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1、临海高等级公路通州段LHTZ-LQ1合同段路基河塘清淤回填首件工程施工方案编制： 审核：批准：无锡市交通工程有限公司临海高等级公路通州段LHTZ-LQ1合同段项目经理部2011年10月6日路基河塘清淤回填工序首件工程施工方案第一节 工程概况一、工程简介 临海高等级公路通州段LHTZ-LQ1合同段起点位于如东市与通州区交界处（遥望港），路线向南从一线海堤以西、环本农场以东穿越，向南利用现状S221进行拓宽改造，继续向南跨越新中港河，终点与通州段LHTZ-LQ2合同段相接。起点桩号K79+119.18，终点桩号K85+099.46，全长5.98公里。施工技术标准如下：公路等级：一级公路设计车速：1
2、00km/h设计荷载：公路I级道路标准横断面：路基采用双向六车道标准，顶宽33.5米，其各部分组成为：中间带3.5m（其中左侧路缘带宽20.75m，中央分隔带宽2m），行车道233.75m，硬路肩23m（含右侧路缘带20.5m），土路肩20.75m。中央分隔带为凸型，路面横坡2%，土路肩横坡4%。标准轴载：BZZ-100地震动峰加速度：0.05g设计洪水频率：1/100主要道路工程量包括：道路清表200335m2河塘清淤25654m3 路基挖土方110716m3路基填方463832m3（其中河塘回填5%灰土106558m3，素土14042m3）原地面掺灰处理32912m3水泥石灰稳定土底基层（
3、20cm）212023m2二、方案编制依据临海高等级公路通州段LHTZ-LQ1合同段招标文件临海高等级公路通州段LHTZ-LQ1合同段施工图设计公路工程技术标准（JTG B01-2003）及有关技术规范、规程公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）我单位的综合施工能力，目前可投入的施工机械，技术实力以及近年参加高等级公路工程施工经验。三、河塘清淤回填首件工程施工组织机构和施工部署1、施工组织机构本着“精干、高效、快速、有序”的原则，我公司组建了“临海高等级公路通州段LHTZ-LQ1合同段项目经理部”。项目经理部设项目经理1名，项目副经理1名，项目总工程师1名，结构工程师1名、道
4、路工程师1名、安全工程师2名、测量工程师1名、试验工程师2名。项目经理部下设“五部两室”。项目部下辖5个专业施工队，即2个路基施工队，2个桥涵施工队，1个附属工程施工队。本次河塘清淤回填首件工程主要人员如下： 项目经理：杜永胜 项目副经理：钱树建 项目总工：蒋云生工程部长：李嵘 道路工程师：唐志强 测量工程师：孙长健、周为民试验室主任：包新宇 试验室副主任：董俊道路施工一队负责人：戴余华 质检员：唐鹏刚道路施工二队负责人：潘金胜 质检员：王云龙2、道路施工总体部署基于本合同段道路工程特点以及施工工期要求，道路施工部分以软基处理、堆载预压段先行推进，其他路段路堤填筑同步跟进，再行边坡防护的施工顺
5、序。遵循先重点、后一般的原则，划分施工区段，组织工程紧密流水作业。道路施工队伍的部署及任务安排表工程队别人数施工区段工程项目内容道路施工一队45K79+119.18-K81+980软基、挖方、填方、底基层、圆管涵等道路施工二队60K81+980-K85+099.46挖方、填方、底基层、圆管涵等3、施工计划道路工程计划工期12个月，开工日期为2011年9月1日，竣工日期为2012年8月31日。其中全线河塘清淤回填计划从2011年10月10日开始施工，至2011年12月10日前全部施工完毕。4、机械到位情况目前项目部机械已进场挖掘机6台，振动压路机2台，三轮压路机2台，中拖（含铧犁）5台，推土机1
6、台，平地机1台，装载机1台，自卸汽车10台。满足原地面掺灰处理施工机械要求。后续施工机械根据工程展开逐步进场。5、材料供应情况河塘清淤回填主要原材料为石灰、双向土工格栅。石灰采用溧阳上黄石灰矿所产石灰，由水路船运至通州区正余镇码头，再汽车短驳至工地施工现场。目前项目部已进场石灰约1200吨。双向土工格栅正在进行委托检测。第二节 河塘清淤回填首件工程施工方案一、首件工程施工段落的选择目前全线河塘尚未交付施工，可能首先交付的河塘在K84+077K85+009范围内。项目部选择K84+007K84+540段河塘作为河塘清淤回填首件工程试验段（以下简称首件段），K84+545K85+009河塘作为河塘
7、清淤回填首件工程备选段（以下简称首件备选段）。二、首件段施工的目的通过河塘开挖回填首件工程的开展，帮助施工队熟悉工程的特点，掌握工艺、材料及关键性技术的要求，并在施工过程中发现、分析和解决出现的各类问题，不断提高技术水平和工艺水平，全面提高工程质量水平。具体目的体现在通过首件工程确定施工工艺，即焖灰土的时间，掺灰量及压路机碾压的遍数。三、首件段施工前准备1、测量准备工作1.1测量仪器的校准进场前，已将水准仪和全站仪交有资质的单位进行校核，并出具校准合格报告。1.2导线水准点的测量依据根据已批复的导线、水准点复测结果，对首件段进行施工测量，根据实际工程施工需要加密导线、水准点。2、工地试验室准备
8、工作项目部工地试验室已根据工地试验室备案申报材料整理要求（南通市），进行工地试验室备案申报，并已备案通过，可进行首件段施工相关的试验工作。2.1对进场前的石灰取样，进行有效钙镁含量试验。如满足级生石灰要求，并报总监办检测合格后，同意进场使用；如不满足级生石灰要求，则坚决予以清场。2.2河塘回填土源取附近原地面开挖土方或K81+320左幅取土坑开挖土方。对以上土方进行标准击实试验，得到土方的最大干密度，最佳含水量以及灰剂量滴定标准。将结果上报总监办，由总监办现场取样，进行试验后的批复为准。2.3委托有资质的检测单位对双向土工格栅进行检测，土工格栅拉伸强度40KN/m，横向屈服伸长率16%，纵向1
9、3%,2%伸长率时拉伸力横向13KN/m，纵向11KN/m，5%伸长率时拉伸力横向15KN/m，纵向15KN/m。3、施工准备3.1进行首件段左侧施工便道的施工，目前已完成，可满足施工机械进出的需求。3.2准备后抽水机械和供电设备。四、首件段施工方案河塘清淤回填施工工艺流程为：筑坝放水 清淤前测量 河塘清淤 清淤后测量 逐层回填土方 检测合格 铺设土工格栅 下道工序1、在道路边线外侧填筑一条拦水围堰，测量塘水高程后，用抽水泵将塘水抽入路基外侧的河道中。2、塘水全部抽完后，由项目部和监理、审计单位对河塘淤泥顶面高程，长宽尺寸进行测量，并画出平面位置。不规则河道，每隔510m标注长宽。3、清淤时用
10、，采用挖掘机开挖清淤。清淤必须彻底，河塘底无淤泥、腐殖质土及其它不良土方，基本同周围河塘外土质。河塘边坡应开挖成不小于0.8m宽的台阶，且向内侧倾斜3%的坡度。清淤厚度达到设计厚度时，应停止清淤，通知监理、设计、审计单位到现场勘察，如下面确实还是淤泥的，才能继续清淤。清除后的淤泥先堆在路侧，待含水量降低运输时不至抛洒滴漏，再装车运至弃土场。4、清除淤泥后，由项目部和监理、审计单位对河塘淤泥底面高程，长宽尺寸进行测量。与淤泥顶面数据结合，计算出挖除淤泥工作量。同时根据淤泥底面数据和清表后原地面数据（高路堤路段）或路床顶面以下100cm数据（低路堤路段），计算出回填土方工作量，其中道路范围以内（含
11、道路放坡）回填5%灰土，道路范围以外回填素土。5、用生石灰与素土按5%灰土的比例用挖掘机掺拌、打堆，进行焖灰处理，堆放在河道附近的施工段落。焖放2、3天后，用于河塘回填。河塘回填时，每层压实厚度不应大于20cm，松铺厚度不大于30cm。土方推平铺开后，用中拖、铧犁进行耕打翻晒，检测灰剂量，如灰剂量不足或不匀，则进行补灰处理。含水量、灰剂量、颗粒粒径满足要求后，进行碾压。碾压后，进行外观检查、压实度检测等，压实度要求90%。自检合格后，由监理进行抽检，如合格，继续填筑第二层。逐层填筑至清表后原地面（高路堤路段）或路床顶面以下100cm（低路堤路段）。6、除K79+665K80+710、K80+7
12、10K81+100、K83+989K84+049三个段落外，其他段落河塘在回填至路床顶面以下100cm（低路堤路段）时，骑缝设置一层4.0m双向土工格栅；K79+665K80+710、K80+710K81+100、K83+989K84+049三个段落内，河塘在回填至路床顶面以下100cm（低路堤路段）时，设置一层4.0m双向土工格栅，土工格栅伸入新路基宽度不小于2m。土工格栅铺设完毕后进行一般路段路基填筑施工。五、首件段施工注意事项及质量要求1、施工现场注意事项1.1河塘淤泥清除必须干净彻底，并将河塘堤岸挖成宽0.8m向内侧倾斜3%的台阶，河塘清淤后，采用5%石灰处治土逐层回填至原地面，填筑应
13、采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，分层压实，压实度要求大于90%。1.2施工前做好原地面的临时排水措施，并开挖路基两侧临时排水沟以降低地下水位，同时与河道连接，排水不得流入农田耕地或鱼塘，不得引起水体淤积和路基冲刷。1.3河塘清淤后塘底土质应基本同周围土质。1.4碾压前应检测灰土的含水量、掺灰量，以及掺灰量的均匀性。2、试验室质量控制2.1组织相关试验人员认真学习施工图设计等文件，做好填筑的基础试验工作。取土坑在取土前必须取样试验，如土粒分析、原状土的含水量、液塑限、塑性指标、标准击实及掺灰后的各种基础实验，以确定用土的最大干密度和最佳含水量，为在施工中能有效的
14、对压实度进行检测和碾压时含水量的有效控制提供科学依据，同时报监理抽检合格后方可使用。2.2严格遵守试验规程和各项规章制度，做好各项试验工作，同时加强试验室的工作力度，认真做好各项工序的检测工作并及时指导施工。在清淤施工中认真做好淤泥的判别工作，既要保证淤泥的彻底清除又要避免将非淤泥土当作淤泥清除而造成损失。检测中严格按公路工程质量检验评定标准的规定采用重型击实标准对路基压实度进行控制。2.3认真做好进场材料的检测工作，把好进场材料关，保证用于工程的材料（主要是石灰）100%合格，消除质量隐患。第三节 河塘清淤回填首件工程质量管理体系及保证措施一、工程质量管理体系工程质量管理体系是否建立健全是工
15、程质量能否得以保证和各项法律、法规能否贯彻执行的关键，因此首件段制定了如下质量目标，以及确定了质量保证责任人及相关职责。1、质量目标本项目的质量目标是“工程项目质量优良率达100%，单位工程质量优良率达100%，分项工程合格率达100%，一次抽检合格率达95%。确保“扬子杯”，争创“鲁班奖”。首件段的质量目标是“一次抽检合格率达95%，关键项目一次抽检合格率达100%。”2、首件段质量保证责任人项目经理：杜永胜 对工程施工质量负全部责任项目副经理：钱树建 对工程施工负主要领导责任项目总工：蒋云生 对工程施工负技术责任工程部长：李嵘 对现场施工质量负责道路工程师：唐志强 对现场施工质量负责测量工
16、程师：孙长健、周为民 对现场测量工作负责试验工程师：包新宇 董俊 对现场试验工作负责道路施工一队负责人：戴余华 对现场施工质量负责道路施工二队负责人：潘金胜 对现场施工质量负责二、工程质量保证措施1、为保证首件段施工质量，项目部制定了如下制度：1.1图纸会审制首件段施工相关人员应对设计文件，特别是首件段相关设计文件进行全面校核。1.2技术交底制项目总工应对各技术职能部门和施工队进行首件段施工前技术交底，各施工队的负责人应对施工班组进行技术交底，项目经理部相关专业工程师参加。技术交底应按会议的形式进行，并形成会议记录.1.3测量复核制测量工程师应在首件段施工前组织相关人员，对该段附近的导线、水准
17、点进行复测，确保测量依据准确。1.4工程试验制项目部的标准试验和配合比试验应由试验工程师负责进行。石灰的原材料检测应按规定的频率进行。路基碾压前施工队应测定含水量、灰剂量和松铺厚度，项目经理部随机抽查。1.5质量检测制各施工队应对路基压实度、灰剂量等进行自检，项目部应安排试验人员对压实度和灰剂量进行抽查。施工工程中每道工序施工队均应有质量责任人，检查合格方可进行下道工序，1.6施工日志制各类技术人员应做好施工日志，施工日志本项目经理部统一发放，由项目经理部存档备案。项目部和施工队的测量人员应将技术复核数据、测量作业的起始时间、仪器使用情况、原始数据记录在施工日志中。项目部和施工队的试验人员应将试验、检测起始时间、所有原始数据和试验结果记录在施工日志中。项目部技术人员应按质量检测的要求对相关项目进行检查并在施工日志中作好记录。2、根据首件段施工特点，在施工中应注意如下施工事项：2.1便道应注意养护，保证施工车辆的正常运行。2.2路基两侧排水沟应通畅，保证首件段落内不积水。2.3碾压前测定含水量、灰剂量。2.4注意灰撒布的均匀性，保证灰剂量在4%6%之间，不够处应及时补灰。2.5注意横坡的调整，以及平整度控制。2.6施工资料应及时填报，字迹清楚。
