《紫之隧道土建第1标段浅埋暗挖组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《紫之隧道土建第1标段浅埋暗挖组织设计.doc（136页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、 杭州市紫之隧道(紫金港路之江路)工程土建施工第I标段浅埋暗挖段施工安全专项施工方案编 制： 审 核： 审 定： 上海隧道工程股份有限公司杭州市紫之隧道工程（紫金港路之江路）土建第I标段项目经理部2013年9月目 录1 概述11.1编制依据11.2编制原则11.2.1 安全第一、质量优先的原则11.2.2 优质高效的原则11.2.3 方案优化原则21.2.4 确保工期的原则21.2.5 科学配置的原则21.2.6 合理布局的原则22 工程概况32.1 工程简述32.1.1 暗挖段结构42.1.2 主要工作量52.2 程地质、水文条件52.2.1 地形、地貌52.2.2 地基土的构成及特性62.
2、2.3 水文条件92.2.4 不良地质112.3 工程环境条件122.3.1 周边环境122.3.2 地下管线122.4工程特点及难点142.3.3 工程特点142.3.4 工程难点153 工程总体筹划193.1 工程总体目标193.1.1 质量目标193.1.2 安全目标193.1.3 工期目标193.1.4 文明施工目标193.1.5 环境保护目标193.2 工程施工筹划203.2.1 主要施工节点筹划203.3 施工总平面布置筹划203.3.1 浅埋暗挖段施工区203.4 暗挖段总体进度计划213.4.1 浅埋暗挖段施工总体进度计划213.4.2 施工计划保障措施233.5 主要设备材料
3、253.5.1 浅埋暗挖段施工主要机械设备263.5.2 施工机具设备管理263.6 劳动力计划273.7 施工给排水、照明与通风283.7.1 施工给排水283.7.2 施工照明283.7.3 施工通风284 项目管理组织机构304.1 施工管理组织体系304.1.1 组织结构说明304.1.2 施工组织机构305 施工测量325.1 地面控制测量325.2 地面导线测量335.3 地面水准测量335.4 竖井联系测量335.5 地下控制测量335.6 暗挖法施工测量346 浅埋暗挖段主要施工方法概述36 6.1 洞口加固366.1.1 三重管高压旋喷366.1.2 双轴水泥搅拌桩376.2
4、 暗挖隧道施工396.2.1 地质超前预报396.2.2 超前支护406.2.3隧道洞身开挖506.2.4 出渣616.2.5 初期支护626.2.6 临时支撑拆除646.2.7 隧道防排水施工676.2.8 仰拱施工706.2.9 二次衬砌706.2.10 回填注浆756.2.11隧道贯通施工756.2.12通讯、电缆沟施工766.2.13 附属工程施工方案766.3横通道、紧急停车带及泵房施工776.3.1 横通道施工776.3.2 紧急停车带施工796.3.3 泵房施工816.4 隧道内部结构施工826.4.1 路面结构类型826.4.2 隧道路面施工工艺流程836.5 信息化动态施工管
5、理846.5.1 信息传输及处理网络846.5.2 信息化施工管理846.6 施工监测846.6.1 洞口监测846.6.2 暗挖段监测866.6.3 监测控制标准及监测频率896.7 施工工艺流程图917 质量保证措施967.1 质量管理基本制度和措施967.2 质量控制要点967.3 雨季施工保障措施1007.3.1 成立雨季施工领导小组1007.3.2 雨季施工技术措施1007.3.3 雨季防汛材料、设备计划1017.4施工质量问题分析和处理1018 安全生产、文明施工、消防管理保证措施1038.1 掘进施工安全措施1038.1.1 通道掘进前应具备下列条件1038.1.2 掘进中塌方应
6、对措施1038.1.3 爆破作业安全生产保证措施1048.1.4 施工注意事项1058.2 现场安全防护及临时用电要求1058.3 现场机械设备安全要求1068.4 现场消防保卫措施1068.5 施工现场管理措施1078.6 路下施工预防措施1079 风险评估及应急预案1089.1 暗挖段施工风险分析及应急预案1089.1.1 暗挖段工程风险分析1089.1.2 风险的规避与预防措施1089.1.3 快速反应技术措施1089.2 应急预案1109.2.1 隧道坍塌应急预案1109.2.2 隧道涌泥、涌水应急预案1179.2.3隧道上方主要管线应急预案1209.2.4 洞内有毒气体监测与应急预案
7、1249.3 应急机构的组成、责任和分工1279.4 事故程序、应急物资和设备1279.4.1 事故响应程序1279.4.2 应急物资、设备1289.4.3 工伤事故应急响应措施1299.5 施工现场应急救援措施13110 附图附表1331 概述1.1编制依据本施工组织设计方案的范围为杭州市紫之隧道浅埋暗挖段工程设计施工图设计中所有施工内容。杭州市紫之隧道浅埋暗挖段工程设计图 公司拥有的施工设备、管理水平、技术力量和以往隧道工程建设的施工经验。 本项目设计选用的规范及标准包括中华人民共和国国家标准、交通部现行的技术标准、施工规范和工程质量检验评定标准； 水泥混凝土路面施工技术规范 JTG F3
8、02003 公路沥青路面施工技术规范 JTG F402004 地下工程防水技术规范 GB50108-2008 锚杆喷射混凝土支护技术规范 GB50086-2001 公路隧道施工技术规范 JTJ F60-2009 公路路面基层施工技术规范 JTJ034-2000 公路工程施工安全技术规范 JTJ076-95 公路工程质量检验评定标准（土建工程） JTGF80/1-2004 公路环境保护设计规范 JTG B03-2006 建筑防腐蚀工程施工及验收规范 GB50212-2002 11 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB 502042010 12 城市道路路基工程施工及验收规范 CJJ4491 中华
9、人民共和国国家、交通部、浙江省政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 现场调查、勘测资料。1.2编制原则1.11.21.2.1 安全第一、质量优先的原则 施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力确保安全的原则确定施工方法。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。1.2.2 优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行IS09002质量体系，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。1.2.3 方案优化原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的施
10、工指南，在施工组织设计编制中，对隧道施工、防排水、防护、衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。1.2.4 确保工期的原则 根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化管理，合理安排工程进度，实行网络控制，做好各项工序衔接，实施进度监控，实现工期目标，满足业主要求。1.2.5 科学配置的原则 根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有施工经验的管理人员及专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。1
11、.2.6 合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏、做好环保、防止水土流失、认真实施、文明施工等多方面出发，合理安排生产、生活及驻地办公场地布局，并做好环境保护和驻地绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被，做好环境美化。2 工程概况2.1 工程简述杭州市紫之隧道（紫金港路之江路）工程双向四车道，为机动车专用隧道，工程南起之浦路，在K0+073入地后向西北转向，下穿五浦河（象山浦），之江路、梅灵南路后进入山体向北延伸；全线避绕西湖风景名胜区区域界线，出蔡国忠山后下穿西溪路、天目山路，沿山河，出地面后接现状紫金港路，并分别设置一对匝道与之江路、西溪路相接。线路全长约14.4km。其中隧道长约
12、13.9km。紫之隧道线路示意图如下：紫之隧道线路全长14.4km，其中隧道长约13.9km。图2.1-1 紫之隧道线路示意图杭州市紫之隧道（紫金港路之江路）工程土建第1标段施工范围为1#隧道明挖段、浅埋暗挖及之浦路段道路施工。2.1.1 暗挖段结构本标段的浅埋暗挖段为西线K0+792.6K1+530与东线K0+840K1+570，分别长737.4m和730m。建设规模为双向4车道，设计时速60km/h。其中，东线K0+840K1+083、西线K0+792.6K1+043采用超前管棚和小导管联合超前支护，周边预注浆加固和堵水，CRD工法施工；东线K1+083K1+570、西线K1+043K1+
13、530采用双排超前小导管超前支护，CRD法施工。暗挖段位置示意图如下：图2.1-2 暗挖段位置示意图 图2.1-3 隧道与五浦河相对位置立面图 图2.1-4 隧道与五浦河平面位置图2.1.2 主要工作量东线及西线暗挖段主体结构概况汇总表如下：表2.1-1 东线浅埋暗挖工程概况表位 置里 程节段长度（m）围 护 形 式浅埋暗挖段DK0+840-DK1+083243 S2-NQaDK1+083-DK1+283200S2-NQbDK1+283-DK1+32340S2-NQeDK1+323-DK1+40077S2-NQbDK1+400-DK1+570170 S2-NQc表2.1-2 西线浅埋暗挖工程概
14、况表位 置里 程节段长度（m）围 护 形 式浅埋暗挖段K0+792.6-K1+043250.4S2-NQaK1+043-K1+235192S2-NQbK1+235-K1+27540S2-NQeK1+275-K1+383108S2-NQbK1+383-K1+530147S2-NQc2.2 工程地质、水文条件2.2.1 地形、地貌本场地地貌类型K0+000K0+860段属钱塘江冲海积平原地貌，主要为之浦路至五浦河段，地形开阔平坦，地形标高为5.26.5m左右；K0+860K1+440段属湖沼积平原地貌，主要为五浦河至梅灵路段，本地貌单元总体靠近山前，沿山前呈带状分布向梅家坞山谷内延伸，地势平坦，沿
15、线地面标高在8.59.0m为主；K1+440K1+530段属山前冲洪积斜地地貌，主要为梅灵南路西侧坡麓地带，地层主要为坡积、洪积形成的黏性土混碎石、角砾等，均匀性差，局部有一定风化侵蚀变，地形标高为1035m左右。2.2.2 地基土的构成及特性（1）第四纪地层-1层：杂填土褐灰灰杂色，中密状为主，局部为稍密状，无层理，质不均，成分主要以分之黏土混建筑垃圾为主，混凝土块含量为1060，块径为1020cm为主，最大为40cm，均一性差。本层为现有之江路、之浦路人行道路基填土。本层分布范围较广，分布层厚1.107.30m，平均厚度4.44m；顶板标高5.2610.42m，平均标高8.44m。-2：素
16、填土褐灰灰杂色，中密状为主，局部为稍密状，湿很湿，无层理，质不均，层份主要以粉质黏土混碎、块石为主，碎块石含量为2060，块径为1030cm为主，最大为50cm，均一性差。本层为现有之江路、之浦路人行道路基。-3：塘泥灰灰黑色，流塑流动状，无层理，混有少量的腐殖物，略具有腥臭味，局部混有少量碎石、块石，性质差。层厚0.502.10m，平均厚度0.72m；顶板埋深0.006.90m，平均埋深1.14m；顶板标高2.615.54m，平均标高4.15m。-1层：粉质黏土灰黄色、黄灰色，软可塑，厚层状；黏塑性一般，含少量铁锰质氧化斑点，稍有光泽，韧性中等，干强度中等，无摇震反应。个别地段表层绿化带的种
17、植土，划入本层。-2层：砂质粉土黄灰色，稍中密，很湿湿，具有水平层理，多含细小云母碎屑，土质较均一，局部黏粒含量高为黏质粉土，无光泽反应，韧性低，干强度低，摇震反应迅速。-3层：砂质粉土灰色，中密，很湿，薄层状，局部偶黏质粉土微层理或粉质黏土薄层，偶见腐殖物碎屑，该层黏粒含量较高，局部呈现黏质粉土状，振动易析水，摇震反应迅速，无光泽反应，韧性低，干强度低。-4层：粉砂绿灰色，稍密中密，很湿，薄层状，局部夹砂质粉土薄层，振动可析水，偶见较多贝壳碎屑，砂质较纯。层：淤泥质粉质黏土灰色，流塑，饱和，厚层状，黏塑性较好，均一性较好，含少量腐植物碎屑和黑色有机质斑点，易污手，顶部性质近似于淤泥，下部偶见
18、粉土薄膜。稍有光泽，韧性高，干强度高，无摇震反应。层：淤泥质粉质黏土灰色，流塑，饱和，厚层状，含有少量的有机质，下部夹有少量的粉土薄层，稍有光泽，韧性中等，干强度高，无摇震反应。夹层：砾砂灰色，中密，饱和，厚层状，砾石含量约1030，砾径0.22cm不等，局部混较多圆砾，次圆砾，砾石成分以中风化硬质岩为主，局部充填有黏性土团块，质不均一。层:含黏性土碎石灰黄色、褐黄色，稍密中密，湿，厚层状，碎石含量约占5060，碎石径在25cm左右，大者可达10cm，次圆状次棱角状，碎石致密坚硬，成分以岩屑砂岩、细砂岩和石英砂岩为主，含较多黏性土，局部呈含碎石粉质黏土、粉质黏土状，质不均一。夹层：粉质黏土灰黄
19、色、褐黄色，可塑硬塑，厚层状，黏塑性一般，含少量铁、锰质氧化斑点，土质均匀，局部可见少量灰白色、紫红色斑纹。光泽反应稍有光泽，无摇振反应，韧性中等，干强度中等。层：含黏性土碎石灰黄色、褐黄色；稍密中密，湿，层厚状，具有网纹状结构，碎石含量约占2060，碎石径在26cm左右，大者可达10cm，次圆状次棱角状，成分以岩屑砂岩、细砂岩为主，含较多黏性土，局部呈含砾粉质黏土、粉质黏土状，质不均一。 层：含黏性土碎石灰黄色、褐黄色，稍密中密，湿，厚层状，具有网状结构，碎石含量约占5070，碎石径在28cm左右，大者可达15cm，次圆状为主，碎石风化较强烈，多呈强风化状，成分以岩屑砂岩、细砂岩为主，含较多
20、黏性土，局部呈含砾粉质黏土、粉质黏土状，质不均一。（2）第四纪地层 （基岩）勘探揭示的第四纪地层（基岩），平原区主要为白垩纪下统朝川组（K1c），岩性成分以泥质粉砂岩为主；丘陵山体主要为志留系中统康山组（S2k）、志留系下统大白地组(S1d)，岩性成分为岩屑砂岩、细砂岩、粉砂岩夹泥岩等。岩性具体评述如下：k1c-1层：全风化泥质粉砂岩灰绿、灰紫色，矿物风化蚀变明显剧烈，原岩多风化呈可塑黏性土状，刀可切开，原岩结构较清晰。本层沿线分布较少，仅在K0+400K0+500段有揭示。本次勘察共有4个孔揭露本层，其中：层厚1.403.10m，平均厚度1.98m；顶板埋深10.5012.80m，平均埋深1
21、1.45m；顶板标高-3.29-1.4m，平均标高-2.11m。k1c-2：强风化泥质粉砂岩紫红色、暗红色，粉砂结构，中厚层构造，泥质胶结，矿物风化蚀变明显，节理裂隙较发育，岩芯以碎石块状为主，少量为短柱状，岩质软，锤击易碎。本层分布K1+380以南段，顶板起伏较大，厚度在沿线变化较大。本次勘察共有72个孔揭露本层，其中：层厚0.804.70m，平均厚度2.37m；顶板埋深7.3036.80m，平均埋深23.16m；顶板标高-30.08-0.73m，平均标高-15.26m。k1c-3层：中风化泥质粉砂岩紫红色、暗红色，粉砂结构，中厚层构造，泥质胶结，局部夹有粉砂质泥岩，节理裂隙稍发育，闭合状，
22、每米1-3条，倾角30、45为主，岩芯以柱状、长柱状为主，岩质软，锤击易碎，易风化，遇水软化，岩石质量指标RQD=6585，岩体完整性一般。本层分布K1+380以南段，顶板起伏较大。揭示层厚2.905.70m，本次勘察共有63个孔揭露本层，其中：层厚1.1016.40m，平均厚度7.28m；顶板埋深11.0036.70m，平均埋深24.71m；顶板标高-29.03-2.83m，平均标高-16.73m。s3t-2层：强风化粉砂岩、细砂岩灰黄色、黄绿灰、灰紫色，粉砂结构，层厚状中厚层状构造，风化强烈，网状分化节理裂隙较发育，裂隙面多见褐色铁屑斑纹，局部夹紫灰色泥岩夹层，岩芯以碎块状为主，少量为短柱
23、状，岩质较软，锤击易碎、声哑。（3）断层断层破碎带破碎带：黄灰、灰色、绿灰、灰黑色，岩性为断层上、下盘地层受构造作用，挤压、错动变质而形成构造角砾岩、断层泥岩等，胶结一般，岩芯较破碎，构造裂隙发育，多见铁锰质胶结和泥炭质充填物，局部见石英脉充填，断面有挤压擦痕略有滑感，锤击易碎，棱角状，岩芯采取率低，漏浆明显，钻探过程中易发生掉块、卡钻现象。本层较断层两盘地层性质明显变差，围岩性质差，对隧道开挖、衬砌防渗等影响较大，分布在所勘探揭示的或通过物探推测的断层带内。表2.2-1 1标段隧道段主要地层物理力学参数表 岩土编号岩土名称重力密度（kN/m）固快渗透系数Kh（10-6cm/s）渗透系数Kv（
24、10-6cm/s）地基土承载力特征值fak（kPa）c（kPa）（）1-1杂填土1-2素填土1-2塘泥2-1粉质粘土19.325145.244.73902-2砂质粉土19.35265869711002-3砂质粉土19.15.1265118411102-4粉砂20.23.836127026501603淤泥质粉质粘土17.311814.722.2605淤泥质粉质粘土17.26.355.81655夹砾砂19.56381806含粘性土碎石20.218402806夹粉质粘土20.6311220010含粘性土碎石20.1184030011含粘性土碎石28012-1全风化泥质粉砂岩2002.2.3 水文条件
25、沿线勘探深度以浅地下水按埋藏和赋存条件可分为第四系松散岩类孔隙潜水、第四系松散岩类孔隙承压水、基岩裂隙水三大类。根据沿线地下水的含水介质、赋存条件、水理性质及水力特征，可将上述三类地下水分为三个含水岩组，现根据钻孔、附近井泉流量及水文试验，结合岩性、地貌、构造条件和水质分析成果，对各类地下水的水文地质特征分述如下：(1) 全新统冲海积成因粉（砂）土松散岩类孔隙潜水含水层组该含水层主要分布于K0+000-K0+860冲海积平原一带，含水层介质由砂质粉土、粉砂组成，属弱透水层，水量较丰富，民井出水量一般2050m3/d。孔隙潜水受大气降水竖向入渗补给及地表水体下渗补给为主，与河塘有侧向互为补给关系
26、，迳流缓慢，水位多受微地貌地形控制，以蒸发方式排泄和向附近河塘侧向迳流排泄为主，水位随季节气候动态变化明显。孔隙潜水含水层具有埋藏浅、水量小、变幅大的特点。据区域资料，动态变幅一般在1.02.0m左右。勘察期间实测潜水位埋深1.202.40m，相对于标高为4.45.2m，平均水位标高4.64m.(2) 更新统冲洪积成因砾石松散岩类孔隙承压含水层组该含水层主要分布于K0+000K0+860冲海积平原一带下部，含水层介质有砾砂、圆砾层，土体呈中密密实状，渗透性强，水量丰富，与钱塘江古河道有一定的联系，上覆淤泥质土构成了本含水层组的隔水顶板。由于该含水层顶板埋藏相对较深，透水性良好，属晚更新世早期（
27、Q31）沉积，属“封存型”地下水，受晚更新世晚期（Q32）海侵影响，地下水盐化明显。含水层接受上游侧向迳流补给，水量充沛，迳流缓慢，人工开采是其主要排泄方式。(3) 更新统洪积、冲洪积黏性土夹碎石松散岩类孔隙潜水含水层组主要分布于K0+000K1+530丘陵山麓地带，含水层介质有含碎（砾）石粉质黏土、含黏性土碎（砾）石，土体呈中密实状，渗透性差，水量贫乏，民井出水量一般小于10m/d。水位动态变化大，雨季水位较高，旱季水位低，多数民井干枯，水位年变幅通常为1.03.0m。地下水主要受大气降水入渗补给，迳流缓慢，已蒸发方式排泄和向地势低洼处排泄为主。(4) 碎屑岩类层状构造裂隙含水层组分布于丘陵
28、山地，含水层介质系白垩系志留系一套软硬不同的沉积碎屑岩，其岩性有细砂岩、粉砂岩夹泥岩，岩屑石英砂岩及泥质砂岩，裂隙分为构造断裂脉状裂隙和风化网状裂隙。含水层除了局部分布的构造断裂及地貌条件有利部位，形成良好的富水性，其他软质碎屑岩类，裂隙都被填充、闭合，富水性差。本次调查区泉水出露少，泉流量小于0.5升/秒，水量贫乏。地下水主要受大气降水入渗补给，向山下或以泉方式排泄或侧向补给松散岩类孔隙水。本场附近无污染源，根据行标公路工程地质勘察规范（JTG-2011）和国标岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009年版），从气候条件、土层特性以及干湿交替情况等因素综合分析，按场地环境类型II
29、类、隧道地面段场地潜水对混凝土结构微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋长期浸水和干湿交替作用下均为微腐蚀性。本标段场区为钱塘江水系，沿线河道主要为云栖溪、五浦河（象山浦），并最终向南汇入钱塘江。本场地潜水位总体埋深较浅，主要接受大气降水和同层地下侧向迳流的补给。工程区地下水的形式与赋存主要受地层岩性、构造断裂与地形地貌三大因素所控制，本标段第四系地层主要以粘性土类、碎石夹粘性土类为主，富水性也很差。2.2.4 不良地质根据勘察资料，在冲海积平原、湖沼积平原上，地势较平坦开阔，不良地质作用不发育。仅在局部分布明塘、河浜。局部发现小规模的崩塌、未见山体滑坡、泥石流、地面塌陷、地裂缝、地面沉降等不良地质
30、现象。基岩区均为非可溶蚀的凝灰质粉砂岩、粉砂岩、细砂岩，未分布如石灰岩的可溶性地层，本工程不存在岩溶不良地层。2.3工程环境条件2.3.1周边环境本标段暗挖隧道施工影响范围内主要建（构）筑物有五浦河、之江路、华庭云栖度假酒店及钱塘江引水暗渠等。五浦河：现状河道宽约5060m，地面标高约8.2m，河底标高约2.3m，河堤为土石料堆砌。之江路：现状道路宽度约40m，双向4车道，城市主干路。华庭云栖度假酒店：南口浅埋暗挖段主要侧穿其绿地及停车场。钱塘江引水暗渠：钱塘江引水暗渠为现浇钢筋砼结构，净空5mX5m，壁厚75cm，底高程为0.54m-1.524m，下设素砼垫层10cm，碎石垫层厚20cm。采
31、用明挖施工，8001200 C25钻孔灌注桩围护，围护结构底高程为-7.4米。紫之隧道与引水暗渠斜交，平面斜交角为3719，交点里程K1+325（西线），交点里程隧道拱顶高程为-8.44，距暗渠距离6.92米。图2.3-1 五浦河现状 图2.3-2之江路现状图2.3.2地下管线本标段暗挖隧道周边主要管线概况如下表所示：表2.3-1 暗挖隧道周边管线统计表类型管线描述材质埋深/m给水DN1000球墨铸铁1.88DN800砼2.03燃气DN400钢1.39雨水500X400砼0.61污水d1000砼3.94通讯200X100 2孔光缆0.25200X100 6孔光缆0.75200X100 7孔光缆
32、0.75300X300 9孔光缆0.64500X360 12孔光缆1.391000X260 28孔光缆1.1940 1孔铜0.21电力1200X240 12孔铜1.02 图2.3-3 隧道与管线相对位置立面图 图2.3-4 之江路段部分管线平面图2.4工程特点及难点2.4.1工程特点本项目浅埋暗挖隧道的特点是；隧道长；西线737.4米，东线730米、埋深浅：双线埋深均为8至15米左右；地质差：主要为淤泥质粉质粘土，地下水丰富；隧道上方的之江路和梅灵南路交通繁忙，还有众多地下管线(供水、供电、电力管道)，钱塘江引水暗渠和梅家坞溪，周边还有华庭云栖度假酒店、杭州自来水公司水池、泵房等建筑物。这些特
33、点对如何合理搞好工程筹划，按期顺利完成各阶段的施工任务，同时在施工过程中如何确保周边管线、路面、引水渠及房屋沉降的使用安全都提出了很高的要求。（1）建设意义重大紫之隧道工程是杭州市最大的市政交通项目之一，是市委、市政府决策开展的2012年市区道路交通“攻坚年”活动中“提升西部”的首要项目。该项目的建设对加强主城区西北部地区与西南部地区的交通联系，打通城市南北的交通动脉，改善杭州西湖风景名胜区周边区域的交通环境具有十分重要意义。（2）施工筹划难本工程浅埋暗挖段的施工，工程施工工艺多、施工工序多、施工工期紧、质量和环境保护要求高。做好施工筹划，安排好暗挖段各施工工序相互之间的衔接，是本工程安全、优
34、质、按期完成的首要任务。2.4.2工程难点难点分析：本工程的施工合同要求工期为850日历天。本工程规模宏大，为尽早提供暗挖段施工面，工作井施工工期紧，暗挖段长度较长，所处地层地质条件较差，每日掘进距离受限。明挖段过五浦河需进行河道导流，还受到汛期的影响，因此要在850日历天内完成全部工程任务难度相当大。1. 施工阶段的降水及隧道主体结构防水 本项目隧道位于五浦河边，其中围岩最差地段在繁忙的之江路下，地质为淤泥质粉质粘土且地下水丰富，易发生涌泥、涌水现象，存在着塌方隐患，对隧道施工非常不利，是本段隧道施工时本工程的最大难点，所以首先必须解决好降水和防水方案。针对性措施：（1）编制切实可行的降水方
35、案，做好降水实验，选准降水参数，并同时做好管井降水工作。（2）加强现场监控，科学组织施工，严格监测和控制地表沉降，地面周边建筑物要做好倾斜度监测。（3）防水设计中以结构自防水为主，增加柔性外包防水层加强防水。在施工中采取措施控制混凝土裂缝的发展，并采用抗渗等级为P10的混凝土。防水层铺设须达到连续、完整和密闭性是在施工中控制的关键，除了提高结构自身防水能力外，还必须着重做好结构接点和各种施工缝、变形缝的密闭性等。（4）隧道附加外防水层安排专业施工班组施工。（5）把好材料进货关、过程控制关、成品保护关，确保防水工程施工质量。（6）严密组织，机具配套，确保安全。 （7）交警等相关部门的联系，在施工
36、过程中隧道上方的之江路必须进行车辆导改或者封闭通行。处理措施： （1）水量较小，水压较低时，采用堵水的方法。（2）水量较大，水压较高时，采用导坑排水法。（3）超前全断面预注浆。降水方案：由于浅埋暗挖段中围岩最差地段在繁忙的之江路下，地质为淤泥质粉质粘土且地下水丰富，易发生涌泥、涌水现象，存在着塌方隐患，对隧道施工非常不利，为保障隧道安全顺利的施工，在工作井设置3口降水井以备暗挖进洞使用。隧道内的降水会造成地下水流失，从而加大地表和管线下沉，因此隧道内主要考虑以堵水为主，适当排放。堵水措施主要为全断面预注水泥水玻璃双液浆结合超前大管棚和超前小导管的注浆。图2.4-1 降水井平面布置图 2. 地下
37、管线及临近建构筑物的保护本项目隧道浅埋暗挖段影响范围内主要建构筑物有之江路、钱塘江引水暗渠、华庭云栖度假酒店等，管线主要位于之江路下方，主要有给水、燃气、雨水、污水、通讯和电力等管线。隧道周边做好对地下管线的保护及地面沉降控制是本工程施工中的重点，针对性措施如下： (1)在施工前，对地质、周围环境等进行全面细致的调查,进行施工预测,并制定预防措施。对地下管线的补充调查，用超声波探测仪全面检查并做好标记，针对基坑开挖可能遇到或影响到的每个管线制定迁移或保护方案。(2)委托专业监测小组专职负责整个施工过程的监测工作，配备先进的监测仪器，以科学的监测手段和严谨的监测方法确保监测信息及时、可靠。(3)
38、加强施工过程中的沉降监控量测。根据监测结果，及时进行分析处理，预测各工况下的沉降值，指导施工，优化设计与施工方案。(4)暗挖通道开挖前先进行超前大管棚施工，超前大管棚沿通道开挖轮廓线密排布置，一次性在通道顶贯通打入，并对开挖全断面进行注浆，减小暗挖隧道开挖上方土体变形，确保地下管线、建构筑物及暗挖施工安全。 (5)施工过程中加强监测，按设计要求科学地组织施工，保证隧道安全。3. 下穿城市道路、覆盖层薄 本项目隧道下穿之江路、梅灵南路，下穿之江路段落覆土厚度较薄（最薄位置8m），之江路和梅灵南路交通繁忙，车辆动载对施工的影响很大，同时地质为淤泥质粉质黏土，（该地层具中高压缩性，易产生土体流动、开
39、挖面不稳现象）且地下水丰富，对管理和施工要求很高，必须要确保在这些段落施工时上面道路的交通安全和施工本身的安全。针对性措施： (1) 在下穿之江路段，配合业主和设计院做好导改方案或其他加固方案，并严格按照方案实施，确保施工过程中之江路的通车安全和隧道的施工安全。 (2)超前探孔，按照设计图纸对拟开挖段进行全断面劈裂注浆加固，注浆材料采用水泥水玻璃双液浆。 (3)按设计加强拱背后回填注浆,以固结拱背后松散地层及充填可能存在的空隙,并最大限度地减少地层松动和地表沉降。 (4)在隧道主体施工时，采用超前大管棚和双层超前小导管进行超前支护，开挖进尺每循环（0.5米），及时加强初支背后回填注浆及开挖掌子
40、面封闭。 （5）为防止建筑物在后续施工中的不均匀沉降进一步加大,根据监控量测结果,必要时可采取地面补偿纠偏注浆作为预案或辅助措施。在按照原设计方案进行超前全断面预注浆后不能达到设计效果，地下水对开挖工作造成的影响仍然很大的情况下，经设计验算通过并补充相应配套方案（对地表和管线沉降的控制方案）后我部准备采取的降水方案如下：隧道洞内降水采用真空降水，降水点沿隧道两侧布置，间距1m。降水的主要设备包括井点管（下端为滤管）集水总管和抽水设备。井点管采用60*5长4m的无缝钢管。管下端配2m滤管，井点管与滤管之间用连接钢制管箍，与集水总管连接用耐压胶管，滤管钻梅花孔直径5mm，间距15mm，外包尼龙网（
41、100目）5层，钢丝网2层，外缠镀锌铁丝，间距10mm。集水总管为内径100127mm的无缝钢管，每节长2m，其间用橡皮套管连接，并用钢箍接紧，总管上装有与井点管连接的短头，间距80120cm。每套抽水设备有真空泵一台，离心泵一台，每套井点降水设备带70根井点降水管。 降水步骤： 1、采用钻孔法，钻80孔，孔深6m。 2、安装60钢管，4m以下设置包漏沙层。 3、填活水材料。 4、清洗护壁泥浆。 5、封管壁外侧，采用水泥水玻璃双液浆封堵。 6、清楚钢管内杂物 7、安装潜水泵，并设置感应器。 8、安装真空泵。 9、封钢管顶部，采用法兰盖并焊接进水管。当水位高于感应器时，潜水泵开始工作，低于感应器
42、时，水泵停止。当水位低于感应器时真空泵开始工作，高于感应器时，真空泵停止。水位处于感应器之间时水泵、真空泵同时工作。3 工程总体筹划 3.1 工程总体目标3.1.1 质量目标顾客满意度：用户满意率85%。杜绝一切技术质量事故，工序合格率达到100，优良率达到85以上，工程总体优良率为90%，工程质量达到优良。严格贯彻执行建设部颁布的“市政工程质量检验评定标准”、浙江省和杭州市有关建设工程质量管理办法和质量保证措施，开展工程质量管理活动，创建优质工程。3.1.2 安全目标1） 杜绝因工死亡事故；2） 杜绝设备、火灾、管线等重大事故；3） 事故频率控制在0.5以下；4） 粉尘、污水、噪声达到城市环
43、保管理要求；5） 杭州市安全优良现场；创浙江省安全文明施工现场。3.1.3 工期目标完成合同日历850天工期要求。3.1.4 文明施工目标力争紫之隧道工程1标段被评定为省（市）级 “文明施工样板工地”称号。严格遵守浙江省有关文明施工管理的规定，严格执行浙江省颁布的文明施工手册条例，并接受有关部门的监督和检查。3.1.5 环境保护目标在本工程施工的全过程中，全面执行ISO14001环境管理体系标准，系统地采用和实施一系列环境保护管理手段，以期得到最优化的结果。本工程的环境保护目标为：优化城市环境；考虑环境管理；控制环境污染；满足环境要求。本项目经理部将严格按照国家要求和杭州市创“全国最清洁城市”要求组织施工和管理文明施工。力争将工程做成绿色工程、民心工程。3.2 工程施工筹划东线K0+840K1+570，全长730m，其中VI级围岩长243m，占全长的33.29%，V级围岩长403m，占全长的55.21%，IV级围岩长84m，占全长的11.50%；西线K0+792.6K1+530，全长737.4m，其中VI级围岩长250.4m，占全长的33.96%，V级围
