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1、第一章 工程概述一、编制依据根据业主提供的金川县2008年度通乡油路改建工程A标段设计图纸、技术规范、参考资料、现场考察、补遗书和答疑以及我公司的施工能力和类似工程的施工经验等编制本工程的施工组织设计。二、编制原则根据业主对本工程的要求，按工程实际情况，我公司将投入先进的机械设备，实施科学管理，组织精干、高效的领导机构和专业化的施工队伍，合理安排各工序的施工顺序，做到经济合理。进度安排综合考虑工期，队伍精干和机械设备实力等因素，稳中求快，确保安全质量，信守合同工期，创建优质工程。三、工程概况（一）本合同段为A标段,起点K0+000,终点K8+000,全长8公里。全段挖土方13749.5 m3；
2、挖石方10420.1m3；土石混填9133.3m3；C15片石砼边沟548.49m3；M7.5砂浆砌片石边沟399.08m3；M7.5砂浆砌挡土墙5852.7m3；15cm厚水泥稳定碎石基层：36580.72m2；3cm厚沥青表处面层：36580.72m2；路肩：1200m3；钢筋砼盖板涵145.51m。（二）沿线其他条件1、沿线筑路材料、水等建设条件该路所需的地方性材料沿线均可在石料厂采购水泥质量可靠，能满足工程施工需要。水路线沿线水资源丰富，工程用水直接从沿线河沟中取用，水质较好，无污染，对混凝土无侵蚀性，可做工程用水。2、交通、电力、电讯条件本段为新建公路，且穿越若干村镇，原有道路通行较
3、好，可以用原有道路作为施工进出场道路，交通较为方便。施工时为加快工程进度，以自发电为主，同时沿线有高压输电线路平行于拟建公路，电力丰富，也可与当地供电部门联系搭接使用。通讯须与地方电讯部门联系安装程控电话使用，移动通讯网络基本覆盖，经理部主要管理人员配备移动电话，施工现场根据国家规定可使用无线对讲设备进行通讯。第二章 施工部署一、重点和难点工程（一）工程特点1、施工、保通干拢大：本合同段全境处于改建，场地狭窄，既要保证施工，又要保证通车，施工场地十分困难，施工与保通干拢较大，对工期有一定的影响。2、工期紧、任务重：总工期预计为6个月，但施工地段穿越村镇，既要保证通车又要保证工期，使得有效施工时
4、间缩短，施工任务较重。（二）工程重点及难点 路面工程是本项目的重点和难点工程。二、施工总目标（一）质量目标以“依据科技、求精创新、优质高效、守约重誉”为质量方针，并把我单位多年来积累的同类工程施工经验和先进施工工艺用于本工程。本工程的质量目标是：分项工程合格率为100%。优良率96%以上，单位工程质量评定为优良。（二）安全目标消灭责任性因工重伤事故，杜绝火灾事故以及重大、大交通事故，年负伤频率控制在5以下，安全生产达国标。（三）工期目标总工期6个月，计划按合同工期6个月内完成全部施工任务。（四）环保目标文明施工、规范管理、绿化工地周边环境，建成绿色通道示范区，防止水土流失。三、施工组织管理（一
5、）施工指导思想整个工程以“以人为本，加强领导，强化管理，科技引路，技术先行，严格监控，保证工期，优质安全，确保畅通，保护环境，文明规范，争创一流”为指导及战略思想组织施工。(1) 以人为本：选调有丰富施工经验的人员进场，保证职工队伍技术熟练，工作责任心强，开展全员QC活动，为工程创优提供保证。(2) 加强领导：项目经理经验丰富。组织能力强，在公司的支持下能够组成一个强有力的项目领导班子，加强现场指挥，确保承包合同各项承诺的兑现。(3) 强化管理：以人为本，以工程项目为对象、落实安全、质量、工期责任制，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。(4) 科技引路：在公司工程部的领导下，针对本标段技术
6、难题，组织专家及工程技术人员共同研究。指导现场施工攻克技术难题，并在优质、安全施工上有所突破。(5) 技术先行：根据技术规范，制定各项工程详细的施工工艺流程和工序流程卡，实施层层技术交底，实现设计意图，保证工程一次成优。(6) 严格监控：在施工过程中以严谨的科学试验和检测，掌握分析监测验数据，用以指导施工，严格计量制度，控制工程质量。(7) 保证工期：以网络计划为手段，合理组织，精心安排，制定切实可行的施工方案。(8) 优质安全：施工全过程贯彻ISO9002系列标准，高标准、严要求，主体工程和附属工程均一次成优，合格率100%，优良率95%以上，坚持“安全第一、预防为主”的思想，严格操作规程，
7、加强安全标准工地建设，有针对性地制定安全措施，保证安全达国标。(9) 确保畅通：在引入便道与施工临时改道处设置警示牌，加强交通运输车辆管理，确保交通安全、畅通。(10) 保护环境：施工过程中取、弃土场严格按规化地点进行取、弃土，场地用后进行平整造田、绿化，弃土坡脚做挡土墙。施工道路洒水防尘，利用工程用水和生活废水，进行植树、种草绿化周边环境。(11) 文明规范：切实搞好标准化工地建设，文明施工，配合环境绿化，做到工地场景美观，施工操作规范，工艺流程程序化。(12) 争创一流：在施工中争创一流质量、一流管理和一流的文明施工。（二）组织机构设置为了全面有效地组织施工和管理，认真履行合同内容，我公司
8、将成立“金川县2008年度通乡油路改建工程A标段项目经理部”，并委派曾指挥组织过类似工程施工、具有丰富施工经验的高素质人员担任项目经理、副经理和总工程师，配备专业齐全，技术熟练的技术管理人员。经理部在现场全权代表公司管理职能，充分履行合同的权力和义务。项目经理部设工程、物资设备、安质、财务、计划合同、环保保通、中心试验和办公室等八个管理部门，下辖4个项目作业队和1个工作组（即：环保保通工作组）。项目经理项目副经理总 工 程 师工程科程科物资设备科安质科质科财务科计划合同科环保保通组中心试验室综合办公室路面基层施工队路面面层施工队垫层施工队土石方施工队环保保通工作组项目组织机构图工程科：主管施工
9、技术、施工进度、工程质量，是整个工程项目施工技术和进度的总负责部门。物资设备科：主管工地各种材料的开采、加工采购和运输、租赁、使用、存放等管理工作，工程机械的购买、租赁、维修、保养等机电设备的管理。安质科：主管项目施工过程中的安全及质量的监督和检查，处理好各种安全、质量隐患等工作。财务科：主管工程项目的财务工作，包括整个工程项目的成本支出和工程款的收入等。计划合同科：负责施工过程中合同的管理、施工计划和工程计量工作。环保工作组：主管职工生活卫生，对环境保护、水土保持作出规划，定期检查，以保持项目施工过程中、环境保护、水土保持方面达到环保部门和国家环保标准。负责协调工程项目施工期间公路的运输正常
10、，保证道路的畅通。办公室：负责项目实施过程中，对外联系协调等方面的工作。中心试验室：主管试验工作，包括原材料检验、工地实验以及质量监控等方面的工作。第三章 临时工程设置一、施工道路本段为改建公路，原有道路通行条件较好，可利用原有道路作为施工进出场道路，交通较为方便。在施工时对道路和构造物进行必要的改善和加固处理，并负责对道路进行养护，保证畅通。因保通需要，局部地段临时进行加宽或改道。二、临时驻地沿线分布大量村庄，为减少临时用地，缩短临时设施施工时间，方便管理，尽快形成规模施工，经理部和各作业队驻地均租用部分当地民房，临时驻地及其他临时设施见附表六。三、拌合场本项目不没拌和站，基层粒料拌和采用路
11、拌法施工。四、施工用水路线沿河行进，工程用水直接从河中取用，水质较好，无污染，对混凝土无侵蚀性，可做工程用水。五、施工用电沿线有高压输电线路平行于拟建公路，电力丰富，可与当地供电部门联系搭接使用，同时自备12台120KW以上的发电机供施工使用。第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法我公司在投标过程中，已就设备及相关人员进行了充分的准备，若我单位中标，将立即组织机械设备及施工人员在最短的时间内进场。3天内主要设备通过国道、地方省道、县道用汽车将主要施工人员及设备转移至现场。一、设备、人员动员周期及进场方法主要设备及人员从成都公司总部调入，设备采用汽车运输或自行进入施工现场，
12、人员用汽车送达工地现场。二、材料动员周期及进场组织（一）主要材料为保证工程质量，对于本项目所需的沥青为关键性材料，经理部根据有关规定，将通过招标方式选择信誉良好的材料供应商或由业主统一招标采购，以确保质量。该部分材料采购后通过汽车运至现场，其进场时间比使用时间早12个周，以方便检验。（二）其他外购材料如机械配件、燃油料、五金件等由在内江或成都购买合格产品，用汽车运输到施工现场使用。（三）地方材料该路所需的地方性材料、路基填料用的砂砾石附近的河流中采购，平均运距3公里。 石料沿线有较多较为坚硬的基岩裸露，可以采集片石作为干砌片石路肩工程使用；路面用碎石从附近的河流中采购，集中轧制后运至工地现场使
13、用。 砂料路线沿河行进，沿线砂的储量丰富，材质较好，完全能满足工程需要，工程用砂可直接从沿线河中采集或从砂料场外购用汽车运至工地使用。 沥青选择质量稳定合格的产品。 水工程用水直接从沿线河中取用，水质较好，无污染，对混凝土无侵蚀性，可做工程用水。三、进场方法中、小型机械、机具及其它设备、急需的周转性材料、生活设施做为第一批物资用汽车转运至施工现场。大型机械设备、机具及其它设备和非急需料具作为第二批物资用汽车、拖车运至施工现场。人员乘汽车直接送达施工现场。当地采购材料如砂、石等材料用汽车运至施工作业点，钢材、水泥等从厂家采购后用汽车运至现场。第五章工程计划总工期及主要工程项目阶段性工期安排一、工
14、程计划总工期假定从2008年4月1日开工，至2008年9月30日竣工，合同工期6个月。二、主要项目阶段性工期安排（一）2008年4月1日至2008年4月10日为施工准备阶段，历时10个日历天。1、完成施工机械设备、人员、材料调转、试验室建设，机械设备安装以及生产生活设施、供水、供电线路建设。2、熟悉合同设计文件，完成全段复核测量，控制测量和施工定位测量。3、完善、优化施工组织方案，建好临时便道。（二）2008年4月11日至2008年9月20日为施工阶段，历时160个日历天。（三）2008年9月21日至2008年9月30日为工程收尾交工、验收阶段，完成场地清理、工程竣工文件及现场交验，历时10个
15、日历天。总工期为6个月完成全部合同工程内容。三、工程进度计划工程进度安排见附表四第六章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、总体施工方案总体施工方案的原则：精心组织，抓住关键，突出重点，确保工期、质量（创精品工程）。1、本合同段计划投入土石方施工队一个，负责全标段路基土石方挖运工作；路面底基层施工队一个，负责全合同段路面底基层的施工；面层施工队一个，负责全合同段的面层的施工；路面拌合站一个，负责混凝土面层的拌合和运输。2、一上场就抓紧实验室建设和运转，积极筹集路面用的各种材料，尤其是砂石料和水电资源；组织充足的劳动力和机械设备，重点突击级配碎石底基层的施工，使其首先完成，为路面石灰稳定碎石基层
16、和混凝土面层的施工创造条件。3、施工中重点控制原材料的质量、砼施工质量和路面的铺筑质量。4、经理部设中心实验室负责各类原材料试验，各种配合比设计和试件试压工作，以及路面底基层和基层压实度指标试验和路面混凝土质量控制，负责配合监理工程师对各种配合比的随机取样，制作、养护试件、测坍落度、调整施工配合比，并配合中心试验室进行原材料送样和压实度试验等。 5、经理部设测量队，配备全站仪等先进仪器，负责全合同段的线路中线，边桩和高程测量；各工程队配全站仪或经纬仪和水平仪负责本工程队的测量放样工作。在测量过程中要认真细致，不出任何差错，满足精度要求。二、主要工程项目的施工方案、施工方法路面工程全长8公里，施
17、工时间为2008年4月1日至2008年9月30日，历时6个月。队伍一进场即准备路基土石方挖运填施工，与此同时，大量准备路面用砂石材料，以满足路面施工需要。（一）路基土石方及防护工程的施工1、路基施工原则本合同段路基土石方全部采用机械化作业。采用先进和配套的施工设备，减少施工循环时间达到减少对既有行车线的施工干扰。施工计划先进机械设备以集中、高速的施工安排保证工期和交通。对施工地段做好细致的调查，针对施工地段中影响交通的地段制定详尽的交通组织措施。派专人指挥交通，配以通信工具，按作业班制值日。做到车不停，人不歇。并按照当日的施工安排，配设清障设备，及时清理施工中影响交通的土石弃物等。石方开挖地段
18、，制定详尽的光面爆破方案和控制爆破措施。保证既有路堑及边坡稳定，避免开挖爆破施工中因措施不当而造成的交通堵塞。2、施工工序根据本合同段土石方工程数量，同时考虑施工工期、运距、路堤填方和路堑挖方等因素，并结合现有的土石方机械设备情况、土石方施工方法主要如下：基底处理根据设计和工程实际情况，采用相应处理办法，以机械为主，人工配合的办法进行施工。路堤填筑用自卸汽车将填料运输至路堤填方地段。填方长度小于100m采用推土机摊铺；100m（含）以上采用挖掘机配自卸汽车运输施工。摊铺后分层用重型振动压路机碾压夯实。路堑开挖采用钻眼机械打眼控制爆破，配合挖掘机械的方法施工。运输采用重型自卸汽车进行运输。标段内
19、的路基附属及加固防护圬工，采用人工砌筑的方法进行施工。本合同段内多余的挖方量运到指定的弃土场堆放。弃土场外侧必须设置片石挡土墙,基础埋深不小于0.5m,基础以上2m采用M7.5砂浆砌片块石, 2m以上采用干砌片块石。3、路基施工方法、路堑施工本合同段由于雨水充裕，路基开挖后，易形成边坡坍塌，故土质边坡：边坡高度h1m,边坡坡度为1:0.75;h1m,第一级采用护面墙或挡土墙,边坡为1:0.25,护面墙或挡土墙的顶宽为碎落台宽,放置第二级的挖方的坡度为1:0.75或者1:0.5,限高8m,台阶宽1m,第三阶挖方限高8m,边坡1:1。石质边坡：对于岩质特别坚硬路段边坡采用直立式，其余一般采用1:0
20、.11:0.3。.本合同段内路堑土方采用机械开挖人工配合进行刷坡;石方采用爆破施工。合格的填料按设计调配采用挖掘机挖装，自卸汽车运至路堤填方地段，废弃的土石方应特别注意兼顾环境保护和水土保持，运至设计指定的弃土场堆弃，弃土场作好挡碴设备。运输路线经常洒水，运输车辆装料不得装得过满，以减少环境污染。土方开挖土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡。对不便于机械施工的并行地段，采用人力施工。石方开挖石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。本合同段路基石方主要以泥夹石块状砂岩为主，施工过程中主要采用液压凿岩机钻孔爆破。部分地段
21、采用风动凿岩机钻孔，浅孔爆破。石方开挖方法软石采用分段半断面控制爆破开挖方法，其控制爆破钻眼布置示意如下图，其路堑施工工艺流程图。A、施工准备爆破施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查。修建生活和工程用房，以及通讯、电力、供水设施时，其位置应考虑爆破作业过程的安全距离。向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况及可能造成的影响，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。B、爆破设计根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按施工工期要求和人员、设备、材料等的准备情况，由地形的开挖标高，以及钻眼和挖装机械的情况确定梯段分层厚度、钻孔直径和钻孔倾斜角；由岩石性质、临空面
22、等情况，确定爆破参数、起爆顺序和网路设计，编制实施性的施工方案，报现场监理工程师、业主以及公安部门批准，并及时提出开工报告。C、爆破环境复查详细调查与复查各石方爆破段空中、地面、地下构筑物类型、结构、完好程度及其距开挖界距离。重要地段施工前，实测与地质、地形有关的爆破震动参数。施工中发现问题时及时处理并提出修改意见。D、开凿台阶作业面：先清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破形成台阶作业面。E、布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线，各炮孔孔位，予以编号并插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向和大小。在既有建筑物距开挖面较近时应施工防护直立式排架或靠壁式排架。F、钻孔：钻孔是爆破质量好坏的重要一环，应严格
23、按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，应及时处理，进行补孔，严禁少打眼，多装药。孔口周围的碎石、杂物清理干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状，钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。G、装药：应严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药，不得欠装、超装，而影响爆破效果，并按设计装起爆装置。预裂炮眼为空气柱间隔装药，主炮眼用散装炸药集中装在底部。H、炮孔堵塞：预裂炮孔堵塞长度一般为口部1m
24、左右，堵塞材料先采用草团堵住药串上部位置，然后用钻孔的石屑粉堵塞，主炮眼用土堵塞。I、爆破网路敷设：网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路。网路敷设严格遵守爆破安全规程中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时方可起爆，起爆点设在安全地带。J、安全警戒：从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离， 警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。K、起爆：在网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。L、安全检查：爆破完
25、成在间隔规定时间，经安全员检查无误，即可拆除防护。M、总结分析：爆破后应对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标量是否合理，进一步确认已暴露岩石结构、形状、地质构造，判断岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录。对爆破结果进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化设计。装运作业本合同段石方装、运充分利用机械施工，并提高机械化施工程度。开挖后适合做填料的石方，运距小于50m时，选用装载机、推土机直接运输，运距大于50m时，采用挖掘机装石，自卸汽车运输至指定地点。石方控制爆破要求严格控制爆破飞石范围、空气冲击波强度、地震波效应，确保周围建筑物、人、畜、管线的安全。维护边坡稳定，减
26、少爆破对边坡的破坏以及诱发滑坡的可能性。控制爆破块度，尽量减少二次破碎工作量，提高装运效率。控制爆破嘈音和次数，减少辅助工时，提高施工速度。、路基填筑本合同段路基填筑数量教少，沿线分布较均匀，无高、大填方地段。基底处理因设计采用”宁填少挖”的原则,故以填方段路段为主,一般路基的填方未超过6m，多数为低填。本合同段设计零填路段较长，在地面横坡陡于1:5的斜坡上填筑时，路基基底均挖成台阶，台阶宽度12m。并向路基内侧倾斜2-4%横坡。对于新修和加宽路段的非石质地段进行换填处理。在铲除地面植被、挖除树根后直接填筑，地基为耕土或松土时，若松土厚度不大于0.3m，则清除农作物及种植土后，将原地面夯压密实
27、；若松土厚度大于0.3m，则将松土翻挖、分层回填压实至路堤相应位置密实度。本合同段填土高度h6m，填方边坡为1:1.5；h14m，第一级填方边坡为1:1.5，平台1.02.0m，第二级填方边坡为1:1.75。填料选择与鉴定填料按规定进行鉴定，确定最佳密度，最大干容重及其它物理力学性质，根据鉴定结果选取填料，并确定施工方案。分层填筑按横断面全宽纵向水平分层填筑，用自卸汽车运土，推土机分层整平，厚度均匀，面层无显著的局部凹凸，其差不大于30mm。每层顶面在摊铺时做成1%向外倾斜坡，以利排水。填筑虚铺厚度一般为40cm，为保证边坡压实质量，填筑路基两侧时需加宽4050cm，路基施工完后，对边坡进行修
28、整，保证平直、圆顺。填筑时采用按横断面全宽纵向分层填筑压实。每层填料采用级配良好的土石块混合填筑，石块最大粒径不得大于厚度的2/3，较大的石块须经破碎后方可填入。填筑时安排好运行线路，专人指挥卸碴，水平分层填筑先低后高，先两侧后中央。其路基填筑施工流程框图见表5-3。摊铺平整填料卸下后，先用大型推土机粗平，使之大致平整，石块之间无明显高差，大石块要破碎解体，然后配合人工找平，在每层表面可填筑10cm左右的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面平整，无孤石突出，以保证碾压密实。碾压夯实施工时根据试验室对不同填料、压实机型取得的参数确定碾压遍数，先两侧，后中间；先慢后快；先静压后振动压的操作程序
29、进行碾压。各区段交界处应互相重叠压实宽度不小于0.4m，前后相邻两段之间要重叠1.5-2.0m。每层碾压后，表层高差不超过有关规定。碾压工序完成后，试验人员要继续检查碾压是否均匀、平整、密实度、弯沉值否达到要求，否则应增加碾压遍数，直到合格为止。路基填筑压实标准为路槽以下00.8m，K95%；0.81.5m，K93%；1,5m以上，K87；大于零填及挖方00.4m , K=9395%。对于压路机不能作业的“三角区”采用小型电动打夯机压实。路基整修按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编制整修计划。各种整修均要用仪器控制并挂线操作，路基两侧超填部分予以切除
30、，如边坡缺土则必须挖台阶进行处理，并分层填补夯实。过渡段施工A、桥台和路肩挡墙及涵洞基坑和过渡段基底处理必须在隐蔽工程验收合格后方能进行回填和路堤施工。B、桥台和路肩挡墙背后及涵洞缺口的填筑，应待其结构物达到设计强度后再进行，其特殊填筑的范围分为：桥台背后下方不小于2m，上方不小于2倍桥台高度；路肩挡墙后2m；涵洞每侧不小于一倍孔径及高出洞顶1.5m。C、桥台和路肩挡墙背后及涵洞缺口特殊填筑范围内采用人工填夯填或小型机具配合人工夯填。如使用其它压实机具时，应保持距构造物1m，以利安全操作。D、缺口填筑应使用渗水土填料，当不得不使用非渗水土时，则必须加强压实措施，使其达到不低于最佳含水量密实度的
31、95%。E、涵洞缺口填筑时先在其两侧及顶部铺设20cm厚粘性土保护层，填筑时遵循两侧同时水平分层施工的程序，当涵洞顶部填土厚超过1m时，方允许车辆及其它设备通过。零填挖路段：严格按设计要求加深的深度先开挖原地面一定的厚度，然后对开挖面进行碾压，其密实度及弯沉值必须达到设计要求后才能进行填方。4、路基防护：本合同段路基防护主要有挡土墙、护肩、护坡。、砌体工程施工材料要求：石质色泽均匀、质地坚硬、不易风化，无缝隙，能抵抗风化和水流的冲蚀，质地适当细致。片石厚度不应小于20cm。砂浆拌合要严格按照配合比上料，机械拌合，自动计量，确保砂浆标号不低于设计标准。施工要求：在需要施工的区域内，要按设计整修成
32、坡度整齐的新鲜坡面，坡面不得有树桩、有机物或废物。坡面修整后立即进行铺砌。砌筑之前必须将基面或坡面夯实平整后，方可砌筑。砌体的外露面和墙（坡）顶、边口，选用较大而平整的片石，并稍加修凿，确保砌体内实外美。护坡及锥坡要挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度符合设计要求。砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置要符合设计要求。伸缩缝、沉降缝应挂线砌筑，不允许参差不齐。施工工艺：石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈应清洗干净，片石分层砌筑，以23层砌块组成一个工作层，每一工作层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝相互错开，不得贯通，间缝宽度不大于3cm。浆砌块石平砌，每层石料高度大致相等，外圈定位行列和镶面石块应
33、丁顺相间或二顺一丁排列，上下层竖缝错开距离不小于8cm，砌体各层平缝宽度不大于2cm，竖缝宽度不大于3cm。砌体均采用挤浆法施工，勾缝采用平缝压槽法，在砂浆初凝后，覆盖养生714天，期间避免碰撞、振动和承重。砌筑基础的第一层砌块时，先将基底地表清洗、湿润，再坐浆砌筑；砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块，砌筑中断后恢复砌筑时，将砌筑的表面加以清扫和湿润。如石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝清扫干净，然后将石块重铺在新砂浆上。铺砌层的砂砾垫层材料，粒径一般不大于50mm，含泥量不超过5%,含砂量不超过40%，垫层要与铺砌层配合铺砌，随铺随砌。、挡土墙施工挡土墙施工随开挖、随砌筑，并作
34、好墙后排水设施，及时回填或填筑路堤。基础A、基础开挖采用人工配合机械开挖。土方采用机械开挖，人工清基；石方采用小炮爆破法施工。开挖前作好截、排水设施。复查核对基础地质资料，遇到地质不良、承载力不足的基础，及时向设计单位反映，制定整治措施。当墙基础设置在岩石的横坡上时，先清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2:1，台阶宽度不小于0.5m。沿墙长度方向地面有纵坡时，纵向按设计做成台阶。B、砌筑基础基础砌筑前，首先将基础表面风化、松动土石方清除。 对于硬石基坑中的基础，采取紧靠坑壁砌筑，并插浆塞满间隙，使之与地面接为一体。雨季在土质或易风化软石基坑中砌筑基础，在基坑挖好后，立即满铺砌筑
35、一层。砌筑台阶式基础时，台阶转折处不得砌成竖向通缝；砌体与台阶壁之间的缝隙必须插浆满塞。随基础砌筑时及时回填并压实。C、砌筑墙身砌体高出地面后及时回填夯实，并作好其顶面排水、防渗设施。伸缩缝与沉降缝两侧壁应平齐无搭接，按设计要求将缝中的防水材料塞填紧密。按设计位置安设泄水孔，同时作好墙后反滤、防渗隔水设施。工作段的分段位置要在伸缩缝与沉降缝之处，各段水平缝要一致，分段砌筑时，相邻段的高差不超过1.2m。片石混凝土挡墙的施工采用碗扣式双排脚手架作支撑、组合钢模立模，插入式振捣器振捣，施工时要注意以下几点：埋入片石的数量不超过砼结构体积的20%。片石厚度不小于15cm。石块应清洗干净，应在捣实的砼
36、中插入一半左右。石块间净距不小于10cm。距结构侧面和顶面的净距不小于15cm。当气温低于0。C，不得埋入石块。石块的抗压强度不低于30Mpa。、边沟施工边沟施工采用人工开挖、砌筑施工，其注意事项如下：边沟施工，应严格按照设计坡比放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖部分一定要夯填密实，防止雨水冲刷坍塌。平曲线处的边沟施工时，沟底纵坡要与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。路堑路堤交接处，边沟应徐缓引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤脚附近积水，也不得冲刷路堤坡脚。边沟的加固：土质路段，当沟底纵坡大于3%时，要采取加固措施，采用浆砌片石时，砌缝砂浆要饱满，沟身不漏水。
37、浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂纹的硬质石料。普通片石的形状不受限制，但其中部的厚度应不小于15cm。镶面用片石，选用表面较平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。水泥砂浆用料及强度符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工，拌合均匀，确保良好的和易性和坍落度。在运输过程或在存储器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前重新拌合，已凝结的砂浆不得使用。浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆饱满，上下层片石砌缝应互相错开，距离不小于8cm，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时应挂线作业，大面平顺，砌筑施工严格遵守有关施工规范和技术标准。砌体勾缝符合设计要求，在砂浆
38、初凝后，及时养生7-14天，养生期间避免碰撞、振动和承重，确保砌体圬工质量。边沟施工时，靠线路中心侧须设置泄水孔，以便于排除路基内的积水，防止造成永久性积水，造成路基病害。边沟与涵洞接合处要与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。边沟盖板在预制场地预制，采用定型钢模，插入捣固器捣固，施工中注意钢筋的保护层，并加强养护。拆模倒运过程中，要注意不能损坏盖板，以免影响安装。5、涵洞的施工本合同段共有新建涵洞21道，均为钢筋砼盖板涵。、放样定位及基础开挖按照图纸要求放出涵洞正确位置，开挖基础至设计标高，按照现场地质情况检验基底承载力，对承载力达不到者按设计规定换填砂或作砼垫层，施工时要保证换填的质量
39、。、基础基础砼采用拌合机拌制，插入式捣固器振捣。并注意保证其顶面的坡度按设计要求，并加强砼的养生。基础施工时要严格按设计要求的断缝分段施工，断缝材料亦要符合设计要求。涵身施工：涵身砼采用碗扣式脚手架作支撑，组合钢模板并配以少量的木模立模，汽车运输砼，入模采用人工，插入式捣固器振捣。涵身施工时要严格控制其墙顶的标高及净空，确保其正确无误。涵身施工时其断缝要与基础的断缝完全一致，避免错位。升高端墙和八字墙及跌水井、隔水墙、铺砌均采用M7.5砂浆砌片块石，砌块间用砂浆粘结并保持一定的缝厚，所有砌缝要求砂浆饱满。、涵背回填土涵背回填应按铁路施工规范，涵洞缺口路基填筑要求两侧同时分层、对称、水平填夯(压
40、)实。不得单侧偏推偏填；涵洞顶上密实填方厚度必须大于1m后才允许机械通过。（二）路面施工方案1、水泥稳定碎石基层施工本合同段水泥稳定碎石基层主要采用路拌法施工。路拌法施工的工艺流程见水泥稳定碎石基层施工工艺框图。A、原材料要求1、粗集料：施工现场或场外选定料场开采河滩卵石(漂石)轧制成的碎石，压碎值不应大于35%，最大料径不超过31.5mm，集料中具有两个或两个以上的破碎面的比例不得小于60%；2、细集料：采用碎石加工过程中的石屑或天然砂，有机质含量不宜超过2%；3、水泥稳定碎石级配组成应符合下表的要求：稳定碎石级配组成要求表方孔筛尺寸(mm)31.526.5199.54.752.360.60
41、.075液限塑指通过下列重量百分比(%)10090-10072-8947-6729-4917-358-220-72894、在基层开工前至少30天，选取有代表性的样品，经监理工程师确认后，由工地中心试验室按公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ057-94)进行颗粒分析、相对密度、压碎值、针片状含量、含泥量等试验。试验指标应符合公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)的要求，碎石压碎值不大于35%，碎石针片状小于15%，级配不良的集料应进行筛分或掺配，以符合规范要求。试验结果应报送监理工程师审批。B、准备下承层1、水泥稳定碎石的下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散材
42、料和软弱地点，下承层的平整度和压实度应符合公路路面基层施工技术规范中的有关规定，或招标文件中技术规范相应条款的规定。对新完成的底基层，必须按规定或规范要求进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到规定的要求后。方能在上铺筑石灰稳定碎石层。应逐个断而检查下承层标高是否符合设计要求。下承层标高的误差应符合有关规定的要求。2、在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔定距离(如510m)应交措开挖泄水沟(或做盲沟)C、施工放样(1)在底基层上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设桩并在两侧路肩边缘外设指示桩。(2)进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰稳定碎石边缘的设计高
43、。D、摊铺集料应事先通道试验确定集料的松铺系数(或压实系数，这是混合抖的松铺干密度与压实干密度的比值)。集料用量应力求准确否则将影响石灰剂量和混合料的强度及稳定性。集料应尽可能摊铺均匀，集料不应有粗细颗粒离析现象。摊料长度以日进度的需要为度，够次日加灰、拌和、碾压成型即可。对不能封闭交通的道路以及雨季，宜在铺石灰、拌和及碾压当天铺集料。尽可能采用平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整并有规定的路拱，摊料过程中，应将超尺寸颗粒及其他杂物拣除。及时检验摊埔材料层的厚度视其是否符合预计要求、 松捕厚度压实厚度x松铺系数必要时，席进行减料或补料工作，除洒水车外，严禁其他车辆
44、在集料层上通行。E、拌和与洒水路拌法施工水泥稳定碎石时，很关键的一点是拌和层底部不能留有素碎石夹层，特别在两层稳定碎石之间不能有素碎石夹层，素碎石夹层不单使上下层之间没有粘结，减少碎石稳定层的厚度，明显减弱路面整体抵抗行车荷载的能力。1、集料应采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到稳定层底。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素碎石”夹层。拌和应略破坏(约1cm左右，不应过多)下承层的表面，以利上下层粘结通常应拌和两遍以上。宜先用平地机或多铧犁将水泥翻到集料层中间，但不能翻到底部。在进行最后一遍拌和之前，必要时允用多铧犁紧贴下承层表面翻拌一遍
45、。2、在拌和过程中，应及时检查含水量，用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳含水量。洒水距离应长些，水车起洒处和另一端“调头”处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和尤其在纵坡大的路段上应紧密配合，以减少水分流失。3、在洒水拌和过程中，要配合人工拣出超尺寸颗粒。消除粗细集料“窝”以及局部过分潮湿之处，拌和完成的标志足：混合料色泽致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水分合适均匀 。 F、整型整型的方法和要求与第级配碎石底基层施工方案相同G、接缝和“调头”处的处理两工
46、作段的搭接部分，应采用对接形式，前一段拌和后留58m不进行碾压，后一段施工时，将前段段留下未压部分一起再进行拌和。拌和机械及其他机械不宜在巳压成的水泥稳定碎石层上“调头” 如必须在上进行“调头”应采取措施(如覆盖一层10cm厚的砂或砂砾)，保护“调头”部分，使水泥稳定碎石定层不受破坏。水泥稳定碎石层的施工应该尽可能避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接不应斜接。纵缝应按下述方法处理：(1)在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑。方木或钢模板的高度与稳定碎石层的压实厚度相同。(2)混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的条带，应人工进行补充拌和，然后退行整型和碾压。(3)在铺筑
47、另一幅时，或在养生结束后，拆除支撑木(或板)(4)第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的一条带，应人工进行补充拌和然后进行整型和碾压H、养生及交通管理水泥稳定碎石在养生期间应采取保湿措施，保持水泥稳定碎石碾压时的含水量，不让其变干。水泥稳定碎石的含水量减少，很容易产生干缩裂缝。采用洒水法养生时，该该注意勿使水泥上表层过湿。养生期一般为7d左右。在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定碎石。除洒水车外应封闭文通。在采用覆盖措施(如覆盖砂养生或喷洒沥青膜养生)的水泥稳定碎石层上，不能封闭交通时，应限制车速不得超过30km/h 。养生期结束后，应根据面层厚度结构情况，尽快铺筑其上的结构层。施工期的日最低气温要求高于5，雨季施工时应防止水泥和混合料遭受雨淋，降雨时应停止施工，但已摊铺的石
