兰州新区纬五十四道路工程Ⅰ标施工组织设计.doc

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1、第一章 综合说明一、 工程概况兰州新区纬五十四道路工程I标西起经三十八路（K3+140.447），东至经十三路（CK0+806.365），道路全长8445.918m。设计标准为城市主干道，设计车速V=50km/h，道路两侧布置20m宽景观绿化带，道路总宽90m。采用三块板结构，车行道采用沥青混凝土路面。路幅组成：20.0m（绿化带）+4.0m（人行道）+6.0m（非机动车道）+4.0m（侧分带）+22.0m（机动车道）+4.0m（侧分带）+6.0m（非机动车道）+4.0m（人行道）+20.0m（绿化带）=90m。本标段的工程内容有：道路工程，桥涵工程，中水工程，雨水工程，污水工程。二、 自然条

2、件1. 道路沿线现状描述 纬五十四路（经三十八路经十三路）起点为规划经三十八路，向东经过经三十九路、经四十路、经一路、现状 201 省道、规划 201 省道、终点为经十三路。沿线经过下新园村、一棵树东村及下三盛号，存在少量拆迁。其余大部分路段为农田。 2. 气候特征 该区属大陆性气候，干旱少雨，蒸发强烈，日温差大，多年平均气温 56.3；绝对最高气温 34.4；绝对最低气温-26.1，相对湿度 55%，多年平均降雨量 250mm，年平均蒸发量 18002100mm；降水在年内分配不均，每年 79 月为雨季，日最大降雨量达 96.8mm，小时最大降雨量 51.9mm（1978 年 8 月 7日）

3、；当地主导风向为西北风，平均风速 2.3m/s，最大风速 20m/s；最大冻土深度 146cm。 3. 地形地貌 纬五十四路（经三十八路经十三路）段地处秦王川盆地冲洪积平原上，道路沿线地形较平坦，一般地面高程为 2052.82066.16m，以现状 201 省道为界限，呈中间高，东西低的趋势。 4. 地质构造 （1）地层结构 秦王川盆地是中更新世晚期形成的断陷盆地，盆地北部基岩裸露，暂时性水流将基岩山区风化碎屑物携带至盆地中下游，使盆地第三系基底以上沉积了较厚的第四系冲洪积物。根据工程场地勘探揭露，地层结构自上而下主要由耕土、黄土状粉土、细中砂、粗砾砂、角砾组成，各地层岩性描述及分布特征综述如

4、下： 耕植土-1：分布在沿线道路表层，一般厚度 0.3m，以粉土为主，富含植物根系，结构疏松。 素填土-2：局部分布在道路沿线，成份以粉土为主，含少量的粗砾砂，一般厚度 0.31.3m 之间，稍湿，稍密，均匀性较差。 黄土状粉土-1：黄褐色，稍湿，稍密，土质不均匀，含砂大，可见大孔隙及虫孔穴，含小砾石。该层沿线分布，层位稳定，分布连续，层厚变化较大，一般厚度 0.62.7，相应高程为 2064.262060.60m。 中细砂-2：冲洪积成因，该层呈透镜体分布在沿线-1 黄土状粉土层内。褐黄色，稍湿，稍密状态。砂质均匀纯净，局部含土量大，主要由石英、长石颗粒组成，分选性好，含零星砾石颗粒。一般厚

5、度 0.4m。 中细砂-1：冲洪积成因，该层呈透镜体分布在沿线，褐黄色，稍湿，稍密状态。砂质均匀纯净，上部含土量大，主要由石英、长石颗粒组成，分选性好，含零星砾石颗粒。一般厚度 0.4m。 粗砾砂-2：冲洪积成因，该层呈薄层或透镜体分布在沿线，杂色，棱角状，由砂岩及变质岩碎屑组成，磨园度较差，分选性亦较差，呈中密状。一般厚度 0.31.0m。 角砾-3：冲洪积成因，杂色，棱角状，由砂岩及变质岩碎屑组成，磨园度较差，分选性亦较差，一般粒径 240，约占全重的 58.2%，砂类土充填，呈密实状。该层在沿线均有分布，层面埋深起伏较大，一般层面埋深 0.93.0，相应高程为 2064.262060.6

6、0m。三、 编制依据1.兰州新区纬五十四路道路工程 (经三十八路至经十三路)标施工图纸。2.城市道路路基工程施工及验收规范 CJJ44-913.市政道路工程质量检验评定标准 CJJ1-904.城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ1-20085.公路路面基层施工技术规范 JTJ034-20006.公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-20047.公路路基施工技术规范 JTG F10-20068.固化类路面基层和底基层技术规程 CJJ/T80-989.公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50201110.给水排水管道施工及验收规范 GB50268-200811.砌体工程施工及验收规范 GB5

7、0203-9812.湿陷性黄土地区建筑规范 GBJ50025-2004四、 工期、质量、安全、文明施工目标1. 工期目标开工日期：2013年7月25日竣工日期：2014年12月31日总施工日历天数为525天。2.质量目标：合格。3.安全目标：杜绝人身死亡事故和重大机械设备损坏事故;不发生火灾事故、无重大工伤事故，轻伤率控制在1.5及以下。4. 文明施工目标：确保施工现场达到省级文明施工工地标准。第二章 总体施工布置为确保工程目标的实现，与业主通力合作，并监理单位紧密联系，征得多方支持，抓紧施工准备,项目部驻地已搭建完毕，拌和站及梁场临建征地已申报业主。在工程实施过程中，各项配套工程统筹计划进行

8、，全线实行连续均衡合理布置，施工中加强统一指挥、统一调度，做到精心组织、科学安排、文明施工。建立智能型、高效性的项目经理部；组建两个管道工程队，三个路基工程队，一个桥涵工程队，一个路面工程队。在组织上，公司与项目部、项目部与施工队逐级签订工程经济承包责任书。在全期的施工中，集中足够的工程机械和运输车辆，精心组织，规范施工，合理安排，降低费用，创造精品工程。第三章 项目组织机构项目经理部组织机构第一节 工程主要负责人职责1.项目经理：作为项目负责人，是施工项目的管理核心，是项目承包的责任人和决策者，是项目动态管理的体现者，是项目生产合理投入和优化组合的组织者。对整个项目的生产经营负全面责任，对本

9、工程的质量、工期、安全及文明施工负全面责任。2. 项目副经理：负责根据与业主的合同要求组织制定施工生产期计划和月施工生产计划，并严格按计划组织施工生产，确保完成目标。抓好项目部人员的思想教育，作风培养和队伍管理等全面工作。严格按照施工方案或施工组织设计，组织完成施工任务，并确保工作质量。负责按照有关制度要求，制定安全生产的具体措施，落实安全生产，杜绝重大伤亡事故的发生。3.项目技术负责人：是工程技术管理的最高决策者，对项目负技术领导责任，对重大的技术方案、措施决策负直接责任。负责编写施工组织设计及优化方案的实施细则等工程技术管理，宏观控制文件及指导性文件。审核每个单位工程施工组织设计或施工方案

10、。组织新技术、新材料、新工艺在工程中的推广应用。负责组织并参与主要单位工程或关键部位的图纸会审。4.项目安全负责人：负责贯彻实施国家、地方及企业的各项安全管理制度、办法、规定和工程施工中全过程、全面的安全管理，参加制定保证工程安全的技术措施，进行工程安全的检查。5.项目质量负责人；负责贯彻落实国家、地方及企业的各项项目质量管理制度、办法、规定，在工程施工全过程中、全面落实实施质量管理制度，参加制定保证工程质量的技术措施。检查、督促、落实质量管理制度的落实。第二节 施工安排及任务划分1.总体施工顺序总体施工安排按“先地下后地上”“先路基后路面”的原则。本工程路基土方、给排水管道、结构层备料同步进

11、行，整个项目施工以施工队为单位，按照施工进度计划安排组织各专业施工班组流水作业。2.主要工程量序号项 目单位数 量备 注1清表土方m65520.0弃方2路基挖方m521262.0普通土3路基填方m1020444.0压实方4借 方m499182.0自然方5面层（沥青混凝土）813225.0三 层6水泥稳定砂砾层608015.8两 层7水泥石灰砂砾土345317.1一层8人行道板砖59911.4厚6.0cm9特殊路基处理287939.46%掺灰土翻夯、冲击碾压10桥梁座11*20m小桥11涵 洞座6钢波纹管涵12倒虹吸座1钢波纹管13雨水管道m23548钢筋混凝土管14污水管道m18991HDPE

12、管13中水管道m19600聚乙烯PE管3. 施工进度安排（1）施工准备（项目部组建，临建建设，施工区域控制网测设。施工队伍调配进场）：2013年7月25日2013年8月10日。（2）S201线以东段K9+030- K10+780(CK0+000)- CK0+806.365 (2556m)：2013年8月11日2014年4月20日。 （3）桥涵工程（预应力空心板桥1座，钢波纹管涵6座，倒虹吸1道）：2013年8月20日2014年5月30日。 （4）S201线以西段K3+140.447- K9+030 (5890m)：2013年12月20日2014年10月31日。 （5）缺陷维护、交工验收：201

13、4年11月1日2014年12月31日。4. 施工任务划分本工程项目分项多，所以必须在工程管理、技术管理上要采取有力措施，有计划、有秩序开展施工作业面，为交叉施工作业创造条件，以达到施工占地少、工期短、工效高、质量好的目的，针对本工程的具体特点在施工任务划分上考虑将结构相似、施工顺序相接且地理位置靠近的单体工程作为一个施工区，由一个施工队分作业班组交叉流水作业施工，这样既能最大发挥人力、施工机械的作用，又能节约施工时间，加快工程进度。对本标段施工任务做如下安排： （1）路基工程队承担本标段路基、路床、路面结构层、沟槽挖填及其它附属工程的施工。 （2）管道工程队承担本标段所有管道的安装和井室施工。

14、（3）路面工程队承担全线路的沥青砼运输及沥青砼路面的铺装，路缘石安装。（4）桥涵工程队承担本标段内的桥梁、管涵的钢筋工程、混凝土工程、模板工程。其中桥涵工程要在2013年度内完成桥梁及涵洞板以上路面结构层以下的混凝土铺筑工作。（5）拌合站承担本标段结构层的配料、拌和。（6）劳务作业队主要承担本标段路缘石工程及人行道部分的所有施工任务。第四章 总体施工计划一、 工程进度计划开工日期：2013年7月25日，竣工日期：2014年12月31日，总施工日历天数为525天。施工进度计划详见附表一 施工进度横道图。二、 劳动力组织计划和安排1.自开工之日起至2013年8月10日，逐步投入70人进入施工现场，

15、做施工材料准备，试验检测准备，测量控制网建设，测量放线工作，临建工程建设等准备工作。2.自2013年8月20日开始，逐步投入120人进入施工现场，施工机械进场，开展路基底部清底、特基处理及空心板梁预制、桥涵基础施工等工作。在施工的各阶段，按照每个施工阶段的施工需求，配置足够的各工种劳力，以保证工程的顺利进行。劳动力计划表详见附表二。三、 施工机械设备计划根据工程要求及现场施工条件，各主要施工机械按工程总体进度计划，在开工前5日进入施工现场。本标段进场的主要施工设备表详见附表三。四、 主要工程材料计划依据工期安排，各种施工用材料分期分批运至施工现场。路基基层垫层料、路面沥青混凝土料由拌和站集中供

16、应，钢材、商品混凝土用料使用甘肃建投搭建的共建互保平台进行采购。各种施工用料和周转材料均提前10天进场。五、 资金投入计划资金是确保工程材料、施工进度如期实现的关键，为了能最大限度地合理使用资金，保证工程进度的需要，根据施工计划对资金需用计划安排见下表。资 金 到 位 进 度 计 划 表从开工月算起的时间（月）工程各期投入(万元)分期累计2013年7月200020008月300050009月2500750010月30001050011月10001150012月500120002014年1月200122002月200124003月600130004月1000140005月2000160006月2

17、000180007月2000200008月2000220009月20002400010月10002500011月7002570012月30026000说明以上资金投入计划是满足生产生活，机械、材料、人工等所有费用六、 临建计划临建主要是施工期间的办公室、生产用房、生活用房、会议室、材料库房。根据本工程实际情况，生活及办公用房已在本标段K9+800南侧利用租赁和自建彩钢房搭建完毕。根据本工程的实际需要，建设一座水泥稳定碎石拌和站、沥青混凝土拌和站及桥梁预制场。1、 临时用水施工用水从附近根据业主指定的市政自来水管网引入现场，在厂拌站、驻地、施工现场设水箱，同时满足消防、施工生产和生活用水需求；现

18、场回填土增湿洒水采用洒水车拉水增湿。2、 临时用电施工期间的生活照明临时用电均接自业主指定电源；根据工程现场实际用电情况架设临时电力线路，临时用电采用三相五线的供电系统。在每一个构筑物，如涵洞、地下通道、桥梁等施工点使用柴油发电机组供电。用电按要求架设电线并配备规范的配电箱，做到规范安全用电。同时在驻地配备75KW发电机一台备用。3、施工临时道路施工期间临时道路可利用现有道路，在局部需要修建临时道路，采用临时施工道路的要求，基层要夯实, 路面铺垫炉渣、砾石, 并随时洒水, 减少道路扬尘。为了保证施工期间道路使用完好率，派专人对进出车辆进行管理和对道路进行维修。施工总平面布置图详见附表四。第五章

19、 施工方案第一节 施工准备一、 技术准备1、组织有关工程技术人员对设计文件、图纸及资料进行熟悉和研究，结合现场勘察情况，重点掌握设计要求，理解设计意图。对不明确的问题要详细记录，待技术交底时提交。2、技术交底要分级进行，由项目技术负责人将设计要求、施工方法、进度要求、安全措施、各分项工程施工的分工和配合、主要施工机具的安排和调配等，连同整个工程的施工计划，向所属各施工队长及全体技术人员进行交底。 3、各施工队技术负责人将本队承担的工程项目及施工方法、劳动组合、机具配备、安全措施等向本队技术人员及全体生产班组的工人及劳务工交底。使参加施工的全体人员充分了解自己应尽的具体职责。各级技术交底都必须做

20、好记录，作为检查施工技术措施执行情况的依据。4、编制详细的分项工程施工组织设计和质量保证计划。5、编制材料、劳动力、设备进场计划。6、编制详细的、切实可行的安全、文明施工措施。二、 施工现场准备1、 现场踏勘，了解对施工有影响，需拆迁的各种构筑物及需加固保护的各种构筑物的结构、数量和确切位置；了解现场附近供水供电、运输路线、场地及其它设施的情况；了解沿线各种因施工受到影响情况，以及车辆交通影响，摸清沿线可利用的排水沟和下水道，及以往暴雨后的积水情况，以便提出具体的施工方案。2、对业主移交的中线控制点及水准控制点要逐一进行检查核对并进行保护，若发现桩标不足、不稳妥，被移动或测量精度不符合要求时，

21、应进行补测、加固、移设或重新测校，并通知建设单位。在施工现场沿线设置临时平面控制点及水准控制点，其数量视现场条件和施工需要而定。3、对全线进行施工前复测并绘制路基横断面图、复核土方工程量，编制土石方调运平衡图表，并报监理工程师批准。4、为确保工程质量、工期，在下属长期在册的专业施工队伍中，优选出技术过硬、管理严格、组织规范的道路施工专业队伍，投入到工程施工中。保证所有队伍中的所有技术工人均接受过岗位培训，并考核合格。5、按机械设备进场计划组织施工机械进场。6、施工现场实行封闭式管理，加强现场安全防护。7、张贴安民告示，及时与施工区周边政府部门、生产单位及有关工程管理部门联系，以求得对工程建设的

22、支持。对在施工中可能涉及的与其他部门有关的问题，事先联系，加强协作，合理解决。8、按照业主批准的施工平面图，平整现场，布设水、电、施工道路和生产、生活临建设施。9、本工程30%试验检测单位为甘肃交科兰州新区中心试验室，70%的试验检测委托有资质的，并在兰州新区质检部门注册的，满足本工程检测项目的试验室，对施工质量进行检测监督。投入本标段的测量设备表详见附表五。第二节 施工顺序该工程采用二个作业面同时进行平行流水作业，整个工程按以下顺序施工，先路基、构筑物施工，然后给排水干管，再路基结构层，最后施工沥青砼路面、人行道和铺砖。第六章 主要分部分项工程施工方法第一节 施工测量一、 施工测量仪器的配备

23、施工测量仪器的选用见附表五。二、 关键过程控制1.2.1关键工序在施工过程中监控要求及控制目标如下：序号控制要点控制目标控制方法1控制桩复核满足测量规范GB50208-2002要求严格执行测量放样复核制度2导线点布设满足测量规范GB50208-2002要求严格执行测量放样复核制度3道路断面复测真实反映道路原地貌实际情况由监理、业主监督共同完成4测量放样偏差符合设计和规范要求严格按照质量检验评定标准执行5竣工测量准确反映道路最终成型位置和标高与监理、业主共同参与完成三、 作业条件1、对所使用的测量仪器在测量施工前，都必须经法定检测部门鉴定后才可使用。2、熟悉施工图纸以及施工现场地理环境。3、根据

24、建设单位提供的工程控制桩，先对其坐标、高程进行复核测量，复核控制点本身闭合差是否在规范规定范围内，同时依据控制点坐标复核与施工道路相关联的已建建筑物和道路是否与该坐标控制体系有出入，经复核无误后才能使用建设单位提供的坐标、高程控制桩。若发现控制桩复核误差超出测量规范GB50208-2002中所规定的允许范围，应向建设单位提交书面资料，要求重新提供。4、建立测量控制网：根据设计道路总平面图、施工现场地理环境、测量通视效果、测量便利程度和拟设导线控制点保护条件等因素综合考虑，合理布设测量控制桩。控制桩布好后再依据建设单位提供的坐标、高程控制点，将布设的导线控制点的坐标、高程测量出来，经复核无误后就

25、形成完整的能直接指导测量施工的坐标、高程控制网体系，并形成文字记录。这样道路任何点位测量均可采用就近导线控制点进行，不必繁琐设置过渡转点。四、 测量施工工艺流程道路断面复测管道工程测量路基、路面工程测量竣工测量1、道路断面复测在坐标、高程控制网建立后，紧接着就是道路断面复测工作，这是道路施工中必不可少的一道重要程序。主要复测道路原地面实际断面尺寸是否与设计断面图尺寸存在较大误差。在复测过程中请监理随同，测量的同时监理人员随时可以进行抽检、复测，最后将所有复测数据汇总整理成道路断面复测资料报监理、业主确认。2、 管道工程测量管道工程施工主要包括雨水、污水、中水管道系统施工，在路基清表结束后进行。

26、对于不必反开槽施工的管道工程先测量管道系统中心线和检查井中心桩，在适当地点设置施工控制桩并撒出石灰线以便开挖，在机械开挖施工时同步架设水准仪进行跟踪测量，及时控制管槽开挖深度，防止超挖；管槽开挖后应及时恢复管道中心线和控制高程，采用设置坡度板来进行高程、中心线控制，随时检查坡度板设置位置和高程是否准确，确保管道中心线、坡度及附属构筑物位置与沟槽长度准确。3、路基、路面工程测量主要包括：清表、清淤测量、路基土方回填测量、结构层测量、路面测量、桥涵测量、附属构筑物测量。清表、清淤测量主要控制道路横断面的清表宽度，测设道路左右清表边桩，确保路基坡脚以外留有一定清表宽度以及临时排水沟位置（0.3米）；

27、做到过程监控，确保路基宽度必须符合设计、规范要求；结构层的测量不光要严格定出水稳层的边线、高程及横坡，还应在结构层施工过程中跟踪复核高程，水稳层面标高控制是道路测量最为重要的环节，直接影响路面高程和路面沥青混凝土厚度；水稳层施工完毕，在其上精确测量道路中线、边线位置，控制好路面标高，包括道路横坡、纵坡；桥涵测量的精度要求较高，测量精度必须满足规范要求，确保桥涵构筑物平面位置及标高均在规范允许误差以内；附属构筑物测量主要是路缘石、侧石放样，直线段采用全站仪测量确保线直，路缘石顶面高程应顺畅。4、竣工测量工程完工后，需进行竣工测量。竣工测量包括：道路中心线位置、标高、横断面图式，附属结构及地下管线

28、的实际位置和标高。测量结果应在竣工图中标明，测量复核记录及竣工测量均应整理归档。建设单位和监理单位应对竣工测量进行核查。5、质量标准（1）、导线方位角闭合差为：K 40 n 秒，（n为测站数）。（2）、水准点闭合差为K12 L (mm)，（L为水准点之间的水平距离，单位为km）。（3）、直接丈量测距允许偏差：测距小于200m时允许偏差1/5000；测距200500m时，允许偏差1/10000；测距大于500m时允许偏差1/20000。第二节 路基土石方施工1、路基土方施工工艺流程路基土方施工工艺流程测 量 放 线清理基底检测合格特基处理拉 运 土 方现场试验确定松铺厚度、碾压遍数碾 压检 查

29、密 实 度检查填挖方标高基面及边坡修整整 体 碾 压下一道工序2、测量放线校核水准点，坐标控制点，测放施工边线（中线），达到施工要求，并报监理工程师批准。3、土方开挖路床开挖采用机械开挖，自卸汽车运输。在路床底部分按照设计要求根据土质的不同进行施工。4、 路基填方路基施工应根据设计高程进行整形，填料中不得含有树根、杂草、垃圾等有机物，填方部分一定要按规范要求厚度分层碾压，达到密实度后方可回填下一层。土的含水量达到最佳含水量后进行碾压，碾压完成的工作面要无明显轮迹，平整度、高程、密实度等满足设计要求，自检合格后及时请监理验收，进行下一道工序施工。5、路基土方施工要点（1）在路基施工前将路基范围内

30、的垃圾土，腐殖土，树根以及其他杂物清除干净，清表后的地基表层碾压密实，压实度符合设计要求后，再进行填土作业。（2）路基施工采用机械化作业的方式。对挖方地段，采用推土机、装载机推土，挖掘机装、自卸汽车运输至填方地段。挖至设计路槽标高后，人工配合机械整平，由压路机原土碾压，密实度达到土基路床标准；对填方地段，按路面设计高程的放坡系数，在原地面放出回填范围，清除地表土后，分层填土碾压夯实，分层厚度控制在30cm以内，填筑机械采用推土机、平地机、振动压路机。在土方填筑时，要随时检查填土的含水量，如不足则应及时洒水，使其达到最佳含水量后再进行碾压。路基填料宜选用有一定级配的砾类土、砂类土等粗粒土。水塘、

31、堰塘地段采用清淤换填砾石土处理。(3)挖方区挖方路塹边坡坡顶取消折角，采用自然的圆弧过渡，与原地貌融为一体，以美化环境贴近自然。依据设计图纸，路基挖方边坡比为1:1设置。由于本工程挖方区、填方区不大，高差最大达到8多米。对高挖深填的施工路段，在挖方区，要注意取土区边坡修整与下挖速度的相结合，边坡修整合格后才能进行下层开挖。测量放线要准确，严禁超挖或欠挖，超挖不好补，欠挖后二次不好挖。(4)填方区清除表层的耕植土、砍树挖根并进行填前地基压实工作，然后用合格填料进行填筑。依据设计图纸，道路填方纵坡按1:1.5设置。回填时，在设计路基宽度的基础上，左右边线各外扩30cm回填，回填至设计标高后，进行边

32、坡修整。（5）路基压实标准及压实度由于本工程位于湿陷性黄土地区，为保证路基稳定性，依据设计图纸说明，路基采用重型标准分层压实，路基压实标准及填料强度要求见下表：项目分类路床底深度（cm）填料最小强度（CBR值）（%）压实度（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床03089610下路床308059610上路堤8015049415下路堤150以下39315零填及路堑路床03089610308059610绿化带90101)1 当路床填料CBR值达不到表中要求时，可采用掺石灰或其他稳定材料处理；1)2 表中所列压实度为按公路土木试验规程重型击试验法求得的最大干密度的压实度；1)3 粗粒土（填石）填料的

33、最大粒径，不应超过压实层厚的2/3;1)4 路堤基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行压实，其压实度不应小于80%，当路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖再回填分层压实。（6）特殊路基处理一般路段：在路面结构层下加铺60cm厚石灰土垫层（石灰与土体积比比例为2:8），加铺灰土垫层的范围为机动车道和非机动车道，宽度比路面结构垫层两侧宽0.5m。路基清表后用18T震动压路机进行辗压，压实度需要达到规范要求。级非自重湿陷性路段：在路基结构层下加铺60cm厚石灰土垫层（石灰与土体积比比例为2:8），加铺灰土垫层的范围为机动车

34、道和非机动车道，宽度比路面结构垫层两侧宽0.5m。路基挖至路床顶面后，原地进行掺灰6%处理宽度为非机动车道车道向外2米，处理深度0.3米，搅拌均匀后用18T震动压路机进行辗压，压实度需达到规范要求。级自重湿陷性路段：在路基结构层下加铺60cm厚石灰土垫层（石灰与土体积比比例为2:8），加铺灰土垫层的范围为机动车道和非机动车道，宽度比路面结构垫层两侧宽0.5m。挖至路床顶面后，原地面土超挖50cm，再进行掺灰6%，搅拌均匀后压实，处理宽度非机动车道外2.0米，深度0,3米。级级自重湿陷性路段：在路基结构层下加铺60cm厚石灰土垫层（石灰与土体积比比例为2:8），加铺灰土垫层的范围为机动车道和非机

35、动车道，宽度比路面结构垫层两侧宽0.5m。土方挖至路床顶面后，原地面超挖50cm，掺灰6%，搅拌均匀后压实，处理宽度非机动车道外2.0米，深度0.3米。掺灰后进行冲击碾压，碾压次数不少于25遍，压实度需达到规范要求。（7）砂坑、水窖处理现状砂坑及水窖坡面开挖成台阶状，台阶宽度不小于2m，向内倾斜2%。开挖后在路槽下共铺设两层土工格栅再以土方回填，以减小路基横向不均匀沉降。两层土工格栅，第一层铺设于路床顶面下50cm，第二层铺设于第一层土工格栅下50cm。第三节 桥梁涵洞施工桥梁涵洞的施工进度，在整个道路施工中是一项很重要的分项工程，不管是整个施工工期还是施工质量都是制约整个工程目标实现的重要因

36、素，因此，对桥涵分项工程的施工，要精心组织，合理安排、规范施工，制造精品。本标段1*20m预应力空心板梁一座，钢波纹管涵6座。钢波纹倒虹吸一道。一、 预应力空心板桥1. 预应力空心板梁预制本标段桥梁位置在K10+269.486处，为1跨20米。共有空心板梁34片，其中：中板28片，边板6片。在梁板预制开工前编制详细的、有针对性的预应力空心板梁预制专项方案，以指导施工。1.1基本工序流程为：台座布置和底板线形调整，必要时安装支座预埋板外侧模表面清理，安装到位台座底模、外侧模表面涂刷脱模剂，与已预制梁板的连接面涂刷脱离剂钢筋绑扎及预应力安装端模表面涂刷脱模剂并安装预应力管道及定位网和压重管、横向预

37、应力钢筋、预埋件等安装钢筋、预埋件等检查和调整内模表面涂刷脱模剂并安装模板安装尺寸检查灌注砼及砼养护端模、内模、侧模拆除并进行梁体外观检查和必要的清理、修补预应力张拉预应力钢筋切割预应力管道压浆、封锚及养护1.2钢筋（1）钢筋砼的钢筋和预应力砼中预应力钢筋的力学性能必须符合规范的规定。（2）钢筋在运输和进入工地时，均应附有制造厂的质保证书或试验报告单。（3）试验室对运进的钢筋及时按照规范要求进行自检，合格后并通知监理抽检，经监理检验合格后方可使用，对于检验不合格的钢筋及时清除退场。（4）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放，不得混杂，且应立牌以方便识别。钢筋在运输、

38、储存过程中，应避免生锈和污染；钢筋堆置时，应垫高并遮盖好。钢筋安装容许误差：钢筋加工截切及成型容许误差序号项 目容许误差（mm）1受力钢筋顺长度方向全长102弯起钢筋各部分尺寸203箍筋、螺旋筋各部分尺寸3钢筋安装的容许误差序号 项 目容许误差(mm)1主筋横向位置52箍筋、横向水平钢筋0，-203钢筋骨架尺寸（长）104钢筋骨架尺寸（宽、高） 55钢筋保护层厚度31.3钢绞线(1)预应力钢绞线技术参数(GB/T5224)如下： 抗拉强度标准值 1860Mpa标准直径 15.24mm(2)钢绞线应成批验收，每批由同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线组成，每批重量不大于60t。(3) 检

39、验数量：从每批钢绞线中选取3盘，进行表面质量、直径偏差、捻距和力学性能试验，如每批少于3盘，则逐盘进行上述检验。屈服强度和松弛试验每季抽验一次，每次不少于一根。(4)验收：钢绞线进场后应分批验收、分批分类堆放，严防生锈并附有生产厂家的技术资料，按规定取样验证合格后，方可使用。1.4模板（1） 20m空心板外模、端模采用钢模板，其中内模为抽拔式气囊，当砼强度达到3-4Mpa时即可抽拔。内模的抽拔时间根据气温和砼灌筑完毕的时间随时调整，一般应通过实验确定。（2） 模板制作委托具备相应资质的模板厂家生产完成，外模中板一套，边板一套，内模一套，经试拼、各部尺寸符合设计要求后方可出厂。（3）侧模与底模防

40、止漏浆措施：台座沿长度方向两侧设置小槽钢（3cm），凹口超外侧，其内埋置风管。（4） 模板制作允许偏差： 模板制作允许偏差表 项目允许偏差（mm）钢模板制作外形尺寸长和高0，-1肋高5面板端偏斜0.5连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼 位置孔中心与板面的间距0.3板端中心与板端的间距0，-0.5沿板长、宽方向的孔0.6板面局部不平1.0板面和板侧挠度1.0（5）钢模板在模板厂制作完成验收合格后，进行清洗、打磨、均匀涂刷脱模剂；模板均采用汽车吊机配合人工安装就位，调整，侧模上口设对拉螺栓，下口用木楔楔紧。模板安装完毕后，各部分尺寸的施工允许误差应符合下表规定： 模板安装尺寸允许误差序号项 目允许误差

41、（mm）1模板内部尺寸+52轴线偏位103预埋件中心线位置31.5砼灌筑及养护1）砼的拌制：（1）水泥应采用高品质的强度等级为62.5、52.5的硅酸盐水泥或普通水泥，全桥上部箱梁及湿接缝应采用同一品种水泥，不得采用复合水泥或变质水泥。（2）砼材料的配量偏差（按重量计）不得超过下表的规定。砼材料的配量偏差（）材料名称允许偏差水泥和干燥状态的混合料1粗、细骨料2水、外加剂溶液1（3）砼应搅拌均匀，颜色一致。自全部材料装入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，延续搅拌的最短时间，不得少于1.5min。 2）砼运输 砼由搅拌站使用商品砼运输车运输混凝土进行空心板梁浇注。运输时间从第一盘出料开始至入模时间

42、不宜超过45min。3）砼灌筑（1）砼筑前，应对模板、钢筋、预应力管道和预埋件等进行仔细检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密,防止漏浆,台座及模板内表面应涂隔离剂或脱模剂,并应检查砼的均匀性和坍落度。（2）砼灌筑时采用水平分层，每层厚度不宜超过30cm。（3）砼振捣采用插入式振动棒B50或B35，其移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm的距离。每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振动棒,且避免振动棒碰撞模板、钢筋、预应力管道及预埋件。（4）对每一振捣部位，必须振动到该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平埋，

43、泛浆，施工中应加强观察，防止漏振、欠振、过振等现象。（5）砼的灌筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间不应超过90min，否则以施工缝进行处理。4）砼养护（1）砼灌筑完毕、顶面收浆、拉毛后应及时覆盖，达到终凝时根据气候条件进行养护，覆盖时不得损伤或污染砼表面。（2）炎热天气灌筑的砼，应保持砼表面及模板湿润，拆模后更要加强养护。（3）当气温低于5时，应覆盖保温，不得向砼面上洒水。（4）砼的洒水养护时间一般为7天，可根据空气的温度、湿度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短，每天洒水次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。1.6内模拆除（1）20m空心板内模采用活动抽拔式钢模，其分两节

44、，为保证梁体砼质量，抽拔时间根据气温需经实验确定，一般控制在砼强度3-4Mpa。（2）内模抽拔时，牵拖方向应与内模保持平行。（3）内模抽出后，应整体捆绑好，表面清除干净，涂刷机油防锈。1.7外模拆除时应符合以下规定：（1）随梁体养护的砼试件强度不得低于设计强度的50%，边梁外侧模拆除时，砼强度不得低于设计强度的70%。（2）梁体砼表面温度与环境温度差不宜大于15。（3）气温急剧变化时不宜拆模。（4）拆模后必须及时覆盖或洒水养护。1.8预应力施工1.8.1预应力设备：张拉千斤顶、自动工具锚、限位板等。1.8.2预施应力的设备如油泵、压力表、张拉千斤顶油管路及其阀门接头，必须处于良好工作状态。压力表、张拉千斤顶等计量设备。应定期检查并建立卡片备查。压力表应选用防振型，表面最大读数应为张拉力的1.52倍，精度应不低于1.0级。 1.8.3张拉千斤顶的摩阻力不得大于张拉吨位的5%,并建立油表压力与千斤顶的拉力标定曲线.张拉吨位宜为张拉力的1.5倍,且不得小于1.2倍,检验后的有效期为六个月,也不得超过200次张拉作业,经过更换配件的张拉千斤顶,压力表必须重新校验。1.8.4张拉