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1、昆明市市政工程(集团)有限公司AR-AC13橡胶改性沥青砼路面施工组织设计编制： 审核： 审批： 二零一二年八月目 录1、适用范围 12、编制依据 13、工程特点 14、施工准备及条件 35、施工工序及施工方法 55.1、施工工序 55.2材料准备与技术要求 55.3、混合料的配合比设计 115.4、铺筑试验路段 135.5、橡胶沥青应力吸收层（SAMI）施工方案 145.6、清、灌缝 185.7、橡胶沥青AR-AC13施工方法及操作要点控制 196、质量管理 286.1、质量指标及质量检查验收的标准依据 286.2、质量原则和质量方针 286.3、质量管理组织和质量保证体系 296.4、质量
2、保证措施 297、安全管理 357.1、安全控制目标 357.2、安全组织机构和安全教育 357.3、对施工现场的安全防护要求 367.4、路面施工路段交通管制安全设施设置 377.5、安全应急预案 387.6、事故应急演练 398、冬、雨季施工措施 399、环保、文明施工保证措施 401、适用范围 本施工组织设计适用范围：公司承接的所有公路热拌橡胶沥青混凝土路面施工工程。2、编制依据1.1、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）；1.2、公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）；1.3、市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1-90）；1.4、公路沥青路面施工技术规范（JT
3、G F40-2004）；1.5、公路工程集料试验规程(JTG E42-2005)；1.6、公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）；1.7、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）；1.8、公路工程 废胎胶粉橡胶沥青（JT/T 798-2011）；1.9、公路工程质量检验评定标准（JTF80/1-2004）；1.10、我公司承建的昆明市西山区兴苑路景观提升及环境综合整治工程K0+000 K2+978.66AR-AC13橡胶改性沥青砼路面全过程施工经验。1.11、作为新工艺、新材料、新技术在昆明市城市道路中的采用，参考美国加利福利尼州（California）橡胶沥青
4、施工规范及美国道路材料实验协会（ASTM）实验规程等到其他现行相关的强制性标准和技术规范、规程。3、工程特点3.1、定义 橡胶沥青是“沥青、回收轮胎橡胶和某些添加剂混合而成的胶结料，橡胶成分最少占到总量的15%，并且与热沥青充分反应，橡胶颗粒产生溶胀”。根据定义，橡胶沥青用湿法加工，橡胶沥青在高温和搅拌条件下配制和反应，不断搅动促进沥青和废胶粉充分反应，使废胶粉悬浮在沥青中。 3.2、橡胶沥青路面的优点 目前橡胶沥青在国内外已经有相当多的成功案例，技术也很成熟。面层采用橡胶沥青混凝土，可以提高城市形象，同时具有以下独特优点： 3.2.1、路面更黑、更美观 由于废旧轮胎中含有炭黑，使橡胶沥青路面
5、能保持更长时期的黑色，提高了路面颜色和标志线的反差，间接改善了行车的安全性，而且路面更加美观。3.2.2、降噪、消音路面 橡胶沥青的弹性可有效地降低车轮在路面上行驶的噪音（38分贝），橡胶沥青被誉为“消音沥青”。 3.2.3、优良的路用性能 3.2.3.1、优良的行车舒适性及安全性 橡胶沥青混凝土，采用橡胶沥青为胶结料，具有优良的高、低温性能，且弹性恢复好，与间断级配矿料组成橡胶沥青混合料后，其具有优良的抗疲劳开裂和抗车辙能力，且低温抗裂性和抗水损害能力优良。 3.2.3.2、提高沥青路面耐久性 橡胶沥青混合料路面在其厚度减薄一半的情况下其抗疲劳破坏的性能仍远胜于普通的密级配沥青混凝土。美国亚
6、利桑纳州的公路是很好的例子，在严寒及沙漠的地区，使用橡胶沥青道路超过 17 年。按路面设计及实际交通流量而定，一般来说，橡胶沥青比普通沥青耐用多达 50%以上。 3.3、橡胶沥青的应用范围 3.3.1、高抗裂性路面，“白改黑”路面 3.3.2、应力吸收层 3.3.3、低噪音、黑色化美观路面 3.3.4、新建路面 3.3.5、排水路面 4、施工准备及条件4.1、试验室准备 试验室是保证工程质量的重要质检机构，应配备足够的专业试验和检验人员，以及先进的检测仪器并搞好试验室的制度建立、仪器安装、调试、计量认证、设备与工作环境日常维护等工作，使试验室处于正常工作状态。根据选定的原材料，设计橡胶改性沥青
7、砼配合比。同时按照设计要求，作好路面基层施工的各项检测工作，原材料检测、橡胶改性沥青砼配合比设计及施工方案等报监理工程师审批通过，以便开展下一步工作。4.2、测量准备根据移交的控制网与水准点，组织测量人员对给定的控制网进行测量复核，并将结果报工程师审核。在此基础上，根据布设的三角控制网及水准点进行线路控制点加密，设置牢固的测量桩位并做好标识和防护。具体应做好以下工作：1）、开工前做好施工测量工作，其内容包括：导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量精度应符合国家有关规程规定的要求。2）、当原测的中线主要控制桩由导线控制时，根据设计资料认真做好导线复测工作。3）、导线复测
8、应采用全站仪，仪器使用前应进行检验、校正。4）、对原有导线点不能满足施工时，应进行加密，保证在道路施工的全过程相邻导线点间能互相通视。5）、导线起讫应与设计单位测定结果比较，测量精度除设计有特殊要求者外应满足以下要求：角度闭合差（”）16N，N为测点数；坐标相对闭合差1/10000。6）、复测导线时，必须与相邻施工段的导线闭合。7）、开工前应全面检查恢复控制桩。8）、恢复道路中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或建设单位。9）、如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。1
9、0）、查对复核建设单位所交付的水准点，并尽可能地与国家水准点闭合，超出容许误差范围时应查明原因并及时报有关部门。11）、一般情况下水准点间距，不宜大于1km，公司要求不大于200米，临时水准点的距离应以测高不加转点为原则。临时设置的水准点必须坚固稳定，对跨年度工程或怀疑被移动的水准点应复测校核后方可使用。12）、工程施工前，应详细检查、核对纵、横断面图，发现问题应进行复测，若设计单位未提供横断面，应全部补测。4.3、施工现场准备4.3.1 基层准备橡胶沥青路面层施工前应对基层进行检查，必须做到干燥、清洁、无污染，基层质量不符合要求的不得铺筑橡胶沥青路面层。4.3.1.1、新建橡胶沥青路面的基层
10、应为满足设计要求的柔性基层、半钢性基层、钢性基层、钢性基层或混合式基层，并通过基层验收检测后方能进行橡胶沥青路面层的施工。4.3.1.2、用旧沥青路面作为基层时，原路面应经过必要的补强，修补及整平，并符合设计规定的几何尺寸以及强度和整度要求。4.3.1.3、 用旧水泥混凝土路面作为基层时，应检查水泥混凝土板并进行必要的处理或修整，接缝处宜采取防止反射裂缝的措施。4.3.2、摊铺前在整个路面的基层表面均匀地洒一层乳化沥青粘层油，建议洒布量为0.250.5升/m2 。在摊铺之前乳化沥青必须破乳（悬浮的沥青颗粒从水中分离出来，由暗棕色变成黑色）并将水挥发掉。普通沥青也可以做粘层油使用，沥青黏结油必须
11、足够的热，达到149176。粘层油应与面层沥青同种类，同标号的沥青经乳化或稀释制成。4.4、劳动力、原材料、主要施工机械及工器具准备4.4.1、铺筑试验段前施工技术人员、管理人员和操作人员按初步计划配备，并经技术交底、岗前培训；4.4.2、用于工程的各种原材料、半成品经检验合格，生产配合比调试并经批准；4.4.3、各种主要施工机械及工器具按要求配置，并经保养维修，性能良好；4.5、试验段准备工作4.4.1、沥青混合料路面工程正式施工前，完成了沥青混凝土路面施工组织设计并已得到监理工程师和业主的批准后必须铺筑100-200米试验段，进行试拌、试铺和试压试验，据此制定正式的施工程序。4.4.2、试
12、验段应确定如下施工和控制参数： 确定拌和温度、拌和时间，验证矿料配合比和沥青用量； 确定摊铺温度和速度； 确定压实温度、压路机类型、压实工艺及压实遍数； 确定松铺系数。4.4.3、下承层经验收合格，试验段开工报告已得到批准后开始铺筑试验段。试验段完成后应进行全面的试验和检测，对检测成果进行分析，确定有关参数、设备配备、工艺过程及需要改进的工作等，并写出试验路总结报告。检验试验段施工质量，不符合要求时找出原因并重新铺筑，直至满足要求。4.4.4、试验段铺筑时拌合场应做好打印记录，填好发料单（发料单要写明：运输车号，发料时间，出厂温度，重量等）。施工现场应做好到场温度，摊铺温度，摊铺速度，碾压温度
13、（初压、复压、终压）、碾压遍数等记录，并跟踪测量松铺厚度、压实厚度、标高等。 若各项技术指标符合要求，即可申请正式开始改性沥青路面的施工。5、施工工序及施工方法5.1、施工工序：施工工序为：1cm厚橡胶沥青SAMI应力吸收层橡胶沥青找平层5cm橡胶改性沥青砼AR-AC13加铺罩面。5.2材料准备与技术要求：5.2.1沥青上面层材料要求：沥青上面层沥青表面层为橡胶改性细粒式沥青砼AR-AC-13，沥青混合料级配类型宜为开级配，集料视密度、吸水率、耐磨性、耐久性及冲击值等指标均应符合公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004的相关要求，动稳定度应达到4000次/mm以上。其所用主要材料包括：
14、路用废胎胶粉、AH-70#基质沥青、碎石、矿粉、水泥等，所用材料均要自行采购，根据施工进度计划安排，做好材料供应。材料进场后，及时做好施工检验和试验。5.2.1.1、橡胶粉为4060目废胎胶粉，废胎选用天然胶含量较高的斜交胎，胶粉常温工艺研磨而成。橡胶粉含橡胶粉重量4%的碳酸钙，橡胶粉的物理技术指标见下表。路用废胎胶粉的物理技术指标项目相对密度水分金属含量纤维含量单位-%技术标准1.101.3010.031路用废胎胶粉的化学技术指标检测项目灰分（%）丙酮抽出物（%）碳黑含量（%）橡胶烃含量（%）技术标准8222842试验方法GB 4498GB/T 3516GB/T 14837GB/T 1483
15、75.2.1.2、AH-70#沥青采用石油沥青，其主要技术要求符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表4.2.1-1的要求。5.2.1.3、橡胶沥青技术指标：橡胶沥青技术指标指标技术要求177旋转黏度（Pas）1.54.025针入度（0.1mm）25软化点（）,不小于54弹性恢复（%）,不小于505延度（cm）,不小于5薄膜烘箱老化后质量损失（%）0.425针入度比（%），不小于805延度（%），不小于40 5.2.1.4、粗集料：沥青面层采用玄武岩，粒径规格符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中表5.3.2-1、5.3.2-2的要求。沥青混合料用粗集料的
16、技术要求 指标单位高速公路和一级公路试验方法上面层其他层次石料压碎值，不大于%2628T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%2830T0317表观相对密度，不小于-2.62.5T0304吸水率，不大于%23T0304对沥青粘附性，不小于级5 4 T0616坚固性，不大于%1212T0314针片状颗粒含量（混合料），不大于%1518T0312水洗法0.075mm颗粒含量，不大于%11T0310软石含量，不大于%35T0320石料磨光值（PSV），不小于%42T0321磨耗值（道瑞法）（AAV），不大于%14T03235.2.1.5、细集料：沥青混合料细集料的技术要求见下表。沥青混合料用细集料的技术要
17、求指标单位高速公路和一级公路试验方法表观相对密度，不小于-2.5T0328坚固性，不大于%12T0340含泥量（0.075mm），不大于%3T0333砂当量，不小于%60T0334亚甲蓝值，不大于g/kg25T0349棱角性，不小于s30T03455.2.1.6、矿粉：沥青混合料矿粉的技术要求见下表。沥青混合料用矿粉的技术要求项目单位指标试验方法表观相对密度，不小于t/m32.5T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒径范围 0.6mm 0.15mm 0.075mm%100 90100 75100T0351外观无团粒结块亲水系数1T0353塑性指数%4T0354加热安定性实测记录T035
18、55.2.2、同步橡胶沥青应力吸收层的要求：同步橡胶沥青应力吸收层是在路面上撒布23kg/m2的橡胶沥青，同时在橡胶沥青上撒布一定量922 kg/m2的粒径912mm预拌沥青碎石，形成1cm左右厚度的同步橡胶沥青应力吸收层。5.2.2.1、橡胶沥青技术指标：检测项目技术指标粘度，177，（pa.s）1.54.0针入度(25，100g，5s)，（0.1mm）25软化点，不小于（）54弹性恢复，25，不小于（%）505.2.2.2、同步橡胶沥青应力吸收层石料技术要求：检测项目技术指标试验方法坚固值12%T 0314压碎值10%T 0316针片状颗粒含量10%T 03125.2.2.3、同步橡胶沥青
19、应力吸收层级配要求：筛孔或关键性筛孔尺寸（mm）通过率（%）13.21009.50152.36050.07500.55.3、混合料的配合比设计：5.3.1、橡胶沥青混合料路面应具有坚实、平整、抗滑、耐久的品质，同时，还应具有高温抗车辙、低温抗干裂、抗水损害及防止雨水渗入基层的功能。其热拌沥青混合料的配合比按公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）第5章进行设计，混合料级配应满足设计要求，级配范围见下表：粗集料断级配混合料级配范围（不含外掺剂）级配类型16.013.29.54.752.360.075AR-AC13100901004565123281803.05.3.2、橡胶沥青混合料
20、技术要求：橡胶沥青混合料配合比设计按马歇尔试验方法进行，其技术指标应符下表中的规定。橡胶沥青混合料技术指标试验项目单位技术指标击实次数（双面）次75试件尺寸mm101.6mm*63.5mm孔隙率vv%3.-6矿料间隙率VMA公称最大粒径9.5mm%16公称最大粒径13.2mm%15公称最大粒径16mm%14稳定度MSKN7.5浸水马歇尔残留稳定度%85动稳定度次/mm3000冻融劈裂强度比%80渗水系数Ml/min100构造深度mm0.65.3、橡胶沥青的加工：橡胶沥青制作基本工艺流程：5.3.1、橡胶沥青采用湿拌工艺拌合生产，搅拌法采用间歇式的橡胶沥青加工工艺。即将胶粉加入基质沥青中，通过胶
21、粉颗粒在高温沥青中发生的物理化学反应来实现对基质沥青的改性。在高温条件下，橡胶沥青处在一个不稳定的状态，为了避免或减小这种不稳定状态对其使用性能的影响，橡胶沥青的生产采用拌和站现场加工的方式，同时在橡胶沥青的加工过程到使用前一直保持橡胶沥青的流动状态，防止产生离析。橡胶沥青的加工配方采用AH-70#沥青外掺40目废胎胶粉22%1。橡胶沥青的加工温度宜控制在180190。橡胶沥青加工搅拌的时间，即反应时间，一般为4560min。5.3.2、在生产过程中，应及时检测每锅橡胶沥青的技术指标（主要指黏度指标）。5.3.2.1、生产流程如下： 、基质沥青在沥青拌和站沥青加热罐中加热到160-170后，泵
22、入到橡胶沥青快速升温罐中快速升温到200后，将沥青输送至橡胶沥青搅拌罐，同时按比例添加橡胶粉。 、将拌合后的橡胶沥青送入橡胶沥青生产设备的反应罐中，进行加热和搅拌，使橡胶沥青使胶粉与基质沥青在180190高温下发生溶胀反应4560min，生产出性能可靠的橡胶沥青。5.3.2.2、橡胶沥青加工质量保证、加工橡胶沥青前，橡胶沥青加工设备中的计量装置应进行专门标定，并贴有计量标签。计量标定的主要仪器或传感器有：所有的称重设备传感器、温度传感器、流量计、搅拌器的转速。在正式生产前，橡胶沥青设备应进行试生产，检查设备的运转情况。、 计量称重：混料罐中基质沥青的计量采用椭圆齿轮流量计来控制。橡胶粉过磅称重
23、后，按比例通过螺旋输送器添加，通过螺旋输送器的变频器控制添加橡胶粉速度。 、橡胶沥青加工温度控制：橡胶沥青加工设备采用双金属温度计和热电偶温度计双重温度检测来进行自动控温，同时安排专人检查、控制加工温度，确保加工过程的温度控制在180190。 、在生产过程中，及时检测每锅橡胶沥青的技术指标，当采用连续生产时，每隔4560min抽样检测橡胶沥青的技术指标。检测合格的橡胶沥青方能供生产使用，通过与拌和站沥青混合料拌和机的计量装置连接管道泵入到沥青混合料拌和罐，与集料进行拌合。检验不合格的橡胶沥青，必须废弃。5.3.3、橡胶沥青的存储橡胶沥青原则上应在24h内使用完毕。当由于不可抗力，需临时存储时，
24、应将橡胶沥青的温度降至145155范围内存储，存储时间一般不超过3d。在存储期间检测橡胶沥青的技术指标。经过较长时间存储，再次使用前需检测橡胶沥青的指标是否满足技术要求；如果不满足要求，则应重新加工或掺加一定剂量（掺量一般小于10%）的胶粉，重新预混、反应至满足技术要求。5.4、铺筑试验路段：5.4.1、橡胶沥青混合料路面工程正式开工前，必须铺筑100m-200m试验路段，进行橡胶沥青混合料试拌、试铺和试压试验，并据此制定正式的施工程序。根据试验目的上报业主、监理工程师、路政及交警等部门批复确定后，选择一段试验路进行施工，以求达到以下目的：（1）、为橡胶沥青罩面施工组织管理摸索经验；（2）、通
25、过对设计、施工、质量控制等过程的检验，为白加黑路段橡胶沥青路面施工积累技术及施工经验；（3）、检验施工期间临时交通组织方案。5.4.2、试验路应开展如下工作:（1）、确定拌合温度、拌合时间，验证矿料级配和沥青用量；（2）、确定摊铺温度、摊铺速度；（3）、确定压实温度、压路机类型、压实工艺及压实偏数；（4）、检测试验路段施工质量，不符合要求时应找出原因，采取纠正措施，重新铺筑验路，直到满足要求为止。5.4.3、具体实施有以下几点要求：（1）、在白加黑路段施工前，选择合适的路段施工试验段。路面处治工程试验段的长度及位置根据试验目的上报业主、监理工程师、路政及交警等部门批复后确定。在试验铺筑至少3天
26、前，将试验路段地点、长度、施工交通组织方案、用于路面试验路段的原材料和混合料配合比设计，以及备料、拌和、摊铺、碾压等设备一览表，施工程序、工艺操作以及试验方案、试验计划等详细书面说明报请监理工程师批准。（2）、试验路段试验方案应包括采用不同设备类型及技术，用不同的压实方法，以检验所采用的设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的效率以及施工方法和施工交通组织的可靠性。（3）、路面试验段铺筑应根据不同路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的交通组织方案、施工机械、机械数量及组合方式。确定施工用的矿(集)料配合比，通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、沥青混合料拌和温度等。通过试铺确定材料的松铺
27、系数、接缝方法、摊铺方法与操作工艺、压实工艺，确定压实标准密度和密实度的检查方法，以及铺筑水泥稳定集料的控制结合料数量和拌和均匀性的方法，规定允许的延迟时间等。（4）、在试验段的铺筑过程中，认真做好记录分析，试验段的施工质量应取得监理工程师认可。铺筑结束后，就各项试验内容提出试验路总结报告，报请监理工程师批准，以便在今后主体工程作为现场控制依据。5.5、橡胶沥青应力吸收层（SAMI）施工方案：橡胶沥青SAMI施工包括橡胶沥青材料洒布和碎石撒布两道主要工序，是路面养护维修工程施工的关键工序。橡胶沥青SAMI施工质量控制重点为：、 橡胶沥青防水粘结层材料的升温；、 橡胶沥青防水粘结层施工洒布施工工
28、艺参数控制。主要施工工艺流程如下：5.5.1、施工前基本要求：施工时若温度过低，路面板表面的水分不易蒸发出来，施工后会在橡胶沥青SAMI表面形成许多气泡，严重影响施工质量。根据橡胶沥青性能及现场实践经验，为保证施工质量，施工时最低气温应5 ，雨天、大雾天、五级风以上均不得施工。橡胶沥青SAMI及面层施工应尽可能地选择在持续晴朗、不降雨的时段，并根据天气预报，随时做好防雨准备，调整施工计划。橡胶沥青、预拌碎石料皆采用同步碎石洒布车均匀洒布，以保证施工质量。橡胶沥青SAMI施工前要求清除灰尘、石屑、砂粒等残留物，必要时可以用钢刷、高压水枪清洗，待路面无积水，基本干燥（含水率 15 %)后才可进行橡
29、胶沥青SAMI的施工。5.5.2、橡胶沥青的加热升温：升温过程中要注意使橡胶沥青均匀受热。如果加热过程中，加热温度不均匀或超过规定温度，材料中的橡胶成分会发生分解，造成软化点降低，沥青老化严重，影响其质量。施工中记录橡胶沥青的加热升温过程(包括开始加热时间、升温、搅拌开始时间、出料时间、滤网设置) 及观察是否有异常现象。5.5.3、橡胶沥青SAMI洒布施工质量控制橡胶沥青SAMI选用专用橡胶沥青洒布车进行洒布。从橡胶沥青加工设备泵入沥青洒布车的温度为190，洒布温度控制在180190。洒布量为2.02.6 kg/m2，洒布过程中，应使橡胶沥青在能雾化均匀喷洒，以保证橡胶沥青洒布效果。洒布量的控
30、制由调整洒布车洒布喷管宽度、喷管高度、车速和泵量等参数来实现。5.5.3.1、施工准备在确定洒布车工作参数之后，需对施工作好充分准备。对洒布车进行必要的检查与保养，然后再将升温好的橡胶沥青材料，泵入到沥青罐中。橡胶沥青材料装车前，应清理好洒布车。同时在沥青泵入口处(或在沥青车上) 加设孔径为35mm 的滤网，防止沥青池中的杂物进入洒布车中，否则易堵塞喷嘴，致使洒布不均匀。洒布现场除按规定做清洁工作外，还需按每次预计的洒布长度在两端用牛皮纸或彩条布(也可铺油毛毡) 将起步和终点边界铺垫整齐。每端1525m，以便沥青洒布车起步和停洒时喷洒不正常的状态下喷洒出的橡胶沥青橡胶热沥青防水粘结层材料落在预
31、先铺垫好的牛皮纸上，以保持整个现场的清洁。洒布完成后，将两端预先铺好的牛皮纸卷起弃掉。下次延长洒布段时重复铺垫的过程直至洒布完全部路面。洒布施工前，要对沥青泵、洒布管道进行充分预热并试喷(用槽接住)检查，当每一喷嘴均有橡胶沥青材料雾化喷射出来后，才能进行正式洒布。5.5.3.2、质量控制橡胶热沥青防水粘结层洒布质量主要是通过洒布量和洒布均匀性来衡量，洒布均匀性主要通过观察来确定，橡胶沥青防水粘结层洒布操作完毕后，应记录洒布工艺参数，如行驶速度、洒布宽度、液体流量(排、挡情况)。对于局部未洒到部位，应进行人工补涂。一般需补涂45遍，每次人工刷涂的厚度应尽可能薄，一般0.4mm,在前一次补涂的橡胶
32、热沥青防水粘结层材料完全固化后，方可进行下一次补涂，补涂应达到最低厚度要求。5.5.4、预拌碎石加工碎石应保持干净、干燥状态。采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方颗粒的碎石。粗集料在应力吸收层中的使用中，采用0.4%0.6%的基质沥青进行预裹附。5.5.5、碎石撒布施工质量控制方法：5.5.5.1、碎石采用较为洁净的1015mm粒径的碎石，沥青用量以刚好能裹覆集料表面、撒布后不粘轮为标准，通过试拌确定用油量。碎石撒布施工质量控制关键是控制来料温度和撒布量。5.5.5.2、碎石的撒布紧跟橡胶热沥青防水粘结层工序，撒布碎石时橡胶沥青SAMI温度不低于100。碎石的撒布量是通过石屑撒布车料斗开口
33、大小和撒布车的行车速度来控制的。施工前须通过干料反复试验,最终确定撒布车工作参数与撒布量的关系，使碎石的撒布面积达60 %70 %( 一般为 1214kg/m2 )，以现场能看见其下的橡胶沥青SAMI，但车辆及人行走其上不触接为判断标准。然后采用重型胶轮压路机碾压23遍，形成一层与橡胶沥青防水粘结层材料粘结牢固且均匀分布的碎石层，既保护橡胶沥青防水粘结层在面层摊铺施工时不受破坏，又与铺装层互相嵌挤，确保橡胶热沥青防水粘结层与沥青混凝土间的粘结。5.5.5.3、碎石撒铺后应立即采用胶轮压路机进行碾压作业，胶轮压路机紧跟碎石撒布车同时进行碾压，碾压3遍为宜，从洒布橡胶沥青到碾压完成应在规定时间内（
34、10分钟）完成。碾压完成后与原路面形成一个整体结构（后如图4），碾压成型后应尽快安排沥青混合料的摊铺，其间应临时封闭交通，避免防水粘结层的二次污染。橡胶沥青应力膜碎石封层施工示意图橡胶沥青应力膜碎石封层示意图5.5.5.4撒布碎石时还应注意以下几点：、运输车、碎石撒布车、轮胎压路机在任何时候都不能进入未撒布碎石部位。当运输车辆需离开时，应让压路机倒出来,让运输车辆离开，装满料的运输车辆进入后，压路机再跟入。、碎石撒布车、运输车、压路机必须在作业区外调头。、第一幅撒布前，撒布车轮胎必须洗干净，并在轮胎上抹少量石灰,以防粘轮。、碎石撒布车前行时,可安排46 人跟在后面,用耙子对局部撒布不均匀部位进
35、行耙平处理。、两侧边缘2030cm范围内不撒布碎石。碎石拌合完毕后，记录拌合温度、油石比、撒布面积、范围及外观状况等。5.5.6、清扫在封层完成后应对橡胶沥青应力吸收层进行清扫，以清除多余的和没有粘结的松散碎石，减少飞石的可能性，防止行车时碎石飞起对行人和行车造成危害。5.5.7、橡胶沥青应力吸收层施工注意事项：5.5.7.1、路面应洁净、干燥。5.5.7.2、应注意风速，风速应不能影响到工程的施工。5.5.7.3、雨天不能进行橡胶沥青应力吸收层的施工。5.6、清、灌缝：清、灌缝的施工在封闭交通后、防水粘结层施工前进行。 5.6.1、清缝：清缝深度不小于设计深度6cm。先采用切缝机、清缝机清除
36、接缝中旧的填缝和夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力不小于0.5Mpa的吹风机彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。5.6.2、灌缝：5.6.2.1、 对于缝宽不大于1cm的缝，使用聚氯乙烯胶泥进行灌缝；对于其他大于1cm的缝，使用沥青砂进行灌缝。5.6.2.2、灌缝前，应认真检查灌缝材料的质量，只有在质量达到设计要求的条件下，才允许进行灌缝施工。5.6.2.3、灌缝的饱满度应为凹液面，中心低于板面12mm。填缝饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。5.7、橡胶沥青AR-AC13施工方法及操作要点控制：本指南采用沥青混合料为橡胶沥青AR-AC13，基
37、质沥青采用AH-70号沥青，石料为玄武岩。5.7.1、沥青混合料的拌和5.7.1.1、沥青拌和时间要求沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于5060s（其中干拌时间不少于1015s，湿拌时间不少于40s）。沥青砼面层施工过程中，拌和站生产能力及成品质量制约和影响路面施工进度及沥青砼面层的综合性能，影响路面平整度的首要环节。为了保证沥青砼面层的施工质量，工程应从源头控制沥青混合料的质量。公司采用的是120150t/h LB-2000型沥青拌和楼(自有)，具有足够的生产能力，其配有电子重量传感器和红外线温度传感器，计算机控制整个生产流程
38、，配合比控制和称量数量自动化，为了确保沥青混合料矿料级配和油石比在整个施工过程中的稳定性。铲机上料应准确、及时，严禁溢仓、混仓或漏装现象发生；拌和楼操作人员应严格按配合比拌料，并保证配合比实施的准确性，严禁手动操作，集料称量误差控制在40Kg以内，粉料称量误差控制在10Kg以内，沥青称量误差控制在3Kg以内，若连续超过上述误差范围应及时查明原因并予以纠正；拌和楼操作人员每日开机时，必须开启自动记录系统以保证查询和检验实施的配合比在各个热料仓下料重量误差的波动范围是否合理。5.7.1.2、拌和温度要求橡胶沥青混合料的拌和温度按表6-1执行。合理的出料装车温度范围为190200，极限温度范围为18
39、0210。当混合料超过210时，混合料做废物处理，拌和楼试验员对每车混合料的出厂均需检测温度，不合格的沥青混合料坚决不予出厂，并将信息及时反馈给拌和楼。混合料的拌和温度参数 石料加热温度沥青温度出料温度温度范围1902101801901805.7.1.3、出厂前逐车检测沥青混合料的均匀性，若出现花白料应废弃及停机分析原因。在实际操作中，发现有以下几种原因会造成花白料：冷料比不合理出现闷筛；沥青用量不足；搅拌时间不够；搅拌锅叶片磨损；细集料用量偏多；矿料、沥青加热温度不够。故在施工过程应尽量避免出现以上情况。5.7.1.4、拌和场的面积和配套建设满足使用要求，且堆料坪及场内运输道路进行硬化。拌和
40、场设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方，符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。沥青分品分标号密闭储存。各种矿粉分别堆放。矿粉等填料不得受潮。其空间能满足装载机等施工机械作业。拌和场确保有可靠的电力供应和良好的排水设施。5.7.1.5、拌和楼应配备一个贮量至少160t的成品料仓，缩短汽车装料等待时间，使拌和机工作连续性，保证级配稳定。5.7.1.6、试验员每天至少取样一次，进行马歇尔试验和抽提筛分试验，以检查沥青用量及级配是否符合要求。5.7.1.7、每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，以总量按制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。在拌和机拌和过程中逐盘
41、打印沥青与各种矿料的用量及拌和温度。5.7.1.8、每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准和变异系数，检验生产是否正常。5.7.1.9、出厂的沥青混合料运输车用地磅称重，并按现行试验方法测量运料车中沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。5.7.1.10、生产之后，橡胶沥青生产设备的管路以及拌和楼管路中会残留部分橡胶沥青，由于橡胶沥青的粘度大，不及时清理会造成管路的堵塞，影响后续施工，因此应采用高温基质沥青对整个管路进行清洗。5.7.2、沥青混合料的运输为了确保混合料的温度、不离析和具备略有富余的运量，对
42、沥青混合料运输采取如下措施：5.7.2.1、根据拌和楼和摊铺机生产能力以及运距计算车辆数，采用大吨位孖但车做为运输车，保证运力满足要求。5.7.2.2、运输前对车辆性能进行检测，防止运料过程中坏车。5.7.2.3、车厢应清扫干净，并洗刷适当的油水混合物，严禁泥沙或其它杂物残留车厢。5.7.2.4、装车过程中，严格服从指挥，料车应前后移动，分三堆装料，以免形成锥形料堆，使混合离析。5.7.2.5、为保证混合料温度，运输车辆先用一层足够大蓬布覆盖混合料后，再覆盖一层足够大的棉被，最后再覆盖一层大篷布，以达到保温的效果，确保运抵施工现场温度不低于167。5.7.2.6、运料途中不得随意停驶，尽量匀速行进，避免突然加速和急刹车。前场卸料服从指挥，准确到位，严禁提前卸料到路面。5.7.2.7、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，卸料过程中动料车应挂空档，靠摊铺机推动前进，运输车辆不得撞击摊铺机，以保证摊铺出的路面的平整度。5.7.3、沥青混合料的摊铺摊铺是保证路面平整度的最重要的环节之一。因此，摊铺机的性能参数以及正确使用、调整是至
