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1、顶云至大碑公路工程总体施工组织设计编制： 审核： 审批： 施工单位：四川沱江路桥工程有限责任公司二00九年九月十日一、编制依据和范围11施工组织设计编制依据1、顶云至大碑公路施工招投标文件；2、标前会及补遗书；3、公路路基施工技术规范JTJ033-95；4、公路工程技术标准JTJ001-97；5、公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ017-96；6、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004；7、公路建设项目环境影响评定规范（试行）JTJ005-96等。12施工组织编制原则针对本标段的特点，本着精心组织、科学安排、保证重点、统筹兼顾、加强管理、确保工期、均衡生产、节约用地、合理投入
2、、安全文明、全面创优的原则，的基础上编制本施工组织，以指导本工程的顺利实施，在实施中实现各项承诺，达到预期的施工组织目标。13编制范围顶云至大碑通乡油路改造工程，全长14公里，其中我部（A标段）承建K0+000K14+000（14Km）路基土石方、沿线清淤换填、底基层、路面基层、路面、路基排水、防护、涵洞、沿线设施等工程。二、工程概况21工程简介本标段（A标）工程项目起点于320国道1179000处(顶云乡)，路线沿途径纳摩寨、新场、磨方柏结束，全长14公里。本项目按山岭重丘四级道路设计，计算行车速度20km/h,路基宽度6.5m，路面宽度5.5m，设计汽车荷载等级为公路级，路面采用沥青表处，
3、主要工程为路基、路面、涵洞、排水等工程。本项目位于关岭县西北部，项目区属剥蚀丘陵地貌，路线总趋势是北高西低，地面切割破碎，相对高差悬殊，地形起伏较大。顶云至大碑通村公路工程A标段，总预算工程费用6799642.00元。其中路基工程2375818元；路面4105256元；涵洞84250元；其它工程及沿线设施10096元。22设计技术标准公路等级：四级公路；计算行车速度：20Km/h；平曲线最小半径：R=20m；路线长:全长14KM；最大纵坡：10%；路基宽度：路基宽6.5m；路面宽5.5m； 路面结构型式：3.5cm沥青表处；车辆荷载：公路-II级。三.施工准备3.1.设备、人员动员周期和设备、
4、人员、材料运到施工现场的方法我方利用三天时间进行施工前的开工动员：首先由项目经理召集经理部各部门负责人和各施工队队长进行管理层的施工动员，然后由各部门负责人和施工队队长对其管辖范围内管理人员、作业层班组长及专业施工人员进行施工动员，动员的主要内容是：介绍本项目工程的基本情况和建设意义；讲述本标段工程的施工特点、施工方法和注意事项；强化对安全、质量、进度、环保和成本意识的教育；明确工程项目的整体创优规划及本标段的创优目标、体系和措施。经过以上逐级动员工作，做到：施工动员普及率达98%以上；全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；强化安全、质量和
5、工期意识，做到高起点、高标准、高质量地作好教育和动员。施工动员后将组织人员、设备分批进场。首批人员先办理施工现场的交接桩手续、进行全线复测、办理临时工程用地手续、修建临时生产生活房屋及水电安装；调查料源、价格、签订供料合同、组织部分材料设备进场；组建试验室，配齐工程所需的试验设备。开工后一个月内，本标段所需人员全部进场，土石方、涵洞、路基排水及防护工程施工机械设备全部到齐，投入该工程的试验设备全部调试完毕并投入使用，临时设施三通一平基本建成。路基土石方、涵洞、路基排水及防护工程开始施工。本项目施工的人员和施工设备尽量从工程所在地附近的工地转移，采取公路运输。3.2.技术准备（1）在现场与设计单
6、位交完桩后，由项目部工程技术测量人员对全线路中线、水准点标高进行贯通复测并加密，并且成果闭合。不符合水准测量成果必须重测,直到闭合为止.（2）对设计资料进行仔细的复核，包括平纵断面、单项工程设计、各部结构尺寸、地质资料、细部标高、涵洞中心与线路中心的关系，各种设施的位置关系等有无相互矛盾或错误，工程数量有无漏列和错误，对复核资料要完善签发制度。（3）根据设计资料复查现场，核实涵洞位置是否合理，是否漏设，位置是否与现场相符，路基上下挡墙及排水系统是否考虑周到等。（4）对设计资料的复核及现场复查的情况书面报告监理工程师。（5）施工前，组织技术人员和现场管理人员编制实施性施工组织设计报监理工程师审批
7、，并进行详细的施工技术交底，并对施工组织技术措施、施工重点、难点技术攻关计划、施工过程中有关程检、隐检、验标，采用规范、标准图、通用图及各项技术管理细则都作详细的书面交底与部署。（6）试验室，开工前，现场试验人员提前就位，委托采用安顺地区公路局中心试验室，对试验室所有检测设备、仪表仪器进行调试，提前做好工地用料、建材的检测工作和砂浆、砼配合比的设计工作。四.施工布置4.1.施工总体布置4.1.1.场地布置原则（1）满足工程施工需要，并做到紧凑合理。 （2）总体布置和分阶段灵活布置相结合，最大限度有效利用场地。（3）保护周围环境及其地面地下设施，使环境不遭受破坏，原有设施保持功能完好。（4）满足
8、业主的各项要求，体现工程建设施工的文明风貌。4.1.2.施工队伍安排根据本标段特点、工期、工程量和工程分布情况，安排施工队伍和任务。安排五个作业队实行平行作业施工，分别为路基作业队、机械筑路作业队等，其施工任务划分如下：路基作业队：负责本标段的路基挡护墙、路基排水、路肩墙及涵洞工程的施工。机械筑路作业队：负责本标段的路基土石方开挖、填筑及路面工程施工。根据施工任务的安排，施工人员分技术工种和非技术工种，技术工种以我公司职工为主，非技术工种从地方招用和其他工地转移。按照我公司已经形成的一套有效的劳务培训和使用管理体系实行。各作业队配备人员计划如下： 、路基作业队：200人，其中技术工种人员80人
9、； 、机械筑路作业队：25人，其中技术工种人员12人。4.1.3.临时设施布置（1）驻地布置项目经理部设在K7+900处，租用村民民房作为办公、生活等用房；路基作业队分为五队：一队设置在K3+000处，二队设在K6+800处，三队设在K8+500处，四队设在K11+200处，五队设在K13+200处。机械筑路作业队设置在项目部。 4.2.施工组织机构框图见后附施工组织机构框图五工程施工计划5.1.施工计划安排本项目工程开工日期：2009年9月16日开工，2010年7月16日竣工。5.1.1.施工进度计划安排根据本工程线路以路基土石方、路面以及挡护圬工为主，涵洞数量较多的工程特点，突击涵洞和填方
10、地段的挡护工程施工，为土石方施工创造条件，其它防护工程紧跟其后，尽量减少雨季对施工工程进度的影响，避免冬季施工，为路面工程的施工留出足够的施工时间。5.1.2.各分项工程的施工顺序我公司将本着优质、低耗、高效的施工工作原则，充分调动职工的积极性和创造力，优化施工工艺，合理安排各项工程的施工顺序和施工作业时间，具体施工工期安排见后附施工组织进度计划图。5.2.主要材料供应计划5.2.1.主要材料供应计划管理1）主要材料供购方式（1）水泥、沥青：本项目中标进场后，根据施工组织设计和施工进度安排，经业主和监理审批后，与业主确定的水泥、沥青供应商签定供应合同，并做好现场进货检验。（2）地方原材：根据施
11、组计划，经业主和监理审批后，与业主确定的地材供应商签定供应合同，并认真做好接货准备工作。2）主要材料分期供应计划为了确保工程按施工计划正常进行，本工程所需用的各种主要材料采取分批分期供应方法供应，每种材料的供应时间和数量根据工程进度计划合理安排。3）主要材料现场使用管理（1）对进场的各种材料按相应的验收标准进行进货检验。不合格的严禁使用。并派专人负责取样送到有资质的经监理认可的建筑材料试验室进行试验，取样在监理工程师要求和指导下进行。（2）严格材料的入库、出库管理。出入及时登入“材料收发日记帐”。（3）材料的搬运与贮存严格按保证体系文件要求执行。5.3.主要施工机械设备需用计划见后附施工机械设
12、备计划表5.4.主要材料试验、测量、质检仪器设备需用计划见后附材料试验、测量、质检仪器设备计划表5.5.劳动力配置计划劳动力配置计划表序号工种数量(人)备注路基综合作业队1钢筋工82电工、电焊工43爆破工54砌石技工605普通工人200机械筑路作业队1技术工人82普通工人12六.主要工程项目的施工方案、施工方法6.1.路基工程本工程路基土石方29211m3 。路基开挖，采用挖掘机开挖，自卸汽车运输；填筑采用推土机、压路机碾压施工。土方开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，石方开挖采用控制爆破法配合挖掘机施工。根据招标文件、图纸及监理工程师的要求，对不同地段的路基采用相应的施工方法，确保施工质量。6
13、.1.1.施工方案(1)工程开工后，先突击浆砌片石护肩及路肩挡墙的施工，以打开工作面，为路基填方施工创造条件。(2)统筹安排，加强涵洞的施工，保证整个工程协调、顺利施工。(3)投入足够数量的机械设备和运输车辆，以满足工程施工需要。(4)施工进度安排：计划工期300天。6.1.2.施工方法6.1.2.1.路基施工工艺6.1.2.2施工准备工作(1)测量放线对测量控制点进行加密和固定，包括导线、中线、高程复测、水准点的增设、复查，横断面的测量与绘制等，并将测量结果报监理工程师签认。(2)材料试验试验人员对各种填筑材料作好土质的含水量、液塑限干容重等项目的试验，并配合路基工程师进行填筑前分层碾压试验
14、和各项材料试验。(3)认真做好机械、材料、人员进场和临时设施工作，保证工程顺利开工。6.1.2.3.路基填方6.1.2.3.1.基底处理(1)对现场草皮、耕植土、淤泥必须清除，用装载机助松、堆集，挖掘机配合自卸汽车运弃。(2)地表横坡不陡于1：10时，可直接填筑；在稳定的斜坡上，横坡在1：101：5时，将地表翻松再填筑；地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面作成24%的内侧斜坡后，再进行填筑。(3)填土高度小于0.8m地段，先将清除表土的地面翻松，分层碾压。(4)基底为低洼潮湿地段时，应先挖排水沟排水疏干，挖除淤泥及腐质根茎后，再进行填筑。(5)加宽旧路堤时，所用填土
15、宜与旧路相同或选用透水性较好的土。清除地基上的杂草，并沿旧路边坡挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1m。(6)基底及每层厚度必须经监理工程师检查签认，才能进行填土及上层填土施工。6.1.2.3.2.路基施工工艺路基施工工艺流程图开 工人员机械进场测量准备工作临时设施布置试验准备工作便道施工场地清理防护排水砌筑路基土石方施工涵洞施工路基成型路基施工工艺流程图6.1.2.3.3.土方路堤施工(1)土方路堤施工工艺框图整 平压实填筑厚度控制含水率控制密实度检测验收施工准备挖运填料填 土土方路堤施工工艺流程图(2)土方路堤应划分为4区段、8流程水平分层填筑施工。4区段是：填土区段、平整区段、碾压区段和
16、检验区段；8流程是：施工准备放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路面整形和边坡修整。水平分层填筑：按路基横断面全宽度纵向分层填筑。填筑分层厚度应根据现场压实试验及规范要求确定。填土含水率：应等于或接近最佳含水率，保证机械碾压容易达到规范要求的密实度，又可保证路基的强度。摊铺平整：用推土机摊铺平整，做到填层面纵横向平顺均匀。碾压夯实：根据压实度标准，填土厚度及试验人员提供的控制压实遍数进行压实。(3)施工注意事项土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量2%之内。最大松铺厚度不超过50cm。 填筑宜采用水平分层填筑法，原地面纵坡大于12
17、%的地段，可采用纵向分层法施工。 与旧路之间的衔接应挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。 几个作业段之间的交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。 不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不小于0.5m。透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；填于上层时，不得覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。6.1.2.3.4. 填石路堤施工(1)填石路堤施工工艺框图整 平
18、压实铺填厚度控制压实遍数控制验 收施工准备挖运填料填 石填石路堤施工工艺流程图(2)填石路堤应划分为4区段、8流程水平分层填筑施工。4区段是：填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段；8流程是：施工准备放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路面整形和边坡修整。分层填筑：每层厚度不超过规定的摊铺厚度。填料的选择与试验：按规范要求进行鉴别与试验，根据试验结果选用。摊铺平整：用推土机使石块之间无明显的高差，大石块解体，整平均匀，个别不平的地方配合人工用细粒料找平。振动碾压：采用24 t以上振动压路机压实。碾压时，先两侧后中央平行操作，行与行之间重叠4050cm，前后相邻区段重叠11.
19、5m。(3)施工注意事项填石路堤的石料强度不应小于15Mpa。石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。 石路堤应分层填筑，分层压实。分层松铺厚度不宜大于1m。填筑时，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块石屑找平。 石块级配差、料径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。 人工铺填料径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。6.1.2.3.5.涵洞及其它构造
20、物处的填筑(1)涵洞背后的填方应采用透水性材料或砂砾土填筑。(2)涵洞的填土应适时分层回填压实。(3)涵洞填土范围：台背填土顺线路方向长度，顶部为距翼缘墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。(4)涵洞背后填土宜与锥坡填土同时进行。(5)涵洞缺口填方，用推土机平行涵洞边墙两侧对称填筑，利用小型机具分层夯实。(6)涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械。(7)挡墙填料宜选用砾石土或砂类土。墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向内倾斜的横坡。填土过程中，应防止水的浸害。回填结束后，顶部应及时封闭。6.1.2.4.路基挖方6.1.2.4.1
21、.路基土方开挖(1)土方的开挖采用推土机堆集，挖掘机、装载机配合自卸汽车运输为主进行施工。在较高的边坡，施工机械无法到位进行土方开挖作业时，利用人工进行刷坡。(2)土方开挖前，做好堑顶截排水，保持开挖区排水畅通。6.1.2.4.2.路基石方开挖 对于软石和强风化岩石，能用机械开挖的均采用机械开挖，也可人工开挖。不能使用机械或人工开挖的应采用爆破法开挖。由于是现有道路改造，石方爆破作业的施工安全是施工组织的关键，也是本合同段工程施工的难点和重点。为了保证石方爆破作业的施工安全，专门成立以项目经理为组长，总工程师、安检、质检、材料及作业队负责人共同组成的爆破施工领导小组，加强对石方爆破的施工管理。
22、(1) 石方爆破作业领导小组组织机构石方爆破作业领导小组组长：项目经理副 组 长：总工程师安 全 科工程质检科资 料 组材 料 室作业队负责人石方爆破作业领导小组组织机构框图(1)石方爆破作业的方法由于是在既有道路施工，石方爆破作业的风险和难度很大，施工时采用控制爆破施工技术，按照控爆微分原理，严格控制单孔装药量，控制爆破方向。在炮区覆盖和加设金属防护格栅，以控制飞石量，确保既有道路的行车安全。 (2)控制爆破施工爆破设计石方爆破作业，主要是控制爆破的方向和控制爆破的规模，以达到定向、松动爆破、岩体破碎、控制飞石的效果。 爆破方向根据施工调查的情况，采用先在靠既有线路路基边坡处开槽，再向边坡方
23、向分段爆破的施工方法，可改变爆破的方向，使爆破作业对既有线的影响最小。如下图：路基边坡掏槽方向边坡分段方向单孔药量计划按照控制爆破微分原理，从施工现场的施工调查来看，可按照孔距a80cm，排距b60cm，孔深L150cm的技术参数进行爆破作业技术设计，单孔用药量为：QKL，式中K为装药量系数，L为孔深，取1.5m；KKcKrKzKp，Kc为材质系数，取1.4，Kr为特微系数，取1.2，Kz为自由面系数，取1.1，Kp为破碎系数，取1.2，所以装药量系数K1.41.21.11.2=2.22，则Q=KL=2.221.5=333g，取330g。装药结构由于现场的岩层具脆性较大，可采用分层装药方式，上
24、层装药量可选180g，下层装药量可选150g，也可根据实际情况采用密实装药法，如下图所示：泥砂堵塞密实装药分层装药炮孔的堵塞进行一定长度的堵塞和堵塞密实，可充分利用炸药能量破碎岩体，是防止飞石的重要手段。实际操作时，分层装药的中间可用钻孔的石粉进行填充，每个炮孔口均要利用粘土塞满。起爆方式采用段非电毫秒雷管实行孔内微差爆破网络起爆，孔外全部采用段非电毫秒雷管族联，雷管以4个火雷管的导火线总长度6m进行连接。采用火雷管多段排间微差挤压爆破以降低地震波度，拟采用段。按照以往的施工经验，每排炮孔以不超过15孔为好，一起起爆的最大药量为5kg，这样就可不用考虑地震波和空气冲击的影响。飞石距离的控制计算
25、根据经验公式Rf20KfnW，其中Rf为飞石距离，Kf为系数，一般取1.1，n为爆破作用系数，取0.5，W为最小抵抗线，取0.6，则Rf=201.10.50.50.63.3m。从以上的计算结果来看，飞石的控制距离为3.3m，在实际的施工时，采用以下施工措施进行飞石的控制：(a)装药前要注意核对各药包的最小抵抗线，控制每个炮孔的装药量，避免药包放置于岩石的软弱层，防止飞石从这些软弱层飞出。(b)药包装到位，防止药包卡在炮孔的中间。炮孔的堵塞要密实，堵塞物不要夹带有碎石等杂物。(c)对爆破区进行覆盖防护，施工时，可用连城一体的橡胶轮胎编制网进行覆盖，必要时还可用双层网或编积袋装粘土进行覆盖。(d)
26、土石施工安全防护措施由于是对既有线进行改造施工，对既有线的车辆通行有很大的影响。除要进行石方爆破作业的科学技术设计，严格控爆的防护原则以外，还要按照以下措施进行现场施工组织：成立工地安全爆破指挥组，全面领导和指挥爆破作业，对具体操作的施工人员进行安全规章、规程学习，各类作业人员必须持证上岗，爆破作业严格按照爆破规程进行。各个施工队组建安全管理小组，配备专职的安全管理员，对施工全过程进行有效的监督。控制每次的爆破规模，针对各地段爆破特点设计合理的爆破方案。保证炮眼的堵塞长度和堵塞质量，加强表面覆盖，控制飞石。火工品及安全警戒等管理措施，按照国家有关爆破管理规程执行。施工地段要有统一的指挥信号，确
27、保行车安全。对深挖边坡进行变形监测，掌握边坡的变形情况，及时采取措施确保施工和既有线行车安全。每次爆破后，先清理边坡危石，然后将既有线上石块清除，保障车辆顺利通行。6.1.3.路基冬雨季施工安排6.1.3.1.路基冬季施工安排(1)在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3以下，连续10天以上时，或昼夜平均气温虽然上升到-3以上，但冻土未完全融化时，应按冬季施工办理。(2)冬季可进行岩石地段的开挖作业。不宜整修路基边坡、施工河滩低洼地带被水淹的填土路堤、不宜挖掘填方地段的台阶。(3)冬季施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋；挖好坡地上填方的台阶，清除石方挖方的表
28、面覆盖层、裸露岩体；维修保养冬季施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料。(4)冬季填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应按正常施工减少20%30%，且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。(5)当路堤高距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。在上面铺一层雪或松土保温待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。(6)冬季开挖路堑，当冻土层被开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，应在表面覆盖保温，避免重复被冻。边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。(
29、7)冬季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m。弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于边坡顶上。6.1.3.2.路基雨季施工安排(1)开挖前作好引水、排水工程。(2)雨季的土质路堤施工，应做到土料随挖、随运、随铺、随压实。分层碾压时，每层表面应有24%的横坡，收工前必须将铺填的松土碾压完毕。(3)注意填料的选择，应选用透水性好的碎石、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。土质过湿应风干，挖土面和工作点都要保持一定的坡度，以利雨水排走。(4)雨季石方爆破尽量利用水平炮眼，以防止炸药受潮发生瞎炮。(5)石质边坡开挖，要从上而下
30、按设计边坡层层刷坡，随时复核边坡坡度，以保证雨水冲刷时边坡的稳定。6.2.涵洞工程6.2.1.涵洞工程6.2.1.1.施工方案由于该工程是在原有公路上进行改造施工，涵洞施工时要确保现有公路的交通，根据现场情况，地势开阔，在不增加工程量的情况下尽量绕行，无法绕行则在涵洞中心长度处设置施工缝，分段施工涵洞，待第一段涵洞施工完毕回填土可以通行车辆后，再施工另外一段。6.2.1.2.施工方法6.2.1.2.1.钢筋混凝土盖板涵本合同段有盖板涵，施工时根据有关规范、设计文件及招标文件的要求进行施工。(1)基础采用挖掘机配合人力开挖，石质基础用小型松动爆破开挖。开挖前做好地面排水，备好抽水设备。基础成型经
31、监理工程师签认后立即砌筑。(2)墙身墙身砌筑严格按规范及设计尺寸施工，做好试验监控，保证圬工强度达到设计强度要求。做好测量工作，浆砌墙顶要预留板座砼接茬石或接茬钢筋。(3)钢筋混凝土盖板采用预制施工，钢筋在钢筋加工场地加工，在预制场按照设计要求绑扎，混凝土用机械搅拌，插入式振捣器振捣。6.2.1.2.2.圆管涵 (1)垫层及基座基槽开挖后，应紧接着进行垫层施工。砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实密度大于95。砂砾垫层分层摊铺压实，无离析现象。混凝土基座尺寸符合设计要求，沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。(2)管节预制管节在现场预制，端面应平整并与轴线垂直，内外侧表面应平直圆滑。(3)涵管敷设
32、及接缝处理管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀。所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。敷设过程中，应保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆和杂物。涵管接缝宽度为10mm，缝内外侧用沥青麻絮填塞，再用两层150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝部位。(4)基槽回填圆涵管的安装和接缝经监理工程师检查合格，且砌体强度达到设计强度的75后，方可进行回填作业。回填时应水平分层、对称地按设计要求的压实度填筑和夯实。涵顶填土厚度大于50cm，方可通过机械。6.3.路基防护与排水工程6.3.1.浆砌片石挡护墙全线路路基防护为浆砌片石防护。浆砌
33、片石防护包括浆砌片石护肩墙、挡土墙。(1)浆砌片石护肩墙砌体砌筑前测量放样，施工时立杆挂线控制，并经常复核验证，以保持线形顺直，砌体平整。护肩墙修筑前先清除新鲜面；凹陷部分挖成台阶后，用与墙体相同的圬工砌补。砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体沟缝应牢固和美观。护肩墙基础应设在可靠的地基上，埋置深度在冰冻线以下0.25m。根据图纸要求分段砌筑伸缩缝和沉降缝，如果设计要求砂砾反滤层，砂砾反滤层应与墙体同步进行，反滤层应砌高一层填筑一层。护肩墙砌体自下而上逐层砌筑，直至墙顶。(2)浆砌片石挡土墙挡土墙采用人工配合机械施工。土质基坑采用人工开挖，石质基坑采用机械钻眼爆破开
34、挖。挡土墙基础开挖成形后，基底的水文地质要与设计文件核对，如有不符要提出相应措施，并经监理工程师认可。当基础核对无误，经监理工程师认可签认后，要尽快砌筑基础，回填基坑，以防浸水。基础与墙身的尺寸要符合设计要求，泄水孔及墙后反滤层要严格按设计与规范执行。砌筑用砂浆用机械搅拌，配合比通过试验确定，砂浆随拌随用。砌筑时砂浆饱满，无空缝、通缝。砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但相邻工作段的砌筑高差一般不宜超过1.2m；分段位置应尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。各砌层应先砌外
35、圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。砌筑时在靠外露面预留深约2cm的空缝备作勾缝用。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。路基土石方工程基本完工后，应按设计文件要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截排水系统，并根据检查结果进行整修。(3)浆片挡护施工时应注意：挡护工程（包括各种挡土墙、护肩墙）基础开挖成形后，基底的水文地质要与设计文件核对，如有不符要提出相应措施，并经监理工程师认可。当基础核对无误，经监理工程师认可签认后，要尽快砌筑基础，回填基坑，以
36、防浸水。基础与墙身的尺寸要符合设计要求，泄水孔及墙后反滤层要严格按设计与规范执行。砌筑用砂浆用机械搅拌，配合比通过试验确定，砂浆随拌随用。砌筑时砂浆饱满，无空缝、通缝。砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但相邻工作段的砌筑高差一般不宜超过1.2m；分段位置应尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。砌筑时在靠外露面预留深约2cm的空缝备作勾缝用。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴
37、靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。6.3.2.排水工程路基标高是根据历年洪水位控制设计，完全不受洪水影响。全线路路基排水系统由路拱、路基边沟、排水沟、急流槽和涵洞组成，其中排水工程的边沟、排水沟和急流槽均为浆砌片石砌筑。施工时严格按照砌体工程施工规范施工。6.3.2.1.边沟(1)挖方地段和填土高度小于边沟的填方地段均应设置边沟。路堤靠山一侧的坡脚应设置示渗水的边沟。(2)平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。(3)边沟铺砌时，砌缝砂浆
38、应饱满，沟身不漏水；沟底抹面应平整压光。6.4.路面工程全线路的路面工程主要是级配、沥青表处路面，工程总量68138.4平方米；泥级碎石路面总工程量为18166.8平方米。是本改造工程的主要工程项目。路面工程由路面底基层、路面基层及路面面层组成，路面底基层为填隙碎石层厚18cm；路面基层为级配碎石厚15cm；路面面层为上拌下贯式沥青路面，上拌1.5cm，下贯2cm。6.4.1.施工准备路面工程施工要在经过监理工程师和业主验收合格的路基上进行施工。施工用材料要符合以下的规定要求：碎石:加工碎石石料强度不低于级，集料压碎值30%，砂为中粗砂，最佳含水量，为使混合料拌和均匀以保证质量，施工拌合采用机
39、械拌合。碎石级配按路面基层施工规范施工，最大粒径不应超过40mm。填隙碎石最大粒径不应超过80mm，固体体积率不应小于83%。粗集料：采用质地坚硬、耐久、洁争，符合国家规定级配，最大粒径不超过20mm。碎石的技术要求符合公路沥青路面设计规范的规定。细集料：质地坚硬、耐久、洁争，符合规定级配，细度模数在2.5以上。沥青：按照招标文件的要求，使用由业主同意采购的符合规范要求的沥青，不得自行购买。正式施工之前，要与业主和监理确定实验路段，实验路段的长度在200400m，通过实验路段的施工，确定施工的各项施工控制指标，结合实验路段的效果分析，作好施工机械的配备和安排，对路面施工的关键环节如熬油、运输、
40、铺油、压实等工序进行协调，作为施工组织的主要参考。对实验段得出的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压次数和厚度，最佳含水量、干密实度等，要经过监理工程师的审定和批准，才能作为施工的依据。6.4.2.路面底基层6.4.2.1.填隙碎石施工方法路基挖填方及路肩、护肩施工完毕经监理工程师检查合格后,首先对路基进行中线及高程放样，然后按施工设计及招标文件要求铺填填隙碎石，一次填筑18cm，填筑前首先进行松铺厚度试验，确定松铺系数。填隙碎石采用自卸汽车运输，推土机摊铺，人工整修，压路机碾压密实，压实度要求83%。填隙碎石施工步骤：(1)推土机摊铺碎石；(2)人工铺撒石屑；(3)压路机碾压密实。6
41、.4.3.路面基层6.4.3.1.级配碎石层施工方法首先进行施工放样，每20m 用短钢筋棍钉桩，在钢筋上标明标高位置及松铺高度。级配碎石混合料实行厂拌法施工，用拌合机拌合，自卸汽车运输，推土机摊铺，人工整修，压路机碾压。混合料的松铺系数由现场试验确定。碾压成型后，洒水养护，封闭交通，养护时间不少于7d。(1)原材料进场前要进行鉴定，不合格的材料严禁进场，进场后要随时抽检，抽检不合格及时清出现场。(2)试验室要按规范要求进行配合比混合料试配报审，并及时做好水泥剂量标定曲线测定和密实度，报监理工程师批准。(3)在验收合格后的级配碎石垫层每10放1 个边桩，按照试验得出的松铺系数拉线控制设计标高和横
42、坡。(4)拌合机拌好的混合料用汽车运至现场，因工作量较大采用小型推土机摊铺，压路机碾压。(5)从拌合至摊铺、碾压所有密实检测宜采用快速测定法，一旦密实达不到要求，采取相应措施，及时补压。(6)施工中要随时抽检级配，一旦级配与标准曲线不符，要及时调整料仓进料速度。(7)未摊铺完成的混合料，运回拌合站重新拌合。(8)每个工作段碾压结束后，应将压实成型的混合料修整成垂直于地面的竖直面。6.4.4.沥青路面6.4.4.1.沥青贯入式施工(1)施工准备沥青贯入式路面施工前，基层必须清扫干净后施工贯入式路面。(2)施工方法撒布主层集料。撒布时应避免颗粒大小不均，并应检查松铺厚度。撒布后严禁车辆在铺好的集料
43、层上通行。主层集料撒布后应采用68的钢筒式压路机进行初压，碾压速度宜为Km/h。碾压应自路边缘逐渐移向路中心，每次轮迹重叠约30cm，接着应从另一侧以同样方法压至路中心，以此为碾压一遍。然后检验路拱和纵向坡度，当不符合要求时，应调整找平再压，至集料无显著推移为止。然后再用1012T压路机进行碾压，每次轮迹重叠1/2左右，宜碾压46遍，直至主层集料嵌挤稳定，无显著轮迹为止。主层集料碾压完毕后，应立即浇洒第一层沥青。浇洒方法应按公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）进行。沥青的浇洒温度应根据沥青标号及气温情况选择。当采用乳化沥青贯入时，为防止乳液下漏过多，可在主层集料碾压稳定后，先撒布一部
44、分上一层嵌缝料，再浇洒主层沥青。乳化沥青在常温下洒布，当气温偏低需要加快破乳速度时，可将乳液加温后洒布，但乳液温度不得超过60。主层沥青浇洒后，应立即均匀撒布第一层嵌缝料，嵌缝料撒布后应立即扫匀，不足处应找补。当使用乳化沥青时，石料撒布必须在乳液破乳前完成。嵌缝料扫匀后应立即用812T钢筒式压路机进行碾压，轮迹重叠1/2左右，宜碾压4遍，直至稳定为止。碾压时随压随扫，使嵌缝料均匀嵌入。因气温过高使碾压过程中发生较大推移现象时，应立即停止碾压，待气温稍低时再继续碾压。浇洒第二层沥青，撒布第二层嵌缝料，然后碾压，再浇洒第三层沥青。沥青贯入式路面表面为加铺沥青混合料拌和层，施工紧跟贯入层施工，使上下
45、成为一整体。贯入部分采用乳化沥青时，应待其破乳、水分蒸发且成型稳定后方可铺筑拌和层。当拌和层与贯入部分不能连续施工，又要在短期内通行施工车辆时，贯入层部分的第二遍嵌缝料应增加用量2m3/1000m2。在摊铺拌和层沥青混合料前，应清除贯入层表面的杂物、尘土以及浮动石料，再补充碾压一遍，并应浇洒粘层沥青。6.4.4.2.沥青混合料拌和层施工(1)材料要求集料采用机轧碎石。集料要洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨性，级配要符合有关的规定。沥青：同意采用业主指定的产品，沥青的各项指标要符合道路沥青的有关技术规定。沥青与集料的粘附性不得低于4级。达不到规定的要求时要进行外加剂实验，确定最佳
46、的配合比。混合料的配合比设计要按照目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段进行沥青混合料的配合比设计。施工时，要根据监理工程师审定的沥青用量、沥青混合料的稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等指标进行施工组织。对每一种材料均要进行配合比的设计和审定。(2)施工设备沥青拌和场拌和设备应采用可以分批进行配料的间歇性拌和机，其产量不得小于35t/h，并装有湿度检测系统、成品保温储存系统和二次除尘装置。拌和场要配备足够实验设备的实验室，满足施工的检测要求。场地的选择要远离居民区。材料运输采用有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，运输车辆要设有覆盖设备，车槽的四角要密封完好。摊铺设备采用沥青摊铺机进行摊铺。摊铺机要安装有可调式的
