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1、一、施工组织设计第一章 编制依据及说明第一节 编制的技术依据1.崇州市2009年农村公路灾后重建及灾后安置点对外通道工程招标文件2.忻城县2011年农村公路灾后重建及灾后安置点对外通道工程施工图设计3.交公路发2007358号公路工程基本建设项目设计文件编制办法；4交通部2007358号公路工程基本建设项目文件图表示例；5JTG B01-2003公路工程技术标准；6 .JTJ0064-98公路地质工程勘察规范；7.JTG C10-2007公路勘测规范；8 .JTG D20-2006公路路线设计规范；9.JTG D30-2004公路路基设计规范；10.JTG D40-2002公路水泥砼路面设计规
2、范；11 .JTG D60-2004公路桥涵设计通用规范；12 .JTG D61-2005公路圬工桥涵设计规范；13 .JTG D62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范；14 JTG D63-2007公路桥涵地基与基础设计规范；15 .JTG B03-2006公路建设项目环境影响评价规范；16.四川地震局2008年6月颁布的四川省汶川地震灾区各市、县、乡镇一般建设工程抗震设防地震动参数一览表；17.四川省交通厅公路局 交路工函2006372号农村公路建设指导意见及其附件农村公路建设暂行技术要求；18.交通部颁发汶川地震灾后公路恢复重建指南2008第25号文件；19.本项目勘察设
3、计合同书。1第二节 工程概况（一）工程概况路线的主要控制点为：文井镇到鸡冠山路交界处，大同村。路线全长4.149公里，采用水泥砼路面。平面线型以利用旧路为主。段落序号起讫桩号情况说明1K0+000K0+268原线有5米宽的水泥砼路面，全部利用，在部分段落增设水沟。挡防工程全部利用。2K0+268K0+400原有4.2米宽的水泥砼路面，本次改建在路线右侧增加2米宽的水泥砼路面及土路肩，在部分段落增设水沟。挡防新建。3K0+400K0+657原有3.5米宽的水泥砼路面，本次改建在路线右侧增加3米宽的水泥砼路面及土路肩，在部分段落增设水沟。挡防新建。4K0+657K0+764原有3.2米宽的水泥砼路
4、面，本次改建在路线右侧增加3米宽的水泥砼路面及土路肩，在部分段落增设水沟。挡防新建。5K0+764K2+420原有3.5米宽的水泥砼路面，本次改建在路线右侧增加3米宽的水泥砼路面及土路肩，在部分段落增设水沟。挡防新建。6K2+420K4+149.57原路泥结碎石路面，本次改建为水泥砼路面，路基宽6.5米，路面宽6.0米，两侧为0.25米土路肩。排水及挡防新建。（二）沿线自然地理概况1地形地貌本区为岷江冲洪积形成的彭眉平原,泯江在平原中自北向南流。平原西侧为总岗山,东侧为龙泉山,形成两侧为较高丘陵区,中间为相对低洼的宽谷地貌。泯江、级阶地发育,本线两端,于浅丘顶面还可见级阶地的残留,各阶地多己辟
5、为农田。线自西向东横穿彭眉冲积平原,路线两端在丘陵区中通过,中部在平原区中通过。平原区为农田区,城镇村落密集;丘陵区植被良好,主要为乔灌木混合林。2气象测区属于四川盆地边缘气候区，系亚热带季风气候，夏无酷暑，东无严寒，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，是最理想的旅游胜地，寒冷期在1月，平均温度4.9摄氏度，最酷热期在7月，平均气温25.4摄氏度；多年平均温度15.2-15.9摄氏度，年降雨量1001.9-1264.7毫米，最高达1903.4毫米，集中在6.7.8月份，占全年降水量66-76%，最长连续下雨达33天之久；年平均相对湿度81-84%，蒸发量733.1-920.8毫米；年平均日照率24-
6、30%3.地层岩性据峨眉和邛峡幅区域地质资料,沿线地层主要是泯江级阶地,含砂粘土层和砂卵石层,以及下伏白垩系地层。分述如下。1、第四系地层(Q)(1)中下更新统冰碛、冰水堆积层(Q1+2glfgl)上部为厚约10m的粘土层,具黑色网纹构造。下伏为一套紫红、棕红、黄褐色粘土充填的砾卵石层,厚约35m。卵砾石成份以石英岩、砂岩为主,次为玄武岩、花岗岩等,次园至半棱角状,粒径一般220cm,大者可达30cm,风化强烈,大部分仅保留外形,砾石和粘士结合紧密,呈泥质胶结的半胶结状。复盖于浅丘之上,下伏为臼垩系地层。(2)上更新统冰水堆积层(Q3fgl)上部为黄棕色、深黄色粘土及细中砂层,粘土层含砂质,具
7、微透水性。细、中砂以白色及黄色石英砂为主,无胶结,较松散,具斜层理,常呈透镜体尖灭。下部为卵砾石层,褐黄色,成份较杂,以花岗岩、砂岩、石英岩为主,卵砾石磨园度良好,分选好,排列紧密,多有砂质充填,并夹有细、中砂透镜体。粒径一般为212cm。本层厚815m,主要分布在级阶地中。(3)全新统冲洪积层(Q4al+pL)主要分布于泯江一级阶地和浸滩上,以及各大支流漫滩之中,多具二元结构,上部为05米厚的粉土和细粒土(透镜体),地表多为0.4m厚种植士,局部含有机质,下部为不等厚砂层和卵石士,厚O10米左右,卵石成分以石英岩为主,次为花岗岩、石英砂岩、脉石英等。(4)全新统坡、堆积层(Q4el+dl)碎
8、石角砾土。呈紫红、砖红色,粒径一般在20cm以下,个别为大于20cm的块石,成份为泥岩及粉砂岩,多为粉质粘土填充。2、白垩系上统灌口组(K2g)紫红、紫灰色泥岩、夹泥灰质砾岩,并含石膏、在硝矿层。本套地层主要特征是易于风化剥落,遇水易于软化、泥化,强度降低4.地质构造及地震1、地质构造就区域而言,本区是川西凹陷带内的成都新生代断陷向西延续地带,是受新华夏构造系控制的构造带,并接受大量第四系的沉积物。区内的山系及构造线走向均受此构造带控制。路线多在冲洪积层中通过,仅在崇礼以东有K2g地层出露,岩层产状为N25E/510NW。未发现有大的断裂带,地质构造对路线无大的影响。反应谱特征周期为0.45s
9、。2、地震根据四川地震局2008年6月颁布的四川省汶川地震灾区各市、县、乡镇一般建设工程抗震设防地震动参数一览表，测区地震动峰值加速度为0.10g，地震动5.水文地质条件本区主要河流是泯江,也是区内地表及地下径流,汇积的最低基准面。区内主要地下水为冲洪积中的孔隙水,其次是白垩系地层中的裂隙水。据区域地质资料,分述如下。1、第四系(Q)松散堆积层孔隙潜水(1)全新统河流堆积(Q4al+pl、Q4+3al+pl)砂砾卵石层孔隙潜水主要赋存于泯江及其各大支流两岸阶地,浸滩卵砾石层中,地下水位埋深一般13米。含水层一般厚815米,与冰水堆积巨粒土层无明显界线,多合为-体,主要为河水及大气降水补给。含水
10、层赋存条件、补给条件都比较好,渗透性能好,因而富水程度较好,单井出水量可达5001000吨/日。支流中上游,河流侵蚀堆积作用较弱,含水层规模变小,富水程度降低,仅300500吨/日。(2)上更新统冰水堆积(Q3fgl)砂砾卵石层孔隙潜水本层上部为厚35米粘士,构成含水层顶板,下部为含水层,厚数米至20米不等。地下水位埋藏深度,枯水期310米,丰洪期25米,动态变化虽受洪水位及降雨影响,但反映迟缓。含水层分布连续稳定,渗透性较好,但因含一定泥质,富水性受到影响,单井水量100500吨/日。(3)中下更新统冰顿、冰水堆积层(Ql+2al+fgl)孔隙潜水本层上部为黄色粘土,为一相对隔水层;下部为巨
11、砾土层,为本层主要含水层。由于含水层含泥质重,渗透性差,富水性弱,单井出水量小于100吨/日。在地形切割破碎,含水层位于当地侵蚀基准面以上时,表现为贫水,单井出水量小于50吨/日。2、基岩(K)风化裂隙水观音场至龙正段的丘陵区,岩性为泥岩夹砂岩,赋存于其间的地下水多为基岩风化裂隙潜水,在接受降雨补给后,大多就近排泄,循环途径很短,井、泉水动态变化很大,主要受大气降水控制。泥岩塑性强,因此构造裂隙不发育,以风化裂隙为主,泉水流量普遍甚微,多小于O.1升/秒;厚层砂、砾岩则以构造裂隙为主,富水性好,在局部斜坡地还有层间承压水存在。3、水质测区地下水的水化学类型主要为HC03-CaNa型水,矿化度O
12、.5-1.Og/L,PH值6.58.5之间,地下水对砼无侵蚀性。6. 工程地质条件评价全线主要位于泯江、级阶地之上,地形平缓.地形地貌简单，除冬水田地带局部存在厚度1米左右的软土层和红层泥岩边坡风化剥落外,极少其他大的不良地质现象,路线工程多以小填方挖通过,工程地质条件良好,是较有利的工程地质地段。地表粘土层一般承载力为180250KPa;卵砾石层一般承载力为350600KPa;白垩系泥岩一般承载力为400600KPa。均能满足一般桥涵基底承载力的要求。3、沿线不良地质现象(1)软土地段沿线主要在水稻田地区通过,局部冬水田呈软土状,但厚度不大,一般厚为1米左右。可采用放水后翻晒或换填等较简易方
13、法进行处理。(2)弱膨胀性粘土、级阶地顶部零星分布有厚度较大的粘土层,一般具有弱膨胀性,在边坡较高地段的路基边坡都将因此发生小型明滑,故在此类边坡中均要作好防护,避免此类地质病害的发生。(3)冰水堆积层边坡明塌冰水堆积层主要为含粘土的卵砾石层,路堑边坡在此类地层中多发生小坍塌及掉块现象,故此类边坡除设有坡脚挡墙外,高于5m的边坡应作边坡防护或将边坡放缓至1:O.75l:O.5O的边坡。(4)泥岩风化剥落泥岩特性是遇水易于发生风化剥落和软化。故较高的重坡要作相应的护坡工程;较重要的地基工程要及时开挖下基封闭,以防地基软化,强度降低,影响工程安全。(5)不良地质地段由于全线以小填小挖路基通过,故上
14、述各种不良地质现象对路基工程影响是很小普遍发生严重的风化脱壳,且局部己发生变形,形成危桥。对此类桥涵均翻修或重建才能满足设计要求。(3)路堑和半填半挖地段均缺乏完善边沟及必要的堑坡脚矮挡墙,造成堑坡局部小坍滑和路基翻浆冒泥以及路面开裂破损。(4)路基翻浆冒泥。是由于排水系统不完善和施工没有作好基底处理所致,故在改建工程设计中要采取相应工程措施。的。4、改建公路沿线路况及地质病害本改建工程主要是在既有线基础上的改扩建,沿既有线的路况及地质病害分述如下:(1)既有线全线路基整体稳定性好,无滑坡之类大的地质病害,故在改扩建工程设计中,都充分利用既有线的路基工程。(2)部分桥涵工程的石材为较易风化砂岩
15、,如全桥(系文物保护工程)的砖红色砂岩,(三)、沿线筑路材料本区及周边地区可提供的筑路材料包括：工程用土石料砂砾砂水泥和水。筑路材料资源丰富，运输条件便利，各种材料分布比较均匀。材料质量满足规范和设计要求。各料场均有可供汽车运输的便道，运输方便。需外购的刚才木材沥青等由成都市崇州市供应，汽车运输到达工地。3.1砂、砂砾石料西河沿线所产砂为河砂，砂质洁净，含泥量较小，可供路面和构造物等工程使用，品质优良，运输方便。可直接经怀华路怀西路运输至工地。3.2路基填料项目区内土质大部分不符合路基填筑的要求，可挖除直接作为弃方，填料可沿线就近取透水性较好的碎块石土或卵砾石土。但应并避免诱发地质灾害和损毁农
16、田。运输方式以汽运为主。3.3工程用水项目区内水源丰富、水质良好，基本无污染，对混凝土无侵蚀，可就近抽取河道和冲沟里的溪水作为工程用水和生活用水。3.4工程用电项目区内电力工业发达，工程用电可就近采用。3.5外购材料本工程所需钢材、木材、水泥等材料，可从崇州、成都等地采购。(四)、与周围环境和自然景观相协调情况本工程的建设不可避免会破坏自然景观，并对自然生态环境造成一定影响。路基开挖、取弃土不合理等可能造成边坡失稳；施工废水会污染环境；临时排水设施设置不当可能堵塞河道；施工中废气、废水、废弃物、噪声等会影响沿线群众的正常生活等。此类负面性效应是工程建设都不可避免的。在设计过程中，充分考虑了环境
17、保护要求，采取了必要的防护措施。尽量使路线与地形协调一致，路容与自然景观融为一体。施工时，应尽量减少对自然景观的破环，采取必要的排水及防护措施，注意截水、截流，避免水土流失、破环山体景观；弃方应远离道路堆放，避免诱发地质病害。总之，设计要求施工时严格按照交通建设项目环境保护管理办法的有关规定，认真做好环境保护，以稳定路基，保持水土，美化路容，避免对环境产生过大的危害。(五)、技术、工艺的采用情况本工程路面为水泥混凝土高级路面，路基防护工程采用浆砌卵石结构。须严格按照交通部颁各现行专业施工规范施工，严格工序管理，按照工程监理程序办事，加强项目管理，确保工程质量。(六)、与有关部门协商情况建议主管
18、部门委托相关单位对本工程进行环境评价。施工时，应严格按照环境评价的要求，加强环境保护工作。（三）主要技术指标指标名称单位农村公路规定值实际采用值备注一、通用指标路线长度Km4.149公路等级及设计速度15km/h通村公路(20km/h)困难地段15km/h路基宽度m4.55.5（利用）、6.5路面为5、6路面类型水泥混凝路面小桥涵设计洪水频率1/251/25荷载标准公路-级公路-级二、平面指标交点个数个69平曲线占路线长比例%46.461交点之间最短直线长度m10平曲线之间最短直线长度同向m1010以能满足超高加宽过渡段长度为原则反向m1010最小平曲线半径m/个1010最短缓和曲线长度m/三
19、、纵面指标变坡点个数个5最大纵坡/坡长%/m13%/20013%/200最小纵坡/坡长%/m0.3%/600.4%/60最小竖曲线半径凸m100200凹m100250竖曲线占路线长度比例%最短坡长m6060第三节 施工场地布置及设施（一） 施工场地布置原则（1）有利于生产，方便生活，便于管理。（2）临时工程设施不能影响永久性工程的施工。（3）沿线的水、电供应系统及交通设施条件相适应。（4）尽量减少施工用地，少占农田、果园，使平面布置紧凑合理。（二） 临时设施依据以上施工场地布置原则，本标段项目经理部拟在线路起点.详见附表五施工总平面图1. 供电设施：临时施工用电自发电接入。2. 供水设施（1）
20、生活用水：由当地供水系统负责供水，并就近接入；（2）生产用水：就近抽取河道和冲沟里的溪水作为工程用水第四节 工程数量主要工程数量表序号分项工程名称单项工程名称单位数量备注1路基挖土方m31208挖石方m3516弃方超运m3451借土填方（砂砾石）m390.370利用土方m31224利用石方m3544M7.5级砂浆砌片（卵）石边沟、排水沟m3805.65M5浆砌MU30片石护坡m31911.680M7.5级砂浆砌片（卵）石（挡土墙）m3284.6M7.5级砂浆砌片（卵）石（护肩墙）m3113.2502路面级配砂砾底基层（20cm厚）m290.25%水泥稳定碎石基层（20cm厚）m21938.66
21、8水泥混凝土面板C30混凝土 厚20cm（混凝土抗折强度MPa）m22171.6培土路肩M5浆砌MU30片石路肩m362.43涵洞单孔C30级钢筋混凝土圆管涵；0.75mM7C30级钢筋混凝土盖板涵1-4.0M7.5第二章 施工部署第一节 施工组织管理机构及管理人员1、施工组织管理机构为确保工程高速优质施工，全面履行工程施工承包合同，发挥我公司总部直接指挥管理、项目经理部全面实施的优势，我公司将选派施工经验丰富的人员组成项目经理部，组织专业施工队伍进场施工。现场管理机构如下图： 2、项目经理部管理人员组成姓名年龄拟在本项目中担任的职务技术职称工作年限类似施工经验年限张广利45岁项目经理工程师2
22、0年18年魏国明45岁项目副经理工程师38年20年胡涛45岁技术负责人工程师10年10年石小川25岁施工员6年3年毛波25岁施工员7年4年孟远25岁质检员助工9年4年卫龙25岁材料员助工5年4年胡波25岁专职安全员助工4年4年第二节 施工机具及劳动力安排1、拟投入本标段工程的施工机械表序号设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力用于施工部位备注拥有新购租凭小计1自卸汽车QY124004天津2005150良好见施工现场完好率95%2挖掘机EX200-5HHE2002天津2008115.9ps/rpm良好见施工现场完好率95%3洒水车东风1001天津200888kw良好见施工现
23、场完好率95%4装载机ZL50G/30G2002天津2007155/77.2kw良好见施工现场完好率95%5光轮压路机T181001天津2007240良好见施工现场完好率95%6汽吊T50011天津200768良好见施工现场完好率95%7钢筋加工设备GQL322002国产200715良好见施工现场完好率95%8交流电焊机BS3302002国产200711良好见施工现场完好率95%9木工锯刨机H4001001国产200768良好见施工现场完好率95%10打夯机R52002国产200653良好见施工现场完好率95%11混凝土搅拌机L3501001国产200786良好见施工现场完好率95%12砂浆搅
24、拌机UJ1001001国产200754良好见施工现场完好率95%13插入式振动器1kw2002国产20071良好见施工现场完好率95%14平板式振动器1kw1001国产20071良好见施工现场完好率95%15风镐破碎机100KW1001国产2007100良好见施工现场完好率95%16平地机GR1001001徐工200775/2400kw/rpm良好见施工现场完好率95%2、拟投入本标段工程的测量、试验仪器配备表序号仪器设备名称型号规格数量(自有)国别产地制造年份已使用台时数用途备注1电动振筛机6611B1东莞市汇泰机械有限公司20071000筛分检测2案称AGT-101上海力衡仪器仪表有限公司
25、20071800质量分析3台秤TGT-1001上海力衡仪器仪表有限公司20062200质量分析4电子天平TC-21K1沈阳精密天平仪器有限公司20081000质量分析5托架天平JYT-21A2沈阳精密天平仪器有限公司20072100质量分析6烘箱101-3A(300)1无锡建仪20062100对试件干燥烘焙7温度计10新购8土工标准筛0.07460mm1浙江锡仪试验机制造有限公司20081400土工试验9秒表2无锡建仪2009700计时10工作压力表0-100MPa 1.5级3无锡建仪2009600测压力11塑料薄膜新购12橡皮锤2广东华通精工公司20071600混凝土试验13环刀内径61.8
26、mm2无锡建议2008800土壤容重测定采样14三角形刮平刀263211无锡建仪20082100刮平多余胶砂15量水器1无锡建议20072100测定试验用水量16坍落度测定仪1无锡建议20081100测定混凝土和易性17全站仪TC17001瑞士20071000测量18全站仪TCR11022中国20071000测量19经纬仪T21瑞士2008800测量20水准仪NA21瑞士2008800测量21水准仪NA30031瑞士2007900测量22混凝土回填仪HT-225A2无锡建仪20071800抗压强度试验23混凝土试模150150150mm3国标6沧州冀路试验仪器有限公司20091000混凝土试验
27、24混凝土试模100100100mm3国标6沧州冀路试验仪器有限公司2009800混凝土试验25混凝土抗渗性仪试模215185150mm4沧州冀路试验仪器有限公司2009800混凝土抗渗性检测26恒温水槽1无锡建仪20072000温度控制27混凝土含气量测定仪HC-TL1无锡建议20081200混凝土含气量检测28砂浆试模70.770.770.7 mm36成都2006700混凝土试验29水泥浆测试设备比重、粘度4无锡20081400水泥试验30水泥、粉煤灰标准筛0.9mm 0.08mm、0.0453浙江锡仪试验机制造有限公司20081300细度检验31水泥稠度凝结时间测定仪300g1无锡建仪2
28、0062400水泥试验32泥浆比重计NB-11新购水泥试验33水泥净浆搅拌机NJ-160B1东莞市汇泰机械有限公司20052400水泥流动性试验34混凝土振实动台8080cm1东莞市汇泰机械有限公司20071200混凝土振实成型35层厚控制标志杆2新购36铁锹、掏扒、钢钎6新购41路面强度测定仪LD-1271新购沥青混凝土试验42水泥抗压夹具ISO标准1沧州精工仪器机械厂2006600水泥抗压试验43水泥抗折夹具ISO标准1沧州精工仪器机械厂2006600水泥抗折试验44水泥软练试模40401606河北兴达实验仪器有限公司2006800水泥胶砂强度试验45水泥软练漏斗1河北兴达实验仪器有限公司
29、2006800水泥胶砂强度试验46雷氏夹测定仪LD-501无锡建仪2006800判定水泥安定性（四） 劳动力安排计划根据工期要求及机具设备情况，为确保按期完成，劳动力安排计划如表3-4 劳动力安排计划 表3-4工种按工程施工阶段投入劳动力情况管理人员30日历天60日历天90日历天120日历天测量人员2222机修工2222钢筋工4662模板工4884混凝土工812128水电工3442焊工3442普工4886第三章 施工组织第一节 施工流程（一） 施工总流程据工期要求，组织较多人力进行全面开工，平行作业，施工总流程如图3-1。 施工准备涵洞 道路工程 测量放样 基层面层交验交验路基工程 测量放样
30、测量放样 明挖基坑土样试验 清表及软基处理 基座砼安装填方挖方回填试验路段 路堑开挖 附属结构路基填筑 临时防护 排水交验边坡修整 修整边坡 路基交验 图31 施工总流程图第四章 主要分项工程的施工方案、施工方法第一节 路基工程（一） 工程概况本合同段路线设计等级公路二级，路基宽度5.5和6.5m；主要的工程内容有挖土方，整理级配砂砾底基层，5%水泥稳定碎石基层，水泥凝土面层，挡墙，涵洞。（二） 路基工程1开工前的准备工作现场恢复定线及测量放样，看原设计与现场地形、地貌工作是否相符，如不符，则请业主、设计院、监理公司等单位代表现场研定施工方案。进行土样标准击实试验、最佳含水量试验及CBR试验，
31、料土符合相关规范要求方可用于路基填筑。2路基填筑施工方案、施工工艺（1）试验路段首先做试验路段，由于客观条件变化和限制，路基开工前的试验路段只能选择在施工便利路段。试验路段开工前，参建人员全面学习熟悉图纸、规范，领会设计意图，深入调查熟悉施工现场，由技术主管向参加施工人员作技术交底。通过试验路段，取得压实设备类型、最佳机械组合、松铺厚度具体值（30cm），确定分层碾压遍数、最佳含水量范围等，并以这些数据作为正式开工路基填筑施工工艺和质量控制的指导数据。路基正式开工前，全面熟悉设计图纸，在试验路段取得经验的基础和前提下，按现场恢复定线及测量放样文件,先清除填挖地段表土，再进行填方路段的基底碾压，
32、压实度合格后才可填土。提前取土样，按规范要求做好标准击实试验、最佳含水量试验及土的强度试验（CBR值）等其它试验，确保填料符合规范要求，做好路基填筑的各项准备工作。第一阶段的重点是便道的贯通、场地清理、基底软基处理等工作，以保证路基的正常施工。（2）路基填筑施工方案A. 在试验路段的基础上（通过试验路段），取得压实设备类型、最佳机械组合、松铺厚度和确定分层碾压遍数、最佳含水量范围等，并以试验路段取得的数据作为填筑施工工艺和质量控制的指导依据。B. 路基填筑前应对基底进行处理，清除原有路面，并用18t压路机进行清表后碾压，碾压之后进行基底压实度检测，其压实度95%。当路基填土高度小于路床厚度时，
33、基底的压实度不应小于路床的压实标准。C. 清除的表土运至弃土场，禁止用于临近段填土。D. 路基填筑采用自卸汽车运土，推土机平整，压路机快速静压一遍，平地机再细平一遍后振动式压路机压实。路基填方应分层平行摊铺，要求每层松铺厚度不得大于20cm，不得小于10cm并留2%3%横坡度，以防止路面积水，每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度30cm，以确保路堤边缘有足够的压实度。E. 推土机细平时先以较大切土深度进行粗平，然后再以较小切土深度进行精平，反复修刮到符合标准。F. 路基表面平完后，以麻线拉出路肩线，推土机沿路肩线修刮整出路肩线及边坡面。G. 料土整平到需要的断面和坡度后，含水量等于或略小于
34、最佳含水量时，立即用18t以上的振动压路机在路基全宽范围内进行碾压。碾压方向平行路线纵向，按纵向进退式进行，直线段，由两边路肩向路中心进行碾压，曲线段则由内侧向外侧进行碾压。H. 碾压时第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振到强振，头两遍采用1.51.7 km/h，以后宜采用2.02.5 km/h。横向接头应重叠0.40.5米，纵向重叠1.01.5米，并保证无漏压、无死角，碾压均匀。I. 碾压过程中，如发生“弹簧”松散起皮或干燥起尘现象，应翻松晾晒或洒水。J. 对软土地基段要先进行排水，疏干湿土，将淤泥、不良土挖除到监理工程师满意的程度，换填后，再进行路堤修筑，或按管理处、总监办、设计院确定的变更
35、设计的方案进行地基处理后，再进行路堤修筑。K. 尽量不用不同土质的混合填料填筑。若出现此种现象时应采取如下措施：a、以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡。b、如用于填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。L. 自然地面横坡陡于1：5时，无论纵向、横向均做成向内倾斜3%的台阶进行处理，台阶宽度2m（如台阶在行车道上，宽度不小于3m）。M. 纵向新旧填土交接处要挖台阶，搭接长度不小于2m，台阶平面铺设土工格栅。N. 通过气象台了解天气变化的情况，随时掌握天气的动态变化，如预计中途会下雨时，路基填土要随挖、随运、随压实，每层表面横坡可适当加大，以利排水，雨前和收工
36、前，将铺撒的松土压实完毕。O. 当填筑到距涵、桥台2m以内无法用重型压实机压实的地方，填土厚度按10cm厚一层，以小型压路机静压或机夯或人工夯实等方法压实。P. 在施工中，按技术规范规定的每200m每压实层检测4处的频率，每铺筑一层均应检测其压实度是否符合要求，并将测试资料及时报监理工程师，经审查批准后，方可进行下一层填土的施工。Q. 路基填方每填23层测量一次标高及平整度，每层顶面须平整并设2%4%横坡，严防集中汇水面出现。R. 路基施工要自始至终尤其在雨季，要做好临时排水系统，严防路基受雨水浸泡和边坡冲槽。S. 料土每10000m3做土样标准击实试验，每逢土质变化时，做CBR试验，以确保填
37、料符合相关的要求。T. 应预留1216cm厚的最后一层作为整修路拱层。整修路拱前，应对不同的土样进行实验取得相应的压缩系数，作为整修路拱时确定松铺厚度的依据。U. 整修路拱时，采用人工配合推土机的方式进行摊铺，人工挂线，用斗车、铁锨配合平地机进行精平，精平时按照“宁高勿低、宁刮勿贴补”的原则进行，直到符合设计和规范的要求。V. 在路基工程基本完成后，要按图纸要求恢复中桩，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及标高是否正确，然后再用人工配合挖掘机的方法进行路基的修整，直到路基检验合格为止。3土方路堑的开挖（1） 经过试验结果，适用的挖方材料，方能用于路基的填筑。（2） 采用机械开挖。开挖时，距设
38、计边坡线预留一定距离，用机械辅以人工配合修整边坡，以确保边坡稳定、顺适、整齐。（3） 土方开挖不论开挖工程量和开挖深度的大小，均应自上而下开挖，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。（4） 挖方路堑施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定，并预留2030cm层厚，防止雨水泡软路床底。（5） 路堑开挖拟按整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。开挖时，在不同高度可分几个台阶开挖，其深度视工作与安全而定，一般宜为1.52.0m。无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。（6） 修好从路堑到路基的过渡边沟和排水系统，保证路堤不因挖方地段排出的雨水而受损。开挖边
39、坡应用挖掘机修整，最后由人工整平。（三）石方路基工程1 石方路基的填筑（1）填石路堤均应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不宜大于0.5m。（2）逐层填筑时，应安排好运输路线，专人指挥，按平行路线方向分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机推平。个别不平处则人工用细石块、石屑找平。（3）填筑时，按不同风化程度的石料分开分层填筑，分层压实，细料嵌缝，并用重型振动压路机碾压。避免不同强度的石料在一起填筑影响压实度，保持填料的连续均匀进行。（4）严格控制石料的粒径，石料最大粒径不超过层厚的2/3，石料强度不小于15Mpa。大于0.8m的石料应废弃，不用来填筑路基，可用于码砌边坡，码砌厚度按规范
40、要求，石料强度不小于20MPa。（5）分层厚度按30cm一层进行，其最大松铺厚度不得大于50cm,对粒径偏大（3080cm）的石块进行解小处理。（6）对未能清理走的较大石块要求做到大面向下，小面向上，摆放平稳，用小石块找平，石屑或级配沙砾填缝；对于石块级配较差，空隙较大时，为了避免空隙下积水，影响路基稳定，须用石渣、石屑、中粗砂填缝，再用压力水反复冲入砂石，使空隙填满，并用重型振动压路机碾压。（7）加强地表、地面排水，修建排水沟及时疏通排水。（8）严格按分层填筑、分层碾压的操作规程进行，采用18t 以上的振动压路机振动碾压，碾压顺序为先两边后中间，压实路线纵向互相平行，两行间重叠4050cm,前后区段重叠100cm150cm复压。碾压的遍数由试验确定，以振动碾压时不再有下沉的轮迹为标准。在离路槽顶面080cm范围内，压实度94%,该部分不再填筑石方，全部填筑素土，严格按25cm一层的松铺厚度来分层填筑碾压。方案同前述的土方路基填筑。（9）土石混合料混填时，其填料来自不同路段，或其岩性、土石混合比相差较大时，应分层分段填筑。土石路堤不得采用倾填方法，应分层填筑，分层压实。每层松铺厚度根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40
