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1、八、施工组织设计一、工程概况本工程位于长春经济开发区南区，与世纪大街、规划路相交。东南侧为客底花园小区，西侧为拖拉机场住宅小区，北侧为北航新苑小区。新建道路3467.31m2，边石848.51m，采用掺石，掺灰处理土基；新建雨水管线长459.65m（含预留管63m），管径DN500，新建检查井14座（含预留井8座），新建沉泥井5座。排入既有规划路雨水管线。机动车道结构：4cm沥青砼AC-16密级配PC-3乳化沥青粘层油（0.5L/m2）7cm沥青砼AC-25 乳化沥青透油层（1L/m2）撒15#钉子石（0.3m3/100m2）15cm二灰碎石8：17：75（石灰：粉煤灰：碎石）15cm二灰碎石
2、8：17：75（石灰：粉煤灰：碎石）20cm石灰土12：8820cm石灰土12：88排水部分：雨水管线DN500承插管雨水连接管DN300承插管二、编制依据及编制原则（一）编制依据1、城市道路设计规范CJJ37-90；2、公路沥青路面设计规范JTGd50-2006；3、道路工程制图标准GB50162-92；4、公路路基设计规范JTGd30-2004；5、道路交通标志和标线GB5678-2009；6、其他相关的规范和法规；7、城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008；8、联锁型路面砖面施工及验收规范；9、室外排水设计规范GBJ50014-2006；10、给排水标准图集（2005年版）；1
3、1、给水排水管道工程及验收规范；12、客底花园南侧规划路（乐东居住区规划路）道路排水工程施工图（二）编制原则1、施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则。2、施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。3、遵循有关施工技术规范和验收标准原则，在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。4、遵循实事求是的原则，在编制施工组织设计时，根据工程特点，从实际出发，科学组织，均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。5、遵循专业化队伍施工和综合管理的
4、原则，在组织施工时，以专业队伍为基本型式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配施工资源，以达到整体优化的目。6、遵循贯标机制的原则，确保质量标准体系在本项目自始至终得到有效运行。三、施工工程总体策划及部署（一）施工总体策划为能按拟定的施工如期完工，从本工程开工前就必须做好充分的施工准备工作，在开工后狠抓每个施工环节，在确保质量及文明施工的前提下，加大力量投入，要有苦干、大干精神，从组织落实到设备配置等方面全力以赴。 1、进度计划按施工阶段节点控制，具体分排水工程、道路工程。2、各专业项目施工分部按专业共享项目组织人员合理安排，进行平行流水施工。各施工班组合理地、充分地施工平面流
5、水作业和部分立体交叉施工作业。（二）施工部署1、开工前部署（1）如承蒙中标，在接到建设方的开工通知3天内进场，落实施工及生活用房。联系有关单位，协商、协调解决好施工前的各项前期工作。（2）安排施工用各种机械设备，安排落实施工班组等问题。（3）办妥各项有关施工手续。按规定制度和当地有关规定条例做到有准备开工，按规范施工。（4）计划主材来源、对地方材料、半成品、成品定制等材料经发包方同意后签办订货供料合同。2、开工阶段部署（1）施工部署目标整体施工中合理地进行流水施工，施工各阶段劳动力安排相对均衡，各班组分工明确，搭接紧密，在保证质量和工期的前提下，做到成本的最优化。（2）施工总体安排在施工安排上
6、，做好各施工队的协调工作，各个工序安排紧凑，建立立体网络化控制。只有控制住关键点，带动全线，抓住整体才能确保工程按期完工。施工在机械设备上充足，进行机械化施工。主要材料供应方面，可就地取材，使材料供应充足。施工准备阶段与业主和当地有关部门积极配合，力争在最短的时间内，完成前期准备工作，为各项目分部开工创造条件。施工准备主要内容：1、施工前应组织施工人员对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是否齐全，有无遗漏、差错或相互之间有矛盾之处，发现差错应向设计单位提出；或补齐或更正，并作出记录。2、在研究设计图纸、资料过程中，需与现场实际情况核对，并于必要时进行补充调查。以利做好准备。3、现场踏勘和调
7、查的主要内容有：1）对施工有影响，需拆迁的各种建筑物、构筑物，公用事业的杆线、管道和附属设施以及树木、农作物，坟墓等；2)因施工影响沿线建筑物、构筑物，公用事业的杆线、管道安全，需加固保护的结构、数量和确切位置；3）沿线需重点保护的历史文物、古迹、测量标准及军事设施等；4）了解沿线缺土、余土的地段和数量以及可供借土或弃土的地点；5）摸清沿线可利用的排水沟浜和下水道，及以往暴雨后的积水情况，以便考虑施工期间的排水措施；6）了解现场附近供水、供电、通讯设施、运输路线、场地及其它设施的情况；7）对外漏的检查井、消防栓、人防通气孔等应在图上标明，以备核对，避免埋没或堵塞；8）了解沿线个单位因施工受到的
8、影响情况，以及车辆交通影响，以便提出安排方案。 4、大型道路工程开工前可根据调查情况，编制施工大纲，按工程特点和具体条件，确定施工程序，施工方法，采取的技术措施以及工、料计划与施工进度等。 5、大、中型规模的工程应编制施工组织设计，它是根据施工现场情况和调查研究，经过综合分析而编制的，其主要内容包括：工程概况及其特点（着重施工特点）、施工方法、施工程序、针对关键性部位所采取的组织措施和技术措施（包括安全技术措施）与施工进度、工程量、工作量、机料设备、劳力计划、施工总平面布置等。6、按施工图纸的工程量、施工组织设计、指定的施工方法、公路或城市道路相应的工程预算定额（或其它经上级指定的专用工程预算
9、定额）和有关费用，由施工单位编制好施工图预算。7、对建设单位所交付的道路中线位置桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查核对，若发现桩志不足，不稳妥，被移动，或测量精度不符合要求时，应按施工测量要求进行补测、加固、稳设或重新测校，并通知建设单位。8、开工前做好各项施工准备，应充分调查有无地下原有管线或其它地下建筑物等障碍，以及施工中可能涉及与其它部门有关的问题。对此应事先联系，加强协作，签订协议。9、施工范围内若有混凝土构筑物需采取爆破方法拆除时，除应制定相应的安全措施外，必须由持有执照的专业单位实施，并报请有关部门审批。四、各分部分项工程的主要施工方法（一）施工测量本工程施工测量的主要任务就是通
10、过布设满足施工放样精度的控制网和选择使用方便的施工放样方法，使得各独立施工的工程相互之间相互关系达到国家工程有关的技术规范要求。 施工测量将本着“从整体到局部、从控制到碎部”的原则。围绕着工程施工的整体部署，按照施工控制网的加密、各级控制点的引测、细部的测量放样、施工完成面貌的检查、重要部位的安全监测这一程序。在人员和设备合理配置、科学管理、严格遵守各种测量规范进行实际工作。同时制定详细的规章制度（管理办法、操作规程、安全规范等）来加强管理，做到机构合理，层次清晰，责任明确，确保测量工作准确、及时，发挥测量工作的重要性。1、主要的测量技术标准及规范主要的测量技术标准及规范如下：（1）国家三角测
11、量和精度导线测量规范（2）国家一、二等水准测量规范（GB12897-91）（3）国家三、四等水准测量规范（GB12898-91）（4）中、短程光电测距规范（5）公路路线勘测规程（6）设计图纸、修改通知、业主及监理部门的其他具体施工技术要求。2、施工控制网的建立与保护本工程根据业主先期提供的施工控制网作为基本的控制基准。施工过程中在直接利用首级控制网的同时，为保证工程质量及方便施工，须根据具体施工情况进行控制点的加密。随着工程的进展还必须将各级基本控制点引测、布设到各个工组面上，通过国家技术要求的规范，确定各级施工控制等级及施测要求。（1）首级控制网的检测工程进点先期对业主提供的控制网成果进行局
12、部的检测，确定联测首级控制网点，组成一定图形；将各网点之间的边、角全部观测，观测值进行计算平差，首先检测图形内自身的精度要求（三角形闭合差、边角关系等）；合格后再将已知点之间的观测数据与理论数据（业主提供成果的计算值）进行比较。角度限差按分组观测两组共同方向观测角之差的精度来考虑，即应达到测角中误差的二倍（2*m），具体为3.6，边长限差按观测仪器的测距中误差（2*md）来作为精度指标，即应满足往返观测边长较差之限差。（2）施工平面控制网加密点的布置按照施工的质量精度要求，进行控制点加密。鉴于本工程只要排水管道及道路基层及面层铺设等工程内容。拟在整个工程方向平均每100m设一个混凝土标墩，以便
13、控制管沟开挖、管道安装、道路基层等施工。（3）施工平面控制网加密点的等级根据施工测量规范的规定，梯级布网其最末级平面控制点相对于同级起始点或邻近高等级基本控制点的点位中误差不大于10mm。根据施工放样起始数据误差和测量误差比例关系，采用三、四等平面控制网可以满足施工要求。主要技术要求见表。导线测量的主要技术要求等级导线长度（km）平均边长（km）测 角中误差（）测 距中误差（mm）测距相对中误差测回数方位角闭合差（）相对闭合差DJ1DJ2三等1431.8201/15万6103.6n1/55000四等91.52.5181/80000465n1/35000注：表中为n测站数 平面加密控制网采取图上
14、定位、实地勘察、现场放样调整的方法来选定为点。觇标采用混凝土标，标形端正，标架稳定，标注的中心、仪器台的中心与标石的中心位于同一铅垂线上，墩上埋设目前各大工程普遍采用的有安全护盖的强制对中底盘。测距的主要技术要求平面控制 网等 级测距仪精 度等 级观 测次 数总 测回 数一测回读数较差（mm）单程各测回较差（mm）往返较差往返二、三等116572（a+b*D）81015四等114-6574-81015注：测回是指照准目标一次，读取24次的过程；a标称精度中的固定误差（mm）；b标称精度中的比例误差系数（mm/km）；D测距长度（km）。 基本导线点的位置选定在施工范围以外不被破坏处，在埋设一个
15、混凝土墩，并在混凝土墩周围浇筑一个混凝土平台；作为基本导线点的标石，平台高于地面5cm10cm，中间布置一锚筋，锚筋入岩40cm，外露0.5cm，锚筋外露顶面刻十字，并以十字的交叉点作为点位。 进行外业观测各项操作均严格按照工程施工测量规范执行，外业资料经100%检查方可使用。对观测值进行测量平差，以检查观测成果的精度。边长观测值在经过气象改正、正常改正、倾斜改正及投影到侧区选定高程改正后，方能投入使用；最后成果采用计算机，应用测量平差软件进行严密平差，基本导线成果经二人核算无误后，才能申请上报、使用，达到工程所需的质量要求。 支导线无相关校核条件，故基本导线必须由独立观测二组重复观测进行校核
16、，保证不能有任何测量错误的发生，提高导线本身的精度。要求二组坐标成果不得大于1.5cm（比要求的规范高，比较符合实际，实践证明可以达到）。二组观测要求间隔1015天，以便能检查出可能出现的点位位移。二组成果满足上述要求后，取其算术平均值作为最终成果上报、使用。（4）高程控制点的加密布置在业主提供的首级控制网的基础上，对上述平面控制点也作高程控制。在每个00米处布置一个四等书准点，以满足管线及道路工程施工的要求。（5）高程控制点的等级根据工程施工测量规范的规定，高程控制精度要求最末级高程控制点相对于首级高程控制点的高程中误差，故三、四等高程控制点即可满足施工要求。水准观测应在标石埋设稳定后进行。
17、水准测量的主要技术要求等级每千米高程中误差（mm）路 线长 度（Km）水准仪的型号水准尺观测次数往返较差、附和或环线闭合差与已知点联测符合或环线平地（mm）山地（mm）三等650DS1因瓦往返各一次往一次12L1/24n1/2DS3双面往返各一次四等1016DS3双面往返各一次往返各一次20L1/26n1/2注：L为往返测段，附和或环线的水准路线长度（km）；n为测站数。水准观测的主要技术要求等级水准仪的型号视线长度（m）前后视较差（m）前后视累积差（m）视线高地面最低高度（m）基本分划、辅助分划或黑面、红面读数较差（mm）基本分划、辅助分划或黑面、红面所测高差较差（mm）三等DS110036
18、0.31.01.5DS3752.03.5四等DS31005100.23.05.0注：三、四等水准采用变动仪器高度观测单面水准尺，所测两次高差较差，应与黑面、红面所测高差之差的要求相同。 高程加密点布设成附和路线或结点网。在仪器的使用上，水准仪视准轴与水准管轴的夹角，DS1型不应超过15；DS3型不应超过20；对于双面水准尺，水准尺上的米隔平均长与名义长之差，不应超过0.5mm。水准点选在土质坚硬、便于长期保存和使用方便的地点。各等级的水准点，埋设水准标石绘制点之记，必要时设置指示桩。（6）施工控制网的保护施工过程中，对所有控制点制作钢结构护栏，设立明显的警示标志，大力宣传保护测量标志的重要意义
19、和注意事项。施工中控制点经常校核，发生位移及时重新复测。破坏严重则重新造标观测。3、施工测量放样 施工测量放样贯穿整个施工过程。在施工程序上，可以直接由首级控制网及加密控制点直接放样，也可以由细部临时加密的等级较低的轴线、观测点来施放。根据不同精密的要求以及是否方便操作来选择，重要部位尽量直接采用首级控制点进行放样。 充分利用先进的仪器设备进行施工放样。主要采用的方法是全站仪光电测距极坐标法。在测距放样中适时考虑温度、气压等参数的改正。对相对精度要求较高的部位（混凝土模版），考虑使用鉴定钢尺量距或采用“差分法”光电测距来控制其相对位置关系。根据现场实际情况或采用测角前方交会法，轴线交会法，边角
20、前方交会法等。 放样前应根据设计图纸和有关资料及使用的控制点成果，准备好放样资料，绘制放样草图，所有资料及草图均应两人计算，互相进行复核，确认无误后方可交付使用。（二）道路工程施工方法1、路基填挖施工方法（一）路堑挖方（1）排水1)开挖工作开始前，首先在开挖线两侧做好纵向临时排水沟。临时排水沟（边坡1：1.5，深0.5m宽0.5m）要满足在开挖过程中可能的最大排水需要。2)在路基开挖过程中，设专人随时对临时排水沟进行清理、养护，并根据需要随时加深增加临时排水设施，确保在正常情况下，开挖面上不积水。3）在开挖至路槽地面后，设置与永久排水设施相结合的临时排水沟，防止路槽积水。（2）土方开挖1）采用
21、挖掘机（1m3）地进行全断面横挖法，两边坡采用自上而下进行台阶式开挖，并随时进行削坡处理。并装自卸汽车（8t）进行可筑路土的土方调度及残土的外运（运至5km以外的弃土场）。如地下有排水管线开挖时路基应预留50cm，如设有排水管线开挖时路基应预留虚高。2）在开挖过程中，测量员随时检查开挖线的位置及开挖面的横坡与平整度，避免开挖过程中雨水开路基积水。3）人行道基础开挖与路床同时进行，当挖至设计高程（应留有虚高），停止开挖，对人行道部位用推土机平整、振动式压路机进行碾压，之后进行路床的开挖。4）在路堑开挖将至路床高程时，测量人员必须进行路基高程跟踪测量，不许发生超挖现象。5）当开挖至路槽底面（应留虚
22、高），用推土机平整，刮平机整形、振动式压路机进行碾压，达到设计高程及压实度标准。质检员和实验员及时对路槽底面的情况进行实验检测，通知监理工程师进行验证，之后进行下一道工序。（二）路堤填筑 为保证路堤的强度及稳定性，在填筑路堤时，要处理好基地，根据现场压实机具的有效压实深度和要求的压实度确定碾压参数及填筑方式，以保证必须的压实度。对于含水量较大的粘土，要根据设计规定及监理指标进行处理后方可使用，并根据实际土质含水量和采用五铧犁，配合圆盘耙翻晒的方法或掺生石灰降低含水量。（1）基底处理：路堤基底是填料与原地面的接触，进行填筑前对原地表面进行处理。1）一般基底进行清草皮及农作物根茎、树根、树墩等。将
23、路基范围内的坑穴填平夯实，场地清理完成后，全面进行填平碾压，使其压实度达到设计要求。2）零填路段及取土场地表处理，首先砍伐施工范围内树木、灌木，清除下来的树木运到施工范围以外的存放地整齐堆放。之后用推土机将树根、地表土等不适宜物质进行清基处理，推至施工范围之外并用装载机进行装车，自卸汽车（8t）运至弃土场。3）弹软土基处理：首先将塘内积水排除，用挖掘机将塘内淤泥挖除，用自卸汽车运至5km外的弃土场，淤泥清除后，两边坡台阶式开挖，换填大粒径砂砾或建筑砾料，分层碾压，直至达到设计要求为止。（2）路堤填筑本工程路堤填筑方案采用水平分层填筑法，按照路堤设计横断面，从最低处自上而下逐层填筑，控制每层土的
24、厚度，在开始填筑前，根据每层的压实厚度确定计划填筑层数，并以此控制填筑。在开始填筑前，根据本层的填筑宽度，并静确放出中桩及边桩，挂线控制松铺厚度，设专人保护好中桩和边桩。每层填筑完成后，及时进行控制测量，纠正尺寸及标高偏差。自卸汽车（8t）将土运至路堤部位，采取进占法进场卸料，填土在碾压以前用，推土机推平和平地机刮平并用推土机低速行驶预压4-5遍，使表面平实，采用振动式压路机进行碾压，应先静压后振压。推土机推土由上而下分层铺筑，每层虚铺厚度25-30cm，采用分堆集中，一次运送方法，分段距离约为10-15cm，以减少运土遗失量，用推土机来回行驶进行碾压1/2重迭。压路机在碾压时，控制压路机的行
25、驶速度，不超过2km/h，并按规定控制好碾压遍数，以达到压实度标准和不破坏土料的弹性和塑性。填方碾压时，采用“薄填慢驶、多次”的方法，填土厚度控制在25-30cm之间，碾压方向从两边逐渐压向中间，在单项横坡时 ，从低的一侧向高的一侧压实。轮迹重叠宽度约为40-60cm，运行中，碾轮边距填土边缘大于50cm，以防止发生溜坡倾倒。施工中振动压路机与光轮压路机配合使用。边角、边坡、边缘压实不到之处，用冲击夯补边夯。由于汽车不能在虚土上行驶，卸土推平和压实工作须采取分段交叉作业。经检测压实度合格的部位，请监理工程师检验。准予进行下一道工序前，用推土机将表面拉毛，以利结合。路基面最后一层的施工程序为：用
26、推土机将土料按规定厚度及宽度将土虚铺于路上；用平地机将土刮平；用压路机轮迹重迭40-60mm静压一遍；用平地机将土精确刮平，并形成 合适的路拱，以便于排水；用重型压路机反复碾压至达到规定的压实度；进行自检，自检合格后报请工程师签证认可。（3）半填半挖路基施工1）施工前，必须在原地面上挖出每层宽度均不得小于4.0m的台阶，以保证压路机作业宽度，并在路基一并压实。2）挖方一侧在行车范围内的宽度不足一个行车道宽度时 ，下挖至够一个行车道宽度，再与填方部分一起填筑至规定标高。在上路床范围内的原地面上，进行挖除换填。3）在施工至最上一层台阶以上后，按正常路基的要求施工。4半填半挖路基严禁倾填施工。 2、
27、二灰碎石基层施工（1）施工准备二灰碎石混合料采用厂拌生产、摊铺机铺筑。在拌和场还准备了足够的堆料场地，并进行了“硬化”处理。以防集料被泥土污染。对于不同规格集料分开堆放，已拌和好的二灰碎石混合料实行覆盖闷料措施，获得二灰碎石混合料的铺筑方案和施工工艺，在铺筑试验段取得成功后进一步完善施工工艺，确定二灰碎石的施工配比，为大面积施工提供了依据。充分做好大面积施工前的准备工作，是路基路面顺利进展的重要条件。主要进行原材料检验、设备调试、技术准备等项工作。1）原材料检验：二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石，对原材料质量严格把关是保证二灰碎石混合料质量的重要环节。2）机械设备选配：为保证二灰碎石基
28、层的质量和进度，除保证各种机械设备配套外，还应有足够的数量，其中二灰碎石混合料和设备及摊铺机是关键设备，必须有良好的使用性能。稳定粒料和设备是关键设备之一，由经验丰富的机械专业工程师负责进行安装、调试；使拌出的二灰碎石混合料符合设计要求。二灰碎石摊铺机。技术性能良好，一切正常后投入试验路铺筑。其他处于正常使用中的各种类型压路机、装载机及运料自卸车、洒水车等投入基层施工的机械设备，也需进行维修、保养，并经机械工程师检查，使之处于良好的工作状态。3）技术准备认真进行试验路端铺筑复核施工配合比；检验施工方案、施工工艺、操作规程的适用性；确定二灰碎石采用摊铺机铺筑的松散系数；探讨摊铺机铺筑二灰碎石基层
29、的性能；检测拌和设备的性能和生产性能；摊铺机铺筑二灰碎石时标高和厚度的控制方法；施工中二灰碎石混合料最佳含水量的控制方法；压实机具的选择和组合、碾压顺序、碾压速度和碾压遍数；探讨使运料、摊铺、碾压三道工序施工机械相互协调与配合方法；探讨二灰碎石基层接缝的处理方法；（2）路段铺筑方案二灰碎石基层由摊铺机分二层铺筑，采用基准钢丝调平。为了取得较明确的激素数据，试验路段的二灰碎石混合料采用控制的方法，即先计算试验段需用二灰碎石混合料总重量，二灰碎石在拌和场装车后，逐车过秤，秤每车料的净重。根据现场测得的实际含水量，算出相当干混合料的总重量，在折算成最佳含水量状态下的混合料重量，按照98%的压实度及铺
30、筑厚度，确定每车混合料应铺筑的长度，直至运够总重量为止。下层经过各项技术指标的检测，并经驻地建立工程师批准，方能进行上层施工。（3）施工方法1）下承层准备二灰土基层顶面，应将表面的浮土，松散层及其他杂物清理干净，应尽量露出二灰土的硬面。下层二灰碎石顶面，应清除表面松散的集料，清理表面的泥块和污染物，尽量使骨料暴露出来。在有条件时，可用空压机配合清理，能取得良好的效果。上层开铺前，下承层表面应适当洒水湿润，以增强上下层的结合。2）测量放样：放出道路中线、基层边线，选定监测断面及观测点位置。本工程采用基准钢丝法调平，因此必须设置支撑杆，敷设基准钢丝，并用专用工具，使其张紧力不小于100KN，钢丝挠
31、度不超过规定值。3）二灰碎石混合料的拌和每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，使混合料含水量略大于最佳含水量2个百分点左右。4）混合料的检测应经常目测二灰碎石混合料的均匀性，使出厂的混合料色泽均匀，无离析、成团现象。试验人员应重点进行二灰碎石混合料的级配组成、灰剂量及含水量的检测。检测频率为每台拌和设备上、下午各一次。当出现特殊情况（如故障等）应由试验监理工程师确定。5）二灰碎石混合料的运输装料经过拌和的二灰碎石混合料，在贮料场闷料24h后，由装载机装车，装料时应视混合料情况重新翻拌23次后再装车，防止产生离析。卸料自卸汽车卸料时，严禁碰撞摊铺机，防止混合料卸在摊铺机前层面
32、上。6）二灰碎石混合料的摊铺开始摊铺前，先将接头处已成型的二灰碎石基层切成垂直面，或将接头处的二灰碎石混合料耙松，并有专人指挥卸料。摊铺机就位后，熨平板开始桩号处的虚铺厚度调整好，熨平板下垫放和虚铺厚度等厚的木块，并按2%横坡将熨平板调整好，自动调平系统进入工作状态。摊铺机铺筑时，应使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中轴以上，避免发生两边缺料现象。根据二灰碎石混合料的铺筑实践，开始时摊铺速度为22.5m/min，正常后为35m/min，这样铺出的平整度较好，因此在上层铺筑时，用45m/min较好。二灰碎石混合料无需要求连续摊铺，但宜用大型自卸汽车运料，才能使布料均匀，铺筑质量较好，在上
33、层铺筑时，应尽量做到一个作业段内连续铺筑，待半幅接平后，在全宽范围内一起碾压。7）接缝处理纵缝因铺完一个作业段约需12h，纵缝的重迭宽度为510cm，重迭部分最长间隔时间约2h左右，因此不需要特殊处理，仅有2人跟在摊铺机后，将接缝处的粗集料进行处理，必要时适应耙松、整平后，全宽度内一起碾压。横缝每天铺完至第二天开始，间隔约有12h左右，连接面应作适当处理，方法为第一天作业段的尾端5m左右范围内不进行压实；第二天施工前，将该段的混合料耙松后与新料一起由人工进行拌和，整平后与新铺段一起碾压。若间隔时间长时，应将上次铺筑的尾端标高和平整度不合要求的部分挖除，并将接触面挖成垂直面，再接着往前铺筑。8）
34、二灰碎石混合料的碾压当进行下层压实时，用光轮压路机，增加二遍静压。层压实时，为了使顶面的平整度符合要求，可采用轮胎压路机进行压实，增加表层混合料的密实性，达到致密平整作用。根据施工实践，用振动压路机振压3遍后，若再增加压实遍数，对压实度的提高几乎不起作用。因此，在厚层二灰碎面基层施工中必须配备重型压路机，才能取得良好的压实效果。9）碾压注意事项压路机不得停在未压实的基层上，并不准在其上急刹车、急转弯和调头。振动压路机前进、后退换档时，应先停振再换档；若需停机时，应先停振再停机。终压前应检测一次标高，若发现高程超过规定时，应用平地机刮至规定值，再整平碾压。10）养生及交通管制 二灰碎石基层碾压完
35、后即可开始洒水养生。每天洒水次数，应视当地天气情况而定。在一周内，应使二灰碎石表面保持潮湿状态。洒水养生时，应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷射或冲击二灰碎石基层表面，将表面冲成松散状态或产生新的集料窝（带）。养护期内除洒水车外应封闭交通。3、石灰稳定土基层施工（1）施工前的准备工作1）首先对路基外层行检查、高程、中线、宽度、模板和平整度应满足规范要求，其次对路基强度做检查，用重型压路机，以低档速度沿路基表面做全面碾压检查，不得有松软和弹簧现象，并作检验。2）材料准备：A石灰要符合级以上石灰各项技术指标，要分批记料，做到既不影响施工进度，又不过多存放。每批生石灰进场前都必须严格抽检并报验监理抽
36、检，石灰宜堆放公路两侧宽敞临水源地势高。石灰在外的堆放时间不宜太长，雨天应覆盖。B土宜采用塑性指数为12-20的粘性土，有机质含量10%的不得使用。3）准备下承层：A路基强度必须满足设计要求。表面平整、密实。B表面较干，还应洒水湿润。（2）施工要求1）拌和：根据土与石灰的松方干密度、含水量、石灰土混合料的压实厚度、最大干密度、配合比及松铺系数，计算土的厚度，石灰配料准确。拌合深度必须到底，应有专人随即检查。拌合过程中应及时检查含水量，发现偏干及时补水洒水，使混合料含水量接近最佳含水量。对塑性指数偏大的粘土，可采用二次掺灰的拌和方法第一次加70%的灰拌和并闷放，一天后再加余灰拌和。2）整形与碾压
37、混合料拌合均匀，灰剂量检查合格后即可用平地机等有关机械初平。整形之前先进行测量放线。整形整平中发现的低洼处，应松散其变面5cm再找平整，严禁薄层补贴。整形后，混合料初于最佳含水量+1%时，即可进行碾压，如表面水份不足，应洒水碾压。碾压应先轻后重符合规范要求。如有弹簧、松散现象及时处理。3）施工缝的处理横施工缝采用对接形式，前一段拌合后留5m暂不碾压。如间隔时间过长，应留直接。纵向施工缝必须垂直相接，半幅施工超中线50cm，另半幅施工时将松散部分挖除一并施工。靠近中线部分拌合不到的地方应用人工补充拌和。纵、横施工缝搭接应顺直平整、稳定、无起伏现象。4）养生与交通管制石灰在养生期间必须保持一定的湿
38、润度，养生期间不得少于7天，每次洒水后，应用振动机将其表面压实。养生期间封闭交通。5）施工中应注意的事项：石灰要充分消解，要全部通过1cm的筛孔。按用量分布土、消石灰、布灰可采用土层上划分方格，按设计数量人工布灰、拌和要充分均匀，全部混合料呈一致的颜色。要在最佳含水量或最佳含水量1%时及时碾压。当天拌好的混合料不得过夜，要当天碾压成型。做好洒水养生，防止石灰土底基层表面水份蒸发而开裂。底基层表面高出设计标高部分应予刮除并扫出路外，对局部低于标高之处，不能采用薄层贴补，必须将局部底基层铲除重铺。4、路边石安砌首先进行施工放样工作，按图纸中直线、曲线及转角各要素点进行测量定位，直线段每10m设标高
39、桩及边线桩，曲线段每50cm设标高桩及边线桩，施工中经常复核样桩。 将基础砼部位整型后，采用组合钢模板，浇筑基础靠背砼。机械拌合，人工铺装侧石基础砼，挂线安砌侧石。5、沥青封层施工1）清扫基层先用人工用扫把扫一遍，用森林灭火鼓风机沿纵面斜线将浮灰吹净，再用手动泵冲洗，边冲边配合清扫。使基层料大部分外露，晾晒后保持基层干燥，对有坑槽、不平整的路段先修补平整。2）喷洒乳化沥青乳化沥青采用洒布前一小时左右，用汽车洒水喷洒少量的水，湿润二灰表面，保持不积水，喷洒时每平方米喷洒通过量通过大气压调节，保持车速一致、均匀。3）布料和撒布在路侧均匀布置小堆矿料，间距10米左右，每堆.05m3,在喷洒乳化沥青后
40、立即洒布35石料。石料必须干净，布洒均匀。4）碾压铺洒矿料后，立即用8T光轮压力机碾压，碾压时从路边处奔波向路中，然后再从另一边向路中压碾，每次轮重叠30，碾压3-4遍，压路机行驶速度开始不超过2/h。5）初期保养在路面宽度内必须均匀压实，在通车初期如有泛油现象，应及时补洒矿料，并清扫均匀。6、沥青混凝土面层施工本工程的道路面层为上层采用4的AC-16I型中粒式沥青混泥土，下面层采用7的AC-25I型粗粒式沥青混凝土。沥青路面施工技术包括：施工前的准备工作；沥青混合料的质量检验、机械选型与配套、沥青混凝土材料的购进、修筑试验路段。（1）确定料源本工程沥青混凝土采用商品沥青混凝土，在准备施工前，
41、先考察沥青混凝土供应商厂址（距工地现场不宜太远），考察供应商机组生产能力、考察供应商试验室的资质和试验器具。选择一家距离不远、生产能力高，试验资质高的厂家。（2）沥青混合料的拌合与运输拌合：派专职质检员进驻沥青拌合厂，按设计要求进行投料拌合，配合拌合厂的试验工程师进行取样，进行马歇尔试验符合要求后正式生产。运输：采用自卸汽车运输，车上覆盖保温布，确保沥青混合料摊铺时的温度。（3）沥青混合料的摊铺摊铺作业是沥青路面施工的关键工序之一。它包括下乘曾准备、施工放样、摊铺机各种参数的调正与选择、摊铺机作业等主要内容。1）摊铺沥青混合料的一般要求摊铺前先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动
42、找平装置。摊铺时沥青混合料温度不应低100，摊铺厚度应为设计厚度承以松铺系数，松铺系数通过试铺碾压确定。松铺系数的经验数据可按沥青混合料1.15-1.35，中粒式取适中数值。松铺系数采用经验数时，铺完一段碾压成型后及时测定实际松铺系数，结果与经验的松铺系数不符时，应及时进行调整松铺厚度。2）准备工作下承层准备：在摊铺前对下层进行复检，了解下层竣工高程的高低情况、清洗污染物，清扫浮灰和松散粒料。施工放样：不但要保持沥青路面的设计高程和总厚度、还要考虑下承层的标高预后度是否满足设计要求，在本层中进行调整，厚度满足设计要求、标高不超出以允许范围。及时对路中线进行复位，以保证路拱符合设计要求。3）摊铺
43、作业熨平板加热：摊铺机工作前要对熨平板加热，混合料的温度为100多度，碰到熨平板后混合料会冷粘在底板上，摊铺时冷粘的粒料会拉裂沥青混凝土表面，破坏表面的平整度和外观。 摊铺机供料机构控制：摊铺机的供料系统包括刮板输送器和螺旋布料摊铺器两部分。两者工作速度协调，力求保持均匀性，均匀铺筑试保证路面平整度的重要因素。但是出于下承层平整度影响，摊铺厚度略有变化有时不得不变速或停歇布料，仍影响摊铺的均匀性，这种情况尽量减少。摊铺方式：摊铺时采用单机铺筑，侧石边缘局部铺设不到位，采用人工找平。隔日工作的纵向横向接缝的处理方法是将已摊铺的横头用切割锯锯成垂直茬面，并与纵向边缘成直角。确保路面的质量。4）摊铺
44、高程铺设原则摊铺须高为设计高加结构层厚度乘以松铺系数，这是以保证设计高程为原则的控制方法。合理的摊铺须高控制应以满足结构厚度为前提，同时尽量满足设计高程（含允许偏差）的要求，一旦两者相矛盾时，必须保证结构层的厚度。路面各结构层厚度和总厚度是路面各结构层的材料强度和整体强度的表征。路面厚度不足表征着路面强度不足，必须影响路面的使用寿命。因此，在路面施工中首先应当满足各材料层的厚度和耐久性。在控制高程挂线中，由于高程在允许误差范围内进行调整，因此还要注意纵段线形的平滑性，保证路面的平整度。5）沥青混合料的压实压实使混合料获得要求的密实度、强度和稳定性以及耐久劳强度。压实不足导致空隙率过大，在交通作
45、用下容易将粒料压碎，表层脱粒以及由于空隙率过小，构造方式的确定及弯道和陡坡的压实。(4)压实工作包括压实机具的选型与组合，压实温度、速度、遍数、压实方式的确定及弯道和陡坡的压实。1）碾压机具的选型的组合碾压机具选取8t双轮静碾1台、12-15t静碾2台、振动压路机1台。初压机具采用8t双轮静碾或是双轮双振压路机进行不振动碾压。初压一般进行12遍，使碾压后的混合料稳定，表面平整。复压主要使用面层获得要求压实度，为此使用双振动压路机、1215t三轮静碾，复压为46遍至稳定。终压采用12-15t三轮静碾，保证表面平整，无论迹，增加表面密实度。终压为2-4遍。初压的混合料温度为110-130；复压温度
46、为90-110；终压温度为70-90。碾压作业从路边向路中进行，三轮压路机每次后轮重叠12轮宽，双轮压路机每次重叠为30。2）接茬和特殊路段碾压纵向接茬碾压：纵向接茬属于冷接缝时，有两种碾压方法。一市压路机完全压在热料上，使热料向冷料一边挤入。产生较高的结合密实度。二是象横茬碾压方法，压路机的34轮宽压在冷料上，14压在热料上。逐次向热料逼近。此时密实接缝较低。路交叉口碾压：先从弯道内侧或弯道较低一边开始碾压，采用直线式碾压，防止热料侧向外移。陡坡碾压：在陡坡处碾压时，由于路碾产生向下的水平分力，对混合料产生剪切力，为此用轻型静压碾压。从动轮超前起达到预压作用，减少热料位移。轻型静压碾压稳定后再用重碾碾压密实。陡坡碾压中，压路机的起动、停止、变速要平稳，混合料温度不宜过高。五、保证工程质量的技术组织措施一、质量控制措施计划1、质量方针及质量目标（1）质量方针 我公司的质量方针是：科学管理，规范施工，优秀服务，质量一流。（2）质量目标 我公司的质量目标是：确保工程质量达到优良等级，合格率100
