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1、道路全封施工方案 改造()道路工程交通组织方案 编制人: 审核人:审批人:目 录一、项目背景2二、编制依据2三、道路概况2四、道路现状交通调查分析3五、施工期间交通组织3(一)、交通组织目标3(二)、基本思路4(三)、施工交通方案4六、施工注意事项6七、现场人员安排6八、施工应急预案8九、交通组织平面图9一、项目背景 位于镇江市新区大港开发区,按道路现状来看,与周边道路差距较大,且与周边开发建筑的整体形象不协调。因此,改造(临江东路)工程是改善城市面貌,提升城市形象、改善驾驶条件、提高通行能力,带动城市更新、推动沿线地地块建设和城市面貌更新,有着不可忽视的作用。二、编制依据 1.道路改造工程设
2、计图纸; 2.中华人民共和国道路交通安全法; 3.城市道路交通标志和标线(GB5768-2009) 4.城市道路交通标志和标线设置规范(GA/T900-2010) 5.道路作业交通安全标志(GA182-1998)三、道路概况 该施工段北交,南交,设计道路全长约1542.378米,设计路幅宽度为40米。道路路幅标准断面设计为:2*3.0m人行道+2*4.5m非机动车道+2*2.0m绿化带+21.0m机动车道。四、道路现状交通调查分析 经过对周边交通环境的调查与分析,来往车流量大、车行速度较高,且施工路段多以挖方为主,最大开挖深度达3.2m,存在的安全隐患大。为保证行车、施工的安全实施全封闭施工。
3、经的来往车辆可通过周边的银山南路、五峰山路等道路进行绕行。五、施工期间交通组织 改造()工程施工将会给现有道路及周边区域路网的交通带来一定影响,本工程范围内主要交叉口有:与交叉口、宜侯路与交叉口、盛港路与交叉口、与交叉口。为了最大限度降低施工对居民及过往车辆正常交通出行的不利影响,科学、合理有序地进行施工期间的交通组织,保证各交叉口通的畅通,保证工程建设的顺利实施和如期竣工。特制定如下交通组织方案。(一)、交通组织目标 为使工程建设对交通影响降到最低,项目施工前必须统一计划、统一安排、统一实施。维持道路交通畅通的同时,保证工程的顺利实施和如期完工。因此,确定施工期间交通组织的目标为:“创造各工
4、种之间协调进展、有序推进,确保施工期间交通基本稳定和畅通”,保证“交通功能”和“施工进度”两不误。(二)、基本思路 施工期间交通组织的基本思路为“优化施工工艺和施工工序,维持相应的交通功能,减轻周边路网的交通压力”。1、优化施工安排 合理安排施工工序,根据交通流量分析,科学布置道路施工断面,确保施工期间各类交通主体的通行空间。施工时,按照现状划分不同板块依次进行施工,前后次序需要与施工期间的交通组织进行协调优化。2、充分利用周边现有道路 充分利用周边现有道路的通行能力,最大限度地满足周围居民、公路交通出行需求,尽量减少对周边居民交通的影响。(三)、施工交通方案 交通组织及施工安排具体如下: 第
5、一阶段: 1、因与交口车流量大且是通往绕行线路的必经之路,故本次道路封闭起点从交口以南为起点至口实施全封闭。与银山南路交口、与路交口设置交通告示牌,并在与交口设置交通警示牌、移动式交通信号灯一盏,提醒前方道路施工请经路、路绕行或者慢行。 2、因需改造232.657米,故需在与路交口交通封闭警示牌,以提醒经过通往方向处于全封闭封闭状态,过往车辆请从路绕行。 3、与交口以北及交口以南实施全封闭,并预留施工进出口供本工程运输车辆出行。在与交口设置交通告示志牌,与路交口处设置交通告示牌,提醒过往车辆慢行。 4、与交口以南至与交口全封闭,在与交口设置交通告示牌,提醒前方道路施工请过往车辆经路绕行。 5、
6、车辆整体绕行线路为: 详细绕行线路见附图。 第二阶段: 第一阶段道路主体施工完毕之后,即可开放封闭道路。再对与交口及与交口实施封闭,封闭可半幅半幅施工,待一幅施工完毕后再对另一幅实施封闭。 围护方案: 围蔽采用固定围蔽和活动围蔽相结合的方法,固定围蔽采用底部30cm砖砌护脚+双面夹泡沫的搭临时设施的彩钢板,支撑打入地面50cm以上,围护顶部设置10cm高的压顶条,颜色为黄黑相间。施工期间派专人负责维护,保持护栏的整洁和完好。施工区域与非施工区域严格隔离,无条件的路段采用统一、连续的活动水马隔离,实施封闭式施工。 围护外侧悬挂宣传牌,尺寸为80*120cm,用厚0.5mm彩钢板制作,图案为蓝底白
7、字。围护顶部每间隔8cm悬挂红灯。照明线设塑料套管。大门及主要出入口的宣传牌上写上现场投诉电话。 施工围护上和交通路口,挂设醒目标法,夜间挂红灯,并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施。施工期间,根据监理工程师、业主和当地政府要求,在要求的时间和地点,提供和维持所有的照明灯光、围护、警示信号标志并安排专门的值班人员24小时值班,对工程保护和为工程提供安全和方便。六、封闭交通时间段 封闭时间:年月日起至年月七、施工注意事项(一)、施工期间派专人协助交警部门对现场交通进行管理。(二)、交叉路口施工时,编制好交通方案,报交警部门审批后再施工,确保车辆通行和施工质量。七、现场人员安排 1、施工现场管理、
8、维护 现场管理人员安排:为保障公路施工期间的行车安全,项目部将设三个现场交通维护组,每组2人全天24小时进行沿线标志、标牌、隔离设施的巡查、维护和管理。 现场管理通讯设备:现场管理、维护值班人员每人配备对讲机一台,确保内部通讯畅通,对外联络采用手机进行通讯。 交通管制委托交警部门进行管理。 2、成立安全生产及事故应急领导小组施工现场管理责任人、执勤人员及联系方式姓名职位联系方式组长副组长组员组员组员组员组员组员八、施工应急预案 1、应急预案的目的:当交通倒流段出现交通事故及堵车后,项目部迅速向交警大队及路政大队汇报并进行交通导流,保证在本路段行驶车辆在不改变行驶方向的情况下进行交通疏导,确保公路的畅通。 2、事故处理流程: 3、可能出现的交通事故:根据本工程各阶段的施工特点,可能出现的情况:(1)恶劣天气时车辆通过施工区域出现事故;(2交通导流段发生交通事故。 4、交通事故的应急处理:在施工现场无论发生以上的任何情况,现场值班人员必须立即向公路交警大队及路政大队单位汇报同时报项目应急领导小组,汇报人员必须详细的汇报事故发生时间、地点、性质、初步的危害程度、影响范围等基本情况,同时把汇报人姓名、说清楚便于及时沟通了解现场情况。项目应急领导小组接到报警后,迅速组织人员打开应急开口,将事故车辆就近拖离事故区域,恢复车辆的正常通行。九、交通组织平面图
