委托后的第3个工作日。即2013年7月11日，广西壮族自治区交通运输厅网站（2、现场张贴、发放公示材料环评工作组于2013年07月12日进行现场踏勘，在现场发放和张贴公示材料，向沿线单位及居民介绍本项目建设地点、工程概况及预计的环境影响因素、影响强度和影响范围，并公开公众参与的方式，同时开展初步的民意调查。3、环评文件编制完成后，于2013年8月23日在南宁市环境保护局网站（4、在第二次项目环评信息公示后的第11个工作日，环评工作组于2013年9月6日再次走访受项目建设影响的单位及村屯，现场发放环评简本、张贴公示材料、介绍建设项目可能造成的环境影响范围及程度，通过访谈及问卷调查收集
29、公众对建设项目的意见和看法，重点调查不利影响范围内的公众意见。本次调查发放调查表80份，回收78份，回收率97.5%。2、征求公众意见的范围、次数、形式1.征求公众意见的范围：被调查对象以项目所在区域的公众为主，包括个体户、工人、农民、职员、教师等。调查社会层面广，基本反映了项目建设地点周围群众的意愿，调查结果真实可靠，具有代表性。2.征求公众意见的次数、形式：5次，分别包括2013年7月11日第一次网上公示；2013年7月12日现场调查及张贴第一次环评公示材料；2013年8月23日进行环境影响评价第二次网上公示；2013年8月23日进行现场张贴环评第二次公示，2013年9月6日9月10日现场
30、发放公众参与调查表及访谈。3、公众参与的组织形式本次公众参与调查表共发放80份，回收78份，回收率97.5。4、公众意见归纳分析，对公众意见处理情况的说明（1）对本项目了解及建设区域的目前主要环境问题认识本次公众参与调查中，89.7%的人表示对本项目有所了解或了解，10.3%的调查者表示不了解；52.6%的被调查者认为区域主要的环境问题是水质污染，其次为大气污染，占被调查总数的29.5%，再次为生态破坏，占被调查总数的23.1%。16.7%的被调查者认为环境良好。（2）对项目施工期环境问题的认识及环保措施建议参与调查的公众认为项目施工期主要环境影响为噪声，占被调查者的71.8%，其次是空气污染
31、（扬尘），占被调查者的41.0%，再次为施工导致出行不便。为减轻施工期的环境影响（噪声、大气、出行），67.9%的被调查者建议加强管理，52.6%建议采用先进施工工艺，41.0%的被调查者建议合理安排施工期。（3）对项目运营期环境问题的认识及环保措施建议道路建成后，65.4%的被调查者关注汽车尾气，其次是噪声、水质污染及固体废弃物，分别占被调查者的55.1%、29.5%。为减轻道路营运期所带来的环境影响，67.9%的公众建议加强道路绿化，44.9%的被调查者建议安装隔声窗。（4）对征地、拆迁的意向及补偿的方式的选择环评小组在现场调查中告诉相关的权益人，项目作为基础设施项目，路线的走向基本确定，
32、拆迁不可避免。88.5%的被调查者对征地、拆迁工作没有意见。11.5%的被调查者对征地拆迁工作有意见，根据对这类群众专访得知，对征地拆迁工作有意见是担心得不到足额及时的补偿，要是得到合理的补偿，将积极支持国家的项目建设。在关于补偿方式选择上，农用地征用，选择一次性补偿现金的被调查者占52.6%，其次为重新调配土地，占被调查者的29.5%。对于拆迁的补偿方式，65.4%的被调查者选择一次性经济补偿，15.4%的调查者选择就地安置，14.1%的调查者选择异地安置。（5）正常生产、生活是否受本项目施工及营运的影响34.6%的被调查者认为不会收到项目施工期及营运期的影响；44.9%的被调查者认为会受到
33、很小的影响，16%的被调查者认为受到的影响较大。（6）对拟建项目建设及走向的态度全部被调查者中，主要分为受拆迁、非受拆迁两类。在所有非受拆迁者，都爽快同意路线走向及支持项目建设。受拆迁者中，在了解项目的环保措施后，认为落实报告书的环保措施后，就环境保护角度支持项目建设。（7）拆迁户公众参与调查意见调查组人员走访了项目涉及的全部拆迁户（共计56户），其中29户拆迁户填写了调查表，其余拆迁户因担心影响今后的拆迁补偿，出于谨慎考虑的态度没有填写调查表，仅口头表达了对项目建设及征地拆迁的意见，拆迁户主要意见汇总如下：1）房屋拆迁对他们的生活影响很大，因为他们没有多余的住房，多数希望采取一次性经济补偿，
34、须对拆迁的房屋须给予足够的补偿；2）业主须制定合理的拆迁方案，应充分征求拆迁户的意见；3）拆迁前应先将补偿措施落实到位，并提前告知拆迁时间和范围；4）在切实落实拆迁补偿安置的前提下，支持项目建设。5）对临时住房的拆迁，施工前应提前2个月告知临时居住户，便于他们有足够的时间寻找新的住所，搬迁等。（8）群体访谈调查意见根据专家意见，本评价对江南公园，东南村进行群体公参调查。江南公园表示支持项目的建设，同意项目所采取的环保措施，同意项目的选线走向，同时还提出：“该项目与江南公园相交接，而江南公园为亭子冲源头之一，而蓄水湖起一定的蓄洪泄洪功能，故请该项目设计注意交接，排水工程、桥梁工程与江南公园泄水口
35、的连接问题。”本项目为规划的城市道路，现阶段设计桥梁跨越亭子冲，充分考虑的排水的问题。对东南村群体访谈得知，江南公园表示支持项目的建设，同意项目所采取的环保措施，同意项目的选线走向。但须做好项目征地、拆迁工作，最大程度保护拆迁群众合法权益，在取得群众的同意后再进行征地、拆迁工作。2、对公众意见的处理情况说明（1）针对群众比较关注的征地拆迁问题，建设单位等相关部门应在制定、实施相关政策中积极与拆迁户进行沟通，所制定的补偿方案充分体现其意愿，维护相关居民的合理利益；项目业主表示施工前，对相关居民落实好安置补偿。涉及拆迁的湴渌村、东南村、南化集团，项目业主应及时与相关单位进行联系，解决好拆迁问题再进
36、行项目建设。（2）施工单位在签定合同时要签定文明施工合同，在与现有道路交叉路段施工时，要先修好临时通道，防止出现堵塞、隔断现象。 （3）参与调查的公众认为项目施工期主要环境影响为噪声，占被调查者的71.8%，其次是空气污染（扬尘），占被调查者的41.0%，再次为施工导致出行不便。为减轻施工期的环境影响（噪声、大气、出行），67.9%的被调查者建议加强管理，52.6%建议采用先进施工工艺，41.0%的被调查者建议合理安排施工期。道路建成后，65.4%的被调查者关注汽车尾气，其次是噪声、水质污染及固体废弃物，分别占被调查者的55.1%、29.5%。为减轻道路营运期所带来的环境影响，67.9%的公众
37、建议加强道路绿化，44.9%的被调查者建议安装隔声窗。项目业主表示：施工期的环境空气及生态破坏等的影响，施工期将按照群众的要求加强管理、采用先进工艺施工、合理安排施工工期等措施，减少施工期环境影响。项目营运期，尽量加强项目绿化，按照环评要求对沿线超标窗体采取降噪措施。（5）项目业主承诺将督促施工单位在建设期间加强施工管理，做到文明施工，并将本环评提出的环保措施的各项工作落实到位，以切实保护沿线居民生活环境。（五）评价结论项目建设符合南宁市城市总体规划（20112020）和南宁江南工业园区控制性详细规划（调整），符合南宁市生态功能区划，项目建设未涉及无法避让的重大环境问题。项目沿线拆迁量大，项目
38、需处理好征地拆迁补偿工作后再进行项目的建设。项目建设对环境的影响主要发生于施工期，建设单位应按照本评价提出的环境保护措施，加强施工期的环境管理工作，加强施工队伍的环境保护教育，严格管理，文明施工；工程承包商在签定承接合同中应有明确条款，对施工期采取的防治措施落实予以承诺，尽可能减少项目建设对环境的不利影响。综上所述，项目运营后社会效益明显，在评价提出的环保措施、环保投资有效落实的情况下，建设和运营不对沿线环境造成大的不利影响，项目从环境保护角度是可行的。（六）联系方式1、建设单位联系方式建设单位：南宁市万町工程项目管理有限责任公司 通讯地址：沙井大道公园大地斜对面 联系人：肇云亮联系电话：0771-58945662、环评单位联系方式评价单位：广西交通科学研究院地址：南宁市高新二路6号邮编：530007电话：0771-2311598联系人：欧阳崇武电子信箱：studyse附图1 拟建项目敏感点分布图
