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1、石河子市西一路高架桥工程实施性施工组织设计编制审核 兵团八建路桥公司石河子西一路高架桥工程项目部二一年八月二十日目 录一、工程概况二、总体施工部署三、临时工程规划及总平面布置四、施工进度计划安排及工期保证措施五、劳动力和材料及机械设备投入计划六、主要项目施工方法1、桥梁工程施工方法2、道路工程施工方法3、电力设施施工方法七、 质量目标、质量保证体系及保证措施八、 安全目标、安全保证体系及措施九、 施工环保、水保目标，保证体系及措施十、 主要材料供应计划十一、文明施工措施石河子市西一路立交桥施工组织设计一、工程概况1、工程地理位置石河子市西一路立交桥工程位于石河子乡境内，起点为规划中的石河子市南
2、四路与西一路的交点向南300m处，在K0+720处跨越北疆铁路，在K1+861.16处跨越乌奎高速公路，终点为规划中的南区北环路与西一路的交点向南330m处，路线全长2475.744m。1.1主要施工项目及工程量沿线设置构造物有支线桥2座，全长1020m（共44跨）；北区高架桥（2跨20米）；跨北疆铁路斜拉桥1座（2跨89.92米），全长180m；主线高架桥1座（31跨30米），全长930m；跨乌奎高速公路变截面连续梁1座，全长123m；互通式立交桥1座，全长935.14m；高架桥实际施工长度3196.14m。主要施工项目及工程量序号施工项目单 位工程量1基础土方开挖m3445112桩基钻孔m
3、9403钻孔桩混凝土浇注m330484承台混凝土m318945扩大基础混凝土m389506墩柱混凝土m340327系梁混凝土m38958钢筋制安T87439预制箱梁混凝土m3529010现浇箱梁混凝土m33004811钢绞线安装T94312路基挖方m38790013路基填方m37560014换填砾石m37900015砾石垫层434341630水稳砂砾4050017路面沥青混凝土390501.3建筑桥梁结构说明主线桥梁设计标准：采用40km/h城市主干路II级标准；双向四车道，桥宽17m。1.3.1支线一支线一上部结构采用等截面预应力混凝土箱梁，跨径组合为9(220m)+（18m+24.358m
4、+18m）+220m，桥面净宽为净10m+20.5m防撞护栏，桥梁宽全宽11m，箱梁梁高1.45m，两侧悬挑翼缘板宽各为1.5m，悬臂端部厚15cm，根部厚35cm；箱梁顶板厚26cm，底板厚22cm，直腹板边板厚50cm，直腹板中板厚40cm，箱梁采用C50混凝土，桥面铺装采用10cm厚沥青混凝土，在沥青混凝土的梁体之间设置聚合物沥青防水层，桥面为单向坡2%。1.3.2支线二支线二上部结构采用等截面预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为10（220m）+（18.4m+32.81m+18.4m），桥面净宽为净10m+20.5m防撞栏，桥梁全宽11m，箱梁梁高1.45m，两侧悬挑翼缘板宽各为1.5m，
5、悬臂端部厚15cm，根部厚35cm；箱梁顶板厚26cm，底板厚22cm，直腹板边板厚50cm，直腹中板厚40cm，箱梁采用C50混凝土。桥面铺装采用10cm厚沥青混凝土，在沥青混凝土的梁体之间设置聚合物沥青防水层，桥面为单向坡2%。1.3.3与斜拉桥相接主桥与斜拉桥相接主桥上部结构采用等截面预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为20.172m+20m，采用单箱四室直腹板截面，箱梁梁高1.45m，两侧悬挑翼缘板宽各为1.5m，悬挑端部厚15cm，根部厚35cm；箱梁顶板厚26cm，底板厚22cm，直腹板边板厚50cm，直腹板中板厚40cm，箱梁采用C50混凝土。桥面铺装采用其所长10cm厚沥青混凝土，
6、在沥青混凝土与梁体之间设置聚合物沥青防水层，桥面为双向坡1.5%。1.3.4上跨北疆钱路1-180m独塔斜拉桥总体布置：主桥跨径为89.92m+89.92m，独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主桥中心桩号K0+779.84。主桥平面位于直线上，立面位于0.42%的上坡上。结构形式采用塔梁墩固接的刚构体系，桥宽20m，其中行车道16m，防撞护栏20.5m，拉索锚固区21.5m，桥面以上塔高41.709m，为A型桥塔。主梁一般构造：主梁采用肋板式断面，肋板边缘处梁高2m，梁顶设1.5%的双向横坡；主梁顶面宽度为20m，底宽为20.4m，肋板底宽2.7m，顶宽2.5m，顶板厚32cm。斜拉索锚固点设在肋
7、板底面距外边缘80cm，对应斜拉索锚固点设置横隔板，横隔板厚3035cm。主梁设计按挂篮悬臂浇筑施工。0号块段节段长13m，1号块段节段6m，合拢段长2.0m，210号节段长8m，边跨现浇段长3.92m。主梁采用预应力混凝土结构，按全预应力构件设计；主梁横隔板亦采用预应力构件。主塔构造：A型主塔结构高56.459m，分为上塔柱和下塔柱，其中上塔柱高43.96m，下塔柱高12.5m，塔柱顺桥向宽4.5m；上塔柱横桥向宽3m，下塔柱横桥向宽35m，塔身四角设置突出的半径为20cm中圆角。塔柱采用空心矩形截面，顺桥向塔壁厚1.1m，横桥向塔壁厚0.8m，塔壁预埋斜拉索钢套管，并对应设置锚固块，每排锚
8、固块上下各设置两根环向预应力钢束。在距承台顶9.5m的位置，下塔柱与上塔柱之间设置下横梁，横梁高5.0m，顺桥向宽4.1m，空心距形断面，按预应力A类构件设计。斜拉索采用扇形布置，梁上间距8m，塔上间距为2m，斜拉索穿过主梁、塔壁预埋的钢套管，在塔壁上的锚块上张拉。斜拉索采和按GB/T18365-2001标准生产的高强度低应力防腐平行钢丝斜拉索。斜拉索共分为三种规格：12根LZM7-127、8根LZM7-163、20根LZM7-187，全桥共计40根。斜拉索平行钢丝采用外镀锌工艺、外涂油脂、双层HDPE护套，外层HDPE护套颜色可根据景观要求确定。锚具LZM7冷铸镦头锚，减振设备采用橡胶圈减振
9、。主塔承台为哑铃型，承台高度为4.0m，平面尺寸为2-14.514.5m两承台之间采用系梁连接，系梁顺桥向宽7.2m，主塔基础采用钻孔摩擦桩，柱底奠基于卵石层，桩径2.0m，共计29根对称布置。过渡墩：过渡墩采用4根直径1.6m圆柱墩，盖梁横断面为“L”型。起点侧过渡墩主桥侧盖梁高1.8m，引桥侧盖梁高2.5m，终点侧过渡墩主桥侧盖梁高1.8m，引桥侧盖梁高2.27m，基础采用4根直径1.8m摩擦桩，桩基础间设置系梁，系梁宽1.3m，高1.6m。1.3.5北疆铁路与乌奎高速公路之间高架主桥桥梁上部采和30m、35m预应力混凝土（后张）小箱梁，先简支后连续，跨径组合为430m+335m+335m
10、+5(430m)，全桥共8联；桥下部采用双柱式墩，桥墩柱直径为1.6m，桥墩基础采用扩基础。1.3.6上跨乌奎高速公路主桥上部采用变截面预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为35m+53m+35m，斜交15.609度，采用单箱四室直腹板截面，箱梁中墩顶梁高3.0m，主跨跨中梁高1.6m，边墩墩顶梁高1.6m。中墩横梁宽2.0m，边墩横梁宽1.5m，箱梁顶板厚0.25m，底板0.220.65m，边腹板0.50.8m，中腹板0.40.8m，挑臂高度0.150.35m，主桥箱梁梁高及底板厚按二次抛物线变化，翼缘板悬挑宽度不变，外侧挑臂长度1.5m。下部采用柱式墩，桥墩柱直径1.6m；桥墩钻孔灌注桩基础直径
11、1.8m。1.3.7互通式立交桥立交桥梁包括主线桥及匝道桥，均采用预应力现浇混凝土箱梁；主线桥起点与上跨乌奎高速公路主桥相接，结合A、B、C、D匝道在主线上出入口的不同位置，主线桥布设为非标准跨径及变宽断面，跨径组合为（22.755m+30m）+(30m+27.755m)+(24.5m+30m+30m)+35.76m，共4联，箱梁梁高为1.75m，两侧悬挑翼缘板宽各为1.5m，悬臂端部厚15cm，根部厚35cm，箱梁顶板厚26cm，底板厚22cm，直腹板边板厚50cm，直腹板中板厚40cm，箱梁采用C50混凝土；下部结构采用柱式墩，桥墩柱直径1.6m，桥墩基础采用扩大基础。A匝道桥上部结构采用
12、等截面预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为35.76m+230.52m+3（220m），共5联，桥面净宽为净10m+20.5m，防撞护栏，桥梁全宽11m，前两联箱梁梁高1.75m，后两联箱梁梁高1.45m，两侧悬挑翼板宽各为1.5m，悬挑端站厚15cm，根部厚35cm，箱梁顶板厚26cm，底板厚22cm，直腹板边板厚50cm，直腹板中板厚40cm，箱梁采用C50混凝土，桥面铺装采用10cm沥青混凝土，在沥青混凝土与梁体之间设置聚合物沥青防水层，桥面为单向坡2%。D匝道上部结构采用等截面预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为35.76m+229.79m+4（220m）,共6联，桥面净宽为净10m+20.5
13、m，防撞护栏，桥梁全宽11m，前两联箱梁梁高1.75m，后两联箱梁梁高1.45m，两侧悬挑翼缘板宽各为1.5m，悬臂端部厚15cm，根部厚35cm；箱梁顶板厚26cm，底板厚22cm，直腹板厚50cm，直腹板中板厚40cm，箱梁采用C50混凝土，桥面铺装采用10cm厚沥青混凝土，在沥青混凝土的梁体之间设置聚合物沥青防水层，桥面为单向坡2%。B匝道上部结构采用等截面预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为4（220m）,共4联，桥面净宽为净7.5m+20.5m防撞护栏，桥梁全宽8.5m，箱梁梁高1.45m，两侧悬挑翼缘板宽各为1.5m，悬臂端部厚15cm，根部厚35cm；箱梁顶板厚26cm，底板厚22c
14、m，直腹板边板厚50cm，直腹板中板厚40cm，箱梁采用C50混凝土，桥面铺装采用10cm厚沥青混凝土，在沥青混凝土的梁体之间设置聚合物沥青防水层，桥面为单向坡1.5%。C匝道上部结构采用等截面预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为3（220m）,共3联，桥面净宽为净7.5m+20.5m防撞护栏，桥梁全宽8.5m，箱梁梁高1.45m，两侧悬挑翼缘板宽各为1.5m，悬臂端部厚15cm，根部厚35cm；箱梁顶板厚26cm，底板厚22cm，直腹板边板厚50cm，直腹板中板厚40cm，箱梁采用C50混凝土，桥面铺装采用10cm厚沥青混凝土，在沥青混凝土的梁体之间设置聚合物沥青防水层，桥面为单向坡1.5%。匝
15、道桥下部结构采用柱式墩，桥墩柱直径为1.6m或1m，桥墩基础采用扩大基础，桥台采用U型台，基础采用扩大基础。1.4路面结构主线与被交线：4cmAC-13C+6cmAC-20C+30cm厚5%水泥稳定砂砾+15cm级配砾石，路面总厚度55cm。匝道路面结构：4cmAC-13C+6cmAC-20C+20，5%水泥稳定砂砾+25cm级配砾石，路面总厚度55cm。1.5水文地质情况 施工区地址为上层为0. 51.0米厚腐质黏土，下层为砾石土 。1.6施工用水用电本项目施工用水及生活用水在三宫村供水点运至各用水点。 施工用电计划在K1+200处设置500KW变压器架设电力线供给，自变压器配电柜架设临时电
16、缆线路输送到施工队生活区处。1.7安全目标杜绝重大、大事故和因工死亡及重伤事故率。轻伤率控制在5。杜绝重大责任火灾事故。杜绝违章指挥和违章作业事故。1.8质量目标A.力争创杯。B.单位工程一次验收合格率达到100%。1.9工期目标计划开工日期2010年8月21日；完工日期2011年9月30日。二、总体施工部署1、项目组织机构安排本工程施工管理组织机构为兵团八建路桥公司石河子市北一路高架桥工程项目部，项目经理为于谋广，全权负责工程的施工指挥、管理、协调和控制、代表法人履行合同，对施工质量、安全、工期、环保全面负责。本工程施工计划划分两个施工区同步施工，设副经理卢明、李向东负责，主管工程项目的施工
17、生产协调，对工程质量、安全、工期和环保负责；项目总工秦勇、主任工程师薛生东负责施工技术及工程质量的管理，项目部设置测量员、施工技术员、质检安全员、等职能人员，项目部各级人员职能分工明确，责任落实到人。项目部组织管理机构框图见附图。施工组织机构框图项目经理：于谋广主任工程师：薛生东项目总工：秦 勇副经理：卢明质量安全科经营核算科试验室财务科施工技术部科钢筋作业队预制作业队模板作业队混凝土作业队2、施工原则立交桥施工坚持以人为本，优化资源配置，体现机械化和专业化施工的原则，施工方案要体现“均衡有序，突出重点，保证工期，优质安全”的原则。施工按顺序划分作业流水段，即基础作业流水段、下部结构作业流水段
18、和上部结构作业流水段，各分项工程由专业班组完成。3、总体施工计划安排本项目工程依据分区而组建四个专业桥梁工程作业队，分别完成四个区段的桥梁主体工程施工任务，由一个路面作业队完成所有桥面铺装及路面工程施工任务。由于本项目工程桥梁下部基础除斜拉桥和乌奎高速跨线桥采用钻孔灌注桩基础外，其余均采用扩大基础，因此，2010年度完成所有桩基和扩大基础、以及90柱式墩和桥台的施工。现浇箱梁完成10，北疆铁路与乌奎高速公路之间的小箱梁的预制完成30，另外完成斜拉桥桩基、墩台和桥面以下索塔混凝土施工。2011年9月5日前完成所有桥梁主体工程施工任务。2011年9月28日前，完成桥面铺装及附属工程施工任务，并完成
19、所有路面工程、沿线设施及设备安装、其它配套工程，2011年9月30日正式竣工验收，并顺利完成通车。4、施工区段划分本项目工程由支线一、支线二、支线与斜拉桥相接主桥、斜拉桥、北疆铁路与乌奎高速公路之间高架主桥、上跨乌奎高速公路主桥、连接段及立交区桥梁和路基工程组成，由于工期紧，工程任务量大，因此分为五个施工区、八个施工段组织施工。 施工一区：支线桥一、支线桥二、及北区高架桥工程；施工二区：斜拉桥段工程；施工三区：主线930米高架桥工程；施工四区：跨乌奎高速立交桥及连接段和互通式立交桥工程；施工五区：起点和终点段路基路面工程的施工。五个施工区段内自行组织流水作业，分专业各自己组织组织施工生产，总体
20、上保持段与段的均衡生产。5、施工队设置及劳力安排和工程任务划分根据工程量大小及工期要求，本高架桥工程由八个桥梁专业施工队进行平行施工，各施工队下设多个专业施工班组组织施工，具体安排如下。施工一队：负责支线桥一段工程及路基段挡墙的施工；施工二队：负责支线桥二及北区支线段高架桥工程的施工；施工三队：负责斜拉桥段工程的施工；施工四队：负责主线230米高架桥工程的施工；施工五队：负责主线700米高架桥工程的施工；施工六队：负责乌奎高速立交桥及及连接段工程的施工；施工七队：负责互通式立交桥A、B匝道工程的施工；施工八队：负责互通式立交桥C、D匝道工程的施工；各施工队主要设钢筋班、模板架子班、混凝土浇灌班
21、等。张拉统一安排施工。因本工程实践工期较短，采取多点面平行施工方式组织施工，劳力高峰期达到400多人。6、施工机械设备计划安排本项目所用的各类施工机械设备数量满足施工要求，而且性能良好，保证在工程开工前运到施工现场。计划投入本工程桥梁施工机械设备主要有挖掘机2台、自卸车6辆、旋挖钻2台、装载机1台、混凝土输送泵1台、20T吊车2台、16T吊车2台，塔吊1台，备用发电机2台，钢筋加工设备6套，电焊机12台。机械设备的配备计划详见施工机械设置计划表。7、总体施工方案（1）开工后首先修筑施工便道和接通电力设施，接通水源。施工便道沿桥左侧设置。（2）桥桩基采用2台A-220型旋挖钻机钻孔，计划钻孔桩分
22、为两处即斜拉桥和跨乌奎立交桥同时进行施工，每完成一个墩台的桩基，立即进行承台的施工。（3）本高架桥的桥的基础类型基本是扩大基础，扩大基础与墩台身采取平行流水交叉施工。 （4因本桥钢筋量较大，约9000多吨，现场计划设置五个钢筋加工场同时施工，钢筋在钢筋场加工完成, 拉到现场进行安装，钢筋笼采用20T吊车分段入仓。（5）墩柱和系梁及箱梁模板采用定型钢模。根据桥墩设计形式，墩柱有三种不同直径，计划制作三套不同型号的定型模板，每套长度36米，钢模分段2 m长1节，调配节设置0.51 m 1节，一次浇注高度控制在6米内。8米以下墩柱和台身混凝土计划一次性浇筑完成。箱梁模板采用吊车组装，人工辅助加固。箱
23、梁定型模板计划制作8套周转使用。（6）因该桥桥箱梁现浇混凝土量较大，支模板和搭设架子是关键的工序，是保证混凝土浇注的基础，因此，设立专业模板班进行模板和架子的施工。（7）混凝土采用商品混凝土站供应， 8立方混凝土罐车运输，混凝土采用16T吊车或混凝土泵入仓。8、本工程重点和难点跨北疆铁路斜拉桥是石河子市西一路高架桥工程的关键，而主桥挂篮施工和斜拉索施工的质量控制是重点。也是施工中的难点。箱梁施工也是本项目工程重点，跨度不一，截面变化较大，立交桥主线桥布设为非标准跨径及变宽断面，特别跨跨乌奎高速公路跨径较大施工难度较大，箱梁工程量较大，均为预应力现浇混凝土工程，由于工期紧，周转材料一次性投入较大
24、。本项目工程跨奎北高速公路、北疆铁路，需与各运营部门协调解决施工跨线施工方案，施工受到不可遇见的因素较多，协调难度较大。外观质量是本项目工程重点和难点，城市立交桥混凝土为清水混凝土，其外观质量体现城市风景，同样也体现企业的信誉与施工质量，是企业对外一个良好的窗口，因此精细化施工，确保混凝土外观质量是本项目工程重点和难点。三、临时工程规划及总平面布置1、项目部生活区设在K0+930右侧20米处（斜拉桥附近），施工队生活生产区和钢筋加工场按照分段布置在各自的施工区域内。办公房屋、生活房屋均采用砖彩板房自建为主。2、施工道路布置临时施工道路的布置根据构筑物的分布情况，以及施工区的征地情况和环保要求进
25、行布置。便道沿桥左侧设置，路面填筑25厚砾石土，宽度5米。3、施工用电计划在K1+200处设置500KW变压器架设电力线供给，自变压器配电柜架设临时电缆线路输送到施工队生活区处，再由配电箱向各个用电施工点供电，至桥各工点采用架空线路送电至施工现场用电配电箱。4、施工用水和生活用水本项目施工用水及生活用水采用采用10T水车在三宫村供水点运至各用水点。供水点至用水点的距离平均2.5公里。为保证混凝土养护，沿建筑物安装50供水管线。5、机械、材料堆场和加工场的布置由于铁路、高速公路将施工区划分为多个工作区，钢筋数量较大，为减少搬运，钢筋场、周转材料场按各个工作区分开堆放，各自相对独立布设。6、标牌、
26、标语、环境美化施工场地的标语、标牌，按石河子市、公司制度和业主有关规定，标明本工程施工建设有关的单位和责任人。标语、标牌的大小规格、色彩，做到与周围环境相协调，给人一种清洁、清新的美化感觉。施工围挡严格按照相关规定实施，交通指示牌按标准制作，确保施工期间行人、车辆的顺利通行，尽量减少对交通的影响。7、临时设施布置7.1施工办公用房项目经理部主要用于项目部管理人员办公，为满足办公需要，其中经理办公室（套间）30平方米，各职能部门各一间，共10间，每间20平方米，现场监理1间，会议室40平方米。7.2生活及福利设施职工生活区主要设施有住房、食堂、厕所等。职工住宿区考虑宿舍建设按施工高峰期最大施工人
27、员400人，其中每人按3m2计，共需住房面积1200 m2，其余生活设施按施工目而视高峰期人员相应配置，彩钢板房。施工高峰期劳动力相对集中，生活及福利设施占地面积1500m2 。在生活区内配备必要的安全、消防设施。7.3生产辅助设施布置施工辅助设施主要为设备停放场、钢筋加工场、预制场、仓库、材料堆放场、沥青混凝土拌和站、水泥稳定土拌和站等。7.4钢筋加工厂为完成制作加工，在五个独立的施工区内各均布设钢筋加工场，占地7000m2。设钢筋原材料堆放区，钢筋加工半成品堆放区。钢筋加工生产应根据工程进度情况，提前加工，均衡生产，以减小日生产强度及人工用量。8、施工场地总平面布置图详见附图施工场地总平面
28、布置图。四、施工进度安排及工期保证措施1、施工进度安排1.1 施工顺序安排石河子西一路高架桥项目分为桥梁、道路和照明工程，工程项目多，技术复杂，并且各工程项目内部相互制约，需根据各工程不同的施工要求，对工程项目划分合理的施工区段和作业段，实行平行流水作业，科学安排整个工程的施工作业顺序，达到均衡生产的目标。1）施工一区：支线一、支线二、支线与斜拉桥相接主桥施工一区由二条支线和一段主桥连接段组成，总体上分为两个施工班组分别进行一支线和二支线施工。桥梁下部工程、上部工程、沥青混凝土铺装顺序进行流水交叉施工，每个施工段内桥梁下部工程按扩大基础、承台、墩台进行流水作业，第一施工段施工安排时要首先安排线
29、桥交叉部位的二联箱梁施工，桩基、承台、墩柱需要最先安排。另外，各施工段施工安排时尽早安排桥台施工，以保证相应引桥施工。箱梁施工按三个施工段的划分的依次顺序安排施工，确保三个施工段桥梁工程依次完工，为沥青混凝土均衡施工创造条件。沥青混凝土按三个施工段施工顺序分成三个阶段进行施工。每段桥梁主体施工完成后即可进行相应排水工程施工，施工分段进行，按排水管道、路面进行流水作业，照明工程随桥梁主体工程的进展而安排施工。2)第二区段：跨北疆铁路斜拉桥跨北疆铁路斜拉桥施工顺序为：先进行主塔灌注桩施工，过渡墩灌注桩基础依次进行；然后依次进行主塔承台及系梁施工、塔吊安装、主塔爬模安装及主塔混凝土浇筑，在主塔施工同
30、时可进行过渡墩施工。主塔施工完毕后即进行进行1#块主梁浇筑，0#主梁与下主塔一起浇筑，采用挂篮法依次进行主它块段主梁施工与预应力张拉施工。斜拉桥主体完工后桥面工程与主桥段同步组织施工。3）第三施工区段：乌奎高速公路与北疆铁路之间高架桥先进行乌奎高速与北疆铁路高架桥扩大基础施工，小箱梁应提前进行预制。最后进行简支梁吊装安装和路面工程施工。4）第四施工区段：跨乌奎高速公路主桥和互通立交桥首先安排进行乌奎高速路钻孔灌注桩施工，依次进行承台及柱墩施工。同时进行主线桥及A、B、C、D匝道桥施工，分四个作业队分别进行匝道桥及主桥、跨乌奎高速公路等的施工。5）第五施工区段：起点路基和路面及电力设施工程路基工
31、程可提前施工，路面工程和电力设施待桥梁贯通后方可组织施工。1.2总体进度计划安排根据建设单位对工期的要求，本工程计划工期为2010年8月15日至2011年9月30日。为了保证工期，计划如下关键工期控制阶段和目标节点：1.2.1施工准备阶段：2010年8月15日2010年8月30日根据现场实际情况，进场后力争早日完成早期准备工作，确保进场15天开始线桥部分地段的桩基工程、扩大基础开挖及换填工作。早期准备工作包括施工基地建设、测量放线、人员设备进场、施工便道的设置等。1.2.2桥梁工程：2010年9月1日2011年9月5日。(1)桩基础工程及扩大基础工程：2010年9月1日2010年11月20日本
32、项目工程灌注桩主要为斜拉桥灌注桩：200：18根；180：8根，跨乌奎高速路主桥灌注桩180：12根。其它均为扩大基础。配备相应的机械设备和专业技术人员，包括挖掘机2台，推土机1台，ZL50装载机1台，20T吊车2台，钻机2台。 (2)承台施工：2010年9月15日 2010年11月20日。承台施工时，按照扩大基础、钻孔桩的施工顺序施工。由于承台隐蔽于地下，模板采用组合钢模。(3)墩柱、盖梁施工：2010年9月20日 2011年3月30日。根据不同的截面形式，加工相应的模板，充分考虑循环周期，合理配置。(4)箱梁施工：2010年10月1日 2011年9月5日。先期进行箱梁的施工准备工作，地基处
33、理、支架搭设、底侧模的安装及钢筋绑扎，在3月15日之后再进行混凝土的浇注。(5)斜拉桥工程施工基础、台身及主塔下部：2010年9月1日2010年11月20日主梁及斜拉索：2011年3月15日2011年9月5日1.2.3道路工程：2011年9月1日2011年9月25日。1.2.4照明工程：2011年9月5日 2011年9月26日。1.2.5附属结构施工：2011年8月1日2011年9月26日。1.2.6施工清理：2011年9月26 2011年9月28日。具体施工进度计划见总体计划表。2、工期保证措施（1）本工程实行项目法施工，根据本项工程分项的特点，我单位将组织充足精干人员，调集精良设备于本工程
34、项目之中，并成立由项目经理为首的项目班子，加强施工现场的协调和指导。（2）在工程开工前，就严格按照工程施工承包合同的总工期要求，提出工程总进度计划，在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐周、逐旬、逐月编制出具体施工计划和工作安排。（3）建立奖罚严明的经济责任制，每季每月进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。（4）项目经理每周定期召开一次由各生产队负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。（5）每月召开由项目经理或主管生产的负
35、责人主持的生产调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产工作。及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间的生产关系，对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。（6）对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。（7）缩短进场后的筹备时间，边筹备、边施工。全线施工，多头并进。（8）从资源供应上保证工期：将该工程作为我公司的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。同时成立一个施工经验
36、丰富、组织管理能力强，机构行使合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干、生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械、组成一个高素质、高效率的施工队伍。（9）制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况，保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况的出现以免耽误时期。由于本工程混凝土、钢筋需用量较大，钢筋采用提前定货，并安排早期进场，混凝土采用商品混凝土，确保施工供应。（10）财务保障：工程资金实行专款专用，保障资金的运作。如一旦业主资金不能及时到帐，我们在必要时拟以投入足够备用资金以保证本合同段工程的正常运行。（11）从技术上保证工期：开工前制定合理的施工方案，编制施工工艺，以方案指导施工，
37、防止出现返工现象而影响工期。采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好供需衔接，统一调度指挥，使工程有条不紊地进行施。五、劳动力和材料及机械设备投入计划1、劳动力投入计划本工程有效工期短，工期紧张，施工时将根据工程的进展合理安排劳动力，以保证施工任务的完成。施工时将按照作业面的开展情况及时组织专业施工队伍进场,本工程计划技术工人320人，普通工50人。本工程所需劳动力均由我公司劳务站按时供应，并保证是经考核合格持证上岗的整编制队伍。各施工队进场、退场，在工作面的作业时间均按总体进度网络计划由项目部统筹调动。主要投入劳动力计划见下表：拟投入本项目工程劳动力计划表工种级别按工程施工阶段投入劳动力
38、情况施工准备阶段基础施工阶段桥梁主体施工阶段路面施工阶段竣工收尾阶段钢筋工2050100架子工2080模板工6080混凝土工304020电工22462电焊工2101641张拉工15其他技工2315205普工3030504012合计5620540090202、材料投入计划项目主要材料有我公司物资部进行采购供应，以确保施工过程中的材料供应。各种材料进入现场后按照规划好的存料场有序存放。主要材料用量表及供应计划编号材料名称单位数量2010年8-11月份2011年3-9月份1钢筋t9574.3332004374.332拉索t124.38124.383钢绞线t10672008674锚具套78782000
39、58785架杆t12505007506模板m22600010000160003、机械设备投入计划根据工程施工内容和施工进度计划，相应设备配备计划如下：序号机械设备名称数量型号规格国别产地制造年份额定功率KW进场时间1旋挖钻机2XR220中国徐工20082462010.8.212汽车吊2QY50T中国徐工20084502010.8.213汽车吊4QY20中国北京96.113242010.8.214塔吊1QTZ40中国河北20071302011.315摊铺机1ABG T423德国ABG20001262011.8.106双钢轮压路机2YZ18G三一重工20075322011.8.107胶轮压路机2Y
40、ZT14中国徐工20001762011.8.108振动压路机1YZ18JC中国徐工20072010.9.109自卸翻斗车8M3641重汽济南20082322010.9.110钢筋加工设备740型中国20071382010.8.2111木工加工设备2MQ432D中国2006152010.8.2512张拉设备10中国20092010.9.1513压浆设备10中国20092010.9.1514插入式振捣器24中国20092010.8.3015附着式振动器302010.9.2016千斤顶20中国20092010.9.2017卷扬机520T2010.9.2018推土机1TY320中国山东20033982
41、010.8.2119挖掘机2330BL美国卡特20093302010.8.2520平地机1PY190C-3G江苏常林20062402011.3.1521装载机1LW500K中国徐工20093062010.8.1522稳定土拌和站1YWCB-200A(T)福建泉州99.52002011.7.1523沥青砼搅拌站1LB-3000江苏无锡20065602011.7.1524电焊机12兰州2009282010.8.21六、主要项目施工方法1、桥梁工程施工方法桥梁工程为本项目工程主体工程，工程量较大，桥梁结构主要为箱形梁结构，北疆铁路与乌奎高速公路之间高架桥主桥采用预应力混凝土小箱梁结构，采用预制吊装与
42、部分现浇结合，施工方法为先简支后现浇。斜拉桥主塔采用爬模施工，斜拉桥采用挂篮悬灌法施工，其它所有箱梁均采用现浇法施工，满堂架支架，为满足外观质量，采用定型大钢模拼装、吊车配合模板支护作业。斜拉桥、乌奎公路跨线桥钻孔灌注桩基础均采用旋挖钻机成孔浇筑，及他部位基础均为扩大基础，采用常规法施工。1.1斜拉桥施工方法1.1.1斜拉桥施工流程测量放线桩基施工承台施工主塔施工0#块施工1#段主梁支架法浇注1#斜拉索施工2#10#主梁节段及斜拉索施工合龙段施工。1.1.2测量方案根据业主提供的测量基准点，建立施工区域内的高精度导线，高程控制网。点位建立在施工区域4555m范围内，点位按深埋或水准基点的要求埋
43、设，帽头采用钢或不锈钢，中间冲一个小眼，可兼做导线点及水准点。导线采用全站仪测设，其测量精度按测量规范实施。主梁施工应着重控制其平面位置、高程及变形，以保证全桥线型符合设计要求。支架搭设后，预压前，应在支架均匀布置测点，测得高程。在预压及卸载过程中跟踪测量各点变形，呈绘制曲线，得支架变形量，以控制砼浇筑过程中支架变形。在附近可通视处设控制点，确保异形板空间位置正确。塔柱测量控制：选择提供的二等三角网中提供的测量控制点为测量定位依据进行平面定位，对准后视棱镜并记录下读数（读数任意），然后经纬仪转动180正倒镜共二测回取中，给出桥中线的方向在塔座上用墨线弹出。根据承台中心座标，用测距仪测出水平距离
44、后，在墨线上定出承台中心点位置。移动测站于承台中心点上，仍以B为后视，分别转动90、270角给出塔座的十字控制线。塔柱倾斜角测量：天顶法测量，先将经纬仪固定在钢牛腿测站上强制对中，测仰角和180+各二测回。每次测量时先用十字丝校正从模板上向外伸出的尺，使其与十字丝中的竖向丝重合。然后用横向丝对准尺的顶端，这时模板内边缘的读数应是0.5米，劲性骨架的读数应为0.5米加上保护层厚度。天顶角观测有其特殊性，除了遵守平面测量的保证措施外，还应执行以下措施。a.强制对中要准确，混凝土测站一定要有足够的刚度以防变形。测站与混凝土面要确保0.5米，每次测量时以上数据均需复核一遍。b.要保证测回数和观测次数，第一次：劲性骨架每升高一节，安装校正时测量。第二次：升模板每提升一节，校正时测量。第三次：拆模后在混凝土面上测量定位。1.1.3钻孔灌注桩施工1)钻孔灌注桩工艺流程施工准备测量放线桩位复核护筒埋设钻机就位钻进成孔一次清孔吊放钢筋笼导管安装二次清孔沉渣测量灌注水下砼
