道路工程施工组织设计22.doc

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1、临 淄 区 牛 山 路 改 造 工 程施工组织设计淄 博 临 淄 区 市 政 设 施 管 理 养 护 处淄博市临淄区牛山路工程施工组织设计目 录第一章 编制依据和原则第二章 工程概况 第三章 施工布置及总体进度计划 第四章 各分布分项工程的主要施工方法第五章 拟投入的主要施工机械设备表第六章 确保工程质量的技术组织措施第七章 确保工期的技术组织措施第八章 确保安全生产的技术组织措施第九章 确保文明施工的技术组织措施第十章 雨季施工组织措施第一章 编制依据和原则第1节 编制依据淄博市临淄区牛山路工程施工组织设计根据以下资料及相关信息组织编写： 1、本标书编制依据是根据建设单位和招标代理部门所提供

2、的招标文件及其它相关资料，施工设计图纸和附件材料。2、依据本公司的技术优势和经济实力；依据本公司全方位的路基施工机械，沥青拌合站，水稳拌合站，水泥砼拌合站及其摊铺设备的优势。3、进行社会调查及市场分析所获得的经济、技术方面的资料。4、中华人民共和国行业标准公路工程质量检验评定标准、公路路基技术规范、公路路面面层施工技术规范、公路路面基层施工技术规范、公路桥涵施工技术规范。第2节 编制原则1、严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。2、坚持实事求是的原则。3、根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。4、积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低

3、工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。第二章 工程概况 第1节 工程概况2.1.1 工程概况淄博市临淄区牛山路位于淄博临淄区南部，是临淄区的东西向一条次道路，全长326.11米。桩号k0+000k0+326.11路段挖除旧沥青15cm砼路面结构层，挖出30cm灰土，建成沥青砼路面；新建部分结构层自上而下依次为：4cm厚细粒式沥青砼（AC-13），6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C），乳化沥青单层微表处下封层6mm,两层18cm厚水泥稳定碎石基层，一步18cm厚灰土（12%），结构层总厚度64cm.路基碾压压实度（重型击实标准）95%。人行道结构

4、：6cm厚40*40人行道砖+3cm厚1：3干硬性水泥砂浆+15cm厚C20水泥砼，结构层总厚度24cm,素土压实度（重型击实标准）93%.第2节 工程目标2.2.1 工程质量目标：合格我公司将充分发挥自身企业的优势，严格按照质量管理模式组织施工，成立过硬的项目经理部，全面履行施工合同及对业主的承诺，保证工程质量目标的实现。工程质量是企业生存的根本，是工程施工永恒的主题。把工程质量当作头等大事来抓，对工程质量的控制做到横向到边、纵向到底，形成自上而下的管理网络。杜绝放弃工程质量的高速度，以高度的责任感，创建合格工程。2.2.2 工程工期目标：本工程要求工期28日历天,开工日期2011年4月3日

5、,竣工日期2011年4月31日。我项目经理部将合理安排施工顺序，周密安排周计划和日计划，与业主、监理密切配合，确保工程提前完工。工期安排：（1）施工准备：2011年4月2日（2）原路砼路面拆除开挖整形：2011年4月3日到2011年4月5日（4）灰土基层：2011年4月6日到2011年4月8日（5）水泥稳定碎石层：2011年4月14日2011年4月15日（6）沥青面层：2011年4月23日2011年4月24日（7）人行道：2011年4月25日到2011年4月29日（8）场地清理与竣工验收：2011年4月31日2.2.3 现场管理目标： 施工现场按文明安全工地标准进行布置和管理，确保工地安全文明

6、施工。2.2.4 安全施工目标：工程施工确保无人身伤亡事故和重大交通、机械事故发生，力争安全零事故，创安全文明达标工地。第三章 施工布置及总体进度计划 为保证工程的顺利进行和工程目标的实现，我项目经理部将对本工程进行科学、合理的组织和管理，对工程的进度、质量、安全做好各种技术保证措施；对施工材料的使用、施工机具的安排等问题进行良好的部署和协调。第1节 施工准备3.1.1 现场准备（1）中标后，将立即组织先遣人员进场,做好安家和施工准备，为早日开工创造条件，并按边准备边施工的原则，做到早进场、早准备、早开工。（2）组织人员设备进场：在先遣人员进场安家和组织施工准备的同时，按总体组织设计安排的试件

7、要求，组织本工程的队伍和机械设备进场，投入本工程施工。（3）施工现场的便道要由先遣人员负责修建，架通临时电力线路等临时线路，对施工现场进行平整和准备，为展开正常施工创造条件。（4）修建临时房屋：先遣人员进场后，即按施工平面布置安排，修建施工现场的生产和生产房屋。3.1.2 材料供应准备（1）本工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查，不合格材料一律不得进入施工现场。（2）我项目经理部根据工程实际进度计划编制材料需用计划，各种材料的进场按照已编定的材料需用计划进场，并按指定的材料堆放点堆放。同时做好材料的保护工作，以防材料在施工现场出现损坏或损耗现象。（3）材料的试验：为把握好材料的质量

8、关，不使不合格的材料用于本工程上，在材料的采购进场之前就要充分的对所需材料逐一进行检验，对规范规定的原材料实验项目，按规定标准进行现场取样并进行试验，经监理工程师认可后，才能签订供货合同，材料进场在进行材料取样和进行实验阶段邀请监理工程师一同进行。（4）材料的存放：场地存放、管理也直接影响材料的质量，如堆放混乱、互相掺混，带入泥土等等，所以必须对进场的材料严格管理。具体应做到如下标准：1）、料场外围实行隔离封闭。2）、料场及场内道路采取硬化处理。3）、各种材料按区域隔离存放，做到整齐有序，并设立标示牌标明材料的名称、规格及产地。4）、对细料要做好覆盖，防尘、防雨雪、防污染。5）、水泥产品要仓库

9、存放，并做好防潮、防淋工作并且存放码堆的高度不超过规定高度。3.1.3 技术准备3.1.3.1 作好调查工作为了顺利组织施工和编制切实可行的施工组织设计，针对以下内容作出调查：(1)水文地质情况的调查：排水管槽工程的施工，需要详细掌握地质、地形情况，如地质条件等，以便于采取有效的降低地下水位的措施。(2)地上、地下情况的调查：为了确保本工程施工的顺利进行，应对施工现场及其周围的地上建筑物的位置、地下构筑物、高压输变电线路和各种地下管线的位置和走向等情况进行调查，以便在施工前采取有效措施，及时进行保（防）护。施工时，还要积极采取环保措施，降低施工噪声和粉尘污染，防止扰民及妥善解决污水处理等问题。

10、3.1.3.2 技术力量保障工程施工前，按施工布署中的组织机构及岗位设置，在我公司主管领导的主持下，尽快落实人员上岗。在准备工作期间，对上岗人员进行岗位培训，熟悉有关图纸规范，优化施工组织设计，施工前做好设计图纸、施工组织设计、施工安全生产等有关规范、技术交底工作。3.1.3.3 施工现场控制网点的测量(1)水准点：进场后，立即进行角桩控制点的复核、保护工作，根据施工现场的实际情况进行临时水准点的布设（应设置在相对固定点），并用浇筑水泥混凝土等方法，作好引桩等保护工作。(2)组织测量，进场前施工人员根据现场角桩点定出沟槽中线、道路中线、边线，以及各检查井的位置，以使进场后能立即开展施工。3.1

11、.3.4 图纸会审及技术交底工程开工前，由项目总工程师组织，集中项目部有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题及时汇总会知业主、监理和设计单位及时解决。我项目经理部将严格按有关程序，组织技术交底，由项目经理部技术负责人向班组交底，做到项目部全体人员均熟悉本工程的技术要点、设计意图和施工技术规范的内容。3.1.3.5 施工组织设计的编制由项目技术负责人组织有关专业技术人员编制该工程详细的施工组织设计方案，并针对关键的分部分项工程和复杂工序，以及采用新工艺、新技术、新材料的项目单独编制施工方案，报监理单位审批。该方案被审批同意后以该方案作为本工程施工的指导性文件。3.1.3.6 测量放线工作开

12、工前，由项目经理部有关人员联系设计单位做好测量控制点的交接工作，并按规范进行复测，同时建立测量控制网，确定施工红线和施工放样测量。积极与业主、设计单位联系，熟悉本工程的各项要求和任务，并及时向有关管理人员传达。测量人员必须持证上岗，采取组长负责制，组长选用有经验并从事本专业8年以上人员担任，下设23名测量员。测量组应在组长的领导下，团结一致、认真完成本工程的测量工作。测量组仪器和工具配备：经纬仪一台；水准仪二台；50m钢尺二个； 5m钢尺5个；工具袋3个。（必须选用检测合格的仪器）。开工前测量准备工作：（1）、对所交的中心桩和水准点进行复核，认真填写测量复核记录，上报驻地监理工程师进行验收。（

13、2）、验收合格后进行中心桩的拴点和临时水准点引测工作。中心桩的拴点应设置保护措施，临时水准点应设置在固定可靠的柱桩上，桩点设明显标志并妥善保护。（3）、测量人员应认真学习复核图纸，掌握有关数据并做好内业工作。（4）、建立临时水准、测设和恢复系统，放置道路中线及管涵中线。（5）、施工完成后应配合有关部门进行竣工测量和验收工作。3.1.4 劳动力准备根据施工组织设计编制劳动力使用计划，根据工程施工所需劳动力和工程进展情况，及时组织劳动力进场，以免劳动力不足影响工程施工。3.1.5施工组织机构：为保证工程能按质、按量、按期完成,成立淄博市高新区付山路工程施工项目经理部,强化施工现场的组织管理工作。我

14、公司对本工程高度重视，为保证本工程达到优质工程并按期顺利完工，以树立公司良好形象，公司将对项目经理部的人员进行精心挑选，组织精干、具有理论和施工经验的工程技术人员及参与全面的项目及施工管理工作。项目部组建：以项目经理负责制为原则，项目经理由具有建造师资格的工程师担任，依托我单位管理力量和后勤人员为本项目服务，并抽调技术骨干组成“高效、精干”的项目部，总工程师由公司优秀工程师担任。组建的项目部下设工程科、材料科、质检科、试验室、安全科、财务科，做到各部室及专业管理人员都具有相应的资质证书，持证上岗，在项目经理统一指挥下负责工程的全面管理工作。各科室任务明确，既有分工，又有合作，能行之有效地发挥各

15、自的职能作用。为充分调动全单位力量及时优质地为本项目部服务，由公司负责行政工作的领导组织公司所属后勤生产部门组成后勤部，充分发挥本单位的人力、机械和资金等优势为本项目服务。施工管理机构：本工程由我公司独立完成，不进行任何形式的分包，项目经理部实行项目经理负责制，并实行独立核算。项目经理拥有对整个工程的质量、进度、财务及所有人员的绝对管理权；总工程师是工程质量的直接责任人，负责工程的质量控制、进度计划及计量支付的管理工作；质检科是项目经理部进行质量控制的重要部门，与现场旁站监理工程师密切合作，坚持对施工现场的全过程、全方位的质量检查及监督，对工程质量拥有否决权；财务科负责全合同段的财务管理及结算

16、工作，各施工分部不设财务会计，由财务科统一管理，确保专款专用；材料科负责全合同段施工原材料的采购和供应工作，工程所用材料由监理批准使用后，由材料科统一调配，以保证材料的质量及料源；中心试验室除独立完成本工程的所有配合比外，还负责对原材料进行抽查，并随时对土、石灰、砂浆、砼、沥青等原材料进行抽检，为工程提供准确的试验数据和完整的试验资料。施工队伍：项目部下设施工分部，组建专业性强且技术突出的专业施工队伍，以“分工明确、责任到人”为原则，分为三个施工分部：第一施工分部负责合同段车行道路基、基层工程；第二施工分部负责面层工程的施工；第三施工分部负责桥涵工程施工。各施工分部由项目经理部按进度计划统一指

17、挥安排、密切协作，保证优质、安全、快速、高效地完成所赋予的施工任务。第2节 施工进度计划总体施工顺序：首先进行水准点高程复测，中线布桩，边线布线，清理地面附属物；然后清表、清运垃圾；进行路基填挖；接着完成灰土路基处理；按照工期合理安排工序，把水泥稳定碎石层、养护、清扫路面、沥青面层依次完成；最后报监理进行竣工验收及清理。根据招标文件要求，本工程的业主要求工期为51天。公司拟于2010年5月4日开工至2010年6月24日前竣工，确保在51天内完成合同规定的全部工作内容。施工进度网络图见附表1第四章 各分布分项工程的主要施工方法 路基工程施工4.1.1 路基开挖4.1.1.1 施工准备（1）开挖前

18、，首先测量放线，依据设计开挖深度及边坡坡度推算出开挖边界，并及时完成堑顶截水沟的修建。由高到低、从上到下、由里向外层层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。（2）用挖掘机、破碎锤，进行拆除，后运走，再进行挖除旧路面，挖出完毕后，及时用人工进行清扫、整平，挖除的路面底板必须平整，经现场监理工程师验收合格后，方可进行施工。所有挖除废料存放于业主指定料场。（3）清除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层。（4）施工前，依据现场受到的情况、工程数量、工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料编制施工方案，报监理工程师审批。（5）根据路线测设中桩，设计图表定出路堑堑顶边线、边沟位置桩，在距离路线一定

19、安全范围内设置控制桩，对于深挖地段，每挖深一定程度，复测中桩一次，测定其标高和深度，以控制边坡的大小。（6）施工前，利用人工或推土机清除地表上下不能作填方的植被，修筑截水沟，施工最好避开雨季，及时做好排水工作。4.1.1.2 挖方施工工艺流程施工放样开工报验挖截水沟土方开挖 修整边坡路槽处理 重复挖运至设计标高4.1.1.3 施工方法土方开挖应按设计自上而下进行，不得乱挖或超挖。路堑土方开挖，近距离采用推土机松土、推土机推土，运距较远时，采用推土机、装载机配合自卸汽车运输或挖掘机挖装，自卸汽车运送，人工整修边坡。路基开挖前，首先做好截水沟，保证开挖区的排水畅通，使边坡不受雨水冲刷。路堑施工至接

20、近设计标高时，根据实验结果预留下沉量，并将路基顶面以下30深度范围内用推土机松土器翻松，用重型压路机分层压实，使密度达到95以上。居民区附近的路堑开挖时，采取有效措施，保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便桥或便道。弃土场尽量选在原冲沟地带，填沟造地，并用草袋墙或浆砌防护，做好排水工作，减少水土流失。4.1.2 路基填方4.1.2.1 施工要点（1）进场后及时对工程沿线和取土场的填料取样进行试验，测定填料的类别、等级、液塑限、最大干密度、最佳含水量、天然密实度及含水量等详细数据，为填料选择、挖方利用以及压实工艺提供依据。施工前至少做两端路基试验段，每段长度不少于10

21、0m，选用不同的填料，采用不同的建筑层厚度、不同的碾压机具及不同的碾压遍数，随碾压随测其压实度，选用正交表计算出适宜的施工参数，报监理工程师批准，作为施工依据。试验段的位置选择、实验工作安排，在事先征得监理工程师的同意后，至少在路堤填筑开工前5d完成。（2）路堤填筑施工时，严格按照施工规范的要求施工，划分作业段，采取“四区段、八流段”施工法（即四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修），拉开工序，流水作业，加快进度，确保工程质量。4.1.2.2 施工工艺流程图见附表24.1.2.3 施工方法（

22、1）施工放样：施工前精确定出路基中线及边桩，在边桩外钉出控制桩，作出标识。每填筑一层应在边桩上标出其高度以控制每层填筑厚度。（2）基底处理：开工前在现场放出路基中线、边线、再根据土质试验和调查的资料，将施工范围内的树皮、垃圾及原地面顶部20cm草皮及表土铲除运出，然后用推土机及平地机大致整平，再用压路机碾压至要求的压实度。对于软土地基，还要根据地质具体情况、软土层厚度、承载力等，采用加固措施。本标段内互通立交部分穿越较多耕植带，一般需清除2030cm；在排水不畅地段放置片石盲沟排水。路基基底倾斜度大于1：5时应自下而上挖台阶，台阶宽度不小于2m，随挖随压实，保持台阶稳定。路基基底一般采用细粒土

23、含量不超过30%的粗粒土，且粒径不得大于150mm。采用不同类型的填筑材料必须经过工地实验室进行颗粒分析，有机物含量分析和标准击实实验。填料含水量根据实验室的标准击实实验确定，细粒土、砂粒土或砾石土作为填料时，不论采用何种机械，其含水量均不应超过2%，当填料的实际含水量不在上述范围时，应均匀加水或晾晒，使其达到上述要求后方可填筑。（3）粘土包边：按照放出的边线，在边坡两侧填铺包边粘土。采用汽车运输，推土机细平，人工找补的方法，按不同的边坡坡率，计算出包边土水平宽度（包边层厚均为1.0m），以便施工时控制。其虚铺厚度要保证压实后与每一层路基填筑厚度一致，粘土的虚铺系数为1.16，路基填筑虚铺系数

24、为1.09，包边粘土填完后，再填中间的土石方，然后与摊铺平整土石方一同碾压。（4）分层填筑：填石路堤分层压实厚度不得大于50cm，石块最大尺寸小于层厚的2/3，石块逐层水平填筑，大面向上，摆放平稳，靠紧压实，空隙用石块、石屑填塞。填土路堤分层压实厚度不得大于30cm，填土石的标准是：土石混合料中含石量大于70%为填石路堤，小于70%为填土路堤，路堤填筑应分层进行,只有在上层填筑密实并经监理工程师检定合格方可进行下层填筑。路堤填筑时两侧按设计各加宽25cm以保证路堤压实度，边缘带及地面采用振动夯增加压实次数并考虑预留沉降增加量。填筑高度小于20m，按平均提高2.5%预留，大于20m时按平均提高1

25、.5%预留。（5）摊铺平整：路堤填筑完毕后，用推土机或平地机将土石方大致推平，应注意土石混合较为均匀，对个别突出的岩块可用人工放置平整。（6）碾压密实：对填石路堤，其密度以铁锨、锄头挖动困难，用撬棍才能使其松动的状态为准。对填土路堤，应纵向、横向交错碾压，直至表面大致平整，碾压遍数可根据实验路段确定。（7）检查评定：填石路堤应先做实验，碾压密度以实验路段碾压遍数确定，填土路堤可用环刀法做实验而定。（8）路面边坡修整：路堤填筑完毕后，对路面进行平整，对个别松动、突出的岩块应重新碾压密实。修整坡面两侧边缘增加的25cm填土，并做成护脚平台。4.1.2.4 施工注意事项：在施工过程中开挖的天沟、侧沟

26、和排水沟的出口要绕开路堤坡脚（特别是填挖零点处）引出，防止水流冲刷路基边坡。施工前，基底必须进行复查核对及处理，发现基底范围内有泉眼、坑穴或局部松软等，应慎重处理，不得随意填塞。填料的挖、装、运、铺及压实应连续进行。在作业过程中对细粒土和粉砂、粘砂填料，应避免其含水量的不利变化；对粗粒土和软块石，应防止产生颗粒的分解、沉积和离析。不同种类的填料不得混杂填筑。渗水土填在非渗水土上时，非渗水层面应作成向两侧23%的横向排水坡。铺土应整平使厚度均匀，层面无显著的局部凹凸。压实层面应碾或压夯大致平整，局部凹凸差不大于30mm。压实密度及其均匀性应经试验检验合格后方可在其上继续进行下层填筑。在完工的路堤

27、结构顶面上，除压实、平整和运铺底渣的机械外，不应行驶其他大型机械和车辆。若施工中出现压不实的橡皮土，应立即挖除重新换填料进行碾压。若施工中出现压实度达不到设计要求的软土，应作换填处理。 灰土底基层施工4.3.1 施工工艺流程图见附表44.3.2 施工方法（1）放样：在验收合格并清扫干净的土路基上撒水湿润后恢复中桩，并放出左右的边线。（2）摊铺土：按松铺系数上土，后跟推土机进行推平、轻压，并根据测定的含水量确定是否洒水闷料。按设计灰土高度及比例用平地机进行整平。（3）摊铺石灰：机动车道根据灰剂量计算所得，进行人工码方，并根据每车石灰的方量确定纵向间距。（4）拌和与洒水：摊铺好石灰后，工作段不小于

28、100米，报监理验收石灰用量合格后，由人工用扣锨法均匀摊铺，用RS425路拌机将土、石灰进行拌和，拌和从边到中进行，保证混合料充分拌和，拌和1遍，检测含水量、灰剂量和灰土拌和的均匀程度及颗粒大小，根据检测结果确定是否需要补水及补水量、补灰及补灰量进行第二次拌合。达到要求后进行整型和碾压。（5）整平、稳压：在拌和的过程中对于路拌机行驶过后的轮迹采用人工翻拌并整平，以消除由此产生的“薄贴“现象。在拌和过程中施工人员及自检人员要及时检验拌和深度和均匀程度拌和必须进路床12cm确保层面结合。拌和完毕后立即用推土机快速稳压一遍。稳压完成之后，按每25米一断面，每断面5点进行测量，经挂线、戗槽控制标高槽底

29、高程高出设计高程3cm，然后人工辅助平地机刮平，刮至槽底为止，并进行高程复核。（6）碾压：整平后SD100振动压路机先静压一遍，然后由其振压3遍。最后用1821吨压路机静压2-3遍，直到消除轮迹为止。在碾压的过程中，直线和不设超高的平曲线由两侧路肩向路中心碾压，压路机的碾压速度，头两遍采用1.5-2km/h，以后用2-3km/h,振动压路机在压实过程中一定要先行走后开振，先停振后停机，其碾压的轮迹须重叠12轮宽，后轮必须超过两段面接缝处，后轮压完路成全宽时即为一遍，不允许在路两侧应多碾压的路段上调头和急刹车。在碾压线结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求，终平仔细进行

30、，必须将局部高出部分刮除并扫出路外。碾压完成之后立即自检，并报监理验收。在施工过程中要严格按规范及设计要求进行，以确保工程质量。（7）接缝和调头的处理：同时施工的两工作段衔接处，应采用搭接，前一段拌和整平后留3米不进行碾压，后一段施工时，前段留下的未压部分应再加灰，重新拌和，并与后一段一起碾压。调头处理：拌和及其它机械不宜在已压成的石灰土上调头，如必须调头，应采取保护调头部分，使石灰土表层不受破坏。（8）养生及交通管制：碾压完成的路段经自检合格并经监理验收合格后，立即用草苫子横向覆盖并洒水养生，路边缘由专人负责洒水养生，养生期间，不应过湿或忽干忽湿，养生期不少于7天，除洒水车外，其他车辆禁止在

31、上面通行。交通管制及洒水养生由专人负责。若有翻浆及时拌灰处理。 水泥稳定碎石基层施工由图纸可知，本工程需要两层18cm厚的水泥稳定碎石基层4.4.1 施工工艺流程图见附表54.4.2 施工方法一、 施工前准备阶段：1、 人员准备：成立了以队长苗延轩为现场指挥的施工队伍，各个部门安排有专人具体负责。 施工负责人马海昌测量工程师王智锋试验工程师董立军 质检工程师朱锦花劳动力70人2、 机械准备：拌和站及所有筑路机械已磨合完毕待用。详见附表：投入本合同工程的主要施工机械表。3、 材料准备a、石料采用鸡山石料场石料，碎石最大粒径不超过26.5mm，集料中不含塑性指数土，碎石的压碎值不大于30%。b、水

32、泥采用济南山水P.S32.5，散装。c、水 一般饮用水均可用。4、 技术准备：对所有技术人员和操作手进行的技术交底、培训均已完毕。5、 现场准备：a、 二灰碎石中基层已施工完毕，并经监理工程师验收合格，同意进行下道工序；b、 施工放样已完毕,并已经监理工程师验收合格；c、 下承层已清扫干净，没有杂物，所有筑路机械已在现场并已调试，全部完好。二、试验目的：1、检验摊铺、拌和和压实机械设备的效率和施工方法。2、检验配合料在最佳含水量时、在不同的压实度条件下达到的压实系数、压实机械的组合、达到压实度要求时最少的压实遍数。3、检验整个施工流程、工艺4、检验压实度、含水量、强度、压实系数。3、施工流程和

33、施工工艺（1）施工流程为满足规范要求，提高工程质量，水泥稳定碎石基层施工采用厂拌机铺法施工，其流程如下：准备下承层施工放样拌合运输摊铺碾压接缝处理养生（2）施工工艺（厂拌法）准备下承层水泥稳定碎石的下承层应平整、坚实、无杂物，其压实度应符合规范要求，无松散材料和软弱地点。施工前用洒水车对下承层洒水，使其保持潮湿。施工放样根据设计图纸，用经纬仪准确放出路中心线和边线，每15-20m设一个桩，做出标记，并测出各点高程，根据设计高程计算出压实厚度。技术员计算出各点松铺厚度，采用松铺 系数1.3，匝钢钎，挂上钢丝线。拌和水泥稳定碎石采用1台600T 、1台400T稳定土拌和站拌和，并根据摊铺机的摊铺能

34、力确定适宜的生产量。拌和中控制好材料配合比，确保拌和均匀。拌和时含水量应大于最佳含水量2%，随时检测集料和混合料的含水量的大小，及时调整向拌和室中添加的水量，试验员取样做强度试件，严格按水泥用量，比设计水泥含量高0.5%，配备专人按规定频率检查水泥剂量。 运输运输车在运料时必须覆盖，以防日晒或雨淋，在拌和站要设专人实施覆盖，覆盖物对汽车上部四周全包不少于50cm，以确保途中不洒落。在摊铺现场设专人拆除覆盖，混合料全部卸入摊铺机的时间不超过10分钟，运输车辆满足正常的摊铺不间断，最少有三车以上等候。摊铺采用2台WTU95型、1台WTU75型摊铺机分梯队全幅摊铺，摊铺机之间前后相隔5-10m，同步

35、向前摊铺。摊铺机速度根据拌和机生产能力与夯板振频率确定，以保证摊铺机的连续性及自振均匀度。摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象，局部达不到质量标准的进行换料。碾压摊铺后，先用振动压路机静压二遍，然后振压三遍，再用胶轮压路机碾压两遍。自边向中间，有超高段时由内侧向外侧碾压。碾压时，压路机后轮逐步移动1/3轮，两边多压23遍，最后用振动压路机静压一遍，应注意边部的充分压实，边部土路肩部分要一同碾压，压实度应达到规定要求。禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。碾压过程中，表面应始终保持潮湿，如表层水分蒸发的快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应采用及时翻开重新换填

36、拌和料的方法处理，使其达到质量要求。延迟时间不应超过水泥的初凝时间，并按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。接缝处理施工中的横向接缝采用垂直断面接缝，接头处用三米杆量测，即将三米杆顺路放在做好的基层上，将平整度上不合格部分划横向直线，垂直切除，以保证横向施工缝处的平整度及垂直对接。若有因故停机，时间超过水泥的初凝时间，横缝按施工缝处理。对接缝处均匀地刷水泥浆，重新摊铺时，在成型的基层上垫上根据松铺系数做好的垫块以保证接缝处的平整度。养生水泥稳定碎石采用洒水覆盖土工布保湿养生，并不间断洒水保湿养生，养生期不少于7天，并持续到上层铺筑。养生期间，除洒水车外禁止其它车辆通行，确保成品的初期养护。4

37、.4.3 施工注意事项（1）原材料进场前要进行鉴定，不合格的材料严禁进场，进场后要随时抽检，抽检不合格要清出现场。（2）试验室要按规范要求进行配合比混合料试配报审，并及时做好水泥剂量标定曲线测定和密实度，报监理工程师批准。（3）在验收合格后的级配碎石垫层每10m放1个边桩，按照试验得出的松铺系数拉线控制设计标高和横坡。（4）灰土拌合机拌好的混合料用汽车运至现场，因工作量较大采用小型推土机摊铺 碾压 密实度检测。（5）从拌和至摊铺、碾压一般要控制在水泥初凝前结束，所有密实检测宜采用快速测定法，一旦密实达不到要求，要及时补压。（6）施工中要随时抽检水泥含量和级配，一旦级配与标准曲线不符，要及时调整

38、料仓进料速度。按规范规定无侧限抗压强度试件。（7）水泥稳定层碾压成型的时限：水泥活化反应直接影响水泥稳定土层最终强度，因此水泥稳定层施工有很大的时效性。水泥稳定层拌和完成后搁置时间过长，会使水泥丧失活性，从而降低水泥稳定层的强度。从水泥稳定土拌和到最后压实成型，总时间应控制在2.5h以内。为此，施工流水段长度不应超过50m，成型时间严禁超过3.5h。拌和完成后，超过3.5h仍未摊铺完成的水泥混合料应视作普通素混凝土，运回拌合站重新拌和。（8）摊铺间隔时间：摊铺间隔时间不得超过30min，超过30min时，应将已卸车的水泥稳定土及时整平、碾压，设置工作缝。每个工作段碾压结束后，应将压实成型的混合

39、料修整成垂直于地面的竖直面。 沥青混凝土面层施工4.5.1 施工准备（1）在各层工程开始施工前6天，将符合设计要求的施工配合比提交监理工程师批准，配合比严格按设计及规范要求进行设计。同时在开工前，在监理工程师批准的地点修筑至少100m的试验路段采用计划用于本项工程的材料、配合比、炒拌机、摊铺设备、压实设备及施工工艺进行试验，以检查、摊铺及压实设备的效率、施工方法及施工组织的实用性，同时确定施工配合比、材料的松铺系数、摊铺的方法、摊铺的速度、压实次序、压实遍数及机械的性能、生产组合等指标，由此确定标准的施工方法，用以指导大面积施工，为整个工程高质、快速的完成提供科学可靠的依据和保证。（2）根据计

40、划安排，准备足够数量施工用的碎石、砂及沥青，各种材料进场前对其质量进行严格检查，质量不合格不得使用。（3）路面工程每一层施工前需对下承层按质量标准进行验收，质量验收合格后方可进行该层施工。（4）对工程用的各种施工机具进行检查维修，确保路面工程施工连续均衡顺利进行。4.5.2 沥青透层施工方案乳化沥青用沥青洒布车喷洒，石屑用人工撒布；采用沥青洒布车洒布乳化沥青，人工洒布石屑的施工工艺施工，工序如下：水泥稳定碎石验收合格 交通封闭 清扫水泥稳定碎石基层 喷洒乳化沥青 人工洒布石屑 交通封闭在实际施工时要在各道工序中注意如下事项：（1）清扫水泥稳定碎石基层清扫干净基层表面的浮灰及杂物，对局部不平整的

41、地方要进行处理，当基层表面过分干燥时，要在表面洒少量的水，表面稍干后再进行乳化沥青洒布。（2）透层沥青采用沥青洒布车进行喷洒，洒布前要检查车辆状况，保证洒布时保持稳定的速度和喷洒量，整个洒布宽度内必须喷洒均匀，按照1.0kg/m2的用量喷洒，当洒布结束后有遗漏之处时，应用人工补洒，当局部乳液过多时应予以清除。（3）运送石屑及撒布为避免洒布完乳化沥青后，运输石屑车辆轮胎粘起乳化沥青，运输车应倒入洒布作业面，由技术熟练的人工从车厢内向作业面均匀扬散石屑，并用扫帚扫匀，保证不多不漏，石屑为洁净35 mm石灰岩石屑，用量为2 m3/1000 m2。（4）交通封闭碾压完毕后，作业面封闭交通，24小时后方

42、可做沥青面层，并使车辆低速行驶。4.5.3 沥青混合料面层施工工艺图见附表64.5.4施工方法 沥青混合料面层采用厂拌、自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机碾压的方法施工。4.5.5 机械准备：路面施工机械应在正常施工前运到现场，并进行用前检查，维修、保养和调试运行，确保各种机械以良好的状态投入施工。4.5.6 拌合站（1）拌合设备配套齐全，拌合机计量准确、性能稳定。（2）待拌合机调试正常后，即根据试验室的试验配合比进行试拌，检查输入的配合比是否达到设计油石比、级配和规范规定的稳定度、流值的要求。达不到标准时要认真分析，适当调整直到调出施工配合比达标为止。（3）生产在拌合站试拌合格，路面上做好摊铺准

43、备后，即可进行大量拌合。在生产过程中要有专人检测混合料的温度（控制140165）及目测混合料的外观质量，对于花料、焦料等不合格产品，要及时废除，决不允许上路摊压，以免混合料质次返工，造成更大的浪费。4.5.7 混合料运输沥青混合料均采用较大吨位自卸汽车运输。运输车的数量根据拌合站生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置，在运输过程中应注意做好以下几点：（1）运输车装料前必须清洗干净，在箱底板及周壁要涂上一薄层油比混合液（柴油：水为1：3）。（2）从炒拌机向运料车上放料时应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。（3）运料车箱底后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧、开启，以防车

44、辆在行进过程中漏料，造成材料浪费和路面污染。（4）运料车用蓬布覆盖，用以保温、防污染。（5）连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前1030cm处停住不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺推动前进。（6）运输车在返回途中，料斗一定要放平，以免发生挂断电线、电缆的事故和残料外漏，污染路面的问题。4.5.8 沥青混合料面层施工方法4.5.8.1 摊铺速度应按下列计算值控制。（60T/h） 拌合站生产速度 S= 路面宽结构层厚度路面干密度 = 1.2m/s（5cm粗粒） 或2m/s（3cm细粒）4.5.8.2 摊铺过程中应注意观察检查铺筑的情况，发现不正常现象及时调整处理。4.5.8.3 横缝处

45、理：首先人工用镐将铺筑不合标准的部分切除，缝边要垂直，线形成直线，然后涂一薄层粘层沥青，方可进行混合料摊铺（1）压实 根据以往经验和沥青试验段，沥青路面采用胶轮压路机和双轮双振压路机碾压。 初压：采用胶轮压路机碾压一遍，振动压路机静压一遍； 复压：采用振动压路机振压三遍； 终压：采用胶轮压路机碾压两遍，振动压路静压一遍。1)碾压时，压路机的驱动轮在前（靠近摊铺机的一端）不要在同一段面上停顿，应呈阶梯形前进，以免出现波浪，也不得在新铺的沥青混合料上或已压好的路面上转向调头。2)碾压时应从低的一侧开始逐渐向高的一侧进行压实，胶轮压路机每次重叠两个小轮宽，双钢轮压路机每次重叠20cm。一遍开始碾压时

46、，每侧应预留胶轮压路机一个轮的宽度，待第二遍碾压时再压，以免产生推移和纵向裂缝。3)纵缝在摊铺后应立即进行碾压，碾压时碾轮的大部分应在已经压实的路面上，留约10-15cm的宽度在新铺的沥青混合料上，然后随碾压逐渐侧向移动直至越过纵缝。4)压实过程要随时检查平整度和横坡度，偏差较大时要予以修整。5)振动压路机振动频率为50HZ，振幅为0.5mm,振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以免混合料形成鼓包。施工工艺流程：检查下承层 放样与清扫 拌合、机械设备准备 混合料运输 摊铺 压实 接缝处理 检测（2）下承层检查处理 在摊铺沥青混合料之前，要对已完成的基层和下封层进行检查，发现不合标准的地方，要及时处理，以免影响沥青混合料的摊铺。（3）测量放样与清扫 1）测量放样复测导线点、水准点及横段高程，发现问题及时处理。 利用导线点测放出路线上百米桩，加以固定保护。 施工时采用摊铺机走钢丝铺下面层和摊铺机走双平衡梁进行摊铺上面层。2）清扫：这项工作很平常，但很重要，清扫质量直接影响上下层的粘结，所以必须安排一名责任心强、工作认真的同志负责该项工作，以确保下承层清扫干净，上下层粘接牢固。（4）混合料的摊铺 沥青混合料摊铺应严格