《车辆底盘习题与答案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车辆底盘习题与答案.doc（21页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上单元一 （传动系概述） 一、填空1. 汽车传动系的基本功能是：将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮。2. 汽车的驱动形式通常用：汽车车轮总数驱动车轮数 来表示。3. 汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成。4. 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系 四部分组成。二、判断题 ()1越野汽车在任何行驶条件下所有车轮都是驱动轮。三、选择题1生活中常用经济型轿车的驱动形式为( C )。A、64 B、 44 C、42 D、62 2汽车上属于传动系部件不包括( D )。A、离合器 B、变速器 C、传动装置 D、转向器 四、问答题 1.
2、汽车传动系的基本功用是什么？答：汽车传动系的基本功能是将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮，保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。2.汽车常见的驱动形式有哪些？传动系的布置形式有哪几种，各有什么特点？答：布置形式主要与发动机的安装位置及汽车驱动形式有关。驱动形式：有44、42、66、64、62等。布置形式：按发动机相对于各总成的位置，汽车传动系通常有发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）和全轮驱动四种布置形式。特点：（FR）的特点是传统的布置形式，大多数货车、部分轿车和客车采用。(FF)的特点是在轿车上逐渐盛行的布置形
3、式，具有结构紧凑、减轻轿车的质量、降低地板的高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。(RR)的特点是目前大、中型客车盛行的布置形式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。全轮驱动特点是有多个驱动桥，在变速器后加了一个分动器，其作用是把变速器输出的动力经几套万向传动装置分别传给所有的驱动桥，并可以进一步降速增扭。3、指出图中机械式传动系的各组成部件，并简述各部件起何作用?答：1）离合器：使发动机与传动系的平顺接合，把发动机的动力传给传动系，或者使两者分开，切断传动。2）变速器：实现变速、变扭和变向。3）万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器。4）主减速器：降低转速，增加扭矩。5）差速器：
4、将主减速器传来的动力分配给左、右轴。6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮。单元二 （离合器）一、填空1. 离合器的的作用是保证汽车平稳起步、便于换挡、防止传动系过载。2. 膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起 弹性元件 和 分离杠杆 的作用。3. 由于分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程就是离合器踏板自由行程。4. 摩擦式离合器的组成和工作原理基本相同，都是由主动部分、从动部分、压紧装置、操纵机构等部分组成。5. 汽车离合器广泛采用机械式或液压式操纵机构，有些重型汽车上采用油压和气压综合
5、式操纵机构。6. 离合器踏板自由行程过大，会产生离合器分离不彻底现象；而过小又会产生离合器 现象。二、判断题1. ()膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时其压紧力受离心力影响，不适用于轿车。2. ()离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。3. ()在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。4. ()为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。5. () 离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。6. ()膜片弹簧离合器的特点之一是用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。7. ()离合器接合和分离时,压紧弹簧都处于压缩状态。8. ()离合器的后备系数越大，摩擦力矩越大，所能传动的发动机
6、扭矩也越大，因此，离合器后备系数越大越好。9. ()离合器从动盘磨损后，其踏板自由行程会变小。10. ()离合器扭转减振器中的弹簧，在汽车正常行驶时不受力。11. ()摩擦片式离合器在正常工作时，其在分离和结合状态过程中都会产生打滑现象。12. ()若离合器从动盘制造质量大，则其旋转时惯性力就大，有利于换档时缩短同步时间。 三、选择题1. 离合器的主动部分不包括( D )。A飞轮 B离合器盖 C压盘 D摩擦片2. 当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程（ C ）。A变大 B不变化 C变小3. 离合器的从动盘主要构成不包括( C )。A从动盘本体 B从动盘毂 C压盘 D摩擦片4. 离合
7、器传递的扭矩与下列哪个因素无关( B )。A从动盘直径； B.发动机扭矩； C.从动盘数目； D.摩擦片材料5. 对国产中型载货汽车的离合器，应在（ A ）时检查离合器的自由行程。 A. 一级维护； B.日常维护； C.二级维护； D.离合器损坏后进行修理6. 离合器上安装扭转减振器是为了防止（ B ）。A. 曲轴共振； B.传动系共振； C.离合器共振； D.传动轴共振7. 对离合器的主要要求是（ A ）。A. 结合柔和，分离彻底； B.结合柔和，分离柔和； C.结合迅速，分离彻底； D.结合迅速，分离柔和8. 为了减少换挡的冲击，离合器从动部分的转动惯量（ B ）。A. 要大； B.要小；
8、 C.无所谓； D.与主动部分成正比四、问答题 1、离合器的作用是什么？对离合器有那些要求？答：作用：离合器的作用是保证汽车平稳起步；保证汽车换档时平顺；防止传动系过载。要求：1）离合器的主从动部分分离应迅速彻底，接合应平顺、柔和；2）具有良好的散热能力，保证工作可靠；从动部分质量要尽 可能小，以减少换档时齿轮冲击；3）保证能传递发动机发出的最大转矩而不发生滑磨。2. 在图上标注离合器自由间隙，写出离合器踏板自由行程的定义？并叙述离合器工作原理。答：定义：分离轴承与分离杠杆之间的间隙在离合器踏板上的反映，称为离合器踏板自由行程。工作原理：（1）分离过程踩下踏板-分离叉顶压分离轴承前移-压向分离
9、杠杆内端-分离杠杆内端向前外端向后运动-拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动-解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态-中断动力传递 。 （2）接合过程抬起踏板-分离叉离开分离轴承-分离轴承在回位弹簧作用下回位-在压紧弹簧作用下压盘前移-带动分离杠杆内端向后外端向前运动-此时飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态-接通动力传递。3、膜片弹簧离合器的特点。答：1）自动调节压紧力，操纵轻便。2）分离杠杆平整无须调整。3）膜片弹簧起压紧弹簧和分离杠杆的作用，故不需专门的分离杠杆，使离合器结构大大简化，可以采用冲压加工，大批量生产时可以降低成本；零件数目少，质量轻。轴向尺寸较小，可以适当增加压盘的厚度，提
10、高热容量；而且还可以在压盘上增设散热筋及在离合器盖上开设较大的通风孔来改善散热条件。4）由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压力分布均匀，与摩擦片的接触良好，磨损均匀，摩擦片的使用寿命长。5）膜片弹簧的安装位置对离合器轴的中心线是对称的，其压力不受离心力的影响，具有高速性能好、平衡性好、操作运转时冲击和噪声小等。6）膜片弹簧离合器的主要缺点是制造工艺(加工和热处理条件)和尺寸精度(板材厚度和离合器与压盘高度公差)等要求严格。4、什么是离合器踏板的自由行程？为什么要有自由行程？答：由于分离轴承与分离杠杆之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为
11、消除这一间隙所需的离合器踏板的行程就是离合器踏板的自由行程。其作用是防止从动盘摩擦片磨损变薄后压盘不能向前移动而造成离合器打滑。5、离合器的常见故障有哪些?产生离合器打滑的主要原因是什么?答：离合器的常见故障有离合器打滑、分离不彻底、发抖、异响等。离合器打滑的主要原因是：1) 离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。2) 从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。3) 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降。4) 压紧弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。5) 离合器操纵杆系卡滞；分离轴承套筒与导管间油污
12、、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承不能回位。6) 分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。6、产生离合器分离不彻底的主要原因是什么?答：离合器分离不彻底的主要原因是：1) 离合器踏板自由行程过大。2) 膜片弹簧弹力减弱或变形。3) 从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。4) 新换的摩擦片太厚未进行自由行程调整。5) 从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。6) 离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。7) 发动机支撑磨损或损坏，发动机曲轴与变速器输入轴不同轴。五、名词解释离合器踏板自由行程：是指分离轴承与分离杠杆之间的间隙在离合器踏板行程上的反应。单元三 （手动变速器）一、填空1. 变速器
13、的作用是变速变矩、能使汽车倒向行驶、中断动力传递。2. 分动器的操纵机构必须保证非先接上前桥，不得挂入低速档；非先退出低速档，不得摘下前桥。3. 锁环式同步器由花键毂、接合套、锁环和滑块等零件组成。4. 变速器输入轴的前端与离合器的从动盘毂相连，输出轴的后端通过凸缘与万向传动装置相连。5. 机械变速器操纵机构中安装的锁止装置有自锁、互锁和倒档装置，其作用分别是防止变速器自动换档和自动脱档、保证变速器不会同时换入两个档和防止误换倒档6. 换挡拨叉机构由拨叉轴、拨叉、变速杆组成。7. 定位锁止机构由钢球、锁销、拨叉轴组成。8. 某变速器第一轴常啮合齿轮的齿数为20，中间轴常啮合齿轮的齿数为30，第
14、二轴一、倒档齿轮的齿数为50，中间轴一档齿轮的齿数为15，则该变速器一档的传动比为 5 。9. 变速器齿轮传动比i1为低速档；i=1为直接档。二、判断题1. ( )变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。2. ( )变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。3. ( )同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。4. ( )变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。5. ( )分动器的操纵原则是：先接上前桥,后挂低速档; 脱开前桥,后摘低速档。6. ( )汽车上设置变速器是为了改变发动机扭矩，增加发动机功率。7. ( )使
15、用装有惯性同步器的变速器，在操作时驾驶员操作力越大，则换挡时间越短。8. ( )变速器挂直接档传动时，不需要通过齿轮来传动。三、选择题1、变速器挂倒档时，第二轴（ B ）。A 不转动 B 与发动机曲轴旋转方向相反 C 与发动机曲轴旋转方向相同 2当离合器处于完全结合状态时，变速器一轴（ C ）。A 不转动 B 与发动机曲轴转速不同 C 与发动机曲轴转速相同3三轴式变速器不包括( D )。A输入轴 B输出轴 C中间轴 D倒档轴4锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( D )。A作用在锁环上的推力 B惯性力 C摩擦力 D以上各因素综合5锁环式惯性同步器在待啮合齿未同步前,挂不上档的原因是（ C
16、 ）。A变速杆推力不够 B摩擦锥角太小 C作用在锁环上的惯性力矩产生的锁止作用 D齿端锥角太小6变速器在从高档换低档过程中空加油是为了（ A ）。 A提高主动轴I转速 B提高输出轴II转速 C加快同步时间 D缩短换挡时间四、问答题 1、变速器有何功能？答：通过改变传动比，扩大汽车牵引力和速度的变化范围，以适应汽车不同行驶条件的需要；在发动机旋转方向不变的条件下，使汽车能够倒向行驶；利用空档中断发动机启动和怠速运转，并满足汽车暂时停驶和滑行的需要。2、已知一个变速器，第二轴上的动力齿轮齿数z1=17，与中间从动轮z2 = 43常啮合，当挂上一档时，中间轴上的齿轮z3 =17与第二轴上的齿轮z4
17、=43啮合，求一档传动比。答：传动比为 I = （z2 / z1 ）（z4 / z3 ）= （43/17）/ （43/17）= 6.4，所以：一档传动比为6.4。3、变速器操纵机构有那些功用及要求？答：变速器操纵机构的功用是保证驾驶员根据使用条件，将变速器换入某个档位要求：1）设有自锁装置，防止变速器自动换档和自动脱档；2）设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个档，以免发动机熄火或部件损坏；3）设有倒档锁，防止误挂倒档，发生安全事故。4、如图为3轴式5档变速器结构简图。写出一档、五档、倒档动力传递路线。：一档：12前移与18啮合1-2-23-15-18-12-14 五档：4移前与3啮合1-2
18、 -3-4-25-14倒档：12后移与17啮合1-2-23-15-18-19-17-12-14 5、同步器的功用是什么?由哪些部分组成?答：同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间，且防止在同步前啮合而产生接合齿的冲击。 同步器是由同步装置(包括推动件、摩擦件)、锁止装置和接合装置组成。6、变速器常见的故障有哪些?试述自动跳挡的主要原因。答：变速器的常见故障有：跳档、乱档、挂档困难、异响等。变速器自动跳档的原因有：1) 自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂挡后齿轮未达到全齿长啮合。2) 自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断。3) 齿轮沿齿长方向磨损成锥形。4) 各轴
19、轴向或径向间隙过大。5) 二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大。 五、名词解释传动比是指被动齿轮齿数连乘积除以主动齿轮齿数连乘积。单元四 （自动变速器）单元练习一、填空1. 在传动装置中，以液体为介质进行能量传递与控制的装置称为液体传动装置。2. 自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、电子控制系统、冷却滤油装置等部分组成。3. 自动变速器能够根据负荷和车速自动地变换合适的档位，减轻了驾驶员的操作强度。4. 机械传动装置将变矩器 输入的转矩进一步增大并从输出轴输出。5. 液压控制系统是自动变速器中用于控制换档和锁止离合器的系统。6. 自动变速器的换档手柄一般有 P、 R、 N、
20、D、 2、 L等几个位置。7. P 档停车时使用，防止车辆溜滑。在此档位可以启动发动机。8. R 档是倒档。车辆前行时，严禁将换档手柄移至此档。9. N 档是空档，可以启动发动机。行车中熄火，可以将换档手柄移至空档重新启动发动机。10. D 档可以在所有前进档传动比中选择档位。11. 2 档也是前进档，不能升入超速档或直接档。在多弯的下坡路上使用，可以提高行驶安全性。12. L 档不升档或只升一次档，在冰雪路面、松软土路或无路情况下使用，便于控制车速，可以提高行驶安全性。13. 节气门拉索将发动机的节气门开度传给变速器的液压控制系统。14. 自动变速器的控制系统有液控和电控两种。二、判断题1.
21、 ( )驾驶员驾驶自动变速器车辆时，不需要掌握使用离合器时的复杂的换档动作。2. ( )采用液力传递动力，发动机和传动系容易产生过载。三、选择题1装有自动变速器的车辆，停车时选档杆应置于( B )档位。A、N B、P C、L D、D E、R2液压自动变速器的变速比是发生在( D )上。A、液力耦合器 B、油泵 C、控制阀 D、行星齿轮组 E、以上皆非。3下列叙述( D )属于自动变速器的优点。A、价格较便宜 B、省油C、以推车去发动发动机较为容易 D、可减少驾驶员的疲劳 4下列叙述( E )属于ATF的功用。A、润滑 B、减振 C、传递动力 D、产生油压 E、以上皆是。5有关自动变速器选档杆的
22、位置，说法有误的是：( D )。A、N表示空档 B、P为停车使用 C、L为低速使用 D、H为高速使用 E、R为倒车使用。6装自动变速器的汽车要起动发动机，选档杆应放在( A )位置。A、P B、R C、D D、L E、以上皆可。7自动变速器的汽车，下坡时选档杆应置于( B )档位。A、2 B、N C、D D、L E、R8使用自动变速器的汽车，拖出时必须将选档杆置于（ B ）档。A、2 B、N C、D D、L E、P9使用自动变速器的汽车，滑行时选档杆不许置于（ D ）档。A、2 B、 L C、D D、N四、问答题 1.自动变速器有哪些优点？答：操作简化且提高了行车安全性 提高了发动机和传动系统
23、的使用寿命 提高了汽车的动力性 提高了汽车的通过性能 减少了排气污染 可降低燃料消耗 2、自动变速器由那些部分组成？各部分的功用是什么？答：1) 液力传动装置：作用是将发动机的转矩传递给机械传动装置中的齿轮系统。2) 机械变速器：它将液力传动装置输入的转矩进一步增大并从输出轴传给万向传动装置。3) 液压控制系统：将发动机的负荷和车辆行驶速度转变成液压信号，并由这个控制离合器和制动器的工作，根据车辆的行驶情况自动选择传动比。4) 电子控制系统：根据传感器发回的信息，控制执行器的动作进行档位的变换。5) 冷却滤油装置：对ATF进行冷却，保持油温为80-90。各部件磨损产生的机械杂质，由滤油器从油中
24、过滤分离出去，以减小机械磨损，防止堵塞液压油路和导致控制阀卡滞。3简述电控自动变速器的工作原理。答：电控自动变速器是通过各种传感器，将发动机的转速、节气门开度、车速、发动机水温、ATF油温等参数信号输入ECU，然后ECU再根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出动作控制信号；换挡电磁阀和油压电磁阀再将ECU的动作控制信号转变为液压控制信号，阀板中的各控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行元件的动作，从而实现自动换挡。单元五 （万向传动装置）一、填空1. 万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支承组成。2. 等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中其传力点永
25、远位于两轴交点的平分面上。3. 半轴是在差速器与驱动桥之间传递动力的实心轴。二、判断题1( )传动轴的安装，应注意使两端万向节叉位于同一平面内。2( )十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏。3( )汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。三、选择题1. 不等速万向节指的是（ C ）。A 球叉式万向节 B 三销轴式万向节 C 十字轴刚性万向节2. 十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过( A )。A一周 B小于一周 C大于一周 D不一定3. 普通十字轴万向节等速传动条件是（ D ）。A等角速输入 B12 C传动轴两端的万向节叉在同一平面内 D同时具备b、c两条件四、问
26、答题 1、万向传动装置有何功用？都应用在哪些场合？答：功用：能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。应用：1）变速器与驱动桥之间；2）越野车的变速器与分动器之间；3）转向驱动桥；4）转向轴。2、如图为普通十字轴万向节，请写出各零件名称。答：1.轴承盖2.万向节3.油嘴4.十字轴承5.安全阀6.万向节7.油封8.滚针9.套筒五、名词解释十字轴式万向节传动的不等速性：是指从动轴在一圈内，其角速度时而大于主动轴的角速度，时而小于主动轴的角速度现象。单元六 （驱动桥）单元练习一、填空1. 半轴的支承型式分为全浮式和半浮式两种。2. 齿轮式差速器由差速器壳、半轴齿轮、行星齿轮和行星齿轮轴组
27、成。3. 普通行星齿轮差速器由 行星齿轮、半轴齿轮和差速器壳等组成。当差速器左轮转速为200转/分，右轮转速为300转/分，此时主减速器从动齿轮转速应为 250转/分转/分，汽车应向 左 转弯。4. 主减速器的啮合调整内容有啮合印迹调整和啮合间隙调整。5. 驱动桥内装有差速器，其目的是实现其差速，以满足驱动轮与地面作纯滚动而满足滑移或滑转的要求。二、判断题1. ( )差速器的作用是保证两侧车轮以相同转速旋转。2. ( )后桥壳必须密封，以避免漏油、漏气。3. ( )对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。 4. ( )汽车使用中可以往双曲面齿轮主减速器中加
28、注普通齿轮油润滑。5. ( )差速器只在转弯时起作用。6. ( )主减速器齿轮啮合情况的调整是在齿轮轴轴承预紧度调整完之后进行。7. ( )双曲线齿轮必须使用专门的双曲线齿轮油进行润滑。 8. ( )汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。三、选择题1. 驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（ C ）。A产生离地间隙 B产生减速比 C增大扭矩 D减少扭矩2. 设对称式锥齿轮差速器壳的转速为no，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为nl和n2，则( B )。Anln2=no Bnln2=2no Cnln2=1/2no Dnl=n2=no3. 驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（C ）。
29、A产生离地间隙 B产生减速比 C增大扭矩 D减少扭矩4. 越野汽车前桥属于（ B ）。A.转向桥； B.驱动桥； C.转向驱动桥； D.支持桥5. 汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（ C ）。A.只有自转，没有公转 B.只有公转，没有自转 C.既有公转，又有自转 D 不转6. 装用普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷入泥坑时，汽车难于驶出的原因是（ B ）。A.该轮无转矩作用 B.好路面上的车轮得到与该轮相同的小转矩 C.此时的两车轮转向相反 D.差速器不工作四、问答题 1、驱动桥的作用是什么？答：驱动桥的作用是将万向传动装置传来的动力传给主减速器，并改变传力方向，并由主减速器增矩，再将
30、其传给差速器并分配到左右半轴，最后传给驱动车轮使汽车行驶。2、试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析采用此种差速器的汽车行驶中出现的下列现象。答：1)当用中央制动器制动时，出现的汽车跑偏现象。对称式锥齿轮差速器的运动特性方程为：n1+n2=2n0 ,其中n1 、n2为左、右两半轴的转速；n0为差速器壳（即传动轴）的转速。从此式可以看出：当n0 = 0时，则n1 = -n2 ，当汽车用中央制动器制动时，则传动轴转速等于零，即n0 = 0 。有运动特性方程知n1 = -n2 ，即此时两侧驱动轮的转速相等，但方向相反，使汽车出现原地旋转趋势，但由于车轮与地面间的摩擦阻力及车轮制动器的作用，使其没
31、有原地旋转，而出现汽车跑偏的现象。2)侧驱动轮附着于好路面上不动时，另侧驱动轮悬空或陷到泥坑而飞速旋转的现象。由运动特性方程：n1+n2=2n0 知,当n1 = 0时，则n2 = 2n0 ，所以汽车在行驶中，一侧驱动轮转速为零时，另侧驱动轮转速为差速器壳转速的2倍，出现飞速旋转的现象。3、有一后桥驱动的42型汽车，在转向时一后轮被阻停止旋转，已知此汽车后桥中差速器壳体转速为10 r/s ，转矩为2000Nm，车轮半径为 48，求另一侧后轮的转速及其产生的牵引力分别是多少？解：转速为 V = 210 r/s = 20 r/s 牵引力为 Ft = M t/ r = (2000 / 2 ) / 0.
32、48 N = 2083.3 N所以，另一后轮的转速为20 r/s；所产生的牵引力为2083.3 N4、试用示意简图说明普通差速器的结构组成及其特性。答：普通差速器主要由四个行星齿轮、行星齿轮轴、二个半轴齿轮和差速器壳等组成。运动速度特性： n1/+ n2/=2 n0扭矩分配特性：普通锥齿轮差速器无论何种工况，都具有转矩等量分配的特性即M1=M2=1/2M0。差速器起作用时，将MT忽略不计。5、写出下列标号名称，及动力传递路线。答：轮毂桥壳半轴差速器主减速器传力过程：主动圆锥齿轮从动圆锥齿轮差速器壳体行星齿轮轴行星齿轮半轴齿轮半轴轮毂 6、叙述普通差速器工作原理。答：当汽车直线行驶时，路面阻力反
33、映到差速机构上，使得行星齿轮与半轴齿轮啮合点A、B受相等（PA=PB），由于行星齿轮相当于一个等臂的杠杆，则MA=PAr，MB=PBr，MA=MB (大小相等，方向相反)，所以，行星齿轮没有自转，只有公转，差速器不起差速作用 。此时，n1=n2=n0且，n1=n2=2n0 当汽车转弯行驶时，路面阻力反映到差速机构上，使得行星齿轮与半轴齿轮啮合点A、B受力不相等，如图汽车右转弯，（PAPB)，由于行星齿轮相当于一个等臂的杠杆，则MA=PAr ，MB=PBrMAMB 在MB-MA的作用下，行星齿轮发生自转，同时也有公转，差速器起差速作用 。此时，n1=n0+nn2=n0 - n ， 但仍有n1+
34、n2=2n0五、名词解释1. 全浮式半轴支撑：是指半轴内、外端只承受扭矩，不承受任何反力和弯矩。2. 半浮式半轴支撑：半轴外端不仅承受扭矩，还要承受任何反力及弯矩，而半轴内端只承受扭矩，不承受任何反力及弯矩。单元七 （汽车行驶系）单元练习一、填空1. 汽车通过传动系和行驶系将发动机动力转变为驱动汽车形式的牵引力。2. 悬架一般由弹性元件、减振器、导向机构和横向稳定杆组成。3. 轮胎根据充气压力可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种；根据胎面花纹可分为普通花纹胎、越野花纹胎、混合花纹胎三种。4. 车轮的类型按轮辐的构造可分为辐板式车轮和辐条式车轮两种。5. 前轮定位参数有主销后倾角、主销内倾角、车轮
35、外倾角和前轮前束6. Bd 轮胎规格含义：B 为轮胎的断面宽度；d 为轮辋直径，单位均为英寸，“”表示低压胎。7. 轮式汽车行驶系一般由车桥、车架、车轮和悬架组成。8. 车轮由轮毂、轮辋及它们间的联接部分轮辐组成。9. 按车桥上车轮的不同运动方式，车桥可分为：转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。10. 双作用筒式减振器中阀门有流通阀、压缩阀、伸张阀、补偿阀。11. 185/60SR13轮胎标号中，185表示_轮胎断面宽度185mm ，60表示扁平率60%，S表示_速度等级，R表示子午胎，13表示轮辋直径13英寸。. 12. 同一车轴要求轮胎的尺寸、结构、层级、花纹相同。13. 有些边梁式车架做
36、成前窄后宽，其目的是 为了车轮获得大的转向角。14. 循环球转向器的两对啮合副是螺杆螺母和齿条-齿扇。 15. 轿车车轮需要做动、静平衡，若车轮若车轮静不平衡，汽车行驶时会发生跳动，车轮动不平衡，汽车行驶时会发生偏摆。 16. 钢板弹簧兼起弹性和导向双重作用。 17. 行驶系由车架、车桥、车轮、悬架等组成。二、判断题1. ( )转向轮偏转时，主销随之转动。2. ( )在良好路面行使时，越野胎比普通胎耐磨。3. ( )两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。4. ( )主销后倾角和主销內倾角都起到使车轮自动回正，沿直线行驶作用。5. ( )货车、轿车广泛采用低压胎。6. ( )任何汽车的悬架都必须
37、设置弹性元件、减振器和导向机构三部分。7. ( )主销后倾角和主销內倾角都起到使车轮自动回正，沿直线行使作用。8. ( )主销后倾角度变大，转向操纵力增加。9. ( )在悬架所受垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。10. ( )减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。11. ( )现在汽车轮胎均采用高压胎。12. ( )转向半径越小，则汽车在转向时，所需要的场地面积就越小。13. ( )电控悬架系统可根据道路条件改变车身高度以提高汽车行驶舒服性。14. ( )悬挂弹簧受压缩时，液力减振器的阻尼力要小；反之，阻尼力要大。15. ( )
38、为了节省材料，在修理钢板弹簧时，可将在长片锯成短片使用。16. ( )当轮胎发生由内向外呈锯齿形磨损，可初步判定前轮前束值调整过大。17. ( )普通斜交胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。18. ( )减振器与弹性元件是串联安装的。19. ( )麦弗逊式悬架属于无主销式独立悬架。三、选择题1. 汽车减振器广泛采用的是（ B ）。A 单向作用筒式 B 双向作用筒式 C 阻力可调式 D 摆臂式2. 外胎结构中起承受负荷作用的是（ A ）。A 胎面 B 胎圈 C帘布层 D 缓冲层 3. 前轮前束是为了消除（A ）带来的不良后果。A 车轮外倾 B 主销后倾 C 主销内倾4. 连接轮盘和半轴凸缘的
39、零件是（A ）A 轮毂 B 轮辋 C 轮辐 D 轮胎5. 车轮定位具有保证车轮自动回正的作用是(AB )。A主销后倾角 B主销内倾角 C车轮外倾角 D车轮前束6. 某轮胎规格表示为185/70R13 86T,其中“R”表示(A )。A子午线轮胎 B负荷指数 C速度级别 D轮胎气压7. 前轮定位中转向操纵轻便主要是靠(C )。A前轮前束 B主销内倾 C主销后倾 D 前轮外倾。8. 某轮胎规格表示为185/70R13 86T,其中“86”表示（ B ）。A轮胎的扁平率； B.负荷指数； C.速度级别 D. 子午线轮胎9. 采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，提高了汽车行
40、驶的（ C ）。A动力性 B通过性 C平顺性 D操纵性10. 深式轮辋主要使用在（ D ）。A、 轿车 B、越野车 C、货车 D、轿车和越野车11. 甲说：“翻新胎技术性能比新胎技术性能差”。乙说：“翻新胎应在冬季时装在后驱动轮上使用”。丙说：“翻新胎应在夏季时装在前轮使用”。（ C ）A、 甲对 B、乙对 C、甲、乙都对 D、 甲、丙都对 12. 以下符号含义是：Ft为牵引力，Ff为滚动阻力，Fw为空气阻路，Fi为上坡阻力，Fj为加速阻力，汽车在平路上加速行驶时（ B ）。A、FtFf+Fw+Fi+Fj B、Ft= Ff+Fw+Fj C、Ft=Ff+Fw+Fi D、Ft=Ff+Fw+Fi+F
41、j 13. 轮胎正确使用的原则有( ABC )。A、合理搭配轮胎 B、防止轮胎超载C、保持乾胎气压正常 D、节油14. 主销内倾角、主销后倾角使车轮自动回正的原因是( B )。A、一样的 B、不一样的 C、速度过快 D、质量太大15. 为了减少弹簧片的磨损，在装合钢板弹簧时，各片间须涂上( C )。A、机油 B、齿轮油 C、石墨钙基润滑脂 D、锂基润滑脂16. 循环球式转向器的调整项目有( BD )。A、转向半径 B、啮合间隙 C、自由行程 D、轴承预紧力17. 安装( AC )可使悬架的刚度成为可变的。A、主、副钢板弹簧 B、等螺距的螺旋弹簧C、变螺距的螺旋弹簧 D、扭杆弹簧18. 可通过改
42、变横拉杆长度的方法改变（ D ）。A主销后倾角 B主销内倾角 C前轮外倾 D前轮前束 19. 螺旋弹簧作为弹性元件，仅仅能承受（ B ）。A水平载荷 B垂直载荷 C任意载荷 D扭矩20. 子午线轮胎帘线与胎面中心的夹角接近（ D ）度角，帘线在鸵胎上的分布好向地球的子午线，所以称为子午线鸵胎。A45 B60 C平行 D9021. 有内胎的充气轮胎由（ ABD ）等组成。A内胎 B外胎 C轮辋 D垫带22. 独立悬架与（ A ）车桥配合。A断开式 B整体式 CA，B均可 DA，B均不可23. 钢板弹簧的各片在自由状态下，其曲率半径不同，这是为了安装后（ A ）。A长片中层以上有一定的预压应力 B
43、使曲率半径减小C长片中层以上有一定的预拉应力 D使曲率半径增大四、问答题 1、轮式行驶系由哪几部分组成?功用是什么?答：轮式行驶系一般由车架(或承蓑式车身)、车桥、车轮和悬架组成，车架是全车的装配基础，将汽车行驶系及各相关总成连接成一个整体，车轮分别安装在车桥上并支承着车桥。车桥与车架之间通过悬架连接，用以减小车辆在不平路面上行驶时车身所受的冲击振动。2、汽车悬架一般由哪几部分组成?各部分的作用是什么?答：汽车悬架一般由弹性元件、导向装置、减振器等三部分组成。 (1)弹性元件的作用是：承受并传递垂直载荷和不平路面引起的冲击，使车架与车桥之间保持弹性连接。(2)导向装置的作用是：用来传递除垂直力以外的各种力和力矩并确定车轮相对于车架的运动轨迹。(3)减振器的作用是：使弹性系统受到冲击而产生的振动迅速衰减。3、与普通斜交胎相比，子午线轮胎胎有哪些优点？答：与普通斜交胎相比，子午线轮胎质量轻，轮胎弹性大，减振性能好，具有良好的附着性能，滚动阻力小，承载能力大，行驶中胎温低，胎面耐刺穿，轮胎使用寿命长。4、如何防止轮胎超载？答：按规定装载货物要安放均匀，并扎牢汽车转弯时要减速选择好轮面行驶，遇有凹凸不
