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1、丹拉公路张家口高速公路D标湿陷性黄土路段强夯处理工程施工方案路桥集团二公局六处丹拉公路张家口高速公路D标项目经理部二OO二年十月三十日 目录一、 工程简介二、 强夯施工目的三、 强夯施工工艺四、 施工质量控制方法五、 本项工程人员、设备配置六、 安全保证体系及措施七、 强夯处理施工质量的检测方法湿陷性黄强夯处理试验段施工方案一、工程简介本区K63200K64100段、K69700K74800段分布有大量黄土状亚砂土、黄土状亚粘土，其具有垂直结理、大孔隙特征，有一定程度的、湿陷性，根据设计图纸要求，拟采用强夯地基处理方法，处理路段全长6500米，夯实面积364699m2。二、地基处理的目的要求1
2、. 消除土的湿陷性2. 消除土的液化3. 提高地基土的承载力三、试验段目的通过试夯，在保证消除黄土的湿陷性以及提高地基承载力达到设计要求的前提下，确定以下数据。1.根据处理的深度以及土的湿陷系数，确定出夯击能值；2.确定点夯单击每个夯坑的遍数；3.确定点夯的遍数;4.测量强夯后路基的下沉量。四、试验段位置根据全线实际情况及施工安排，我们选K63650K63850段和K74150K74450两段做为强夯试验段。五、人员组成项目经理1人生产副经理1人技术人员2人质检员2人机长4人班长4人挂钩8人电焊工4人安全员2人六、施工机械配置30T履带式吊机组2套20T夯锤2个10T夯锤两个自动脱钩装置2套门
3、架两套推土机2台七、试夯的施工参数与施工工艺1.根据本段湿陷性黄土、湿陷内型、湿陷等级以及以往的施工经验，建议试夯的能级采用2000KN.M3000KN.M夯击能，满夯采用1000KN.M夯击能、夯点按正方形布置，单点夯击次数暂定35击，最终以最后一击夯沉量和最后两级夯沉量均5cm，确定单点夯击击数，具体见下表：能级(KN.m)锤重(KN)落距(m)夯锤直径(m)强夯影响深度(m)夯点间距(m)布点形式单点夯击次数夯沉量值10001001022.54.54.5正方形1（击）5cm20002001022.55.68.44.54.5正方形35（击）5cm30002001522.56.910.34.
4、54.5正方形35（击）5cm2.选K63650K63850段试夯采用2000KN.m能极，K270250K70450段试夯能级为3000KN.m。3.清理单整好场地，保证清表后的场地基本平整。4.用全站仪放出中桩和边桩，测量地面整平后高程。5.做夯前检测，标准贯入试验，土的干密度Pd和湿陷系数等，待与夯后的检测工作做比较。6.按行距、间距均为4.5m呈正方形布置好夯点，并保证外侧夯点在路基填方坡脚以外，夯点布置图见附图。4.摆正夯机，对准夯点，采用自动脱钩装置，把15吨园型夯锤提高到16m，使夯锤自由落下夯击夯点，当夯坑底倾斜大于30时，应将夯坑底填平后进行夯击。5.重复上述步骤，直到最后一
5、击的夯沉量5cm，最后两夯的平均夯沉量5cm，注意保证夯点周围没有明显的隆起。6.现场详细记录好强夯施工时对每一夯点的夯击能夯击次数，以及夯沉量等资料。7.把夯、夯狂移至下一个夯点，按上述步骤进行下一夯点的夯击。8强夯采用隔排跳TJ法，夯完一排后，隔一排再夯下一排夯点，直到完成第一遍点夯。静置72小时以上，用推土机将夯坑填平，测量夯扣地面高度。9.重新放线定位，按上述施工步骤进行第二遍点夯。10.第二遍点夯完后，静置72小时以上，用推土机将夯坑填平。然后进行搭夯，锤搭接1/2，夯完后再测量地面高度。11.做夯后检测和夯前检测数据相比较，分析强夯效果，是否消除黄土的湿陷性以及达到了设计图纸和规范
6、的要求。八、质量安全保证措施1.施工前，项目经理组织总工及班组人员审图，进行文字性技术交底，严格地执行设计要求及图纸参娄数。2.施工班组人员严格按照国家机械安全操作规程作业。3.测量工做好原始测量计录，确保竣工资料的真实性。4.施工班组在交接班过程中，检查及维护发现隐患应及时处理，吊车司机听从起重工的指挥，起重工应做到手势明显、正规、口令清晰。5.进入施工现场人员，一律配带安全帽，高空作业要配带安全带。6.施工现场，应布置安全标志牌及宣传牌。7.夯击吊杆底下，严禁站人。8.夯机吊钩起落，超重工应撤离10-15m以外。9.施工人员严禁洒后上岗，带病作业。 10.六级以上大风、大雪、大雨、大雨、大
7、雾应立即停止施工。九、文明施工的保证措施1.施工人员应服从三级领导（业主、监理、承包商），严格按照图纸设计要求施工。2.工地现场材料应堆放整齐，不乱扔废品零件、杂物，保证施工现清洁卫生。八、施工质量控制方法施工前采用先进的测量仪器进行施工控制网点测量，并需经同及监理工程师复测验收，施工中认真测量夯点布放和强夯夯沉量观测，现场的控制桩应树立明显标志加以保护，并定期进行复核、检查。机组进场之前，先将夯锤精确磅秤，强夯机组就位后，准确丈量夯锤落距，使之保证满足规定夯击能要求。各夯点均匀应用石灰粉放出夯锤圆周线，如发生偏锤应重对点。强夯阶段施工中，要密切注意异常现象，对夯沉量异常、夯锤反弹、地表隆起等
8、要加强监测，如实记录，及时报告甲方和监理部门研究解决办法。选用圆形带气孔的铸钢锤，夯锤气孔应保持通畅，如遇堵塞，应将塞土清理。施工中发现锤偏高夯坑中线应立即调整对中，夯击后如发现坝底歪斜较大，需及时用土将坑底垫平，方可继续夯击。及时办理有关质量文件：场地定位测量成果、现场施工记录、设计（图纸）变更单、现场签证、工序质量评审等有关工程资料，加强原始资料归档管理工作。八、强夯的检测方法1.通过荷载试验，检测处理后地基土的承载力是否达到设计要求。2.经过探坑取土样做试验，检测处理后影响深度和是否消除了黄土的湿陷性。附件1强夯施工试夯方案一、工程简介丹拉公路张家口高速公路D标K63200K64100段
9、，K69200K74800段分布有大量黄土状亚砂土、黄土状亚粘土，其具有垂直结理大孔隙特征，有一定程度的湿陷性，为害公路路基的稳定，D标段处理路段全长6500米，夯实面积364699m2。为确定强夯的有关参数拟建议在K63+650K63+950、K74150K74450两段各作300米的试验段，每段分别用三个夯击能进行试验，分别为1000KN.m夯击能100m，2000KNm夯击能100m，3000KNm夯击能100m。二、地基处理的目的要求（1）消除土的湿陷性（2）消除土的液化（3）提高地基土的承载力三、试验段的目的通过试夯，在保证消除黄土的湿陷性以及提高地基承载力达到设计要求的前提下，确定
10、以下数据。（1）确定夯击能值；（2）测定处理的深度及土的湿陷系数；（3）确定点夯单击每个夯坑的遍数；（4）确定夯击遍数;（5）测量夯击后路基的下沉量；（6）确定夯击后土的侧向位移；（7）确定夯锤的振动影响范围。四、试验段位置根据全线实际情况及施工安排，我们选K63650K63950段和K74150K74450两段做为强夯试验段。五、人员组成作业队长1人技术负责2人质检员2人机长4人司机4人班长4人挂钩8人电焊工4人安全员2人六、施工机械配置30T履带式吊机组2套16T夯锤1个12T夯锤1个10T夯锤2个自动脱钩装置2套龙门架2 套 推土机2台七、强夯施工工艺（1）清理平整好场地，保证清表后的场
11、地基本平整，并用压路机封面。（2）用全站仪放出中桩和边桩，测量地面整平后高程。（3）夯前检测，每段选择三个夯击能，因此在不同夯击能段做下列试验：标准贯入试验、含水量、天然容重、干容重、空隙比、液限、塑限、塑性指数、液性指数、压缩试验、饱和度、湿陷系数等。（4）夯点：按行距、间距均为4.5m呈正方形布置布点，并保证外侧夯点在路基填方坡脚以外，夯点布置图见附图1。 强夯夯坑平面布置图在距试验段200m与试验段轴平行的位置设两个测点见附图2，用全站仪测量白灰桩点的坐标，并作好记录。（5）设置白灰桩，在每个不同夯击能段设置两处白灰桩，白灰桩的深度为56m，每处设置两根白灰桩，分别距夯点1.75m，2.
12、25m处，并测其位置坐标。在距夯点5、10、15、20、25、30、35、40米处设置1m长的钢筋桩外露出地面40cm，观测进行强夯时的振动情况，在每一个不同的夯击能段设置三排。（6）摆正夯机对准夯点，将装有自动脱钩装置的夯锤提到设计高度，使夯锤自由落下，夯击夯点，当夯孔底倾斜大于30时，应将夯坑底填平后进行夯击。重复上述步骤，直到最后两击的夯沉量5cm，注意保证夯点周围没有明显的起降。做好记录并记录好每次夯击的下沉量，每一夯点的夯击能，夯击次数。（7）把夯机、夯锤移到下一个夯点，按上述步骤进行下一夯点的夯击。（8）强夯采用隔排跳打法，夯完一排后隔一排再夯下一排夯点，直到完成第一遍点夯。用碎石
13、土将夯坑填平。（9）静置72小时，挖56m深探坑，观测夯击情况，将每个1m取样分析。（10）观测白灰桩的位移情况，在白灰桩的旁边挖探坑，与原白灰桩的位置进行比较并作好记录。在夯击进行同时对设置的钢筋桩进行观测并做好详细的记录。（11）静置12周后，估计孔隙水充分排完后进行第二遍夯击，直到最后两击的夯沉量5cm，并保证夯点周围没有明显的沉降。（12）第二遍点夯完后，用碎石土将夯坑填平，静置72小时以上,重复上述检测步骤，做夯后检测，和夯前检测数据相比较，是否达到设计图纸和规范的要求，否则进行下一遍夯击，直到达到设计图纸和规范的要求为止，根据检测数据确定夯击遍数。（13）点夯完后，静置72小时以上
14、，用碎石土将夯坑填平，然后进行搭夯，锤印搭接12。（14）整理施工资料，计算各项数据，为以后正式施工提供依据。八、质量安全保证措施1.施工前，项目经理组织总工及班组人员审图，进行文字性技术交底，严格地执行设计图纸和规范的要求。2.施工班组人员严格按照国家机械安全操作规程作业。3.测量工做好原始测量计录，确保竣工资料的真实性。4.施工班组在交接班过程中，应检查及维护机械设备，发现隐患应及时处理，吊车司机听从起重工的指挥，起重工应做到手势明显、正规、口令清晰。5.进入施工现场人员，一律配带安全帽，高空作业要配带安全带。6.施工现场，应布置安全标志牌及宣传牌。7.夯机吊杆底下，严禁站人。8.夯机吊钩
15、起落，超重工应撤离10-15m以外。9.施工人员严禁酒后上岗，带病作业。 10.六级以上大风、大雪、大雨、大雾应立即停止施工。九、文明施工的保证措施1.施工人员应服从三级领导（业主、监理、承包商），严格按照图纸设计要求施工。2.工地现场材料应堆放整齐，不乱扔废品零件、杂物，保证施工现场清洁卫生。附件2桥涵构造物台后强夯施工方案一、工程简介丹拉公路张家口高速公路D标有桥涵构造物99个，其中74个构造物台背回填前需进行强夯处理。根据图纸和设计文件要求，拟采用锤重15吨、落距14米、2100KN.m夯击能进行点夯，锤重10吨、落距10米、1000KN.m夯击能进行搭夯。二、强夯施工范围、段落分布桥涵
16、构造物台后20米范围内强夯，宽度到坡脚。段落分布见附表1三、人员组成作业队长1人技术负责2人质检员2人机长2人司机2人班长2人挂钩2人 安全员2人四、施工机械配置30T履带式吊机组2套15T夯锤2个10T夯锤2个自动脱钩装置2套龙门架2 套 推土机2台五、强夯施工工艺（1）清理平整好场地，保证清表后的场地基本平整，并用压路机封面。（2）用全站仪放出中桩和边桩，测量地面整平后高程。（3）夯点：按行距、间距均为4.5m呈正方形布置布点，并保证外侧夯点在路基填方坡脚以外，夯点布置图见附图1。 附图2 强夯夯坑平面布置图（4）摆正夯机对准夯点，将装有自动脱钩装置的夯锤提到设计高度，使夯锤自由落下，夯击
17、夯点，当夯孔底倾斜大于30时，应将夯坑底填平后进行夯击。重复上述步骤，直到最后两击的夯沉量5cm，注意保证夯点周围没有明显的隆起。（5）把夯机、夯锤移到下一个夯点，按上述步骤进行下一夯点的夯击。（6）强夯采用逐排逐点的打法，直到完成第一遍夯击，用推土机将夯坑推平。（7）静置1周，孔隙水充分排完后，进行副夯，夯点位置为主夯四夯点中心位置，直到最后两击的夯沉量5cm，并保证夯点周围没有明显的隆起。（8）第二遍点夯完后，静置72小时以上,用推土机将夯坑推平，然后进行搭夯，锤印边沿相切，然后在四个夯点中心进行副夯。六、强夯施工流程图夯机就位起锤至设计高度自动脱钩、落锤夯击观测最后两击夯沉量5cm5cm
18、移至下一夯点七、质量安全保证措施（1）施工前，项目经理组织总工及班组人员审图，进行文字性技术交底，严格地执行设计图纸和规范的要求。（2）施工班组人员严格按照国家机械安全操作规程作业。（3）测量工做好原始测量计录，确保竣工资料的真实性。（4）施工班组在交接班过程中，应检查及维护机械设备，发现隐患应及时处理，吊车司机听从起重工的指挥，起重工应做到手势明显、正规、口令清晰。（5）进入施工现场人员，一律配带安全帽，高空作业要配带安全带。（6）施工现场，应布置安全标志牌及宣传牌。（7）夯机吊杆底下，严禁站人。（8）夯机吊钩起落，超重工应撤离10-15m以外。（9）施工人员严禁酒后上岗，带病作业。 （10）六级以上大风、大雪、大雨、大雾应立即停止施工。八、文明施工的保证措施（1）施工人员应遵守技术规范及业主、监理、工程师的领导，严格按照图纸设计要求施工。（2）工地现场材料应堆放整齐，不乱扔废品零件、杂物，保证施工现场清洁卫生。附件3机械进场情况一览表30T履带式吊机组2套15T夯锤2个10T夯锤2个自动脱钩装置2套龙门架2套推土机2台
