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1、乌鲁木齐轨道交通一号线工程植物园站迎宾路口站区间二次衬砌施工方案编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 中铁隆工程集团有限公司二0一五年六月目 录一、编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则1二、工程概况22.1本标段工程简介22.2植迎区间设计概况32.3工程地质及水文地质概况52.3.1工程地质52.3.2水文地质62.3.3不良地质作用和特殊性岩土62.4工程环境62.4.1建（构）筑物62.4.2交通情况62.4.3区间线路风险情况6三、施工部署73.1施工资源配置73.1.1组织机构73.1.2劳动力安排83.1.3设备配置83.2施工作业面划分及进度计划93.2.1施工作业
2、面划分93.2.2施工进度计划10四、区间二衬施工方案104.1区间隧道土方开挖及初期支护贯通概况104.2区间二衬总体施工方案114.3标准单线单洞断面二衬施工114.3.1标准断面二衬施工工艺114.3.2标准断面防水层施工114.3.3钢筋加工与安装204.3.4钢筋杂散电流技术要求284.3.5模板及支架工程304.3.6混凝土浇筑324.3.7二衬背后注浆374.4区间人防段二次衬砌施工384.4.1人防段仰拱二衬施工394.4.2人防段拱墙二衬施工方法434.5 YDK19+400联络通道模板及支架施工474.5.1联络通道防水层施工474.5.2联络钢筋安装施工484.5.3联络
3、通道的模板及支撑架施工494.5.4联络通道混凝土浇筑施工494.6一号横通道二衬施工504.6.1横通道施工流程504.6.2基层处理及防水层施工514.6.3钢筋工程514.6.4横通道二衬底板施工524.6.5二衬边墙及拱顶施工524.6.6模板及支撑架施工544.6.7横通道二衬拱墙砼施工55五、施工监测方案575.1监控测量目的575.2监控量测人员组织575.3监控量测人员职责575.4测点布设原则585.5监控量测项目及说明585.5.1主要监控量测项目585.5.2监控量测预警值605.5.3主要监控量测说明605.6数据处理及应用635.6.1数据统计与处理635.6.2数据
4、分析应用645.7监控量测管理体系的保证措施64六、建筑物及地下管线保护措施656.1 建筑物调查的范围与重点656.2 施工监测反馈信息指导施工656.3 制定应急措施65七、二次衬砌施工质量保证措施667.1隐蔽工程质量保证措施667.2钢筋工程质量保证措施667.3模板工程质量保证措施667.4混凝土工程质量保证措施667.5防水工程质量保证措施677.6质量记录管理69八、安全施工保证措施698.1安全生产责任制698.2安全管理目标708.3主要施工安全技术措施708.3.1施工现场安全保证措施708.3.2施工机械的安全保证措施718.3.3吊运安全保证措施718.3.4二衬安全保
5、证措施71九、文明施工及环保措施72十、工期保证措施73十一、突发事故应急预案7411.1应急抢险队伍7411.2应急抢险的器材、设备7411.3应急措施7411.4应急预案的演练7811.5与内部单位和当地政府主管部门联系与沟通7811.6线路地点79十二、附件80植物园站迎宾路口站区间 隧道二次衬砌安全专项施工方案一、 编制依据及原则1.1编制依据（1）乌鲁木齐轨道交通一号线 施工图设计 区间土建工程 植物园站迎宾路口站区间隧道施工图、招投标文件及施工合同；（2）乌鲁木齐轨道交通一号线植物园站迎宾路口站区间 岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）；（3）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299
6、-1999）（2003年版）；（4）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）；（5）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）；（6）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2010）；（7）地下工程防水技术规范（GB50108-2008）；（8）地铁杂散电流腐蚀防护技术规程（CJJ49-92）；（9）混凝土外加剂应用技术规范（50119-2003）；（10）城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）；（11）地铁工程监控量测技术规程(DB11/490-2007)；（12）建筑变形测量规范（JGJ8-2007）；（13）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2
7、002）（2011年版）；（14）轨道交通隧道工程施工质量验收标准（修订版）（QGD-007-2008）；（15）合同文件中指定的标准、规范、规程及现行国家、乌鲁木齐市的相关法规、技术规范； （16）乌鲁木齐市有关环保、卫生、健康、消防、文明施工的规定和要求；（17）项目进场后现场踏勘、调查取得的资料，结合我公司现有的技术水平、施工管理水平、机械设备配置能力及施工经验。1.2编制原则（1）在充分理解合同文件、设计图纸及认真踏勘现场的基础上，采用经充分论证的先进、科学、合理、经济、可行的施工方案。（2）严格贯彻“安全第一、质量为本”的原则，确保施工安全、确保工程质量、确保施工工期，全面兑现合同承
8、诺。（3）坚持试验先行，样板引路，选择更适用于本合同段工程项目的管理方法、施工机械设备、施工工艺和方法。突出工程重点、难点，坚持规范化管理、标准化作业，不断优化施工组织设计，以质量保安全，以质量创效率。（4）优化施工技术方案，推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，确保工程质量全面创优。（5）加强监控量测和信息反馈，用科学数据指导施工，确保施工工艺与施工规范及设计要求相符。（6）充分考虑本标段工程特点和周边施工环境，最大限度地降低工程施工对城市秩序、环境卫生、市容市貌、地面交通、既有设施安全及市民正常生活带来的不利影响。（7）严格执行乌鲁木齐市建设行政主管部门下发的有关工程施工的安全、文
9、明、环保、卫生健康等管理条例；施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有周密的环境保护措施，树立良好的工程形象和企业社会形象。二、 工程概况2.1本标段工程简介乌鲁木齐轨道交通1号线工程土建施工13合同段，起止里程为YDK18+454.931YDK19+761.036，全长1306.105m。含2站1区间，即植物园站、植物园站迎宾路口站区间（以下文字简称（植迎区间）、迎宾路口站。（1）植物园站位于新市区南北向的北京北路与东西向的喀什路十字路口下方，沿北京北路呈南北向布置；北京北路两侧多为低矮的建筑，主要为一些26层的商业和办公建筑。植物园站为轨道交通1号线与规划中5号线的换乘车站，1号线车站
10、为地下双层（局部三层）车站，13.0m宽岛式站台，站台中心里程为YDK18+550.231m，车站全长229m；车站主体结构标准段为三跨箱型框架结构，结构外皮宽21.9m，围护结构基坑深度约为16.9019.50m，车站中心顶板覆土2.94m，车站南端、北端高差约为3.5m。车站主体结构采用明挖顺作法+桩撑体系(交叉路口段局部铺盖法)施工；车站附属结构含4个出入口、2座风道及风亭，除1、3、4号出入口过街段采用暗挖施工之外，其余均采用明挖法施工。（2）植迎区间位于植物园站与迎宾路口站之间，沿北京北路呈南北向布置，区间起讫里程：YDK18+683.931YDK19+539.036，长855.10
11、5m，拱顶埋深1016m，穿越围岩主要为卵石层，围岩级别为V级；暗挖区间隧道采用马蹄形断面、复合衬砌暗挖结构，矿山法施工。区间设临时施工竖井一座（1号竖井YDK18+919.969），采用倒挂井壁法施工。1号横通道兼做永久联络通道，另在里程YDK19+400.000设置联络通道一处，联络通道为拱顶直墙复合式衬砌结构。（3）迎宾路口站位于新市区南北向的北京北路与东西向的迎宾路十字路口，沿北京北路呈南北向布置。本站为地下双层车站（南端局部三层），12.0m宽岛式站台，站台中心里程为YDK19+678.636，车站总长222.0m；车站南北端高差约为3.5m，南端局部利用地面高差设为三层（夹层），其
12、余段均为地下两层三跨箱型框架结构，结构外皮宽20.9m，主体结构基坑深度约15.919.8m。本站设4个出入口，2座风道。车站主体结构主要采用明挖顺作法+桩撑体系施工，在交叉路口段为保证车站施工期间的东西向迎宾路交通畅通，局部采用铺盖法施工；车站附属结构除2、3、4号出入口过街段采用暗挖施工外，其余均采用明挖法施工。本标段工程施工范围如下图2.1-1所示。图2.1-1 本标段工程施工范围示意图2.2植迎区间设计概况植迎区间结构标准断面详见图2.2-1。矿山法区间隧道初支及二衬结构参数详见表2.2-1。图2.2-1 区间标准横断面示意图 表2.2-1 植迎区间隧道结构参数表项 目材料及规格结构尺
13、寸标准断面超前支护253，L=3m纵间距1.5m，环间距0.35m初期支护钢筋网双层8200200mm全断面铺设喷射混凝土C25喷射混凝土0.25m格栅钢支撑HPB300/HRB400钢筋间距0.75m二衬C45防水钢筋混凝土，P100.35m过人行天桥段超前支护253，双排L=3m、L=4m纵间距1.0m，环间距0.35m初期支护钢筋网双层8200200mm全断面铺设喷射混凝土C25喷射混凝土0.30m格栅钢支撑HPB300/HRB400钢筋间距0.5m二衬C45防水钢筋混凝土，P100.35m人防段超前支护253，L=3m纵间距1.0m，环间距0.35m初期支护钢筋网双层8，200200m
14、m全断面铺设喷射混凝土C25喷射混凝土0.30m格栅钢支撑HPB300/HRB400钢筋间距0.5m二衬C45防水钢筋混凝土，P100.60 m2.3工程地质及水文地质概况2.3.1工程地质本合同段场地内主要地层为由冲积、洪积河床堆积形成的第四系上更新统卵石，地表广泛分布杂填土。各层岩性描述如下：-1杂填土(Q4ml)分布于地表，分布不均匀，一般层厚1.53.3m，其中道路及停车场表层0.5m为硬化路面。灰黄-灰色，稍密-密实，稍湿-潮湿，以圆砾、卵石为主组成，含少量砖瓦碎屑，生活垃圾及植物根系等，土质不均匀，级配较差。岩土施工工程分级为级普通土。-4粉土(Q3al+pl)呈透镜体状间夹与卵石
15、层中，分布不均匀，一般层厚0.52.5m，浅黄色，土质不均一，含粉细砂及小砾石，手搓砂感较强，岩芯呈散状及短柱状，中密，潮湿。岩土施工工程分级为级普通土。-5细砂(Q3al+pl)呈透镜体状间夹与卵石层中，分布不均匀，一般层厚0.54.6m，（局部厚度16m，仅在D11XZ16号钻孔揭示。）灰黄色，颗粒不均匀，砂质不纯，粉粘粒含量较多，岩芯呈散装，中密，潮湿。岩土施工工程分级为级松软土。-9圆砾（Q3 al+pl）以透镜体形式夹于卵石中，青灰色-深灰色，层厚一般为0.94.5m。成份以砂岩、灰岩、粗粒花岗岩为主，多呈浑圆状，粒径组成：220mm约50%，2060mm约20%，大于60mm约10
16、%，余以杂砂砾充填为主，局部含漂石，最大粒径约20cm，成份多为花岗岩。稍湿-潮湿，密实。岩土施工工程分级为级硬土。-10卵石（Q3al+pl）下伏于人工填土层，深灰色，厚度1050m，成份以砂岩、灰岩为主，浑圆状，磨圆度较好，粒径组成：220mm约20%，2060mm约50%，大于60mm约10%；余为杂砂砾砂与粉黏粒充填，局部含漂石，最大粒径约450mm。稍湿-潮湿，中密-密实，地面以下25m深度呈中密状，岩土施工工程分级为级硬土；5m以下呈密实状，岩土施工工程分级为级软石。本合同段植迎区间结构所处地层主要为砂卵石地层，详见图2.3-1所示。图2.3-1 植迎区间地质纵剖示意图2.3.2水
17、文地质本合同段勘察区内未见地表径流，勘察期间勘探深度40m内未见地下水。各类地层的渗透系数参考地区经验确定。渗透系数，k=0.3m/d，细砂：k=3.2m/d，圆砾：k=4955m/d，卵石：k=5060m/d。2.3.3不良地质作用和特殊性岩土场区范围内不良地质现象不发育。2.4工程环境植迎区间沿北京北路南北向布置，由南向北途径喀什路、迎宾路，东西两侧企事业单位众多，人流量和车流量较大。周边规划以教研科研设计、商业金融业、交通设施、和二类居住用地为主。2.4.1建（构）筑物本区间线路在里程YDK19+178.000至YDK19+208.000下穿人行过街天桥，过街人行天桥为钢结构，区间拱顶至
18、天桥基础的距离为12.62m。2.4.2交通情况本区间线路沿北京北路南北向设置，北京北路宽约75m，为城区主干道，纵贯新市区南北，双向8车道，已实现规划。目前该段交通流量不大，道路通畅。路中央及两边均有绿化分隔带。2.4.3区间线路风险情况本区间线路隧道拱顶埋深8.916.7m，区间结构均位于级围岩地层。区间线路风险情况见下表2.4-1所示。表2.4-1 区间线路风险情况表序号风险工程及风险等级风险工程描述1区间开挖/自身风险三级区间结构穿越的地层主要是卵石地层，围岩较松散，施工过程中存在风险。2区间下穿BRT轴承厂站/环境风险二级区间在YCK18+953.2YCK+051.2下穿BRT轴承厂
19、站，该段隧道拱顶埋深11.9m。3区间下穿过街人行天桥一/环境风险三级区间在里程YCK18+924.655下穿钢结构过街人行天桥，该段隧道拱顶埋深约12.6m。4区间下穿过街人行天桥二/环境风险三级区间在里程YCK19+191.3下穿钢结构过街人行天桥，该段隧道拱顶埋深约12.0m。三、 施工部署3.1施工资源配置3.1.1组织机构我项目部下设五部二室：工程管理部（含测量班）、物资机电部、计划合约部、安全环保部、财务会计部、实验室、综合办公室，由项目经理统筹安排。项目经理部下辖三个工区，即植物园站工区、植迎区间工区及迎宾路口站工区，分别由三个项目副经理主管，各工区下设工区副经理、工区技术主管、
20、质量员、领工员、安全员、材料员等管理现场施工队伍。具体施工组织管理机构如下图3.1-1所示。图3.1-1 项目部施工组织管理机构图图3.1-1 项目部施工组织管理机构图图3.1-1 项目部施工组织管理机构图我标段工程植物园站迎宾路口站区间施工区（二工区）现场管理机构如下图3.1-2所示。图3.1-2 植迎区间施工现场管理机构图3.1.2劳动力安排本区间设2个二衬作业队，分别负责左线、右线二次衬砌结构施工。每个二衬作业队由1名队长和4个作业班组（每个班组成员内设班长1名），包括防水班12人、钢筋班16人、支模班16人（含止水带安设）、砼浇筑班12人，即每个二衬作业队劳动力共计56人，另外安排专门
21、的机修班4人、杂工班6人（电工、司机及文明施工各2人）、后勤班4人，每个二衬施工队实行两班倒施工，整个区间二衬施工的两个作业队劳动力合计为126人。3.1.3设备配置机械设备名称规格型号额定功率或生产能力数量（台）钢筋切断机GQ403kw2钢筋调直机GT6-124.1kw2钢筋弯曲机GW403kw2交流电焊机BX-50060655A6电动空压机LGD-18/8-X20m3/h2钢模衬砌台车12.0m2混凝土输送泵HBT60C60m3/h2（备用1台）插入式振捣器ZN-351.1kw12附着式振捣器ZB55-500.55kw15/台车注浆泵KBY-50/700.17Mpa，11kw23.2施工作
22、业面划分及进度计划3.2.1施工作业面划分一号横通道植物园站区间段初期支护贯通之后，二次衬砌施工由植物园站往一号横通道方向退步施工；待一号横通道迎宾路口站区间段初期支护贯通（分别自一号竖井往迎宾路口站方向、自迎宾路口站往一号横通道方向相对开挖支护）之后，由一号横通道往迎宾路口站方向施工二次衬砌；最后施工区间人防段、一号横通道（兼做联络通道）二次衬砌，YDK19+400.000区间联络通道的二次衬砌可随区间隧道同步施工。区间隧道二次衬砌施工顺序如下图3.2-1所示。图3.2-1区间隧道二次衬砌施工顺序示意图区间隧道二次衬砌施工分两次浇筑完成，第一次施工仰拱，混凝土浇筑施工至轨顶标高之上100mm
23、，第二次采用6.0m+6.0m台车施工拱墙结构，实现二衬结构封闭成环。区间隧道二衬施工步序如下图3.2-2a、b所示。图3.2-2 区间隧道二衬施工步序图（a）仰拱施工（b）拱墙施工3.2.2施工进度计划本区间工程合同计划开工日期为2014年3月20日，竣工日期2016年4月30日，总工期771日历天。目前，截止2015年6月30日，1号横通道往植物园站方向的暗挖区间左线、右线初期支护均已经顺利贯通，准备自植物园站北端墙开始往1号横通道施做区间二次衬砌结构；同时，1号横通道往迎宾路口站方向的暗挖区间左线初期支护施工完成210m，右线初期支护施工完成235m，均处于正常开挖掘进施工状态；在迎宾路
24、口站南端负三层顶板施做完成之后，计划于2015年7月1日在南端墙开设区间马头门，往1号横通道方向相对进行区间隧道开挖支护施工，直至全部贯通后再由迎宾路口站南端墙往1号横通道方向退步施做二次衬砌结构。植迎区间隧道二次衬砌施工的主要节点工期安排如下表3.2-1所示：表3.2-1 植迎区间二次衬砌主要节点工期安排序号施工范围工期节点植物园站迎宾路口站区间1区间初期支护开始日期2014-10-202区间初期支护完成日期2015-11-103区间二次衬砌开始日期2015-7-154区间二次衬砌完成日期2016-4-30四、 区间二衬施工方案4.1区间隧道土方开挖及初期支护贯通概况植迎区间为浅埋暗挖隧道，
25、除人防段之外，1号竖井及横通道、YDK19+400.000联络通道及区间隧道均采用台阶法开挖施工、上台阶预留核心土，区间人防防护段采用CRD法开挖施工。区间隧道均为复合衬砌结构。区间隧道初期支护施工的左线、右线土方开挖掌子面应错开距离15m。在同一条区间隧道线路进行相对方向的土方开挖及初期支护贯通之前，当两工作面距离20.0m时应停止一端的土方开挖施工，将土方开挖掌子面进行封闭处理，由另一侧继续土方开挖直至贯通，并做好线路方向的测量控制工作，隧道初期支护结构的中线贯通允许偏差为：平面位置20mm，高程20mm。目前，一号竖井横通道植物园站区段的左线、右线隧道初期支护均已贯通，一号竖井横通道迎宾
26、路口站区段的左线、右线隧道初期支护施工完成约40，均处于正常开挖掘进状态。区间隧道开挖必须严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，做到随挖随支，现场加强监控量测，并及时反馈信息，根据实际情况修正设计参数，确保施工安全。4.2区间二衬总体施工方案本工程区间隧道二次衬砌施工主要工序包括：初支背后回填注浆、基面处理、防水层铺设、钢筋绑扎、支拆模及砼浇筑、初支与二衬之间回填注浆。区间二次衬砌施工时，考虑到施工误差、模板台车沉落量及混凝土结构自身变形等因素，将二衬结构外轮廓相比设计图纸周边各外放50mm。区间隧道二次衬砌施工主要采用6.0m+6.0m长台车，人防防护段、联络
27、通道及一号横通道采用型钢拱架+小钢模板+扣件式钢管支撑架体系进行施工。二次衬砌施工按照“先仰拱，后拱墙”的顺序实施，首先施工隧道底板结构，然后拱、墙一次衬砌成形，以减少施工缝而提高二衬自防水能力。区间隧道仰拱与拱墙纵向水平施工缝设置于设计轨面标高之上100mm处，二次衬砌采用纵向分段施工方法，除人防段（人防段拱墙一仓浇筑完成）之外按照5.9m/每段（仓）施工。植物园站迎宾路口站区间二次衬砌的施工纵向顺序为：1）标准断面：左线、右线各采用一个台车，同时施工二次衬砌；首先由植物园站往一号横通道方向施工二次衬砌，待一号横通道迎宾路口站区段初期支护贯通后，由迎宾路口站往一号横通道方向施工二次衬砌。2）
28、1号横通道：从堵头墙往竖井口方向施工。4.3标准单线单洞断面二衬施工植迎区间暗挖隧道为标准单线马蹄型断面，二次衬砌施工分为仰拱和拱墙两部分完成封闭成环，仰拱两侧局部采用定型钢模，拱墙结构采用液压衬砌台车。隧道正洞衬砌施工根据新奥法原理，在初期支护完成后，通过施工量测，当收敛速度小于0.15mm/d，拱顶下沉速度小于0.1mm/d，累计收敛量已达总收敛量得80%，且变形速率有明显减缓趋势时方可施做二次衬砌结构。4.3.1标准断面二衬施工工艺标准断面二衬施工工艺流程详见下页图表4.3-1。4.3.2标准断面防水层施工4.3.2.1基面处理区间隧道初期支护封闭成环之后，根据监测值拱顶沉降趋于稳定，经
29、测量检查隧道净空满足要求后，在防水板铺设前需首先进行基面处理，基面处理应达到坚实、平整、圆顺、无明显凹凸物，包括：初支背后回填注浆密实、堵水引水堵塞超欠挖处理补喷基面突出尖锐物割除或砼鼓包凿平基面抹平等几个主要处理步序。（1）初支背后回填注浆密实、堵水初支背后回填注浆分为系统注浆集中注浆两个步骤。图4.3-1 标准断面二衬施工工艺流程图系统注浆利用初支背后预埋回填注浆管进行系统连续回填注浆，注浆材料采用1：1水泥单液浆，注浆压力0.10.3MPa，注浆孔沿隧道拱部及边墙布置，环向间距：起拱线以上2.0m，边墙为3.0m；纵向间距为3.0m，梅花形布置，注浆方向采取沿隧道纵向从低向高依次进行，完
30、成一个循环即可。集中注浆系统注浆完成后，若仍存在局部渗漏水现象，专门对渗漏水点进行集中注浆。注浆完成后用棉纱临时堵塞注浆管下端口，防止浆液流出。（2）引水堵塞注浆完成后，若仍存在个别滴水、股流水等散水现象，采取直接堵塞和引管堵塞。直接堵塞当基面滴水或明流水水流较小，水压不大时，以出水点为中心，人工凿除喷射砼成孔槽，孔槽直径约24cm，深约35cm，凿完后，用水将槽内冲洗干净，随即用堵漏灵堵塞于槽内，并用力向槽壁四周挤压密实，使之与槽壁紧密结合。经过12min后，检查外观是否还出现渗漏，若有则重新施作。当基面滴水或明流水水流较小，水压不大时，以出水点为中心，人工凿除喷射砼成孔槽，孔槽直径约24c
31、m，深约35cm，凿完后，用水将槽内冲洗干净，随即用堵漏灵堵塞于槽内，并用力向槽壁四周挤压密实，使之与槽壁紧密结合。经过12min后，检查外观是否还出现渗漏，若有则重新施作。引管堵塞用于点漏水较大，有明流水时。先用人工凿除漏水点周围松散层，凿成一个锥形槽，凿完后把槽内清洗干净，用胶管插入槽内、用快硬水泥胶浆将胶管四周封严、使水顺胶管流出，并在铺防水板前将胶管堵塞。当初支结构通过堵漏达到初支内表面没有滴水，只有轻微湿渍时方可施作防水层。（3）超欠挖处理经断面检查，初支欠挖大于5cm的需进行欠挖处理，欠挖小于5cm的不处理。对于欠挖大于5cm的采取换拱外移以满足净空要求；对于大面积超挖且初支面基本
32、平顺部分采取用二衬砼回填。（4）补喷对于拱架割除、换拱、拱架钢筋外露及砼表面下凹明显部分，采取喷射砼补喷平顺。（5）基面突出尖锐物的割除对于穿出基层的金属构件，如钢筋、小导管及锁脚锚管等构件外露端头应切除，并采用1:2.5水泥砂浆抹平，对于凸出的鼓包砼采取用风镐凿平以满足净空和圆顺要求。（6）基面抹平基层面阴、阳角和棱角部位采用1:2.5水泥砂浆抹成倒角或圆弧，圆弧半径50mm。防水层基面阴阳角构造做法如下图4.3-2所示。图4.3-2防水层基面阴阳角构造做法图4.3.2.2防水层施工区间隧道防水层均采用1.5mm厚EVA塑料防水板进行全外包处理，防水板与基层之间设置单位重量不小于400g/m
33、2的土工布缓冲层，仰拱或底板上表面设置400g/m2土工布保护层。塑料防水板铺设分两步进行，先铺设仰拱防水板，再铺设拱墙防水板。（1）缓冲层的固定缓冲层采用水泥钉、铁垫片和与防水板相配套的塑料圆垫片固定在基面上，固定时钉头不得凸出垫片平面。边墙固定间距为80100cm，拱部为5080cm，仰拱为11.5m，呈梅花形布设，仰拱与边墙连接部位的固定间距可适当加密为50cm左右。所有塑料垫片均选择在基层凹坑部位固定，避免固定防水板时局部过紧。缓冲层及EVA塑料防水板的固定方法如下图4.3-3所示。图4.3-3 缓冲层及EVA塑料防水板固定方法图缓冲层采用搭接法连接，搭接宽度5cm，搭接缝用塑料垫片固
34、定；缓冲层铺设时应尽量与基面密贴，不得拉得过紧或出现过大的褶皱，以免影响防水板的铺设。（2）防水板的铺设防水板的铺设方向：仰拱防水板铺设时，防水板宜采用沿隧道纵向铺设，以减少十字焊缝的数量，减少手工焊接，保证防水效果；首先铺设仰拱部分防水板，然后浇筑底板防水保护层混凝土，待砼强度达到设计强度的75%之后方可进行拱墙部分的防水板铺设，拱墙防水层采用环向铺设，利用移动式简易台架作为施工操作平台。防水板采用热熔法手工焊接在塑料圆垫片上，焊接应牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时防水板脱落；防水板固定时应注意不得拉得过紧或出现大的鼓包，铺设好的防水板应与基面凸凹起伏一致，保持自然、平整、伏贴，以免影响二衬
35、混凝土的厚度或使防水板脱离。同层铺设的防水板之间采用双焊缝进行热熔焊接，搭接宽度10cm。焊接完毕后采用检漏器进行充气检测，充气压力为0.25Mpa，保持压力不小于15分钟，允许压力下降10。如压力持续下降，应查出漏气部位并对漏气部位进行全面手工补焊。防水板铺设完毕后应对其表面进行全面的检查，发现破损部位及时进行补焊；补丁应剪成圆角，不得有三角形或四边形等尖角存在，补丁边缘距破损边缘的距离不得小于70mm；补丁应满焊，不得有翘边空鼓部位。所有施工缝部位的防水板预留长度应超过预留搭接钢筋顶端最少200mm，也可将预留部分卷起后固定，并注意后期施工中的保护。对防水层验收合格后，才能进行下道工序的施
36、工。（3）防水保护层施工仰拱EVA防水板铺设完成后，首先在防水板表面铺设一层400g/m2的土工布保护层，然后再铺设70mm厚的C20细石混凝土保护层，混凝土采用商品混凝土，通过地泵将混凝土运至作业面。混凝土浇筑顺序为环向先仰拱底再边墙、沿隧道纵向单方向后退式一次浇筑70mm厚细石混凝土。施工人员不能穿硬底鞋直接踩在防水板上，或在防水板上铺设木板做为临时保护，必要时打赤脚施工。4.3.2.3分区系统及注浆系统施工技术要求采用EVA防水板的矿山法区间隧道，根据设计要求在变形缝和环向施工缝部位均采用中孔型EVA外贴式止水带设置分区系统，止水带宽度不小于300mm；同时，在全外包防水层表面均设置环向
37、的注浆系统，包括注浆底座和注浆导管，环向、纵向设置间距为4.05.0m。注浆底座应与防水层热熔焊接，注浆导管采用塑料螺纹弹簧管，并应具有足够的抗压强度，确保埋入浇筑混凝土内的部分不被压扁。（1）采用外贴式止水带专用焊机将EVA止水带两端热熔焊接在防水板表面，每道焊缝宽度不得小于30mm，并采用塑料焊条对焊缝进行补强焊接，要求焊接部位牢固、密实、不透水。（2）进入现场焊接止水带之前，应取0.51.0m长度的止水带进行班前试焊，焊接完毕后将两端热熔密封，然后进行充气检测，充气压力0.15Mpa，并维持压力不少于15min，否则应对焊接设备进行检测，并调整焊接工艺，达到要求后才能进入施工现场焊接。（
38、3）止水带的接头可采用现场热熔对接焊接，要求对接牢固、严密、可靠，必要时对接部位采用与止水带同材质的防水板进行加强，加强层长度100mm，骑缝与止水带齿条满焊，焊接应严密、可靠。（4）仰拱或底板部位的外贴式止水带宽度范围内的表面不得浇筑细石混凝土保护层，在浇筑结构混凝土之前，应将表面的杂物清理干净，确保止水带齿条与现浇混凝土结构咬合密实。仰拱（底板）外贴止水带与细石混凝土保护层构造做法如下图4.3-4所示。图4.3-4仰拱（底板）外贴止水带与细石混凝土保护层构造做法图（5）注浆系统应尽量靠近变形缝、施工缝和穿墙管等容易出现渗漏水的位置设置，一般距离这些特殊部位的间距为500mm左右为宜，变形缝
39、或施工缝两侧的注浆系统环向间距宜适当加密至2.0m左右。（6）注浆底座边缘采用四点焊接在防水板表面，四点应对称设置，每个焊接点宜为1010mm；焊接应牢固，避免浇注振捣混凝土时底座脱离防水板，但不得将底座边缘全部热熔满焊在防水板表面，以免后期注浆浆液无法注入。注浆导管与注浆底座连接应牢固、密闭，必要时应采用铁丝将导管与底座间连接部位绑扎牢固，避免底座与导管脱离。（7）注浆导管可以在结构内穿行一段距离后集中在两侧墙引出，引出部位可以预埋木盒，将集中引出的导管设置在木盒内（每个木盒设置6个导管）；此时埋入混凝土内的部分应设置内、外排钢筋之间，并且每隔4050cm固定在钢筋上。注浆导管也可以与底座连
40、接点垂直穿过内、外排钢筋引出，此时需要将注浆导管牢固地固定在内、外排钢筋上。（8）注浆导管开孔端应牢固地固定在钢筋上，避免浇筑振捣混凝土时注浆管被拉入混凝土内。注浆导管开孔端可直接引出结构表面，也可根据混凝土保护层的厚度，将开孔端用封口盖堵住并用封口胶带严密封口后埋入混凝土内（或单独用封口塑料胶带封口），模板拆除后将开孔端表面封口胶带和混凝土破除即可露出注浆导管，此时应采取措施避免导管开孔段移位。（9）二衬结构施工完成之后，如果出现渗漏水，应利用注浆系统对防水板和二衬之间进行注浆；注浆浆液应采用水灰比为1:23左右的水泥浆，同时应填加810的膨胀剂；注浆压力根据渗漏水情况、结构厚度、埋深等因素
41、确定，一般可控制在0.30.5Mpa。分区系统及注浆系统分别如下图4.3-5a、b所示。图4.3-5a 分区系统及注浆系统纵剖图图4.3-5b注浆系统横断面图4.3.2.4特殊部位防水施工（1）施工缝防水施工缝是在施工过程中，由于一次性连续浇筑不能过长或必须分部施工而设置的施工接缝，这种接缝是结构自防水的薄弱环节，处理的好坏将会直接影响建筑物的防水质量，因此，必须认真做好施工缝的防水处理。暗挖区间结构环向及水平施工缝防水均采用钢边橡胶止水带，宽度为35cm，橡胶厚度10mm，钢板为镀锌钢板，厚1mm。止水带安设在结构中线位置，其允许偏差为中线前后10mm，并垂直于结构混凝土面。区间结构的水平施
42、工缝不宜留在剪力与弯矩最大处或仰拱与侧墙的交接处，留置于设计轨面标高以上100mm处。边墙有预留孔洞时，施工缝距离孔洞边缘不小于300mm。施工缝的凿毛、杂物处理及凿面处理：环向施工缝浇注砼前，须将其表面凿毛、清理干净，涂刷界面剂，经均匀、充分振捣后使基面与新浇筑砼有2530mm水泥砂浆，新老砼结合良好；水平施工缝浇注砼前，须将其表面浮浆和杂物清除、先铺3050mm厚的1:1水泥砂浆，再浇筑砼。凿毛深度不小于20mm，且需完全凿出砼新鲜面。钢板止水带的连接：同一方向钢板止水带的连接采用全宽对焊和搭接满焊连接，相互相交的钢板止水带的连接采用满焊全宽搭接连接。钢板止水带的接头部位需刷涂双组份聚氨脂
43、防水涂料，接头部位不得留在转角部位。施工缝防水处理做法详见下图4.3-6所示。图4.3-6 区间隧道纵、环向施工缝防水处理做法图（2）变形缝防水暗挖区间变形缝整环设置宽度为35cm的中孔型中埋式钢边橡胶止水带（厚度10mm），变形缝迎土面环向设置宽度为35cm的外贴式橡胶止水带，顶板和侧墙变形缝部位结构内表面预留30cm5cm的凹槽，设置厚度1mm的不锈钢板接水盒，变形缝背水面缝内整环采用聚硫密封胶进行嵌缝密封。暗挖区间变形缝防水构造如图4.3-7所示。变形缝施工技术措施为：图4.3-7暗挖区间变形缝防水构造图钢板橡胶止水带定位与固定采用预埋式止水带，在混凝土结构变形缝处，沿结构厚度方向的中心
44、将止水带地两翼分别埋入两边结构中，圆环中心对准变形缝中央，在变形缝内放置衬垫板（PE泡沫板）。变形缝处的砼灌注与振捣A、竖直向止水带两边砼要加强振捣，保证缝边砼自身密实，同时将止水带与砼表面的气泡排出。B、水平向止水带，待止水带下充满砼并充分振捣后，放平止水带并压出少量砼浆，然后浇筑止水带上部砼，振捣上部砼时要防止止水带变形。变形缝施工注意事项A、变形缝止水带必须准确就位，中心气孔必须放置在变形缝中间。B、变形缝止水带必须密封成环，接缝采用小型硫化机现场硫化。C、缝间衬垫材料可用聚氨酯发泡板或聚苯板。D、在浇筑变形缝一侧的混凝土时，为防止另一侧止水带受到破坏，模板的挡头板应做成箱型，同时止水带
45、部位的混凝土应振捣密实，以保证变形缝部位的防水效果。E、边墙及顶板内侧必须预留50mm300mm的凹槽，待结构施工完后，安装不锈钢接水盒。F、在混凝土浇筑前应检查止水带有无破损，如破损应进行修补。G、止水带的接头部位不得留在转角部位，止水带在转角部位的转角半径不得小于20cm。H、注浆管露出结构表面35cm，并做好口部保护，待结构稳定且水位恢复后，如有渗漏，可通过注浆嘴进行注浆止水，注浆液可根据情况采用超细水泥或其它化学浆。注浆管环向、纵向间距为45m。（3）穿墙管及接地电极防水施工穿墙管及接地电极穿过防水板的位置采用止水法兰，止水法兰与接地电极材质相同，便于进行不透水焊接，法兰盘分定法兰（上）和动法兰（下）将防水板夹紧，防水板的上下表面密贴1.5mm厚双面粘胶带进行密封处理。
